MODUL B.1.

CAMPURAN BERASPAL PANAS

Diselenggarakan dalam rangka :

SOSIALISASI NSPM, PEMBERIAN ADVISTEKNIKDANUJIKEANDALAN MUTU
TAHUN 2003

DEPARTEMEN PERMUKIMAN DAN PRASARANA WILAYAH

BADAN PENELITIAN DAN PENGEMBANGAN
 DAFTAR ISI

Ringkasan
1 Pendahuluan ......................................................................................................... 1
2 Permasalahan ...................................................................................................... 2
2.1 Jenis kerusakan dan perkiraan penyebabnya ............................................. 2
Ø Cacat Permukaan ................................................................................... 2
Ø Retak....................................................................................................... 3
Ø Deformasi................................................................................................ 5
2.2 Kasus pada pelaksanaan ............................................................................ 6
Ø Kasus pengadaan dan penimbunan agregat......................................... 6
Ø Kasus ketidaklaikan peralatan dan pelaksanaan pencampuran di AMP 6
Ø Kasus penghamparan dan pemadatan .................................................. 9
3 Pemecahan masalah ............................................................................................ 10
3.1 Penyiapan peralatan....................................................................................... 10
3.2 Persiapan bahan............................................................................................. 11
3.3 Pelaksanaan konstruksi.................................................................................. 11
3.3.1 Pembuatan rancangan campuran kerja (FCK/JMF) ........................... 12
3.3.2 Pelaksanaan pencampuran di AMP .................................................... 13
4 Penghamparan dan pemadatan ........................................................................... 16
Ø Pekerjaan persiapan....................................................................................... 16
Ø Penghamparan dan pemadatan campuran beraspal .................................... 16
4.1 Pengendalian mutu......................................................................................... 18
5 NSPM yang terkait ................................................................................................ 18
6 Daftar pustaka ....................................................................................................... 19

DAFTAR GAMBAR

Gambar 1 Deliminasi.................................................................................................. 2
Gambar 2 Bleeding .................................................................................................... 2
Gambar 3 Pengausan ................................................................................................ 3
Gambar 4 Pelepasan butir ......................................................................................... 3
Gambar 5 Lubang ...................................................................................................... 3
Gambar 6 Retak selip ................................................................................................ 3
Gambar 7 Retak kulit buaya ...................................................................................... 4
Gambar 8 Retak blok ................................................................................................. 4
Gambar 9 Retak memanjang..................................................................................... 4
Gambar 10 Retak melintang ........................................................................................ 4
Gambar 11 Alur ............................................................................................................ 5
Gambar 12 Keriting ...................................................................................................... 5
Gambar 13 Depresi (amblas)....................................................................................... 5
Gambar 14 Pergeseran (shoving)................................................................................ 5
Gambar 15 Deformasi plastis ...................................................................................... 6
Gambar 16 Stockpile batu gunung yang berlapis/lempengan untuk di pecah ........... 6
Campuran beraspal panas i
Gambar 17 Stockpile 2 jenis agregat .......................................................................... 6
Gambar 18 Pintu pengeluaran agregat bin dingin rusak............................................. 6
Gambar 19 Penggetar bin dingin rusak ....................................................................... 6
Gambar 20 Pintu pengeluaran agregat Bin Dingin tersumbat .................................... 7
Gambar 21 Pengisian agregat dengan bucket loader lebih lebar
dari mulut Bin Dingin ................................................................................. 7
Gambar 22 Fraksi agregat di bin dingin tanpa pembatas ........................................... 7
Gambar 23 Pemasok agregat (ban berjalan) rusak .................................................... 7
Gambar 24 Kondisi dan kemiringan drum pemanas tidak baik .................................. 7
Gambar 25 Lidah (sudu-sudu) pengering tidak terpelihara......................................... 8
Gambar 26 Pembakaran tidak sempurna.................................................................... 8
Gambar 27 Termometer aspal tidak terpelihara.......................................................... 8
Gambar 28 Timbangan agregat dan aspal rusak ........................................................ 8
Gambar 29 Saringan panas yang terpasang berbeda ukuran .................................... 8
Gambar 30 Pedal dan dinding pencampur (mixer/pugmill) tidak terawatt .................. 8
Gambar 31 Penyiraman lapis perekat tidak merata .................................................... 9
Gambar 32 Hasil penyiraman lapis perekat kehujanan............................................... 9
Gambar 33 Pengisian campuran ke Finisher berlebih ................................................ 9
Gambar 34 Penghamparan tambahan cara manual ................................................... 9
Gambar 35 Pemadatan saat hujan .............................................................................. 9
Gambar 36 Penghamparan malam hari dengan penerangan jelek............................ 9
Gambar 37 Pemeriksaan peralatan AMP .................................................................... 10
Gambar 38 Pemeriksaan aspal distributor .................................................................. 10
Gambar 39 Pemeriksaan alat penghampar................................................................. 11
Gambar 40 Cara penimbunan agregat ........................................................................ 11
Gambar 41 Bagan alir pelaksanaan konstruksi perkerasan beraspal ........................ 12
Gambar 42 Bagan alir pembuatan rancangan campuran kerja (FCK/JMF) ............... 13
Gambar 43 Ilustrasi pembuatan campuran di AMP .................................................... 15
Gambar 44 Pemasangan lapis perekat (tack coat) ..................................................... 16
Gambar 45 Proses penghamparan dan pemadatan ................................................... 17

