1. Apa yang dimaksud dengan sub critical speed, critical speed, dan super critical speed?

 Sub critical speed: kecepatan gelombang lebih besar dari kecepatan kapal (Vc
> V)
 Critical speed: kecepatan kapal sama dengan kecepatan gelombang (V=Vc)
 Super critical speed: kecepatan kapal lebih besar dari kecepatan gelombang (V
> Vc)
2. Berapakah sudut yang terbentuk pada masing-masing keadaan critical speed?
 Sub critical speed: 19’
 Critical speed: mencapai 90’
 Super critical speed: sudut mengecil kembali
3. Apakah akibat dari kapal yang berlayar di perairan dangkal?
 Kecepatan aliran gelombang bertambah
 Tekanan di dasar kapal berkurang
 Tahanan di dasar kapal bertambah
4. Apa saja komponen tahanan pada appendage resistance?
 Tahanan anggota badan
 Tahanan kekasaran
 Tahanan kemudi
5. Factor apa saja yang mempengaruhi wind resistance pada kapal float body?
 Kecepatan kapal
 Kecepatan udara
 Luas permukaan kapal diatas air
 Arah kapal terhadap angina
6. Jelaskan yang dimaksud dengan tahanan gelombang?
 Tahanan yang diakibatkan oleh adanya Gerakan kapal pada air sehingga dapat
menimbulkan gelombang baik pada saat air tersebut tenang atau
bergelombang
7. Pengaruh tahanan gelombang pada Gerakan kapal antara lain?
 Menyebabkan getaran pada kapal akibat dari turbulensi
 Meminimalkan kinerja propeller
 Menyebabkan houging dan shaging serta puntiran pada kapal
 Stabilitas kapal menurun
8. Bagaimana cara mengatasi tahanan gelombang?
 Menghindari bentuk lambung yang mengakibatkan turbulensi
 Menentukan sudut masuk pada kapal
 Menambahkan bulbous bow pada haluan
9. Apa saja komponen tahanan kapal?
 Tahanan kapal
 Tahanan gelombang
 Eddy making resistance
 Tahanan angin
 Appendage drag
 Shallow water effect
10. Apa saja hal yang berpengaruh pada tahanan kapal?
  Panjang kapal
 Density of water
 Viscocity
 Kecepatan kapal
 Gravitasi
11. Jelaskan yang dimaksud dengan tahanan angina?
 Tahanan yang diakibatkan oleh udara/angina pada bangunan atas kapal
12. Bagimana ukuran model kapal untuk percobaan tahanan kapal?
 Model agar dibuat sebesar mungkin untuk mengurangi pengaruh viskositas
 Model harus cukup kecil untuk mengatasi masalah kekuatan, antara model dan
beban pada kereta tarik
 Model harus cukup kecil agar kecepatan model dapat tercapai
 Model harus cukup kecil untuk mengurangi pengaruh batas air pada tangki
percobaan.
13. Bahan apa saja yang bias digunakan untuk membuat model kapal?
 Paraffin wax
Murah, tapi kurang sempurna
 Kayu
Tidak mengalami perubahan volume dan bentuk.
Diperhalus dengan menggunakan pengecatan
14. Apa saja alat yang diperlukan untuk percobaan towing tank?
 Kereta tarik
Dilengkapi oleh alat yang disebut rotary encorder yang fungsinya adalah
mencatat kecepatan kereta (model kapal) dan dihubungan ke komputer.
 Strain Gauge
Alat ini berfungsi sebagai pengukur besarnya gaya (Tahanan Model : RTm)
yang bekerja pada model kapal untuk kecepatan yang telah ditentukan
 Amplifier
Amplifier berguna untuk menangkap sinyal serta memperbesar sinyal
sehingga dapat dibaca. Amplifier yang digunakan adalah amplifier Strain
Gauge.
 ADC / DAC Interface
Berfungsi untuk mengubah data analog dari tranducer (strain gauge)
menjadi data digital
15. Kondisi apa saja yang diperlukan dalam pengoperasian towing tank?
 Kedalaman relative dari air yang cukup
 Tidak ada angin
 No seaway
 Air tawar pada temperatur ruangan
16. Sebutkan korelasi antara tahanan model dan kapal?
 Method of ITTC 1957
 Method of Hughes/Prohaska
 Method of ITTC 1978
 Geosim method of Telfer
17. Apa saja perhitungan yang dibutuhkan dalam metode Taylor?
  Menghitung luas permukaan basah (S)
 Menghitung Froude Number (Fn)
 Menghitung ∇/L3
 Menentukan koef. Tahanan sisa (Cr) dari
 grafik Taylor`s Standard series
