Analisis Susut Energi Listrik Sistem Distribusi 20 KV Pada PT. PLN (Persero) Rayon Maros

ANALISA SUSUT ENERGI LISTRIK SISTEM DISTRIBUSI
20 KV PADA PT. PLN (Persero) RAYON MAROS
SKRIPSI
Diajukan Sebagai Salah Satu Syarat Untuk Menyelesaikan Pendidikan Diploma

Empat (D4) Program Studi Teknik Listrik Jurusan Teknik Elektro
Politeknik Negeri Ujung Pandang
ALIFAH DIN RAKHMAT

421 15 002
PROGRAM STUDI D-4 TEKNIK LISTRIK

JURUSAN TEKNIK ELEKTRO
POLITEKNIK NEGERI UJUNG PANDANG
MAKASSAR
2019
HALAMAN PENGESAHAN
Skripsi ini dengan judul Analisa Susut Energi Listrik Sistem Distribusi 20 kV
Pada PT. PLN (Persero) Rayon Maros oleh Alifah Din Rakhmat NIM 421 15 002
dinyatakan layak untuk diujiankan.
Makassar, Juli 2019
Mengesahkan,
Dosen Pembimbing I, Dosen Pembimbing II,
Ir.Ahmad Gaffar, M.T Sarma Thaha, S.T., M.T.

NIP.19610815 198903 1 001 NIP.19781002 201504 2 001
Mengetahui,
Ketua Program Studi
Sofyan, ST., M.T.

NIP.19800303 201504 1 003
ii
HALAMAN PENERIMAAN
Pada hari ini, ........... tanggal ............ 2019 , Tim Penguji Seminar skripsi
menerima dengan baik hasil Seminar skripsi oleh mahasiswa Alifah Din Rakhmat
NIM 421 15 002 dengan judul “ Analisa Susut Energi Listrik Sistem Distribusi 20
kV Pada PT. PLN (Persero) Rayon Maros”.
Makassar, 2019
Tim Penguji Seminar Skripsi :
1. Ir. H. Hamma, M.T Ketua ( .........................)
2. Marwan, S.T.,M.Eng.Sc.,Ph.D Sekretaris (..........................)
3. Bakhtiar, S.T., M.T Anggota (..........................)
4. Ahmad Rosyid Idris, S.T., M.T Anggota (..........................)
5. Ir H. Ahmad Gaffar, M.T Pembimbing I (..........................)
6. Sarma Thaha, S.T.,M.T Pembimbing II (..........................)
iii
KATA PENGANTAR
Assalamualikum Warahmatullahi Wabarakatuh,

Puji syukur penulis panjatkan kehadirat Allah SWT atas segala berkat, rahmat
dan hidayahNya, sehingga penulis dapat menyelesaikan skripsi ini dengan judul
“Analisa Susut Energi Listrik Sistem Distribusi 20kV Pada PT. PLN (Persero)
Rayon Maros”.
Skripsi ini disusun sebagai salah satu syarat untuk menyelesaikan program
pendidikan Diploma IV di Politeknik Negeri Ujung Pandang. Proses penyelesaian
skripsi ini tidak lepas dari banyak pihak. Oleh karena itu melalui kesempatan ini
penulis menyampaikan rasa syukur dan berterima kasih sebesar-besarnya kepada:
1. Kedua orang tua serta keluarga atas segala dukungan baik berupa moril,
materil, motivasi serta doa yang telah diberikan.
2. Bapak Prof Ir. Muhammad Anshar, M.si., Ph.D. selaku Direktur Politeknik
Negeri Ujung Pandang.
3. Ibu Dr. Ir. Hafsah Nirwana, M.T. selaku Ketua Jurusan Teknik Eketro
Politeknik Negeri Ujung Pandang.
4. Bapak Sofyan, S.T., M.T. selaku Ketua Program Studi Diploma IV Teknik
Listrik Jurusan Teknik Elektro Politeknik Negeri Ujung Pandang.
5. Bapak Ahmad Rosyid Idris, S.T., M.T. selaku Wali Kelas 4A DIV Teknik
Listrik.
6. Bapak Ir.Ahmad Gaffar, M.T. sebagai dosen Pembimbing I yang mencurahkan

waktu dan kesempatannya untuk mengarahkan penulis dalam menyelesaikan
skripsi ini.
7. Ibu Sarma Thaha, S.T., M.T. sebagai dosen Pembimbing II yang sedia
memberikan masukan yang berupa kritik dan saran demi mencapai
kesempurnaan skripsi ini.
8. Seluruh dosen dan staff Jurusan Teknik Elektro Politeknik Negeri Ujung
Pandang, khususnya Program Studi Diploma IV Teknik Listrik.
9. Seluruh teman-teman seperjuangan D4 Listrik kelas A angkatan 2015 yang

telah ikut memberikan support serta semangat.
iv
10. Bapak Reyhan Revandy, selaku Supervisor Energy Transaction PT PLN
(Persero) ULP Maros.
11. Semua pihak yang tidak dapat penulis sebutkan satu persatu , yang telah
memberikan bimbingan dan bantuan kepada penulis dalam menyelesaikan
skripsi ini.
Tak lupa penulis menyampaikan permohonan maaf apabila selama penyusunan

skripsi ini terdapat kesalahan, baik yang disengaja maupun tidak disengaja. Penulis
menyadari bahwa skripsi ini masih jauh dari sempurna. Sehingga dengan rendah
hati mengharapkan kritik dan saran yang sifatnya membangun untuk perbaikan di
penyusunan skripsi. Semoga tulisan ini bermanfaat.
Makassar, 2019
Penulis
v
DAFTAR ISI
hal.
HALAMAN SAMPUL ...................................................................................... i
HALAMAN PENGESAHAN .......................................................................... ii
HALAMAN PENERIMAAN ......................................................................... iii
KATA PENGANTAR ..................................................................................... iv
DAFTAR ISI ................................................................................................... vi
DAFTAR TABEL ........................................................................................... ix
DAFTAR GAMBAR........................................................................................ x
DAFTAR LAMPIRAN ................................................................................... xi
RINGKASAN................................................................................................. xii
BAB I PENDAHULUAN ................................................................................ 1
1.1 Latar Belakang ...................................................................................1

1.2 Rumusan Masalah ..............................................................................2
1.3 Ruang Lingkup Penelitian..................................................................2
1.4 Tujuan dan Manfaat Penelitian ..........................................................3
1.4.1 Tujuan Penelitian .................................................................... 3
1.4.2 Manfaat Penelitian .................................................................. 3
BAB II TINJAUAN PUSTAKA ...................................................................... 4
2.1 Sistem Tenaga Listrik ........................................................................4

2.1.1 Sistem pembangkit ................................................................. 5
2.1.2 Sistem Transmisi .................................................................... 5
2.1.3 Sistem distribusi ..................................................................... 6
2.2 Distribusi Tenaga Listrik ...................................................................6
2.2.1 Jaringan Distribusi Primer ...................................................... 6
2.2.2 Jaringan Distribusi Sekunder .................................................. 7
vi
hal.
2.2.3 Gardu Induk ............................................................................ 7

2.2.4 Gardu Distribusi. .................................................................... 8
2.2.5 Transformator Distribusi ........................................................ 8
2.2.6 Skema Jaringan Distribusi ..................................................... 9
2.3 Konstruksi Jaringan Tegangan Menengah .........................................9
2.3.1 Saluran Udara Tegangan Menengah (SUTM) ...................... 10
2.3.2 Saluran Kabel Udara Tegangan Menengah (SKUTM) ........ 11
2.3.3 Saluran Kabel Tanah Tegangan Menengah (SKTM) ........... 12
2.4 Susut Daya (Rugi Daya) ..................................................................13
2.5 Susut Energi (Rugi Energi) ..............................................................14
2.6 Perhitungan Rugi-Rugi ....................................................................15
2.6.1 Daya.......................................................................................15
2.6.2 Tahanan Penghantar ............................................................. 19
2.6.3 Susut daya dan Susut Energi ................................................ 20
BAB III METODE PENELITIAN ................................................................. 23
3.1 Tempat dan Waktu Penelitian ..........................................................23

3.2 Prosedur Kegiatan ............................................................................23
3.3 Teknik Pengumpulan Data ...............................................................25
3.3.1 Studi literatur ........................................................................... 25
3.3.2 Observasi...... ........................................................................... 25
3.3.3 Dokumentasi............................................................................ 25
3.3.4 Wawancara...............................................................................25
3.4 Teknik Analisis Data........................................................................26
BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN ........................................................ 27
4.1 Data Pelanggan PLN Rayon Maros .................................................27

4.2 Data Penyulang ................................................................................28
4.2.1 Data Trafo Penyulang ........................................................... 29
4.2.2 Data Penghantar .................................................................... 31
vii
hal.
4.2.3 Data Arus Beban Pada Sisi Primer Trafo ............................. 31

4.3 Perhitungan .................................................................................... 32
4.3.1 Perhitungan Resistansi Penghantar ....................................... 32
4.3.2 Perhitungan Susut Daya dan Susut Energi ........................... 34
4.3.3 Pembahasan .......................................................................... 43
BAB V KESIMPULAN DAN SARAN ......................................................... 46
5.1 Kesimpulan ....................................................................................466

5.2 Saran ..............................................................................................477
DAFTAR PUSTAKA ................................................................................... 488
LAMPIRAN ................................................................................................... 50
viii
DAFTAR TABEL
hal.
Tabel 2. 1 Perbandingan konduktor................................................................ 13
Table 4. 1 Data dan hasil pengukuran trafo penyulang bandara lama ............ 30
Table 4. 2 Jenis, Luas, dan Panjang penyulang bandara lama........................ 31
Table 4. 3 Data dan hasil pengukuran trafo penyulang bandara lama ............ 32
Table 4. 4 Hasil perhitungan resistansi persection ......................................... 34
Table 4. 5 Hasil perhitungan susut daya persection pada penghantar ............ 36
Table 4. 6 Hasil perhitungan daya beban ....................................................... 37
Table 4. 7 Hasil perhitungan susut energi ...................................................... 40
ix
DAFTAR GAMBAR
hal.
Gambar 2. 1 Jaringan Sistem Tenaga Listrik ................................................... 4
Gambar 2. 2 Skema Jaringan Distribusi ........................................................... 9
Gambar 2. 3 Saluran Udara Tegangan Menengah .......................................... 10
Gambar 2. 4 Kabel Udara Tegangan Menengah KUTM ............................... 11
Gambar 2. 5 Kabel Tanah Tegangan Menengah KTM .................................. 12
Gambar 2. 6 Segitiga Daya ............................................................................. 16
Gambar 3. 1 Flowchart Prosedur Kegiatan .................................................... 24
Gambar 4. 1 Grafik Jumlah Pelanggan PLN Rayon Maros ........................... 28
Gambar 4. 2 Single Line Diagram Gardu Induk Mandai ............................... 29
Gambar 4. 3 Single Line Diagram Penyulang Bandara Lama ....................... 29
Gambar 4. 4 Single Line Diagram dan Penentuan Jarak Penyulang Bandara Lama 33
Gambar 4. 5 Grafik Susut Energi Setiap Section Penyulang Bandara Lama ........... 40
x
DAFTAR LAMPIRAN
hal.
Lampiran 1. Single Line Diagram GI Mandai ..................................................... 51
Lampiran 2. Single Line Diagram Penyulang Bandara Lama ............................... 52
Lampiran 3. Single Line Diagram dan Penentuan Jarak Penyulang Bandara Lama 53
Lampiran 4. Daftar Pembacaan Stand KWh Meter GI Mandai ............................. 54
Lampiran 5. Data dan Hasil Pengukuran Trafo di Penyulang Bandara Lama Bandara Lama 55
Lampiran 6. Hasil Perhitungan MATLAB1 ........................................................ 56
xi
ANALISA SUSUT ENERGI LISTRIK SISTEM DISTRIBUSI
20 KV PADA PT. PLN (Persero) RAYON MAROS
RINGKASAN
Alifah Din Rakhmat Analisa Susut Energi Listrik Sistem Distribusi 20 kV

Pada PT PLN (Persero) Rayon Maros. (Pembimbing : Ir.Ahmad Gaffar, M.T.
Sarma Thaha, S.T., M.T)
Susut energi listrik perlu mendapatkan perhatian serius dari berbagai pihak,
khusunya PLN dan kalangan pemerintahan lainnya. Sebab hal ini akan berdampak
pada penunggakan biaya oprasional yang ditanggung oleh negara jika terjadi susut
energi yang tidak wajar. Maka penulis melakukan suatu pengamatan dan analisa
susut daya dan energi yang diakibatkan oleh penghantar pada jaringan distribusi
primer di penyulang Bandara Lama PT. PLN (Persero) Rayon Maros.
Besar nilai total susut daya saat beban puncak pada 5 Nopember 2018 di
Penyulang Bandara Lama adalah 267.379,6584 Watt, dengan besar persentase
0,20426 % dari total daya beban yaitu 130.900.104 Watt. Adapaun nilai total susut
energi sebesar 267,3797 kWh, (0,75024 % dari energi total yang dikirim yaitu
35.639 kWh). Persentase total susut tersebut masih dalam batas normal dengan
merujuk pada SPLN 1:1978 bahwa susut daya yang diisinkan sebesar 2%, sehingga
Penyulang Bandara Lama masih layak atau dapat dilakukan penambahan
pembebanan.
Cara meminimalisir susut yang terjadi pada penyulang bandara lama yang telah
dilakukan oleh pihak PT. PLN (Persero) Rayon Maros adalah dengan melakukan
pemeliharaan yang rutin untuk mengecek sambungan-sambungan sepanjang
jaringan penyulang, mengoptimalkan pendayagunaan transformator, dan
melakukan pemantauan beban dan pemecahan beban dengan memindahkan
bebannya ke penyulang lain jika diperlukan.
Kata kunci: Susut Daya, Susut Energi , Distribusi Primer
xii
BAB I PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang
Salah satu kriteria yang perlu dipenuhi untuk memperluas sistem jaringan
distribusi adalah efisiensi yang besar.Efisiensi yang baik akan dicapai bila susut
energi dapat ditekan sekecil mungkin.Susut atau rugi energi adalah suatu kondisi
atau keadaan dimana jumlah energi yang disalurkan tidak sama dengan energi yang
diterima pada sisi penerima. Pada sistem jaringan distribusi menjadi salah satu
pertimbangan, baik dalam perencanaann maupun pengoprasian, karena
mempengaruhi biaya investasi.Mengingat pentingnya susut energi pada sistem
jaringan distribusi yang dipergunakan dalam perencanaan pengembangan jaringan,
maka studi mengenai susut energi pada sistem jaringan distribusi perlu dilakukan.
Susut energi listrik perlu mendapatkan perhatian serius dari berbagai pihak,
khusunya PLN dan kalangan pemerintahan lainnya. Sebab hal ini tentunya akan
berdampak pada penunggakan biaya oprasional yang ditanggung oleh negara jika
terjadi susut energi yang tidak wajar.
Hal inilah yang melatar belakangi penulis untuk mengadakan penelitian susut
daya dan energi yang diakibatkan oleh penghantar pada jaringan distribusi primer
atau jaringan tegangan menengah di salah satu penyulang yang ada di PT. PLN
(Persero) Rayon Maros dengan judul “ANALISA SUSUT ENERGI LISTRIK
SISTEM DISTRIBUSI 20 KV PADA PT. PLN (Persero) RAYON MAROS”,
dengan diketahuinya nilai susut daya dan energi maka diharapkan akan lebih
1
memudahkan PT. PLN (Persero) Rayon Maros untuk menganalisa dan
mengevaluasi susut daya dan energi di wilayah kerjanya.
1.2 Rumusan Masalah
Berdasarkan latar belakang tersebut, maka rumusan masalah pada penelitian

