1.

perkembangan dalam manajemen rantai suplai

Enam gerakan besar dapat diamati dalam evolusi studi manajemen rantai
pasokan: (. Movahedi et al, 2009) Penciptaan, Integrasi, dan Globalisasi,
Spesialisasi Fase Satu dan Dua, dan SCM 2.0.

1. era penciptaan Manajemen rantai pasokan Istilah ini pertama kali

dicetuskan oleh seorang konsultan industri AS pada awal tahun 1980.
Namun, konsep rantai pasokan dalam manajemen adalah sangat penting
jauh sebelum, di awal abad 20, terutama dengan penciptaan jalur perakitan.
Ciri-ciri dari era manajemen rantai pasokan termasuk kebutuhan untuk
perubahan skala besar, rekayasa ulang, perampingan didorong oleh program-
program pengurangan biaya, dan perhatian luas terhadap praktek
manajemen Jepang.

2. integrasi era Era studi manajemen rantai pasokan yang disorot dengan
pengembangan Electronic Data Interchange (EDI) sistem pada tahun 1960
dan dikembangkan melalui 1990-an oleh pengenalan Enterprise Resource
Planning (ERP) sistem. Era ini terus berkembang menjadi abad ke-21 dengan
ekspansi sistem kolaboratif berbasis internet. Era evolusi rantai suplai
dicirikan oleh meningkatkan nilai tambah dan pengurangan biaya melalui
integrasi.
Bahkan rantai pasokan dapat diklasifikasikan sebagai jaringan Tahap 1, 2
atau 3. Pada tahap 1 rantai pasokan jenis, berbagai sistem seperti Buat,
Penyimpanan, Distribusi, Bahan kontrol, dll adalah tidak terkait dan tidak
bergantung satu sama lain. Dalam rantai pasokan 2 tahap, ini adalah terpadu
di bawah satu rencana dan ERP diaktifkan. Sebuah panggung 3 rantai
pasokan adalah satu di mana integrasi vertikal dengan pemasok di arah hulu
dan pelanggan di arah hilir tercapai. Contoh semacam ini supply chain adalah
Tesco.

3. era globalisasi Gerakan ketiga pengembangan manajemen rantai suplai,

era globalisasi, dapat dicirikan oleh perhatian yang diberikan kepada sistem
global hubungan pemasok dan perluasan rantai pasokan lebih dari batas-
batas nasional dan ke benua lain. Meskipun penggunaan sumber-sumber
global dalam rantai pasokan organisasi dapat ditelusuri kembali beberapa
dekade (misalnya, dalam industri minyak), tidak sampai akhir 1980-an itu,
sejumlah organisasi mulai untuk mengintegrasikan sumber global ke dalam
bisnis inti mereka. Era ini ditandai oleh globalisasi manajemen rantai pasokan
dalam organisasi dengan tujuan meningkatkan keunggulan kompetitif mereka,
nilai tambah, dan mengurangi biaya melalui sumber global.

4. spesialisasi era-fase satu: manufaktur outsourcing dan distribusi

Pada 1990-an, industri mulai berfokus pada “kompetensi inti” dan
mengadopsi model spesialisasi. Perusahaan ditinggalkan integrasi vertikal,
dijual operasi non-inti, dan outsourcing fungsi-fungsi ke perusahaan lain. Ini
diubah persyaratan manajemen dengan memperpanjang rantai pasokan
perusahaan melampaui dinding dan mendistribusikan manajemen rantai
pasokan di kemitraan khusus.
Transisi ini juga kembali fokus perspektif fundamental dari masing-masing
organisasi masing-masing. OEM menjadi pemilik merek yang diperlukan
visibilitas jauh ke pangkalan logistik mereka. Mereka harus mengendalikan
seluruh rantai dari atas, bukan dari dalam. Kontrak produsen harus mengelola
kebutuhan material dengan skema penomoran bagian yang berbeda dari
beberapa OEMs dan permintaan dukungan pelanggan untuk visibilitas
bekerja-di-proses dan persediaan vendor-dikelola (VMI).
Model spesialisasi menciptakan jaringan produksi dan distribusi terdiri dari
beberapa, rantai pasokan individu spesifik untuk produk, pemasok, dan
pelanggan yang bekerja sama untuk mendesain, memproduksi,
mendistribusikan, pasar, menjual, dan pelayanan produk. Himpunan mitra
dapat berubah menurut suatu wilayah, pasar tertentu, atau saluran,
mengakibatkan proliferasi lingkungan mitra dagang, masing-masing dengan
karakteristik sendiri yang unik dan tuntutan.

