Diketahui:

Sinyal lalu lintas di Jakarta dengan pengaturan tiga fase

Fase hijau awal dari pendekat barat

Simpang: Di Surabaya

Ditanyakan:
Waktu sinyal, derajat kejenuhan, panjang antrian dan tundaan
Pengaturan empat fase (hijau awal pada pendekat Barat)

Data masukan:
Kondisi geometrik, pengaturan lalu lintas dan lingkungan (Formulir SIG-I)
Data arus lalu lintas (Formulir SIG-II)
Waktu kuning dan waktu merah semua (Formulir SIG-IV)
SIMPANG BERSINYAL Tanggal
FORMULIR SIG-I : Kota Surabaya
- GEOMETRI Simpang
- PENGATURAN LALU LINTAS Ukuran Kota Besar
- LINGKUNGAN Perihal 3 - fase awal hijau
Periode waktu Jam puncak pagi - sore

FASE SINYAL YANG ADA

g= 28 g= 22 g= 35 g= Waktu siklus :
c= 100

Waktu hilang total =

LTI = ∑ IG = 15

IG= 5 IG= 5 IG= 5 IG=

KONDISI LAPANGAN

Kelandaia Belok kiri- Lebar pendekat (m)

Tipe Hambatan samping Median Jarak ke
Kode n (%) langsung
lingkungan kend. Pendekat Masuk Blk kiri-langsung Keluar
Pendekat
jalan parkir
Tinggi/rendah Ya/Tidak +/- Ya/Tidak WA WMASUK WLTOR WKELUAR
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11)
U COM T Y - T - 11.5 11.5 11.5
S COM T Y - T - 11.5 11.5 11.5
T RES R T - Y - 8.5 6.0 2.5 5.0
B RES R T - Y - 8.5 6.0 2.5 5.0
SIMPANG BERSINYAL Tanggal : Ditangani :
FORMULIR SIG-II : Kota : Perihal : 3 - fase awal hijau
- ARUS LALU LINTAS Simpang : Periode : Jam puncak pagi - sore

ARUS LALU LINTAS KENDARAAN BERMOTOR (MV)

Kend. Ringan (MV) Kend. Berat (HV) Sepeda Motor (MC) Kendaraan Bermotor
1.0 emp terlindung = 1.3 emp terlindung = 0.2 Total Arus Rasio
Kode emp terlindung = Rasio Berbelok
UM UM/M
Pende Arah emp terlawan = 1.0 emp terlawan = 1.3 emp terlawan = 0.4 MV
V
kat smp/jam smp/jam smp/jam smp/jam p LT p RT
kend/ kend/ kend/ kend/ kend/
jam Terlin Terla jam Terlin Terla jam Terlin Terla jam Terlin Terla Rms Rms jam Rms
dung wan dung wan dung wan dung wan (13) (14) (15)
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12) (13) (14) (15) (16) (17) (18)
U LT/LTOR 40 40 40 5 7 7 37 7 15 82 54 62 0.0573 5
ST 610 610 610 80 104 104 263 53 105 953 767 819 10
RT 250 250 250 25 33 33 120 24 48 395 307 331 0.2762 0
Total 900 900 900 110 144 144 420 84 168 1430 1128 1212 15 0.0105
S LT/LTOR 100 100 100 4 5 5 42 8 17 146 113 122 0.0864 5
ST 800 800 800 24 31 31 165 33 66 989 864 897 9
RT 400 400 400 22 29 29 133 27 53 555 456 482 0.3284 3
Total 1300 1300 1300 50 65 65 340 68 136 1690 1433 1501 17 0.0101
T LT/LTOR 160 160 160 18 23 23 220 44 88 398 227 271 0.3522 13
ST 300 300 300 32 42 42 340 68 136 672 410 478 9
RT 20 20 20 10 13 13 30 6 12 60 39 45 0.0531 6
Total 480 480 480 60 78 78 590 118 236 1130 676 794 28 0.0248
B LT/LTOR 120 120 120 20 26 26 64 13 26 204 159 172 0.2114 6
ST 300 300 300 70 91 91 203 41 81 573 432 472 15
RT 80 80 80 25 33 33 83 17 33 188 130 146 0.1948 3
Total 500 500 500 115 150 150 350 71 140 965 721 790 24 0.0249
SIMPANG BERSINYAL Tanggal :
FORMULIR SIG-III : Ditangani oleh :
- WAKTU ANTAR HIJAU Kota :
- WAKTU HILANG Simpang :
Perihal : 3 - fase awal hijau
LALU LINTAS BERANGKAT LALU LINTAS DATANG Waktu Merah
Kecepatan Pendekat U S T B Semua (det)
Pendekat
VE (m/det) Kecepatan VA (m/det) 10 10 10 10
U 10 Jarak barangkat-datang (m) 4.5
Waktu berangkat-datang (m) 0.45 0.45
S 10 Jarak barangkat-datang (m) 5.7
Waktu berangkat-datang (m) 0.57 0.57
T 10 Jarak barangkat-datang (m) 21
Waktu berangkat-datang (m) 2.1 2.10
B 10 Jarak barangkat-datang (m) 22.6
Waktu berangkat-datang (m) 2.26 2.26

