LAPORAN PRAKTEK KERJA INDUSTRI (PRAKERIN)

SEKOLAH MENENGAH KEJURUAN ISLAM TERPADU (SMKIT)

KHOIRU UMMAH

DISUSUN OLEH :

MEKI DARMADI

XI TEKNIK BISNIS SEPEDA MOTOR

YAYASAN PENDIDIKAN SOSIAL DAN DAKWAH AL-AMIN

SEKOLAH MENENGAH KEJURUAN ISLAM TERPADU (SMKIT)
KHOIRU UMMAH
Jl. Pemancar TVRI DesaTasik Malaya Kec. Curup Utara Kab. Rejang Lebong 39125
2018/2019
 LEMBAR PENGESAHAN INSTANSI/PERUSAHAAN

Laporan ini telah disetujui dan disahkan sebagai laporan praktek kerja industri
(PRAKERIN) kompetensi keahlian Teknik Bisnis Sepeda Motor (TBSM) SMK IT KHOIRU
UMMAH 2018/2019.

NAMA : Meki Darmadi

NISN :

KELAS : XI (sebelas)

Telah diperiksa dan dinyatakan selesai melaksanakan praktek kerja industri pada :

Hari : ………………………

Tanggal : ………………………

MENGETAHUI/MENGESAHKAN

Kepala Kompetensi Keahlian Pembimbing Instansi

Herlangga Elviyanto, A.Md Lukman

 LEMBAR PENGESAHAN SEKOLAH

Laporan ini telah disetujui dan disahkan sebagai laporan praktik kerja industri
(PRAKERIN) kompetensi keahlian Teknik Bisnis Sepeda Motor (TBSM) SMK IT KHOIRU
UMMAH 2018/2019.

Rejang lebong, 22 April 2019

Guru Pembimbing Siswa Peserta

Prakerin Prakerin

Fitri Rahmadani, S.Pd Meki Darmadi

MENGETAHUI/MENGESAHKAN

Kepala Sekolah Ketua Kompetensi Kahlian

Rajab Effendi, S.Pd,I.S.Pd Herlangga Elvianto, A.Md

 KATA PENGANTAR

Alhamdulillahirabbil’ alamin, Puji syukur saya haturkan kehadirat Allah SWT, karena
berkat kemurahan-Nya laporan praktek kerja industri (PRAKERIN) dapat diselesaikan sesuai
yang di harapkan. Laporan prakerin ini saya membahas tentang “SISTEM BUSI PADA
SEPEDA MOTOR”.
Laporan ini dibuat dalam rangka memperdalam pemahaman dalam bidang otomotif.
Dimana hal ini sangat dibutuhkan oleh siswa SMK IT KHOIRU UMMAH jurusan Teknik
Bisnis Sepeda Motor (TBSM). Kegiatan Prakerin ini saya laksanakan di bengkel LUKMAN
selama kurang lebih 4 bulan.
Dalam proses pendalaman di bidang otomotif tentunya kami mendapatkan bimbingan,
arahan, koreksi, dan saran dari berbagai pihak. Oleh karena itu, untuk saya ucapkan terima kasih
kepada:
1. Ustad, Rajab Effendi, S.Pd. selaku Kepala Sekolah SMK IT KHOIRU UMMAH.
2. Ustad, Herlangga Elvyrianto,A,Md selaku Kepala Prodi dan Pembimbing jurusan TBSM
3. Uztadza, Fitri Rahmadani,S.Pd selaku Walikelas dan Pembimbing laporan Prakerin
jurusan TBSM
4. Pimpinan dan para mekanik di bengkel LUKMAN, serta rekan-rekan yang telah banyak
membantu dan memberi masukan untuk laporan prakerin ini.
Saya menyadari bahwa laporan ini masih jauh dari kesempurnaan, oleh karena itu kritik
dan saran yang sifatnya membangun selalu saya harapkan demi sempurnanya laporan prakerin
ini. Semoga laporan ini bermanfaat bagi pembaca umumnya dan penulis pada khususnya.