Campuran beraspal panas ii

 CAMPURAN BERASPAL PANAS

Ringkasan
Pembinaan jalan yang baik sangat penting guna terpenuhinya kinerja perkerasan beraspal
yang sesuai dengan tuntutan masyarakat penguna jalan. Kinerja perkerasan yang baik yakni
terpenuhinya persyaratan kondisi structural dan fungsional sehingga penguna jalan cukup
nyaman, aman, cepat (singkat) dan biaya perjalan yang murah.
Untuk memenuhi tuntutan masyarakat pengguna jalan tersebut tidaklah mudah karena
terdapat beberapa hal yang perlu diperbaiaki sehingga kegagalan konstruksi beraspal dapat
dihindari. Kegagalan konstruksi beraspal tersebut dominan terjadi pada tahap pelaksanaan,
yaitu karena kelaikan peralatan, proses pembuatan pencampuran di AMP yang tidak baik
dan proses pelaksanaan penghamparan serta pemadatan yang tidak sesuai dengan
persyaratan.
Kualitas pelaksanaan konstruksi yang dapat memenuhi masyarakat pengguna jalan akar
terwujud apabila peralatan selalu dikalibrasi dan dipelihara dengan baik dan pemahaman
serta penerapan NSPM pada setiap tahapan pekerjaa. Pada tulisan ini disajikan yang terkait
dengan permasalahan yang terjadi pada perkerasan lentur dan kiat-kiat yang perlu dilakukan
untuk pemecahan permasalahan tersebut, ksusnya pada proses pelaksanaan..

1 Pendahuluan
Disadari bahwa pembinaan jalan yang hasilnya dapat memenuhi tuntutan masyarakat
pengguna jalan bukanlah pekerjaan yang mudah, lebih-lebih pada saat kondisi anggaran
terbatas serta beban kendaraan yang cenderung jauh melampaui batas dan kondisi cuaca
yang kurang bersahabat. Di samping itu, makin meningkatnya kesadaran masyarakat untuk
menyampaikan tuntutannya atas penyediaan prasarana jalan merupakan tantangan yang
perlu mendapat perhatian dari pihak-pihak yang terkait dalam pembinaan jalan. Aspek-aspek
tersebut merupakan kenyataan yang tidak bisa dihindari dan perlu dijadikan pendorong
untuk mencari upaya-upaya yang dapat meningkatkan pembinaan jalan secara efektif dan
efisien, baik pada pembangunan jalan baru maupun pada pelaksanaan pemeliharaan/
peningkatan jalan yang ada.
Pada saat menggunakan jalan, tuntutan pengguna jalan adalah kenyamanan, keselamatan
dan kecepatan (singkat) yang akhirnya aspek-aspek tersebut ditunjukkan dengan biaya
perjalanan yang murah. Untuk memenuhi tuntutan masyarakat pengguna jalan maka
perkerasan harus memenuhi persyaratan kondisi fungsional dan struktural. Persyaratan
kondisi fungsional menyangkut kerataan dan kekesatan permukaan perkerasan, sedangkan
persyaratan kondisi struktural menyangkut kemampuan (dinyatakan dalam satuan waktu dan
jumlah lalu-lintas) dalam mempertahankan kondisi fungsionalnya pada tingkat yang layak.
Kondisi struktural ditunjukkan oleh kekuatan atau daya dukung perkerasan yang biasanya
dinyatakan dalam nilai struktural (structural number) atau lendutan.
Namun berdasarkan hasil pemantauan pada beberapa ruas jalan strategis (khususnya di
Pulau Jawa) ditemukan beberapa kasus pada pelaksanaan yang dampaknya kualitas
konstruksi perkerasan beraspal sangat rendah sehingga tidak memenuhi tuntutan lalu-lintas.
Hal tersebut ditunjukkan oleh adanya ruas jalan yang mengalami kerusakan dini.
Sebagai upaya untuk mewujudkan kualitas konstruksi jalan yang baik maka sangat penting
untuk mengikuti ketentuan sesuai NSPM, baik untuk pembuatan rancangan campuran
maupun pelaksanaan dilapangan.
Pada tulisan ini, disajikan beberapa permasalah yang terjadi pada perkerasan beraspal,
kemungkinan penyebabnya, contoh kasus yang terjadi pada saat pelaksanaan (baik di AMP
maupun di tempat penghamparan) dan pemecahan masalahnya.