ini adalah:
1. Berapa besar persentase susut daya dan susut energi listrik pada sistem
distribusi 20 kV di PT. PLN (Persero) Rayon Maros pada penyulang
bandara lama ?
2. Bagaimana meminimalisir besarnya susut energi listrik pada sistem
distribusi 20 kV di PT. PLN (Persero) Rayon Maros pada penyulang
bandara lama ?
1.3 Ruang Lingkup Penelitian
Membahas sistem distribusi mempunyai ruang lingkup yang luas dan
merupakan salah satu perhitungan yang rumit dalam penyelesaian masalah-msalah
pendistribusian energi listrik, penulis merasa perlu mengemukakan batasan
masalah yaitu:
Masalah yang akan dibahas yaitu, menghitung tahanan saluran, menghitung
susut daya persection yang mengalir pada penyulang , menghitung daya beban , dan
menghitung susut energi yang terjadi pada Penyulang Bandara Lama PT. PLN
(Persero) Rayon Maros.
2
1.4 Tujuan dan Manfaat Penelitian
1.4.1 Tujuan Penelitian
Penelitian ini dilakukan dengan tujuan :
1. Menghitung besar persentase susut daya dan susut energi listrik pada
sistem distribusi 20 kV di PT. PLN (Persero) Rayon Maros pada
penyulang bandara lama.
2. Meminimalisir besarnya susut energi listrik pada sistem distribusi 20
kV di PT. PLN (Persero) Rayon Maros pada penyulang bandara lama.
1.4.2 Manfaat Penelitian
Manfaat yang di dapat dari penelitian ini adalah untuk mengetahui besarnya
pengaruh susut daya dan energi listrik yang diakibatkan oleh penghantar pada
jaringan distribusi primer, sehingga bisa menekan rugi-rugi pada Penyulang
Bandara Lama di PLN (Persero) Rayon Maros .
3
BAB II TINJAUAN PUSTAKA
2.1 Sistem Tenaga Listrik
Sistem Tenaga Listrik adalah suatu sistem yang terdiri dari beberapa komponen
berupa pembangkitan, transmisi, distribusi dan beban yang saling berhubungan dan
berkerja sama untuk melayani kebutuhan tenaga listrik bagi pelanggan sesuai
kebutuhan. Secara garis besar Sistem Tenaga Listrik dapat digambarkan dengan
skema di bawah ini.
Gambar 2. 1 Jaringan Sistem Tenaga Listrik
Sistem tenaga listrik yang digunakan sampai sekarang dapat ditunjukkan
pada gambar 2.1. secara garis besar , sistem tenaga listrik tersebut dapat di
kelompokkan atas tiga komponen atau bagian utama, yaitu;
a. Sistem pembangkit
b. Sistem transmisi, dan
c. Sistem distribusi
4
2.1.1 Sistem pembangkit
Sistem pembangkit terdiri atas jumlah unit pembangkit yang umumnya
tersebar luas pada daerah pelayanan sistem interkoneksi jaringan sistem tenaga
listrik.Stasiun pembangkit tergantung dari kebutuhan dan sarana infrastriktur yang
dibutuhkan untuk mendukung pengoprasian sistem-sistem tersebut.
Berdasarkan bahan masukan energi primer, pembangkit dapat dibedakan
menjadi berbagai jenis seperti pusat pembangkitan listrik pusat Pusat-Pusat Listrik
Tenaga Air (PLTA) dan Pusat-Pusat Listrik Tenaga Termis (PLTT) ,hingga pusat-
pusat pembangkit tenaga listrik yang digerakkan oleh angin dan ombak laut pada
ukuran relatif kecil.
Pusat-pusat listrik biasanya juga disebut sentral-sentral listrik (electric power
stations), biasanya jauh letaknya dari tempat-tempat dimana tenaga listrik itu
digunakan.Karena itu tenaga listrik yang dibangkitkan harus disalurkan melalui
kawat-kawat (saluran-saluran) transmisi.Saluran-saluran ini membawa tenaga
listrik dari Pusat-Pusat listrik ke pusat-pusat beban (load centers), baik langsung
maupun melalui saluran-saluran penghubung, gardu-gardu induk (substations) dan
gardu-gardu relay (relay substations).
2.1.2 Sistem Transmisi
Sebelum energi listrik pembangkit ditransmisikan maka hal pertama yang
dilakukan adalah menaikan tegnagan output generator terlebih dahulu pada nilai
tegangan yang lebih tinggi sesuai dengan tegangan sistem jaringan transmisi yang
direncanakan.Di Indonesia level tegangan listrik adalah 70 kV, 150 kV dan 500 kV.
5
Di beberapa daerah masih terdapat level tegangan transmisi yang lebih rendah yaitu
30 kV atau bahkan dengan tegangan jaringan 20 kV.
2.1.3 Sistem distribusi
Sistem distribusi adalah keseluruhan komponen dari sistem tenaga listrik
yang menghubungkan secara langsung antara sumber daya yang besar dengan
konsumen tenaga listrik.Mulai dari gardu induk menuju gardu distribusi.
Sistem distribusi energi listrik meliputi semua jaringan tegangan menengah
20kV dan semua jaringan tegangan rendah 220/380 V hingga meter-meter
pelanggan distribusi tenaga listrik dilakukan dengan menarik kawat-kawat
dsitribusi baik pengahantar udara maupun penghantar dibawah tanah mulai dari
gardu induk hingga ke pusat-pusat beban.Setiap elemen jaringan distribusi pada
lokasi tertentu dibangun gardu-gardu distribusi diturunkan ke level tegangan yang
lebih rendah yaitu dari 20kV menjadi 220/380 V , dari gardu-gardu ini kemudian
para pelanggan listrik dilayani dengan menarik kabel-kabel tegangan rendah
menjelajah sepanjang pusat-pusat pemukiman,komersial , maupun pusat
industri.Beberapa pelanggan besar dapat juga dilayani secara khusus dengan
menggunakan jaringan tegangan tinggi baik 150kV ataupun dengan jaringan
tegangan menengah 20kV.
2.2 Distribusi Tenaga Listrik
2.2.1 Jaringan Distribusi Primer
Jaringan Distribusi Primer disebut juga Jaringan Distribusi Tegangan
Menengah (JTM) adalah jaringan distribusi yang menghubungkan antara gardu
induk dengan gardu distribusi. Penggunaan sistem tegangan menengah sebagai

6
jaringan utama adalah upaya utama menghindarkan rugi-rugi penyaluran (losses)
dengan kualitas persyaratan tegangan yang harus dipenuhi oleh PLN Persero selaku
pemegang kuasa usaha utama sebagaimana diatur dalam UU ketenagalistrikan No.
30 tahun 2009.Dengan ditetapkannya standar tegangan menengah sebagai tegangan
operasi yang digunakan adalah 20kV, konstruksi JTM wajib memenuhi kriteria
keamanan ketenagalistrikan, termasuk didalamnya adalah jarak aman minimal
antara fase dengan lingkungan dan antara fase dengan tanah, bila jaringan tersebut
menggunakan saluran udara atau ketahanan isolasi jika menggunkan kabel udara
pilin tegangan menengah atau kabel bawah tanah tegangan menengah serta
kemudahan dalam hal pengoprasian atau pemeliharaan jaringan dalam keadaan
bertegangan pada jaringan utama.Hal ini dimaksudkan sebagai usaha menjaga
keandalan kontinyuitas pelayanan konsumen.
2.2.2 Jaringan Distribusi Sekunder
Jaringan Distribusi Sekunder disebut juga Jaringan Distribusi Tegangan
Rendah (JTR). Jaringan distribusi sekunder adalah jaringan antara gardu distribusi
dengan beban pelanggan.Tegangan nominal yang digunakan di saluran distribusi
sekunder ialah bernilai 220V / 380V.
2.2.3 Gardu Induk
Gardu Induk adalah gardu yang berfungsi menyalurkan energi listrik dari unit
pembangkit listrik ke saluran transmisi ataupun langsung ke pusat
beban.Pengaturan pelayanan beban ke gardu induk – gardu induk lain melalui
tegangan tinggi dan ke gardu distribusi – gardu distribusi , stelah melalui proses
7
penurunan tegangan melalui penyulang (feeder) tegangan menengah yang ada di
gardu induk.
2.2.4 Gardu Distribusi.
Gardu Distribusi berfungsi menghubungkan jaringan tegangan menengah
(JTM) dengan jaringan tegangan rendah (JTR).Kapasitas transformator yang
digunakan sebagai gardu distribusi ini lebih kecil dibandingkan dengan kapasitas
transformator gardu induk.Trafo gardu distribusi mengubah nilai tegangan sistem
dari 20kV menjadi tegangan pemakaian 220V/380V.Di Indonesia besar kapasitas
yang digunakan gardu distribusi ialah 400kVA, 630kVA, dan 1000kVA.
2.2.5 Transformator Distribusi
Transformator distribusi merupakan bagian penting dari jaringan distribusi,
yaitu untuk mengubah tegangan menengah menjadi tegangan rendah.Transformator
distribusi yang umum digunakan adalah transformator step-down
20kV/400V.Karena terjadi drop tegangan maka tegngan rendah dibuat di atas 380
V agar tegangan pada ujung penerima tidak lebih kecil dari 380 V.Pada kumparan
primer akan mengalir arus jika kumparan primer dihubungkan ke sumber tegangan
bolak-balik, sehingga pada inti transfromator yang terbuat dari bahan ferromagnet
akan terbentuk sejumlah garis-garis gaya magnet (fluks = Φ).Karena arus yang
mengalir merupakan arus bolak-balik , maka fluks yang terjadi akan mempunyai
arah dan jumlah yang berubah-ubah .Jika akan berbentuk sinusoidal pula.Karena
fluks tersebut mengalir melalui inti yang mana pada inti tersebut terdapat belitan
primer dan sekunder , maka pada belitan primer dan sekunder tersebut akan timbul
ggl (gaya gerak listrik) induksi, tetapi arah ggl induksi primer berlawanan dengan
8
arah ggl induksi sekunder.Sedangkan frekuensi masing-masing tegangan sama
dengan frekuensi sumbernya.
2.2.6 Skema Jaringan Distribusi
Berikut skema jaringan distribusi ;
PELANGGAN
JTR
GARDU INDUK JTM 220 V
150 / 20 Kv
TRAFO DIST
20 Kv / 220 V
PELANGGAN
JTM
JTM 220 V
PELANGGAN
INDUSTRI 20 kV TRAFO DIST PELANGGAN
20 Kv / 220 V 220 V
JTR PELANGGAN
220 V
Gambar 2. 2 Skema Jaringan Distribusi
Untuk pelanggan yang menggunakan cukup besar, misalnya industri, rumah
sakit atau kampus biasanya berlangsung dengan tegangan menengah 20 kV. Untuk
kepentingan menurunkan tegangan dan pendistribusiannya pihak pelanggan
mengelola gardu induk sendiri.
Pelanggan beban yang relatif kecil yang menggunakan tegangan rendah
dilayani dengan jaringan transmisi tegangan rendah yang menghubungkan
pelanggan dengan trafo distribusi tegangan rendah.
2.3 Konstruksi Jaringan Tegangan Menengah
Pada pendistribusian tenaga listrik ke pengguna tenaga listrik di suatu kawasan,
penggunaan sistem Tegangan Menengah sebagai jaringan utama adalah upaya
9
menghindarkan rugi-rugi penyaluran (losses) dengan kwalitas persyaratan tegangan
yang harus dipenuhi oleh PT. PLN Persero selaku pemegang Kuasa Usaha Utama
sebagaimana yang diatur dalam UU ketenagalistrikan No 30 tahun 2009 ,(pln-buku-
5,2010 :3 ).
Konstruksi jaringan Tenaga Listrik Tegangan Menengah dapat dikelompokkan
menjadi 3 macam konstruksi sebagai berikut :
2.3.1 Saluran Udara Tegangan Menengah (SUTM)
Saluran Udara Tegangan Menengah (SUTM) adalah sebagai konstruksi
termurah untuk penyaluran tenaga listrik pada daya yang sama. Konstruksi ini
terbanyak digunakan untuk konsumen jaringan tegangan menengah yang
digunakan di Indonesia.Ciri utama jaringan ini adalah penggunaan penghantar
telanjang yang di topang dengan isolator pada tiang besi/beton.
Gambar 2. 3 Saluran Udara Tegangan Menengah
(Sumber : pln-buku-5,2010:3)
Penggunaan penghantar telanjang, dengan sendirinya harus diperhatikan faktor
yang terkait dengan keselamatan ketenagalistrikan seperti jarak aman minimum
yang harus dipenuhi penghantar bertegangan 20 kV tersebut antar Fase atau dengan
bangunan atau dengan tanaman atau dengan jangkauan manusia.

