REPAIR COOLING SYSTEMS & ASSOCIATED COMPONENTS GFB02 - A - PEDOMAN PESERTA

DAFTAR ISI
ISI HALAMAN

Pendahuluan ........................................................................................................................................................... 1
BAB I....................................................................................................................................................... 2
THERMOSTAT......................................................................................................................................................... 2
1. JENIS THERMOSTAT PADA WATER INLET (TANPA BYPASS VALVE) .................................................. 2
2. JENIS THERMOSTAT PADA WATER INLET (DENGAN BYPASS VALVE) ............................................... 3
THERMOSTAT.................................................................................................................................................. 5
BAB II...................................................................................................................................................... 7
POMPA AIR ............................................................................................................................................................. 7
BAB III..................................................................................................................................................... 8
KIPAS PENDINGIN YANG DIGERAKKAN OLEH MOTOR LISTRIK .................................................................... 8
PENGOPERASIAN ........................................................................................................................................... 8
BAB IV .................................................................................................................................................. 10
FLUID COUPLING YANG DIKONTROL OLEH SUHU......................................................................................... 10
1 . KONSTRUKSI ............................................................................................................................................ 11
2 . PENGOPERASIAN .................................................................................................................................... 12
BAB V ................................................................................................................................................... 15
PEMERIKSAAN RADIATOR ................................................................................................................................. 15
1. PERIKSA TUTUP RADIATOR (WATER OULET)....................................................................................... 15
2. PERIKSA KEBOCORAN PADA SISTEM PENDINGIN .............................................................................. 15
BAB VI .................................................................................................................................................. 16
PENGGANTIAN SEAL POMPA AIR, ROTOR DAN BEARING ........................................................................... 16
1. LEPASKAN PULLEY SEAT ........................................................................................................................ 16
2. LEPASKAN BEARING POMPA AIR ........................................................................................................... 16
3. LEPASKAN SEAL ....................................................................................................................................... 17
4. PASANG BEARING POMPA AIR ............................................................................................................... 17
5. PASANG SEAL ........................................................................................................................................... 17
6. PASANG PULLEY SEAT ............................................................................................................................ 19
7. PASANG ROTO R ...................................................................................................................................... 19

QMS | NMI EDUCATION & TRAINING | 28 NOVEMBER 2008 HAL I DARI II

REPAIR COOLING SYSTEMS & ASSOCIATED COMPONENTS GFB02 - A - PEDOMAN PESERTA

QMS | NMI EDUCATION & TRAINING | 28 NOVEMBER 2008 HAL II DARI II

REPAIR COOLING SYSTEMS & ASSOCIATED COMPONENTS GFB02 - A - PEDOMAN PESERTA

Pendahuluan

Kipas fluid-coupling yang dikontrol oleh suhu dalam tiga tahap digunakan pada
sejumlah model terbaru Toyota.
Kecepatan kipas coupling berubah dalam tiga tahap berdasarkan suhu udara
yang melalui radiator.
Saat suhu udara rendah, kecepatan kipas tetap rendah untuk mempercepat
engine menjadi hangat dan untuk mengurangi suara bising pada kipas.
Saat suhu udara meningkat, kecepatan kipas meningkat dalam tiga tahap untuk
mencapai kinerja pendinginan yang memadai.

PERHATIAN
Karena fluid coupling yang dikontrol oleh suhu mengontrol kecepatan kipas
dengan mengubah-ubah volume oli silikon, rembesan oli silikon dari coupling
akan mengurangi kecepatan kipas, sehingga engine menjadi terlalu panas.

QMS | NMI EDUCATION & TRAINING | 28 NOVEMBER 2008 HAL 1 DARI 22

REPAIR COOLING SYSTEMS & ASSOCIATED COMPONENTS GFB02 - A - PEDOMAN PESERTA

BAB I
THERMOSTAT

1. JENIS THERMOSTAT PADA WATER INLET (TANPA BYPASS

VALVE)
Coolant mengalir memasuki sirkuit bypass dengan mengabaikan suhu coolant.

1. Saat coolant dingin

Saat suhu engine coolant rendah, thermostat tertutup, sehingga menutup aliran
coolant ke radiator. Coolant dipompa oleh pompa air langsung ke cylinder block dan
cylinder head. Kemudian melewati sirkuit bypass, dan kembali ke pompa air.

2. Saat coolant panas

Saat suhu engine coolant menjadi panas, thermostat terbuka, sehingga
memungkinkan coolant yang dipanaskan mengalir melalui thermostat menuju radiator,
dimana coolant itu kemudian didinginkan. Coolant juga mengalir melalui sirkuit
bypass.

