PROPOSAL PROGRAM KREATIVITAS MAHASISWA

SOLUSI MENGURANGI KEMACETAN DI KOTA-KOTA BESAR

DENGAN MENCIPTAKAN
JALAN LAYANG KHUSUS KENDARAAN BERMOTOR

BIDANG KEGIATAN:
PKM GAGASAN TERTULIS

Diusulkan oleh:

Al Ihsan Fauzi ; 31601800012 ; 2018

Dio Rama Harpriyanto ; 31601800032 ; 2018
Eko Agung Prasetyo ; 32602000025 ; 2020

UNIVERSITAS ISLAM SULTAN AGUNG

SEMARANG
2021
 HALAMAN PENGESAHAN PKM GAGASAN TERTULIS

1. Judul Kegiatan : Solusi Mengurangi Kemacetan di

Kota-Kota Besar dengan
Menciptakan Jalan Layang Khusus
Kendaraan Bermotor
2. Bidang Kegiatan : PKM-GT
3. Ketua Pelaksana Kegiatan
a. NamaLengkap : Al Ihsan Fauzi
b. NIM : 30601800012
c. Jurusan : Teknik Industri
d. Perguruan Tinggi : Universitas Islam Sultan Agung
e. Alamat Rumah dan No. Telp/ HP : Ds. Gadudero RT 01/ RW 03, Kec.
Sukolilo, Kab. Pati / 081568379460
f. E-mail : ihsanfauzi168@gmail.com
4. Anggota Pelaksana Kegiatan : 2 orang
5. Dosen Pendamping
a. Nama Lengkap dan Gelar : Wiwiek Fatmawati, ST, M.Eng.
b. NIDN : 0622107401
c. Alamat Rumah : Pekanbaru, 22 Oktober 1974

Semarang, 23 November 2020

Menyetujui
Wakil Dekan I Fakultas Teknologi Industri Ketua Pelaksana Kegiatan,

(Akhmad Syakhroni, S.T.,M.Eng.) (Al Ihsan Fauzi)

NIK. 210603031 NIM. 30601800032

Wakil Rektor Bidang Kemahasiswaan Dosen Pendamping,

(Muhammad Qomaruddin, ST.,Msc.,Ph.D) (Wiwiek Fatmawati, ST, M.Eng.)

NIK. 210600023 NIDN. 0622107401

ii
 DAFTAR ISI

HALAMAN SAMPUL.............................................................................................i
HALAMAN PENGESAHAN.................................................................................ii
DAFTAR ISI..........................................................................................................iii
1. PENDAHULUAN............................................................................................1
1.1 Latar Belakang............................................................................................1
1.2 Tujuan.........................................................................................................2
1.3 Manfaat.......................................................................................................2
2. GAGASAN.......................................................................................................2
2.1 Kondisi Kekinian........................................................................................2
2.2 Solusi yang Pernah Diajukan......................................................................3
2.3 Gagasan Baru Yang Akan Diajukan...........................................................4
2.4 Pihak-pihak Yang Membantu Mengimplementasikan Gagasan.................4
2.5 Langkah-langkah Yang Dapat Dicapai.......................................................5
3. KESIMPULAN.................................................................................................5
4. DAFTAR PUSTAKA.......................................................................................6
LAMPIRAN – LAMPIRAN
Lampiran 1. Biodata Ketua dan anggota serta Dosen Pembimbing........................7
Lampiran 2 Susuan Organisasi Tim Penyusun Dan Pembagian Tugas.................13
Lampiran 3. Surat Pernyataan Ketua Pelaksana....................................................14