10
Termasuk dalam kelompok yang diklasifikasikan SUTM adalah juga bila
penghantar yang digunakan adalah penghantar berisolasi setengah AAAC-S (half
insulated single core). Penggunaan penghantar ini tidak menjamin keamanan
terhadap tegangan sentuh yang dipersyaratkan akan tetapi untuk mengurangi resiko
gangguan temporer khususnya akibat sentuhan tanaman.
2.3.2 Saluran Kabel Udara Tegangan Menengah (SKUTM)
Untuk lebih meningkatkan keamanan dan keandalan penyaluran tenaga
listrik, penggunaan penghantar telanjang atau penghantar berisolasi setengah pada
konstruksi jaringan Saluran Udara Tegangan Menengah 20 kV, dapat juga
digantikan dengan konstruksi penghantar berisolasi penuh yang dipilin.
Isolasi penghantar tiap Fase tidak perlu di lindungi dengan pelindung
mekanis. Berat kabel pilin menjadi pertimbangan terhadap pemilihan kekuatan
beban kerja tiang beton penopangnnya.
Gambar 2. 4 Kabel Udara Tegangan Menengah KUTM
11
2.3.3 Saluran Kabel Tanah Tegangan Menengah (SKTM)
Konstruksi SKTM ini adalah konstruksi yan aman dan andal untuk
mendistribusikan tenaga listrik Tegangan Menengah, tetapi relatif lebih mahal
untuk penyaluran daya yang sama.
Keadaan ini dimungkinkan dengan konstruksi isolasi penghantar per Fase
dan pelindung mekanis yang dipersyaratkan. Pada rentang biaya yang diperlukan,
konstruksi ditanam langsung adalah termurah bila dibandingkan dengan
penggunaan konduit atau bahkan tunneling (terowongan beton).
Gambar 2. 5 Kabel Tanah Tegangan Menengah KTM
Penggunaan Saluran Kabel bawah tanah Tegangan Menengah (SKTM)
sebagai jaringan utama pendistribusian tenaga listrik adalah sebagai upaya utama
peningkatan kwalitas pendistribusian. Dibandingkan dengan SUTM, penggunaan
SKTM akan memperkecil resiko kegagalan operasi akibat faktor eksternal /
meningkatkan keamanan ketenagalistrikan. Secara garis besar, termasuk dalam
kelompok SKTM adalah :
1. SKTM bawah tanah – underground MV Cable.
2. SKTM laut – Submarine MV Cable
12
Selain lebih aman, namun penggunaan SKTM lebih mahal untuk penyaluran
daya yang sama, sebagai akibat konstruksi isolasi penuh penghantar per Fase dan
pelindung mekanis yang dipersyaratkan sesuai keamanan ketenagalistrikan.
Penerapan instalasi SKTM seringkali tidak dapat lepas dari instalasi Saluran
Udara Tegangan Menengah sebagai satu kesatuan sistem distribusi sehingga
masalah transisi konstruksi diantaranya tetap harus dijadikan perhatian.
Tabel 2. 1 Perbandingan konduktor
Tahanan Jenis Kekuatan Tarik

Berat Jenis
Jenis Penghantar Penghantar Putus
(gr/ mm2 )
2 2
(Ω.mm / m) (Kg / mm )
Tembaga (Cu) 0,0175 40 8,96
Aluminium (Al) 0,036 35 2,72
(sumber : PT.PLN Persero)
2.4 Susut Daya (Rugi Daya)
Susut Daya merupakan rugi-rugi yang terjadi akibat adanya daya yang hilang
pada jaringan seperti daya aktif dan daya reaktif. Semakin panjang saluran yang ada
maka nilai tahanan dan reaktansi jaringan akan semakin besar , sehingga rugi-rugi
bertambah besar baik itu pada rugi-rugi daya aktif maupun rugi-rugi daya reaktif.
“Rugi daya adalah gangguan dalam sistem dimana sejumlah energi yang
hilang dalam proses pengaliran listrik mulai dari gardu induk sampai dengan
konsumen.Apabila tidak terdapat gardu induk , rugi daya dimulai dari gardu
dsitribusi sampai dengan konsumen.” Dari surat keputusan menteri keungan
tersebut menjelaskan bahwa ketika terjadi rugi daya maka sistem pendistribusian
13
listrik tidak bekerja secara efisien (Surat Keputusan Menteri Keungan Nomor:
431/KMK.06/2002(2002:4) ).
Oleh karena itu dapat disimpulkan bahwa rugi daya (losses) adalah suatu
bentuk kehilangan energi listrik yang berasal dari sejumlah energi listrik yang
disediakan PLN dengan sejumlah energi yang terjual kekonsumen dan mengganggu
efisiensi sistem distribusi listrik.
Rugi daya yang terjadi pada sistem distribusi listrik disebabkan karena
penghantar dialiri beberapa hal.Rugi daya disebabkan karena saluran distribusi
mempunyai tahanan , induktansi dan kapasitansi.Karena saluran distribusi primer
atau sekunder berjarak pendek maka kapasitas dapat diabaikan.
2.5 Susut Energi (Rugi Energi)
Susut Energi adalah jumlah energi kwh yang hilang atau menyusut terjadi
karena sebab-sebab teknik maupun non teknik pada waktu penyediaan dan
penyaluran energi.
Menurut (Surat Keputusan Direksi PT. PLN (Persero) No.217-
1.K/DIR/2005 (2005:2)) tentang Pedoman Penyusunan Laporan Neraca
Energi (Kwh), Jenis susut (losses) energi listrik dapat dibedakan menjadi dua,
yaitu:
“1. Berdasarkan sifatnya, Susut teknis dan non teknis
2. Berdasarkan tempat terjadinya, Susut transmisi dan susut distribusi”.
Berdasarkan kutipan diatas maka penjelasannya adalah sebagai berikut:
1. Berdasarkan sifatnya :
a. Susut Teknis, yaitu hilangnya energi listrik yang dibangkitkan pada saat
14
disalurkan karena berubah terjadi energi panas. Susut teknis ini tidak
dapat dihilangkan (fenomena alam).
b. Susut Non Teknis, yaitu hilang energi listrik yang dikonsumsi
pelanggan maupun non pelanggan karena tidak tercatat dalam
penjualan.
2. Berdasarkan tempat terjadinya :
a. Susut Transmisi, yaitu hilangnya energi listrik yang di bangkitkan pada
saat disalurkan melalui jaringan transmisi ke gardu induk.
b. Susut Distribusi, yaitu hilangnya energi listrik yang didistribusikan dari
gardu induk melalui jaringan distribusi ke pelanggan.
2.6 Perhitungan Rugi-Rugi
Mencari rugi-rugi pada sistem distribusi tenaga listrik menggunakan metode
yang digunakan secara umum oleh PLN. Perhitungan rugi-rugi energi secara teoritis
untuk mendapatkan nilai rugi-rugi energi jaringan distribusi.
2.6.1 Daya
Daya listrik didefinisikan sebagai kecepatan aliran energi listrik pada suatu titik
jaringan listrik tiap satu satuan waktu atau joule per detik dalam SI , daya listrik
menjadi besaran terukur adanya produksi energi listrik oleh pembangkit , maupun
adanya penyerapan listrik oleh beban listrik.
Daya listrik menjadi pembeda antara beban dengan pembangkit listrik, dimana
beban listrik bersifat menyerap daya sedangkan pembangkit listrik bersifat
mengeluarkan daya.Daya listrik dibagi menjadi 3 jenis yaitu ;
15
1. Daya Semu (VA)
Daya semu atau daya total (S), ataupun juga dikenal dalam Bahasa Inggris
Apparen Power, adalah hasil perkalian antara tegangan efektif dengan arus efektif
S = VRMS x IRMS ....(2.1)
Hubungan antara daya nyata, daya reaktif dan daya semu dapat
diilustrasikan ke dalam sebuah segitiga siku-siku dengan sisi miring sebagai daya
semu, salah satu sisi siku-siku dengan sisi sebagai daya nyata dan sisi siku lainnya
sebagai daya reaktif.
Gambar 2. 6 Segitiga Daya
Sesuai dengan hubungan segitiga di atas maka hubungan antara daya nyata, daya
reaktif dan daya semu dapat diekspresikan ke dalam sebuah persamaan pitagoras.
S = √𝑃2 + 𝑄2 ....(2.2)
dimana,
S = Daya semu (VA)
P = Daya aktif tersalur (Watt)
16
Q = Daya reaktif tersalur (VAR)
2. Daya Nyata (Watt)
Secara sederhana, daya nyata atau daya aktif adalah daya yang dibutuhkan
oleh beban resistif. Daya nyata menunjukkan adanya aliran energi listrik dari
pembangkit listrik ke jaringan beban untuk dapat dikonversikan menjadi energi
lain. Sebagai contoh, daya nyata yang digunakan untuk menyalakan setrika listrik.
Energi listrik yang mengalir dari jaringan dan masuk menjadi energi panas oleh
elemen pemanas dari setrika tersebut.
Daya listrik pada arus listrik DC, dirumuskan sebagai perkalian arus listrik
dengan tegangan.
P=IxV ....(2.3)
Namun pada listrik AC perhitungan daya menjadi sedikit berbeda karena
melibatkan faktor daya ( cos Φ).
P = V x I cos Φ ....(2.4)
Daya ini mengalir ke arah beban listrik dan tidak ada aliran baik ke arah
pembangkit, Inilah daya nyata , daya yang murni diserap oleh beban resistif, daya
yang menandai adanya energi listrik terkonversi menjadi energi lain pada beban
resistif.Daya nyata secara efektif menghasilkan kerja yang nyata di sisi beban
listrik.
3. Daya Reaktif (VAR)
Secara sederhana, daya reaktif adalah daya yang dibutuhkan untuk
membangkitkan medan magnet di kumparan-kumparan beban induktif. Daya
17
reaktif diserap oleh beban-beban induktif, namun justru dihasilkan oleh beban
kapasitif. Peralatan-peralatan kapasitif seperti lampu bank, bank kapasitor, bersifat
menghasilkan daya reaktif ini.
Q = V x I Sin Φ ....(2.5)
Satuan daya reaktif adalah volt-ampere reactive dan disingkat var.Mengapa
satuan daya reaktif adalah var dan bukannya watt , karena daya reaktif sebenarnya
bukanlah sebuah daya yang sesungguhnya. Daya reaktif adalah daya imajiner yang
menunjukkan adanya pergeseran grafik sinusoidal arus dan tegangan listrik AC
akibat adanya beban reaktif.Daya reaktif memiliki fungsi yang sama dengan faktor
daya atau juga bilangan cos Φ.Daya reaktif ataupun faktor daya akan memiliki nilai
(≠0) jika terjadi pergeseran grafik sinusoidal tegangan ataupun arus listrik AC ,
yakni pada saat beban listrik AC bersifat induktif ataupun kapasitif.Sedangkan jika
beban listrik AC bersifat murni resistif , maka nilai dari daya reaktif akan
(=0).Sekalipun daya reaktif hanya merupakan daya khayalan, pengendalian daya
reaktif pada sistem jaringan distribusi listrik AC sangat penting untuk
diperhatikan.Hal ini tidak lepas dari pengaruh beban reaktif terhadap kondisi
jaringan listrik AC.
Beban kapasitif yang bersifat menyimpan tegangan sementara, cenderung
mengakibatkan nilai tegangan jaringan menjadi lebih tinggi daripada yang
seharusnya.Sedangkan beban induktif yang bersifat menyerap arus listrik,
cenderung membuat tegangan listrik turun.Berubah-ubahnya tegangan listrik
jaringan tersebut sangat menganggu proses ditribusi energi listrik dari pembangkit
ke konsumen.Perubahan tegangan berkaitan langsung dengan rugi-rugi distribusi
18
listrik sepanjang jaringan distribusi. Maka dari itu disnilah peran kontrol daya
reaktif jaringan listrik sangat perlu diperhatikan.
4. Faktor Daya
Faktor daya merupakan perbandingan daya aktif dan daya semu yang
dirumuskan dengan persamaan:
𝑤 𝑎𝑘𝑡𝑖𝑓 𝑝𝑥ℎ 𝑝
Power factor = = = = cos φ ....(2.6)
𝑤 𝑠𝑒𝑚𝑢 𝑠𝑥ℎ 𝑠
dimana,
Pf = Power faktor (cos φ)
P = Daya aktif (Watt)
S = Daya semu (VA)
Faktor daya dikenal dengan nama Cos φ, dimana sudut φ adalah sudut fasanya.
2.6.2 Tahanan Penghantar
Penyaluran daya listrik pada jaringan distribusi primer dipengaruhi oleh
parameter resistansi, induktansi dan kapasitansi, ketiga parameter ini
mengakibatkan terjadinya jatuh tegangan dan susut daya.Untuk panjang jaringan
yang pendek pengaruh kapasitansi dapat diabaikan.Menurut Stevenson, William,
1994 (Nasir,M M.2009)
Untuk mencari tahanan saluran dapat digunakan persamaan :
𝑙
R =ρ ....(2.7)
𝐴
Keterangan :
R = Tahanan Penghantar (Ω)
l = Panjang Penghantar (m)
19
A = Luas Penampang Penghantar (mm2)
ρ = Resistansi jenis masing-masing penghantar (tembaga = 0,0178
Ω-mm2/m dan aluminium = 0,036 Ω-mm2 / m).
2.6.3 Susut daya dan Susut Energi
Langkah-langkah dalam melakukan perhitungan susut daya dan susut energi
pada sistem distribusi primer / JTM, dapat dilakukan persegman. Susut daya
didapatkan dari hasil pengukuran beban real yang terpakai pada masing-masin trafo
distribusi.Susut daya yang terjadi pada kawat penghantar suatu jariangan dapat
dihitung dengan menggunakan persamaan:
∆P = I2 × R ....(2.8)
Keterangan :
∆P = Susut daya aktif (Watt)
I = Arus beban (Ampere)
R = Tahanan Penghantar (Ω)
Untuk susut daya total menggunakan rumus:
∆Ptotal =∆PR+ ∆PS+ ∆PT ....(2.9)
∆ Ptotal = Susut daya total (Watt)
∆PR = Susut daya pada fasa R
∆PS = Susut daya pada fasa S
∆PT = Susut daya pada fasa T
Untuk menghitung total daya beban menggunakan persamaan :
Daya beban ,
P = Vl-l √3 x Itotal x Cosφ ....(2.10)
20
Keterangan :
Vl-l = Tegangan nominal phasa-phasa (20 kV untuk JTM dan 380 v untuk JTR)
Cosφ = Faktor daya , konstan 0,62 untuk JTM dan 0,87 untuk JTR
Dan menghitung persentase rugi daya menggunakan persamaan :
𝑟𝑢𝑔𝑖 𝑑𝑎𝑦𝑎 (𝑤𝑎𝑡𝑡)

