LAPORAN PRAKTIKUM TEKNIK LISTRIK

PENGEREMAN MOTOR AC

Disusun oleh:
Nama : Husnul Khatimah Iskandar
NIM : 021800010
Tgl. Praktikum: 5 November 2019
Asisten : Sigit Suryantono, BE
Kelompok : B2
Teman kerja : 1. Arnelia Kurniawan (021800005)
2. Dian Bayu Prakarsa (021800007)
3. Farida Muliantika (021800008)
4. Kurnia Adi Satrio (021800012)

PRODI ELEKTRONIKA INSTRUMENTASI

JURUSAN TEKNOFISIKA NUKLIR
STTN – BATAN
YOGYAKARTA
2019/2020
A. Tujuan Praktikum
1. Mengatur dan melaksanakan pengereman motor 3 fasa dengan kecepatan regeneratif
2. Mengatur dan melaksanakan pengereman motor 3 fasa dengan kecepatan Pluging
3. Mengatur dan melaksanakan pengereman motor 3 fasa dengan kecepatan Dinamik

B. Dasar Teori

Pengereman motor induksi pada dasarnya adalah sama dengan pengereman motor DC
yaitu dengan cara regenerative, pluging dan dinamik.

1. Pengereman secara Regeneratif

Kita ketahui bahwa motor induksi akan mempunyai perbedaan kecepatan karena
antara putaran rotor dengan putaran medan statornya (sinkron), yang tentunya putaran medan
stator akan lebih cepat dibandingkan putaran rotornya. Perbedaan putaran tersebut kita kenal

n2
dengan nama slip (S). Dimana S= ×100 %. n2 adalah putaran rotor dan n1 adalah putaran
n1
medan statornya.

Suatu motor dapat dikatakan telah mengalami pengereman regenerative apabila

kecepatan motor (rotor) lebih besar dari kecepatan sinkronnya. Dengan arah putaran medan
stator dan rotor, hal ini dapat terjadi pada:

a. Motor yang dipakai untuk transport saat jalan turun

b. Motor pesawat angkat saat menurunkan beban

Kondisi ini dapat kita simulasikan pada dua buah motor yang dipasang dalam satu
kopel, dimana motor yang mula-mula berputar lambat kemudian motor lain yang memeliki
kecepatan yang lebih tinggi kita hidupkan. Sehingga motor mula yang memiliki putaran lebih
lambat akan mengalami pengereman secara regenerative atau biasa disebut pengereman
mesin.

2. Pengereman secara Pluging

Motor yang sedang berputar kemudian kita putuskan hubungan listriknya, motor
tersebut tidak akan langsung berhenti berputar, hal ini dikarenakan masih terdapat gaya
 sentrifugal yang tertinggal pada rotornya. Untuk mengurangi atau menghilangkan gaya
tersebut dengan cepat, kita dapat melaksanakan pengereman secara pluging. Pengereman ini
dilakukan dengan cara mengubah secara paksa putaran motor ke arah sebaliknya dengan
mengubah fasa medan statornya., kemudian setelah motor berhenti, baru kita putuskan
hubungan listriknya. Motor tersebut akan berhenti dengan cepat, namun kelemahannya selai
arus yang terjadi terlalu besar yang dapat merusak motor, juga apabila tidak kita rem secara
tepat motor akan terlanjut berputar pada arah yang sebaliknya yang mungkin tidak kita
kehendaki.

Untuk mengatasi masalah tersebut, dapat menggunakan tahanan yang dipasang seri
dengan stator saat pengereman. Dan agar motor setelah berhenti dengan tepat tanpa terlanjut
berputar berlawanan, kita gunakan timer saat pengereman

C. Alat dan Bahan

1. Motor induksi 3 fasa 2.700 rpm
2. Motor induksi 3 fasa 1.500 rpm atau motor induksi rotor lilit 1500 rpm
3. Panel percobaan LAK
4. Amperemeter
5. Tachometer
6. Timer
7. Stopwatch

D. Langkah Kerja
1. Percobaan 1: Pengereman Regeneratif
 Dibuat rangkaian seperti gambar 1
 Gambar 1 Diagram Utama Pengereman Regeneratif

 Setelah mendapat persetujuan dari dosen pembimbing, hidupkan motor 1 dengan

kontaktor K1, catat arus, rpm dana rah putarnya pada lembar data sementara
 Motor 1 dimatikan.
 Lalu mtor 2 dengan kontaktor K2 dihidupkan.
 Arah putaran motor 2 harus searah dengan motor 1, catat arus dan rpmnya pada
lembar data sementara.
 Matikan motor 2.
 Hidupkan motor 1, setelah beberapa saat kemudian hidupkan motor 2.
 Amati dan catat arus dan rpmnya pada lembar data sementara.