iii
 1

1. PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang
Di kota kota besar yang ada di Indonesia seperti Jakarta, Bandung, Jogja,
dan lainnya. Kemacetan merupakan suatu sumber permasalahan yang kerap
terjadi. Kemacetan yang terjadi biasanya karena jumlah kendaraan yang melebihi
kapastas jalan. Orang orang cenderung menggunakan kendaraan pribadinya
daripada menggunakan kendaraan umum. Bahkan tak jarang kita lihat sepeda
motor dan mobil hanya dikendarai satu orang, itu merupakan suatu hal yang
sangat tidak efektif bagi pengguna jalan lainnya.
Kemacetan adalah situasi atau keadaan yang tersendat dan bahkan
terhentinya lalu lintas yang disebabkan oleh banyaknya jumlah kendaraan
melebihi kapasitas jalan Kemacetan yang merupakan sebuah permasalahan
ternyata melahirkan berbagai macam permasalahan lainnya. Mulai dari
polusi udara, pemborosan waktu, kesal, pusing, hingga uring-uringan dan
sebagainya. Oleh karena itu pemerintah selalu mencoba berbagai solusi
untuk melenyapkan masalah macet. Namun, langkah-langkah yang
diambil oleh pemerintah seakan-akan tidak akan pernah cukup untuk
menghentikan kemacetan. Jumlah kendaraan sepeda motor
pertumbuhannya dari tahun ke tahun selalu meningkat akan tetapi tidak
sebanding dengan pertumbuhan panjang jalan.
Saat ini kemacetan bukanlah hal yang aneh lagi bagi masyarakat
yang tinggal dikota besar. Banyak pengguna kendaraan bermotor
mengakibatkan kepadatan di kota-kota besar sehingga menjadi
penghambat kendaraan lainnya seperti ambulance, pemadam kebakaran,
transportasi umum, kendaraan pemberi pertolongan kecelakaan lalu lintas,
kendaraan pemimpin lembaga negara republik indonesia, kendaraan
pemimpin dan penjabat negara lembaga internasional yang menjadi tamu
negara, iring-iringan pengantar mobil jenazah. Sebab, ketika terjadi
kemacetan, kendaraan lain juga enggan untuk mengalah. beberapa
pengendara motor juga memarkirkan kendaraan mereka di tempat yang
tidak seharusnya. Ada yang memarkirkan di pinggir jalan, bahkan juga di
trotoar.
Masyarakat lebih memilih sepeda motor dibandingkan dengan
angkutan umum, kendaraan bermotor itu lebih efektif dari pada angkutan
umum. Berikut merupakan data jumlah kendaraan bermotor yang terdaftar
di DKI Jakarta menurut jenis kendaraan tahun2010-2014 :
 2

Negara Indonesia merupakan negara yang tingkat pembelian

kendaraan bermotor yang sangat tinggi dibandingkan negara negara-
negara lainnya. Sehingga kemacetan tetap terjadi karena tidak
seimbangnya jumlah penggguna kendaraan bermotor (volume kendaraan)
dengan ruas jalan yang tersedia (kapasitas). Peningkatan panjang ruas
jalan tidak bisa terus dilakukan untuk menyeimbangkan jumlah kendaraan
yang terus bertambah karena keterbatasan lahan yang tersedia. Oleh sebab
itu, berbagai cara perlu dicoba untuk mengurangi jumlah kendaraan agar
mengurangi kemacetan.
Salah satu upaya untuk mengatasi masalah kemacetan yang dapat
menjadikan kendaraan bermotor tidak terlalu banyak dijalanan adalah dengan
membuat jalan layang khusus kendaraan bermotor, sehingga dengan begitu
kendaraan bermotor dapat mengurangi kemacetan di sepanjang jalan.

1.2 Tujuan
Tujuan dari gagasan tertulis ini adalah sebagai berikut :
1. Mengurangi tingkat resiko keselamatan pada kendaraan bermotor.
2. Mengurangi kemacetan kendaraan bermotor dengan pengguna jalan lainnya.
3. Meningkatkan kapasitas ruas jalan yang tersedia agar tidak mengakibatkan
kepadatan lalu lintas.

1.3 Manfaat
Manfaat dari gagasan tertulis ini adalah sebagai berikut :
1. Dapat mempercepat tindakan penanganan sehingga meminimalisir korban
jiwa.
2. Dapat membantu pengguna jalan mengurangi kemacetan dijalan raya.
3. Dapat memberikan solusi untuk mengurangi resiko kemacetan di jalan.

2. GAGASAN
2.1 Kondisi Kekinian
Kondisi terkini pada keadaan kemacetan di kota-kota besar Indonesia saat
ini sangat memprihatinkan dan dalam keadaan yang kritis, karena terus
 3

mengalami kenaikan setiap tahunnya. kemacetan semestinya menjadi masalah

besar, karena lalu lintas merupakan urat nadi kehidupan. Namun faktanya, di kota-
kota besar di Indonesia sering dianggap sebagai hal biasa. kemacetan sendiri
disebabkan adanya perlambatan. Sayangnya lagi faktor perlambatan ini hampir
tidak pernah dipikirkan solusinya secara holistik atau sistemik. Cara
penangananya masih parsial konvensional bahkan manual. Secara strategis dan
politis hampir tidak tersentuh. Kepadatan arus lalu lintas tidak pernah dipikirkan
berapa persentase over kapasitas di sepanjang ruas jalan. di mana kondisi jalan
yang bottle neck atau terjadi penyempitan, perlu dilakukan upaya-upaya rekayasa
untuk menyelesaikannya.