% 𝑆𝑢𝑠𝑢𝑡 𝑑𝑎𝑦𝑎 (∆𝑃) = 𝑥 100% ....(2.11)
𝐷𝑎𝑦𝑎 𝑏𝑒𝑏𝑎𝑛 (𝑤𝑎𝑡𝑡)
Sedangkan untuk total energi yang hilang pada penghantar akibat susut
selama selang waktu tertentu dapat menggunakan persamaan :
∆E= ∆P x t ...(2.12)
Keterangan :
∆E = Total susut energi (kwh)
∆P = Total susut daya pada salah satu fasa (W)
t = waktu (jam)
Untuk menghitung persentase rugi energi dapat dihitung berdasarkan
pemakaian kWh energi yang dikirim dalam kurun waktu tertentu dengan
menggunakan persamaan:
𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑟𝑢𝑔𝑖 𝑒𝑛𝑒𝑟𝑔𝑖 (𝑘𝑤ℎ)

% 𝑆𝑢𝑠𝑢𝑡 𝑒𝑛𝑒𝑟𝑔𝑖( ∆𝐸) = 𝑥 100% ....(2.13)
𝐸𝑛𝑒𝑟𝑔𝑖 𝑦𝑎𝑛𝑔 𝑑𝑖𝑘𝑖𝑟𝑖𝑚 (𝑘𝑤ℎ)
a. Kebutuhan (demand)
Kebutuhan sistem elektrik didefinisikan sebagai beban pada terminal terima
secara rata-rata dalam suatu universal waktu tertentu.Selang waktu itu ditentukan
oleh jenis peralatan apa yang ditinjau , yang mana ditentukan oleh konstanta thermis
dan peralatan yang ditinjau atau lamanya durasi dari beban tersebut mungkin hanya
21
sebentar, seperti listrik arus starter dari motor. Tetapi peralatan-peralatan
mempunyai konstanta waktu thermis yang lama dalam 15 menit , 30 menit, satu
jam bahkan lebih, tergantung pada pemakaian praktisnya. Tanpa menyebutkan
selang waktunya, kebutuhan tersebut tidak mempunyai apa-apa.
𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑟𝑢𝑔𝑖 𝑒𝑛𝑒𝑟𝑔𝑦 (𝑘𝑊ℎ)

𝐵𝑒𝑏𝑎𝑛 𝑟𝑢𝑔𝑖 𝑟𝑎𝑡𝑎 − 𝑟𝑎𝑡𝑎 = ....(2.14)
𝑗𝑢𝑚𝑙𝑎ℎ 𝑗𝑎𝑚
b. Faktor rugi beban (Load Losses Factor)
Faktor rugi beban adalah perbandingan antara rugi daya rata-rata selama
interval tertentu dengan rugi beban puncak yang terjadi pada interval yang
sama.Beban rugi rata-rata dan rugi daya beban puncak dapat dinyatakan dalam
Kilowatt, KilovoltAmpere, Ampere, dan sebagainya, faktor beban dapat dihitung
untuk periode tertentu biasanya dipakai harian, bulanan, atau tahunan.
Beban rugi rata−rata

Faktor rugi beban = x 100% ....(2.15)
Rugi beban puncak
22
BAB III METODE PENELITIAN
3.1 Tempat dan Waktu Penelitian
Kegiatan ini dilaksanakan di PT. PLN (Persero) Rayon Maros yang akan
berlangsung pada semester genap tahun ajaran 2018/2019, tepatnya di lakukan
selama 3 bulan, pada bulan Januari s.d Maret 2019
3.2 Prosedur Kegiatan
Kegiatan ini berlangsung selama bulan Januari s.d Maret di PT . PLN(Persero)
Rayon Maros. Mulanya dilakukan proses penyuratan untuk izin kegiatan di tempat
tersebut. Setelah mendapat surat balasan dari PT. PLN(Persero) Rayon Maros yang
menerangkan diizinkannya pengambilan data beserta nama Supervisor yang
bertanggung jawab dalam kegiatan yang sedang dilaksanakan, maka pengambilan
data dapat dilakukan. Penting untuk menyusun secara runtut data-data yang
dibutuhkan agar setelah masa berlaku kegiatan berakhir tidak ada data yang terlupa.
Data-data yang telah diperoleh kemudian diolah sesuai dengan kebutuhan
dalam rumusan masalah.Rumusan tersebut Berapa besar persentase susut daya dan
susut energi listrik pada sistem distribusi 20 KV di wilayah PLN Rayon Maros pada
penyulang bandara lama dan bagaimana cara meminimalisir besarnya susut energi
listrik tersebut.
23
Gambar diagram alir penelitian sebagai berikut:
Mulai
Data pada
penyulang bandara
lama
TIDAK
Menghitung susut daya dan energi
Cara meminimalisir susut energi
Valid
YA
Analisa susut energi listrik sistem distribusi

20 kV pada penyulang bandara lama
Selesai
Gambar 3. 1 Flowchart Prosedur Kegiatan
24
3.3 Teknik Pengumpulan Data
Untuk mendapatkan data yang diperlukan dalam penulisan skripsi ini
pengumpulan data dilakukan dengan metode sebagai berikut:
3.3.1 Studi literatur
Studi literatur dimaksudkan untuk mempelajari berbagai sumber refrensi
tugas akhir atau teori (buku dan internet) yang berkaitan dengan sistem distribusi
primer.
3.3.2 Observasi
Teknik observasi adalah cara pengumpulan data yang dilakukan dengan cara
melakukan pengamatan langsung di lapangan mengenai Sistem distribusi di PT.
PLN(Pesero) Rayon Maros. Data-data yang diperlukan dalam penelitian ini antara
lain; Diagram satu garis penyulang dan gardu induk , jenis penghantar, tahanan
penghantar, panjang penghantar, data pembacaan stand kWh meter dan data
pengukuran beban trafo peyulang Bandara Lama.
3.3.3 Dokumentasi
Dokumentasi adalah metode pengumpulan data yang dilakukan dengan cara
mengambil data-data yang diperlukan dari karyawan PT. PLN (Pesero) Rayon
Maros.
3.3.4 Wawancara
Wawancara adalah metode pengumpulan data yang dilakukan dengan cara
melakukan wawancara (tanya jawab) dengan pihak-pihak yang berhubungan
dengan permasalahan yang ditinjau.
25
Wawancara akan dilakukan pada berbagai narasumber yang dianggap mampu
memberikan informasi mengenai objek yang sedang diteliti. Narasumber yang
menjadi sasaran dalam wawancara yaitu seseorang yang mengetahui tentang sistem
distribusi jaringan tegangan menengah pada PT. PLN (Pesero) Rayon Maros, dalam
hal ini Supervisor yang ditugaskan untuk mendampingi dan membimbing peneliti
dalam menjalankan penelitian.
3.4 Teknik Analisis Data
Data penelitian yang diperoleh akan diolah untuk mendapatkan nilai yang
diinginkan.Untuk menentukan besarnya susut daya pada saluran distribusi dengan
metode perhitungan yang dilakukan mulai dari pangkal saluran dan dihitung
persegmen atau per-section sampai ke ujung saluran. menggunakan rumus susut
daya. Setelah diketahui susut daya pada penghantar maka akan dihitung susut
energi. Perhitungan besar susut daya dan susut energi yang dihasilkan oleh
pengahantar pada penyulang Bandara Lama dilakukan dengan perhitungan
langsung arus yang terbaca pada sisi primer trafo distribusi. Analisa perbandingan
antara kondisi real dan metode yang terkait menggunakan software.
26
BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN
Pada bab ini penulis membahas mengenai perhitungan susut daya dan susut
energi saluran distribusi primer pada penyulang. Penyulang yang diambil adalah
penyulang Bandara Lama wilayah kerja PT. PLN (Persero) Rayon Maros, serta
membahas peresentase susut daya dan susut energi yang dihasilkan penyulang
Bandara Lama terhadap beban yang dipakai pada Nopember 2018. Pada bab ini
ditampilkan 16 data trafo. Data pengukuran arus beban puncak yakni di malam hari
dengan rentang waktu pukul 20.00 – 22.00 WITA, pada sisi primer trafo distribusi.
Setelah itu penulis membandingkan hasil perhitungan dengan menggunakan
aplikasi MATLAB.
4.1 Data Pelanggan PLN Rayon Maros
PLN Rayon Maros memiliki jumlah pelanggan 79.544 yang tersebar di seluruh
Kabupaten Maros. Pelanggan PT PLN (Persero) Rayon Maros didominasi oleh
pelanggan rumah tangga (R) sejumlah 42.953 pelanggan, selanjutnya diikuti oleh
pelanggan tarif sosial (S) sebanyak 21.611. Pelanggan yang termasuk kategori
bisnis (B) berjumlah 13.442, pelanggan Pemerintah (P) 1233 pelanggan, dan yang
terakhir pelanggan Industri (I) sebanyak 305, berikut diagram data pelanggan PT
PLN (Persero) Rayon Maros per Tarif:
27
Jumlah Pelanggan PLN Rayon Maros
50.000
45.000 42.953
40.000
Pelanggan Per Tarif
35.000
30.000
25.000 21.611
20.000
13.442
15.000
10.000
5.000 1.233 305
0
R (Rumah P (Pemerintahan) S (Sosial) B (Bisnis) I (Industri)
Tangga)
Gambar 4. 1 Diagram Jumlah Pelanggan PLN Rayon Maros
(Sumber : Data Kinerja AMU 2017)
4.2 Data Penyulang
Pada sisi distribusi Gardu Induk Mandai terdapat 2 buah trafo tenaga yaitu trafo
unit 1 dan trafo unit 2 yang masing-masing berkapasitas 20 MVA dan melayani 9
Penyulang yaitu:
a. Penyulang Auri f. Penyulang Ujung Pandang
b. Penyulang Bandara Lama g. Penyulang Airport
c. Penyulang Palisi h. Penyulang Angkasa 2
d. Penyulang Gombara i. Penyulang Angkasa 1
e. Penyulang Maros
Berikut gambar 4.2 Single Line GI Mandai:
28
GI MANDAI
INCOMING-2
INCOMING-1
70 Kv 70 Kv
20 MVA 20 MVA
600 A 600 A
19.85 Kv 19.92 Kv
R R
R 300 A R 300 A R 300 A R 300 A L R 390 A R 400 A R 300 A R 300 A R 400 A
GH BANDARA
LBS DAKOTA LBS LANDASAN LBS BENTOEL RLC PATENE LBS BATANGASE LBS ASRAMAHAJI
(INC.AIRPORT)
AURI BDR LAMA PALISI GOMBARA MAROS UJPDG AIRPORT ANGKASA_2 ANGKASA_1
Gambar 4. 2 Single Line Diagram Gardu Induk Mandai
(Sumber : Arsip dan Dokumentasi PT PLN Persero APD Makassar)

4.2.1 Data Trafo Penyulang
Penyulang bandara lama terdiri dari 16 buah trafo distribusi, dan panjang
penyulang (4,44 kms). Berikut gambar 4.3 Line Diagram dan data trafo pada tabel
4.1 yang diperoleh:
GT. MBL001 GP. MBL003A GT. MBL005 GT. MBL007 GP. MBL007A GT. MBL009
GI MANDAI LBS MOTORIZED THREE WAY
BATANGASE
GT. MBL003 NORMALLY OPEN
LBS MOTORIZED
GT. MBL002A UJUNG LANDASAN / PACUAN KUDA PERTEMUAN F. BANDARA LAMA, F. MAROS, &
NORMALLY CLOSED F. TURIKAEL
GT. MBL004 GP. MBL004A
PASAR BULU2 /
RM MELATI GP. MBL006A
GT. MBL002 GT. MBL008
200 KVA GT. MBL011
GT. MBL006
LBS MOTORIZED GT. MBL012

BANDARA / AEROPRIMA
NORMALLY OPEN GB. MBL-PT. AEROPRIMA
PERTEMUAN F. BANDARA LAMA & F. AURI 321801332343 (PT. AERO PRIMA)
B3-690.000 VA
TRAFO 1250 KVA
GH. POWER HOUSE BANDARA LAMA
GB. MBL-POWER HOUSE BANDARA LAMA
321801332480 (PT. ANGKASA PURA)
B3-1.730.000 VA
TRAFO 2000 KVA
Gambar 4. 3 Single Line Diagram Penyulang Bandara Lama
(Sumber : Arsip dan Dokumentasi PT.PLN Persero ULP Maros ,2018)