Rejang lebong, 2 Mei 2019

Meki Darmadi
 DAFTAR ISI

HALAMAN JUDUL...................................................................................................................

LEMBAR PENGESAHAN INDUSTRI....................................................................................

LEMBAR PENGESAHAN SEKOLAH……………................................................................

KATA PENGANTAR.................................................................................................................

DAFTAR ISI................................................................................................................................

BAB I PENDAHULUAN

1.1. Latar Belakang Prakerin.........................................................................................................

1.2. Tujuan Prakerin.....................................................................................................................

1.3. Tempat dan Waktu Prakerin.................................................................................................

1.4. Hasil yang diharapkan............................................................................................................

BAB II SEKILAS TENTANG PERUSAHAAN/BENGKEL

2.1. Profile Perusahaan…..............................................................................................................

2.2. Struktur Organisasi Bengkel….............................................................................................

BAB III PEMBAHASAN

3.1. Teori Singkat..........................................................................................................................

3.2. Bagian dan fungsi komponen ……........................................................................................

3.3. Cara Kerja...….......................................................................................................................

3.4. Overhul Karburator………………………………………………………………………....

BAB IV PENUTUP

4.1. Kesimpulan...........................................................................................................................

4.2. Saran.....................................................................................................................................

LAMPIRAN.................................................................................................................................

A. FC. Surat balasan persetujuan izin tempat praktek ……………………………………..

B. Absensi siswa selama 4 bulan …………………………………………………………..
C. FC. Daftar nilai …………………………………………………………………………
D. Dokumentasi ……………………………………………………………………………
 BAB 1

PENDAHULUAN

1.1. Latar Belakang Prakerin

Praktek kerja industri (Prakerin) merupakan salah satu program sekolah yang tercantum
dalam kurikulum sekolah menengah kejuruan. Siswa yang menempuh Pendidikan di SMK
wajib mengikuti program praktek kerja industri selama 4 bulan di instansi pemerintah , BUMN,
BUMD, maupun di bengkel-bengkel sesuai dengan kompetensi yang diambil di SMK.
Siswa yang telah melaksanakan prakerin dan dinyatakan lulus maka akan mendapatkan
nilai prakerin dan merupakan salah satu syarat bagi siswa kelas XII untuk mengikuti tahapan
ujian nasional. Dengan adanya program praktek kerja industry diharapkan siswa/i SMK IT
KHOIRU UMMAH mempunyai bekal keterampilan sesuai dengan bidang kompetensi yang
ditempuh di sekolah. Pada tahun pelajaran 2018/2019 SMK IT KHOIRU UMMAH akan
mengikut sertakan 44 siswa yang terdiri dari kompetensi keahlian, Teknik Bisnis Sepeda Motor,
Manajemen Perkantoran dan Desain komunikasi Visual.

1.2. Tujuan Prakerin

Adapun tujuan dari pelaksanaan praktek kerja industri (Prakerin) tahun
pelajaran2018/2019 SMK IT KHOIRU UMMAH antara lain :
1.2.1. Siswa dapat mengenal langsung dunia usaha/industri, mencintai jenis pekerjaannya
sehingga akan terbentuk jiwa wirausaha yang dapat dikembangkan sesuai dengan bakat
dan kemampuan.
1.2.2. Meningkatkan disiplin kerja dan ras tanggung jawab siswa dalam melaksanakan
tugasnya.
1.2.3. Siswa dapat menerapkan ilmu yang didapat dari tempat praktek kerja dan
menjadikannya bekal hidup dimasyarakat.
1.2.4. Siswa dapat membangun relasi guna mengembangkan usha dikemudian hari.