Gambar 2.1 Kemacetan lalu lintas kendaraan bermotor

Tatkala kepadatan arus sudah melampaui batas maksimal atau potensi
terjadinya kemacetan parah, harusnya diambil tindakan pengalihan arus atau
setidaknya ada upaya memberi informasi kepada publik, untuk dapat melalui
jalan alternatif.

2.2 Solusi yang Pernah Diajukan

Solusi yang pernah di terapkan yaitu dengan membuat kebijakan-
kebijakan jangka pendek dan berkelanjutan juga diambil untuk mengatasi
kemacetan. Kebijakan ganjil-genap di Jakarta, misalnya. Kebijakan ini
membatasi kendaraan berdasarkan pelat nomor ganjil dan genap. Pro dan
kontra terjadi di masyarakat, terutama bagi para pengguna yang merasa
hak mobilisasinya dibatasi. Penggunaan jalur satu arah pada jalan raya ini
sangatlah diperlukan untuk menanggulangi masalah kemacetan lalu lintas.
dengan dijadikan satu arah memungkinkan kendaraan dapat berjalan lebih
rapi. Pemerintah telah berusaha untuk mengatasi masalah kemacetan.
Namun, upaya pemerintah tidak akan cukup tanpa dukungan dari
masyarakat. Seperti Mengurangi jumlah atau jarak perjalanan, hal ini
dapat dilakukan dengan dengan membuat aktivitas lebih dekat dari lokasi
tempat tinggal, atau mengganti aktivitas dengan menggunakan teknologi
komunikasi seperti telepon seluler pintar. Dengan hal ini diharapkan
jumlah perjalanan dan jarak perjalanan akan berkurang sehingga
kemacetan juga dapat berkurang.
 4

Gambar 2.2 Penerapan Sistem Ganjil Genap

2.3 Gagasan Baru Yang Akan Diajukan
Dengan kondisi yang demikian, gagasan baru yang akan di ajukan
berdasarkan masalah-masalah yang ada sangat diperlukan adanya suatu
upaya untuk pembangunan jalan layang khusus untuk kendaraan bermotor.
Sehingga harapannya dapat mengurangi kemacetan kendaraan bermotor
dengan pengguna jalan lainnya serta meningkatkan kapasitas ruas jalan
yang tersedia agar tidak mengakibatkan kepadatan lalu lintas di satu titik.
Maka jalan layang menjadi pilihan sebagai infrastruktur di kota-kota besar,
tentu tinggal menempatkan pilihan teknis, yaitu para pengguna jalan
khususnya kendaraan bermotor roda dua yang lewat ruas jalan di atas.
Sedangkan kendaraan roda empat dan kendaraan bermuatan berat, seperti
truk-truk, bus-bus angkutan umum lewat jalan di bawahnya. Karena
kendaraan bermotor roda dua lebih ringan jadi tidak menjadi kekhawatiran
jika melaju di jalan layang.

Gambar 2.3 Jalan Layang Khusus Kendaraan Bermotor

2.4 Pihak-pihak Yang Membantu Mengimplementasikan Gagasan
Adapun pihak – pihak yang membantu mengimplementasikan
gagasan agar dapat terlaksana sebagai berikut:
1. Masyarakat
Semua elemen masyarakat sangat penting peranannya dalam mentaati
lalu lintas. Karena kesadaran masyarakat untuk berkontribusi mengurangi
kemacetan adalah poin penting dalam mengurangi kemacetan tersebut.
 5

