Kelompok 4

-Aditya Triwanto
-Ficky yuwan dirta
-Haikal

SISTEM
REM CAKRAM
 Secara umum, sistem rem merupakan komponen yang akan menunjang keselamatan dalam
berkendara. Pasalnya, komponen ini berperan dalam pengurangan laju kendaraan.

Sistem rem sendiri, dibagi menjadi beberapa tipe. Antara lain rem cakram dan rem tromol.
Lantas, apa itu rem cakram ? bagaimana cara kerja rem cakram ? simak ulasan berikut.
 Rem cakram adalah sistem pengereman yang menggunakan
metode jepit untuk mengurangi dan menghentikan putaran
sebuah piringan yang terletak pada roda kendaraan.

Sistem rem cakram ini, dinilai lebih simpel dan lebih responsif,
karena dengan luas penampang rem yang kecil namun arah
gaya gesek saling menekan membuat sistem pengereman
menjadi lebih efektif.
 Kelebihan Rem Cakram

Memiliki bentuk yang ringkas sehingga cocok untuk kendaraan kecil

 Dengan model yang terbuka, membuat pelepasan panas menjadi lebih baik sehingga rem tidak
gampang panas.
 Daya pengereman mencapai 100% karena metode yang digunakan adalah jepitan.
 Durabilitas juga cukup baik meski kondisi rem basah.


Kekurangan Rem Cakram

Memiliki luas kampas yang lebih kecil sehingga daya pengereman tidak sekuat rem tromol
 Lebih cepat aus karena metode "jepitan" pada rem cakram membuat penekanan kampas menjadi besar
 Dengan model terbuka, kaliper berpotensi kemasukan kotoran yang bisa merusak kaliper.
 Pada beberapa jenis, velg pada roda yang menggunakan rem cakram akan lebih kotor.
 Prinsip Kerja Rem Cakram
 Seperti yang disinggung diatas, rem cakram bekerja dengan
metode jepitan pada sebuah piringan. Jepitan kampas rem pada
sebuah piringan ini, digerakan oleh piston yang terdapat didalam
caliper rem.

Saat kita menginjak pedal rem, maka cairan hidrolik akan

mengalir dan menekan piston didalam kaliper rem. Piston yang
tertekan ini akan bergerak menekan dua buah kampas rem
dengan arah saling mendekati secara segaris.

Ditengah dua kampas rem terdapat sebuah piringan rem yang

terhubung dengan roda. Sehingga gerakan kampas rem yang
saling mendekati akan menjepit piringan rem.
 1. Disc Brake atau Piringan

 Disc Brake atau biasa di sebut dengan piringan cakram menjadi salah satu komponen rem cakram yang begitu
penting keberadannya. Pasanya komponen ini memiliki fungsi sebagai media penekanan oleh kampas rem yang
nantinya akan menimbulkan efek breaking. Komponen ini biasanya terbuat dari material baja yang umumnya
mampu menahan panas. Dan untuk macamnya sendiri Disk Brake
ada dua macam yaitu :
 Solid Disc
Jenis disc brake yang satu ini umumnya akan kita
jumpai pada kendaraan roda empat atau mobil.
 Ventilated Disc
Sedangkan untuk kendaraan roda dua atau motor,
biasanya menggunakan jenis ini.
 2. Kampas rem

Kampas rem adalah bahan organic yang di

tempatkan pada kedua sisi piringan rem. Fungsi Ini karena gesekan antara kampas rem dan piringan
kampas rem adalah sebagai media gesek yang akan akan menghasilkan panas.
menghentikan putaran piringan.

Sebagai komponen yang bergesekan, maka kampas

rem dibuat dari bahan yang memiliki ketahanan
panas baik. Dalam artian, bukan bahan yang
bersifat konduktor.
3. Brake Caliper
 Sebenarnya fungsi dari brake caliper sendiri tidaklah jauh
berbeda dengan master siliner yang ada pada bagian dari
rem tromol. Yang dimana komponen rem cakram ini akan
mengubah tekanan hidrolik yang didapat dari piston
menjadi energi gerak dalam bentuk tekanan. Dan pada
umumnya brake caliper terbagi menjadi dua jenis yaitu :
 Fixed Caliper
Untuk fixed caliper sendiri merupakan komponen yang
memiliki dua buah piston yang nantinya akan bergerak secara
berlawanan ketika bagian tersebut mendapatkan tekanan. Dan
gerakan gersebut nantinya akan menjepit kampas rem
diantara dua piston yang ada.
 Floating Caliper
Sementara floating caliper adalah komponen brake calpier
yang dubuat melayang dengan tujuan untuk bisa beregerak ke
arah kanan dan kiri. Tentunya hal ini di karenakan jenis ini
hanya mempunyai satu piston pada salah satu sisinya.
4. Piston

