“METODA PERBAIKAN TANAH TERKINI UNTUK

PROYEK INFRASTRUKTUR UTAMA DI INDONESIA”

Masyhur Irsyam
*Anggota - Akademi Ilmu Pengetahuan Indonesia AIPI
*Ketua - Kelompok Keahlian Rekayasa Geoteknik ITB
*Ketua - Tim Pemutakhiran Peta Gempa Indonesia 2010 dan 2017
*Anggota - TABG DKI Jakarta dan KKJTJ PUPR

Dynamic Compaction Bamboo Pile Matress

Stone Column
PROYEK STRUKTUR DAN INFRASTRUKTUR UTAMA DI INDONESIA
JALANTERAKHIR
DALAM BEBERAPA TAHUN TOL KONSTRUKSI
INI
PROYEK STRUKTUR DAN INFRASTRUKTUR UTAMA DI INDONESIA
JALANTERAKHIR
DALAM BEBERAPA TAHUN TOL KONSTRUKSI
INI

(Cisumdawu)
 “METODA PERBAIKAN TANAH TERKINI UNTUK
PROYEK INFRASTRUKTUR UTAMA DI INDONESIA”

Cakupan:
1. Teknologi Perbaikan Tanah yang Berpotensi Likuifaksi:
Bandar Udara Kulon Progo

2. Teknologi Perbaikan Tanah Lunak:

Double Track Kereta Api Semarang-Tawang, Pelabuhan Tanjung Priok,
Tol Semarang-Demak, dan Tol Sumatera

3. Teknologi Timbunan Tinggi Tahan Gempa:

Bandara Dhoho Kediri
Earthquake Hazard:
- Tsunami
- Ground Shaking
- Liquefaction

5
 Geotechnical Challenge
Pavement surface

Ground water surface

Typical Soil Condition

Kedalaman
▪ 0 – 3 m = PASIR Sangat Lepas-Lepas • Muka air tanah dangkal
▪ 3 – 8 m = PASIR Lepas-Sedang Berpotensi Likuifaksi
• Dekat sumber gempa
▪ > 8 m = PASIR Padat-Sangat Padat
Likuifaksi akibat Gempa Palu 2018
Safety Factor Likuifaksi >1.30 dng with PGA 0.4g

Dynamic Compaction and

Rapid Impulse Compaction for
Counter Measure of Liquefaction

Posisi pembicara: Geotechnical Expert dari PT. PP

Ground Improvement:
Dynamic Compaction

Drop height: 15 m to 20 m
Hammer weight: 15, 17, 20, dan 23 Ton
DYNAMIC COMPACTION – PHASING OF THE ENERGY TRANSFER

Drop height:
15 m to 17 m

Hammer weight:
15, 17, 20, dan 23 Ton
DYNAMIC COMPACTION RAPID IMPULSE COMPACTION
 QC PEKERJAAN DYNAMIC DAN RAPID IMPULSE COMPACTION

Pengujian Kepadatan Tanah dengan CPT Kapasitas 20 Ton Pengujian N-SPT dengan Alat Bor Mesin
II. TEKNOLOGI PERBAIKAN TANAH LUNAK
Embankment on Soft Soils
Low bearing capacity
Limited Height

Very soft soil

Large and Uneven settlement

Very soft soil

 Inovasi Teknologi dengan Material Lokal:
Sistim Konstruksi Cerucuk Matras Bambu

Durability?
Bamboo is durable as long as it is always
saturated
Appropriate for embankment in coastal and
swampy area where it is always saturated

DOUBLE TRACK RAILWAY EMBANKMENT ON VERY SOFT SOIL SEMARANG –TAWANG 2013
 matras bambu

Cerucuk bambu

Owner : PT PELABUHAN INDONESIA II (Persero)

Konsultan : PT LAPI ITB
Panjang daerah yang
Kontraktor : PT diperkuat
Pembangunan dngPerumahan
cerucuk matras bambu > 5.o km
Jumlah
(Penulis matras
terlibat sbg>Geotechnical
360 ribu Expert PT. PP)
PT. PP (Persero)
 JALAN TOL SEMARANG - DEMAK
YANG TERINTEGRASI DENGAN PEMBANGUNAN TANGGUL LAUT KOTA SEMARANG
SEKSI I STA 0+000-10+690 (10,69 KM) VGF SEKSI II STA 10+690-27+000 (16,31 KM) BUJT

LAYOUT RENCANA TRASE

Faktor Keamanan Selama Masa Perbaikan Tanah (Undrained) SF=1.2

Non Linear Time History Analysis, Seismic Condition

 How to calculate?
BAMBOO PILE-MATTRESS SYSTEM

Pile-Raff Foundation
 VACUUM PRELOADING
Vacuum Gas
Atmospheric Pressure Phase Booster Vacuum Air
Impervious Water Pump
Membrane