5. spesialisasi era-fase dua: manajemen rantai suplai sebagai layanan

Spesialisasi dalam rantai pasokan dimulai pada tahun 1980-an dengan
dimulainya brokerages transportasi, manajemen gudang, dan operator non-
berbasis aset dan telah jatuh tempo di luar transportasi dan logistik ke
 pasokan aspek perencanaan, kolaborasi, pelaksanaan dan manajemen
kinerja.

2. Perkembnagan diasia dan indonesia khususnya Rantai pasok untuk produk

pertanian cukup kompleks. Sistem logistik produk pertanian memiliki
karakteristik tertentu dan memerlukan penanganan khusus dan berbeda,
karena dipengaruhi oleh sistem produksi, sifat produk, dan konsumen itu
sendiri. Rantai pasok pertanian di Indonesia melibatkan banyak aktor, mulai
dari petani sampai ke konsumen. Namun karena kurangnya sistem kolektif
langsung dari para petani kecil, sehingga banyak pelaku dan transaksi yang
harus dilalui terlebih dahulu, hal ini akhirnya berdampak pada harga hasil
pertanian yang tinggi.

Permasalahan di atas muncul karena beberapa hal  berikut ini:

1. Masih kurangnya koordinasi dalam hal pengambilan produk antara produsen

dan pelaku pasar
2. Jarak yang jauh dan rute dari tempat hasil pertanian (umumnya daerah)
menuju ke kota
3. Kendala dalam hal handling, staging, dan storage
4. Masalah proses pendinginan pada saat pascapanen
5. Masalah packaging, tracking, dan inventory control.

Pada sektor ritel kebijakan tersebut berimbas pada menipisnya pasokan bahan
baku. Penyebaran Virus Corona dan pemberlakuan lockdown atau pembatasan
pergerakan baik itu manusia, barang, maupun uang, telah mempercepat
penggunaan teknologi dan alat baru digital yang sudah dan belum digunakan oleh
seluruh masyarakat dunia. Saat konsumen terkunci, jutaan orang dipaksa untuk
bekerja dan beraktivitas dari rumah. Maka solusi dari hal tersebut  adalah digital dan
teknologi.

Pemberlakuan pembatasan pergerakan manusia secara otomatis membuat manusia

akan lebih aktif mencari solusi yang memungkinkan teknologi untuk membantu
dalam tugas sehari-hari, seperti berbelanja atau bekerja jarak jauh dari rumah. Untuk
berbelanja misalnya, bagi sebagian konsumen mungkin merupakan perilaku yang
sama sekali baru. Seperti berbelanja bahan makanan atau obat-obatan
secara online untuk pertama kali, tetapi bagi yang lain, hal ini mungkin peningkatan
penggunaan online atau penambahan teknologi, alat, dan perangkat lunak yang
baru dalam mendukung aktivitas jarak jauh, seperti penggunaan
Google Conference, Hangouts, Skype, Zoom, dan lain-lain.
Awalnya konsumen menggunakan teknologi untuk mencari informasi dan berita
mengenai peredaran Virus Corona, namun hal ini menjadi jembatan atau katalis
percepatan dari adopsi penggunaan digital dan teknologi secara lebih luas, termasuk
cara berbelanja secara online atau e-commerce. Imbas Virus Corona, Penjualan
Ritel Otomotif . Produsi pabrik di Jepang turun lebih cepat dari perkiraan dengan
penjualan ritel anjlok ke posisi terendah dalam dua dekade pada April 2020 lalu. Hal
tersebut terjadi akibat pandemi virus corona yang membuat minimnya permintaan
dari asing dan domestik untuk mobil dan barang-barang manufaktur lainnya.Angka-
angka itu menunjukkan resesi ekonomi Jepang hingga Maret lalu kemungkinan akan
semakin menurun pada kuartal ini. Penjualan ritel anjlok sebesar 13,7 persen pada
April 2020, dan sangat terbebani oleh penurunan permintaan barang dagang umum,
pakaian, dan kendaraan. Data resmi yang diperoleh pada Jumat 29 Mei 2020,
menunjukan output pabrik mobil turun hingga 9,1 persen pada April 2020.