2. Percobaan 2: Pengereman Pluging

 Dibuat rangkaian seperti pada gambar 2
 Gambar 2 Diagram Utama dan Pengendali Pengereman Plugging

 Setelah rangkaian disetujui asisten praktikum, pengedali dicoba terlebih dahulu

sebelum dirangkai dengan motor.
 Hidupkan motor dengan menekan tombol On, catat arusnya pada lembar data
sementara.
 Matikan motor menggunakan tombol Stop.
 Catat waktu motor berhenti tanpa rem.
 Tahanan diatur seri pada 750 ohm.
 Timer juga diatur kurang lebih 5 detik.
 Amperemeter di-bypass-kan terlebih dahulu
 Amati apa yang terjadi, apabila pengaturan timer terlalu cepat atau terlalu lambat, atur
sedikit demi sedikit eehingga motor benar-benar terhenti.
 Pasang kembali amperemeter
 Lakukan percobaan sekali lagi dan catat arus dan waktu berhenti saat direm.
 Ulangi pecobaan dengan mengganti tahanan pada 1.500 ohm.

3. Percobaan 3: Pengereman Dinamik

 Dibuat rangkaian seperti pada gambar 3
Gambar 3 Rangkaian utama pengereman dinamik. (a) dan (b) merupakan gambar
hubungan medan stator saat dilakukan pengereman dengan menggunakan arus DC.
Gambar (c) merupakan diagram pengedali dari rangkaian pengereman Dinamik

 Rangkaian pengedali dicoba terlebih dahulu sebelum dirangkai dengan motor.

 Hidupkan motor dengan menekan tombon On, arusnya dicatat pada lembar data
sementara
 Matikan motor dengan menekan tombol Stop.
 Catat waktu motor berhenti tanpa rem.
 Rangkaian medan stator diatur untuk pengereman seperti gambar 3 (a)
 Timer diatur kurang lebih 5 detik.
 Amperemeter di-bypass-kan terlebih dahulu
 Hidupkan motor kemudian hentikan motor dengan tombol breake.
 Amati apa yang terjadi, apabila pengeturan timer terlalu cepat atau terlalu lambat, atur
sedikit demi sedikit sehingga motor benar-benar berhenti.
 Pasang kembali amperemeter.
 Lakukan percobaan sekali lagi dan catat arus dan waktu berhenti saat direm.
 Ulangi pecobaan dengan mengganti rangkaian medan stator seperti gambar 3(b)
E. Data Pengamatan
1. Percobaan 1: Pengereman Regeneratif

No. Motor tanpa pengereman Motor dengan Pengereman

Putaran ( I 1(A) Putaran ( I 2(A) Putaran I 1(A) I 2(A)
rpm1) rpm2) (rpmrem)
1 1497 0,36 2960 0,15 1483 0,5 0,66
2 1001 0,26 2984 0,13 997,5 0,28 0,78

2. Percobaan 2: Pengereman Plugging

a. R seri = 750 ohm

No Motor tanpa Pengereman Motor dengan Pengereman

Putaran (rpm1 I 1(A) t 1(s) R seri I 1(A) t 1(s)
)
1 2883 0,04 16 750 0,04 17
b. R seri = 1.500 ohm

No Motor tanpa Pengereman Motor dengan Pengereman

Putaran (rpm1 I 1(A) t 1(s) R seri I 1(A) t 1(s)
)
1 2876 0,05 17 1500 0,03 16

3. Percobaan 3: Pengereman Dinamik

No Motor tanpa Pengereman Motor dengan Pengereman
Putaran (rpm1 I 1(A) t 1(s) Hubungan I 1(A) t 1(s)
) medan
1 2907 0,01 3,3 a 0,02 3,1
2 2911 0,01 4,3 b 0,03 4

F. Pembahasan

Percobaan ini bertujuan agar praktikan mampu untuk mengatur dan melaksanakan
pengereman motor 3 fasa dengan kecepatan regeneratif, pluging dan dinamik.

Terdapat tiga cara untuk melakukan pengereman motor AC atau motor 3 fasa. Yang
pertama adalah dengan cara regenerative atau mengerem dengan menggunakan medan stator
yang kecepatannya lebih tinggi dari medan rotornya, kedua dengan cara Pluging atau
mengubah arah putaran motor dan yang terakhir pengereman dengan cara dinamik, yaitu
dengan cara melepaskan medan stator dari sumbernya dengan menggunakan sumber DC

Pada praktikum ini dilakukan sebanyak 3 percobaan sesuai dengan macam-macam

cara untuk melakukan pengereman motor 3 fasa. Percobaan pertama adalah pengeraman
motor dengan cara regenerative. Pada percobaan ini, motor 3 fasa 1500 rpm dikopelkan
dengan motor 2700 rpm. Data pertama menggunakan rangkaian 1500 rpm dan data kedua
menggunakan rangkaian 1000 rpm. Hasilnya dapat dilihat pada bagian Data Hasil Praktikum
tebel percobaan 1, didapatan hasil bhawa kecepatan motor tanpa pengereman lebih cepat
putarannya dan setelah direm dengan motor yang putarannya 2700 rpm, kecepatan putaran
motor menurun. Pada percobaan ini, arus pada I1 menurun dan arus pada I2 meningkat.
Artinya, pada pengereman dengan metode ini pada dasarnya adalah menurunkan kecepatan
motor dengan menurunkan atau bahkan memutuskan arus yang motor dan menaikkan arus
dari medan statornya agar nantinya putaran dapat berkurang atau bahkan berhenti.