Campuran beraspal panas 1 - 19

2 Permasalahan
Kerusakan pada perkerasan beraspal dapat dikelompokkan menjadi tiga modus, yaitu cacat
permukaan, retak dan deformasi. Masing-masing modus dapat dibagi lagi ke dalam
beberapa jenis, yaitu:

a) Cacat permukaan b) Retak

ü Deliminasi ü Retak selip
ü Bleeding (kegemukan aspal) ü Retak buaya
ü Pengausan ü Reatak blok
ü Pelepasan butir ü Retak memanjang
ü Lubang ü Retak melintang
c) Deformasi
ü Alur
ü Keriting
ü Depresi (amblas)
ü Pergeseran (shoving)
ü Deformasi plastis

2.1 Jenis kerusakan dan perkiraan penyebabnya

Terjadinya kerusakan pada perkerasan beraspal dapat disebabkan oleh kualitas bahan yang
tidak memenuhi persyaratan atau proses pelaksanaan yang tidak mengikuti ketentuan yang
ditetapkan dalam spesifikasi. Untuk jelasnya, yang menjadi penyebab terjadinya kerusakan
diuraikan berikut ini.

KERUSAKAN PERKIRAAN PENYEBAB

Ø Cacat Permukaan

Ø Permukaan perkerasan lama kotor

Ø Pemasangan lapis perekat tidak
merata
Ø Pemadatan saat hujan
Ø Rembesan air pada retakan

Gambar 1. Deliminasi

Ø Penggunaan aspal berlebihan

Ø Penggunaan lapis perekat (tack
coat) berlebihan
Ø Ekses dari lapisan bawahnya yang
bleeding

Gambar 2. Bleeding

Campuran beraspal panas 2 - 19

 Ø Penggunaan agregat tidak tahan
aus
Ø Penggunaan agregat (kelikil)
sungai.

Gambar 3. Pengausan

Ø Penggunaan agregat kotor

Ø Penggunaan agregat pipih (mudah
pecah)
Ø Penggunaan aspal kurang
Ø Pelapukan (aging) aspal
Ø Pemadatan lintasannya kurang
Ø Temperatur pemadatan rendah

Gambar 4. Pelepasan butir

Ø Penggunaan aspal kurang

Ø Penggunaan agregat kotor
Ø Penggunaan agregat pipih (mudah
pecah)
Ø Rembesan para retakan

Gambar 5. Lubang

Ø Retak

Ø Penggunaan tack coat kurang

Ø Pengaruh terdorond/terseret oleh
Paver dimana temperatur
campuran rendah

Gambar 6. Retak selip

Campuran beraspal panas 3 - 19

 Ø Pelapukan aspal
Ø Penggunaan aspal kurang
Ø Ketebalan kurang

Gambar 7. Retak kulit buaya

Ø Pelapukan aspal
Ø Penggunaan aspal kurang
Ø Ketebalan kurang

Gambar 8. Retak blok

Ø Repleksi dari retak dari lapisan

bawah
Ø Sambungan pelaksanaan kurang
baik
Ø Tanah dasar ekspansip

Gambar 9. Retak memanjang

Ø Sambungan pelaksanaan kurang

baik
Ø Retak repleksi atau susut pada
lapisan bawah

Gambar 10. Retak melintang

Campuran beraspal panas 4 - 19

 Ø Deformasi

Ø Daya dukung tanah dasar rendah

Ø Pemadatan rendah

Gambar 11. Alur

Ø Penggunaan aspal berlebih

Ø Pemadatan tidak baik

Gambar 12. Keriting

Ø Pemadatan rendah
Ø Daya dukung lapisan pondasi dan
tanah dasar tidak seragam

Gambar 13. Depresi (amblas)

Ø Stabilitas lapisan beraspal rendah

Ø Pemasangan tack coat tidak baik

Gambar 14. Pergeseran (shoving)

Campuran beraspal panas 5 - 19

 Ø Penggunaan aspal berlebih atau
kualitasnya rendah (penetrasi
tinggi)

Gambar 15. Deformasi plastis

2.2 Kasus pada pelaksanaan

Berdasarkan hasil pemantauan permasalahan yang terjadi pada saat pelaksanaan adalah
kelaikan peralatan, baik peralatan di pusat pencampur aspal (AMP) maupun peralatan
lapangan, dan cara pelaksanaan pencampuran serta cara pelaksanaan dilapangan.
Beberapa permasalahan yang ditemukan dilapangan ditunjukkan berikut ini.

