Engine Mekanikal Terios 2NR PDF

B ENGINE
ENGINE MECHANICAL
BAB EM
DAFTAR ISI
HR
PERHATIAN --------------------------------------------------- 3 EXHAUST MANIFOLD ------------------------------------17
Cara Menggunakan Panduan Ini ----------------------- 3 Komponen --------------------------------------------------17
Hal Yang Perlu Diperhatikan Pada Saat Bekerja Melepas dan Memasang --------------------------------17
Tanpa Cowl Top Cover------------------------------------ 3 MELEPAS ------------------------------------------------17
Hal Yang Perlu Diperhatikan Dalam Mengeluarkan OIL PAN--------------------------------------------------------18
Engine Coolant --------------------------------------------- 3 Komponen --------------------------------------------------18
Hal Yang Perlu Diperhatikan Dalam Melepas Pipa Melepas dan Memasang --------------------------------18
Bahan Bakar ------------------------------------------------ 3 MELEPAS ------------------------------------------------18
Hal Yang Perlu Diperhatikan Dalam Melepas dan MEMASANG --------------------------------------------19
Membongkar ------------------------------------------------ 3 MEMERIKSA SETELAH MEMASANG -----------22
Hal Yang Perlu Diperhatikan Dalam Memeriksa, IGNITION COIL, SPARK PLUG DAN ROCKER
Memperbaiki dan Mengganti----------------------------- 3 COVER ---------------------------------------------------------23
Hal Yang Perlu Diperhatikan Dalam Merakit dan Komponen --------------------------------------------------23
Memasang --------------------------------------------------- 3 FUEL INJECTOR DAN FUEL TUBE ------------------24
Sudut Pengencangan ------------------------------------- 4 Komponen --------------------------------------------------24
Hal Yang Perlu Diperhatikan Pada Liquid Gasket - 4 Melepas dan Memasang --------------------------------24
MELEPAS LIQUID GASKET ------------------------- 4 MELEPAS ------------------------------------------------24
PROSEDUR PEMAKAIAN LIQUID GASKET ----- 4 MEMERIKSA SETELAH MEMASANG -----------24
PERSIAPAN --------------------------------------------------- 6 TIMING CHAIN ----------------------------------------------25
Special Service Tool -------------------------------------- 6 Komponen --------------------------------------------------25
Peralatan yang Dibutuhkan ------------------------------ 8 CAMSHAFT --------------------------------------------------26
DRIVE BELT -------------------------------------------------10 Komponen --------------------------------------------------26
Memeriksa --------------------------------------------------10 Melepas dan Memasang --------------------------------26
Menyetel Ketegangan ------------------------------------10 CYLINDER HEAD ------------------------------------------ 28
Melepas dan Memasang --------------------------------11 Komponen (Melepas dan Memasang) ---------------28
MELEPAS ------------------------------------------------11 Komponen (Merakit dan Membongkar) -------------28
MEMASANG ---------------------------------------------12 Memeriksa Setelah Merakit dan Membongkar ----29
Melepas dan Memasang Drive Belt Idler Pulley ---12 MENGGANTI VALVE GUIDE DAN
MELEPAS ------------------------------------------------12 VALVE SEAT --------------------------------------------29
MEMASANG ---------------------------------------------13 ENGINE ASSEMBLY --------------------------------------30
AIR CLEANER DAN AIR DUCT ------------------------ 14 Komponen --------------------------------------------------30
Komponen --------------------------------------------------14 Melepas dan Memasang---------------------------------30
INTAKE MANIFOLD --------------------------------------- 15 CYLINDER BLOCK ----------------------------------------32
Komponen --------------------------------------------------15 Komponen --------------------------------------------------32
Melepas dan Memasang --------------------------------15 DATA SERVICE DAN SPESIFIKASI ------------------34
MELEPAS ------------------------------------------------15 Standar dan Batas ----------------------------------------34
EGR SYSTEM ----------------------------------------------- 16 SPESIFIKASI UMUM ----------------------------------34
Komponen --------------------------------------------------16 DRIVE BELT --------------------------------------------34
Melepas dan Memasang---------------------------------16 EXHAUST MANIFOLD --------------------------------34
MELEPAS ------------------------------------------------16 SPARK PLUG -------------------------------------------34
EM-1
CYLINDER HEAD --------------------------------------34 MELEPAS ------------------------------------------------56
VALVE ----------------------------------------------------35 EXHAUST MANIFOLD -------------------------------------57
CAMSHAFT DAN CAMSHAFT BEARING -------39 Komponen---------------------------------------------------57
CYLINDER BLOCK ------------------------------------39 Melepas dan Memasang---------------------------------57
PISTON, PISTON RING DAN PISTON PIN -----40 MELEPAS-------------------------------------------------57
CONNECTING ROD -----------------------------------41 OIL PAN -------------------------------------------------------58
CRANKSHAFT-------------------------------------------41 Komponen---------------------------------------------------58
MAIN BEARING ----------------------------------------43 Melepas dan Memasang---------------------------------58
CONNECTING ROD BEARING --------------------43 MELEPAS ------------------------------------------------58
Torsi Pengencangan -------------------------------------44 IGNITION COIL, SPARK PLUG DAN ROCKER
COVER ---------------------------------------------------------59
MR Komponen---------------------------------------------------59
FUEL INJECTOR AND FUEL TUBE -------------------60
PERHATIAN --------------------------------------------------45 Komponen---------------------------------------------------60
How to use this manual ----------------------------------45 Melepas dan Memasang---------------------------------60
Hal Yang Perlu Diperhatikan Dalam Procedures MELEPAS-------------------------------------------------60
without Cowl Top Cover----------------------------------45 MEMERIKSA SETELAH MEMASANG ------------60
Hal Yang Perlu Diperhatikan Dalam Draining Engine TIMING CHAIN -----------------------------------------------61
Coolant ------------------------------------------------------45 Komponen---------------------------------------------------61
Hal Yang Perlu Diperhatikan Dalam Disconnecting CAMSHAFT ---------------------------------------------------63
Fuel Piping --------------------------------------------------45 Komponen---------------------------------------------------63
Hal Yang Perlu Diperhatikan Dalam Removal and CYLINDER HEAD -------------------------------------------64
Disassembly ------------------------------------------------45 Komponen (Melepas dan Memasang) ---------------64
Hal Yang Perlu Diperhatikan Dalam Inspection, Komponen (Assembly and Disassembly)------------65
Repair and Replacement --------------------------------45 Memeriksa Setelah Merakit dan Membongkar -----65
Hal Yang Perlu Diperhatikan Dalam Assembly and VALVE GUIDE DAN VALVE SEAT
Installation --------------------------------------------------45 PENGGANTIAN ----------------------------------------65
Parts Requiring Angle Tightening ---------------------46 ENGINE ASSEMBLY ---------------------------------------66
Hal Yang Perlu Diperhatikan Pada Liquid Gasket 46 Komponen---------------------------------------------------66
MELEPAS LIQUID GASKET ------------------------46 Melepas dan Memasang---------------------------------66
PROSEDUR PEMAKAIAN LIQUID GASKET ----46 CYLINDER BLOCK -----------------------------------------68
PERSIAPAN --------------------------------------------------48 Komponen---------------------------------------------------68
Special Service Tool -------------------------------------48 DATA SERVICE DAN SPESIFIKASI ------------------70
Peralatan yang Dibutuhkan -----------------------------50 Standar dan Batas-----------------------------------------70
DRIVE BELTS ------------------------------------------------52 SPESIFIKASI UMUM ----------------------------------70
Komponen --------------------------------------------------52 DRIVE BELT ---------------------------------------------70
Memeriksa Drive Belt ------------------------------------52 EXHAUST MANIFOLD --------------------------------70
Menyetel Ketegangan ------------------------------------52 SPARK PLUG--------------------------------------------70
Melepas dan Memasang---------------------------------52 CYLINDER HEAD --------------------------------------70
MELEPAS ------------------------------------------------52 VALVE -----------------------------------------------------71
MEMASANG ---------------------------------------------53 CAMSHAFT DAN CAMSHAFT BEARING--------74
Komponen --------------------------------------------------53 CYLINDER BLOCK-------------------------------------75
Melepas dan Memasang Drive Belt PISTON, PISTON RING DAN PISTON PIN------76
Auto-Tensioner ---------------------------------------------53 CONNECTING ROD -----------------------------------77
MELEPAS ------------------------------------------------53 CRANKSHAFT ------------------------------------------77
MEMASANG ---------------------------------------------54 MAIN BEARING -----------------------------------------79
AIR CLEANER DAN AIR DUCT -------------------------55 CONNECTING ROD BEARING ---------------------79
Komponen --------------------------------------------------55 Torsi Pengencangan ---------------------------------------81
INTAKE MANIFOLD ---------------------------------------56
Komponen --------------------------------------------------56
Melepas dan Memasang---------------------------------56
EM-2
HAL YANG PERLU DIPERHATIKAN

Bagaimana Cara Menggunakan Panduan Ini
• Bagian ini meliputi prosedur melepas, memasang, memeriksa dan mengukur mesin.
• Untuk prosedur membongkar dan merawat mesin HR15DE, lihat “Panduan Mesin HR (Publikasi No.
UM5E-HRENG1)”.
• Terkait perbedaan diantara bab ini dengan “Panduang mesin HR (Publikasi No. UM5EHRENG1)”, lihat
item-item berikut:
– Torsi pengencangan baut-baut intake manifold.
– Torsi pengencangan baut-baut exhaust manifold stud.
Hal Yang Perlu Diperhatikan Pada Saat Bekerja Tanpa Cowl Top Cover
Pada saat melakukan pekerjaan setelah melepas cowl top cover,
tutuplah bagian ujung bawah kaca depan dengan urethane, dsb.
Hal Yang Perlu Diperhatikan Dalam Mengeluarkan Engine Coolant

Keluarkan engine coolant pada saat mesin dalam keadaan dingin.
Hal Yang Perlu Diperhatikan Dalam Melepas Pipa Bahan Bakar
• Sebelum memulai bekerja, pastikan bahwa tidak ada api atau percikan api di sekitar wilayah kerja.
• Buanglah tekanan bahan bakar sebelum melepas dan membongkarnya.
• Setelah melepas, pipa-pipa, sumbatlah untuk menghentikan aliran bahan bakar.
Hal Yang Perlu Diperhatikan Dalam Melepas dan Membongkar
• Apabila diperintahkan untuk menggunakan special service tool, pergunakanlah sesuai yang
diperintahkan. Selalu berhati-hati dalam bekerja, hindari memaksa atau bekerja tidak sesuai instruksi.
• Berhati-hatilah untuk menghindari kerusakan pada permukaan komponen atau bagian komponen yang
bergerak.
• Tutuplah sistem mesin menggunakan tape atau benda sejenis, jika perlu tutup rapat agar tidak
kemasukan benda asing.
• Beri tanda dan susunlah komponen-komponen yang dibongkar untuk mempermudah troubleshooting dan
pemasangan kembali.
• Pada saat mengendurkan mur dan baut, lakukan secara bertahap menggunakan aturan standar, mulailah
dari satu titik kemudian pindah ke titik di hadapannya, begitu seterusnya. Jika urutan dalam
mengendurkan disebutkan secara spesifik, lakukan sesuai petunjuk.
Hal Yang Perlu Diperhatikan Dalam Memeriksa, Memperbaiki dan Mengganti
Komponen
Sebelum memperbaiki atau mengganti, periksalah komponen tersebut secara keseluruhan. Periksalah part
pengganti apakah sama dengan yang lama, ganti bilamana perlu.
Hal Yang Perlu Diperhatikan Dalam Merakit dan Memasang
• Gunakan torque wrench untuk mengencangkan baut atau mur sesuai spesifikasi.
mengendurkan disebutkan secara spesifik, lakukan sesuai petunjuk..
• Ganti dengan gasket, packing, oil seal or O-ring yang baru.
• Bersihan keseluruhan setiap komponen kemudian keringkan menggunakan tekanan angin. Secara hati-
hati periksa oli oli mesin dan coolant dari kemungkinan tersumbat atau terhalang.
• Hindari meruksa permukaan komponen atau bagian yang bergerak. Bersihkan seluruh benda asing
seperti debu atau serabut bekas kain. Sebelum merakit, berikan oli ke permukaan part yang bergerak.
EM-3
• Keluarkan udara yang ada di dalam sistem sebelum mengisi kembali engine coolant.
• Sebelum menghidupkan mesin, berikan tekanan bahan bakar ke saluran bahan bakar dengan memutar
kunci kontak ke posisi “ON” (dengan mesin dimatikan). Kemudian pastikan bahwa tidak ada kebocoran
dari sambungan saluran bahan bakar.
• Setelah memperbaiki, hidupkan mein kemudian naikkan putaran mesin untuk memeriksa engine coolant,
bahan bakar, oli mesin dan gas buang dari kebocoran.
Sudut Pengencangan
• Gunakan angle wrench [SST: KV10112100] untuk pengencangan akhir pada komponen-komponen mesin
berikut ini.
– Baut cylinder head
– Baut main bearing cap
– Baut connecting rod cap
– Baut crankshaft pulley (tidak memerlukan angle wrench apabila baut yang dipakai adalah baut flange
yang dilengkapi dengan notches untuk sudut pengencangan)
• Jangan menggunakan nilai torsi untuk pengencangan akhir.
• Nilai torsi untuk komponen-komponen ini adalah untuk tahap sebelumnya.
• Pastikan bahwa permukaan alur dan ulir sudah bersih dan diberikan oli mesin.
Hal Yang Perlu Diperhatikan Pada Liquid Gasket
MELEPAS LIQUID GASKET
• Setelah melepas baut dan mur, pisahkan pisahkan permukaan
mating menggunakan seal cutter (SST) kemudian lepas liquid
gasket sealing yang lama.
PERHATIAN:
Hati-hati jangan sampai merusak permukaan mating.
• Pukulkah seal cutter untuk memasukkannya (1), kemudian
geser (2) dengan cara memukul pada bagian seperti tampak
pada gambar.
• Untuk area dimana seal cutter susah untuk dimasukkan,
gunakan palu plastik untuk mengeluarkan komponen dengan
memukulnya secara perlalahan.
PERHATIAN:
Jika karena alasan tertentu alat yang digunakan adalah obeng,
hati-hati jangan sampai merusak permukaan mating.
PROSEDUR PEMAKAIAN LIQUID GASKET
1. Gunakan scraper, lepas liquid gasket yang melekat ke
permukaan liquid gasket dan permukaan mating.
• Lepas seluruh liquid gasket dari alur permukaan liquid gasket,
baut-baut dan lubang baut.
2. Bersihkan permukaan sisa liquid gasket dan permukaan mating
menggunakan bensin putih (gunakan lampu dan pemanas
yang tidak terlalu panas) untuk membuang kotoran, grease dan
benda asing.
3. Tempatkan liquid gasket tube ke tube presser (perlengkapan

kendaraan komersil).
Gunakan Genuine Liquid Gasket atau yang setingkat

dengannya.
4. Berikan liquid gasket tanpa terputus-putus ke lokasi khusus
sesuai spesifikasi.
• Jika ada bagian alur yang mesti diberi liquid gasket, berikan
liquid gasket ke alur tersebut.
EM-4
• Begitu juga dengan lubang baut, umumnya diberikan liquid

gasket di bagian dalam lubangnya. Sesekali perlu juga bagian
luar lubangnya diberi liguid gasket. Pastikan untuk membaca
panduan servis yang ada.
• Setelah 5 menit liquid gasket diberikan, pasang komponennya.
• Jika liquid gasket meleset atau melebar, bersihkan dengan
segera.
• Begitu selesai dipasang, jangan langsung mengencangkan
baut-bautnya.
• Tunggulan selama 30 menit atau lebih sebelum mengisi oli
mesin dan engine coolant.
PERHATIAN:
Jika ada petunjuk khusus pada panduan ini, patuhi petunjuk tersebut.
EM-5
PERSIAPAN
PERSIAPAN
Special Service Tool
Nomor alat
Penjelasan
Nama alat
KV10111100 Seal cutter Melepas oil pan (lower dand upper) dsb.
KV10116200 Membongkar dan merakit valve mechanism