QMS | NMI EDUCATION & TRAINING | 28 NOVEMBER 2008 HAL 2 DARI 22

REPAIR COOLING SYSTEMS & ASSOCIATED COMPONENTS GFB02 - A - PEDOMAN PESERTA

2. JENIS THERMOSTAT PADA WATER INLET (DENGAN BYPASS

VALVE)
Coolant yang mengalir melalui sirkuit bypass dikontrol oleh bypass valve sesuai
dengan suhu coolant.

1. Saat coolant dingin

Saat suhu engine coolant rendah, thermostat tertutup dan bypass valve terbuka.
Coolant dipompa ke cylinder block dan cylinder head oleh pompa air, kemudian
melewati sirkuit bypass dan kembali ke pompa air.

2. Saat coolant panas

Saat suhu engine coolant menjadi tinggi, thermostat terbuka dan bypass valve
tertutup. Coolant yang dipanaskan mengalir menuju radiator dimana cairan itu akan
didinginkan. Kemudian cairan itu mengalir melalui thermostat dan kembali ke pompa
air.

QMS | NMI EDUCATION & TRAINING | 28 NOVEMBER 2008 HAL 3 DARI 22

REPAIR COOLING SYSTEMS & ASSOCIATED COMPONENTS GFB02 - A - PEDOMAN PESERTA

PERHATIAN
• Engine yang dilengkapi dengan thermostat dengan kombinasi bypass valve
tidak boleh dijalankan jika thermostat dilepas.

• Pada engine dengan bypass valve pada sirkuit bypass, sirkuit bypass tersebut
lebih lebar dibanding jenis tanpa bypass valve. Jika engine dijalankan dengan
thermostat dengan bypass valve dilepas, sebagian besar coolant akan
mengalir melalui sirkuit bypass, sehingga menyebabkan engine menjadi
terlalu panas. (Radiator memiliki ketahanan terhadap aliran coolant, sehingga
lebih mudah bagi coolant untuk mengalir melalui sirkuit bypass.)

QMS | NMI EDUCATION & TRAINING | 28 NOVEMBER 2008 HAL 4 DARI 22

REPAIR COOLING SYSTEMS & ASSOCIATED COMPONENTS GFB02 - A - PEDOMAN PESERTA

THERMOSTAT
Ada dua jenis thermostat, jenis yang dilengkapi dengan bypass valve dan jenis tanpa
bypass valve.

Silinder di dalam thermostat digerakkan oleh pemuaian panas lilin di dalam silinder,
sehingga valve utama terbuka.

Bypass valve beroperasi bersama dengan bypass valve. (Saat valve utama terbuka,
bypass valve tertutup.)

Saat coolant diganti, udara dikeluarkan dari tutup radiator melalui jiggle valve. Jiggle
valve ditutup oleh aliran coolant sementara engine berfungsi.

Sleeve
Lilin

Silinder

DENGAN BYPASS VALVE

Silinder Lilin
TANPA BYPASS VALVE

QMS | NMI EDUCATION & TRAINING | 28 NOVEMBER 2008 HAL 5 DARI 22

REPAIR COOLING SYSTEMS & ASSOCIATED COMPONENTS GFB02 - A - PEDOMAN PESERTA

PERHATIAN

• Pada umumnya, pada engine dimana thermostat diletakkan secara

horisontal, thermostat harus dipasang dengan jiggle valve menghadap
ke atas. Jiggle valve harus menghadap ke bawah hanya pada engine
5VZ-FE.

• Saat mengganti coolant, pastikan untuk mengeluarkan udara dari sistem

pendingin setelah menuangkan coolant ke dalam radiator.

QMS | NMI EDUCATION & TRAINING | 28 NOVEMBER 2008 HAL 6 DARI 22

REPAIR COOLING SYSTEMS & ASSOCIATED COMPONENTS GFB02 - A - PEDOMAN PESERTA

BAB II
POMPA AIR

Pompa air digerakkan oleh drive belt, timing chain atau timing belt dan memutar
engine coolant melalui sistem pendingin dan sistem pemanas.

Shaft pada pompa menggunakan seal mekanis untuk menjaganya tetap terlindungi
dari engine coolant.

Jika coolant merembes dari seal mekanis, cairan itu akan dikeluarkan melalui lubang
pada badan pompa yang terletak di antara bearing dan seal mekanis. Semua uap
yang keluar melalui seal mekanis juga akan keluar dari lubang ini. Hal ini mencegah
timbulnya kerusakan pada bearing akibat coolant atau uap.