29
Table 4. 1 Data dan hasil pengukuran trafo penyulang bandara lama
Kapasitas
No ID Gardu Kode Gardu Alamat
kVA
BTS Telkomsel Jl. Poros Maros
1 300001 GT.MBL001 25
Makassar Bulu Tanae
Perum.Citra Mutiara
2 300002 GT.MBL002 Residence.Jl. Poros Maros Makassar 200
Bulu Tanae
Pencucican Mobil. Jl. Poros
3 300003 GT.MBL003 Maros Makassar Dekat Gardu Induk 400
Mandai
Pasar Bulu-Bulu/Rm Melati
4 300004 GT.MBL004 Jl. Maros Makkasar Bulu-Bulu 250
Sebelum Pasar Bulu- Bulu
Sisipan Bulu-Bulu . Dekat Hotel
5 300005 GT.MBL005 160
Transit 1 Desa Marumpa
Padang Sessere Jl. Poros Bandara
6 300006 GT.MBL006 Lama Depan Kantor Lurah 200
Hasanuddin
Ongkoe , Jl. Poros Maros
7 300007 GT.MBL007 250
Makassar Samping Pos Polisi Bandar
Perum.Bumi Cipta Lestari
8 300008 GT.MBL008 Jl. Poros Makassar Kelurahan 50
Bontoa
Tk Roti Setia Kawan
9 300009 GT.MBL009 Jl. Poros Maros Makassar 315
Batangase
Perhubungan I
10 300011 GT.MBL011 Jl. Poros Komp. Perhubungan Btg 160
Ase Kadieng
Perhubungan II
11 300012 GT.MBL012 Jl. Poros Komp. Perhubungan Btg Ase 250
Kadieng
Depan Perum Citra Mutiara. Jl.
12 300573 GT.MBL002A Posor Marso Makssar, Depan Perum 100
Citra Mutiara
Sisipan Padang Sessere Jalan Masuk
13 300576 GT.MBL006A 160
Bandara Lama
Sisipan. Pasar Bulu Bulu
14 300659 GT.MBL004A 160
Jl. Poros Maros Makassar
Perum Cenranai
15 300677 GT.MBL003A 160
Jl. Poros Maros Makassar
Sisipan Ongkoe Dpn
16 300682 GP.MBL007A 160
Yuhana,Poros Maros-Makassar
30
4.2.2 Data Penghantar
Untuk menghitung susut daya, selain data beban trafo diperlukan juga data
penghantar yang digunakan penyulang yaitu jenis penghantar, luas penampang, dan
panjang penghantar tersebut. Untuk data penghantar penyulang Bandara Lama
dapat dilihat pada tabel 4.2 sebagai berikut:
Table 4. 2 Jenis, Luas, dan Panjang penyulang bandara lama
Data Penghantar
No Dari Ke Jenis Diameter Jarak
Penghantar (mm2) (m)
1 GI MANDAI GT.MBL001 XLPE 240 219,05
2 GT.MBL001 GT.MBL002A AAAC 150 90,48
3 GT.MBL002A GT.MBL002 AAAC 150 70,23
4 GT.MBL001 GT.MBL003 AAAC 150 293,54
5 GT.MBL003 GT.MBL004 AAAC 150 459,04
6 GT.MBL003A GT.MBL005 AAAC 150 313
7 GT.MBL005 GP.MBL004A AAAC 150 212
8 GP.MBL005 GT.MBL007 AAAC 150 248,69
9 GP.MBL007 GP.MBL006A AAAC 150 329,49
10 GP.MBL006A GT.MBL006 AAAC 150 126,72
11 GT.MBL007 GP.MBL007A AAAC 150 353,08
12 GP.MBL007A GT.MBL009 AAAC 150 659,06
13 GT.MBL008 GT.MBL009 AAAC 150 234,67
14 GT.MBL009 GT.MBL011 AAAC 150 165,55
15 GT.MBL011 GT.MBL012 AAAC 150 670,08
4444,68
Total Panjang
(Sumber : Perhitungan panjang penyulang berdasarkan data real hasil tagging gps per titik
/ mapsource)
4.2.3 Data Arus Beban Pada Sisi Primer Trafo
Data beban penyulang yang diambil adalah data pengukuran pada beban puncak
yakni di malam hari dengan rentang waktu 20.00 – 22.00 WITA sesuai pada
(lampiran 5). Data pengukuran yaitu data arus pada sisi primer trafo distribusi yang
digunakan untuk mendapatakan besarnya arus saluran atau arus yang mengalir pada
31
penghantar saat berbeban, sebab arus saluran atau arus yang mengalir pada
penghantar sama dengan arus pada sisi perimer trafo. Adapun data dan hasil
pengukuran gardu dengan sample yang ditampilkan sebanyak 16 buah yang
dilakukan dipenyulang bandara lama sebagai berikut dapat dilihat pada tabel 4.4:
Table 4. 3 Data dan hasil pengukuran trafo penyulang bandara lama
Kapasitas Arus (ampere)

No Kode Gardu Lokasi
3 F kVA R S T Total
1 GT.MBL001 BTS Telkomsel 25 10 1 7 18
2 GT.MBL002 Perum.Citra Mutiara 200 148 139 135 422
3 GT.MBL003 Pencucican Mobil 400 302 280 338 920
4 GT.MBL004 Pasar Bulu-Bulu/Rm Melati 250 193 254 173 620
5 GT.MBL005 Sisipan Bulu-Bulu 160 107 121 135 363
6 GT.MBL006 Kantor Lurah Hasanuddin 200 187 282 234 703
7 GT.MBL007 Pos Polisi Bandar 250 226 139 162 527
8 GT.MBL008 Perum.Bumi Cipta Lestari 50 12 12 18 42
9 GT.MBL009 Tk Roti Setia Kawan 315 143 198 160 501
10 GT.MBL011 Perhubungan 1 Btg Ase Kadieng 160 147 122 145 414
11 GT.MBL012 Perhubungan 2 Btg Ase Kadieng 250 146 177 189 512
12 GT.MBL002A Depan Perum Citra Mutiara. 100 2 2 2 6
13 GP.MBL006A Sisipan Padang Sessere 160 132 30 89 251
14 GP.MBL004A Sisipan. Pasar Bulu Bulu 160 90 98 62 250
15 GP.MBL003A Perum Cenranai 160 138 142 144 424
16 GP.MBL007A Sisipan Ongkoe Dpn Yuhana 160 35 33 43 111
4.3 Perhitungan
Pada perhitungan dimulai dengan menghitung resistansi penghantar penyulang
kemudian menghitung besar susut daya dan susut energi.
4.3.1 Perhitungan Resistansi Penghantar
Berdasarkan Tabel 4.2 diatas, maka perhitungan tahanan penampang pada

penyulang bandara lama menggunakan persamaan (2.7). Data yang didapatkan dari
PLN Rayon Maros, panjang penghantar penyulang bandara lama yaitu 4,44468 kms
atau 4.444,68 m terdiri dari dua jenis konstruksi jaringan penghantar yaitu saluran
udara tegangan menengah (SUTM) jenis AAAC berpenampang 150 mm2 dan
32
saluran kabal tanah tegangan menengah (SKTM) jenis XLPE berinti alumunium
(Al) berpenampang 240 mm2. Dalam perhitungan kali ini akan dihitung resistansi
stiap section dimana pada penghantar / penyulang bandara lama kita bagi menjadi
6 section diantaranya Section I (A-B), Section II (B-C), Section III ( B-D-E),
Section IV (D-F-G), Section V (F-H-I), dan Section VI (I-J-K-L). Dapat dilihat
pada gambar 4.3 sebagai berikut:
A Section I
GI MANDAI
GT. MBL001 GT. MBL003 GP. MBL003A GT. MBL005 GT. MBL007 GP. MBL007A
B D F I K
GT. MBL009
GT. MBL004
GT. MBL002A Section III Section IV GT. MBL008

Section II
E GP. MBL004A
G J GT. MBL011
GT. MBL002
GP. MBL006A
C Section VI
GT. MBL012
KETERANGAN
GT. MBL006
: GARDU TIANG Section I : A-B

Section II : B-C
Section III: B-D-E H L
: SALURAN UDARA Section IV: D-F-G Section V
Section V: F-H-I
: SALURAN KABEL TANAH Section VI : I-J-K-L
Gambar 4. 4 Single Line Diagram dan Penentuan Jarak Penyulang Bandara Lama
Kemudian akan dilakukan perhitungan dengan sampel yang diambil yaitu
section 3 sebagai berikut:
Section 3 : B-D-E , terdiri dari 3 gardu yaitu, GT.MBL003 , GP.MBL003A , dan
GT.MBL004.
ρ = 0,036 Ω-mm2 / m ( ketetapan nilai ρ untuk aluminium )

𝑙 = 752,58 m (SUTM)
A1= 150 mm2
Untuk R Section 3:
33
𝑙
R =ρ
𝐴
752,58
R = 0,036 x
150
R = 0,1806 Ω
Jadi besar tahanan section 3 di penyulang bandara lama adalah 0,1806 Ω
Berdasarkan perhitungan manual, diperoleh R sebesar 0,1806 Ω, sedangkan
untuk perhitungan dengan MATLAB juga diperoleh nilai sebesar 0,180619 Ω dan
dapat dilihat pada (lampiran 6).
Perhitungan section berikutnya dapat dilihat pada tabel (4.4) sebagai berikut:
Table 4. 4 Hasil perhitungan resistansi persection

Data Penghantar
Resitansi
Section Kode Gardu Jenis Diameter
Jarak (m) (R)
Penghantar (mm2)
GI Mandai
1 XLPE 240 219,05 0,0329
GT.MBL001
GT.MBL001
2 GT.MBL002A AAAC 150 160,71 0,0386
GT.MBL002
GT.MBL003
3 GP.MBL003A AAAC 150 752,58 0,1806
GT.MBL004
GT.MBL005
4 AAAC 150 525 0,1260
GP.MBL004A
GT.MBL007
GP.MBL006A
5 AAAC 150 1050,69 0,2522
GT.MBL006
GP.MBL007A
GT.MBL008
GT.MBL009
6 AAAC 150 1729,36 0,4150
GT.MBL011
GT.MBL012
4.3.2 Perhitungan Susut Daya dan Susut Energi
Perhitungan susut daya atau rugi daya (∆P) yang terjadi pada penghantar
penyulang Bandara Lama dengan menggunakan persamaan (2.8).
34
Kabel penghantar yang digunakan dengan nilai resistansi penghantar (R) dan
arus beban puncak penyulang (I). Berdasarkan data Tabel 4.4 tahanan saluran telah
diketahui maka akan dilakukan perhitungan sebagai berikut:
Perhitungan Section 3; B-D-E, Terdiri dari 3 gardu yaitu GT.MBL003,
GP.MBL003A, dan GT.MBL004. Arus beban puncak pada sisi primer gardu
GT.MBL003:
Untuk Fasa R,
∆P(R) = IR 2 × R
= 3022 A x 0,1806 Ω
= 16471,4424 W
Untuk Fasa S,
∆P(S) = IS 2 × R
= 2802 A x 0,1806 Ω
= 14159,04 W
Untuk Fasa T,
∆P(T) = IT 2 × R
= 3382 A x 0,1806 Ω
= 20632,4664 W
Untuk menghitung susut daya total di gardu GT.MBL003 menggunakan persamaan
( 2.9)
∆Ptotal = ∆P(R) + ∆P(S) + ∆P(T)
= 16.471,4424 + 14.159,04 + 20.632,4664
= 51.262,9488 W
Jadi susut daya total pada gardu GT.MBL003 adalah 51.262,9488 W
35
Berdasarkan perhitungan manual untuk gardu GT.MBL003, diperoleh ∆P(R)
sebesar 16471,4424 W, sedangkan perhitungan dengan MATLAB diperoleh ∆P(R)
sebesar 16473,175276 W. Untuk perhitungan manual ∆P(S) sebesar 14159,04 W,
sedangkan perhitungan dengan MATLAB diperoleh ∆P(S) sebesar 14160,529600 W,
dan untuk perhitungan manual ∆P(T) sebesar 20632,4664 W, sedangkan
perhitungan dengan MATLAB diperoleh ∆P(T) sebesar 20634,637036 W.
Kemudian untuk susut daya total berdasarkan perhitungan manual untuk
gardu GT.MBL003 diperoleh ∆P(total) sebesar 51.262,9488 W. Sedangkan
perhitungan dengan MATLAB diperoleh ∆P(total) sebesar 51.268,341912 W, dapat
dilihat pada (lampiran 7).
Untuk hasil perhitungan berikutnya, dapat dilihat pada tabel berikut:
Table 4. 5 Hasil perhitungan susut daya persection pada penghantar
Arus (ampere) Susut Daya ∆P (Watt) ∆Ptotal

Resistansi ∆Ptotal
Section Kode Gardu (Watt)
(R) IR IS IT ∆PR ∆PS ∆PT (Watt)
Persetion
GI Mandai 10 1 7
1 0,0292 4,935
GT.MBL001 3,29 0,0329 1,6121 4,935
GT.MBL001 10 1 7 3,86 0,0386 1,8914 5,79
2 GT.MBL002A 0,0343 2 2 2 0,1544 0,1544 0,1544 0,4632 2.301,0232
GT.MBL002 148 139 135 845,4944 745,7906 703,485 2294,7700
GT.MBL003 302 280 338 16471,4424 14159,040 20632,4664 51262,9488
3 GP.MBL003A 0,1606 138 142 144 3439,3464 3641,6184 3744,9216 10825,8864 85.872,7716
GT.MBL004 193 254 173 6727,1694 11651,5896 5405,1774 23783,9364
GT.MBL005 107 121 135 1442,5740 1844,766 2296,4 5583,69
4 0,112 8.298,738
GP.MBL004A 90 98 62 1020,6 1210,104 484,344 2715,048
GT.MBL007 226 139 162 12881,3672 4872,7562 6618,7368 24372,8602
GP.MBL006A 132 30 89 4394,3328 226,98 1997,6762 6618,9890
5 0,2241 74.726,3556
GT.MBL006 187 282 234 8819,1818 20055,9528 13809,4632 42684,5978
GP.MBL007A 35 33 43 308,945 274,6458 466,3178 1049,9086
GT.MBL008 12 12 18 59,76 59,76 134,46 253,98
GT.MBL009 143 198 160 8486,335 16269,6600 10624,00 35379,995
6 0,3689 96.175,835
GT.MBL011 147 122 145 8967,735 6176,86 8725,375 23869,97
GT.MBL012 146 177 189 8846,14 13001,5350 14824,2150 36671,89
Total susut daya 267.379,6584
36
Untuk menghitung daya beban menggunakan persamaan (2.10):
Arus beban puncak pada sisi primer gardu GT.MBL003,
P = Vl-l √3 x Itotal x Cosφ
= 20.000 √3 x (302 + 280 + 338) x 0,62
= 20.000 x 1,73 x 920 x 0,62
= 19.735.840 W
Jadi daya beban trafo pada gardu GT.MBL003 sebesar 19.735.840 W.
Berdasarkan perhitungan manual untuk gardu GT.MBL003 diperoleh P sebesar
19.735.840 W, sedangkan perhitungan dengan MATLAB juga diperoleh P sebesar
19735840 W, dapat dilihat pada (lampiran 7).
Untuk hasil perhitungan berikutnya , dapat dilihat pada tabel berikut:
Table 4. 6 Hasil perhitungan daya beban
Jadi total daya beban yang terjadi pada penyulang bandara lama sebesar
130.900.104 W.
Berdasarkan perhitungan manual yang dapat dilihat pada tabel (4.6)
diperoleh P total sebesar 130.900.104 W, sedangkan perhitungan dengan MATLAB
juga diperoleh Ptotal sebesar 130.900.104 W, dapat dilihat pada (lampiran 7).
Dapat kita lihat pada tabel (4.6) dan (4.7) diperoleh total rugi daya dan total
daya beban sehingga kita dapat menghitung besar presentase susut daya total pada
penyulang dengan menggunakan persamaan (2.11):
𝑟𝑢𝑔𝑖 𝑑𝑎𝑦𝑎 (𝑤𝑎𝑡𝑡)

