Sistem Pipa Muatan Kapal Tangki

Company name

Menjelaskan dan mendeskripsikan:

- Pengaturan jalur pipa langsung di kapal
pengangkut minyak mentah
- Sistem lingkaran utama di kapal tangki
minyak produk
- Pengaturan perpipaan di ruang pompa
- Sistem deep well pumps untuk kapal tangki
minyak produk
- Pengaturan dan penggunaan deck lines, drop
lines, stripping lines, crossovers, by passes,
master valves, tank suction valves dan sea
suction valves
2
 Pengaturan jalur pipa langsung di kapal
pengangkut minyak mentah
Company name

▪ Penataan jalur muat dan bongkar secara kolektif

dikenal dengan Sistem Kargo Kapal.
▪ Tanker minyak pertama dilengkapi sistem
pemompaan yang sangat sederhana.
▪ satu jalur membentang ke depan dan ke belakang
dari ruang pompa tengah kapal, dgn dua pompa
bolak-balik uap.
▪ Satu pompa melayani tangki di depan ruang
pompa, yang lain dari tangki di belakang ruang
pompa
3
 Pengaturan jalur pipa langsung di kapal
pengangkut minyak mentah
Company name

▪ tipe yang lebih sederhana dengan:

o mesinnya di tengah kapal, pompa di ruang mesin
o jalur utama untuk memberi akses pompa yang
ditempatkan di ruang pompa di depan ruang mesin.
▪ Dalam kedua kasus tersebut, kapal ini tidak cocok untuk
pengangkutan produk low flash.

4
 Piping Arrangement
Company name

▪ Pipa dari tangki kargo ke pompa disebut sebagai saluran

bawah, dari ruang pompa hingga ke geladak disebut riser.
▪ Lines di geladak disebut sebagai deck line.
Line dari geladak ke tangki disebut drop line.
▪ Jalur pencucian Minyak Mentah di dek (jalur Crude Oil
Washing/COW). Jalur utama COW di ruang pompa,
Selanjutnya bercabang ke berbagai tangki di dek.
▪ Ada juga jalur berdiameter kecil (jalur Marpol) yg
digunakan untuk mengeluarkan bagian terakhir muatan
dari kapal (Pengeringan/Stripping).

5
Company name

Di tangki kargo, pipa berakhir di bellmouth.

Sebuah tangki mungkin memiliki dua bellmouth:
▪ bellmouth utama dan
▪ stripper bellmouth yang lebih kecil.
Alternatifnya, satu bellmouth dapat melayani tujuan pembuangan
utama dan pengeringan.

Kapal tanker produk yang dirancang untuk mengangkut banyak

grade, ada lebih banyak pipa sehingga banyak grade yang dapat
dilayani.

Di kapal tanker minyak mentah, perpipaannya langsung dan

sederhana.
6
Company name

Ada tiga tipe dasar sistem perpipaan:

• Direct Line system/Sistem Jalur Langsung
• Ring main system/Sistem utama cincin
• Free flow system.Sistem arus bebas.

Setiap sistem memiliki kegunaannya masing-masing

dan dirancang untuk memenuhi kebutuhan dalam jenis
kapal tertentu.

7
 Sistem Jalur Langsung
Company name
Ini terdiri dari garis yang membujur di tangki tengah dan
bercabang ke bellmouth di tangki tengah dan sayap.
Sistem ini tidak rumit dan ditemukan di beberapa kapal induk
mentah

8
Company name
Keuntungannya adalah:

➢ mudah dioperasikan dan lebih sedikit pelatihan personel

yang diperlukan
karena jumlah katup lebih sedikit,
➢ dibutuhkan lebih sedikit waktu untuk menyetel sistem
katup sebelum memulai operasi kargo
➢ kontaminasi tidak mungkin terjadi, karena mudah untuk
mengisolasi setiap bagian.

Kerugiannya adalah:

❖ tata letaknya tidak serbaguna

❖ sistem yang sangat kaku yang membuatnya sulit untuk
direncanakan 9
 PIPING SYSTEM ON CRUDE TANKERS
Company name

10
 Sistem lingkaran utama
di kapal tangki minyak produk
Company name

Ring-main systems
Disebut juga sistem sirkular.
Jenis sistem perpipaan ini menyediakan penanganan
beberapa jenis yang berbeda.

Tangki tertentu dapat dipompa keluar baik dengan

saluran hisap langsung atau melalui saluran lain
dengan menggunakan penyeberangan.
Sistem ini sangat serbaguna.