CATATAN:
Biasanya, pompa air dapat dibongkar, namun pompa air pada beberapa model engine
atau untuk beberapa tujuan tidak dapat dibongkar.

QMS | NMI EDUCATION & TRAINING | 28 NOVEMBER 2008 HAL 7 DARI 22

REPAIR COOLING SYSTEMS & ASSOCIATED COMPONENTS GFB02 - A - PEDOMAN PESERTA

BAB III
KIPAS PENDINGIN YANG DIGERAKKAN
OLEH MOTOR LISTRIK

Sebuah kipas pendingin listrik memberikan efisiensi pendinginan yang lebih baik
(terutama dengan kecepatan rendah dan pada saat beban berat) dan membantu
engine menjadi hangat dengan lebih cepat, selain mengurangi penggunaan bahan
bakar dan mengurangi suara bising.

PENGOPERASIAN
1. Suhu coolant yang rendah
Switch suhu pendingin menyala dan relai dihubungkan pada ground. Kumparan relai
kipas menjaga kontak tetap terbuka, sehingga tidak ada pengoperasian motor kipas.

QMS | NMI EDUCATION & TRAINING | 28 NOVEMBER 2008 HAL 8 DARI 22

REPAIR COOLING SYSTEMS & ASSOCIATED COMPONENTS GFB02 - A - PEDOMAN PESERTA

2. Suhu coolant yang tinggi

Switch suhu pendingin mati dan relai-menuju-sirkuit ground terganggu. Karena
kumparan relai kipas kemudian berhenti beroperasi, kontak menutup dan
motor kipas mulai beroperasi.

PERHATIAN
• Pastikan bahwa penyalaan mati jika anda bekerja di dekat kipas pendingin
atau kisi-kisi radiator.
• Kipas itu adalah kipas pendingin listrik pengontrol suhu, sehingga jika
penyalaan hidup, kipas akan secara otomatis mulai bekerja saat engine
coolant menjadi panas.

• Saat motor kipas pendingin mulai beroperasi, kecepatan engine akan turun
karena meningkatnya beban. Karena alasan ini, kecepatan stasioner engine
harus selalu disesuaikan dengan terlebih dahulu menghentikan kipas
pendingin.

QMS | NMI EDUCATION & TRAINING | 28 NOVEMBER 2008 HAL 9 DARI 22

REPAIR COOLING SYSTEMS & ASSOCIATED COMPONENTS GFB02 - A - PEDOMAN PESERTA

BAB IV
FLUID COUPLING YANG DIKONTROL OLEH
SUHU

Kipas fluid-coupling yang dikontrol oleh suhu dalam tiga tahap digunakan pada
sejumlah model terbaru Toyota.

Kecepatan kipas coupling berubah dalam tiga tahap berdasarkan suhu udara yang
melalui radiator.

Saat suhu udara rendah, kecepatan kipas tetap rendah untuk mempercepat engine
menjadi hangat dan untuk mengurangi suara bising pada kipas.

Saat suhu udara meningkat, kecepatan kipas meningkat dalam tiga tahap untuk
mencapai kinerja pendinginan yang memadai.

PERHATIAN
Karena fluid coupling yang dikontrol oleh suhu mengontrol kecepatan kipas dengan
mengubah-ubah volume oli silikon, rembesan oli silikon dari coupling akan
mengurangi kecepatan kipas, sehingga engine menjadi terlalu panas.

QMS | NMI EDUCATION & TRAINING | 28 NOVEMBER 2008 HAL 10 DARI 22

REPAIR COOLING SYSTEMS & ASSOCIATED COMPONENTS GFB02 - A - PEDOMAN PESERTA

1 . KONSTRUKSI
Karena rotor terpasang pada shaft, rotor bergerak bersama katrol pompa air. Blade
kecil, yang dipotong miring, dipasang di luar rotor agar berfungsi sebagai pompa.
Bearing case dan penutup rotor berputar di sekeliling shaft melalui bearing.

Pelat pembagi depan dipasang pada penutup rotor dengan menggunakan sekrup dan
wadah oli depan serta ruang pengoperasian depan terpisah.

Inlet port A dan B serta sebuah return port disediakan pada pelat pembagi depan

Pelat pembagi belakang dipasang pada bearing case dengan sekrup dan wadah oli
belakang serta ruang pengoperasian belakang terpisah.

Sebuah return port disediakan pada pelat pembagi belakang.

Ruang pengoperasian memiliki labirin yang konstruksinya seperti pada gambar di

bawah. Tenaga putaran rotor disalurkan pada kotak (kipas pendingin) melalui oli
silikon yang mengalir menuju ruang pengoperasian.

