BAB I

PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang Masalah

Penggunaan plastik HDPE sebagai hasil dari kemasan bahan kimia
sebagai pengganti kulit kayu dari lambung kapal memberikan beberapa
keuntungan baik secara teknis maupun ekonomis. Stok bahan plastik relatif
melimpah, harganya relatif murah, dan umur panjang. Metode yang digunakan
dalam pembuatan kapal plastik HDPE, meliputi persiapan bahan dan
pengolahan, perakitan, dan terakhir adalah finishing. Prosedur perencanaan
dan pembuatan diatur oleh kriteria yang mengacu pada Teori Kapal Dasar.
Hasil akhir setelah kapal selesai memberikan keuntungan teknis dalam bentuk
peningkatan kapasitas beban untuk kapal dengan ukuran yang sama dengan
kapal kayu, ± 55%, stabilitas yang lebih baik, B / T> 2, perkiraan umur lebih
dari 10 bertahun-tahun di atas kapal, proses pembuatannya relatif cepat dan
mudah. Keuntungan ini dapat meningkatkan produktivitas pengrajin perahu,
peningkatan laba hingga ± 56% dari total laba per bulan

1.2 Ruang lingkup Pembahasan

Adapun ruang lingkup pembahasan yang akan dibahas dalam penulisan
makalah ini, yaitu :

1. Apa pengertian material HDPE?

2. Mengapa HDPE dapat digunakan sebagai material untuk membuat

kapal?

3. Apa saja keuntungan dan kerugian menggunakan material HDPE pada

kapal?

4. Bagaimana Sifat Fisis dan Mekannisa Material HDPE?

5. Bagaimana Cara pembuatan material HDPE?

1.3 Tujuan Penulisan Makalah

1
1. Mengetahui mengenai material HDPE

2. Mengetahui alasan menggunakan material HDPE pada pembangunan kapal

3. Mengetahui keuntungan dan kerugian menggunakan material HDPE pada

kapal

4. Mengetahui Sifat Fisis dan Mekannisa Material HDPE.

5. Mengetahui Cara pembuatan material HDPE.

2
 BAB II

ISI

Dalam penulisan makalah yang berjudul mengenal HDPE ini penulis

mengumpulkan segala informasi dari referensi, literatur yang sesuai dengan topik
dan menggunakan media internet sebagai bahan referensi tambahan.

1. HDPE (High Density Polyethylene)

Polietilena berdensitas tinggi (High density polyethylene, HDPE) adalah
polietilena termoplastik yang terbuat dari minyak
bumi. Dibutuhkan 1,75 kg minyak bumi (sebagai
energi dan bahan baku) untuk membuat 1 kg HDPE.
HDPE dapat didaur ulang, dan memiliki nomor 2
pada simbol daur ulang. HDPE memiliki percabangan
yang sangat sedikit, hal ini dikarenakan pemilihan
jenis katalis dalam produksinya (katalis Ziegler-
Natta) dan kondisi reaksi. Karena percabangan yang
sedikit, HDPE memiliki kekuatan tensil 225-350Kgf/cm2 dan gaya antar molekul
yang tinggi. HDPE juga lebih keras dan bisa bertahan pada temperatur tinggi (120
⁰C ) dan rendah minus 40 ⁰C. Awalnya HDPE banyak digunakan untuk pipa
bertekanan, pipa distribusi gas, wadah kimia cair, dll. Akhir-akhir ini, karena
ketahanan terhadap air dan berat jenis nya lebih ringan dari air, juga digunakan
dalam pembuatan kapal / boat ( saat ini yang terpanjang 24 meter ) HPE dapat
dibentuk dengan cetakan dan metode ekstrusi, dalam proses fabrikasi yaitu dilas
dengan metode hot air extrusion welding. HDPE jika digunakan sebagai material
produk kapal memiliki keunggulan sebagai berikut:
 Unsinkable Boat
Konstruksi lambung Kapal HDPE didesain dua lapis (Double Bottomed) dan
konstruksi pipa HDPE diisi dengan Polystrene Blocks untuk mengeliminasi
masuknya air ketika terjadi kebocoran.
 High Durability
Tahan terhadap tinggi gelombang Sea Stage 3 dan mampu mengatasi
kemiringan hingga 40'.