Valve spring compressor Part (1) adalah bagian komponen KV10116200,
sedangkan
1. KV10115900 Attachment
Part (2) bukan.
2. KV10109220 Adapter
KV10112100 Mengencangkan baut bearing cap, cylinder

head, dsb. Sesuai dengan sudutnya
Angle wrench
KV10117100 Mengendurkan atau mengencangkan heated

oxygen sensor 1
Heated oxygen sensor wrench
Untuk mur hexagon dengan lebar 22 mm
(0.87 in)
KV10107902 Valve oil seal puller Melepas valve oil seal

1. KV10116100 Valve oil seal puller
adapter
KV10115600 Valve oil seal drift Memasang valve oil seal

Penggunaan side A.
a: 20 (0.79) dia.
b: 13 (0.51) dia.
c: 10.3 (0.406) dia.
d: 8 (0.31) dia.
e: 10.7 (0.421)
f: 5 (0.20) Unit: mm (in)
EM03470000 Piston ring compressor Memasang piston assembly ke dalam lubang

cylinder
EM-6
PERSIAPAN
Nomor alat
Nama alat Penjelasan
ST16610001 Pilot bushing puller Melepas pilot converter (model A/T)
KV11103000 Pulley puller Melepas crankshaft pulley
Quick connector release Melepas fuel tube quick connectors di dalam

ruang mesin
(Terdapat pada SEC. 164 di PARTS
CATALOG: Part No. 16441 6N210)
1. Press stand: ST13030020 Melepas dan memasang piston pin

2. Center shaft: KV10114120
3. Drift: KV10109730
4. Spring: ST13030030
5. Center cap: KV10110310
KV11105210 Stopper plate Memasang drive plate dan flywheel
EM-7
PERSIAPAN
Peralatan yang Dibutuhkan

Tube presser Menekan tube liquid gasket
Spark plug wrench Melepas dan memasang spark plug
Valve seat cutter set Finishing dimensi valve seat
Piston ring expander Melepas dan memasang piston ring
Valve guide drift Melepasa dan memasang valve guide
Valve guide reamer 1: Mengarahkan lubang bagian dalam valve guide

2: Mengarahkan lubang untuk oversize valve guide
Oxygen sensor thread cleaner Rekondisi ulir exhaust system sebelum memasang
heated oxygen sensor baru (digunakan bersama
dengan pelumas anti-seize sebagai berikut.)
a = 18 mm (0.71 in) dia. Untuk zirconia heated
oxygen sensor
b = 12 mm (0.47 in) dia. Untuk titania heated
EM-8
PERSIAPAN
Acoustic tension gauge Memeriksa ketegangan drive belt
Anti-seize lubricant (Permatex 133AR atau Melumasi alat pembersih ulir oxygen sensor ketika
MIL yang setingkat dengannya yaitu melakukan rekondisi pada ulir exhaust system
spesifikasi MIL-A-907)
Manual lift table caddy Melepas dan memasang mesin
EM-9
DRIVE BELT
DRIVE BELT
Memeriksa Drive Belt
Pemeiksaan dilakukan hanya pada saat mesin dalam keadaan
dingin atau 30 menit setelah mesin dimatikan.
1. Alternator
2. Water pump
3. Crankshaft pulley
4. A/C compressor
5. Idler pulley
6. Drive belt
• Secara visual periksa belts dari kemungkinan aus, rusak atau
retak di bagian dalam dan pinggir.
• Putar crankshaft pulley sebanyak dua kali searah jarum jam,
dan pastikan bahwa ketegangan semua pulleys sama sebelum
melakukan tes.
• Saat mengukur defleksi, berikan tekanan sebesar 98 N (10 kg, 22 lb) pada titik yang diberi tanda ( ).
• Ukurlah ketegangan dan frekwensi belt menggunakan alat acoustic tension gauge (perlengkapan
kendaraan komersil) pada titik yang diberi tanda ( ).
PERHATIAN:
• Pada saat mengukur ketegangan dan frekwensi, harus menggunakan alat acoustic tension gauge.
• Pada saat melakukan pemeriksaan setelah pemasangan, pertama setel sesuai dengan spesifikasi.
kemudian setelah memutar crankshaft dua putaran atau lebih, setel kembali sesuai dengan
spesifikasi untuk menghindari agar defleksi diantara pulley tidak berbeda-beda.
Defleksi:
Penyetelan defleksi *
Lokasi Belt lama
Belt baru
Batas Setelah disetel
Drive belt 9.4 (0.37) 4.8 - 5.3 (0.19 -0.21) 4.2 -4.5 (0.17 -0.18)
Applied pushing force 98 N (10 kg, 22 lb)
*: When engine is cold.
Belt Tension and Frequency:
Penyetelan defleksi *Unit: N (kg, lb) Penyetelan frekwensi * Unit:Hz
Location
Belt lama Belt lama
Belt baru Belt baru
Batas Setelah disetel Batas Setelah disetel
Drive belt 876 - 964 1064 - 1152
350 (35.7, 79) (89.4 - 98.3, (108.5 - 117.5, 137 216 - 225 238 - 246
197 - 217) 239 - 259)
* : Pada saat mesin dalam keadaan dingin.
Menyetel Ketegangan
Lokasi Lokasi adjuster dan metode pengencangan
Drive belt Menyetel baut pada idler pulley
PERHATIAN:
• Ketika belt diganti dengan yang baru, setel ketegangan belt sesuai dengan spesifikasi untuk “Belt
baru”, dikarenakan belt baru tidak masuk ke dudukan alur pulley secara penuh.
• Apabila ketegangan drive belt yang dipakai melebihi angka “Batas”, setel sesuai spesifikasi untuk
“Setelah disetel”.
• Pada saat memasang drive belt, pastikan bahwa belt sudah masuk ke dalam alur pulley dengan
benar.
EM-10
DRIVE BELT
• Jangan biarkan oli mesin atau coolant terkena drive belt.

• Jangan melipat atau membengkokkan drive belt dengan kuat.
1. Lepas fender protector (RH). Lihat EI-12, "FENDER PROTECTOR".
2. Kendurkan idler pulley lock nut (A) dengan torsi sebanyak 45
derajat.
1 : Alternator
2 : Water pump
3 : Crankshaft pulley
4 : A/C compressor
5 : Idler pulley
6 : Drive belt
B : Adjusting bolt
PERHATIAN:
• Apabila lock nut dikendurkan telalu berlebihan, idler pulley akan miring sehingga kesempurnaan
penyetelan ketegangan belt tidak bisa diperoleh. Jangan mengendurkan terlalu banyak (lebih dari
45 derajat).
• Posisikan tanda pemasangannya pada lock nut, kemudian periksa sudut putarnya dengan
protractor. Jangan memeriksa sudut pengencangan secara visual.
3. Setel ketegangan belt dengan cara memutar adjusting bolt. Lihat EM-10, "Memeriksa Drive Belt".
PERHATIAN:
• Pada saat melakukan pemeriksaan setelah pemasangan, pertama setel sesuai dengan spesifikasi.
• Pada saat melakukan penyetelan ketegangan belt, lock nut harus dalam kondisi langkah “2”.
Apabila penyetelan ketegangan belt dilakukan dengan posisi lock nut dikendurkan melebihi
spesifikasi, idler pulley akan miring sehingga kesempurnaan penyetelan ketegangan belt tidak
bisa diperoleh.
4. Kencangkan lock nut.
: 34.8 N·m (3.5 kg-m, 26 ft-lb)

Melepas dan Memasang I
Melepas
1. Lepas fender protector (RH). Lihat EI-12, "FENDER PROTECTOR".
2. Kendurkan lock nut (A), kemudian setel ketegangan drive belt
dengan memutar adjusting bolt (B).
1 : Alternator
2 : Water pump
4 : A/C compressor
5 : Idler pulley
6 : Drive belt
3. Lepas drive belt.
EM-11
DRIVE BELT
MEMASANG
1. Tarik idler pulley pada arah mengendurkan, kemudian kencangkan untuk sementara waktu lock nut (A)
dengan torsi seperti berikut.
1 : Alternator
2 : Water pump
4 : A/C compressor
5 : Idler pulley
6 : Drive belt
B : Adjusting bolt
: 4.4 N·m (0.45 kg-m, 39 in-lb)
CATATAN:
Jangan menggerakkan lock nut dari posisi dikencangkan. Lanjut ke
langkah “2”.
2. Install the drive belt to each pulley.

PERHATIAN:
• Pastikan bahwa tidak ada oli, grease, atau engine coolant, dsb. Pada alur pulley.
• Pastikan bahwa the drive belt is securely inside the groove on each pulley.
3. Setel ketegangan drive belt dengan cara memutar adjusting bolt. Lihat EM-10, "Menyetel Ketegangan " .
PERHATIAN:
• Lakukan penyetelan drive belt tension dengan lock nut dikencangkan sedikit untuk sementara
waktu sesuai langkah “1” sehingga tidak membuat idler pulley miring.
Pada saat melakukan pemeriksaan setelah pemasangan, pertama setel sesuai dengan spesifikasi.
4. Kencangkan lock nut.
: 34.8 N·m (3.5 kg-m, 26 ft-lb)
5. Pastikan bahwa ketegangan masing-masing drive belt sesuai batas standar.
Melepas dan Memasang Drive Belt Idler Pulley
MELEPAS
1. Lepas drive belt. Lihat EM-11, "Melepas dan Memasang" .
2. Lepas lock nut, kemudian lepas plate (7), idler pulley
(6), dan washer (5).
1 : Alternator bracket
3. Lepas center shaft (2) bersama dengan spacer (3) dengan
memasukkan adjusting bolt (4).
EM-12
DRIVE BELT
MEMASANG
1. Masukkan center shaft (1) ke dalam slide groove yang ada
pada spacer(2). Putar adjusting bolt (3) dengan arah drive belt
dikendurkan ( ).
• Pada saat tersebut, tempatkan flange (a) yang ada pada
adjusting bolt dan seat (b) yang ada pada center shaft pada
spacer.
2. Tempatkan masing-masing permukaan (c, d) yang ada pada
spacer pada alternator bracket. Pasang washer, idler pulley,
dan plate, kemudian kencangkan lock nut untuk sementara
waktu.
: 4.4 N·m (0.45 kg-m, 39 in-lb)
3. Pasang kembali komponen-komponen yang dilepas dengan urutan kembalikan dari prosedur melepas.
EM-13
AIR CLEANER DAN AIR DUCT

Komponen
1. Air cleaner filter 2. Mass air flow sensor 3. O-ring

4. Holder 5. Air cleaner cover 6. Air duct
7. PCV hose 8. Clip 9. Air duct (inlet)
10. Grommet 11. Air duct 12. Grommet
13. Air cleaner case
A. Ke electric throttle control actuator B. Ke rocker cover
• Lihat GI-10, "Komponen" untuk simbol yang digunakan pada gambar.
EM-14
INTAKE MANIFOLD
INTAKE MANIFOLD
Komponen
1. EVAP canister purge volume control 2. O-ring 3. Gasket

solenoid valve
4. EGR guide tube 5. EVAP hose 6. Vacuum tank
7. EVAP hose 8. Gasket 9. Vacuum hose
10. Cylinder head 11. Intake manifold support (center) 12. Intake manifold support (front)
13. Intake manifold 14. Intake manifold support (rear) 15. Water hose
16. Water hose 17. Electric throttle control actuator 18. Gasket
A. Ke water outlet B. Ke brake booster C. ke centralized under-floor piping
• Lihat GI-10, "Komponen" untuk simbol yang digunakan pada gambar .
• Untuk informasi lebih lengkap, lihat panduan mesin HR (Publikasi No. UM5E-HRENG1).
Melepas dan Memasang
MELEPAS
PERHATIAN:
Untuk menghindari agar mesin tidak memuai, jangan sekali-kali mengeluarkan engine coolant pada
saat mesin dalam keadaan panas.
EM-15
EGR SYSTEM
EGR SYSTEM
Komponen
1. Electric EGR control 2. O-ring 3. Holder

4. EGR tube 5. Gasket 6. EGR guide tube
7. EGR temperature sensor 8. Gasket
: Arah depan mesin
MELEPAS
PERINGATAN:
Lakukan pekerjaan saat exhaust and cooling system sudah dalam keadaan dingin.
EM-16
EXHAUST MANIFOLD
EXHAUST MANIFOLD
Komponen
1. Exhaust manifold cover 2. Exhaust manifold cover 3. Harness bracket

4. Heated oxygen sensor 15. Exhaust manifold stay 6. Exhaust manifold
7. Gasket 8. Stud bolt 9. Heat insulator
: Arah depan mesin
MELEPAS
PERINGATAN:
Lakukan pekerjaan saat exhaust and cooling system sudah dalam keadaan dingin.
EM-17
OIL PAN
OIL PAN
Komponen
1. Rear oil seal 2. O-ring 3. Oil pan (upper)

4. Chain tensioner 5. Oil pump drive chain 6. Crankshaft sprocket
7. Oil pump sprocket 8. Oil pan drain plug 9. Washer
10. Oil pan (lower) 11. Oil filter stud bolt 12. Oil filter
A. Lihat EM-25 B. Lihat LU-5 C. Oil pan side
PERHATIAN:
Untuk menghindari agar mesin tidak memuai, jangan sekali-kali mengeluarkan oli mesin pada saat
mesin dalam keadaan panas.
CATATAN:
oil strainer dan oil pump sudah ada di dalam oil pan (upper). Dilarang untuk memborkar secara terpisah.
REMOVAL
1. Lepas oil pan (lower) dengan prosedur sebagai berikut.
EM-18
OIL PAN
a. Kendurkan baut-baut dengan urutan seperti tampak pada

gambar.
: Arah depan mesin
b. Sisipkan seal cutter [SST: KV10111100] diantara oil pan

(upper) dan oil pan (lower).
PERHATIAN:
• Hati-hati jangan sampai merusak permukaan mating.
• Dibutuhkan perekat liquid gasket yang lebih banyak
dibandingkan model sebelumnya, sehingga pada saat
melepasnya menggunakan obeng pipih, dsb. tidak boleh dipaksa.
2. Lepas front cover dan timing chain. Lihat EM-25, "TIMING CHAIN".
3. Lepas oil pump sprocket dan crankshaft sprocket bersama dengan oil pump drive chain. Lihat EM-25,
"TIMING CHAIN".
4. Lepas oil pan (upper) dengan prosedur sebagai berikut.
a. Kendurkan baut-baut oil pan (upper) dengan urutan seperti
tampak pada gambar.
: Arah depan mesin
b. Masukkan obeng pipih ke dalam titik panah ( ) yang ada

pada gambar kemudian buka celahnya antara oil pan (upper)
cylinder block.
: Arah depan mesin
c. Masukkan seal cutter [SST: KV10111100] antara oil pan

(upper) yang dilepas dan cylinder block. Gerakkan seal cutter
dengan cara memukul seal cutter menggunakan sebuah palu.
PERHATIAN:
• Hati-hati jangan sampai merusak permukaan mating.
Dibutuhkan perekat liquid gasket yang lebih banyak
dibandingkan model sebelumnya, sehingga pada saat melepasnya menggunakan obeng pipih,
dsb. tidak boleh dipaksa.
• Jangan melepas oil pump dan oil strainer dari oil pan (upper).
5. Lepas rear oil seal dari crankshaft.
MEMASANG
1. Pasang oil pan (upper) dengan prosedur sebagai berikut.
a. Gunakan alat scraper untuk melepas liquid gasket lama dari permukaan mating.
• Juga lepas liquid gasket lama dari permukaan mating yang ada pada cylinder block.
• Lepas liquid gasket lama dari lubang-lubang dan alur baut.
PERHATIAN:
Pada saat membersihkan liquit gasket, hati-hati jangan sampai membuat baret atau merusak
permukaan mating.
b. Pasang O-ring ke cylinder block.
EM-19
OIL PAN
c. Berikan liquid gasket (C) menggunakan tube presser

(perlengkapan kendaraan komersil) ke lokasi seperti yang
ditunjukkan pada gambar.
A : 2 mm (0.08 in) melebar ke sisi luar.
B : 2 mm (0.08 in) melebar ke sisi oil seal belakang
: Arah depan mesin
: Sisi luar oil pan
dengannya.
PERHATIAN:
• Pemasangan komponen dilakukan dalam waktu 5 menit
setelah diberi lapisan liquit gasket.
d. Kencangkan baut-baut dengan urutan seperti tampak pada

gambar.
: Arah depan mesin
PERHATIAN:
Hindari pemasangan yang tidak lurus antara oil pan gasket
dan Oring.
• Baut-baut yang digunakan berbeda-beda tergantung dari
posisi pemasangannya.
Lihat nomornya sebagai berikut.
M8 X 179 mm (7.05 in) : No. 9, 10
M8 X 25 mm (0.98 in) : No. 3, 4, 7, 8
M8 X 90 mm (3.54 in) : No. 1, 2, 5, 6
2. Pasang rear oil seal dengan prosedur sebagai berikut:

PERHATIAN:
• Pemasangan rear oil seal harus selesai dalam waktu 5 menit setelah pemasangan oil pan
(upper).
• Jangan menyentuh bibir oil seal.
a. Bersihkan dengan segera liquid gasket yang melenceng atau melebar ke komponen rear oil seal yang
ada pada oil pan (upper) dan cylinder block menggunakan
spatula.
b. Berikan liquid gasket tipis-tipis ke seluruh area rear oil seal
yang baru.
Gunakan Use Genuine Liquid Gasket atau yang setingkat
dengannya.
c. Tekan rear oil seal ke dalam menggunakan sebuah drift
dengan diameter luar 113 mm (4.45 in) dan diameter dalam 90
mm (3.54 in) (perlengkapan kendaraan komersil) (A).
EM-20
OIL PAN
• Tekan masuk dengan dimensi seperti tampak pada gambar.

1. Rear oil seal
A. Permukaan bagian belakang cylinder block
PERHATIAN:
• Jangan menyentuh grease yang diberikan ke bibir oil
seal.
• Hati-hati jangan sampai merusak komponen rear oil
seal yang ada pada oil pan (upper) dan cylinder block
atau crankshaft.
• Tekan lurus dan pastikan bahwa oil seal tidak melintir
atau melenceng .
d. Setelah menekan rear oil seal, bersihkan sisa kelebihan liquid
gasket yang ada.
3. Pasang crankshaft sprocket, oil pump sprocket, oil pump drive chain, and chain tensioner. Lihat EM-25,
"TIMING CHAIN".
4. Pasang timing chain dan komponen terkait. Lihat EM-25, "TIMING CHAIN".
5. Pasang front cover dan komponen terkait. Lihat EM-25, "TIMING CHAIN".
6. Pasang l oil pan (lower) dengan prosedur sebagai berikut.
a. Gunakan scraper untuk melepas liquid gasket lama dari permukaan mating.
• Lepas pula liquid gasket lama dari permukaan mating yang ada pada oil pan (upper).
• Lepas liquid gasket lama dari lubang dan ulir baut.
PERHATIAN:
Pada saat memberisihkan liquit gasket lama, hati-hati jangan sampai permukaan mating baret atau
rusak.
b. Berikan liquid gasket (A) menggunakan tube presser
(perengkapan kendaraan komersil) ke area yang ditunjukkan
pada gambar.
: Oil pan out side
dengannya.
PERHATIAN:
Pemasangan dilakukan setelah 5 menit liquit gasket
diberikan.
EM-21
OIL PAN
c. Kencangkan baut-baut dengan urutan seperti tampak pada

gambar.
: Arah depan mesin
7. Pasang oil pan drain plug.

• For installation direction of washer. Lihat EM-18, "Komponen" .
8. Memasang adalah urutan dari prosedur melepas.
PERHATIAN:
Isikan oli mesin paling cepat 30 menit setelah oil pan dipasang.
PEMERIKSAAN SETELAH PEMASANGAN
1. Periksa tinggi oli mesin dan sesuaikan oli mesin. Lihat LU-4, "OLI MESIN ".
2. Periksa apakah ada kebocoran oli mesin pada saat mesin dipanaskan.
3. Matikan mesin dan tunggulah selama 10 menit.
4. Periksa sekali lagi tinggi oli mesin. Lihat LU-4, "OLI MESIN ".
EM-22
IGNITION COIL, SPARK PLUG DAN ROCKER COVER

Komponen
1. Ignition coil 2. Spark plug (Lihat EM-34 ) 3. PCV hose

4. Oil filler cap 5. Rocker cover 6. Gasket
7. Bracket 8. Grommet 9. PCV valve
10. PCV hose
A. Ke air duct
EM-23
FUEL INJECTOR DAN FUEL TUBE

Komponen
1. Quick connector cap 2. Fuel feed hose 3. Fuel tube

4. Fuel tube protector 5. O-ring (Black) 6. Clip
7. Fuel injector 8. O-ring (Green)
PERHATIAN:
Jangan melepas atau membongkar komponen kecuali sesuai petunjuk yang ada pada gambar.
MELEPAS
PERINGATAN:
• Perhatikan tanda “PERHATIAN: FLAMMABLE” yang ada di dalam bengkel.
• Pastikan untuk bekerja di ruang yang mempunyai ventilasi yang cukup dan bersih dan dilengkapi
dengan alat pemadam kebakaran CO2.
• Jangan merokok sambil memperbaiki sistem bahan bakar. Jauhkan api dan percikan api dari area
kerja.
PERHATIAN:
Jangan menyentuh mesin pada saat mesin baru saja dimatikan, karena mesin masih dalam keadaan
sangat panas.
EM-24
TIMING CHAIN
TIMING CHAIN
Komponen
1. Timing chain slack guide 2. Chain tensioner (for timing chain) 3. Camshaft sprocket (EXH)
4. Camshaft sprocket (INT) 5. Plug 6. Front oil seal
7. Crankshaft pulley 8. Crankshaft pulley bolt 9. Front cover
10. Crankshaft sprocket 11. Oil pump sprocket 12. Oil pump drive chain
13. Chain tensioner 14. Timing chain 15. Timing chain tension guide
(for oil pump drive chain)
A. Lihat EM-44
EM-25
CHAMSHAFT
CAMSHAFT
Komponen
1. Camshaft bracket (No. 2 ke 5) 2. Camshaft bracket (No. 1) 3. Camshaft sprocket (EXH)

4. Camshaft sprocket (INT) 5. Cylinder head 6. Oil filter(for intake valve timing control)
7. Washer 8. Plug 9. Intake valve timing control solenoid valve
10. O-ring 11. O-ring 12. Camshaft position sensor (PHASE)
13. Valve lifter 14. Camshaft (INT) 15. Camshaft (EXH)
A. Lihat EM-44
PERHATIAN:
Pemasangan dan melepas camshaft sprocket (INT) harus dilakukan dengan posisi yang paling tepat,
untuk alasan ini, maka pastikan anda untuk mengikuti prosedur yang ada secara benar. Lihat
panduan mesin HR (Publikasi No. UM5E-HRENG1).
EM-26
CHAMSHAFT
• Sprocket (C) dan vane (camshaft coupling) (B) dirangcang

untuk berputar dan bergerak dalam sudut tertentu.
Dengan mesin dimatikan dan vane dalam sudut paling
lambat, maka dia tidak akan berputar dikarenakan terkunci
ke sisi sprocket oleh internal lock pin (A).
• Jika baut camshaft sprocket diputar dengan situasi seperti
dijelaskan di atas, maka lock pin akan menjadi rusak dan
menyebabkan malfunction dikarenakan meningkatnya
beban horizontal load (gaya cutting) pada lock pin.
EM-27
CYLINDER HEAD
CYLINDER HEAD
Komponen (Melepas dan Memasang)
1. Cylinder head assembly 2. Cylinder head bolt 3. Washer

4. Cylinder head gasket
A. Lihat EM-44
Komponen (Merakit dan Membongkar)
EM-28
CYLINDER HEAD
1. Spark plug 2. Valve collet 3. Valve spring retainer

4. Valve spring 5. Valve spring seat 6. Valve oil seal
7. Valve guide (EXH) 8. Valve guide (INT) 9. Cylinder head
10. Valve seat (EXH) 11. Valve (EXH) 12. Valve seat (INT)
13. Valve (INT)
A. Lihat HR engine Unit Manual B. Lihat HR engine Unit Manual
• For further details, lihat HR engine Unit Manual (Publikasi No. UM5E-HRENG1).
Pemeriksaan Setelah Merakit dan Membongkar
MENGGANTI VALVE GUIDE DAN VALVE SEAT
PERINGATAN:
Gunakan alat pelindung untuk mencegah luka bakar setelah memanaskan cylinder head dengan
wadah oli, dsb.
EM-29
ENGINE ASSEMBLY
ENGINE ASSEMBLY
Komponen
1. Engine mounting insulator (LH) 2. Engine mounting bracket (LH) 3. Engine mounting stay (RH)
4. Engine mounting insulator (RH) 5. Engine mounting bracket (RH) 6. Rear engine mounting bracket
7. Washer 8. Rear torque rod 9. Engine mounting bracket (LH)
A. Front mark B. M/T models
PERINGATAN:
• Tempatkan kendaraan di lokasi yang datar dan padat.
• Ganjal roda depan dan belakang menggunakan balok kayu.
• Untuk mesin yang tidak dilengkapi dengan engine slingers, pasang slinger dan baut yang tetat
sesuai penjelasan yang ada pada PARTS CATALOG.
PERHATIAN:
• Selalu bekerja dengan aman , hindari pemaksaan atau yang tidak sesuai dengan instruksi.
• Jangan memulai bekerja sampai exhaust system dan engine coolant dalam keadaan cukup dingin.
EM-30
ENGINE ASSEMBLY
• Jika item atau pekerjaan yang dibutuhkan tidak terdapat pada bagian mesin ini, lihat bagian
lainnya yang terkait.
• Selalu gunakan penopang pada saat mengangkat mesin.
• Gunakan lift tipe 2-pole atau tipe terpisah. Apabila karena alasan tertentu anda menggunakan lift
tipe board-on, topanglah titik angkat rear axle menggunakan transmission jack atau alat sejenis
sebelum memulai pekerjaan, sebagai persiapan apabila bergerak mudur dari titik tengah gravitasi.
• Untuk penopang titik angkat atau titik dongrak pada rear axle. Lihat GI-38, "Garage Jack dan
Safety Stand dan 2-Pole Lift".
EM-31
CYLINDER BLOCK
CYLINDER BLOCK
Komponen
EM-32
CYLINDER BLOCK
1. Crankshaft position sensor (POS) 2. Crankshaft position sensor (POS) 3. O-ring

cover
4. Water drain plug 5. Cylinder block 6. Oil level gauge
7. Oil level gauge guide 8. O-ring 9. Knock sensor
10. Oil pressure switch 11. Top ring 12. Second ring
13. Oil ring 14. Piston pin 15. Piston
16. Connecting rod 17. Connecting rod bearing (upper) 18. Main bearing (upper)
19. Thrust bearing 20. Crankshaft key 21. Connecting rod bolt
22. Connecting rod cap 23. Connecting rod bearing (lower) 24. Main bearing (lower)
25. Crankshaft 26. Pilot converter (A/T models) 27. Signal plate
28. Rear oil seal 29. Drive plate (A/T models) 30. Reinforcementplate
(A/Tmodels)
31. Flywheel (M/T models) 32. Main bearing cap 33. Main bearing cap bolt
A. Lihat EM-44 B. Chamfered
: Arah crankshaft
EM-33
DATA SERVICE DAN SPESIFIKASI

Standar dan Batas
SPESIFIKASI UMUM
Tipe mesin HR15DE

Susunan cylinder In-line 4
Displacement cm3 (cu in) 1,498 (91.41)
Bore dan stroke mm (in) 78.0 x 78.4 (3.070 x 3.087)
Susunan Valve DOHC
Firing order 1-3-4-2
Compression 2
Jumlah piston ring
Oil 1
Rasio kompresi 10.5
Standar 1,510 (15.1, 15.4, 219)
Tekanan kompresi
Minimum 1,170 (11.7, 11.9, 170)
kPa (bar, kg/cm2 , psi) / 200 rpm
Differential limit between cylinders 100 (1.0, 1.0, 15)
DRIVE BELT
Defleksi Belt:
Unit: mm (in)
Penyetelan defleksi *
Lokasi Belt bekas
Belt baru
Batas Setelah disetel
Drive belt 9.4 (0.37) 4.8 -5.3 (0.19 - 0.21) 4.2 - 4.5 (0.17 - 0.18)
Tekanan yang diberikan 98 N (10 kg, 22 lb)
* : When engine is cold.
Ketegangan dan Frekwensi Belt:
Penyetelan defleksi * Unit: N (kg, lb) Frequency adjustment * Unit: Hz
Lokasi Belt bekas Belt bekas
Belt baru Belt baru
Batas Setelah disetel Batas Setelah disetel
1064 1152
876 - 964 (89.4 -
Drive belt 350 (35.7, 79) (108.5117.5, 137 216 - 225 238 – 246
98.3, 197 - 217)
239 - 259)
* : When engine is cold.
EXHAUST MANIFOLD
Item Batas
Surface distortion 0.3 (0.012)
SPARK PLUG
Merk DENSO
Tipe Plug Iridium-tipped type
Tipe Standar FXE20HE-11
Gap (Nominal) 1.1 (0.043)
CYLINDER HEAD
Item Batas
Head surface distortion 0.1 (0.004)
EM-34
VALVE
Valve Timing
Valve timing
a b c d e f
14 56 (21)
208 222 7 21
(−21) ATDC ABDC
( ): Valve timing control “ON”
Dimensi Valve
Intake 31.0 - 31.3 (1.220 -1.232)

Valve head diameter “D”
Exhaust 25.3 - 25.6 (0.996 - 1.007)
Intake 101.65 (4.0019)
Valve length “a”
Exhaust 102.46 (4.0338)
Intake 1.0 (0.0393)
“b”
Exhaust 1.0 (0.0393)
Intake 2.1 -2.8 (0.0826 - 0.1102)
“c”
Exhaust 2.3 -3.0 (0.0905 - 0.1181)
Intake 3.0 (0.1181)
“c′ ”
Exhaust –
Intake 4.965 - 4.980 (0.1954 -0.1960 in)
“d ”
Exhaust 4.955 - 4.970 (0.1950 -0.1956 in)
Intake
Valve seat angle “α” 45°15′ - 45°45′
Exhaust
Valve Clearance
Item Dingin Panas * (data referensi data)
Intake 0.26 - 0.34 (0.010 - 0.013) 0.304 - 0.416 (0.012 - 0.016)
Exhaust 0.29 - 0.37 (0.011 - 0.014) 0.308 - 0.432 (0.012 - 0.017)
EM-35
* : Sekitar 80πC (176πF)

Ketebalan mm (in) Tanda identifikasi
3.00 (0.1181) 300

3.02 (0.1188) 302
3.04 (0.1196) 304
3.06 (0.1204) 306
3.08 (0.1212) 308
3.10 (0.1220) 310
3.12 (0.1228) 312
3.14 (0.1236) 314
3.16 (0.1244) 316
3.18 (0.1251) 318
3.20 (0.1259) 320
3.22 (0.1267) 322
3.24 (0.1275) 324
3.26 (0.1283) 326
3.28 (0.1291) 328
3.30 (0.1299) 330
3.32 (0.1307) 332
3.34 (0.1314) 334
3.36 (0.1322) 336
3.38 (0.1330) 338
3.40 (0.1338) 340
3.42 (0.1346) 342
3.44 (0.1354) 344
3.46 (0.1362) 346
3.48 (0.1370) 348
3.50 (0.1377) 350
EM-36
Valve Spring
Standar:
Free height 42.26 mm (1.6637 in)

Installation height 32.40 mm (1.2755 in)
Installation load 136 - 154 N (13.9 - 15.7 kg, 31 - 35 lb)
Height during valve open 23.96 mm (0.9433 in)
Load with valve open 262 - 296 N (26.7 - 30.2 kg, 59 - 67 lb)
Valve Lifter
Items Standar
Valve lifter outer diameter 29.977 - 29.987 (1.1801 -1.1805)
Valve lifter hole diameter 30.000 - 30.021 (1.1811 - 1.1819)
Valve lifter clearance 0.013 - 0.044 (0.0005 -0.0017)
Valve Guide
Item Standar part Service part

Diameter luar 9.023 - 9.034 (0.3552 - 0.3556) 9.223 - 9.234 (0.3631- 0.3635)
Valve guide
Diameter dalam (Finished size) 5.000 - 5.018 (0.1968 - 0.1975)
Diameter lubang cylinder head valve guide 8.975 - 8.996 (0.3533 - 0.3541) 9.175 - 9.196 (0.3612 - 0.3620)
Interference fit pada valve guide 0.027 - 0.059 (0.0011 - 0.0023)
Item Standar Batas
Intake 0.020 - 0.053 (0.0008 - 0.0021) 0.1 (0.004)
Valve guide clearance
Exhaust 0.030 - 0.063 (0.0012 - 0.0025) 0.1 (0.004)
Panjang proyeksi “L” 11.4 - 11.8 (0.448 - 0.464)
EM-37
Valve Seat
Unit: mm (in)
Item Standar Oversize (Service) [0.5 (0.02)]

Intake 31.400 - 31.416 (1.2362 - 1.2368) 31.900 - 31.916 (1.2559 - 1.2565)
Cylinder head seat recess diameter “D”
Exhaust 25.900 - 25.916 (1.0196 - 1.0203) 26.400 - 26.416 (1.0393 - 1.0399)
Intake 31.497 - 31.513 (1.2400 - 1.2406) 31.997 - 32.013 (1.2597 - 1.2603)
Valve seat outer diameter “d”
Exhaust 25.997 - 26.013 (1.0235 - 1.0241) 26.497 - 26.513 (1.0431 - 1.0438)
Valve seat interference fit 0.081 - 0.113 (0.0032 - 0.0044)
Intake 29.0 (1.141)
Diameter “d1”*1
Exhaust 23.0 (0.905)
Intake 30.6 - 30.8 (1.204 -1.212)
Diameter “d2”*2
Exhaust 24.9 - 25.1 (0.980 -0.988)
Intake 60°
Angle “α1”
Exhaust 45°
Angle “α2” 89°45′ - 90°15′
Angle “α3” 120°
Intake 1.05 - 1.35 (0.0413 - 0.0531)
Contacting width “W”*3
Exhaust 1.25 - 1.55 (0.0492 - 0.0610)
Intake 6.0 (0.236) 5.45 (0.214)
Height “h”
Exhaust 6.0 (0.236) 5.43 (0.213)
Depth “H” 6.0 (0.236)
*1 : Diameter yang dibuat pada titik pertemuan sudut conic α1 dan α2
*2 : Diameter yang dibuat pada titik pertermuan sudut conic α2 dan α3
*3 : Data machining
EM-38
CAMSHAFT DAN CAMSHAFT BEARING
Item Standar Batas

Camshaft runout [TIR*] 0.02 (0.0008) 0.1 (0.004)
Intake 41.205 -41.395 (1.6222 - 1.6297) —

Tinggi camshaft cam “A”
Exhaust 40.175 -40.365 (1.5816 - 1.5891) —
No. 1 27.935 -27.955 (1.0998 - 1.1006) —
Diameter luar camshaft journal
No. 2, 3, 4, 5 24.950 -24.970 (0.9822 - 0.9830) —
No. 1 28.000 -28.021 (1.1024 - 1.1032) —
Diameter dalam camshaft bracket
No. 2, 3, 4, 5 25.000 -25.021 (0.9842 - 0.9850) —
No. 1 0.045 -0.086 (0.0018 - 0.0034) —
Camshaft journal oil clearance
No. 2, 3, 4, 5 0.030 - 0.071 (0.0011 - 0.0027) —
Camshaft end play 0.075 -0.153 (0.0029 - 0.0060) 0.2 (0.008)
Camshaft sprocket runout [TIR*] — 0.15 (0.0059)
* : Total indicator reading
CYLINDER BLOCK
Unit: mm (in)
Distorsi permukaan Batas 0.1 (0.004)

Lubang cylinder diameter Standar 78.000 - 78.015 (3.0708 - 3.0714)
Out-of-round (Difference between “X” and “Y”) 0.015 (0.0006)
Batas
Taper (Perbedaan antara “A” dan “C”) 0.010 (0.0004)
EM-39
Grade diamter dalam pada cylinder block main bearing housing

Grade No. A 51.997 -51.998 (2.0471 - 2.0472)
Grade No. B 51.998 -51.999 (2.0472 - 2.0472)
Grade No. C 51.999 -52.000 (2.0472 - 2.0472)
Grade No. D 52.000 -52.001 (2.0472 - 2.0472)
Grade No. E 52.001 -52.002 (2.0473 - 2.0473)
Grade No. F 52.002 -52.003 (2.0473 - 2.0473)
Grade No. G 52.003 -52.004 (2.0474 - 2.0474)
Grade No. H 52.004 -52.005 (2.0474 - 2.0474)
Grade No. J 52.005 -52.006 (2.0474 - 2.0474)
Grade No. K 52.006 -52.007 (2.0475 - 2.0475)
Grade No. L 52.007 -52.008 (2.0475 - 2.0475)
Grade No. M 52.008 -52.009 (2.0476 - 2.0476)
Grade No. N 52.009 -52.010 (2.0476 - 2.0476)
Grade No. P 52.010 - 52.011 (2.0476 - 2.0476)
Grade No. R 52.011 - 52.012 (2.0477 - 2.0477)
Grade No. S 52.012 -52.013 (2.0477 - 2.0477)
Grade No. T 52.013 -52.014 (2.0478 - 2.0478)
Grade No. U 52.014 -52.015 (2.0478 - 2.0478)
Grade No. V 52.015 -52.016 (2.0478 - 2.0478)
Grade No. W 52.016 -52.017 (2.0479 - 2.0479)
Perbedaan diamter dalam diantara cylinder Standar Kurang dari 0.03 (0.0012)
PISTON, PISTON RING DAN PISTON PIN

Piston yang Tersedia
Unit: mm (in)
Item Standar Batas

Piston skirt diameter “A” 77.965 -77.980 (3.0694 - 3.0700) —
Piston height “H” dimension 37.1 (1.460) —
Piston pin hole diameter 19.006 - 19.012 (0.7482 -0.7485) —
Piston to cylinder bore clearance 0.020 -0.050 (0.0007 - 0.0019) 0.09 (0.0035)
Piston Ring
Unit: mm (in)
Item Standar Batas
Top 0.040 - 0.080 (0.0016 - 0.0031) 0.11 (0.0043)
Side clearance 2nd 0.030 - 0.070 (0.0012 - 0.0028) 0.10 (0.0040)
Oil (rail ring) 0.045 - 0.125 (0.0018 - 0.0049) —
Top 0.20 - 0.30 (0.008 - 0.012) 0.50 (0.020)

End gap 2nd 0.35 - 0.50 (0.0138 - 0.020) 0.66 (0.0260)
Oil (rail ring) 0.20 - 0.60 (0.008 - 0.024) 0.92 (0.0362)
Piston Pin
Diamster luar piston pin 18.996 - 19.002 (0.7478 -0.7481)

Clearance antara piston ke piston pin oil Standar 0.008 - 0.012 (0.0003 - 0.0004)
Clearance antara connecting rod bushing oil Standar –0.018 - –0.044 (–0.0007 - –0.0017)
EM-40
CONNECTING ROD
Unit: mm (in)
Jarak tengah 132.43 - 132.53 (5.2138 -5.2177)
Bend [per 100 (3.94)] Batas 0.15 (0.0059)
Torsion [per 100 (3.94)] Batas 0.30 (0.012)
Connecting rod bushing inner diameter* 18.958 -18.978 (0.7463 - 0.7471)
Side clearance Standar 0.200 - 0.352 (0.0080 -0.0139)
43.000 -43.001 (1.6929 - 1.6929)

43.001 -43.002 (1.6929 - 1.6930)
43.002 -43.003 (1.6930 - 1.6930)
Grade No. A Grade No. B 43.003 -43.004 (1 6930 - 1.6931)
Grade No. C Grade No. D 43.004 -43.005 (1.6931 - 1.6931)
Grade No. E Grade No. F 43.005 -43.006 (1.6931 - 1.6931)
Diameter connecting rod big end Grade No. G Grade No. H 43.006 -43.007 (1.6931 - 1.6932)
Grade No. J Grade No. K 43.007 -43.008 (1.6932 - 1.6932)
Grade No. L Grade No. M 43.008 -43.009 (1.6932 - 1.6933)
Grade No. N 43.009 -43.010 (1.6933 - 1.6933)
43.010 - 43.011 (1.6933 -1.6933)
43.011 - 43.012 (1.6933 -1.6934)
43.012 -43.013 (1.6934 - 1.6934)
* : Setelah dipasang di dalam connecting rod
CRANKSHAFT Unit: mm (in)
Jarak tengah “r” 39.09 - 39.17 (1.5390 - 1.5421)

Out-of-round (Perbedaan antara “X” dan “Y”) Batas 0.003 (0.0001)
Taper (Perbedaan antara “A” dan “B”) Batas 0.004 (0.0002)
Runout [TIR*] Batas 0.10 (0.004)
Standar 0.098 - 0.260 (0.0038 - 0.0102)
Crankshaft end play
Batas 0.35 (0.0138)
EM-41
Grade No. A 39.971 -39.970 (1.5737 - 1.5736)

Grade No. B 39.970 -39.969 (1.5736 - 1.5736)
Grade No. C 39.969 -39.968 (1.5736 - 1.5735)
Grade No. D 39.968 -39.967 (1.5735 - 1.5735)
Grade No. E 39.967 -39.966 (1.5735 - 1.5735)
Grade No. F 39.966 -39.965 (1.5736 - 1.5734)
Grade No. G 39.965 -39.964 (1.5735 - 1.5734)
Grade No. H 39.964 -39.963 (1.5734 - 1.5733)
Grade No. J 39.963 -39.962 (1.5734 - 1.5733)
Diameter grade pada crankshaft pin journal. “Dp”
Grade No. K 39.962 -39.961 (1.5733 - 1.5733)
Grade No. L 39.961 -39.960 (1.5733 - 1.5732)
Grade No. M 39.960 -39.959 (1.5732 - 1.5732)
Grade No. N 39.959 -39.958 (1.5732 - 1.5731)
Grade No. P 39.958 -39.957 (1.5731 - 1.5731)
Grade No. R 39.957 -39.956 (1.5731 - 1.5731)
Grade No. S 39.956 -39.955 (1.5731 - 1.5730)
Grade No. T 39.955 -39.954 (1.5730 - 1.5730)
Grade No. U 39.954 -39.953 (1.5730 - 1.5729)
Grade No. A 47.979 -47.978 (1.8889 - 1.8889)

Grade No. B 47.978 -47.977 (1.8889 - 1.8889)
Grade No. C 47.977 -47.976 (1.8889 - 1.8888)
Grade No. D 47.976 -47.975 (1.8888 - 1.8888)
Grade No. E 47.975 -47.974 (1.8888 - 1.8887)
Grade No. F 47.974 -47.973 (1.8887 - 1.8887)
Grade No. G 47.973 -47.972 (1.8887 - 1.8887)
Grade No. H 47.972 -47.971 (1.8887 - 1.8886)
Grade No. J 47.971 -47.970 (1.8886 - 1.8886)
Grade No. K 47.970 -47.969 (1.8886 - 1.8885)
Diameter grade pada crankshaft main journal. “Dm”
Grade No. L 47.969 -47.968 (1.8885 - 1.8885)
Grade No. M 47.968 -47.967 (1.8885 - 1.8885)
Grade No. N 47.967 -47.966 (1.8885 - 1.8884)
Grade No. P 47.966 -47.965 (1.8884 - 1.8884)
Grade No. R 47.995 -47.964 (1.8884 - 1.8883)
Grade No. S 47.994 -47.963 (1.8883 - 1.8883)
Grade No. T 47.963 -47.962 (1.8883 - 1.8883)
Grade No. U 47.962 -47.961 (1.8883 - 1.8882)
Grade No. V 47.961 -47.960 (1.8882 - 1.8882)
Grade No. W 47.960 -47.959 (1.8882 - 1.8881)
EM-42
MAIN BEARING
Unit: mm (in)
Nomor grade Ketebalan Warna identitas Keterangan

0 1.996 - 1.999 (0.0785 -0.0787) Hitam
1 1.999 - 2.002 (0.0787 -0.0788) Coklat
2 2.002 - 2.005 (0.0788 -0.0789) Hijau Grade dan warna sama untuk
3 2.005 - 2.008 (0.0789 -0.0790) Kuning bearing atas dan bawah.
4 2.008 -2.011 (0.0790 -0.0791) Biru

5 2.011 - 2.014 (0.0791 -0.0792) Pink
UPR 1.996 - 1.999 (0.0785 -0.0787) Hitam
01
LWR 1.999 - 2.002 (0.0787 -0.0788) Coklat
UPR 1.999 - 2.002 (0.0787 -0.0788) Coklat
12
LWR 2.002 - 2.005 (0.0788 -0.0789) Hijau
UPR 2.002 - 2.005 (0.0788 -0.0789) Hijau Grade dan warna berbeda untuk
23
LWR 2.005 - 2.008 (0.0789 -0.0790) Kuning bearing atas dan bawah.
UPR 2.005 - 2.008 (0.0789 -0.0790) Kuning

34
LWR 2.008 -2.011 (0.0790 -0.0791) Biru
UPR 2.008 -2.011 (0.0790 -0.0791) Biru
45
LWR 2.011 - 2.014 (0.0791 -0.0792) Pink
Undersize
Unit: mm (in)
Item Ketebalan Diameter main journal
US 0.25 (0.0098) 2.126 - 2.134 (0.0837 -0.0840) Gerindalah sehingga bearing clearance sesuai spesifikasi
Bearing Oil Clearance
Unit: mm (in)
Main bearing oil clearance Standar 0.024 - 0.034 (0.0009 - 0.0013)
CONNECTING ROD BEARING
Unit: mm (in)
Nomor grade Ketebalan Warna identitas Keterangan
0 1.498 - 1.501 (0.0590 -0.0591) Hitam
1 1.501 - 1.504 (0.0591 -0.0592) Coklat

Grade dan warna sama untuk
2 1.504 - 1.507 (0.0592 -0.0593) Hijau bearing atas dan bawah
3 1.507 - 1.510 (0.0593 -0.0594) Kuning
4 1.510 - 1.513 (0.0594 -0.0596) Biru
EM-43
[HR]
01 UPR 1.498 - 1.501 (0.0590 - 0.0591) Hitam
LWR 1.501 - 1.504 (0.0591 - 0.0592) Coklat
UPR 1.501 - 1.504 (0.0591 - 0.0592) Coklat
12
LWR 1.504 - 1.507 (0.0592 - 0.0593) Hijau Grade dan warna berbeda untuk
UPR 1.504 - 1.507 (0.0592 - 0.0593) Hijau bearing atas dan bawah
23
LWR 1.507 - 1.510 (0.0593 - 0.0594) Kuning
UPR 1.507 - 1.510 (0.0593 - 0.0594) Kuning
34
LWR 1.510 - 1.513 (0.0594 - 0.0596) Biru
Undersize
Unit: mm (in)
Item Ketebalan Diameter crankshaft pin journal
US 0.25 (0.0098) 1.627 - 1.635 (0.0640 - 0.0644) Gerindalah sehingga bearing clearance sesuai spesifikasi

Unit: mm (in)
Connecting rod bearing oil Standar 0.029 - 0.039 (0.0011 - 0.0015)
clearance Batas 0.10 (0.004)
Torsi Pengencangan
*1: Komponen yang dikencangkan dengan uturan tertentu.
1): Urutan pengencangan dilakukan dalam dua atau tiga tahap yang terpisah.
Unit: N·m (kg-m, ft-lb)
Unit: N·m (kg-m, in-lb)*2
*1 Oil pan (upper) 25.0 (2.6, 18)
*1 Oil pan (lower) 10.0 (1.0, 89)*2
1) 35.0 (3.6, 26)

Crankshaft pulley
2) 60° (sudut pengencangan)
*1 Camshaft bracket No. 9 to 11

No. 1 to 8 1) 2.0 (0.2, 1)
2) 2.0 (0.2, 1)
3) 5.9 (0.6, 4)
4) 10.4 (1.1, 8)
*1 Cylinder head
1) 66.7 (6.8, 49)
2) 0 (0, 0)
3) 4) 5)
*1 Main bearing cap

1) 32.4 (3.3, 24)
1) 27.5 (2.8, 20)
2) 0 (0, 0)
Connecting rod 3) 19.6 (2.0, 14)
EM-44

Bagaimana Cara Menggunakan Panduan Ini
• Bagian ini meliputi prosedur melepas, memasang, memeriksa dan mengukur mesin.
• Untuk prosedur membongkar dan merawat mesin MR18DE, lihat “Panduan Mesin MR (Publikasi No.
UM5E-HRENG1)”.
• Terkait perbedaan diantara bab ini dengan “Panduang mesin HR (Publikasi No. UM5EHRENG1)”, lihat
item-item berikut:
– Torsi pengencangan baut-baut intake manifold.
– Torsi pengencangan baut-baut exhaust manifold stud.
Hal Yang Perlu Diperhatikan Pada Saat Bekerja Tanpa Cowl Top Cover
Pada saat melakukan pekerjaan setelah melepas cowl top cover,
tutuplah bagian ujung bawah kaca depan dengan urethane, dsb.
Hal Yang Perlu Diperhatikan Dalam Mengeluarkan Engine Coolant

Keluarkan engine coolant pada saat mesin dalam keadaan dingin.
Hal Yang Perlu Diperhatikan Dalam Melepas Pipa Bahan Bakar
• Sebelum memulai bekerja, pastikan bahwa tidak ada api atau percikan api di sekitar wilayah kerja.
• Buanglah tekanan bahan bakar sebelum melepas dan membongkarnya.
• Setelah melepas, pipa-pipa, sumbatlah untuk menghentikan aliran bahan bakar.
Hal Yang Perlu Diperhatikan Dalam Melepas dan Membongkar
• Apabila diperintahkan untuk menggunakan special service tool, pergunakanlah sesuai yang
diperintahkan. Selalu berhati-hati dalam bekerja, hindari memaksa atau bekerja tidak sesuai instruksi.
• Berhati-hatilah untuk menghindari kerusakan pada permukaan komponen atau bagian komponen yang
bergerak.
• Tutuplah sistem mesin menggunakan tape atau benda sejenis, jika perlu tutup rapat agar tidak
kemasukan benda asing.
• Beri tanda dan susunlah komponen-komponen yang dibongkar untuk mempermudah troubleshooting dan
pemasangan kembali.
mengendurkan disebutkan secara spesifik, lakukan sesuai petunjuk.
Hal Yang Perlu Diperhatikan Dalam Memeriksa, Memperbaiki dan Mengganti
Komponen
Sebelum memperbaiki atau mengganti, periksalah komponen tersebut secara keseluruhan. Periksalah part
pengganti apakah sama dengan yang lama, ganti bilamana perlu.
Hal Yang Perlu Diperhatikan Dalam Merakit dan Memasang
• Gunakan torque wrench untuk mengencangkan baut atau mur sesuai spesifikasi.
mengendurkan disebutkan secara spesifik, lakukan sesuai petunjuk..
• Ganti dengan gasket, packing, oil seal or O-ring yang baru.
• Bersihan keseluruhan setiap komponen kemudian keringkan menggunakan tekanan angin. Secara hati-
hati periksa oli oli mesin dan coolant dari kemungkinan tersumbat atau terhalang.
• Hindari meruksa permukaan komponen atau bagian yang bergerak. Bersihkan seluruh benda asing
seperti debu atau serabut bekas kain. Sebelum merakit, berikan oli ke permukaan part yang bergerak.
EM-45
• Keluarkan udara yang ada di dalam sistem sebelum mengisi kembali engine coolant.
• Sebelum menghidupkan mesin, berikan tekanan bahan bakar ke saluran bahan bakar dengan memutar
kunci kontak ke posisi “ON” (dengan mesin dimatikan). Kemudian pastikan bahwa tidak ada kebocoran
dari sambungan saluran bahan bakar.
• Setelah memperbaiki, hidupkan mein kemudian naikkan putaran mesin untuk memeriksa engine coolant,
bahan bakar, oli mesin dan gas buang dari kebocoran.
Sudut Pengencangan
• Gunakan angle wrench [SST: KV10112100] untuk pengencangan akhir pada komponen-komponen mesin
berikut ini.
– Baut cylinder head
– Baut main bearing cap
– Baut connecting rod cap
– Baut crankshaft pulley (tidak memerlukan angle wrench apabila baut yang dipakai adalah baut flange
yang dilengkapi dengan notches untuk sudut pengencangan)
• Jangan menggunakan nilai torsi untuk pengencangan akhir.
• Nilai torsi untuk komponen-komponen ini adalah untuk tahap sebelumnya.
• Pastikan bahwa permukaan alur dan ulir sudah bersih dan diberikan oli mesin.
Hal Yang Perlu Diperhatikan Pada Liquid Gasket
MELEPAS LIQUID GASKET
• Setelah melepas baut dan mur, pisahkan pisahkan permukaan
mating menggunakan seal cutter (SST) kemudian lepas liquid
gasket sealing yang lama.
PERHATIAN:
Hati-hati jangan sampai merusak permukaan mating.
• Pukulkah seal cutter untuk memasukkannya (1), kemudian
geser (2) dengan cara memukul pada bagian seperti tampak
pada gambar.
• Untuk area dimana seal cutter susah untuk dimasukkan,
gunakan palu plastik untuk mengeluarkan komponen dengan
memukulnya secara perlalahan.
PERHATIAN:
Jika karena alasan tertentu alat yang digunakan adalah obeng,
hati-hati jangan sampai merusak permukaan mating.
PROSEDUR PEMAKAIAN LIQUID GASKET
1. Gunakan scraper, lepas liquid gasket yang melekat ke
permukaan liquid gasket dan permukaan mating.
• Lepas seluruh liquid gasket dari alur permukaan liquid gasket,
baut-baut dan lubang baut.
2. Bersihkan permukaan sisa liquid gasket dan permukaan mating
menggunakan bensin putih (gunakan lampu dan pemanas
yang tidak terlalu panas) untuk membuang kotoran, grease dan
benda asing.
EM-46
3. Tempatkan liquid gasket tube ke tube presser (perlengkapan

kendaraan komersil).