 Tidak hanya mesin yang memiliki

piston, ternyata ada juga komponen
rem cakram yang hampir serupa yakni
Piston dengan bentuk tabung. Secara
umum posisi piston akan langsung
bersentuhan dengan kampas rem
karena ketika adnya sebuah tekanan
piston akan menekan kampas secara
merata.
5. Piston Seal

 Seperti namanya tentu saja

komponen rem cakram yang satu
ini memiliki bentuk atau terbuat
dari sebuah karet. Akan tetapi
berbeda dari karet pada
umumnya, Piston Seal ini
memiliki kemampuan sealing
untuk mencegah adanya
kebocoran pada minyak rem
yang terdapat pada brake caliper.
6. Niple Bleed6. Niple Bleed

 Karena mengandalkan sistem hidrolik, komponen rem cakram yang tidak boleh tertinggal
selanjutnya adalah Niple Bleed. Yang dimana fungsi utama dari komponen yang satu ini yakni
untuk membuat kandungan udara yang tidak senagja terbawa pada sistem hidrolik.
7. Selang hidrolik
 Komponen rem cakram yang juga tidak kalah
pentingnya adalah selang hidroaulik. Selang ini
sedikit berbeda dari selang pada umumnya,
termasuk juga selang saluran bahan bakar. Hal
ini karena seperti kita ketahui sistem hidrolik
sendiri memiliki daya tekan yang begitu besar,
sehingga tidak kualitas selang yang harus di
gunakan tentu saja haruslah selang yang
mampu menahan tekanan. Maka dari itu
umumnya selang hidrolik sendiri terbuat dari 
material baja.
8. Booster Rem

 Selanjutnya ada juga komponen bernama

Booster Rem. Komponen ini akan berfungsi
untuk membantu meringankan daya tekan
dari pedal rem tanpa mengurangi daya
pengereman. Bahkan dengan adanya booster
rem ini, daya tekan yang di dapat pun akan
bisa di lipat gandakan sehingga pengereman
akan jauh lebih maksimal.
9. Caliper Bracket
 Seperti namanya, jelas bisa di gambarkan bahwa
komponen rem cakram ini memiliki fungsi sebagai
pemegang kalipre rem. Yang dimana nantinya
komponen utama kaliper rem tersebut akan tetap
berada pada tempatnya dan tidak akan bergerak
sedikitpun.
 Umumnya, komponen rem cakram yang satu ini
akan selalu di hubungkan ke steering knuckle pada
kendaraan roda empat alias mobil. Hanya saja
dengan bentuknya yang tidak memungkinkan secara
langsung di hubungkan maka munculah komponen
tambahan berupa bracket. Sedangkan pada motor,
biasanya komponen ini digunakan untuk piringan
yang memiliki diameter lebih besar.
10. Disc Brake Oil Reservoir
 Dan komponen rem cakram pada
kendaraan yang terakhir adalah
Reservoir yang mana merupakan
sebuah tabung yang didalamnya
digunakan untuk menyimpan atau
menampung cairan fluida atau
minyak rem cadangan. Dan biasanya
komponen ini selalu menyatu
dengan master silinder.
Tipe Tipe Rem Cakram
 Apabila dikategorikan berdasarkan jumlah piston, maka ada
dua macam tipe kaliper.

Single piston, merupakan kaliper rem yang hanya memiliki

satu buah piston untuk menggerakan dua kampas rem.
 Multi piston, merupakan kaliper rem yang memiliki dua atau
lebih piston untuk menggerakan kaliper rem. Biasanya
semakin banyak piston semakin tinggi pula permukaan gesek
rem.
 Sementara kalau dikategorikan berdasarkan tipe aliran fluida,
juga ada dua macam. Yakni

Tipe fixed caliper, tipe ini biasanya memiliki dua atau lebih
piston yang terletak disamping kanan dan kiri kampas rem.
Saat rem ditekan, maka piston-piston ini saling menjepit.
 Tipe floating caliper, tipe ini biasanya hanya memiliki satu
piston yang terletak di sisi dalam. Namun, posisi caliper bisa
digerakan ke kanan dan kekiri. Sehingga ketika rem ditekan,
gerakan piston akan mendorong kaliper untuk bergerak
sehingga bisa menjepit kampas.
Kerusakan yang sering terjadi pada rem cakram
1. Muncul Suara Berdecit
- kanvas rem lokal (kanvas rem tidak orisinil)
- Piringan cakram sudah tidak rata sehingga menimbulkan bunyi saat terjadi gesekan. Hal ini
biasanya dikarekan umur cakram yang sudah tua dan jarang dirawat.
- Terdapat benda asing, seperti pasir dan debu
 
2.  Rem Bergetar
Biasanya terjadi karena piringan cakram sudah tipis
3. Rem Keras Saat Diinjak
Biasanya Terjadi karena minyak rem dalam kondisi kurang
4. Rem Tidak Pakem dan Mengganjal
kanvas rem habis dapat menyebab kan pengereman tidak pakem
5. Rem Menjadi Lebih Dalam
Penggantian minyak rem