3
  High Manuverability
Kapal HDPE memiliki bentuk yang sangat efisien karena merupakan
kombinasi dari V Bottom dan pipa HDPE sehingga memiliki stabilitas dan olah
gerak kapal yang sangat baik.
2. Alasan Menggunakan HDPE sebagai Material Kapal
Penggunaan plastik HDPE sebagai hasil dari kemasan bahan kimia sebagai
pengganti kulit kayu dari lambung kapal memberikan beberapa keuntungan baik
secara teknis maupun ekonomis. Stok bahan plastik relatif melimpah, harganya
relatif murah, dan umur panjang. Metode yang digunakan dalam pembuatan kapal
plastik HDPE, meliputi persiapan bahan dan pengolahan, perakitan, dan terakhir
adalah finishing. Prosedur perencanaan dan pembuatan diatur oleh kriteria yang
mengacu pada Teori Kapal Dasar. Hasil akhir setelah kapal selesai memberikan
keuntungan teknis dalam bentuk peningkatan kapasitas beban untuk kapal dengan
ukuran yang sama dengan kapal kayu, ± 55%, stabilitas yang lebih baik, B / T> 2,
perkiraan umur lebih dari 10 bertahun-tahun di atas kapal, proses pembuatannya
relatif cepat dan mudah. Keuntungan ini dapat meningkatkan produktivitas
pengrajin perahu, peningkatan laba hingga ± 56% dari total laba per bulan
Uniknya material HDPE adalah ia bisa bertahan sampai 50 tahun, lebih lama
dari bahan lain macam aluminium dan fiber yang rentan rusak. Teknologi kapal
dengan HDPE dirancang dengan fleksibilitas tinggi sehingga mudah disesuaikan
dengan spesifikasi yang dibutuhkan.
HDPE sanggup bertahan selama 50 tahun karena ia memiliki sifat elastisitas
yang tinggi sehingga sangat tahan terhadap benturan benda tumpul dan dapat
digunakan di berbagai medan operasi. Apabila terjadi kerusakan, kapal HDPE
sangat mudah diperbaiki, dibersihkan dengan biaya perawatan yang murah.

3. Keunggulan dan Kekerangan material HDPE

Saat ini, kapal dengan bahan HDPE sudah banyak di produksi oleh negara
asing seperti Turki, yang adalah salah satu negara pembuat kapal yang
menggunakan seluruhnya bahan HDPE. Produk inovatif untuk membuat kapal
seluruhnya terbuat dari plastik (HDPE) telah dibuat di atas lima tahun terakhir.
Keuntungan material HDPE dalam pembuatan kapal adalah:

4
 Keuntungan dari HDPE dalam pembuatan perahu;
 Karena HDPE sangat tahan lama terhadap penuaan material dan korosi
(minimum tahan 50 tahun), daya tahan perahu HDPE lebih lama
dibanding perahu yang terbuat dari bahan lain.
 Daya tahan keretakan baik sehingga dampak kerusakan sedikit.
 HDPE fleksibel dan tahan lama, tahan terhadap kondisi cuaca terburuk
 Merakit kapal HDPE lebih mudah daripada material baja, kayu,
aluminium atau bahan komposit lainnya.
 Polyethelene memiliki keunggulan anti-korosi.
 Tidak beracun dan mudah dibersihkan.
 Kapal HDPE tidak perlu di cat atau perawatan apapun.
 Tahan terhadap ultra violet, Stabil, Tahan api dan perawatan murah
 100% dapat di daur ulang.
Kerugian dari material HDPE sebagai material Kapal
 Toleransi cetakan tidak sama persis dengan fiberglass, sehingga
barang-barang seperti palka mungkin tidak cocok dengan yang ada di
kapal fiberglass. Banyak kapal aluminium juga memiliki toleransi
yang lebih tepat, meskipun bagian-bagiannya dibuat sebagai kebalikan
dari cetakan.
 Dari segi estetik Perahu HDPE tidak terlihat sebagus kapal fiberglass,
karena mereka tidak memiliki lapisan gel yang mengkilap.

4. Sifat Fisis dan Mekanis HDPE

5
 Dalam memilih material untuk suatu produk harus dilakukan analisis
terhadap sifat fisis dan mekanis material tersebut. Hal ini bertujuan untuk melihat
apakah material tersebut cocok dengan segala beban dan kondisi lingkungan yang
mungkin terjadi di sekitar material. Sifat Fisis dan Mekanis HDPE sendiri adalah
sebagai berikut

Selain Karekteristik Fisis dan Mekanis, berikut adalah ketahanan material HDPE
terhadap beberapa bahan kimia.

No Bahan Kimia Ketahanan pada bahan kimia

Buruk Sedang Bagus Sangat Bagus

1 Alkohol √

2 Hidrokarbon √
terhalogenasi

3 Hidrokarbon √
Aromatik

4 Hidrokarbon √

6
 Alifatik

5 Minyak dan √
Gemuk

6 Alkali encer √

7 Asam Encer √

5. Macam-macam Proses Pembuatan Polyethylene

Ada beberapa macam proses pembuatan produk polyethylene, diantaranya:

1. High Presure Process Autoclave

Dalam proses ini reaktor atau tubular reaktor (jacketted tube) yang mempunyai
kondisi operasi yang berbeda seperti : 

Autoclave reaktor 

- Tekanan operasinya antara 150-200 Mpa (typical) 

- Waktu tinggal 30-60 detik (typical) 

Tubular Reaktor 

- Tekanan operasi yang digunakan antara 200-250 Mpa (typical) 

-Temperatur reaksinya tergantung dari jenis inisiator oksigen maka temperatur

reaksinya 1900 °C dan jika menggunakan inisiator peroxycarbonate maka
temperatur reaksinya menjadi 1400°C.