dengannya.
4. Berikan liquid gasket tanpa terputus-putus ke lokasi khusus
sesuai spesifikasi.
• Jika ada bagian alur yang mesti diberi liquid gasket,
berikan liquid gasket ke alur tersebut..
• Begitu juga dengan lubang baut, umumnya diberikan liquid

gasket di bagian dalam lubangnya. Sesekali perlu juga bagian
luar lubangnya diberi liguid gasket. Pastikan untuk membaca
panduan servis yang ada.
• Setelah 5 menit liquid gasket diberikan, pasang komponennya.
• Jika liquid gasket meleset atau melebar, bersihkan dengan
segera.
• Begitu selesai dipasang, jangan langsung mengencangkan
baut-bautnya.
• Tunggulan selama 30 menit atau lebih sebelum mengisi oli
mesin dan engine coolant.
PERHATIAN:
Jika ada petunjuk khusus pada panduan ini, patuhi petunjuk tersebut.
EM-47
PERSIAPAN
PERSIAPAN
Special Service Tool
Nomor alat
Penjelasan
Nama alat
KV10111100 Seal cutter Melepas oil pan (lower dand upper) dsb.
KV10116200 Membongkar dan merakit valve mechanism

Valve spring compressor Part (1) adalah bagian komponen KV10116200,
sedangkan
1. KV10115900 Attachment
Part (2) bukan.
2. KV10109220 Adapter
KV10112100 Mengencangkan baut bearing cap, cylinder

head, dsb. Sesuai dengan sudutnya
Angle wrench
KV10117100 Mengendurkan atau mengencangkan heated

oxygen sensor 1
Heated oxygen sensor wrench
Untuk mur hexagon dengan lebar 22 mm
(0.87 in)
KV10107902 Valve oil seal puller Melepas valve oil seal

1. KV10116100 Valve oil seal puller
adapter
KV10115600 Valve oil seal drift Memasang valve oil seal

Penggunaan side A.
a: 20 (0.79) dia.
b: 13 (0.51) dia.
c: 10.3 (0.406) dia.
d: 8 (0.31) dia.
e: 10.7 (0.421)
f: 5 (0.20) Unit: mm (in)
EM03470000 Piston ring compressor Memasang piston assembly ke dalam lubang

cylinder
EM-48
PERSIAPAN
Nomot alat
ST16610001 Melepas pilot converter (A/T models)

Pilot bushing puller
KV11103000 Melepas crankshaft pulley

Pulley puller
KV11105210 Memasang drive plate dan flywheel

Stopper plate
KV10115801 Melepas dan memasang oil filter

Oil filter wrench a: 64.3 mm (2.531 in)
EM-49
PERSIAPAN
Peralatan yang Dibutuhkan
Tube presser Menekan tube liquid gasket
Spark plug wrench Melepas dan memasang spark plug
Pulley holder Melepas dan memasang crankshaft pulley
Valve seat cutter set Finishing dimensi valve seat
Piston ring expander Melepas dan memasang piston ring
Valve guide drift Melepas dan memasang valve guide
Valve guide reamer 1: Mengarahkan lubang bagian dalam valve

guide
2: Mengarahkan lubang untuk oversize valve
guide
EM-50
PERSIAPAN

Oxygen sensor thread cleaner
Rekondisi ulir exhaust system sebelum
memasang heated oxygen sensor baru
(digunakan bersama dengan pelumas anti-
seize sebagai berikut.)
a = 18 mm (0.71 in) dia. Untuk zirconia
heated oxygen sensor
b = 12 mm (0.47 in) dia. Untuk titania heated
Anti-seize lubricant (Permatex 133AR atau

Melumasi alat pembersih ulir oxygen sensor
MIL yang setingkat dengannya yaitu
ketika melakukan rekondisi pada ulir exhaust
spesifikasi MIL-A-907)
system
Manual lift table caddy Melepas dan memasang mesin
EM-51
DRIVE BELT
DRIVE BELT
Komponen
1. Alternator 2. Drive belt auto–tensioner 3. Crankshaft pulley

4. A/C compressor 5. Water pump 6. Drive belt
A. Possible use range B. Range when new drive belt is installed C. Indicator
Memeriksa Drive Belt
PERINGATAN:
Pastikan untuk melakukan tahapan ini pada saat mesin dimatikan.
• Pastikan bahwa the indicator (sisi menonjol) yang ada pada drive belt auto-tensioner sebisa mungkin
dalam batasan range (A).
CATATAN:
• Periksa kondisi drive belt auto-tensioner pada saat mesin dalam keadaan dingin.
• Ketika memasang drive belt baru, indikator (sisi menonjol) harus berada dalam batasan (B) pada
gambar.
• Periksa keseluruhan drive belt dari kemungkinan aus, rusak atau retak.
• Jika indikator (sisi menonjol) diluar batas atau belt rusak, ganti drive belt dengan yang baru.
Menyetel Ketegangan
Tidak diperlukan penyetelan ketegangan drive belt , karena penyetelannya dilakukan secara otomatis oleh
drive belt auto-tensioner.
MELEPAS
1. Tahan hexagonal part (A) yang ada pada drive belt auto-
tensioner (1) dengan alat wrench. Kemudian gerakkan wrench
dengan ke arah anak panah (arah mengendurkan tensioner).
PERHATIAN:
Jangan sekali-kali menempatkan tangan anda di sekitar
lokasi tersebut karena dapat menyebabkan tangan terjepit
apabila alat yang dipegang lepas.
2. Sisipkan sebuah obeng pendek dengan diameter sekitar 6 mm
(0.24 in) ke dalam lubang (B) yang ada pada retaining boss
untuk menahan drive belt auto-tensioner.
3. Lepas drive belt.
EM-52
DRIVE BELT
MEMASANG
1. Tahan hexagonal part (A) yang ada pada drive belt auto-
tensioner (1) dengan alat wrench. Kemudian gerakkan wrench
dengan ke arah anak panah (arah mengendurkan tensioner).
PERHATIAN:
Jangan sekali-kali menempatkan tangan anda di sekitar
lokasi tersebut karena dapat menyebabkan tangan terjepit
apabila alat yang dipegang lepas.
2. Sisipkan sebuah obeng pendek dengan diameter sekitar 6 mm
(0.24 in) ke dalam lubang (B) yang ada pada retaining boss
untuk menahan drive belt auto-tensioner.
3. Pasang drive belt
PERHATIAN:
• Pastikan bahwa drive belt seluruhnya terpasang ke pulley.
• Periksa untuk kemastikan bahwa tidak ada oli mesin, minyak rem dan engine coolant
menempel pada drive belt dan pulley.
4. Lepas drive belt auto-tensioner, kemudian beriikan tekanan ke drive belt.
5. Putar crankshaft pulley searah jarum jam beberapa kali agar keterangan belt disetiap pulley merata.
6. Pastikan bahwa ketegangan drive belt pada indikator (sisi menonjol) dalam batas standar. Lihat EM-52,
"Memeriksa Drive Belt".
Komponen
1. Front cover 2. Drive belt auto–tensioner

Melepas dan Memasang Drive Belt Auto-Tensioner
MELEPAS
1. Lepas cowl top cover dan cowl top extension. Lihat EI-10, "COWL TOP".
2. Lepas drive belt. Lihat EM-52, "Melepas dan Memasang".
3. Lepas drive belt auto-tensioner pulley.
4. Lepas bagian bawah engine menggunakan garage jack, kemudian lepas engine mounting bracket dan
insulator (RH). Lihat EM-66, "ENGINE ASSEMBLY".
PERHATIAN:
Tempatkan kayu atau benda sejenis sebagai alas sebagai penopang, untuk menghindari agar
bagian bawah mesin tidak rusak.
5. Naikkan mesin menggunakan garage jack agar baut pengikatnya dapat dikendurkan.
6. Kendurkan baut pengikatnya kemudian lepas drive belt auto-tensioner.
EM-53
DRIVE BELT
CATATAN:
Gunakan TORX socket (ukuran T50).
MEMASANG
Memasang adalah kebalikan dari prosedur MELEPAS.
PERHATIAN:
• Pada saat memasang drive belt auto-tensioner, hati-hati jangan sampai menggangu water pump
pulley.
• Jika drive belt auto-tensioner rusak, ganti dengan yang baru.
EM-54
AIR CLEANER DAN DUCT

Komponen
1. Air cleaner filter 2. Holder 3. Cover

4. O-ring 5. Mass air flow sensor 6. Air duct
7. PCV hose 8. Air duct 9. Air duct (inlet)
10. Clip 11. Resonator 12. Grommet
13. Air cleaner case
A. Ke electric throttle control actuator B. Ke rocker cover
EM-55
INTAKE MANIFOLD
INTAKE MANIFOLD
Komponen
1. Hose clamp 2. Bracket 3. PCV hose

4. Gasket 5. Vacuum hose 6. Intake manifold
7. Engine cover bracket 8. Engine cover 9. EVAP hose
10. Vacuum tank 11. EVAP hose 12. O-ring
13. EVAP canister purge volume control 14. Electric throttle control actuator 15. Gasket
solenoid valve
A. Ke centralized under-floor piping B. Ke brake booster
• Untuk informasi lebih lengkap, lihat panduan mesin MR (Publikasi No. UM6E-MRENG1).
MELEPAS
PERINGATAN:
Untuk menghindari agar mesin tidak memuai, jangan mengeluarkan engine coolant pada saat mesin
dalam keadaan panas.
EM-56
EXHAUST MANIFOLD
EXHAUST MANIFOLD
Komponen
1. Exhaust manifold cover 2. Exhaust manifold 3. Gasket

4. Stud bolt 5. Bracket 6. Heated oxygen sensor 1
7. Exhaust manifold stay
MELEPAS
PERINGATAN:
Lakukan pekerjaan pada saat exhaust dan cooling system sudah cukup dingin.
EM-57
OIL PAN
OIL PAN
Komponen
1. Oil level gauge 2. Oil level gauge guide 3. Rear oil seal
4. O-ring 5. Oil pan (upper) 6. Oil pump drive chain
7. Crankshaft sprocket 8. Oil pump sprocket 9. Timing chain tensioner (for oil pump)
10. Oil pump 11. Drain plug 12. Drain plug washer
13. Oil pan (lower) 14. Oil filter 15. Connector bolt
16. O-ring
A. Lihat LU-9
: Oil pan
MELEPAS
PERHATIAN:
Untuk menghindari agar mesin tidak memuai, jangan mengeluarkan oli mesin pada saat mesin dalam
keadaan panas.
EM-58

Komponen
1. PCV hose 2. Rocker cover 3. Spark plug

4. Ignition coil 5. PCV hose 6. PCV valve
7. O-ring 8. Gasket
A. Ke air duct B. Lihat EM-81 C. Ke intake manifold
EM-59

Komponen
1. Fuel feed tube 2. Bracket 3. Quick connector cap

4. Fuel tube 5. O-ring (black) 6. Clip
7. Fuel injector 8. O-ring (green)
A. Ke centralized under-floor piping
MELEPAS
PERINGATAN:
• Perhatikan tanda “PERHATIAN: FLAMMABLE” yang ada di dalam bengkel.
• Pastikan untuk bekerja di ruang yang mempunyai ventilasi yang cukup dan bersih dan dilengkapi
dengan alat pemadam kebakaran CO2.
• Jangan merokok sambil memperbaiki sistem bahan bakar. Jauhkan api dan percikan api dari area
kerja.
PERHATIAN:
Jangan menyentuh mesin pada saat mesin baru saja dimatikan, karena mesin masih dalam keadaan
sangat panas.
EM-60
TIMING CHAIN
TIMING CHAIN
Komponen
1. Timing chain slack guide 2. Timing chain tensioner 3. Camshaft sprocket (EXH)
4. Timing chain 5. Oil filler cap 6. Front cover
7. O-ring 8. Intake valve timing control solenoid 9. Crankshaft pulley bolt
Valve
10. Crankshaft pulley 11. Front oil seal 12. Drive belt auto–tensioner
EM-61
TIMING CHAIN
13. Timing chain tension guide 14. Crankshaft sprocket 15. Oil pump sprocket
16. Oil pump drive chain 17. Camshaft sprocket (INT) 18. Timing chain tension guide
19. O-ring 20. Timing chain tensioner (for oil pump)
A. Lihat EM-81 B. Lihat EM-81
EM-62
CHAMSHAFT
CAMSHAFT
Komponen
1. O-ring 2. Camshaft position sensor (PHASE) 3. Camshaft bracket

4. Camshaft sprocket (EXH) 5. Camshaft sprocket (INT) 6. Camshaft (EXH)
7. Camshaft (INT) 8. Valve lifter (EXH) 9. Valve lifter (INT)
10. Cylinder head
A. Lihat EM-81
EM-63
CYLINDER HEAD
CYLINDER HEAD
Komponen (Melepas dan Memasang)
1. Cylinder head assembly 2. Cylinder head bolt 3. Cylinder head gasket

A. Lihat EM-81
EM-64
CYLINDER HEAD
Komponen (Merakit dan Membongkar)
1. Valve collet 2. Valve spring retainer 3. Valve spring (EXH)

(with valve spring seat)
4. Valve oil seal 5. Valve guide (EXH) 6. Valve seat (EXH)
7. Valve (EXH) 8. Valve (INT) 9. Valve seat (INT)
10. Cylinder head 11. Valve guide (INT) 12. Spark plug
13. Valve spring (INT)
(with valve spring seat)
A. Lihat MR engine Unit Manual B. Lihat MR engine Unit Manual
Pemeriksaan Setelah Merakit dan Membongkar
MENGGANTI VALVE GUIDE DAN VALVE SEAT
PERINGATAN:
Gunakan alat pelindung untuk mencegah luka bakar setelah memanaskan cylinder head dengan
wadah oli, dsb.
EM-65
ENGINE ASSEMBLY
ENGINE ASSEMBLY
Komponen
1. Torque rod (RH) 2. Washer 3. Engine mounting Insulator (RH)

4. Engine mounting bracket (RH) 5. Bracket 6. Washer
7. Rear torque rod 8 Engine mounting bracket (LH) 9. Engine mounting bracket (LH)
(A/T models) (M/T models)
10. Engine mounting frame support (LH) 11. Engine mounting insulator (LH)
A. Front mark
PERINGATAN:
• Tempatkan kendaraan di lokasi yang datar dan padat.
• Ganjal roda depan dan belakang menggunakan balok kayu.
• Untuk mesin yang tidak dilengkapi dengan engine slingers, pasang slinger dan baut yang tetat
sesuai penjelasan yang ada pada PARTS CATALOG.
PERHATIAN:
• Selalu bekerja dengan aman , hindari pemaksaan atau yang tidak sesuai dengan instruksi.
• Jangan memulai bekerja sampai exhaust system dan engine coolant dalam keadaan cukup dingin.
• Jika item atau pekerjaan yang dibutuhkan tidak terdapat pada bagian mesin ini, lihat bagian
lainnya yang terkait.
• Selalu gunakan penopang pada saat mengangkat mesin.
EM-66
ENGINE ASSEMBLY
• Gunakan lift tipe 2-pole atau tipe terpisah. Apabila karena alasan tertentu anda menggunakan lift
tipe board-on, topanglah titik angkat rear axle menggunakan transmission jack atau alat sejenis
sebelum memulai pekerjaan, sebagai persiapan apabila bergerak mudur dari titik tengah gravitasi.
• Untuk penopang titik angkat atau titik dongrak pada rear axle. Lihat GI-38, "Garage Jack dan
Safety Stand dan 2-Pole Lift".
EM-67
CYLINDER BLOCK
CYLINDER BLOCK
Komponen
EM-68
CYLINDER BLOCK
1. Cylinder block 2. O-ring 3. Crankshaft position sensor

(POS)
4. Crankshaft position sensor (POS) cover 5. Oil filter (for intake valve timing control) 6. Knock sensor
7. Oil pressure switch 8. Top ring 9. Second ring
10. Oil ring 11. Snap ring 12. Piston
13. Piston pin 14. Connecting rod 15. Thrust bearing
16. Connecting rod bearing (upper) 17. Main bearing (upper) 18. Crankshaft key
19. Main bearing (lower) 20. Connecting rod bearing (lower) 21. Connecting rod bearing cap
22. Connecting rod bolt 23. Main bearing cap 24. Main bearing cap bolt
25. Crankshaft 26. Pilot converter (A/T models) 27. Signal plate
28. Rear oil seal 29. Drive plate (A/T models) 30. Reinforcement plate
(Model A/T)
31. Flywheel (M/T models)
A. Lihat EM-81 B. Chamfered
: Crankshaft side
EM-69
DATA SERVICE DATA DAN SPESIFIKASI

Standar dan Batas
SPESIFIKASI UMUM
Tipe mesin MR18DE

Susunan cylinder In-line 4
Displacement cm3 (cu in) 1,797 (109.65)
Bore dan stroke mm (in) 84.0 x 81.1 (3.307 x 3.192)
Susunan Valve DOHC
Firing order 1-3-4-2
Compression 2
Jumlah piston ring
Oil 1
Rasio kompresi 9.9
Standar 1,481 (14.8, 15.1, 215)
Tekanan kompresi
kPa (bar, kg/cm2 , psi) / 200 rpm Minimum 1,216 (12.2, 12.4, 176)
Differential limit between cylinders 100 (1.0, 1.0, 15)
DRIVE BELT
Ketegangan drive belt Auto adjustment oleh auto-tensioner

EXHAUST MANIFOLD
Unit: mm (in)
Item Batas
Masing-masing exhaust port 0.3 (0.012)
Distorsi permukaan
Keseluruhan part 0.7 (0.028)
SPARK PLUG
Unit: mm (in)
Merk NGK
Plug type Platinum-tipped type
Tipe standar LZKAR6AP-11
Gap (Nominal) 1.1 (0.043)
CYLINDER HEAD
Unit: mm (in)
Item Standar Batas
Head surface distortion — 0.1 (0.004)
Normal cylinder head height “H” 130.9 (5.15) —
EM-70
VALVE
Valve Timing
Valve timing
a b c d e f
8 (−32) 52 (12)
212 224 7 25
ATDC ABDC
( ): Valve timing control “ON”
Dimensi Valve
Unit: mm (in)
Diameter valve head “D” Intake 33.8 - 34.1 (1.331 - 1.343)

Exhaust 27.6 - 27.9 (1.087 - 1.098)
Intake 106.27 (4.184)
Panjang valve “L”
Exhaust 105.26 (4.144)
Intake 5.465 - 5.480 (0.2152 - 0.2157)
Diameter valve stem “d”
Exhaust 5.455 - 5.470 (0.2148 - 0.2154)
Sudut valve seat “α” 45°15′ - 45°45′
Intake 1.1 (0.043)
Valve margin “T”
Exhaust 1.2 (0.047)
Valve Clearance
Item Dingin Panas* (data referensi)

Intake 0.26 - 0.34 (0.010 - 0.013) 0.304 -0.416 (0.012 -0.016)
Exhaust 0.29 -0.37 (0.011 - 0.015) 0.308 - 0.432 (0.012 - 0.017)
* : Sekitar 80πC (176πF)
EM-71
Available Valve Lifter
Ketebalan mm (in) Tanda identifikasi
3.00 (0.1181) 300

3.02 (0.1189) 302
3.04 (0.1197) 304
3.06 (0.1205) 306
3.08 (0.1213) 308
3.10 (0.1220) 310
3.12 (0.1228) 312
3.14 (0.1236) 314
3.16 (0.1244) 316
3.18 (0.1252) 318
3.20 (0.1260) 320
3.22 (0.1268) 322
3.24 (0.1276) 324
3.26 (0.1283) 326
3.28 (0.1291) 328
3.30 (0.1299) 330
3.32 (0.1307) 332
3.34 (0.1315) 334
3.36 (0.1323) 336
3.38 (0.1331) 338
3.40 (0.1339) 340
3.42 (0.1346) 342
3.44 (0.1354) 344
3.46 (0.1362) 346
3.48 (0.1370) 348
3.50 (0.1378) 350
Valve Spring
Item Intake Exhaust
Free height 44.90 -45.10 mm (1.7677 - 1.7755 in) 45.74 -45.94 mm (1.8007 - 1.8086 in)
Installation height 35.30 mm (1.390 in) 35.30 mm (1.390 in)
Installation load 151 -175 N (15.4 - 17.8 kg, 34 - 39 lb) 137 - 159 N (13.9 - 16.2 kg, 30 - 35 lb)
Height during valve open 26.36 mm (1.0377 in) 27.80 mm (1.0944 in)
Load with valve open 333 -379 N (34.0 - 38.7 kg, 75 - 85 lb) 264 - 299 N (26.9 - 30.4 kg, 59 - 67 lb)
Identification color Putih Orange
EM-72
Valve Lifter
Item Standar
Intake 33.977 - 33.987 (1.3377 - 1.3381)
Diameter luar valve lifter
Exhaust 29.977 - 29.987 (1.1802 - 1.1806)
Intake 34.000 - 34.021 (1.3386 - 1.3394)
Diameter lubang valve lifter
Exhaust 30.000 - 30.021 (1.1811 - 1.1819)
Valve lifter clearance 0.013 - 0.044 (0.0005 -0.0017)
Valve Guide
Unit: mm (in)
Item Standar part Service part

Diameter luar 9.523 -9.534 (0.3749 -0.3754) 9.723 - 9.734 (0.3828 - 0.3832)
Valve guide
Diameter dalam (Finished size) 5.500 - 5.518 (0.2165 -0.2172)
Diameter lubang cylinder head valve guide 9.475 -9.496 (0.3730 -0.3739) 9.675 - 9.696 (0.3809 - 0.3817)
Interferensi fit pada valve guide 0.027 - 0.059 (0.0011 - 0.0023)
Item Standar Batas
Intake 0.020 - 0.053 (0.0008 - 0.0021)
Valve guide clearance 0.1 (0.004)
Exhaust 0.030 - 0.063 (0.0012 - 0.0025)
Panjang proyeksi “L” 13.35 - 13.65 (0.526 - 0.537)
EM-73
Valve Seat
Unit: mm (in)
Items Standar Oversize (Service) [0.5 (0.02)]

Intake 34.700 - 34.727 (1.3661 - 1.3672) 35.200 - 35.227 (1.3858 - 1.3869)
Diameter cylinder head seat recess “D”
Exhaust 28.700 - 28.727 (1.1299 - 1.1310) 29.200 - 29.227 (1.1496 - 1.1507)
Intake 34.808 - 34.824 (1.3704 - 1.3710) 35.308 - 35.324 (1.3901 - 1.3907)
Diameter luar valve seat “d”
Exhaust 28.808 - 28.824 (1.1342 - 1.1348) 29.308 - 29.324 (1.1539 - 1.1545)
Valve seat interference fit 0.081 - 0.124 (0.0032 -0.0049)
Intake 31.8 (1.252)
Diameter “d1”*1
Exhaust 25.3 (0.996)
Intake 33.1 - 33.6 (1.303 -1.323)
Diameter “d2”*2
Exhaust 26.9 - 27.4 (1.059 -1.079)
Intake 60°
Sudut “α1”
Exhaust 45°
Sudut “α2” 88°45′ - 90°15′
Sudut “α3” 120°
Intake 1.0 -1.4 (0.039 - 0.055)
Lebar kontak “W”*3
Exhaust 1.2 -1.6 (0.047 - 0.063)
Intake 5.9 - 6.0 (0.232 -0.236) 5.03 - 5.13 (0.1980 - 0.2020)
Tinggi “h”
Exhaust 5.9 - 6.0 (0.232 -0.236) 4.95 - 5.05 (0.1949 - 0.1988)
Intake 6.04 (0.2378)
Kedalaman “H”
Exhaust 6.05 (0.2382)
*1 : Diameter yang dibuat pada titik pertemuan sudut conic α1 dan α2
*2 : Diameter yang dibuat pada titik pertermuan sudut conic α2 dan α3
*3 : Data machining
CAMSHAFT DAN CAMSHAFT BEARING
Item Standar Batas

No. 1 0.045 - 0.086 (0.0018 -0.0034)
Camshaft journal oil clearance 0.15 (0.0059)
No. 2, 3, 4, 5 0.030 -0.071 (0.0012 - 0.0028)
No. 1 28.000 - 28.021 (1.1024 -1.1032) —
Diameter dalam camshaft bracket
No. 2, 3, 4, 5 25.000 -25.021 (0.9843 - 0.9851) —
No. 1 27.935 - 27.955 (1.0998 -1.1006) —
Diameter camshaft journal
No. 2, 3, 4, 5 24.950 -24.970 (0.9823 - 0.9831) —
Camshaft end play 0.075 -0.153 (0.0030 - 0.0060) 0.24 (0.0094)
Intake 44.605 -44.795 (1.7560 - 1.7635) 44.405 (1.7482)
Tinggi camshaft cam “A”
Exhaust 43.175 -43.365 (1.6997 - 1.7072) 42.975 (1.6919)
EM-74
Camshaft runout (TIR*) Kurang dari 0.02 mm (0.0008) 0.05 (0.0020)

Camshaft sprocket runout (TIR*) — 0.15 (0.0059)

CYLINDER BLOCK
Unit: mm (in)
Top surface distortion Batas 0.1 (0.004)

Grade No. 1 84.000 - 84.010 (3.3071 - 3.3075)
Cylinder bore Diameter dalam Standar
Grade No. 2 84.010 - 84.020 (3.3075 - 3.3079)
Out-of-round (Perbedaan antara “X” dan “Y”) 0.015 (0.0006)
Batas
Taper (Perbedaan antara “A” dan “C”) 0.01 (0.0004)
Grade No. A 55.997 - 55.998 (2.2046 - 2.2046)

Grade No. B 55.998 - 55.999 (2.2046 - 2.2047)
Grade No. C 55.999 - 56.000 (2.2047 - 2.2047)
Grade No. D 56.000 - 56.001 (2.2047 - 2.2048)
Grade No. E 56.001 - 56.002 (2.2048 - 2.2048)
Grade No. F 56.002 - 56.003 (2.2048 - 2.2048)
Grade No. G 56.003 - 56.004 (2.2048 - 2.2049)
Grade No. H 56.004 - 56.005 (2.2049 - 2.2049)
Grade No. J 56.005 - 56.006 (2.2049 - 2.2050)
Grade No. K 56.006 - 56.007 (2.2050 - 2.2050)
Diameter dalam grade pada main bearing housing
Grade No. L 56.007 - 56.008 (2.2050 - 2.2050)
Grade No. M 56.008 - 56.009 (2.2050 - 2.2051)
Grade No. N 56.009 - 56.010 (2.2051 - 2.2051)
Grade No. P 56.010 - 56.011 (2.2051 - 2.2052)
Grade No. R 56.011 -56.012 (2.2052 - 2.2052)
Grade No. S 56.012 - 56.013 (2.2052 - 2.2052)
Grade No. T 56.013 - 56.014 (2.2052 - 2.2053)
Grade No. U 56.014 - 56.015 (2.2053 - 2.2053)
Grade No. V 56.015 - 56.016 (2.2053 - 2.2053)
Grade No. W 56.016 - 56.017 (2.2053 - 2.2054)
EM-75
PISTON, PISTON RING DAN PISTON PIN