Sebuah pelat bimetal, yang membuka dan menutup inlet port, dan pegas bimetal,
yang menggerakkan pelat bimetal sesuai dengan suhu, disediakan pada penutup
rotor.

QMS | NMI EDUCATION & TRAINING | 28 NOVEMBER 2008 HAL 11 DARI 22

REPAIR COOLING SYSTEMS & ASSOCIATED COMPONENTS GFB02 - A - PEDOMAN PESERTA

2 . PENGOPERASIAN
Inlet port A dan B dibuka dan ditutup oleh pelat bimetal, yang digerakkan oleh pegas
bimetal sesuai dengan suhu udara yang melalui radiator, sehingga mengontrol aliran
oli.

QMS | NMI EDUCATION & TRAINING | 28 NOVEMBER 2008 HAL 12 DARI 22

REPAIR COOLING SYSTEMS & ASSOCIATED COMPONENTS GFB02 - A - PEDOMAN PESERTA

1. Udara dingin melalui radiator

Saat shaft berputar, blade di sekitar keliling luar rotor mendorong oli dari ruang
pengoperasian depan dan belakang serta wadah oli belakang melalui return part
menuju ke wadah oli depan.

Ini menimbulkan pengurangan jumlah oli di ruang pengoperasian depan dan belakang,
menciptakan selipan di antara rotor dan case.

Oleh karena itu, kecepatan kipas menjadi lebih rendah dibanding kecepatan katrol.

2. Air hangat melalui radiator

Oli dalam wadah oli depan didorong oleh gaya sentrifugal ke ruang
pengoperasian depan melalui inlet port A. Ini menimbulkan pengurangan
selipan antara rotor dan case jika dibandingkan saat air tersebut dingin,
sehingga meningkatkan kecepatan kipas.

QMS | NMI EDUCATION & TRAINING | 28 NOVEMBER 2008 HAL 13 DARI 22

REPAIR COOLING SYSTEMS & ASSOCIATED COMPONENTS GFB02 - A - PEDOMAN PESERTA

3. Air panas melalui radiator

Oli pada wadah oli depan didorong oleh gaya sentrifugal ke ruang pengoperasian
depan dan belakang melalui inlet port A dan B.

Ini menimbulkan penurunan lebih lanjut pada selipan antara rotor dan case jika
dibandingkan dengan saat air tersebut hangat, sehingga meningkatkan kecepatan
kipas.

QMS | NMI EDUCATION & TRAINING | 28 NOVEMBER 2008 HAL 14 DARI 22

REPAIR COOLING SYSTEMS & ASSOCIATED COMPONENTS GFB02 - A - PEDOMAN PESERTA

BAB V
PEMERIKSAAN RADIATOR

1. PERIKSA TUTUP RADIATOR (WATER OULET)

Dengan menggunakan alat penguji tutup radiator, pompa alat pemuji hingga relief
valve terbuka. Periksa bahwa valve terbuka antara 0,75 kg/cm² (10,7 psi, 74 kPa) dan
1,05 kg/cm² (14,9 psi, 103 kPa).

Periksa bahwa tekanan tidak jatuh dengan cepat ketika tekanan pada tutup bawah 0,6
kg/cm² (8,5 psi, 59 kPa).

Jika salah satu pemeriksaan tersebut tidak berada dalam ambang batas, ganti tutup
itu.

2. PERIKSA KEBOCORAN PADA SISTEM PENDINGIN

Isi radiator dengan coolant dan pasang alat penguji tutup radiator.

Hangatkan engine.

Pompa hingga 1,2 kg/cm² (17 psi, 118 kPa), kemudian periksa untuk melihat apakah
tekanan jatuh.

Jika tekanan jatuh, periksa apakah ada kebocoran dari selang, radiator atau pompa
air. Jika tidak ditemukan kebocoran luar, periksa inti pemanas, cylinder block dan
cylinder head.

Gambar 1.
Periksa Tutup Radiator

Gambar 2.
Periksa Kebocoran Pada Mesin
Pendingin

QMS | NMI EDUCATION & TRAINING | 28 NOVEMBER 2008 HAL 15 DARI 22

REPAIR COOLING SYSTEMS & ASSOCIATED COMPONENTS GFB02 - A - PEDOMAN PESERTA

BAB VI
PENGGANTIAN SEAL POMPA AIR, ROTOR
DAN BEARING

1. LEPASKAN PULLEY SEAT

Dengan menggunakan SST dan press, lepaskan pulley seat dari bearing shaft pompa
air.