2. Suspension (Slurry) Process

Dalam proses ini polyethylene disuspensikan dalam diluent hidrocarbon untuk

mempermudah proses. Ada 2 macam proses dalam suspension (slurry) proses,
yaitu autoclave process dan loop reaktor process.

Autoclave Process

7
 - Tekanan operasinya 0.5-1 Mpa (typical)

- Temperatur reaksinya antara 80-900 °C (typical)

- Diluent yang digunakan adalah hexane

- Katalis yang digunakan dicampur dengan alkyl alumunium 

Loop Reactor Process

- Tekanan operasinya 3-4 Mpa (typical)

- Temperatur reaksinya 1000 °C (typical)

- Diluent yang digunakan adalah isobutene

- Jika menggunakan Philip type maka katalisnya adalah campuran Ti dan

Alkyl alumunium.

3. Gas Phase Process Union Carbide

Proses ini banyak menggunakan reaktor fluidized bed. Disebut gas phase process
karena hampir semua bahan baku disuplai dalam bentuk gas.

- Tekanan operasi yang digunakan antara 0.7-2 Mpa (typical)

- Temperatur reaksinya antara 80-100 °C (typical)

8
Poison catalyst : CO2, CO, H2O

6. Proses Pembuatan Kapal HDPE

Spesifikas
i bervariasi
dari satu

pembangun kapal ke yang berikutnya, tetapi proses umumnya serupa. Perahu

9
dimulai sebagai manik-manik plastik atau serbuk, yang dimuat ke dalam cetakan
tertutup. Cetakan kemudian dipanaskan untuk melelehkan plastik, dan diputar
untuk mendistribusikan bahan secara merata. Setelah cetakan dingin, cetakan
dibuka dan lambung dan / atau deck dapat dikeluarkan. Dalam hal kapal yang
sangat kecil dan sederhana seperti perahu kecil atau kayak, proses pencetakan
dapat menjelaskan hampir semua proses konstruksi. Tetapi dengan model yang
lebih besar atau lebih kompleks, setelah bagian-bagian utama dari kapal dibentuk,
dibutuhkan sejumlah pekerjaan tambahan yang baik dan konstruksi lebih kurang
seperti konstruksi kapal fiberglass. Komponen struktural ditambahkan seperlunya,
lambung dan geladak mungkin perlu disatukan, dan rongga dapat diisi dengan
busa.

Kualitas konstruksi untuk tahap-tahap selanjutnya ini dapat sedikit berbeda

dari produsen ke produsen, jadi sebelum membeli perahu plastik, perlu melakukan
beberapa pengecekan dan memastikannya sesuai dengan yang diinginkan.
Dibeberapa kasus misalnya, satu perahu poli dua bagian kecil, Di mana lambung
dan geladak hanya dijepit bersama, kemudian ditutup dengan rubrail. Tentu,
staples adalah tugas berat, tetapi mereka bukan baja tahan karat — setelah
menggunakan air garam selama empat tahun mereka terkorosi dan lambung serta
geladak mulai terpisah.

Konstruksi kapal HDPE juga menyebabkan beberapa sifat yang sangat aneh.
Stiker tidak menempel pada permukaannya yang licin, misalnya, yang dapat
membuat memasang stiker dan nomor registrasi menjadi tantangan.
Menambahkan aksesori seperti tempat gelas atau tempat pancing juga bisa
menjadi tantangan karena sekrup lebih mudah melewati polietilen daripada
fiberglass atau kayu, dan menambahkan pelat penahan sering kali diperlukan. Dan
dalam beberapa kasus lukisan bawah memerlukan perawatan khusus, seperti
"berkedip" (memanaskan tetapi tidak melelehkan) bagian bawah dengan obor
sebelum aplikasi.

10
 DAFTAR PUSTAKA

Bpf British Plastics Federation [Online]. Available at:

https://www.bpf.co.uk/plastipedia/polymers/hdpe.aspx.
Aryawan, W.D. (2016). High Density Polyethylene (HDPE) Vessel of Pompong
as a Fishing Vessel for Bengkalis Fisherman. The 2 nd International Seminar
on Science and Technology [Online]:108–113. Available at:
https://media.neliti.com/media/publications/173518-EN-high-density-
polyethylene-hdpe-vessel-of.pdf [Accessed: 20 January 2020].
Anon (2014). Menciptakan Kapal Boat Seluruhnya Dari Plastik High Density
Polyethylene (HDPE). [Online]. Available at:
https://boatindonesia.com/2014/02/menciptakan-kapal-boat-seluruhnya-dari-
plastik-high-density-polyethylene-hdpe/.
Anon Plastic Boats: Polyethelene Boat Construction [Online]. Available at:
https://uk.boats.com/reviews/plastic-boats-polyethelene-boat-construction/.

11