Laporan Pembuatan Kapal Fiber

0116040045; 0116040052; 0116040053

ABSTRAK

Fiberglass ini terdiri dari standar dasar 65% serat kaca terus-menerus, dalam bentuk
kain, dan plastik resin% 35. Selama periode waktu fiberglass ini terdiri dari kain dari
tenunan dari serat kontinu, serat ini seperti kabel besar yang tahanan jembatan,
bergantung pada panjang terus menerus dan fungsi dari serat untuk kekuatan mereka.
Saat ini ada berbagai macam tenun yang tersedia, tetapi mereka semua pada dasarnya
tenun dari serat kontinu. Pada tahun-tahun awal pembuatan kapal FRP kecil, beberapa
perusahaan mencoba membuat perahu dari helai serat cincang dicampur dengan resin
poliester dan dilumuri ke dalam cetakan. Panjang serat ini adalah sekitar 3-4 inci dan
biasanya meringkuk seperti rambut dipotong bila dilihat dalam cetakan.

Cincang strand mat (CSM) masih digunakan pada semua perahu untuk mencegah
pola tenunan kain seperti keliling muncul di permukaan gel coat. Suatu lapisan yang
sangat tipis seperti tikar juga digunakan dengan kain berat untuk mencegah konsentrasi
resin dengan kain berat dan untuk keperluan lain yang memerlukan kekuatan yang
sangat kuat. Namun masalah lain dengan CSM adalah dengan resin buruk maka akan
sangat terlihat berpori.

Selain dari masalah itu, untuk menggunakan rapuh, bahan keras seperti yang kita
lihat di kapal ini menunjukkan bahwa pada setiap titik sisi lambung sustains yang kecil
bahkan dampak, yang-seperti hal dempul akan retak. retak seperti itu tidak dapat
ditampilkan di luar, tapi mungkin tetap tersembunyi di bawah permukaan.. Belum lagi
isu-isu seperti penyerapan air dan retensi seiring dengan perubahan kimia berikutnya
yang mungkin terjadi.

1
 Laporan Pembuatan Kapal Fiber
0116040045; 0116040052; 0116040053

BAB I

PENDAHULUAN

A. Latar Belakang

Kapal yang terbuat dari Fiberglass merupakan type kapal cepat , biasanya
digunakan sebagai kapal Patroli, kapal pribadi atau kapal untuk transportasi laut atau
sungai. Karena bobot yang cukup ringan dan cukup kuat, sehingga kerja dari motor /
mesin penggerak baling-baling pendorong / kipas bekerja secara maksimal, mesin
kapal fiberglas menggunakan mesin diesel yang diinstalasi didalam lambung kapal
atau mesin bensin tempel.

Secara theory fiberglass / serat dlm bahasa ilmiahnya adalah sebuah bahan yang
terbuat dari serat yang berfungsi sebagai penguatnya saja, yang termasuk dalam hal
ini juga carbon fiber, atau aramid. Jadi barang jadinya namanya fiberglass
reinforment plastic (GFRP), atau CFRP. Fiberglass itu juga kalis terhadap air jadi
yang kalis terhadap air adalah plastiknya (matrik) dan banyak campuran-campuran
lainnya untuk tidak menyerap air namun yang biasa dipakai adalah Epoxy resin,
biasanya orang menyebutnya resin.

2
 Laporan Pembuatan Kapal Fiber
0116040045; 0116040052; 0116040053

BAB II

PEMBAHASAN

1. Kapal Fiberglass

Kapal yang terbuat dari Fiberglass merupakan type kapal cepat , biasanya digunakan
sebagai kapal Patroli, kapal pribadi atau kapal untuk transportasi laut atau sungai.
Karena bobot yang cukup ringan dan cukup kuat, sehingga kerja dari motor / mesin
penggerak baling-baling pendorong / kipas bekerja secara maksimal, mesin kapal
fiberglas menggunakan mesin diesel yang diinstalasi didalam lambung kapal atau mesin
bensin tempel.

Gambar 1. Kapal fiberglass

2. Fiberglass

Secara theory fiberglass / serat dlm bahasa ilmiahnya adalah sebuah bahan yang
terbuat dari serat yang berfungsi sebagai penguatnya saja, yang termasuk dalam hal ini
juga carbon fiber, atau aramid. Jadi barang jadinya namanya fiberglass reinforment
plastic (GFRP), atau CFRP dan itu memang yang di gunakan sebagai bodi atau frame
pada sebuah kapal atau bisa juga untuk kendaraan, alat-alat rumah tangga seperti tangki
air, bak kamar mandi, talang air untuk rumah, dll.

Fiberglass itu juga kalis terhadap air jadi yang kalis terhadap air adalah plastiknya
(matrik) dan banyak campuran-campuran lainnya untuk tidak menyerap air namun yang
biasa dipakai adalah Epoxy resin, biasanya orang menyebutnya resin. Resin ini belum
berupa polymer jadi harus dijadikan polymer biasanya dicampur apa yang disebut
sebagai katalis / hardener keduanya mempunyai fungsi yang berbada. Hardener ini
berfungsi membantu resin menjadi polymer dan menjadi keras, untuk memperkuatnya

3
 Laporan Pembuatan Kapal Fiber
0116040045; 0116040052; 0116040053

ditambahkan fiber (woven roving / mat) didalam adonan resin dan hardener maka
terbentuklah apa yang bisanya disebur fiberglass meskipun lebih tepatnya GFRP.

Karena mengandalkan reaksi saja maka tidak memerlukan material yang tahan
temperature tinggi saat mencetak, oleh karena itu cetakan (mold) bisa dipergunakan apa
saja pada dasar untuk mencetak bisa juga kayu atau plat, tetapi jika untuk membuat
kapal dengan bahan fiberglass sebaiknya cetakan / mold digunakan dari kayu teriplex
karena kayu teriplex disamping fleksible atau mudah dibentuk dan bahannya murah
serta mudah didapat dan dicari.

Sebelum memulai mempelajari cara membuat kapal dari bahan fiberglass, sebaiknya
kita mengenal terlebih dahulu bahan-bahan yang akan dipergunakan :

3. Bahan-Bahan
a. Minyak Resin ( Epoxy Resin ) : Minyak resin sebagai bahan campuran katalis dan
bahan dasarnya terbuat dari minyak bumi dan residu tumbuhan yang ada di dalam
dalam tanah.

Gambar 2. Minyak resin

b. Katalis ( Harderner ) : Cairan kimia untuk campuran minyak resin supaya terjadi
pengerasan secara kimia atau sering juga di sebut hardener.

Gambar 3. Katalis / Hardener

4
 Laporan Pembuatan Kapal Fiber
0116040045; 0116040052; 0116040053

c. Talk ( Tepung Khusus ) : Talk atau tepung khusus yang berfungsi untuk membuat
lem fiber ( jackcoat ) serta untuk membuat campuran cat plincoat.
d. Mat / Mesh ( serat halus ) : Terbuat dari bahan polyester, berfungsi sebagi media
untuk lapisan permukaan pada sebuah alas plat fiber yang dibentuk.

Gambar 4. Mat / mesh

e. Roving ( Serat Kasar ) : Terbuat dari bahan polyester / epoxy, yang berfungsi
sebagi media lapisan tengah dari plat fiberglass.

Gambar 5. Roving

f. Kayu dan Triplek glossi : Berfungsi untuk sebagai mold ( wadah cetakan )
bentuknya dibuat sebesar gambar / design permukaan luar dari lambung kapal.
g. Cat Plincoat : Berfungsi untuk memperindah atau pewarna kayu dan triplex glossi
dan juga pelapi kayu dan triplex glossi agar tahan terhadap air.
h. Bahan-Bahan pelengkap lainnya : Seperti mesin penggerak kipas, dinamo listik,
alat nafigasi, alat komunikasi dan lain-lain sesuai kebutuhan.

5
 Laporan Pembuatan Kapal Fiber
0116040045; 0116040052; 0116040053

4. Alat-Alat
- Kuas rol dan kuas biasa.
- Mesin gerinda atau mesin penghalus.
- Mesin mixer.
- Mesin bor dan ampelas.
- Perkakas kayu.
- Dll.

Sebelum membuat sebuah kapal fiberglass harus sudah tahu rancangan atau design
dari kapal yang akan dibuat, dari berat, kecepatan, daya tampung bahkan bahannya dan
bentuknya agar tidak terjadi kesalahan yang berarti saat pembuatan berlangsung

5. Langkah – Langkah Pembuatan

a. Pembuatan structural body plan,
Structural body plan adalah penggambaran lines plan dengan skala 1:1 di
lantai gambar (mould loft). Pada proses pembangunan kapal FRP, body
plan yang dihasilkan dari tahap ini akan digunakan untuk pembuatan
cetakan kapal

b. Pembuatan cetakan (female mould),

female mould dibuat dengan menggunakan kayu sebagai rangka kapal dan
melamin sebagai lapisan dalam cetakan. Material lain yang dapat
digunakan sebagai cetakan adalah FRP dan logam. Female mould dibuat
masing-masing untuk lambung kapal, bangunan atas, geladak akomodasi,
dan lainnya sesuai kebutuhan.