Ø Kasus pengadaan dan penimbunan agregat

Gambar 16. Stockpile batu gunung yang Gambar 17. Stockpile 2 jenis agregat
berlapis/lempengan untuk di pecah

Ø Kasus ketidaklaikan peralatan dan pelaksanaan pencampuran di AMP

ü Bin Dingin (Cold Bin)

Gambar 18. Pintu pengeluaran agregat bin Gambar 19. Penggetar bin dingin rusak
dingin rusak

Campuran beraspal panas 6 - 19

 Gambar 20. Pintu pengeluaran agregat Bin Gambar 21. Pengisian agregat dengan bucket
Dingin tersumbat loader lebih lebar dari mulut Bin Dingin

Gambar 22. Fraksi agregat di bin dingin tanpa pembatas

ü Pemasok dan Pengering (drier) agregat

Gambar 23. Pemasok agregat (ban berjalan) Gambar 24. Kondisi dan kemiringan drum
rusak pemanas tidak baik

Campuran beraspal panas 7 - 19

 Gambar 25. Lidah (sudu-sudu) pengering tidak Gambar 26. Pembakaran tidak sempurna
terpelihara

ü Termometer aspal dan alat penimbang

Gambar 27. Termometer aspal tidak terpelihara Gambar 28. Timbangan agregat dan aspal
rusak

ü Saringan panas dan pugmill / mixer

Gambar 29. Saringan panas yang terpasang Gambar 30. Pedal dan dinding pencampur
berbeda ukuran (mixer/pugmill) tidak terawat

Campuran beraspal panas 8 - 19

Ø Kasus penghamparan dan pemadatan

ü Penyiraman lapis perekat (tack coat)

Gambar 31. Penyiraman lapis perekat tidak Gambar 32. Hasil penyiraman lapis perekat
merata kehujanan

ü Penghamparan dan pemadatan

Gambar 33. Pengisian campuran ke Finisher Gambar 34. Penghamparan tambahan cara
berlebih manual

Gambar 35. Pemadatan saat hujan Gambar 36. Penghamparan malam hari
dengan penerangan jelek

Campuran beraspal panas 9 - 19

3 Pemecahan masalah
Untuk pemecahan masalah diperlukan beberapa upaya, baik oleh pihak pembina jalan
maupun oleh pelaksana pekerjaan. Kegiatan yang perlu diperhatikan pada proses
pelaksanaan adalah penyiapan peralatan, penyiapan bahan dan pelaksanaan konstruksi
(pembuatan formula campuran kerja (FCK), proses pembuatan campuran, penghamparan
dan pemadatan) serta pengendalian mutu yang baik.

3.1 Penyiapan peralatan

Selama pelaksanaan pekerjaan semua peralatan, baik peralatan di AMP maupun
dilapangan, harus selalu dalam kondisi laik pakai atau semua peralatan dikalibrasi dan
dipelihara setiap saat. Ilustrasi pemeriksaan peralatan di AMP ditunjukkan pada Gambar 37,
pemeriksaan alat Aspal Distributor ditunjukkan pada Gambar 38 dan pemeriksaan alat
penghampar (Asphat Finisher) ditunjukkan pada Gambar 39.
Disamping peralatan tersebut di atas, peralatan lainnya yang perlu disiapkan dan diuji
kelaikannya adalah alat pemadat roda besi, pemadat roda karet dan peralatan laboratorium.
- Termometer dan
timbangan terkalibrasi
- Saringan terpasang
sesuai rencana
produksi
- Pengetar berfungsi
Bin Dingin: baik
- Pintu (gate) pengeluaran - Pompa aspal
baik
berfungsi baik
- Pengetar berfungsi baik

- Pemasok agregat baik

- Kondisi drier, kemiringan dan sudu2nya baik
- Pembakaran/pengapian sempurna.
- Termometer berfungsi baik

Gambar 37. Pemeriksaan peralatan AMP

Pompa pengendali
berfungsi baik
Alat pemanas
Pelat penghalang berfungsi baik

- Batang penyemprot tidak rusak

- Semua nosel berfungsi baik

Gambar 38. Pemeriksaan aspal distributor

Campuran beraspal panas 10 - 19

 Sayap Hooper kondisi
baik
Semua peralatan
pengendali bekerja baik

Roda pendorong berputar baik

Pintu masukan hopper - Ulir pembagi campuran berkerja baik

kondisi baik - Penggetar Screed berfungsi baik

Gambar 39. Pemeriksaan alat penghampar.