Untuk itu, Keberhasilan implementasi dari pembangunan infrastruktur

transportasi dan kebijakan perihal pengelolaan sarana bergantung pada
semua pihak, baik penyedia layanan yang memastikan kualitas
pelayanan, maupun masyarakat sebagai pengguna layanan.
2. Pemerintah
Peran lembaga pemerintahan juga tak luput untuk ikut serta dalam
merealisasikan jalan layang khusus kendaraan bermotor. Sebab, untuk
jalan layang tentu tidak banyak membebaskan dan membayar ganti
untung lahan milik warga, karena cukup menggunakan daerah milik jalan
(DMJ) yang sudah ada. Faktanya, jika pemerintah sudah menyiapkan
segala fasilitas, semua kembali lagi kepada masyarakat. Perubahan
perilaku masyarakat pelaku transportasi menjadi kunci penting.
2.5 Langkah-langkah Yang Dapat Dicapai
Langkah–langkah strategis yang dilakukan untuk
mengimplementasikan gagasan tersebut dapat tercapai yaitu dengan
sosialisasi terhadap masyarakat mengenai langkah atau upaya agar dapat
mengurangi kemacetan lalu lintas di kota-kota besar dengan cara
mengadakan penyuluhan tiap daerah dan menginformasikan jika dalam
kondisi darurat semisal ruas jalan yang di bawah terjadi kemacetan karena
kecelakaan baru di alihkan ke jalur alternatif jalan layang khusus
kendaraan bermotor. Serta bekerja sama dengan pihak lain, karena semua
elemen masyarakat tanpa terkecuali harus turut serta bersama dengan
pemerintah agar lalu lintas tetap tertib sesuai dengan yang diinginkan.

3. KESIMPULAN
Pada dasarnya jalan layang khusus kendaraan bermotor memang sangat
dibutuhkan di negara kita yaitu negara Indonesia. Dikarenakan pengguna
kendaraan bermotor yang sangat tinggi di Indonesia, sehingga menyebabkan
terjadinya kemacetan pada jalur umum. Kendaraan-kendaraan darurat seperti
mobil pemadam kebakaran dan ambulans yang mengaitkan nyawa orang akan
leluasa berjalan dengan direlalisasikan jalan layang khusus kendaraan bermotor
ini dan akan meminimalisir terjadinya kecelakaan baik pada seseorang dan
bangunan. Untuk itu alangkah baiknya Pemerintah merealisasikan jalan layang
khusus kendaraan bermotor untuk kenyaman bersama.
 6

4. DAFTAR PUSTAKA

Abdurrahman, H. (2019, Mei 10). jakarta-diprediksi-belum-bebas-macet-di-2019

Dipetik Juli 15, 2019, dari LIPUTAN6: https://hot.liputan6.com/  Indonesia
Traffic Watch (ITW) 
Bambang, N. (2017, Desember 15). macet-jakarta-kemacetan-lalu-lintas-sebagai-
masalah-di-kota-kota-besar-Indonesia.
Fransiskus oktovianey, (2016). London_Underground, Diakses tanggal 18
November 2019. media/publications/250749-penanggulangan-kemacetan-
dan-kebutuhan.
Rusydi, A. F., Suherman, D., & Djuwansah, M. (2015).
SOLUSI_MENGATASI_MASALAH_KEMACETAN_DI_KOTA_KOTA
_BESAR_DI_INDONESIA, 263-272.
 7

Lampiran 1. Biodata Ketua, Anggota, dan Dosen Pembimbing

Biodata Ketua
A. IdentitasDiri
1 Nama Lengkap Al Ihsan Fauzi
2 Jenis Kelamin Laki – Laki
3 Program Studi Teknik Industri
4 NIM 31601800012
5 Tempat dan Tanggal Lahir Pati, 26 November 1999
6 E-mail ihsanfauzi168@gmail.com
7 Nomor Telepon/HP 081568379460
B. Kegiatan Kemahasiswaan yang Sedang atau Pernah Diikuti
Jenis Kegiatan Status Dalam Waktu dan Tempat
No. Kegiatan
1 HMJ-TI Anggota 2018-sekarang
FTI
 8

2 Praktikum Menggambar Teknik Asisten Praktikum 2019-2020 di Lab FTI

3 Seminar Nasinal Teknik Peserta 2018-GKB

Industri

C. Penghargaan yang Pernah Diterima

No. Jenis Penghargaan Pihak Pemberi Penghargaan Tahun
1 - - -

Semua data yang saya isikan dan tercantum dalam biodata ini adalah benar dan
dapat dipertanggungjawabkan secara hukum. Apabila di kemudian hari ternyata
dijumpai ketidaksesuaian dengan kenyataan, saya sanggup menerima sanksi.
Demikian biodata ini saya buat dengan sebenarnya untuk memenuhi salah satu
persyaratan dalam pengajuan PKM-GT.