1.3. Tempat dan Waktu Prakerin

1.3.1. Tempat
 Prakerin disesuaikan dengan program studi yang ditempuh selama di SMK IT KHOIRU
UMMAH antara lain :
1. Bengkel sepeda motor, dealer sepeda motor
2. PT.dan CV yang bergerak dibidang desain dan percetakan dan computer
3. Perbankan nasional, perbankan daerah, kantor instansi pemerintah serta swasta.

1.3.2. Waktu Pelaksanaan Prakerin (time schedule)

No Jenis kegiatan Waktu

1 Rapat pembentukan panitia Juli 2018
2 Rapat dan sosialisasi prakerin dengan orang tua/wali Desember 2018
murid
3 Pencarian tempat/observasi 1 Agustus-November 2018
4 Penetapan tempat prakerind 1 Desember 2018
5 Pembekalan siswa Minggu ke 2 Januari 2019
6 Upacara pelepasan siswa prakerind Minggu ke 2 Januari 2019
7 Mengantar siwa ke DU/DI Minggu ke 2 Januari 2019
8 Monitoring 1 Minggu ke 4 Januari 2019
9 Monitoring 2 Minggu ke 2 Februari 2019
Monitoring 3 Minggu ke 4 Februari 2019
Monitoring 4 Minggu ke 2 Maret 2019
Monitoring 5 Minggu ke 4 Maret 2019
Monitoring 6 Minggu ke 2 April 2019
10 Penarikan siswa Minggu ke 1 Mei 2019
11 Penyusunan laporan pelaksanaan prakerin oleh Minggu ke 2 Mei 2019
panitia dan pembubaran kepanitiaan prakerind TO
2018/2019
12 Seminar laporan prakerind Minggu ke 3 Mei

1.4. Hasil yang diharapkan

 Dari pelaksanaan program praktek kerja industry tahun pelajaran 2018/2019 selama
kurang lebih 3 bulan di dunia usaha /industri diharapkan dapat :
1.4.1. Terjalin kerja sama yang semakin harmonis antara SMK IT KHOIRU UMMAH dengan
pihak dunia usaha/industri sebagai institusi pasangan dalam mendidik dan melatih siswa
agar menjadi manusia yang memiliki keunggulan dibidangnya masing-masing
1.4.2. Terciptanya siswa SMK IT KHOIRU UMMAH yang terampil, cerdas, bertaqwa serta
mempunyai sikap jujur, sopan, tekun, bertanggung jawab serta etos kerja.
1.4.3. Siswa mempunyai kesempatan untuk mempraktekkan teori yang dipelajari disekolah
dengan pekerjaan ssungguhnya da dunia usaha/industri.
1.4.4. Siswa dapat menimba ilmu dan pengalaman sebagai bekal dalam menciptakan peluang
kerja mandiri setelah lulus dari SMK.

BAB II

SEKILAS TENTANG PERUSAHAAN/BENGKEL

2.1. Profile Perusahaan
Bengkel LUKMAN berdiri pada tahun 2010, berlokasi cukup strategis yaitu di Tanjung
Beringin Kecamatan Curup Utara adalah bengkel resmi yang melayani sepeda motor.
Managemen dan pengelolaan operasionalnya dilakukan secara professional dimana pemilik
Bapak Lukman mempunyai banyak pengalaman dibidang otomotif.
Bengkel Lukman tidak memiliki mekanik ataupun karyawan tetap. Bisa dikatakan
bengkel ini dikelola mandiri oleh bapak Lukman. Bengkel Lukman menyediakan berbagai
macam spearpark sepeda motor Honda. Mulai dari ban luar maupun dalam, bearing, sil, minyak
rem, kabel rem, spark plug, gaskel, dan sepear park lainnya.
Bengkel Lukman melayani servis sepeda motor mulai dari system kelistrikan,
pengapian dan bongkar mesin sepeda motor. Jam kerja bengkel yaitu setiap hari kecuali hari
minggu dan jika ada suatu urusan sehingga bengkel ditutup. Jam kerja dimulai dari jam 06.30
– 16.30 yang disesuaikan dengan keadaan di bengkel.
Untuk setiap harinya bengkel menerima pelangggan tidak terhitung orang perhari dan
biasanya banyak pelanggan datang pada hari jumat dan minggu. Dan setiap harinya omset
bengkel bisa mencapai lebih dari Rp. 300.000 yang artinya dalam seminggu pendapatan
bengkel bisa mencapai Rp. 2.000.000.
 BAB III
PEMBAHASAN
( SISTEM BUSI PADA SEPEDA MOTOR )