3.2 Persiapan bahan

Agregat yang akan digunakan harus diupayakan berasal dari satu sumber agregat (kuari),
apabila ada perubahan sumber maka penimbunannya harus dipisah dan harus dibuat
rancangan campuran yang baru. Jumlah agregat dan aspal sesuai dengan yang telah
ditetapkan dalam dokumen kontrak dan harus memenuhi persyaratan (sesuai NSPM).
Penimbunan setiap fraksi agregat harus terpisah dan penimbunannya tidak boleh terlalu
tinggi karena dapat menimbulkan segregasi. Cara penimbunan agregat ditunjukkan pada
Gambar 40.

Gambar 40. Cara penimbunan agregat

3.3 Pelaksanaan konstruksi

Proses pelaksanaan konstruksi perkerasan beraspal pada prinsipnya dimulai dari
pemenuhan persyaratan manajemen dan teknis, kemudian dilanjutkan dengan langkah-
langkah operasional seperti pembuatan campuran kerrja (FCK), kegiatan di unit pencampur
aspal (AMP), kegiatan penghamparan dan pemadatan di lapangan.
Tahapan pelaksanaan konstruksi perkerasan beraspal ditunjukkan pada Gambar 41.

Campuran beraspal panas 11 - 19

 Gambar 41. Bagan alir pelaksanaan konstruksi perkerasan beraspal

3.3.1 Pembuatan rancangan campuran kerja (FCK/JMF)

Pembuatan formula campuran kerja (FCK/JMF) meliputi tahapan pembuatan rancangan
campuran berdasarkan agregat dari bin dingin (cold bin), pembuatan rancangan campuran
berdasarkan agregat dari bin panas (hot bin), uji coba campuran di AMP dan selanjutnya uji
coba penghamparan dan pemadatan. Pada Gambar 42. ditunjukkan bagan alir pelaksanaan
pembuatan formula campuran kerja.
Selama proses pembuatan formula campuran kerja (FCK/JMF), hal-hal penting yang harus
diperhatikan adalah:
a. Semua bahan (agregat dan aspal) harus memenuhi persyaratan.
b. Peralatan laboratorium yang digunakan harus terkalibrasi.
c. Unit pusat pencampur (AMP) sudah diperiksa kelaikannya (termometer dan alat timbang
terkalibrasi) dan alat penghampar serta pemadat juga harus laik pakai.
d. Setiap tahapan dalam proses pelaksanaan pembuatan formula campuran kerja, baik di
AMP (seperti ditunjukkan pada Gambar 43) maupun dilapangan, harus sesuai dengan
persyaratan.

Campuran beraspal panas 12 - 19

 Gambar 42. Bagan alir pembuatan rancangan campuran kerja (FCK/JMF)

3.3.2 Pelaksanaan pencampuran di AMP

Selama proses pembuatan campuran beraspal panas di AMP, beberapa hal yang perlu
diperhatikan agar hasil campuran beraspal panas yang dihasilkan memenuhi persyaratan.
Sebagai gambaran ringkas hal-hal yang perlu dilakukan pemeriksaan selama produksi
ditunjukkan pada Gambar 43. Setiap peralatan yang ada di unit pusat pencampur yang perlu
diperhatikan dan diperksa selama proses produksi diuraikan dibawah.

Campuran beraspal panas 13 - 19

a. Bin dingin (cold bin)
Kualitas dan lancarnya produksi campuran sangat tergantung dari kontinuitas pasokan
agregat dari bin dingin. Untuk itu selama proses produksi, pada bin dingin perlu dilakukan
pemeriksaan dan pengendalian yang cukup ketat. Pemerikasaan yang dilakukan pada
bin dingin adalah:
è Pengisian agregat ke masing-masing bin dingin hendaknya menggunakan loader
dengan ukuran bucket lebih kecil dari mulut bin dingin.
è Setiap fraksi agregat tidak tercampur, terutama agregat antara bin yang berdekatan.
Untuk mengatasinya adalah pengisian tidak terlalu tinggi atau dipasang pemisah.
è Kalibrasi bukaan bin dingin secara periodik
è Perhatikan setiap agregat yang dipasok ke bin dingin jangan sampai ada agregat dari
sumber yang berbeda dan bila ditemukan pasokan harus diberhentikan karena harus
dilakukan pembuatan rancangan campuran kerja (FCK/JMF) ulang.
è Kontrol kecepatan aliran agregat pada ban berjalan.

b. Pengering (dryer)
Pemeriksaan yang diperlukan adalah:
è Pastikan bahwa alat pengukur suhu terkalibrasi
è Periksa suhu agregat yang dipanaskan
è Amati asap dari luaran cerobong apakah berasap hitam, jika berasap hitam maka
pembakaran tidak sempurna atau minyak bakar tidak terbakar habis dan jika berasap
putih berkabut (mengandung uap air) berarti agregat basah berarti ada kemungkinan
setelah proses pengeringan agregat masih mengandung air (tidak kering sempurna).