Penentuan Waktu Merah Semua

Fase 1 --> Fase 2 1.0
Fase 2 --> Fase 3 1.0
Fase 3 --> Fase 4 0.0
Fase 4 --> Fase 1
Waktu Kuning Total (3det/fase) 9.0
Waktu Hilang Total (LTI) = Waktu Merah Semua + Waktu Kuning (det/siklus) 11.0
SIMPANG BERSINYAL Tempat : Ditangani oleh :
FORMULIR SIG-IV : Kota : Perihal : 3 - fase awal hijau
- PENENTUAN WAKTU SINYAL Simpang : Periode : Jam puncak pagi - sore
- PENENTUAN KAPASITAS

Distribusi arus lalu lintas (smp/jam) Fase 1 Fase 2 Fase 3 Fase 4

U

321 767 62

172 271

B 472 478 T

146 45

113 864 456

S
Arus jenuh (smp/jam) hijau
Arus RT (smp/j)
Faktor-faktor penyesuaian Nilai Arus
Hijau Rasio Kapasit
Lebar Nilai Semua tipe pendekat Hanya tipe P disesua lalu Rasio Waktu Derajat
Kode dalam Tipe Rasio Kendaraan Fase as
efektif dasar ikan lintas Arus hijau Kejenu
Pendek Fase Pendek berbelok Arah Arah PR = (smp/ja
(m) smp/ja Uk. Hamb. Keland Blk (smp/ja (smp/ja (FR) (detik) han
at Noomo at diri lawan Parkir Blk kiri Frcrit m)
m hijau kota Samp. aian kanan m) m)
r
hijau
p LTOR p LT p RT QR Q RTO We So F CS F SF FG FP F RT F LT S Q Q/S IFR g C Q/C
Rms Rms
(18) (20)
Rms Gb. C- Tb. C- Tb. C- Gbr.
Rms 21 Rms 22 Rms 23 Rms 24 Rms 28
(19) 3.2 4.1 4.2 C-4.1
Gb. C-
3.3
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12) (13) (14) (15) (16) (17) (18) (19) (20) (21) (22) (23)
U 2 P 0.06 0.28 11.5 6900 1.05 0.94 1.00 1.00 1.00 0.99 6742.2 767 0.114 0.26 9 919.39 0.8342
S 1 P 0.09 0.33 11.5 6900 1.05 0.94 1.00 1.00 1.00 0.99 6742.2 864 0.128 0.29 10 1021.5 0.8458
T 3 O 0.35 0.05 45 146 6.0 2650 1.05 0.97 1.00 1.00 1.00 1.00 2699 523 0.194 0.44 16 654.31 0.7993
B 3 O 0.21 0.19 146 45 6.0 3100 1.05 0.97 1.00 1.00 1.00 1.00 3157.4 618 0.196 0.45 16 765.42 0.8074