% 𝑺𝒖𝒔𝒖𝒕 𝒅𝒂𝒚𝒂 , ( ∆𝑷 ) = 𝑥 100%
𝐷𝑎𝑦𝑎 𝑏𝑒𝑏𝑎𝑛 (𝑤𝑎𝑡𝑡)
37
267.379,6584
= 𝑥 100%
130.900.104
= 0,20426 %
Jadi total susut daya yang terjadi pada penyulang bandara lama sebesar
0,20426 %
Berdasarkan perhitungan manual diperoleh ∆Ptotal sebesar 0,20426 %,
sedangkan perhitungan dengan MATLAB diperoleh ∆Ptotal sebesar 0.204262 %,
dapat dilihat pada (lampiran 7).
Untuk menghitung susut energi di gardu GT.MBL003 menggunakan
persamaan (2.12)
∆E = ∆P x t
Arustotal Daya Beban

Section Kode Gardu Daya Beban
(Ampere) Persection (Watt)
(Watt)
GI Mandai
1 18 386.136 386.136
GT.MBL001
GT.MBL001 18 386.136
2 GT.MBL002A 6 128.712 9.567.592
GT.MBL002 422 9.052.744
GT.MBL003 920 19.735.840
3 GP.MBL003A 424 9.095.648 42.131.728
GT.MBL004 620 13.300.240
GT.MBL005 363 7.787.076
4 13.150.076
GP.MBL004A 250 5.363.000
GT.MBL007 527 11.305.204
GP.MBL006A 251 5.384.452
5 34.151.584
GT.MBL006 703 15.080.756
GP.MBL007A 111 2.381.172
GT.MBL008 42 900.984
GT.MBL009 501 10.747.452
6 31.512.988
GT.MBL011 414 8.881.128
GT.MBL012 512 10.983.424
Total daya beban 130.900.104
38
= 51.262,9488 W x 1 hour
= 51.262,9488 Wh
= 51,2629 kWh
Jadi susut energi yang terjadi di gardu GT.MBL003 sebesar 51,2629 kWh
Berdasarkan perhitungan manual untuk gardu GT.MBL003 diperoleh ∆E
sebesar 51,2629 kWh, sedangkan perhitungan dengan MATLAB diperoleh ∆E
sebesar 51,268342 kWh dapat dilihat pada (lampiran 8).
Untuk menghitung susut energi total pada penyulang bandara lama menggunakan
persamaan (2.12)
∆Etotal = ∆Ptotal x t
= 267.379,6584 W x 1 hour
= 267.379,6584 Wh
= 267,3797 kWh
Jadi susut energi total terjadi pada penyulang bandara lama sebesar
267,3797 kWh
Berdasarkan perhitungan manual susut energi total penyulang bandara lama
diperoleh ∆E sebesar 267,3797 kWh, sedangkan perhitungan dengan MATLAB
diperoleh ∆E sebesar 267,379658 kWh dapat dilihat pada (lampiran 8).
Untuk hasil perhitungan berikutnya, dapat dilihat pada tabel sebagai berikut:
39
Table 4. 7 Hasil perhitungan susut energi
∆Ptotal ∆Etotal
∆Ptotal ∆Etotal
Section Kode Gardu (Watt) kWh
(Watt) kWh
Persetion Persetion
GI Mandai
1 4,935 4,935 0,0049 0,0049
GT.MBL001
GT.MBL001 5,79 0,0058
2 GT.MBL002A 0,4632 2301,0232 0,0005 2,3010
GT.MBL002 2294,77 2,2948
GT.MBL003 51262,9488 51,2629
3 GP.MBL003A 10825,8864 85872,7716 10,8259 85,8728
GT.MBL004 23783,9364 23,7840
GT.MBL005 5583,69 5,5837
4 8298,738 8,2987
GP.MBL004A 2715,048 2,7150
GT.MBL007 24372,8602 24,3729
GP.MBL006A 6618,989 6,6190
5 74726,3556 74,7264
GT.MBL006 42684,5978 42,6846
GP.MBL007A 1049,9086 1,0499
GT.MBL008 253,98 0,2540
GT.MBL009 35379,995 35,38
6 96175,835 96,1758
GT.MBL011 23869,97 23,8700
GT.MBL012 36671,89 36,67189
Total Susut Energi 267,3797
Berikut merupakan grafik berdasarkan data di atas:
∆Etotal
120
96,18
Susut Energi (kWh)
100 85,87
74,73
80
60
40
20 8,30
0,00494 2,30
0
1 2 3 4 5 6
Persection
Gambar 4. 5 Grafik Susut Energi Setiap Section Penyulang Bandara Lama
40
Pada Gambar 4.5 terlihat bahwa susut energi terbesar terjadi pada section 6
sebesar 96,18 kWh, selanjutnya section 3 sebesar 85,87, section 5 sebesar 74,73
kWh, section 4 sebesar 8,30 kWh, section 2 sebesar 2,30 kWh, dan yang terakhir
section 1 sebesar 0,000494 kWh. Besarnya susut energi yang terjadi dipengaruhi
oleh jumlah gardu yang ada disetiap sectionnya semakin banyak gardu maka nilai
pembebanannya semakin tinggi sehingga susut energi yang terjadi semakin tinggi
pula.
Dapat kita lihat pada tabel (4.7) diperoleh total susut energi dan susut energi
beban puncak. Untuk menghitung beban rugi rata-rata menggunakan persamaan
(2.14):
𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑠𝑢𝑠𝑢𝑡 𝑒𝑛𝑒𝑟𝑔𝑖

𝑏𝑒𝑏𝑎𝑛 𝑟𝑢𝑔𝑖 𝑟𝑎𝑡𝑎 − 𝑟𝑎𝑡𝑎 =
𝑗𝑢𝑚𝑙𝑎ℎ 𝑗𝑎𝑚
267,3797
= 24
= 11,1408 kWh
Jadi beban rugi rata-rata adalah sebesar 11,1408 kWh
Berdasarkan perhitungan manual beban rugi rata-rata diperoleh sebesar
11,1408 kWh, sedangkan perhitungan dengan MATLAB beban rugi rata-rata
diperoleh sebesar 11,140819 kWh, dapat dilihat pada (lampiran 9).
Dapat dilihat pada tabel (4.7) diperoleh rugi energi yang paling tinggi yaitu
sebesar 51,2629 sehingga beban puncak terjadi pada pukul 20.49 WITA (lampiran
4), kemudian faktor beban dapat dihitung dengan menggunakan persamaan (2.15):
41
𝐵𝑒𝑏𝑎𝑛 𝑟𝑢𝑔𝑖 𝑟𝑎𝑡𝑎 − 𝑟𝑎𝑡𝑎
𝐹𝑎𝑘𝑡𝑜𝑟 𝑟𝑢𝑔𝑖 𝑏𝑒𝑏𝑎𝑛 = 𝑥 100%
𝑅𝑢𝑔𝑖 𝑏𝑒𝑏𝑎𝑛 𝑝𝑢𝑛𝑐𝑎𝑘
11,1408
= 51,2629 𝑥100%
= 21.73%
Jadi faktor rugi beban yang terjadi pada penyulang bandara lama adalah
sebesar 21.73%
Berdasarkan perhitungan manual faktor rugi beban diperoleh sebesar 21.73%,
sedangkan perhitungan dengan MATLAB faktor rugi beban diperoleh sebesar
21,730406 %, dapat dilihat pada (lampiran 9).
Untuk menghitung persentase susut energi menggunakan persamaan (2.14)
dimana berdasarkan data PLN GI Mandai, pemakaian kWh energi yang dikirim
pada 5 Nopember 2018 adalah sebesar 35.639 kWh dapat dilihat pada
(lampiran 5).
𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑟𝑢𝑔𝑖 𝑒𝑛𝑒𝑟𝑔𝑖 (𝑘𝑤ℎ)

% 𝑺𝒖𝒔𝒖𝒕 𝒆𝒏𝒆𝒓𝒈𝒊( ∆𝑬) = 𝑥 100%
𝐸𝑛𝑒𝑟𝑔𝑖 𝑦𝑎𝑛𝑔 𝑑𝑖𝑘𝑖𝑟𝑖𝑚 (𝑘𝑤ℎ)
267,3797
= 𝑥 100%
35.639
= 0,75024 %
Jadi total susut energi yang terjadi pada penyulang bandara lama adalah sebesar
0,75024 %
Berdasarkan perhitungan manual total susut energi diperoleh sebesar
0,75024 %, sedangkan perhitungan dengan MATLAB total susut energi diperoleh
sebesar 0,750245 %, dapat dilihat pada (lampiran 9).
42
4.3.3 Pembahasan
1. Pembahasan Hasil Perhitungan Besar Susut Daya dan Susut Energi
Panjang saluran utama penyulang bandara lama ialah 4,44 kms (Tabel 4.2) dan
melayani 16 buah trafo distribusi (Tabel 4.1). Sesuai dengan persamaan (2.8) dan
(2.9) yang digunakan untuk menghitung susut daya. Dari hasil perhitungan
persection didapatkan total keselurahan susut daya yang dihasilkan penghantar
sebesar 267.379,6584 Watt (Tabel 4.5), dan persentase untuk susut daya, sesuai
dengan persamaan (2.11) yang terjadi terhadap daya beban sebesar 0,20426 %.
Persentase total susut tersebut masih dalam batas normal dengan merujuk pada
SPLN 1:1978 sebuah Jaringan Tegangan Menengah (JTM) dengan kriteria susut
daya yang diizinkan tidak boleh lebih dari 2%, sehingga penyulang Bandara Lama
masih layak atau dapat dilakukan penambahan pembebanan.
Dengan melakukan perhitungan sesuai dengan persamaan (2.12) yang
digunakan untuk menghitung susut energi, maka diperoleh total keseluruhan susut
energi yang dihasilkan penghantar sebesar 267,3797 kWh (Tabel 4.7). Adapun
persentase faktor rugi beban yang diperoleh dengan menggunakan persamaan
(2.16) yaitu sebesar 21.73 %, dan persamaan (2.13) digunakan untuk menghitung
persentase susut energi. Adapun persentase susut energi terhadap pemakaian kWh
energi yang dikirim pada 5 Nopember 2018 sebesar 35.639 kWh dengan persentase
susut energi sebesar 0,75024 %. Artinya, 0,75024 % energi yang disalurkan
penyulang bandara lama tidak terhitung sebagai pendapatan kWh bagi PT.PLN
(Persero) Rayon Maros.
43
2. Pembahasan Penyebab Terjadinya Susut Daya dan Susut Energi
Ada beberapa hal yang menyebabkan terjadinya susut daya dan susut energi
pada jaringan tenaga listrik dalam hal ini jaringan tegangan menengah (JTM) pada
penyulang Bandara Lama, yaitu diantaranya:
Dari segi teknis,
a. Panjang Penghantar Penyulang
Jarak jaringan dari GI Mandai ke Penyulang Bandara ialah berjarak sejauh
4444,68 m atau 4,44 kms (kilometer-sirkuit) terdiri dari dua jenis konstruksi
penghantar yaitu jaringan udara atau SUTM dan jaringan bawah tanah atau SKTM
berdasarkan data PLN (Persero) Rayon Maros. Semakin panjang jaringan
penyulang maka susut energinya juga makin besar karena arus yang mengalir lebih
lama. Semakin lama arus yang mengalir maka semakin panas penghantar tersebut
dan semakin banyak energi listrik yang hilang karena energi tersebut berubah
menjadi panas. Semakin banyak energi yang menjadi panas maka semakin banyak
daya yang hilang.
b. Luas penampang penghantar
Besar diameter penampang penghantar sangat mempengaruhi rugi daya, karena
besar Resistansi (R) berbanding terbalik dengan Luas penampang (L). Semakin
kecil luas penampang (mm2) maka semakin besar rugi daya (Watt). semakin besar
luas penampang (mm2) maka semakin kecil rugi daya (Watt).
c. Resistansi penghantar / nilai tahanan
Jenis bahan penghantar menentukan nilai R (resistansi), bergantung pada jenis
penghantar tembaga (Cu) atau alumunium (Al). Karena masing-masing bahan
44
penghantar memiliki sendiri nilai tahanan jenis (ρ) sesuai ketahanan bahannya nilai
tahanan itu sendiri akan mengurangi daya yang mengalir pada penghantar tersebut.
Dari segi non teknis,
Penyusutan secara non teknis disebabkan oleh adanya kesalahan diluar sistem
kelistrikannya antara lain:
a. Bencana alam seperti ; banjir, gempa, angin topan dll.
b. Pembacaan atau pencatatan angka stand kWh meter yang tidak tepat oleh
pihak PLN (waktu,angka,penafsiran dsb).
c. Adanya kesalahan yang dilakukan oleh konusmen seperti pencurian daya
dan penggunaan energi listrik secara ilegal.
3. Meminimalisir Susut daya dan Susut Energi
Dalam menjaga kontinuitas pendsitribusian pasokan energi listrik kepada
pelanggan, PT.PLN (Persero) Rayon Maros melakukan cara untuk meminimalisir
susut yang terjadi pada penyulang bandara lama dengan:
a. Melakukan pemeliharaan yang rutin untuk mengecek sambungan-
sambungan sepanjang jaringan penyulang, untuk menghindari terjadinya
korosi (berkarat) antara sambungan SKTM dengan SUTM, seperti
memperbaiki konektor TM dan pemeliharaan Isolator TM.
b. Mengoptimalkan pendayagunaan transformator, didasarkan pada factor
beban dari beban yang dilayani.
c. Melakukan pemantauan beban atau pemecahan beban dengan
memindahkan bebannya ke penyulang lain jika diperlukan.
45
BAB V KESIMPULAN DAN SARAN
5.1 Kesimpulan
Dari hasil pembahasan pada bab-bab sebelumnya, maka dapat diambil
beberapa kesimpulan adalah sebagai berikut:
1. Besar nilai total susut daya saat beban puncak pada 5 Nopember 2018 di
Penyulang Bandara Lama adalah 267.379,6584 Watt, dengan besar
persentase 0,20426 % dari total daya beban yaitu 130.900.104 Watt.
Adapaun nilai total susut energi sebesar 267,3797 kWh, (0,75024 % dari
energi total yang dikirim yaitu 35.639 kWh). Persentase total susut tersebut
masih dalam batas normal dengan merujuk pada SPLN 1:1978 bahwa susut
daya yang diisinkan sebesar 2%, sehingga Penyulang Bandara Lama masih
layak atau dapat dilakukan penambahan pembebanan.
2. Cara meminimalisir susut yang terjadi pada penyulang bandara lama yang
telah dilakukan oleh pihak PT. PLN (Persero) Rayon Maros adalah dengan
melakukan pemeliharaan yang rutin untuk mengecek sambungan-
sambungan sepanjang jaringan penyulang, mengoptimalkan pendayagunaan
transformator, dan melakukan pemantauan beban dan pemecahan beban
dengan memindahkan bebannya ke penyulang lain jika diperlukan.
46
5.2 Saran
1. Penelitian ini dapat dijadikan masukan kepada pihak PT. PLN (Persero)
Rayon Maros khususnya untuk dapat memudahkan dalam melihat kondisi
susut yang terjadi apakah masih dalam keadaan normal atau tidak dengan
menggunakan data arus pada gardu trafo pada penyulang tersebut.
2. Sesuai dengan program PLN saat ini yaitu membentuk TIM penganalisa
rugi-rugi yang terjadi pada sistem distribusi, sehingga skripsi ini dapat
dikembangkan sampai pada rugi-rugi trafo distribusi dan jaringan sisi
sekunder dengan beracuan pada hasil pengolahan data rugi-rugi daya pada
sisi primer.
47
DAFTAR PUSTAKA
Haris,Muh dan Fajar Naufal.2014. Analisis Rugi Daya Di Penyulang Unhas