c. Unit saringan panas (hot screen)

Pada proses penyaringan umumnya suka terjadi pelimpahan yang semestinya ke hot bin
1 tetapi terbawa ke hot bin 2. Hal demikian masih ditolerir bila jumlah agregat yang
mengalami pelimpahan tersebut di bawah 5%. Biasanya pelimpahan tersebut sebagai
akibat dari lubang saringan banyak yang tertutup agregat, kecepatan produksi tidak
berimbang dengan kecepatan penyaringan, agregat halus basah/menggumpal dan
lubang-lubang saringan sudah ada yang rusak. Pemeriksaan pada unit saringan panas
adalah:
è Pastikan bahwa ukuran saringan sudah dipasang sesuai dengan rencana campuran
yang akan diproduksi.
è Periksa kondisi dan kebersihannya.

d. Bin panas (hot bin)

Pemeriksaan yang diperlukan adalah:
è Periksa dinding bin dingin apakah sudah bersih.
è Pastikan juga bahwa tidak adanya bagian yang bocor

e. Penimbangan (weigh hopper)

Pemeriksaan yang diperlukan adalah:
è Periksa timbangan agregat dan aspal apakah kondisinya laik (terkalibrasi)
è Kotak timbangan (weigh box) tergantung bebas

f. Pencampur (mixer/pugmill)
Pemeriksaan yang diperlukan adalah:
è Periksa temperatur aspal (pada tangki aspal)

Campuran beraspal panas 14 - 19

 è Perhatikan bahwa pedal mixer masih baik
è Tutup pugmill tidak bocor
è Lamanya pencampuran

g. Pemeriksaan hasil produksi

Pemeriksaan cam puran beraspal panas hasil produksi sangat diperlukan untuk
mengetahui secara dini jika terjadi penyimpangan, sehingga dapat segera diperbaiki
untuk proses pembuatan campuran berikutnya. Pemeriksaan yang diperlukan adalah:
è Periksa secara visual, yaitu:
§ Penyelimutan aspal pada agregat
§ Apakah terjadi penggumpalan atau tidak, bila terjadi penggumpalan kemungkinan
campuran kurang panas atau lamanya pencampuran kurang
§ Warna asap (bila warna biru oveheating, putih berkabut kadar air relatif tinggi)
è Periksa temperatur di atas truk pengangkut (dunp truk)
è Ambil contoh uji untuk pengujian sifat fisik campuran dengan jenis, jumlah dan
frekuensi sesuai dengan persyaratan.

h. Truk pengangkut
Pemeriksaan yang diperlukan adalah:
è Periksa bak truk pengangkut apakah bersih atau tidak (bebas dari bahan yang dapat
merusak aspal, seperti solar)
è Setelah dimuati campuran beraspal panas, bak truk pengangkut harus segera ditutup
(contoh dengan terpal) agar selama proses pengangkutan temperatur campuran
tidak cepat turun.
è Pastikan jumlah truk yang disediakan jumlahnya cukup sehingga campuran yang
diproduksi tidak tertunda (tersimpan) lama di pugmill karena akan merusak kualitas
campuran.
Pengering (dryer) Saringan dan Pugmill
• Pembakaran • Saringan baik dan
sempurna ukurannya sesuai
Bin dingin (cold bin) • Kontrol • Timbangan dan
• Kalibrasi bukaan temperatur termometer baik
• Pasang pemisah antara bin • Kemiringan dan • Temperatur dan
• Penggetar dan tenaga kondisi sudu2 lama pemcampuran
pembersih tersedia

Aspal
Penyaringan

Filler

Penakaran Penakaran

Bin dingin
Campuran
• Bak truk bersih
Penimbunan (Stockpile) • Tampak visual
• Tidak segregasi/degradasi • Temperatur di atas
• Tidak ada perubahan secara truk
visual (kuari berbeda) • Pengangkutan
• Agregat kubikal dan bersih ditutup terpal