 Menghitung Reynolds Number (Rn)
 Menghitung coef. Tahanan gesek (Cf) dengan
 rumus ITTC 1957
 Menentukan Ca dari panjang kapal
 Menghitung koef. Tahanan total
 Menghitung Tahanan Total Kapal Rt
18. Seberapa besar ketepatan metode taylor?
 Untuk mendapatkan gambaran mengenai ketepatan diagram Taylor,
Netherlands Ship Model Basin menguji 115 buah model berbaling-baling
tunggal yang semuanya dipilih secara acak. Pengujian dilakukan di tangki
percobaan di Wegeningen. Semua tahanan kapal pada kecepatan dinas yang
didapatkan dari uji model tersebut dibandingkan dengan tahanan kapal yang
diperoleh berdasarkan diagram Taylor tadi
19. Apa saja perhitungan diperlukan dalam metode diagram Lap?
 Suatu upaya untuk membuat metode yangdapat dipakai untuk menentukan
tahanankapal tanpa melakukan percobaan modeldilakukan ( Lap, 1956)
dengan memakaihasil dari sejumlah besar model yangdilakukan oleh
Netherlands Ship ModelBasin ( NSMB) dari tahun 1935 hingga1955
 Menghitung Coef. Tahanan gesek denganmenggunakan rumus Schoenherr
(A.T.T.C1947)
 Menghitung Coef. Tahanan sisa (ζr)
 Menentukan (ζr) dari diagram :
- Hitung rasio kecepatan-panjang khusus
- Plotkan nilai rasio kecepatan-panjang khusus
pada koefisien prismatik (φ)
20. Bagaimana cara menentukan koefisien tahanan sisa dari grafik guildhammer &
Harvald?
 Menghitung Froude Number (Fn) atau speed length ratio
 Menghitung L / ∇1/3
 Dari nilai Fn, koef. Prismatik dan L / ∇1/3 diperoleh Cr dari diagram
Guldhammer & Harvald
21. Bagaimana koreksi terhadap grafik guildhammer & Harvald?
 Koreksi terhadap B/T Nilai B/T standar dari Metode Guldhammer & Harvald
adalah 2.5
 Koreksi terhadap LCB
- Semua kurve CR tersebut dimaksudkan untuk kapal yang letak
titik benam longitudinalnya dekat dengan letak yang dewasa ini
dipandang sebagai letak yang terbaik.
- Karena letak LCB standard dianggap merupakan letak yang memberikan
tahanan yang paling kecil maka nilai diluar itu pada
 prinsipnya akan memberikan tahanan yang lebih besar, sehingga perlu koreksi
terhadap nilai CR standar
- Mengenai LCB yang berada di belakang LCB standard, semua sumber yang
ada mempunyai pendapat yang saling bertentangan. Namun demikian, karena
kecenderungan terjadinya letak demikian itu sangat kecil maka pengabaian
koreksi dalam hal itu tidak akan memberikan kesalahan yang berarti.
 Koreksi Bentuk Badan Kapal (Bentuk Penampang Melintang Haluan Dan
Buritan ) Bentuk “standard”, yaitu panampangnya yang bukan benar-benar
berbentuk U dan V
22. Bagaimana perhitungan pada metode guildhammer & Harvald?
 Menghitung Reynolds Number (Rn).
 Menghitung coef. Tahanan gesek (Cf) dengan rumus ITTC 1957
 Tahanan Tambahan
 Tahanan Udara
 Tahanan Kemudi
 Koefisien Tahanan Total
 Luas Permukaan Basah (S)
 Tahanan Total Kapal
 Sea margin
23. apa saja Batasan dan perhitungan pada metode Holtrop?
 Holtrop mengembangankan / memperluas metodenya agar memperbesar
cakupan parameter dan kecepatan kapal
 Batasan pada Metode Holtrop
- Fn hingga 1.0
- Cp : 0.55 – 0.85
- B/T : 2.10 – 4.00
- L/B : 3.90 – 14.90
 Perhitungan Tahanan Total
 Perhitungan Form Factor
 Faktor c14 = 1 + 0.011 cstern
 Luas Permukaan basah (S)
 Tahanan Tambahan (RAPP)
 Tahanan Gelombang (RW); untuk Fn < 0.4
 Tahanan Gelombang (RW)
 Tahanan Tambahan dari Bulbous bow (RB)
 Tahanan Tambahan dari Transom (RTR)
 Model – ship correlation resistance (RA)
24. Sebutkan jenis-jenis aliran fluida!
 Circulation/Vortex motion.
 Cavitation.
 Hydrofoil flow.
 Elastic/Compressible flow.
 Potential flow.
 Flow Separation
 Viscous flow.
  Wavemaking.
25. Tuliskan rumus Reynolds Number!
LV
 ℜ=
v
26. Tuliskan rumus Froude Number
V
 Fr=
√ Lg
27. Tuliskan rumus Euler Number
p
Eu=
 1
ρV2
2
28. Tuliskan rumus Frictional Resistance
Rv VL