SST 09236-00101 (09237-00010, 09237-00040)

(Gambar 3)

2. LEPASKAN BEARING POMPA AIR

(a)Dengan menggunakan roda grinding, lakukan grinding pada pompa air seperti yang
ditunjukkan pada gambar.

PERHATIAN: Jangan melakukan grinding pada bearing shaft pompa air.

(b) Panaskan badan pompa air hingga sekitar 85°C (185°F).

(c) Dengan menggunakan SST dan press, lepaskan rotor dan bearing pompa air.

SST 09236-00101 (09237-00010, 09237-00040)

(d) Lepaskan rangkaian seal dari badan pompa air.

(Gambar 4)

PERHATIAN: Pastikan untuk tidak merusak badan pompa air

QMS | NMI EDUCATION & TRAINING | 28 NOVEMBER 2008 HAL 16 DARI 22

REPAIR COOLING SYSTEMS & ASSOCIATED COMPONENTS GFB02 - A - PEDOMAN PESERTA

Gambar 3.

Gambar 4.

3. LEPASKAN SEAL
Dengan menggunakan SST dan press, lapaskan seal.

SST 09236-00101 (09236 - 15010)

4. PASANG BEARING POMPA AIR

(a) Perlahan panaskan badan pompa air hingga sekitar 85°C (185°F).

(b) Dengan menggunakan SST dan press, pasang bearing pompa air yang baru pada
badan pompa air.

SST 09236-00101 (09237-00020 )

CATATAN: Bagian bawah bearing harus sama tinggi dengan permukaan badan
bagian atas.

5. PASANG SEAL
(a) Pasang kemasan seal No. 1282-B pada badan pompa dan seal yang baru.

Kemasan seal: Part No. 08826-00100 atau yang sejenisnya

(Lihat Gambar 5, 6, 7, 8 dan 9)

QMS | NMI EDUCATION & TRAINING | 28 NOVEMBER 2008 HAL 17 DARI 22

REPAIR COOLING SYSTEMS & ASSOCIATED COMPONENTS GFB02 - A - PEDOMAN PESERTA

Gambar 5.

Gambar 6.

Gambar 7.

Gambar 8.

Gambar 9.

QMS | NMI EDUCATION & TRAINING | 28 NOVEMBER 2008 HAL 18 DARI 22

REPAIR COOLING SYSTEMS & ASSOCIATED COMPONENTS GFB02 - A - PEDOMAN PESERTA

(b) Dengan menggunakan SST dan press, pasang seal pada bearing pompa air.

SST 09236-00101 (09237-00020)

6. PASANG PULLEY SEAT

Dengan menggunakan SST dan press, pasang pulley seat pada bearing shaft pompa
air.
SST 09236-00101 (09237-00020)
CATATAN: Seperti yang ditunjukkan pada gambar, jarak dari pulley seat hingga
permukaan pemasangan badan pompa harus sebagai berikut:

Jarak seat: 76,7 mm (3,020 inci)

7. PASANG ROTO R
(a) Pasang kemasan yang baru dan seat pada rotor.
(b) Beri sedikit LLC pada seal dan permukaan kontak rotor.
(c) Dengan menggunakan press, pasang rotor yang baru pada bearing shaft pompa
air.
CATATAN: Seperti yang ditunjukkan pada gambar, jarak dari ujung rotor hingga
permukaan pemasangan badan pompa harus 6,0 mm (0,236 inci).

8. PERIKSA POMPA AIR

Setelah pemasangan, pastikan bahwa rotor berputar dengan lancar.
(Lihat Gambar 10, 11, 12, 13, dan 14)

QMS | NMI EDUCATION & TRAINING | 28 NOVEMBER 2008 HAL 19 DARI 22

REPAIR COOLING SYSTEMS & ASSOCIATED COMPONENTS GFB02 - A - PEDOMAN PESERTA

Gambar 10.

Gambar 11.

Gambar 12.

Gambar 13.

Gambar 14.

QMS | NMI EDUCATION & TRAINING | 28 NOVEMBER 2008 HAL 20 DARI 22

REPAIR COOLING SYSTEMS & ASSOCIATED COMPONENTS GFB02 - A - PEDOMAN PESERTA

QMS | NMI EDUCATION & TRAINING | 28 NOVEMBER 2008 HAL 21 DARI 22

REPAIR COOLING SYSTEMS & ASSOCIATED COMPONENTS GFB02 - A - PEDOMAN PESERTA

QMS | NMI EDUCATION & TRAINING | 28 NOVEMBER 2008 HAL 22 DARI 22