Gambar 43. Ilustrasi pembuatan campuran di AMP

Campuran beraspal panas 15 - 19

4 Penghamparan dan pemadatan
Tahapan kegiatan penghamparan dan pemadatan campuran beraspal termasuk pekerjaan
persiapan.
Ø Pekerjaan persiapan
Kegiatan yang dilakukan pada pekerjaan persiapan adalah:
• Mobilisasi alat penghampar (asphalt finisher) dan alat pemadat (pemadat roda baja dan
pemadat roda karet).
• Pemeriksaan kerataan permukaan dan kemiringan melintang jalan
• Kerusakan-kerusakan pada permukaan perkerasan lama (seperti: lubang, deformasi
lastis dan lainnya) harus diperbiki.
• Untuk penghamparan campuran beraspal di atas lapis pondasi, pemeriksaan yang harus
dilakukan antara lain pengujian kepadatan, pengukuran kerataan permukaan dan
pembersihan permukaan agar bebas tanah lempung.
• Pengendalian elevasi horisontal dan vertikal dapat dilakukan dengan pembuatan patok
ketinggian. Jika mungkin digunakan alat penghampar yang mempunyai pengatur elevasi
otomatis, yaitu dengan acuan kawat baja atau dengan acuan yang bergerak dan bila
tidak memungkinkan dapat mengunakan acuan tetap dengan balok kayu atau kaso
• Setelah permukaan siap (bersih dan dipasang acuan), kegiatan selanjutnya adalah
pemasangan lapis resap ikat (prime coats) atau lapis perekat (tack coats) seperti
ditunjukkan pada Gambar 44.

Gambar 44. Pemasangan lapis perekat (tack coat)

Ø Penghamparan dan pemadatan campuran beraspal

Pelaksanaan penghamparan dan pemadatan harus sesuai dengan prosedur/tata cara pada
NSPM. Adapun tahapan pelaksanaan penghamparan dan pemadatan ditunjukkan pada
Gambar 45.
Pada pelaksanaan penghamparan, pekerjaan penghamparan manual hanya boleh dilakukan
bila penghamparan dengan alat finisher tidak bisa dilakukan dengan baik. Penebaran secara
manual harus dilakukan dengan hati-hati untuk menghindari terjadinya segregasi. Hal-hal
yang perlu diperhatikan selama proses penghamparan dan pemadatan adalah:
• Atur screed agar sesuai dengan ketebalan padat yang direncanakan.
• Pengukuran temperatur campuran di atas truk pengangkut, setelah dihampar (sebelum
dipadatkan) dan diperiksa kembali pada setiap tahapan pemadatan (pemadatan awal,
pemadatan antara dan pemadatan akhir).
• Pengisian campuran ke bak finisher oleh truk pengangkut, usahakan tidak menimbulkan
dorongan yang dapat mengakibatkan hasil hamparan tidak rata, sehingga harus hati-
hati/pelan.
• Usahakan kecepatan penghamparan tidak berubah-ubah atau harus konstan.

Campuran beraspal panas 16 - 19

• Bila diperlukan penambahan lebar hamparan maka pada bagian pelebaran tersebut
harus masih terjangkau oleh ulir pembagi untuk menghindari terjadinya segregasi.
• Tekstur permukaan harus seragam, bila tekstur tidak seragam kemungkinan campuran
beraspal sudah dingin.
• Kerataan permukaan harus sesuai dengan rencana, baik arah melintang maupun arah
memanjang.
• Kemiringan melintang dan dan memanjang harus diperhatikan terlebih pada daerah
tikungan.
• Sambungan melintang dan memanjang harus dibuat tegak lurus. Metoda yang dilakukan
dapat berupa pemotongan sambungan sebelum dimulai penghamparan atau dengan
menaruh balok kayu (kaso) pada bagian sambungan.
• Pemadatan hasil penghamparan dilakukan dengan tiga tahapa, yaitu pemadatan awal
dengan pemadat roda besi, pemadatan antara dengan pemadat roda karet dan
pemadatan akhir dengan pemadat roda besi.
• Rentang temperatur pemadatan harus memperhatikan jenis aspal yang digunakan. Hal
tersebut karena erat kaitannya dengan viskositas pemadatan aspal yang digunakan.
Dengan kata lain untuk setiap jenis aspal yang digunakan memiliki rentang viskositas
(temperatur) pemadatan yang berbeda-beda.
• Urutan pemadatan harus dilakukan mulai dari sambungan melintang selanjutnya pindah
ke daerah dan selanjutnya secara bertahap bergerak ke daerah yang tinggi. Setiap
lintasan pemadatan harus di buat tumpang tindih (overlap).
• Untuk menghasilkan kualitas hamparan yang sesuai dengan rencana maka jumlah
lintasan pemadatan harus sesuai dengan jumlah lintasan yang dilakukan saat
pembuatan rancangan campuran kerja (FCK/JMF) atau saat trial section.

