BAB I

PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Perencanaan proyek pembangunan sebuah kapal terdiri dari

perencanaan konstruksi bangunan kapal dan perencanaan sistem dalam kapal.

Perencanaam konstruksi bangunan kapal bertujuan menentukan desain gambar kapal

yang direncanakan, sedangkan perencanaan sistem dalam kapal merupakan

perencanaan sistem-sistem yang mendukung segala kinerja yang mendukung

operasional kapal. Secara umum Sistem pipa dapat diartikan sebagai bagian utama

suatu sistem yang menghubungkan titik dimana fluida disimpan ke titik pengeluaran

semua pipa baik untuk memindahkan tenaga atau pemompaan harus dipertimbangkan

secara teliti karena keamanan dari sebuah kapal akan tergantung pada susunan

perpipaaan seperti halnya pada perlengkapan kapal lainnya.

Sistem perpipaan merupakan sistem komplek yang didesain seefektif dan

seefisien mungkin untuk memenuhi kebutuhan dalam kapal, crew, muatan, dan

menjaga keamanan kapal baik saat berlayar ataupun berlabuh. Secara umum sistem

pipa dapat diartikan sebagai bagian utama suatu sistem yang menghubungkan titik

dimana fluida di simpan ke titik pengeluaran semua pipa baik untuk memindahkan

tenaga atau pemompaan harus dipertimbangkan secara teliti karena keamanan dari

sebuah kapal akan tergantung pada susunan perpipaaan seperti halnya pada

perlengkapan kapal lainnya.

1
 Berdasarkan uraian diatas, maka penulis tertarik untuk menuangkannya

menjadi permasalahan dalam kertas kerja yang berjudul “PENGARUH SISTEM

PERPIPAAN DI KAPAL TANKER”

1.2 Rumusan Masalah

Berdasarkan latar belakang diatas, maka sebagai rumusan masalah yang

penulis dapat ungkapkan dalam penulisan makalah ini adalah

a) Bagaimana pengaturan pipa di kapal Crude Carriers?

b) Bagaimana system ring-man di kapal Tanker?

c) Untuk mengetahui macam macam system perpipaan di kapal?

1.3. Tujuan

Adapun tujuan yang dapat penulis ungkapkan dalam penulisan makalah ini

yaitu:

a) Untuk memahami system perpipaan yang ada di kapal Tanker

b) Untuk mengetahui system perpipaan Ring-Main di kapal

2
 BAB II

PEMBAHASAN

2.1 Landasan Teori

2.1.1 Definisi – definisi

Sistem perpipaan adalah jaringan pipa, fiting, dan katup yang dimaksudkan untuk

melakukan pekerjaan tertentu, yaitu untuk membawa atau memindahkan cairan dari

satu peralatan ke peralatan lainnya. Jaringan pipa yang memasok air di rumah Anda

adalah contoh umum dari sistem perpipaan. Contoh-contoh lain yang lebih ketat

termasuk pipa uap di pembangkit listrik, pipa susu dalam susu, pipa cat di pabrik cat,

pipa minyak di kilang, dan sebagainya.

Komponen paling umum dari sistem perpipaan adalah pipa, fitting, dan katup.

 Pipa: Pipa adalah silinder panjang yang digunakan untuk membawa atau

mentransfer cairan. Cairan yang paling umum adalah air, minyak, uap, udara,

susu atau produk jadi seperti cat, jus. Contoh-contoh tidak umum lainnya

termasuk pulp, asam, alkali, bahan kimia dll.

 Fiting Pipa: Fiting pipa digunakan untuk menghubungkan panjang pipa untuk

membangun sistem perpipaan yang panjang; alat kelengkapan yang biasa

digunakan adalah flensa, siku, tee, reduksi, bellow ekspansi dll.

3
  Katup: Katup digunakan untuk menghentikan, mengalihkan atau mengontrol

aliran fluida. Jenis katup umum adalah katup gerbang, katup globe, katup kupu-

kupu, katup bola, katup kontrol; pemilihan didasarkan pada fungsi dan aplikasi

yang dimaksudkan.

Selain itu, sejumlah perangkat seperti saringan, perangkap, loop ekspansi diperlukan

untuk menjaga cairan bersih dan dalam kondisi baik, dan untuk mengakomodasi

ekspansi / kontraksi karena variasi suhu.

2.2.2 Macam-macam sitem perpipaan

1. Sistem Perpipaan Langsung ( Direct Line System)

Sistem saluran langsung adalah jenis sistem pipa paling sederhana yang

menggunakan katup lebih sedikit daripada yang lain. Dibutuhkan minyak langsung

dari tangki ke pompa sehingga mengurangi gesekan. Itu terdiri dari garis-garis yang

membujur di tangki tengah dan bercabang ke bellmouth di tengah dan tangki sayap.

Sistem ini tidak rumit dan ditemukan pada beberapa Kapal pembawa minyak

mentah.( Crude Carriers).

Ini memiliki dampak meningkatkan laju pembuangan, pada saat yang sama

meningkatkan daya hisap tangki. Lebih murah untuk memasang dan memelihara

daripada sistem Ring Main karena ada lebih sedikit panjang pipa dan dengan lebih

sedikit katup, kemungkinan kerusakannya lebih kecil. Namun, tata letaknya tidak

serbaguna seperti sistem Ring Main dan masalahnya jika katup yang rusak atau pipa

4
bocor terbukti akan lebih sulit untuk diperbaiki. Pencucian lebih sulit karena tidak ada

sistem melingkar dan pencucian harus diguyur ke dalam tangka.

5
KELEBIHAN SISTEM DIRECT LINE

1. Pemuatan dan pemakaian cepat

2. Memiliki jalur pipa yang pendek

3. Kebocoran dapat diminimalisir

4. Mudah dioperasikan sehingga lebih sedikit pelatihan

5. Mudah untuk memisahkan kargo

KEKURANGAN SISTEM DIRECT LINE

1. Ketika terjadi kebocoran, akan sulit untuk dihentikan

2. Memiliki system yang tidak fleksibel

3. Tata letaknya tidak serbaguna

4. Memiliki sistem yang sangat kaku yang membuatnya sulit untuk direncanakan

2. Sistem Perpipaan Ring-main ( Ring-main System )

Disebut juga dengan system lingkaran. Jenis system perpipaan ini

menyediakan penanganan untuk beberapa jenis minyak. Tangki tertentu dapat

dipompa keluar melalui jalur hisap langsung atau melalui saluran lain dengan

menggunakan cross-over. Sistem ini sangat fleksibel.

6
 Sistem perpipaan yang diilustrasikan di atas dalam Diagram 1 lebih cocok

untuk jenis kapal yang memiliki sekat di garis tengah(Bulkhead). Setiap tangki atau

kompartemen oli memiliki dua penyedotan. Satu penyedotan langsung dan satu

penyedotan tidak langsung. Untuk penyedotan langsung digunakan untuk tangki di

pelabuhan kargo, dan memberi makan ke pompa kargo pelabuhan. Penyedotan tidak

langsung untuk tangki kargo pelabuhan memberi makan kargo kanan dan pompa

kargo kanan. Katup induk disediakan pada setiap saluran di antara tangki, untuk

mengisolasi masing-masing tangki bila perlu.

7
 Kapal khusus ini tidak dilengkapi dengan garis pengupasan dan pompa. Jenis

sistem pemompaan yang menyediakan untuk penanganan beberapa jenis minyak

berbeda merupakan pengembangan alami dari jenis sebelumnya yang hanya cocok

untuk satu tingkat minyak. Untuk mengalirkan minyak dari tangki-tangki utama,

penting untuk membuat daftar pertama-tama satu cara, dan kemudian yang lain, untuk

menjaga agar strum tertutup dan membantu aliran minyak ke arah pengisapan.

Diagram 2 menunjukkan kapal yang dilengkapi dengan Circular Line atau

Ring Main tetapi disesuaikan untuk jenis kapal sekat kembar. Kapal ini juga

dilengkapi dengan sistem pengupasan. Inspeksi sistem pipa menunjukkan bahwa pipa

tersebut bergerak di sekitar kapal di tangki sayap, menyeberang dari satu sisi ke sisi

lain. Setiap sayap tangki memiliki hisap pada garis yang melewatinya. Tank tengah

memiliki dua hisap, satu di masing-masing sisi mengarah ke kiri dan ke kanan. Perlu

dicatat bahwa katup utama menyediakan pemisahan antara tangki seperti pada sistem

sebelumnya.

Ketika tingkat minyak dalam tangki tertentu telah berkurang, maka pompa

utama beralih ke tangki penuh lainnya, dan pompa pengupasan dibawa ke dalam

operasi.

KELEBIHAN SISTEM RING MAIN

1. Dalam sistem ini, tangki apa pun dapat dilepaskan oleh pompa apa

pun. Dengan demikian muatan apapun yang berbeda dapat dimuat.

8
KEKURANGAN SISTEM RING MAIN

1. Untuk membuat jalur pipa ini diperlukan biaya yang mahal

2. Diperlukan pengetahuan yang ekstra

Sistem Perpipaan Aliran Bebas ( Free Flow )

Dalam sistem ini, oli mengalir bebas ke sebagian besar tangki belakang ketika

katup atau valve dibuka. Bellmouth hisap utama dalam tanker Free Flow ketika

penuh hanya akan disediakan di tangki belakang. Namun, setiap tangki umumnya

dilengkapi dengan garis pengupasan kecil. Sistem ini memiliki keuntungan berbeda

karena memiliki sistem perpipaan yang lebih sedikit dan tidak rumit di dalam tangki

dan cocok untuk tanker besar yang biasanya tidak membawa banyak kadar minyak.

Jelas, fleksibilitas operasi relatif lebih sedikit dibandingkan dengan sistem perpipaan

lainnya. Beberapa kapal juga dirancang sebagai bagian aliran bebas yaitu sistem Free

Flow hanya antara tangki-tangki tertentu, yang merupakan hibrida atau persilangan

antara sistem Free Flow penuh dan sistem Ring Main.

9
KELEBIHAN SISTEM FREE FLOW

1. Saluran pipa utama tidak digunakan untuk pembuangan

2. Memiliki sedikit saluran pipa

3. Memiliki tekanan yang tinggi, sehingga debit air banyak

KEKURANGAN SISTEM FREE FLOW

1. Tidak fleksibel

2. Memiliki resiko meluap, jika level semua tangka tidak diawasi dengan cermat.

10
 BAB III
PENUTUP
3.1 Kesimpulan
Berdasarkan analisa data dan pembahasan, dalam penelitian ini dapat disimpulkan

bahwa

1. Sistem perpipaan dengan system Ring Main memiliki sistem yang sangat

fleksibel. Jenis system perpipaan ini menyediakan penanganan untuk beberapa

jenis minyak. Tangki tertentu dapat dipompa keluar melalui jalur hisap

langsung atau melalui saluran lain dengan menggunakan cross-over

2. Kapal tanker berukuran besar memerlukan kapasitas yang luas dan sistem

perpipaan yang panjang. Sehingga dibutuhkan sistem perpipaan yang

mumpuni untuk menampung minyak yang akan didistribusikan.

3. Dalam mengatur muatan tanker diperlukan adanya prosedur dengan baik dan

benar, diantaranya membersihkan tank, pembuangan dilakukan pada jarak

yang telah ditentukan oleh IMO

4. Sistem perpipaan memiliki kelebihan dan kekurangan masing-masing. Untuk

pemilihan jenis system perpipaan, disesuaikan dengan jenis kapal tersebut.

3.2 Saran

Penulis mengajukan saran sebagai upaya yang dapat direalisasikan, yaitu agar

kedepannya semua kapal dapat dilengkapi dengan sistem perpipaan yang lebih

fleksibel, aman, dan murah.

11
 DAFTAR PUSTAKA

https://cultofsea.com/tanker/piping-arrangement-conventional-oil-tanker-basics/

https://www.cheresources.com/invision/blog/52/entry-250-what-is-a-piping-system/

http://www.maritimeworld.web.id/2011/03/pipa-adalah-suatu-batang-silindar.html

http://www.marpoltraining.com/MMSKOREAN/MARPOL/Annex_I/r30.htm

http://aris-kapal.blogspot.com/2011/12/sistem-perpipaan.html

12