REM

CAKRAM
 Rem cakram (disc brake) sebagai pengganti rem tromol,
merupakan sistem pengereman yang bekerja dengan cara
menjepit piringan cakram yang terpasang pada bagian roda
kendaraan untuk mengurangi dan menghentikan putaran pada
roda kendaraan.
1) Tidak terdapat self energizing effect dan
akibatnya tidak diperlukan penambahan
tenaga rem. Oleh karena itu perbedaan
efek pengereman antara roda kiri dan
kanan dapat dieliminir dan kemungkinan
kecil terjadi roda menarik ke kiri atau ke
kanan pada saat dilakukan pengereman.
Konstruksi yang sederhana maka pada
kanvas rem (brake pad) mudah diganti.
2) Bila piringan terkena air, maka efek
pengereman akan konstan karena air
yang menempel pada piringan akan
terlempar keluar akibat gaya sentrifugal.
3) Tidak menimbulkan bunyi karena piringannya
terbuka atau hamper seluruhnya berhubungan
dengan udara maka piringan dapat mentransfer
panas dengan baik dan juga jarang terjadi
gejala fiding, karena itu efek pengereman yang
dihasilkan stabil walaupun melakukan
pengereman secara berulang ulang pada
kecepatan tinggi.
4) Berbeda dengan rem tromol, maka ekspansi
panas tidak dapat menyebabkan adanya
perubahan dalam renggangnya seperti terdapat
pada rem tromol, dengan kecenderungan
kerenggangan akan bertambah.
1. Piringan Rem (Disc)
Berfungsi sebagai media penekanan oleh
kampas rem untuk memunculkan efek braking.

2. Kampas Rem
Kampas rem (brake pad) berfungsi menekan
piringan rem saat proses pengereman
diaplikasikan.
3. Brake Caliper / Master Silinder
Berfungsi mengubah tekanan hidrolik menjadi
energi gerak berupa tekanan. Beberapa jenis
caliper
• Tipe Fixed Caliper (Duoble Piston)
• Floating Caliper (Single Piston)

4. Piston
Rem cakram terdapat piston tapi berbeda
dengan piston pada mesin. Dinamakan piston
karena berbentuk tabung seperti piston.
Fungsinya untuk menekan kampas rem
secara merata.
5. Piston Seal
Piston seal adalah komponen berbahan karet yang
memiliki kemampuan sealing untuk mencegah
terjadinya kebocoran minyak rem pada kapiler.

6. Niple Bleed
fungsinya untuk membuang kandungan udara di
dalam sistem hidrolik rem.

7. Selang Hidrolik
Selang hidrolik menjadi komponen yang akan
mendistribusikan fluida rem ke setiap sistem.
8. Booster Rem
fungsinya untuk membantu yang akan
meringankan penekanan pedal rem tanpa
mengurangi daya pengereman.

9. Cliper Bracket
Bracket ini tujuannya sebagai pemegang
kaliper rem agar tidak bergerak.
10. Reservoir
Berfungsi menampung fluida atau minyak
rem cadangan.

11. Master rem

Berfungsi memberikan dorongan agar piston
dalam kaliper menggigit piringan cakram.
Secara umum, ada tiga buah model penggerak rem yakni ;

1) Sistem rem mekanis (menggunakan kawat kabel)

2) Sistem rem hidrolik (menggunakan fluida)
3) Sistem rem angin (menggunakan tekanan udara)

Pada kendaraan bermotor khususnya mobil penumpang dan

sepeda motor, umumnya menggunakan sistem kontrol hidrolis. Oleh
sebab itu, pada materi ini kita hanya menjelaskan bagimana cara rem
cakram hidrolis bekerja.
 Ketika kita menginjak pedal rem, maka akan timbul tekanan hidrolik dari master silinder.
Master silinder ini terdiri dari sebuah reservoir yang berisi cairan minyak rem dan sebuah
silinder yang mana tekanan cair diperoleh. Tekanan hidrolik tersebut akan tersalurkan ke
aktuator rem dalam hal ini caliper rem. Tekanan hidrolik pada capiler rem tersebut akan dipakai
untuk menggerakkan piston di dalam caliper.

Gerakan piston yang berada di dalam kapiler ini akan mendorong dua kampas rem
untuk bergerak menjepit rotor yang dalam sedang berputar. Alhasil rotor akan berhenti berputar
karena putarannya terhambat dari kampas rem yang menjepit rotor tersebut.
 Saat kita melepas pedal rem maka tekanan hidrolik yang
sebelumnya berada di dalam sistem rem menjadi tidak ada. Hal ini akan
menyebabkan kampas rem kehilangan daya dorong karena daya dorong
pada kampas rem ini pada dasarnya berasal dari kekuatan injakan kaki
kita pada pedal rem. Hasilnya, rotor bisa terbebas dan bisa kembali
berputar.
https://www.youtube.com/watch?v=CHbicC_3o_E
https://www.youtube.com/watch?v=wxnhrCMxOHc