Semarang, 23
November 2020
Pengusul,

(Al Ihsan Fauzi)

Biodata Anggota 1
A. Identitas Diri
1 Nama Lengkap Dio Rama Harpriyanto
2 Jenis Kelamin Laki – Laki
3 Program Studi Teknik Industri
4 NIM 31601800032
5 Tempat dan Tanggal Lahir Kudus, 06 Oktober 2000
6 E-mail dioramaharpriyanto99@gmail.com
7 Nomor Telepon/HP 085701628867
B. Kegiatan Kemahasiswaan yang Sedang atau Pernah Diikuti
Jenis Kegiatan Status Dalam Kegiatan Waktu dan Tempat
No.
 9

1 LKMM dan Pengabdian Peserta 22-24 Oktober 2016 di

Masyarakat FTI UNISSULA desa Bakalan kab. Pati

2 Seminar Nasional Teknologi Peserta 2018-GKB

Industri

3 Tazmania FM Unissula Progam Director Periode 2019-2020

C. Penghargaan yang Pernah Diterima

No. Jenis Penghargaan Pihak Pemberi Penghargaan Tahun
1 - - -

Semua data yang saya isikan dan tercantum dalam biodata ini adalah benar dan
dapat dipertanggungjawabkan secara hukum. Apabila di kemudian hari ternyata
dijumpai ketidaksesuaian dengan kenyataan, saya sanggup menerima sanksi.
Demikian biodata ini saya buat dengan sebenarnya untuk memenuhi salah satu
persyaratan dalam pengajuan PKMGT.

Semarang, 23 November 2020

Pengusul,

(Dio Rama Harpriyanto)

Biodata Anggota 2
A. Identitas Diri
1 Nama Lengkap Eko Agung Prasetyo
2 Jenis Kelamin Laki – Laki
3 Program Studi Teknik Informatika
4 NIM 32602000025
5 Tempat dan Tanggal Lahir Brebes, 02 Januari 2002
6 E-mail agung02012002@gmail.com
7 Nomor Telepon/HP 085826307633
B. Kegiatan Kemahasiswaan yang Sedang atau Pernah Diikuti
Jenis Kegiatan Status Dalam Kegiatan Waktu danTempat
No.
 10

1 5thInternational Conference on Participant 26-29 Desember 2017

Islamic Applications on di UNISSULA
Computer Science and
Technologies- IMAN 2017
2 Talkshow Entrepreneur Peserta 20 Desember 2017 di
“Motivation Of Creative UNISSULA
Business For Beginners”
3 Seminar Nasional UNISSSULA Peserta 22 September 2018 di
Education Week 2018 UNISSULA

4 HMJ-TI Sekretaris Umum Periode 2019-sekarang

C. Penghargaan yang Pernah Diterima

No. Jenis Penghargaan Pihak Pemberi Penghargaan Tahun
1 - - -

Semua data yang saya isikan dan tercantum dalam biodata ini adalah benar dan
dapat dipertanggungjawabkan secara hukum. Apabila di kemudian hari ternyata
dijumpai ketidaksesuaian dengan kenyataan, saya sanggup menerima sanksi.
Demikian biodata ini saya buat dengan sebenarnya untuk memenuhi salah satu
persyaratan dalam pengajuan PKM-GT.

Semarang, 23
November 2020
Pengusul,

(Eko Agung Prasetyo)

Biodata Dosen Pendamping

A. Identitas Diri
1 Nama Lengkap (dengan gelar) Wiwiek Fatmawati, ST, M.Eng.
2 Jenis Kelamin Perempuan
3 Program Studi Teknik Industri
4 NIK/NIDN 210600021/0622107401
5 Tempat dan Tanggal Lahir Pekanbaru, 22 Oktober 1974
6 E-mail wiwiek@unissula.ac.id
7 Nomor Telepon/HP 08122857551

B. Riwayat Pendidikan
Gelar Akademik Sarjana S2/Magister S3/Doktor
 11

Nama Perguruan Universitas Universiti

Tinggi Islam Indonesia Teknologi
Malaysia
Bidang Ilmu Teknik Industri Manufaktur
Tahun Masuk-Lulus 1993 - 1999 2005 - 2008

C. Rekam Jejak Tri Dharma PT

C.1. Pendidikan/Pengajaran
No Nama Mata Kuliah Wajib/Pilihan SKS
.
1. Perancangan dan Wajib 2
Pengembangan Produk
2. Sistem Manufaktur Wajib 2
Berkelanjutan
3. Perancangan Sistem Wajib 2
Kerja
4. Sistem Lingkungan Wajib 2
Industri
5. Design For Pilihan 3
Manufacturing &
Assembly

C.2. Penelitian
No Judul Penelitian Penyandang Dana Tahun
.
1. Pengembangan Mesin INSINAS - 2018
Identifikasi Publikasi RISTEKDIKTI
Nasional dan
Internasional pada
Database SINTA
Kemenristekdikti
Menggunakan Metode
Support Vector
Machines Berbasis N-
Gram
2. Studi Penerapan RISTEKDIKTI 2017
Hazard Analysis
Critical Control Point
(HACCP) Pada
Kantin Rumah Sakit
Sebagai Upaya
Perlindungan
Kualitas Kesehatan
Konsumen (Studi
Kasus : Kantin RSI
 12