6
 Laporan Pembuatan Kapal Fiber
0116040045; 0116040052; 0116040053

a. Cetakan Lambung Kapal

b. Cetakan Bangunan Atas Kapal

Gambar 6.1 Cetakan Lambung dan Bangunan Atas

c. Pelapisan release agent (Wax & PVA)

Wax digosokkan ke permukaan female mould dalam beberapa lapis,
setelah kering dilanjutkan dengan pelapisan PVA dengan kuas atau spray
gun dengan lapisan yang tipis.

7
 Laporan Pembuatan Kapal Fiber
0116040045; 0116040052; 0116040053

Gambar 6.2 Pelapisan Release Agent pada Cetakan

d. Pelapisan resin gel coat

Gel coat ditambah dengan pigmen warna dilapisi ke permukaan PVA yang
telah kering. Pelapisan gel coat dapat menggunakan kuas atau spray gun.
Ketebalan gel coat sekitar 0,3 – 0,5 mm. Selanjutnya lapisan gelcoat
dibiarkan beberapa jam sampai permukaannya kering sentuh.

Gambar 6.3 Pelapisan Gelcoat pada Cetakan

8
 Laporan Pembuatan Kapal Fiber
0116040045; 0116040052; 0116040053

e. Pelapisan FRP
Pelapisan atau laminasi FRP dilakukan segera setelah gel coat kering,
urutan pelapisan disesuaikan dengan susunan serat gelas yang telah
direncanakan. Untuk menghindari terjadinya udara yang terperangkap di
dalam lapisan maka dilakukan perataan lapisan dengan roll logam atau
consolidator

Gambar 6.4 Laminasi FRP pada lambung kapal

f. Pelepasan produk dari female mould

Pelepasan lambung, bangunan atas dan lainnya dari cetakan dilakukan
dengan bantuan air. Air dimasukkan di antara cetakan dan produk agar
PVA menjadi bubur sehingga produk mudah dilepas dari cetakan

Gambar 6.5 Pelepasan produk dari cetakan

9
 Laporan Pembuatan Kapal Fiber
0116040045; 0116040052; 0116040053

g. Pemasangan penguat
Setelah terlepas dari cetakan, lambung dan bangunan atas dikembalikan ke
cetakan agar bentuknya tidak berubah. Kemudian konstruksi penguat
seperti frame, girder, longitudinal, dan lainnya dipasang pada posisi yang
direncanakan.

Gambar 6.6 Pemasangan wrang dan pembujur alas

h. Penyambungan lambung, bangunan atas, dan lainnya

Penyambungan lambung, bangunan atas, geladak akomodasi, dan lainnya
dilakukan dengan menggunakan FRP dan filler resin. Penyambungan juga
dilakukan pada bagian-bagian konstruksi yang terhubung satu dengan
lainnya pada lambung, bangunan atas dan geladak akomodasi

Gambar 6.7 Penyambungan Lambung dan Bangunan Atas

10
 Laporan Pembuatan Kapal Fiber
0116040045; 0116040052; 0116040053

i. Pemasangan out fitting dan finishing

Tahap akhir dari pembangunan kapal FRP adalah pemasangan out fitting
seperti pintu, jendela, peralatan tambat, dan lainnya. Sedangkan finishing
meliputi tahap pengecatan, interior ruang akomodasi, dan pelapisan anti
fouling.

Gambar 6.8 Finishing interior kapal FRP

11
 Laporan Pembuatan Kapal Fiber
0116040045; 0116040052; 0116040053

BAB III

PENUTUP

A. Kesimpulan

Banyak sekarang yang sudah menggunakan kapal dari bahan fiberglass dikarenakan
keunggulanya lebih banyak dari pada kapal-kapal yang konvensional yang
menggunakan bahannya lebih banyak kayu, bukan karna murah tapi juga karena
fungsinya. Kapal yang terbuat dari fiberglass bisanya lebih ringgan sehingga mesin
bekerja lebih optimal dan biasanya digunakan pada kapal-kapal yang kecil dan
membutuhkan kecepatan contohnya kapal patroli.

B. Saran

Saran yang dapat diberikan penulis adalah sebaiknya apabila ingin membuat sebuah
kapal dengan bahan yang mudah didapat dan murah serta mudah dapat mengaplikasikan
kapal fiberglass ini, namun penulis juga tidak lupa mengingatkan alangkah baiknya
pembuatan kapal fiberglass ini sudah diuji sebelum pemakaian untuk mengurangi resiko
yang bakal terjadi.

12
 Laporan Pembuatan Kapal Fiber
0116040045; 0116040052; 0116040053

DAFTAR PUSTAKA

(http://kapal-fiberglassfibreglass-boat.html/)

(http://glen-l.com/boatbulding methods/Fiberglassing perahu menggunakan-Shield

epoxy resin poxy/)

(http://fiberglass.com/fiberglass book pascoe david/)

(http://google.com/pembuatan kapal fiberglass/)

(http://google.com/bahan-bahan pembuatan kapal fiberglass/)

13