PT.PLN(Persero) Rayon Makassar Timur.Laporan Tugas Akhir.
Makassar:Jurusan Teknik Elektro Politeknik Negeri Ujung Pandang.
Mardhatillah,M Faridh.2017.Analisa rugi-rugi Daya Feeder Lobak Pada Jaringan

PT. PLN(Persero) Area Pekanbaru.Jurnal Teknik Elektro Vol. 4, No.2,
Oktober 2017:1-10
Marwan.2017.Belajar Mudah MATLAB beserta Aplikasinya.Yogyakarta:ANDI.
Nur,Andi Muhammad ,dan Asri. 2014. Penentuan Susut Energi Listrik Sistem
Distribusi 20 KV PT. PLN (Persero) Ranting Maros Berdasarkan Metode
KWH-Meter.Laporan Tugas Akhir.Makassar:Universitas Cokrominoto
Makassar.
Pedoman Penelitian Proposal Dan Skripsi Mahasiswa Program Diploma-4

Politeknik Negeri Ujung Pandang. (2016).Politeknik Negeri Ujung Pandang
PLN-buku-5,2010 :3.Saluran Udara Tegangan Menengah (SUTM).
PLN-buku-5,2010:4.Saluran Kabel Udara Tegangan Menengah (SKUTM).
PLN-buku-5,2010:4.Saluran Kabel Tanah Tegangan Menengah (SKTM).
Rachman, Ria Fitriani. 2018. Analisis Ketidak Seimbangan Beban Pada Penyulang
Palisi PT.PLN (Persero) Rayon Maros.Laporan Tugas Akhir.
S,Alfedo Donald.2016.Analisa Perhitungan Susut Daya Dan Energi Dengan

Pendekatan Kurva Beban Pada Jaringan Distribusi PT. PLN (Persero) Area
Pekanbaru. Jurnal Teknik Elektro Vol. 3, No.2, Oktober 2016:1-6
Setyoadi, I Ketut Yudi.2015.Analisis Susut Energi Dan Pengaruh

Ketidakseimbangan Beban Pada Feeder Airport.Laporan Tugas Akhir.
Surat Keputusan Menteri Keungan Nomor: 431/KMK.06/2002(2002:4).
48
Surat Keputusan Direksi PT. PLN (Persero) No.217-1.K/DIR/2005
(2005:2)).Pedoman Penyusunan Laporan Neraca Energi (Kwh)
Suripto,Slamet.Sistem Tenaga Listrik.Yogyakarta: Jurusan Teknik Elektro Fakultas

Teknik Universitas Muhammadiyah Yogyakarta.
Suswanto,Daman.2009.Sistem Distribusi Tenaga Listrik.Padang: Jurusan Teknik

Elektro Fakultas Teknik Universitas Negeri Padang.
Zainal Arifin,dkk.2007.Panduan Pengendalian Susut.Bandung:Tim susut & EDP.
49
LAMPIRAN
50
Lampiran 1. Single Line Diagram GI Mandai
SINGLE LINE DIAGRAM

GI MANDAI
INCOMING-1 INCOMING-2
70 Kv 70 Kv
20 MVA 20 MVA
600 A 600 A
19.85 Kv 19.92 Kv
R R
Lampiran 1. Single Line Diagram GI Mandai
R 300 A R 300 A R 300 A R 300 A L R 390 A R 400 A R 300 A R 300 A R 400 A
GH BANDARA
LBS DAKOTA LBS LANDASAN LBS BENTOEL RLC PATENE LBS BATANGASE LBS ASRAMAHAJI
(INC.AIRPORT)
AURI BDR LAMA PALISI GOMBARA MAROS UJPDG AIRPORT ANGKASA_2 ANGKASA_1
51
Lampiran 2. Single Line Diagram Penyulang Bandara Lama
SINGLE LINE DIAGRAM 20 KV PENYULANG BANDARA LAMA
GT. MBL001 GP. MBL003A GT. MBL005 GT. MBL007 GP. MBL007A GT. MBL009
GI MANDAI LBS MOTORIZED THREE WAY
BATANGASE
GT. MBL003 NORMALLY OPEN
LBS MOTORIZED
GT. MBL002A UJUNG LANDASAN / PACUAN KUDA PERTEMUAN F. BANDARA LAMA, F. MAROS, &
NORMALLY CLOSED F. TURIKAEL
GT. MBL004 GP. MBL004A
PASAR BULU2 /
RM MELATI GP. MBL006A
GT. MBL002 GT. MBL008
200 KVA GT. MBL011
GT. MBL006
LBS MOTORIZED
GT. MBL012
BANDARA / AEROPRIMA
NORMALLY OPEN
GB. MBL-PT. AEROPRIMA
PERTEMUAN F. BANDARA LAMA & F. AURI 321801332343 (PT. AERO PRIMA)
B3-690.000 VA
TRAFO 1250 KVA
Lampiran 2. Single Line Diagram Penyulang Bandara Lama
GH. POWER HOUSE BANDARA LAMA

GB. MBL-POWER HOUSE BANDARA LAMA
321801332480 (PT. ANGKASA PURA)
B3-1.730.000 VA
TRAFO 2000 KVA
52
Lampiran 3. Single Line Diagram dan Penentuan Jarak Penyulang Bandara Lama
SINGLE LINE DIAGRAM DAN PENENTUAN JARAK PENYULANG BANDARA LAMA
A Section I
GI MANDAI
GT. MBL001 GT. MBL003 GP. MBL003A GT. MBL005 GT. MBL007 GP. MBL007A
B D F I K
GT. MBL009
GT. MBL004
GT. MBL002A Section III Section IV GT. MBL008

Section II
E GP. MBL004A
G J GT. MBL011
GT. MBL002
GP. MBL006A
C Section VI
GT. MBL012
KETERANGAN
GT. MBL006
: GARDU TIANG Section I : A-B

Section II : B-C
Section III: B-D-E H L
: SALURAN UDARA Section IV: D-F-G Section V
Section V: F-H-I
: SALURAN KABEL TANAH Section VI : I-J-K-L
Lampiran 3. Single Line Diagram dan Penentuan Jarak Penyulang Bandara Lama
53
Lampiran 4. Daftar Pembacaan Stand KWh Meter GI Mandai
PT PLN (PERSERO) WILAYAH SULSEL, SULTRA, & SULBAR AP2B SISTEM SULSELRABAR
Unit Transmisi Dan Gardu Induk Tello
DAFTAR PEBACAAN STAND kWh METER GARDU INDUK MANDAI

TANGGAL : 5 NOPEMBER 2018
Stand KWh Meter

Selisih Energi Terukur (KWh)
No Lokasi Terima Kirim Faktor Kali KET
Stand Awal Stand Akhir Stand Awal Stand Akhir Terima Kirim Terima Kirim
IV GI MNDAI 1,00
1,00
Trafo Dist 1 20
1 1,00
MVA 403.629.310,00 403.805.303,00 175.993,00 175.993,00
Trafo Dist 2 20
2 1,00
MVA 487.607.659,00 487.779.668,00 172.009,00 172.009,00
3 Ujung Pandang 256.332.889,00 256.437.984,00 105.095,00 1,00 105.095,00
4 Bandara Lama 115.767.360,00 115.802.999,00 35.639,00 1,00 35.639,00
5 Auri 150.526.602,00 150.560.199,00 33.597,00 1,00 33.597,00
6 Maros 138.206.836,00 138.206.836,00 1,00
7 Palisi 144.800.116,00 144.906.662,00 106.546,00 1,00 106.546,00
8 Air Port 79.315.122,00 79.383.019,00 67.897,00 1,00 67.897,00
9 Gombara 42.460.371,00 49.460.371,00 1,00
10 Pemakaian Sendiri 9.440,56 9.443,92 3,36 50,00 168,00
TOTAL 348.002,00 348.942,00
SUSUT GI (KWh) 940,00
SUSUT GI (%) -0,27%
54
Lampiran 5. Data dan Hasil Pengukuran Trafo di Penyulang Bandara Lama Bandara Lam
DATA PENGUKURAN
NO KODE GARDU ALAMAT / LOKASI / NOMOR-SERI ARUS (amper)
TANGGAL UKUR JAM
R S T
BTS TELKOMSEL JL. POROS MAROS
1 GT.MBL001 05 Nop 2018 20.42 10 1 7
MAKASSAR BULU TANAE
2 GT.MBL002 PERUM.CITRA MUTIARA RESIDENCE 05 Nop 2018 20.37 148 139 135
PENCUCICAN MOBIL JL. POROS MAROS
3 GT.MBL003 05 Nop 2018 20.49 302 280 338
MAKASSAR DEKAT GARDU INDUK MANDAI
PASAR BULU-BULU/RM MELATI JL.
4 GT.MBL004 05 Nop 2018 20.27 193 254 173
POROS MAROS MAKKASAR
SISIPAN BULU-BULU DEKAT HOTEL
5 GT.MBL005 05 Nop 2018 20.59 107 121 135
TRANSIT 1 DESA MARUMPA
PADANG SESSERE JL. POROS BANDARA
6 GT.MBL006 05 Nop 2018 20.20 187 282 234
LAMA DEPAN Kntr LURAH HASANUDDIN
ONGKOE JL. POROS MAROS MAKASSAR
7 GT.MBL007 05 Nop 2018 21.03 226 139 162
SAMPING POS POLISI BANDAR
PERUM.BUMI CIPTA LESTARI, JL. POROS
8 GT.MBL008 05 Nop 2018 20.12 12 12 18
MAKASSAR KELURAHAN BONTOA
ROTI SETIA KAWAN JL. POROS MAROS
9 GT.MBL009 05 Nop 2018 21.14 143 198 160
MAKASSAR BATANGASE
PERHUBUNGAN I , JL. POROS KOMP.
10 GT.MBL011 05 Nop 2018 20.00 147 122 145
PERHUBUNGAN BTG ASE KADIENG
PERHUBUNGAN II , JL. POROS KOMP.
11 GT.MBL012 05 Nop 2018 20.04 146 177 189
PERHUBUNGAN BTG ASE KADIENG
Dpn PERUM CITRA MUTIARA , JL. POSOR
12 GT.MBL002A 05 Nop 2018 20.31 2 2 2
MAROS MAKSSAR
SISIPAN PADANG SESSERE, JL. MASUK
13 GP.MBL006A 05 Nop 2018 20.16 132 30 89
BANDARA LAMA
SISIPAN PASAR BULU BULU, POROS
14 GP.MBL004A 05 Nop 2018 20.24 90 98 62
MAROS MAKASSAR
PERUM CENRANAI, POROS MAROS
15 GP.MBL003A 05 Nop 2018 20.54 138 142 144
MAKASSAR
SISIPAN ONGKOE DPN YUHANA,POROS
16 GP.MBL007A 05 Nop 2018 21.09 35 33 43
MRS-MKS
55
Lampiran 6. Hasil Perhitungan MATLAB1
Script MATLAB1
p =0.036;
l= 752.58;
A=150;
R3= p*(l/A);
disp ('')
disp(' oleh ')
disp(' Alifah Din Rakhmat ')
disp(' 421 15 002 ')
disp('Perhitungan Resistansi Penghantar')
disp(' di section 3 ')
disp(' Penyulang Bandara Lama ')
disp('=================================')
disp ('')
disp (' p = 0.036 Ohm.mm2/ m ')
disp (' l = 752.58 m ')
disp (' A = 150 mm2 ')
disp ('')
fprintf ('Resistansi jenis alumunium pada penghantar adalah %f
ohm-mm2/ m . ',p)
fprintf ('Panjang Penghantar section III adalah %f meter. ',l)
fprintf ('Luas Penampang Penghantar adalah %f mm2. ',A)
fprintf ('\nTotal besar tahanan pada penghantar adalah %f
Ohm.',R3)
Command window MATLAB1