Sultan Agung
Semarang)
3. Perancangan Software
Enterprise Resource
Planning (ERP)
dengan Pendekatan RISTEKDIKTI 2016
System Modelling
pada IKM Furniture
dan IKM Percetakan

C.3. Pengabdian Kepada Masyarakat

No. Judul Pengabdian Penyandang Dana Tahun
kepada Masyarakat
1. Pelatihan Pengolahan Universitas Islam 2018
Limbah Plastik Sultan Agung
Menjadi Ecobrik di
Desa Loram Wetan,
Kecamatan Jati,
Kabupaten Kudus
2. Pendampingan RISTEKDIKTI 2017
Kelompok IKM Rajut
di Desa Batur untuk
Meningkatkan Daya
Saing Usaha
3. Pelatihan Pembuatan Universitas Islam 2016
Permen Susu Sapi di Sultan Agung
Dusun Dalangan, Desa
Sumogawe, Kec.
Getasan, Kab.
Semarang

Semua data yang saya isikan dan tercantum dalam biodata ini adalah benar
dan dapat dipertanggungjawabkan secara hukum. Apabila di kemudian hari
ternyata dijumpai ketidaksesuaian dengan kenyataan, saya sanggup menerima
sanksi.

Demikian biodata ini saya buat dengan sebenarnya untuk memenuhi salah satu
persyaratan dalam pengajuan PKM-GT.

Semarang, 23 November 2020

Dosen Pendamping,

( Wiwiek Fatmawati, ST, M.Eng. )

 13

Lampiran 2.
Susunan Organisasi Tim Pelaksana dan Pembagian Tugas
Progam Bidang Alokasi
No Nama/NIM Uraian Tugas
Studi Ilmu Waktu
Mendeskripsikan
Ide, menetukan
Al Ihsan item-item
Teknik 7 jam /
1 Fauzi Teknik pendukung untuk
31601800012 Industri minggu
membuat ide
tersebut lebih
kongkrit
Menyusun gagasan
ide dalam sebuah
tulisan. Sehingga
Dio Rama
Teknik 7 jam / dapat menentukan,
2 Harpriyanto Teknik
Industri minggu sesuai apa tidaknya
31601800032
item pendukung
tersebut dalam
gagasan
Mendeskripsikan
Dicka Kurnia item-item
Teknik 7 jam /
3 Sari Teknik pendukung dalam
Industri minggu
3160170034 ide.
 14

Lampiran 3. Surat Pernyataan Ketua Pelaksana

YAYASAN BADAN WAKAF SULTAN AGUNG

UNIVERSITAS ISLAM SULTAN AGUNG
Jalan Raya Kaligawe Km.4 Semarang, 50112
Telp. (024) 6583584 (8sal) Fax (022) 2004985
Laman : www.unissula.ac.id - e-mail : informasi@unissula.ac.id

SURAT PERNYATAAN KETUA PELAKSANA

Yang bertanda tangan di bawah ini :

Nama : Al Ihsan Fauzi
NIM : 31601800012
Program Studi : S1 Teknik Industri
Fakultas : Teknologi Industri

Dengan ini menyatakan bahwa proposal PKM-GT saya dengan judul: Pencegahan
dan Penanggulangan Pencemaran Air Sungai di Kota Semarang yang diusulkan
untuk tahun anggaran 2021 adalah asli karya kami dan belum pernah dibiayai oleh
lembaga atau sumber dana lain.

Bilamana di kemudian hari ditemukan ketidaksesuaian dengan pernyataan ini,

maka saya bersedia dituntut dan diproses sesuai dengan ketentuan yang berlaku
dan mengembalikan seluruh biaya yang sudah diterima ke kas Negara.

Demikian pernyataan ini dibuat dengan sesungguhnya dan dengan sebenar –

benarnya.

Mengetahui Semarang, 23
November 2020
Dosen Pendamping Yang Menyatakan

(Wiwiek Fatmawati, ST, M.Eng.) (Al Ihsan Fauzi)

NIDN. 0622107401 NIM. 31601800012

Mengetahui
Wakil Dekan I Fakultas Teknologi Industri

(Akhmad Syakhroni, S.T.,M.Eng.)

NIK. 210603031