Pemeriksaan hasil pemadatan yang dilakukan adalah:

• Kerataan permukaan; kerataan permukaan perkerasan diukur dengan mistar perata
(straight edge) panjang 3 meter dan toleransi yang diijinkan sesuai dengan persyaratan.
• Kepadatan; pengukuran kepadatan lapangan dilakukan setiap interval 200 meter,
pengambilan contoh uji dengan alat pengambilan contoh inti (core drill).

a) Pengisian campuran ke mesin b) Proses penghamparan

penghampar

c) Pemadatan awal d) Pemadatan antara

Gambar 45. Proses penghamparan dan pemadatan

Campuran beraspal panas 17 - 19

4.1 Pengendalian mutu
Pada setiap tahapan kegiatan pekerjaan campuran beraspal panas sebagaimana telah
dibahas pada Butir 3.1, 3.2 dan 3.3 menunjukkan bahwa keberhasilan pekerjaan campuran
beraspal panas tergantung dari ketepatan pelaksanaan pada setiap tahapan. Untuk
tercapainya kualitas perkerasan beraspal maka peranan pengendalian mutu menjadi
persyaratan yang mutlak.
Beberapa hal yang penting diperhatikan dalam proses pengendalian mutu adalah:
• Personil yang terlibat dalam masalah mutu harus memiliki kualitas yang disyaratkan
sehingga memahami dan mengerti gambar rencana serta spesifikasi. Disamping itu,
harus mengerti juga tata cara pengujian dan tata cara pelaksanaan.
• Tersedianya ruang laboratorium harus memadai sehingga menjamin kebenaran hasil.
• Tersedianya peralatan untuk pemeriksaan, pengujian dan pengendalian. Peralatan
tersebut harus diperiksa kesesuaiannya dengan persyaratan yang digunakan dan dalam
kondisi laik pakai serta telah dikalibrasi.

Jenis dan frekuensi minimum pengujian untuk pengendalian proses adalah sebagai berikut:

Bahan dan Pengujian Frekwensi pengujian

a) Aspal
3
- Aspal berbentuk drum √ dari jumlah drum
- Aspal curah Setiap tangki aspal
- Jenis pengujian aspal drum dan curah mencakup:
Penetrasi dan Titik Lembek
b) Agregat
3
- Abrasi dengan mesin Los Angeles Setiap 5.000 m
3
- Gradasi agregat yang ditambahkan ke tumpukan Setiap 1.000 m
3
- Gradasi agregat dari penampung panas (hot bin) Setiap 250 m (min. 2 pengujian per
hari)
3
- Nilai setara pasir (sand equivalent) Setiap 250 m

c) Campuran
- Suhu di AMP dan suhu saat sampai di lapangan Setiap jam
- Gradasi dan kadar aspal Setiap 200 ton (min. 2 pengujian per
hari)
- Kepadatan, stabilitas, kelelehan, Marshall Quotient, Setiap 200 ton (min. 2 pengujian per
rongga dalam campuran pd. 75 tumbukan hari)
- Rongga dalam campuran pd. Kepadatan Membal Setiap 3.000 ton
- Campuran Rancangan (Mix Design) Marshall Setiap perubahan agregat/rancangan
d) Lapisan yang dihampar :
- Untuk pemeriksaan pemadatan maupun tebal lapisan :
paling sedikit 2 benda uji inti per lajur dan 6 benda uji inti Setiap 200 meter panjang
per 200 meter panjang.
e) Toleransi Pelaksanaan :
- Elevasi permukaan, untuk penampang melintang dari Paling sedikit 3 titik yang diukur
setiap jalur lalu lintas. melintang pada paling sedikit setiap
12,5 meter memanjang sepanjang
jalan tersebut.

5 NSPM yang terkait

NSPM yang terkait dalam pekerjaan campuran beraspal panas adalah:
• Tata Cara Pelaksanaan Lapis Beton Aspal Untuk Jalan Raya (SNI 03-1737-1989)
• Manual Pekerjaan Campuran Beraspal Panas (Tahun 2002)

Campuran beraspal panas 18 - 19

6 Daftar pustaka

AUSTROADS (1987). A Guide to The Visual Assessment of Pavement Condition, Sydney.

Epps, J.A. (1986). Pavement Densification Related to Asphalt Mix Characteristics, Paper
presented Annual meeting of the Transportation Research Board, Washington DC.
NAPA Research and Education Foundation (1996). Hot Mix Asphalt Materials, Mixture
Design and Construction, Secon Edition, Lanham, Maryland.
Paterson, William D.O. (1987). Road Deterioration and Maintenance Effects - Models for Planning
and Maintenant, Baltimore and London.
The Asphalt Institute (1983). Principles of Construction of Hot-mix Asphalt Pavements
Manual Series No. 22 (MS-22), Maryland.
The Asphalt Institute (1983). Asphalt Plant Manual, Manual Series No. 3 (MS-3), Maryland.
The Asphalt Institute (1994). Mix Design Methods for Asphalt Concrete and Others Hot Mix
Types, Manual Series No. 2. (MS-2) Second Edition, Maryland.

Campuran beraspal panas 19 - 19