11
Company name

12
Company name
Diagram 1 lebih cocok untuk kapal tipe sekat
garis tengah.
❑Setiap tangki atau kompartemen oil memiliki dua
hisapan: - satu hisapan langsung dan satu hisapan
tidak langsung.
❑Penyedotan langsung untuk tangki kiri semuanya
ada di jalur kargo kiri, dan memberi akses pompa
kargo kiri
❑Penyedotan tidak langsung untuk tangki kargo kiri
memberi akses jalur kargo kanan dan pompa kargo
kanan.
❑Katup utama disediakan pada setiap saluran di
antara tangki, untuk mengisolasi setiap tangki dari
yang lain bila diperlukan.
13
Company name

❑Bejana khusus ini tidak dilengkapi dengan

stripping line dan pompa.
❑Jenis sistem pemompaan yang menyediakan
penanganan beberapa jenis yang berbeda ini
merupakan pengembangan alami dari tipe
sebelumnya yang hanya cocok untuk satu grade
oil.
❑Untuk mengalirkan oil dari tangki utama,
pertama-tama perlu mendaftar satu arah, lalu
yang lain, agar sedotan tetap tertutup dan
membantu aliran oil menuju hisapan.

14
Company name

Diagram.2
❑menunjukkan kapal yang dilengkapi dengan
Garis Bundar atau Ring Main tetapi disesuaikan
dengan jenis kapal sekat ganda.
❑Kapal ini juga dilengkapi dengan sistem
stripping/pengeringan.
❑sistem pipa menunjukkan bahwa pipa bergerak
di sekitar kapal di tangki sayap, menyeberang
dari satu sisi ke sisi lain.
❑Setiap tangki sayap memiliki hisap pada garis
yang melewatinya.

15
Company name
Diagram.2
❑Tangki tengah memiliki dua hisap, satu di kedua
sisi masing-masing mengarah ke kiri dan kanan.
❑Perlu dicatat bahwa katup utama memberikan
pemisahan antara tangki seperti pada sistem
sebelumnya.
❑Ketika level oil di tangki tertentu telah turun
hingga satu kaki atau kurang, pompa utama
dialihkan ke tangki penuh lainnya, dan pompa
pengeringan dioperasikan.

16
 Free-flow system
Company name
Sistem aliran bebas

• Dalam sistem ini, oil mengalir bebas ke tangki

paling belakang saat katup gerbang interkoneksi
dibuka.
• Bellmouth hisap utama hanya disediakan di
tangki buritan. Namun, setiap tangki dilengkapi
dengan stripping line.
• Keunggulan: sederhana dan tidak rumit di dalam
tangki
• cocok untuk kapal tanker besar yang tidak
membawa banyak jenis minyak.

17
 Free-flow system
Company name

• fleksibilitas operasi relatif lebih sedikit

dibandingkan dengan sistem perpipaan
lainnya.
• Beberapa kapal didesain sbg part free flow
yaitu sistem free flow hanya antar tangki
tertentu, yang merupakan hybrid atau
persilangan antara sistem full free flow dan
sistem ring main.

18
Company name
Katup:
✓ Katup yang digunakan dalam kapal tanker untuk
kargo dapat berupa :
o katup kupu-kupu,
o katup gerbang, atau
o katup bola dunia.
✓ Pada pelepasan pompa, katup penutup satu arah
biasanya dipasang.
✓ Katup dapat dioperasikan secara
o hidrolik,
o pneumatik atau
o manual.
✓ Katup manual dapat memiliki spindel yang
diperpanjang untuk memungkinkan
pengoperasian katup tangki
19
dari geladak.
Company name

20
Company name

▪ Penting untuk diperhatikan bahwa periode

penutupan katup sengaja dibuat lambat untuk
menghindari lonjakan tekanan.
▪ Dalam sistem hidrolik dan pneumatik,
pengaturan waktu biasanya diatur sebelumnya
ke batas aman. N
▪ Namun, pada katup yang dioperasikan secara
manual, waktu penutupan diatur oleh operator.
▪ Tekanan lonjakan yg berbahaya dapat terbentuk
yg dapat merusak pipa atau sebagian bahkan di
lokasi yg jauh.

21
Company name

▪ Semakin tinggi tekanan fluida di dalam pipa,

semakin besar risiko pecah dan polusi.
▪ Periode paling kritis adalah 25% terakhir saat
menutup katup atau 25% pertama saat
membukanya.
▪ Orang benar-benar dapat mendengar cairan
meremas melalui katup. Tingkat penutupan
selama periode ini harus sangat lambat dan
terkendali.

22
 Sistem deep well pumps
untuk kapal tangki minyak produk
Company name

o Pompa kargo yang digerakkan secara elektrik atau

hidrolik yang digunakan dalam sistem pemompaan
kargo tanker.
o Pompa listrik dihubungkan melalui poros perantara
ke motor listrik tahan ledakan yang terletak di dek
utama.
o Pompa deepwell terendam dalam cairan yang
dipompa dengan impelernya ditempatkan di sumur
di tanktop, yang berarti hanya cocok untuk kapal
tanker berlambung ganda.
o Keuntungannya adalah pengupasan tangki lebih
mudah.
o Setiap tangki kargo memiliki unit pompa sendiri.