Piston yang Tersedia
Unit: mm (in)
Item Standar Batas

Grade No. 1 83.970 -83.980 (3.3059 - 3.3063) —
Piston skirt diameter “A”
Grade No. 2 83.980 -83.990 (3.3063 - 3.3067) —
Piston height “H” dimension 39.9 (1.571) —
Piston pin hole diameter 19.993 - 19.999 (0.7871 -0.7874) —
Piston to cylinder bore clearance 0.020 -0.040 (0.0008 - 0.0016) 0.08 (0.0031)
Piston Ring
Unit: mm (in)
Item Standar Batas
Top 0.04 - 0.08 (0.002 - 0.003) 0.11 (0.0043)
Side clearance 2nd 0.03 - 0.07 (0.001 - 0.003) 0.10 (0.0040)
Oil ring 0.015 - 0.185 (0.001 - 0.007) —
Top 0.20 - 0.30 (0.008 - 0.012) 0.51 (0.020)
End gap 2nd 0.50 - 0.65 (0.020 - 0.026) 0.83 (0.033)
Oil (rail ring) 0.15 - 0.45 (0.006 - 0.018) 0.78 (0.031)
Piston Pin
Unit: mm (in)
Item Standar Batas
Piston pin outer diameter 19.989 -19.995 (0.7870 - 0.7872) —
Piston to piston pin oil clearance 0.002 - 0.006 (0.0001 - 0.0002) —
Connecting rod bushing oil clearance 0.005 - 0.023 (0.0002 - 0.0009) 0.03 (0.0012)
EM-76
CONNECTING ROD
Unit: mm (in)
Jarak tengah 143.44 - 143.54 (5.647 -5.650)
Bend [per 100 (3.94)] Batas 0.15 (0.0059)
Torsion [per 100 (3.94)] Batas 0.30 (0.0120)
Connecting rod bushing inner diameter* 20.000 -20.012 (0.7874 - 0.7879)
Standar 0.20 - 0.35 (0.0079 - 0.0138)
Side clearance
Batas 0.40 (0.0160)
Grade No. A 47.000 -47.001 (1.8504 - 1.8504)
Grade No. B 47.001 -47.002 (1.8504 - 1.8505)
Grade No. C 47.002 -47.003 (1.8505 - 1.8505)
Grade No. D 47.003 -47.004 (1.8505 - 1.8505)
Grade No. E 47.004 -47.005 (1.8505 - 1.8506)
Grade No. F 47.005 -47.006 (1.8506 - 1.8506)
Diameter connecting rod big end Grade No. G 47.006 -47.007 (1.8506 - 1.8507)
Grade No. H 47.007 -47.008 (1.8507 - 1.8507)
Grade No. J 47.008 -47.009 (1.8507 - 1.8507)
Grade No. K 47.009 -47.010 (1.8507 - 1.8508)
Grade No. L 47.010 - 47.011 (1.8508 -1.8508)
Grade No. M 47.011 - 47.012 (1.8508 -1.8509)
Grade No. N 47.012 -47.013 (1.8509 - 1.8509)
* : Setelah memasang connecting rod
CRANKSHAFT
Jarak tengah “r” 40.41 - 40.49 (1.5909 - 1.5940)

Out-of-round (Perbedaan antara “X” dan “Y”) Batas 0.0035 (0.0001)
Taper (Perbedaan antara “A” dan “B”) Batas 0.0035 (0.0001)
Standar 0.05 (0.0020)
Runout (TIR*)
Batas 0.10 (0.0040)
Standar 0.10 - 0.26 (0.0040 - 0.0102)
Crankshaft end play
Batas 0.30 (0.012)
EM-77
Grade No. A
43.970 -43.971 (1.7311 - 1.7311)
Grade No. B
43.969 -43.970 (1.7311 - 1.7311)
Grade No. C
43.968 -43.969 (1.7310 - 1.7311)
Grade No. D
43.967 -43.968 (1.7310 - 1.7310)
Grade No. E
43.966 -43.967 (1.7309 - 1.7310)
Grade No. F
43.965 -43.966 (1.7309 - 1.7309)
Grade No. G
43.964 -43.965 (1.7309 - 1.7309)
Grade No. H
43.963 -43.964 (1.7308 - 1.7309)
Grade No. J
43.962 -43.963 (1.7308 - 1.7308)
Pin journal diameter grade. “Dp” Grade No. K
43.961 -43.962 (1.7307 - 1.7308)
Grade No. L
43.960 -43.961 (1.7307 - 1.7307)
Grade No. M
43.959 -43.960 (1.7307 - 1.7307)
Grade No. N
43.958 -43.959 (1.7306 - 1.7307)
Grade No. P
43.957 -43.958 (1.7306 - 1.7306)
Grade No. R
43.956 -43.957 (1.7305 - 1.7306)
Grade No. S
43.955 -43.956 (1.7305 - 1.7305)
Grade No. T
43.954 -43.955 (1.7305 - 1.7305)
Grade No. U
43.953 -43.954 (1.7304 - 1.7305)
Grade No. A 51.978 -51.979 (2.0464 - 2.0464)
Grade No. B 51.977 -51.978 (2.0463 - 2.0464)
Grade No. C 51.976 -51.977 (2.0463 - 2.0463)
Grade No. D 51.975 -51.976 (2.0463 - 2.0463)
Grade No. E 51.974 -51.975 (2.0462 - 2.0463)
Grade No. F 51.973 -51.974 (2.0462 - 2.0462)
Grade No. G 51.972 -51.973 (2.0461 - 2.0462)
Grade No. H 51.971 -51.972 (2.0461 - 2.0461)
Grade No. J 51.970 -51.971 (2.0461 - 2.0461)
Grade No. K 51.969 -51.970 (2.0460 - 2.0461)
Main journal diameter grade. “Dm”
Grade No. L 51.968 -51.969 (2.0460 - 2.0460)
Grade No. M 51.967 -51.968 (2.0459 - 2.0460)
Grade No. N 51.966 -51.967 (2.0459 - 2.0459)
Grade No. P 51.965 -51.966 (2.0459 - 2.0459)
Grade No. R 51.964 -51.965 (2.0458 - 2.0459)
Grade No. S 51.963 -51.964 (2.0458 - 2.0458)
Grade No. T 51.962 -51.963 (2.0457 - 2.0458)
Grade No. U 51.961 -51.962 (2.0457 - 2.0457)
Grade No. V 51.960 -51.961 (2.0457 - 2.0457)
Grade No. W 51.959 -51.960 (2.0456 - 2.0457)
EM-78
MAIN BEARING
Unit: mm (in)
Nomor grade Ketebalan Warna identifikasi Keterangan
0 1.996 - 1.999 (0.0786 -0.0787) Hitam
1 1.999 - 2.002 (0.0787 -0.0788) Coklat
2 2.002 - 2.005 (0.0788 -0.0789) Hijau
3 2.005 - 2.008 (0.0789 -0.0791) Kuning Grade dan warna sama untuk
4 2.008 -2.011 (0.0791 -0.0792) Biru bearing atas dan bawah.
5 2.011 - 2.014 (0.0792 -0.0793) Pink
6 2.014 - 2.017 (0.0793 -0.0794) Purple
7 2.017 -2.020 (0.0794 - 0.0795) White
UPR 1.996 - 1.999 (0.0786 -0.0787) Hitam
01
LWR 1.999 - 2.002 (0.0787 -0.0788) Coklat
UPR 1.999 - 2.002 (0.0787 -0.0788) Coklat
12
LWR 2.002 - 2.005 (0.0788 -0.0789) Hijau
UPR 2.002 - 2.005 (0.0788 -0.0789) Hijau
23
LWR 2.005 - 2.008 (0.0789 -0.0791) Kuning
UPR 2.005 - 2.008 (0.0789 -0.0791) Kuning Grade dan warna berbeda
34
LWR 2.008 -2.011 (0.0791 -0.0792) Biru untuk bearing atas dan bawah.
UPR 2.008 -2.011 (0.0791 -0.0792) Biru

45
LWR 2.011 - 2.014 (0.0792 -0.0793) Pink
UPR 2.011 - 2.014 (0.0792 -0.0793) Pink
56
LWR 2.014 - 2.017 (0.0793 -0.0794) Ungu
UPR 2.014 - 2.017 (0.0793 -0.0794) Ungu
67
LWR 2.017 - 2.020 (0.0794 -0.0795) White
Undersize
Unit: mm (in)
Item Ketebalan Main journal diameter
US 0.25 (0.0098) 2.126 - 2.134 (0.0837 -0.0840) Gerindalah bearing sehingga clearance sesuai spesifikasi
Unit: mm (in)
No. 1, 4 dan 5 0.024 - 0.034 (0.0009 - 0.0013)
Standar
Main bearing oil clearance No. 2 dan 3 0.012 - 0.022 (0.0005 - 0.0009)
Batas 0.065 (0.0026)
CONNECTING ROD BEARING
Nomor grade Ketebalan mm (in) Warna identifikasi Keterangan

0 1.494 - 1.497 (0.0588 - 0.0589) Hitam
1 1.497 - 1.500 (0.0589 - 0.0591) Coklat
Grade dan warna sama untuk
2 1.500 - 1.503 (0.0591 - 0.0592) Hijau bearing atas dan bawah.
3 1.503 - 1.506 (0.0592 - 0.0593) Kuning
4 1.506 - 1.509 (0.0593 - 0.0594) Biru
EM-79
Nomor grade Ketebalan mm (in) Warna identifikasi Keterangan

UPR 1.494 - 1.497 (0.0588 -0.0589) Hitam
01
LWR 1.497 - 1.500 (0.0589 -0.0591) Coklat
UPR 1.497 - 1.500 (0.0589 -0.0591) Coklat
12
LWR 1.500 - 1.503 (0.0591 -0.0592) Hijau Grade dan warna berbeda
untuk bearing atas dan
UPR 1.500 - 1.503 (0.0591 -0.0592) Hijau bawah.
23
LWR 1.503 - 1.506 (0.0592 -0.0593) Kuning
UPR 1.503 - 1.506 (0.0592 -0.0593) Kuning
34
LWR 1.506 - 1.509 (0.0593 -0.0594) Biru
Undersize
Unit: mm (in)
Item Ketebalan Diameter crank pin journal
US 0.25 (0.0098) 1.623 - 1.631 (0.0639 - 0.0642) Gerindalah bearing sehingga clearance sesuai spesifikasi.
Unit: mm (in)
Standar 0.037 - 0.047 (0.0015 - 0.0019)
Connecting rod bearing oil clearance
Batas 0.07 (0.0028)
EM-80
Torsi Pengencangan
*1: Komponen yang dikencangkan dengan uturan tertentu.
1): Urutan Pengencangan dilakukan dalam dua atau tiga tahap yang terpisah.
*1 Oil pan (upper) 25.5 (2.6, 19)
Oil pan (lower) 10.1 (1.0, 7)

1) 1.96 (0.20, 17)*2
*1 Rocker cover
2) 8.33 (0.85, 73)*2
1) 1.96 (0.20, 17) *2
*1 Camshaft bracket 2) 5.88 (0.60, 52) *2
3) 9.5 (0.97, 84) *2

Camshaft sprocket (INT) 1) 35.0 (3.6, 26)
Camshaft sprocket (EXH) 88.2 (9.0, 65)

Crankshaft pulley 1) 68.6 (7.0, 51)
2) 0 (0, 0)
3) 29.4 (3.0, 22)
*1 Cylinder head 1) 40.0 (4.1, 30)
3) 0 (0, 0)
4) 40.0 (4.1, 30)

*1 Main bearing cap
1) 34.3 (3.5, 25)

Connecting rod 1) 27.4 (2.8, 20)
2) 0 (0, 0)
3) 19.6 (2.0, 14)
EM-81
EM-82

Engine Mekanikal Terios 2NR PDF

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Engine Mekanikal Terios 2NR PDF

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

B ENGINE

HAL YANG PERLU DIPERHATIKAN

Hal Yang Perlu Diperhatikan Dalam Mengeluarkan Engine Coolant

3. Tempatkan liquid gasket tube ke tube presser (perlengkapan

Gunakan Genuine Liquid Gasket atau yang setingkat

• Begitu juga dengan lubang baut, umumnya diberikan liquid

KV10116200 Membongkar dan merakit valve mechanism

KV10112100 Mengencangkan baut bearing cap, cylinder

KV10117100 Mengendurkan atau mengencangkan heated

KV10107902 Valve oil seal puller Melepas valve oil seal

KV10115600 Valve oil seal drift Memasang valve oil seal

EM03470000 Piston ring compressor Memasang piston assembly ke dalam lubang

ST16610001 Pilot bushing puller Melepas pilot converter (model A/T)

KV11103000 Pulley puller Melepas crankshaft pulley

Quick connector release Melepas fuel tube quick connectors di dalam

1. Press stand: ST13030020 Melepas dan memasang piston pin

KV11105210 Stopper plate Memasang drive plate dan flywheel

Peralatan yang Dibutuhkan

Tube presser Menekan tube liquid gasket

Spark plug wrench Melepas dan memasang spark plug

Valve seat cutter set Finishing dimensi valve seat

Piston ring expander Melepas dan memasang piston ring

Valve guide drift Melepasa dan memasang valve guide

Valve guide reamer 1: Mengarahkan lubang bagian dalam valve guide

Nama alat Penjelasan

Acoustic tension gauge Memeriksa ketegangan drive belt

Manual lift table caddy Melepas dan memasang mesin

• Jangan biarkan oli mesin atau coolant terkena drive belt.

: 34.8 N·m (3.5 kg-m, 26 ft-lb)

3. Lepas drive belt.

: 4.4 N·m (0.45 kg-m, 39 in-lb)

2. Install the drive belt to each pulley.

AIR CLEANER DAN AIR DUCT

1. Air cleaner filter 2. Mass air flow sensor 3. O-ring

1. EVAP canister purge volume control 2. O-ring 3. Gasket

1. Electric EGR control 2. O-ring 3. Holder

1. Exhaust manifold cover 2. Exhaust manifold cover 3. Harness bracket

1. Rear oil seal 2. O-ring 3. Oil pan (upper)

a. Kendurkan baut-baut dengan urutan seperti tampak pada

: Arah depan mesin

b. Sisipkan seal cutter [SST: KV10111100] diantara oil pan

b. Masukkan obeng pipih ke dalam titik panah ( ) yang ada

: Arah depan mesin

c. Masukkan seal cutter [SST: KV10111100] antara oil pan

c. Berikan liquid gasket (C) menggunakan tube presser

d. Kencangkan baut-baut dengan urutan seperti tampak pada

2. Pasang rear oil seal dengan prosedur sebagai berikut:

• Tekan masuk dengan dimensi seperti tampak pada gambar.

c. Kencangkan baut-baut dengan urutan seperti tampak pada

7. Pasang oil pan drain plug.

IGNITION COIL, SPARK PLUG DAN ROCKER COVER

1. Ignition coil 2. Spark plug (Lihat EM-34 ) 3. PCV hose

FUEL INJECTOR DAN FUEL TUBE

1. Quick connector cap 2. Fuel feed hose 3. Fuel tube

1. Camshaft bracket (No. 2 ke 5) 2. Camshaft bracket (No. 1) 3. Camshaft sprocket (EXH)

• Sprocket (C) dan vane (camshaft coupling) (B) dirangcang

1. Cylinder head assembly 2. Cylinder head bolt 3. Washer

1. Spark plug 2. Valve collet 3. Valve spring retainer

1. Crankshaft position sensor (POS) 2. Crankshaft position sensor (POS) 3. O-ring

DATA SERVICE DAN SPESIFIKASI

Tipe mesin HR15DE

Intake 31.0 - 31.3 (1.220 -1.232)

* : Sekitar 80πC (176πF)