3.1. Teori Singkat

3.1.1 Pengertian Sistem Busi

Busi atau dalam bahasa Inggris disebut spark plug merupakan salah satu komponen
didalam khususnya untuk motor bensin. Karena seperti yang kita ketahui bahwa pada campuran
udara dan bahan bakar terbakar karena adanya panas yang disebapkan oleh langkah kompresi.
Sedangkan pada mesin bensin campuran udara dan bahan bakar dibakar oleh percikan bunga
api pada busi.

Gambar 1. Rem Busi

3.1.2 Cara Kerja Busi

 Gambar 2 : Cara kerja busi
Dalam sistem pengapian busi berfungsi untuk memercikkan bunga api yang diperlukan
untuk membakar campuran udara dan bahan bakar yang telah dikompresi, sehingga terjadi
langkah usah. Busi memilki 2 elektroda, yakni elektroda tengah dan elektroda negatif (masa).

Setelah arus listrik dibangkitkan oleh menjadi arus listrik tegangan tinggi, kemudian
arus tersebut mengalir menuju distributor, kabel tegangan tinggi dan ke busi, pada busi arus
melompat dari elektroda tengah ke elektroda negatif (massa) sehingga menimbulkan loncatan
bunga api yang dibutuhkan untuk membakar campuran udara dan bahan bakar.

3.1.3 Konstuksi Busi

Gambar 3 : Konstruksi Busi

Keterangan gambar :
1. Mur terminal busi
2. Ulir terminal busi
3. Barrier
4. Isolasi
5. Seal penghantar khusus
6. Batang terminal
7. bodi
8. Gasket
9. Isolator
10. Elekktroda tengah
11. Elektroda massa

Walaupun kontruksi dari busi itu sederhana tetapi kerja dari busi tersebut sangatlah
berat, temperatur pada elektroda busi pada saat langkah pembakaran bisa mencapai suhu sekitar
2000 derajat celcius. Setelah temperatur tinggi kemudian temperatu turun drastis pada saat
langkah hisap (bahan bakar dan udara masuk kedalam. Perubahan temperatur ini terjadi
berulang-ulang kali setiap 1 siklus langkah usaha. Selain itu busi juga menerima tekanan yang
tinggi terutama pada saat langkah pembakaran yang bisa mencapai 45 atm. Untuk itu busi
dirancang dan dibuat dari bahan yang tahan panas yang sangat baik.

3.1.4 Macam-Macam Busi

1. Busi Standar (OEM)

Gambar 4 : Busi Standar

Busi standar adalah busi standar bawaan pabrikan setiap kendaraan. Daya tahan sekitar
10.000-20.000 km. Berbahan nikel pada ujung elektrodanya dengan diameter elektroda rata-
rata 2,5 cm.

2. Busi Platinum
 Gambar 5 : Busi Platinum
Busi jenis ini center elektrodenya terbuat dari platinum dan ujung elektroda terbuat dari
nikel. Diameter center electrodenya sekitar 0,6 mm - 0,8 mm dengan daya tahan sekitar 30.000
km. Ujungnya mengerucut tajam membuat jenis busi ini mudah melepaskan elektron.

3. Busi Resistor

Gambar 6 : Busi Resistor

Busi ini biasa di pakai pada motor yang menggunakan sistem injeksi bahan bakar.
Cirinya adalah kode busi ada huruf R (Resistor). Resistor 5 kilo ohm disisipkan ke tengah busi
yang bertujuan memperlemah gelombang elektromagnetik yang ditimbulkan oleh loncatan
bunga api di busi yang dapat mempengaruhi kinerja ECM (electronic control module).

4. Busi Iridium

Gambar 7 : Busi Iridium

 Ujung elektroda terbuat dari nikel dan center electrodenya terbuat dari iridium alloy
berwarna platinum buram. Daya tahan sekitar 50.000-70.000 km. Diameter center electrodenya
sekitar 0,6mm-0,8mm.

Gambar 8 : Busi Iridium

Merupakan pengembangan dari busi single iridium. Pada busi twin iridium ujung
elektroda dan center electrodenya sama-sama terbuat dari bahan iridium sehingga membuat
busi menjadi lebih tahan lama dan pengapian lebih baik. Daya tahan sekitar 100.000-
200.000km. Diameter sekitar 0,6mm-0,8mm.

5. Busi Racing

Gambar 9 : Busi Racing

Busi racing tidak sama dengan busi iridium / twin iridium. Diameter center electrodenya
meruncing seperti jarum dan didesain untuk tahan terhadap kompresi tinggi serta temperatur
mesin yang tinggi. Jangka waktu pemakaian relatif pendek sekitar 20.000km dan digunakan
untuk mesin-mesin kendaraan kompetisi.
6. Busi Laser

Gambar 10 : Busi Laser

Busi laser dikembangkan oleh ilmuwan NINS. Merupakan busi masa depan yang
sedang dikembangkan untuk kelak menggantikan busi konvensional. Busi laser ini
dikembangkan dari ceramic powder yang dipadatkan seukuran busi dan dipasang di silinder.
Melalui serat optik laser ditembakkan ke ruang bakar dengan kecepatan 800 trilyun per detik
dan bisa memancarkan laser dari 2 hingga 3 titik. Pemantik lasernya terbuat dari bahan yttrium-
gallium dengan lebar 9 mm dan panjang 11 mm.

3.1.5 Nilai Panas Busi

Gambar 11 : Suhu Busi

Nilai panas busi adalah kemampuan mereadiasikan sejumlah panas oleh busi. Busi
dingin adalah busi yang meradiasikan panas lebih banyak, sedangkan busi yang meradiasikan
panas lebih sedikit disebut busi panas. Batas terendah dari busi adalah self cleaningtemperatur
yaitu pada suhu 450 oC, sedangkan batas tertinggi adalah pre-ingnitiontemperature yaitu pada
suhu 950 oC. Busi dingin mempunyai ujung insulator yang lebih pendek, sedangkan busi panas
mempunyai ujung insulator yang lebih panjang dan permukaan singgung dengan api cukup
luas, sehingga jalur perambatan panas menjadi panjang dan radiasi panas menjadi kecil.

1. Cara Merawat Busi

Gambar 12 : Tampilan Busi

Busi adalah salah satu komponen yang memiliki fungsi untuk memberikan
percikan/bunga api pada pembakaran di kendaraan Anda. Khusunya sepeda motor. Namun
apabila secara tak terduga tungganggan Anda macet ketika akan dihidupkan, bisa jadi busi
motor Anda kotor. Bila keadaan seperti ini terjadi, hal yang perlu dilakukan adalah
membersihkan businya agar pengapian kembali normal. Biasanya karena pada kelapa busi
tersebut banyak kotoran yang menempel dari sisa-sisa pembakaran.

Langkah-langkah yang dilakukan dalam membersihkan busi adalah:

1. Sediakan kunci busi, kemudian bukalah busi Anda. Sediakan pula sikat kawat dan
bensin. Jangn membersihkan dengan menggunakan ameplas pada bagian elektroda busi,
karena akan memperpendek umur busi.
2. Bersihkan kotoran yang menimbun pada kepala busi. Jangan merendamkan busi ke
dalam bensin, karena akan berakibat busi cepat aus dan kotoran cepat kembali
menumpuk.
3. Setel jarak celah busi, tapi itu tergantung dari jenis kendaraan yang digunakan.
4. Tes pengapiannya. Caranya dengan meletakan ujung kepala busi kemudian start.
Apabila bunga apinya sudah normal berarti sudah cukup baik saat dibersihkan.
5. Periksa juga kabel busi. Kabel busi juga perlu dilakukan pemeriksaan, apabila sudah
berumur akan mengakibatkan hantaran listrik jadi berkurang.
6. Lakukan seperti yang diatas secara berkala.
 BAB IV
PENUTUP

4.1. Kesimpulan
Dari hasil pengamatan selama Praktik Kerja Industri yang dilakukan penyusun selama
dua setengah bulan dapat diambil kesimpulan sebagai berikut:
1. Praktik kerja industri dapat meningkatkan pengetahuan, keterampilan dan etos kerja siswa
sesuai dengan tuntutan dunia kerja.
2. Praktik kerja industri dapat memperkokoh keterkaitan dan kesepadanan (link and match)
antara sekolah dengan dunia usaha/dunia industri.
3. Dalam dunia kerja dituntut bersikap disiplin, kerja keras dan tanggung jawab yang tinggi
dalam pelaksanaan tugas.

4.2. Saran

Berdasarkan pengalaman penyusun pada saat melaksanakan Praktik Kerja Industri,

penyusun mempunyai banyak pengalaman menyenangkan maupun yang agak kurang
menyenangkan. Untuk itu melalui kesempatan ini penyusun akan memberikan beberapa saran
kepada sekolah, pihak industri dan adik-adik kelas yang akan melaksanakan Praktik Kerja
Industri.

1. Bagi sekolah
a. Hubungan dengan industri lebih ditingkatkan lagi agar di tahun mendatang siswa lebih
mudah untuk memilih tempat Praktik Kerja Industri.
b. Sekolah memberikan pembekalan yang lebih terhadap siswa yang melakukan Praktik Kerja
Industri.
c. Sebaiknya pihak sekolah lebih detail dalam memberikan gambaran tentang penyusunan
laporan Praktik Kerja Industri.
2. Bagi pihak industri
Sebaiknya siswa Praktik Kerja Industri diberi tugas semaksimal mungkin sehingga
siswa mempunyai banyak pengalaman kerja.
3. Bagi adik-adik kelas
a. Selama mengikuti Praktik Kerja Industri harus mematuhi semua peraturan yang berlaku.
b. Membina kerjasama yang baik dengan karyawan tempat kita Praktik Kerja Industri.
c. Menjaga sikap dan bertanggung jawab selama Praktik Kerja Industri
 SURAT BALASAN PERSETUJUAN IZIN TEMPAT PRAKTEK

No :
Lamp :
Hal : Surat Balasan Permohonan Prakerin

Kepada Yth.
Kepala Sekolah SMK IT KU
Jl. Pemancar Tvri Desa Tasik Malaya
di
Tempat

Dengan hormat,
Menindak lanjuti Surat Permohonan prakerin No. ……………………………………
tertanggal Januari 2019 maka dengan ini kami sampaikan bahwa Kami menyetujui
permohonan prakerin.

Adapun ketentuan mengenai Prakerin adalah sebagai berikut :

• Jumlah siswa sebanyak 2 orang yang terdiri dari Jurusan TBSM.
• Pelaksanaan prakerin dimulai minggu ke 2 Januari 2019 – minggu ke 1 Mei 2019

Demikian surat jawaban prakerin ini kami buat. Atas kerjasama yang baik, kami ucapkan
banyak terima kasih.

Hormat kami,
Pimpinan Perusahaan

( Lukman )
LAMPIRAN
 DOKUMENTASI PRAKERIN

Gambar 1 Gambar 2
Meki sedang memperbaiki motor Foto memperbaiki motor