LTI (detik) 15 Waktu siklus pra penyesuaian cua (detik) 48.901 IFR= 0.438
Waktu siklus disesuaikan c (detik) 66 ∑Frcrit
SIMPANG BERSINYAL Tanggal : Ditangani oleh :
FORMULIR SIG-V : Kota : Perihal : 3 - fase awal hijau
- PANJANG ANTRIAN Simpang : Periode : Jam puncak pagi - sore
- JUMAH KENDARAAN TERHENTI Waktu Siklus :
- TUNDAAN
Jumlah Kendaraan Antri Tundaan
Arus lalu Derajat Panjang Jumlah kend. Tundaan Tundaan
Kapasitas Rasio Hijau Jumlah Jumlah Rasio kend. Tundaan Tundaan
lintas Kejenuhan Total (NQ) NQ max antrian Terhenti lalu lintas geometri
tersisa datang rata-rata total
Kode rata-rata rata-rata
Pendekat smp/jam smp/jam smp smp smp smp m stop/smp smp/jam det/smp det/smp det/smp smp.detik
Q C DS GR NQ1 NQ2 NQ QL NS NSV DT DG D DxG
Rms. Rms. Gbr.
Q/C g/c Rms. (37) Rms. (38) Rms. (39) Rms. (40) Rms. (42) Rms. (43) (13)+(14) (2)+(15)
(34.1) (35) (E-2.2)
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12) (13) (14) (15) (16)
U 767 919.4 0.834 0.136 2.0 13.7 15.7 59 103 1.003 769 35.5 4.0 39.5 30,274
S 864 1,021.5 0.846 0.152 2.2 15.4 17.6 70 122 1.000 864 34.9 4.0 38.9 33,642
T 523 654.3 0.799 0.242 1.5 9.0 10.5 52 173 0.983 514 31.5 4.0 35.5 18,562
B 618 765.4 0.807 0.242 1.6 10.7 12.2 34 113 0.972 601 30.9 4.0 34.9 21,540

LTOR
227
(semua) Total 2,748 Total 104,018
Qkor. Kendaraan terhenti rata-rata (stop/smp) 0.99 Tundaan simpang rata-rata (det/smp) 37.86
Qtot 2,772
Tabel emp

Tipe Kendaraan Terlindung Terlawan

LV 1 1
HV 1.3 1.3
MC 0.2 0.4
Tabel Waktu antar hijau

Ukuran Simpang Lebar jalan rata-rata (m) Nilai normal waktu antar-hijau
(detik/fase)
Kecil 6 - 9 4
Sedang 10 - 14 5
Besar - 15 >6
Tabel C-4.3 Faktor Penyesuaian Ukuran Kota

Penduduk Kota Faktor Penyesuaian Kota

(juta jiwa) F cs
> 30 1.05
1.0 - 3.0 1.00
0.5 - 1.0 0.94
0.1 - 0.5 0.83
< 0.1 0.82

Tabel C-4.4 Faktor penyesuaian tipe lingkungan, hambatan samping dan kendaraan tak bermotr (F sf)

Lingkungan Jalan Hambatan samping Tipe fase Rasio kendaraan tak bermotor
0.00 0.05 0.10 0.15
Komersial Tinggi Terlindung 0.93 0.88 0.84 0.79
COM Terlawan 0.93 0.91 0.88 0.87
Sedang Terlindung 0.94 0.89 0.85 0.80
Terlawan 0.94 0.92 0.89 0.88
Rendah Terlindung 0.95 0.90 0.86 0.81
Terlawan 0.95 0.93 0.90 0.89
Permukiman Tinggi Terlindung 0.96 0.91 0.86 0.81
RES Terlawan 0.96 0.94 0.92 0.89
Sedang Terlindung 0.97 0.92 0.87 0.82
Terlawan 0.97 0.95 0.93 0.90
Rendah Terlindung 0.98 0.93 0.88 0.83
Terlawan 0.98 0.96 0.94 0.91
Akses Terbatas Tinggi/ Sedang/ Rendah Terlindung 1.00 0.95 0.90 0.85
RA Terlawan 1.00 0.98 0.95 0.93

SF P/O Rasio UM 0.00 0.05

U COM T P 0.010 0.95 0.90
S COM T P 0.010 0.95 0.90
T RES R O 0.025 0.98 0.96
B RES R O 0.025 0.98 0.96

Tabel Tipe pengaturan waktu siklus

Tipe pengaturan Waktu siklus yang layak

(detik)
Pengaturan dua-fase 40 80
Pengaturan tiga-fase 50 100
Pengaturan empat-fase 80 130
 tak bermotr (F sf)

aan tak bermotor

0.20 0.25
0.74 0.70
0.85 0.81
0.75 0.71
0.86 0.82
0.76 0.72
0.87 0.83
0.78 0.72
0.86 0.84
0.79 0.73
0.87 0.85
0.80 0.74
0.88 0.86
0.80 0.75
0.90 0.88

Fsf
0.940 0.940
0.940 0.940
0.970 0.970
0.970 0.970