C T=
1
ρS V 2
( )
=f 1
u
=f 1 ( Rn )
2
29. Tuliskan rumus Wave Making Resistance
Rw VL

C T=
1
ρS V 2
( )
=f 2
gl
=f 1 ( F n)
2
30. Apa yang dimaksud dengan tahanan kapal?
 Besarnya gaya yang harus diatasi untuk menggerakkan kapal pada kecepatan
Vs
31. Apa saja yang termasuk Eddy Resistance?
 Pressure Resistance (Tahanan tekanan/bentuk) = Rp
 Appendages Resistance = Rap
32. Apa saja yang termasuk Residuary Resistance / Tahanan Sisa (Rr)
 Yang termasuk ke dalam Tahanan SIsa adalah Eddy Resistance dan juga
Wave Resistance
33. Apa yang dimaksud dengan Tahanan Anggota Badan/Appendage Resistance(RAP)
 Tahanan Anggota Badan adalah tahanan akibat adanya bos poros, penyangga
poros, lunas bilga, daun kemudi dan lain-lainnya.
34. Apa yang dimaksud dengan Tahanan Kekasaran?
 Tahanan Kekasaran adalah tahanan akibat kekasaran permukaan badan kapal
akibat adanya korosi dan tumbuhan laut (fouling).
35. Apa yang dimaksud dengan Tahanan Kemudi?
 Tahanan Kemudi : adalah tahanan yang diakibatkan gerakan daun kemudi
untuk mempertahankan kelurusan lintasan kapal.
36. Tuliskan rumus Tahanan Total!
 RT =RV + R W + R A
37. Apa yang dimaksud dengan Tahanan Gesek?
 komponen tahanan yang terkait dengan energi yang dikeluarkan akibat
pengaruh viskositas fliuda (akibat gesekan air terhadap badan kapal)
38. Apa yang dimaksud dengan komponen tangensial dalam koefisien tahanan?
 Tegangan tangential adalah tengan yang sejajar dengan lambung kapal.
Menyebabkan gaya yang berlawanan dengan arah gerakan.
39. Tuliskan rumus dari W. Froude dalam perumusan tahanan gesek!
 n
 R f =C F S V
40. Tuliskan rumus dari R.E. Froude dalam perumusan tahanan gesek!
γλ
 R F= SV 1.825
1000
41. Tuliskan rumus Schoenherr (A.T.T.C 1947)!
 RF = ½.ρ.CF.S.V2
 Dengan koefisien gesek (CF):

42. Kenapa Bilge Keel mempengaruhi hambatan?

 Karena gesekan akibat penambahan luas permukaan basah. Interferensi drag
pada pertemuan antara bilge keel dengan lambung.