>> latihan2
oleh
Alifah Din Rakhmat
421 15 002
Perhitungan Resistansi Penghantar
di section 3
Penyulang Bandara Lama
=================================
p = 0.036 Ohm.mm2/ m
l = 752.58 m
A = 150 mm2
Resistansi jenis alumunium pada penghantar adalah
0.036000 ohm-mm2/ m . Panjang Penghantar section III adalah
752.580000 meter. Luas Penampang Penghantar adalah 150.000000
mm2.
Total besar tahanan pada penghantar adalah 0.180619 Ohm.>>
56
Script MATLAB2
Ir=302;
Is=280;
It=338;
R=0.180619;
APr=Ir^2*R;
APs=Is^2*R;
APt=It^2*R;
AP=APr+APs+APt;
disp('')
disp(' oleh ')
disp(' 421 15 002 ')
disp('Perhitungan Susut Daya Penghantar')
disp(' Gardu GT.MBL003 di section 3 ')
disp('=================================')
disp('')
disp(' Ir = 302 ampere ')
disp(' Is = 280 ampere ')
disp(' It = 338 ampere ')
disp(' R = 0.180619 ohm')
disp('')
fprintf('arus yang mengalir pada penghantar adalah %f
Ampere.',Ir, Is, It)
fprintf('resitansi pada penghantar adalah %f Ohm.',R)
fprintf('\nSusut daya pada fasa r adalah %f Watt.',APr)
fprintf('\nSusut daya pada fasa s adalah %f Watt.',APs)
fprintf('\nSusut daya pada fasa t adalah %f Watt.',APt)
fprintf('\nSusut daya pada penghantar adalah %f Watt.',AP)
V=20000;
akar3=1.73;
Ir=302;
Is=280;
It=338;
cospi=0.62;
P=V*akar3* (Ir+Is+It) *cospi;
disp('')
disp(' V = 20000 volt' )
disp(' akar3 = 1.73' )
disp(' Ir = 302 ampere' )
disp(' Is = 280 ampere' )
disp(' It = 338 ampere' )
disp(' cospi = 0.62 ' )
disp('')
fprintf ('tegangan pada penghantar adalah %f volt.',V)
fprintf ('arus yang mengalir pada penghantar adalah %f
Ampere.',Ir, Is, It)
fprintf ('\nsusut daya pada penghantar adalah %f Watt.',AP)
fprintf ('\ntotal daya beban adalah %f Watt.',P)
AP1=4.935;
AP2=2301.0232;
57
AP3=85872.7716;
AP4=8298.738;
AP5=74726.3556;
AP6=96175.835;
APtotal=AP1+AP2+AP3+AP4+AP5+AP6;
disp('')
disp(' oleh ')
disp(' 421 15 002 ')
disp('Perhitungan Susut Daya,Daya Beban ')
disp(' dan Persentase Susut Daya ')
disp('==================================')
disp('')
disp(' AP1 = 4.935 Watt ' )
disp(' AP2 = 2301.0232 Watt')
disp(' AP3 = 85872.7716 Watt ')
disp(' AP4 = 8298.738 Watt ')
disp(' AP5 = 74726.35568 Watt ')
disp(' AP6 = 96175.835 Watt ')
disp('')
fprintf ('susut daya yang mengalir pada setiap section di
penghantar adalah %f Ampere.',AP1, AP2, AP3, AP4, AP5, AP6)
fprintf ('\ntotal susut daya yang terjadi pada penghantar adalah
%f Watt.',APtotal)
P1=386136;
P2=9567592;
P3=42131728;
P4=13150076;
P5=34151584;
P6=31512988;
Ptotal=P1+P2+P3+P4+P5+P6;
PersentasesusutdayaAP=(APtotal/Ptotal)*100%;
disp('')
disp(' P1 = 386136 Watt ')
disp(' P2 = 9567592 Watt ')
disp(' P3 = 42131728 Watt ')
disp(' P4 = 13150076 Watt ')
disp(' P5 = 34151584 Watt ')
disp(' P6 = 31512988 Watt ')
disp('')
fprintf ('daya beban yang mengalir pada setiap section di
penghantar adalah %f Ampere.',P1, P2, P3, P4, P5, P6)
fprintf ('\ntotal susut daya yang terjadi pada penghantar adalah
%f Watt.',Ptotal)
fprintf ('\ntotal persentase susut daya pada penghantar adalah
%f Persen.',PersentasesusutdayaAP)
>> latihan
oleh
Alifah Din Rakhmat
421 15 002
Perhitungan Susut Daya Penghantar
58
Gardu GT.MBL003 di section 3
=================================
Ir = 302 ampere
Is = 280 ampere
It = 338 ampere
R = 0.180619 ohm
arus yang mengalir pada penghantar adalah 302.000000

Ampere.arus yang mengalir pada penghantar adalah 280.000000
Ampere.arus yang mengalir pada penghantar adalah 338.000000
Ampere.resitansi pada penghantar adalah 0.180619 Ohm.
Susut daya pada fasa r adalah 16473.175276 Watt.
Susut daya pada fasa s adalah 14160.529600 Watt.
Susut daya pada fasa t adalah 20634.637036 Watt.
Susut daya pada penghantar adalah 51268.341912 Watt.
V = 20000 volt
akar3 = 1.73
Ir = 302 ampere
Is = 280 ampere
It = 338 ampere
cospi = 0.62
tegangan pada penghantar adalah 20000.000000 volt.arus

yang mengalir pada penghantar adalah 302.000000 Ampere.arus
yang mengalir pada penghantar adalah 280.000000 Ampere.arus
yang mengalir pada penghantar adalah 338.000000 Ampere.
susut daya pada penghantar adalah 51268.341912 Watt.
total daya beban adalah 19735840.000000 Watt.
oleh
Alifah Din Rakhmat
421 15 002
Perhitungan Susut Daya,Daya Beban
dan Persentase Susut Daya
==================================
AP1 = 4.935 Watt
AP2 = 2301.0232 Watt
AP3 = 85872.7716 Watt
AP4 = 8298.738 Watt
AP5 = 74726.35568 Watt
AP6 = 96175.835 Watt
59
susut daya yang mengalir pada setiap section di penghantar
adalah 4.935000 Ampere.susut daya yang mengalir pada setiap
section di penghantar adalah 2301.023200 Ampere.susut daya
yang mengalir pada setiap section di penghantar adalah
85872.771600 Ampere.susut daya yang mengalir pada setiap
section di penghantar adalah 8298.738000 Ampere.susut daya
yang mengalir pada setiap section di penghantar adalah
74726.355600 Ampere.susut daya yang mengalir pada setiap
section di penghantar adalah 96175.835000 Ampere.
total susut daya yang terjadi pada penghantar adalah

267379.658400 Watt.
PersentasesusutdayaAP =
0.2043
P1 = 386136 Watt
P2 = 9567592 Watt
P3 = 42131728 Watt
P4 = 13150076 Watt
P5 = 34151584 Watt
P6 = 31512988 Watt
daya beban yang mengalir pada setiap section di penghantar

adalah 386136.000000 Ampere.daya beban yang mengalir pada
setiap section di penghantar adalah 9567592.000000
Ampere.daya beban yang mengalir pada setiap section di
penghantar adalah 42131728.000000 Ampere.daya beban yang
mengalir pada setiap section di penghantar adalah
13150076.000000 Ampere.daya beban yang mengalir pada setiap
section di penghantar adalah 34151584.000000 Ampere.daya
beban yang mengalir pada setiap section di penghantar adalah
31512988.000000 Ampere.
total susut daya yang terjadi pada penghantar adalah
130900104.000000 Watt.
total persentase susut daya pada penghantar adalah
0.204262 Persen.>>
60
Script MATLAB3
AP=51268.341912;
t=1;
AE=(AP*t)/1000;
disp('')
disp(' oleh ')
disp(' 421 15 002 ')
disp(' Perhitungan Susut Energi ')
disp(' Gardu GT.MBL003 di section 3 ')
disp('=================================')
disp('')
disp(' AP=51268.341912 Watt ')
disp(' t=1 hour ')
disp('')
fprintf('susut daya pada penghantar adalah %f Watt.',AP)
fprintf('DWaktu yang digunakan %f hour.',t)
fprintf('\nSusut energi yang terjadi pada penghantar adalah %f
kWh .',AE)
APtotal=267379.658400 ;
t=1;
AEtotal=(APtotal*t)/1000;
disp('')
disp(' oleh ')
disp(' 421 15 002 ')
disp(' Perhitungan Total Susut Energi ')
disp('===========================================')
disp('')
disp(' APtotal=267379.658400 Watt')
disp(' t=1 hour ')
disp('')
fprintf ('susut daya total yang mengalir pada penghantar adalah
%f Watt.',APtotal)
fprintf ('\ntotal susut energi total yang terjadi pada
penghantar adalah %f kWh.',AEtotal)
>> latihan4
oleh
Alifah Din Rakhmat
421 15 002
Perhitungan Susut Energi
Gardu GT.MBL003 di section 3
61
=================================
AP=51268.341912 Watt
t=1 hour
susut daya pada penghantar adalah 51268.341912 Watt.DWaktu
yang digunakan 1.000000 hour.
Susut energi yang terjadi pada penghantar adalah 51.268342
kWh .
oleh
Alifah Din Rakhmat
421 15 002
Perhitungan Total Susut Energi
===========================================
APtotal=267379.658400 Watt
t=1 hour
susut daya total yang mengalir pada penghantar adalah
267379.658400 Watt.
total susut energi total yang terjadi pada penghantar
adalah 267.379658 kWh.>>
62
Script MATLAB4
AEtotal=267.379658;
t=24;
E= 35639 ;
RBebanpuncak=51.268342;
BebanRugiratarata=AEtotal/t;
FaktorRugibeban=(BebanRugiratarata/RBebanpuncak)*100;
PersentaseSusutEnergi=(AEtotal/E)*100;
disp('')
disp(' oleh ')
disp(' 421 15 002 ')
disp(' Perhitungan Faktor Rugi Beban')
disp(' & Persentase Susut Energi ')
disp('=================================')
disp('')
disp(' AE=267.379658 kWh ')
disp(' t= 24 hour ')
disp(' RBebanpuncak=51.268342 kwh ')
disp(' E= 35639 kwh ')
disp('')
fprintf('total susut pada penghantar adalah %f kWh.',AE)
fprintf('Waktu yang digunakan %f 24 .',t)
fprintf('Pemakaian kWh energi yang dikirim pada 5 Nopember 2018
adalah sebesar %f kWh .',E)
fprintf('\nBeban rugi rata-rata adalah %f kWh
.',BebanRugiratarata)
fprintf('\nFaktor Rugi beban adalah %f persen
.',FaktorRugibeban)
fprintf('\nTotal Persentase Susut Energi adalah %f persen
.',PersentaseSusutEnergi)

>> latihan5
oleh
Alifah Din Rakhmat
421 15 002
Perhitungan Faktor Rugi Beban
& Persentase Susut Energi
=================================
AE=267.379658 kWh
t= 24 hour
RBebanpuncak=51.268342 kwh
E= 35639 kwh
total susut pada penghantar adalah 51.268342 kWh.Waktu
yang digunakan 24.000000 24 .Pemakaian kWh energi yang
63
dikirim pada 5 Nopember 2018 adalah sebesar 35639.000000 kWh
.
Beban rugi rata-rata adalah 11.140819 kWh .
Faktor Rugi beban adalah 21.730406 persen .
Total Persentase Susut Energi adalah 0.750245 persen .>>
64

Analisis Susut Energi Listrik Sistem Distribusi 20 KV Pada PT. PLN (Persero) Rayon Maros

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Analisis Susut Energi Listrik Sistem Distribusi 20 KV Pada PT. PLN (Persero) Rayon Maros

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

ANALISA SUSUT ENERGI LISTRIK SISTEM DISTRIBUSI

20 KV PADA PT. PLN (Persero) RAYON MAROS

Diajukan Sebagai Salah Satu Syarat Untuk Menyelesaikan Pendidikan Diploma

ALIFAH DIN RAKHMAT

PROGRAM STUDI D-4 TEKNIK LISTRIK

dinyatakan layak untuk diujiankan.

Makassar, Juli 2019

Dosen Pembimbing I, Dosen Pembimbing II,

Ir.Ahmad Gaffar, M.T Sarma Thaha, S.T., M.T.

Ketua Program Studi

Sofyan, ST., M.T.

kV Pada PT. PLN (Persero) Rayon Maros”.

Tim Penguji Seminar Skripsi :

1. Ir. H. Hamma, M.T Ketua ( .........................)

2. Marwan, S.T.,M.Eng.Sc.,Ph.D Sekretaris (..........................)

3. Bakhtiar, S.T., M.T Anggota (..........................)

4. Ahmad Rosyid Idris, S.T., M.T Anggota (..........................)

5. Ir H. Ahmad Gaffar, M.T Pembimbing I (..........................)

6. Sarma Thaha, S.T.,M.T Pembimbing II (..........................)

Assalamualikum Warahmatullahi Wabarakatuh,

6. Bapak Ir.Ahmad Gaffar, M.T. sebagai dosen Pembimbing I yang mencurahkan

9. Seluruh teman-teman seperjuangan D4 Listrik kelas A angkatan 2015 yang

Tak lupa penulis menyampaikan permohonan maaf apabila selama penyusunan

HALAMAN SAMPUL ...................................................................................... i

HALAMAN PENGESAHAN .......................................................................... ii

HALAMAN PENERIMAAN ......................................................................... iii

KATA PENGANTAR ..................................................................................... iv

DAFTAR ISI ................................................................................................... vi

DAFTAR TABEL ........................................................................................... ix

DAFTAR LAMPIRAN ................................................................................... xi

BAB I PENDAHULUAN ................................................................................ 1

1.1 Latar Belakang ...................................................................................1

BAB II TINJAUAN PUSTAKA ...................................................................... 4

2.1 Sistem Tenaga Listrik ........................................................................4

2.2.3 Gardu Induk ............................................................................ 7

BAB III METODE PENELITIAN ................................................................. 23

3.1 Tempat dan Waktu Penelitian ..........................................................23

BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN ........................................................ 27

4.1 Data Pelanggan PLN Rayon Maros .................................................27

4.2.3 Data Arus Beban Pada Sisi Primer Trafo ............................. 31

BAB V KESIMPULAN DAN SARAN ......................................................... 46

5.1 Kesimpulan ....................................................................................466

DAFTAR PUSTAKA ................................................................................... 488

Tabel 2. 1 Perbandingan konduktor................................................................ 13

Table 4. 2 Jenis, Luas, dan Panjang penyulang bandara lama........................ 31

Table 4. 4 Hasil perhitungan resistansi persection ......................................... 34

Table 4. 5 Hasil perhitungan susut daya persection pada penghantar ............ 36

Table 4. 6 Hasil perhitungan daya beban ....................................................... 37

Table 4. 7 Hasil perhitungan susut energi ...................................................... 40

Gambar 2. 1 Jaringan Sistem Tenaga Listrik ................................................... 4

Gambar 2. 2 Skema Jaringan Distribusi ........................................................... 9

Gambar 2. 3 Saluran Udara Tegangan Menengah .......................................... 10

Gambar 2. 4 Kabel Udara Tegangan Menengah KUTM ............................... 11

Gambar 2. 5 Kabel Tanah Tegangan Menengah KTM .................................. 12

Gambar 2. 6 Segitiga Daya ............................................................................. 16

Gambar 3. 1 Flowchart Prosedur Kegiatan .................................................... 24

Gambar 4. 1 Grafik Jumlah Pelanggan PLN Rayon Maros ........................... 28

Gambar 4. 2 Single Line Diagram Gardu Induk Mandai ............................... 29

Gambar 4. 3 Single Line Diagram Penyulang Bandara Lama ....................... 29

Lampiran 1. Single Line Diagram GI Mandai ..................................................... 51

Lampiran 2. Single Line Diagram Penyulang Bandara Lama ............................... 52

Lampiran 4. Daftar Pembacaan Stand KWh Meter GI Mandai ............................. 54

Lampiran 6. Hasil Perhitungan MATLAB1 ........................................................ 56