Praktikum yang kedua adalah pengereman dengan cara Plugging. Pada percobaan
kedua, rangkaian motor dihubungkan secara seri dengan tahanan 750 ohm dan 1500 ohm.
Juga menggunakan timer 5 detik. Hasilnya dapat dilihat pada bagian Data Hasil Praktikum
nomor 2. Motor yang direm dengan cara membalik putarannya akan mengakibatkan
kenaikkan arus yang sangat tinggi. Maka dari itu digunakan tahanan untuk menghambat
kenaikkan arus tersebut. Pada praktikum dengan menghubungkan tahanan 750 ohm secara
seri, awalnya motor berputar selama 16 detik. Dengan menggunakan rem, motor berhenti
berputar setelah 17 detik. Pada tahanan 1500 ohm, motor tanpa pengereman berputar selama
17 detik dan dengan pengereman motor berputar selama 16 detik. Putaran motor dengan
tahanan 750 lebih besar daripada putaran motor dengan tahanan 1500 ohm. Hal ini
dikarenakan arus yang mengalir dengan tahanan 750 ohm lebih besar dibandingkan tahanan
1500 ohm. Pada praktikum ini, tahanan 1500 ohm tidak mampu membalik putaran motor
karena saking kecilnya arus, gaya gerak magnitnya tidak mampu untuk membalikkan putaran
pada motor. Pada praktikum ini rangkaian dihubungkan dengan timer. Fungsinya adalah
sebagai pencabut sambungan rangkaian agar saat motor berhenti, putaran tidak berputar ke
 arah sebaliknya. Maka dari itu, timer diatur sedemikian hingga tepat saat motor direm hingga
berhenti, timer juga habis waktunya.

Terakhir adalah percobaan ketiga yaitu pengereman motor dengan cara Dinamik.
Dilakukan menggunakan 2 rangkaian. Rangkaian pertama menggunakan medan a dan
rangkaian kedua menggunakan medab b. Pada praktikum ini digunakan timer dan tidak
digunakan tahanan rotor. Sehingga seerti yang dapat dilihat pada Data Hssil Praktikum poin
3, waktu yang diperlukan motor untuk berhenti lebih cepat dari percobaan 2. Pada praktikum
ini digunakan juga timer untuk mengetahui kapan motor harus berhenti. Hasilnya,
pengeraman motor dengan menggunakan rangkaian medan a ,ebih cepat berhenti daripada
rangkaian yang menggunakan medan b.

Dari ketiga cara pengereman motor 3 fasa, yang pertama adalah pengereman dengan
cara regeneratif yang mana kelebihannya adalah dapat mengubah energi kinetik menjadi
energi listrik sehingga rem regenaratif umumnya digunakan pada kendaraan listrik sedangkan
kekurangannya adalah tidak bekerja optimal dalam kecepatan rendah, kurang efektif saat
pengereman darurat. Kedua adalah pengereman motor 3 fasa dengan Plugging mempunyai
kelebihannya adalah dapat menghentikan motor dengan cepat dan efektif sedangkan
kekurangannya adalah pengereman dengan metode ini boros arus listrik jika tidak
disambungkan dengan tahanan seri.

Yang paling menguntungkan adalah pengeraman motor AC dengan dinamis karena

menggunakan sumber tegangan DC dan tidak menimbulkan panas berlebihan sehingga tidak
merusak mesin.

G. Kesimpulan
1. Pengeraman motor 3 fasa dengan cara regeneratif dilakukan dengan menggunakan medan
stator dengan putaran searah yang nilai putarannya lebih tinggi .
2. Pengereman motor 3 fasa dengan cara Plugging dilakukan dengan menggunakan medan
stator yang arah putarannya berlawanan hingga motor berhenti.
3. Pengereman motor 3 fasa dengan cara dinamis dilakukan dengan menggunakan sumber
tegangan DC
 DAFTAR PUSTAKA

Listrikpemakaian. 2011. KONTAKTOR MAGNETIK / MAGNETIC CONTACTOR (MC).

https://listrikpemakaian.wordpress.com/2011/07/11/kontaktor-magnetik-magnetic-contactor-mc/.
Diakses pada tanggal 11 November 2019 pukul 11.43
Purbhadi, Ign. Agus. 2019. Petunjuk Praktikum Teknik Listrik. Yogyakarta: STTN-BATAN

LAMPIRAN