23
 Sistem deep well pumps
untuk kapal tangki minyak produk
Company name

o Pompa yang digerakkan secara hidrolik jenis ini lebih

populer di kapal tanker kimia.
o Dalam opsi ini power pack hidrolik yang digerakkan
secara elektrik perlu dipasang. Selain itu, perpipaan
diperlukan untuk menyalurkan tekanan fluida
hidrolik dari power pack ke unit pompa yang terletak
di tangki.
o Pompa kargo deepwell menawarkan sejumlah
peningkatan, termasuk penghapusan ruang pompa
tradisional, efisiensi pemompaan dan pengupasan
yang lebih besar, pemisahan kargo yang lebih
fleksibel, dan konstruksi komponen baja tahan karat
yang tahan korosi.
24
Company name

DEEP WELL TANKER CHEMICAL

Gbr 1 Gbr 2
Company name

26
Company name

BAGIAN-BAGIAN DARI SUSUNAN SISTEM PIPA-PIPA

KAPAL TANKER ANTARA LAIN ADALAH :

• Deck lines
• Drop lines
• Stripping lines
• Cross-overs
• Bypasses
• Master valves
• Tank suction valves
• Sea suction valves.

27
Company name

▪ Deck Lines
merupakan jalur-jalur dari pada pipa muatan yang berada di
atas main deck dimana pipa-pipa ini berfungsi sebagai
penghubung antara pump room, tanki muatan dan manifold

▪ Drop line
merupakan suatu akses pipa muat dalam proses loading
pada system kapal tanker. Ketika kapal akan memuat
muatan drop line harus dipastikan terbuka dengan
sempurna untuk mencegah terjadinya back pressure
(Tekanan Balik)

28
Company name

▪ Stripping Line
merupakan alur pipa yang berfungsi untuk mengisap /
mengeringkan sisa muatan di dalam tanki ketika kapal
selesai melakukan proses bongkar muat dengan tujuan
agar muatan terisap secara keseluruhan

▪ Cross over
adalah sistem valve atau kran pada pipa dimana pipa dari
setiap tangki bertemu, sehingga terdapat valve atau kran
yang dapat dibuka dan ditutup untuk menghubungkan tiap
tangki

29
Company name
▪ Bypass
yaitu penghubung secara langsung antara dua buah cargo
lines dimana kedua ruang muatannya akan dimuati dengan
jenis muatan yang sama.
Bypass akses line berfungsi sebagai sirkulasi agar cargo
pump tidak menimbulkan terjadinya back pressure yang
dapat mengakibatkan tekanan pompa over load.

▪ Master Valve
yaitu valve utama di ruang pompa yang digunakan untuk
mengalirkan / menghentikan aliran muatan pada jalur pipa
utama dari pompa ke manifold.
Tidak semua kapal tanker dilengkapi dengan master valve,
biasanya master valve ini terletak di pump room dan main
deck. 30
Company name

▪ Tank Suction Valve

yaitu valve pada bagian pipa isap yang terhubung dengan
pompa muatan, sehingga pada saat proses bongkar muat
valve ini harus dipastikan terbuka

▪ Sea Suction Valve

yaitu valve pipa isap pada ruang pompa yang terhubung
dengan pompa air ballast yang berfungsi untuk mengatur
keluar masukknya air laut menuju ke pompa ballast.
Biasanya pada saat ingin mengatur keseimbangan kapal
dengan menggunakan ballast

31
 PUMP ROOM PIPING
Company name

32
32
Company name
KONSTRUKSI PIPA

▪ Pipa isap sependek mungkin, besar, lurus dan di

disain agar bebas dari pembentukan kantong udara.
▪ Bila pipa isap memakai Elbow (horison), maka
antara pipa dan elbow harus dipasang lurus.
▪ Apabila tidak dipasang pipa lurus, maka aliran
cairan yang masuk ke impeller menjadi tidak
simetris dan akibatnya kapasitas pompa turun dan
suhu Thrust bearing naik.
▪ Suction & discharge pipa yang dekat pompa harus
disanggah secara baik sehingga berat dari pipa tidak
mengganggu rumah pompa.

33
Company name
KONSTRUKSI PIPA

▪ Penyambungan flens pipa-pipa isap & tekan

terhadap rumah pompa harus rapat terhadap flens
dari pipa nozzle pompa, tetapi jangan terlalu kuat
waktu pengikatan baut murnya.
▪ Pengaruh pengembangan pipa akibat panas yang
timbul harus dapat diredam oleh pipanya sendiri,
jangan sampai mempengaruhi rumah pompa.
▪ Pipa harus bebas dari kotoran-kotoran dan saringan
isap yang sesuai harus dipasang.

34
Company name

35
Company name

36
Company name

37