Fill Air Flow Water

Draining Treatment
Layer Station

Horizontal
Drains

Peripheral trenches filled with

Bentonite and polyacrylate
ISOTROPIC CONSOLIDATION
Vertical
Vacuum
Transmission
Pipes

Peripheral drain Wall

Masse et al, 2001

• Tegangan negatif dari sistim vakum akan menghasilkan tegangan air pori negatif, sehingga
menaikkan tegangan efektif tanah yang setara dengan timbunan setinggi 5-6m dan mempercepat
proses konsolidasi,
• Jumlah material timbunan tanah saat preloading menjadi jauh berkurang,
• Karena tegangan vakum adalah isotropic sehingga tidak ada masalah stabilitas lereng saat
preloading,
• Dengan berkurangnya jumlah timbunan dan tidak adanya masalah stabilitas maka mempercepat
waktu konstruksi,
 CONSTRUCTION OF VACUUM PRELOADING
(TRIAL EMBANKMENT DI TOL PALEMBANG-INDRALAYA)

1. Geotextile 2. Sand Filling

3. PVD Installation 4. PHD Installation

 CONSTRUCTION OF VACUUM PRELOADING
(TOL PALEMBANG-INDRALAYA)

5. Geo Membrane Installation 6. Instrumentation

7. Vacuum Process 8. Backfilling during vacuum

 -500
Simulasi 3D Multi Drain dng Software Abaqus

Settlement (mm)
-1000

-1500

-2000 SETTLEMENT PLATE 2D - SINGLE DRAIN

2D - SINGLE DRAIN - PLANE STRAIN 2D - MULTI DRAIN
Herwan Dermawan 3D - SINGLE DRAIN
SETTLEMENT-TIME CURVE - LOCATION 1
3D - CLUSTER DRA
3D - MULTI DRAIN
0 20 40 60 80 100 120 140 160 180
0
-2500
Time (Day)
-500 Settlement (cm)
Settlement (mm)

-1000

-1500

-2000 SETTLEMENT PLATE 2D - SINGLE DRAIN - AXIS SYMMETRIC

2D - SINGLE DRAIN - PLANE STRAIN 2D - MULTI DRAIN - PLANE STRAIN
3D - SINGLE DRAIN 3D - CLUSTER DRAIN
3D - MULTI DRAIN
-2500
III. TEKNOLOGI TIMBUNAN TINGGI TAHAN GEMPA

BANDARA DHOHO KEDIRI MERUPAKAN BANDARA INTERNASIONAL

Kapasitas: 1.5juta penumpang / tahun
Panjang landasan: 3,300m
Pesawat: sejenis Boeing-747
Penulis: Konsultan Perencana
Soft soil dengan timbunan tinggi 30 m • Daya dukung tanah dasar yang rendah
• Settlement yang besar dan lama
• Terdapat lapisan pasir lepas
5

Batuan di daerah galian dalam

7 8
Settlement: 1 2
4 6
3

Lahan terbatas • Timbunan tinggi dng MSE wall > 20 m

110
100
90 30m
80
70

Alternative Ground Improvement: Stone Column

f=0.5-0.8m, L=6-17m

Typical Stone Column Layout for f=0.5m L=6-17m

Trial Stone Column Trial Rigid Inclusion Trial Downhole Deep Compaction

Static Loading Test for Trial Stone Column

 SF static=1.6 SF seismic=1.1

0.9m
SF seismic=1.1
3m
3m

Deep Soil Mixing

 Kesimpulan
• Dalam beberapa tahun terakhir ini berbagai metoda perbaikan tanah terkini telah
diaplikasikan untuk berbagai proyek mega infrastruktur di Indonesia,

• Dynamic compaction dan rapid impulse compaction dipilih untuk mengatasi masalah
likuifaksi tanah pasir di pekerjaan bandara Kulon Progo,

• Pemakaian cerucuk matras bambu digunakan untuk mengatasi rendahnya daya

dukung tanah lunak di double track kereta api Semarang-Tawang, Dermaga Kali Baru
dan rencana tanggul laut Tol Semarang-Demak,

• Vacuum consolidation dipilih untuk mengatasi problema daya dukung dan settlemen
tanah sangat lunak di Tol Sumatera Palembang-Indralaya,

• Stone column digunakan untuk mengatasi masalah konsolidasi dan likuifaksi; bored
pile dan deep soil mixing untuk mengatasi masalah stabilitas tanah dasar dibawah
timbunan tinggi saat gempa di rencana Airport Kediri.
Terima Kasih: