Laporan MBKM Wahyu Kurniawan

LAPORAN MAGANG
LAPORAN MAGANG KERJA DI DINAS PERHUBUNGAN

KOTA YOGYAKARTA DAERAH ISTIMEWA YOGYAKARTA
Disusun Sebagai Salah Satu Syarat untuk Kegiatan Merdeka Belajar-Kampus

Merdeka pada Program Studi Teknik Sipil S1 Institut Teknologi Nasional
Yogyakarta
Oleh:
WAHYU KURNIAWAN
110018068
PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL S1

FAKULTAS TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAAN
INSTITUT TEKNOLOGI NASIONAL YOGYAKARTA
2020
ABSTRAK
Dinas Perhubungan Kota Yogyakarta merupakan pelaksana pemerintah daerah di bidang

perhubungan dengan tugas pokok yakni melaksanakan urusan pemerintah daerah berdasarkan asas
otonomi dan tugas pembantuan di bidang perhubungan. Visi Dinas ini yaitu Terwujudnya Pelayanan
Transportasi Kota yang berkeselamatan, aman dan nyaman serta tertib dan lancar, yang berwawasan
Lingkungan serta Responsif Gender. Sedangkan misinya yakni Mewujudkan keselamatan,
keamanan, ketertiban dan kelancaran lalu lintas jalan, Mewujudkan ketertiban penyelenggaraan
perparkiran, serta Mendorong masyarakat untuk menggunakan angkutan umum. Adapun tujuan
instansi yaitu Mewujudkan Keselamatan, Keamanan, Ketertiban dan Kelancaran Lalu Lintas Jalan.
Kegiatan magang berlangsung selama ± 4 bulan. Dimana penyusun diberikan tugas untuk
melakukan survei Updating Kinerja Lalu Lintas tahun 2020. Survei yang dilakukan yakni survei
Traffic Counting dan survei kecepatan. Survei Traffic Counting dilakukan dengan memanfaatkan
kamera CCTV pada setiap simpang yang terhubung ATCS sementara survei kecepatan dilakukan
langsung di lapangan. Dilain kesempatan, penyusun juga dilibatkan dalam survei volume kendaraan
pada ruas jalan pajeksan terkait evaluasi MRLL Malioboro.
Dari kegiatan magang ini, penyusun mendapatkan banyak pengetahuan baru terkait dunia
trasportasi dan pengalaman menangani survei kinerja jalan. Berdasarkan survei kinerja jalan
didapatkan rata-rata VC Ratio sebesar 0,43 dan Kecepatan 33,97 km/jam. Namun hasil suvei ini
tidak bisa menggambarkan kondisi lalu lintas di Kota Yogyakarta.
Kata kunci: Kinerja ruas jalan perkotaan, Tingkat pelayanan, Kapasitas, Volume kendaraan,
Kecepatan setempat
iv
ABSTRACT
Yogyakarta City Transportation Agency is the regional government implementer in the

transportation sector with the main task of carrying out regional government affairs based on the
principle of autonomy and assistance in the transportation sector. The vision of this Service is the
realization of city transportation services that are safe, safe and comfortable as well as orderly and
smoothly, with environmental insight and gender responsiveness. While the mission is to achieve
safety, security, order and smoothness of road traffic, to create orderliness in parking operations,
and to encourage people to use public transportation. The objectives of the agency are to achieve
safety, security, order and smoothness of road traffic.
The internship activity lasts for ± 4 months. Where the compilers were given the task to
carry out a survey of Updating Traffic Performance in 2020. The survey conducted was a Traffic
Counting survey and a speed survey. The Traffic Counting survey was carried out using CCTV
cameras at each intersection connected to ATCS while the speed survey was carried out directly in
the field. On another occasion, the compilers were also involved in surveying the volume of vehicles
on the Pajeksan road section related to the MRLL Malioboro evaluation.
From this internship, compilers gained a lot of new knowledge related to the world of
transportation and experience in handling road performance surveys. Based on the road
performance survey, the average VC ratio is 0.43 and the speed is 33.97 km / hour. However, the
results of this survey cannot describe the traffic conditions in the city of Yogyakarta.
Keywords: Performance of urban roads, Level of service, Capacity, Vehicle volume, Spot speed
v
KATA PENGANTAR
Puji syukur penyusun ucapkan kepada Allah SWT, karena berkat Rahmat
dan Karunia-Nya penyusun dapat menyelesaikan Laporan Magang Kerja di Dinas
Perhubungan Kota Yogyakarta Daerah Istimewa Yogyakarta.
Laporan ini disusun sebagai salah satu syarat untuk Kegiatan Merdeka
Belajar-Kampus Merdeka pada Program Studi Teknik Sipil S1 Institut Teknologi
Nasional Yogyakarta. Dalam penyelesaian Laporan Magang ini tentu saja tidak
lepas dari bantuan banyak pihak, dengan segala hormat penyusun mengucapkan
terima kasih kepada:
1. Ibu Lilis Zulaicha., S.T., M.T., selaku Dekan Fakultas Teknik Sipil Dan
Perencanaan Institut Teknologi Nasional Yogyakarta.
2. Ibu Sely Novita Sari., S.T., M.T., selaku Ketua Program Studi Teknik Sipil
Institut Teknologi Nasional Yogyakarta.
3. Ibu Veronica Diana Anis A., S.T., M.T., selaku Dosen Pembimbing MBKM.
4. Bapak Anggi Hermawan., S.T., M.T., selaku Dosen Pembimbing Akademik.
5. Bapak Agus Noto Sutrisno., S.T., M.Sc., selaku Pembimbing Lapangan Dinas
Perhubungan Kota Yogyakarta
6. Serta Para Pegawai Dinas Perhubungan Kota Yogyakarta terkhusus Bidang
Lalu Lintas dan Angkutan (LLA).
Mudah-mudahan Allah SWT membalas segala kebaikan Bapak, Ibu
sekalian dengan balasan yang terbaik. Dan semoga segala urusannya dimudahkan
oleh Allah SWT.
Penyusun menyadari bahwa Laporan Magang ini jauh dari kesempurnaan,
untuk itu penyusun mengharapkan saran dan kritikan yang bersifat membangun dari
semua pihak guna untuk perbaikan dan penyempurnaan Laporan Magang ini.
Yogyakarta, 14 Januari 2021
Penyusun
vi
DAFTAR ISI
LAPORAN MAGANG ............................................................................................ i

LEMBAR PERSETUJUAN.................................................................................... ii
LEMBAR PENGESAHAN ................................................................................... iii
ABSTRAK ............................................................................................................. iv
ABSTRACT .............................................................................................................. v
KATA PENGANTAR ........................................................................................... vi
DAFTAR ISI ......................................................................................................... vii
DAFTAR GAMBAR ............................................................................................. ix
DAFTAR TABEL ................................................................................................... x
BAB I PENDAHULUAN ....................................................................................... 1
1.1. Sekilas Dinas Perhubungan Kota Yogyakarta .......................................... 1
1.2. Sejarah Dinas Perhubungan Kota Yogyakarta ......................................... 2
1.3. Visi, Misi, dan Tujuan Dinas Perhubungan Kota Yogyakarta ................. 3
1.3.1. Visi .................................................................................................... 3
1.3.2. Misi ................................................................................................... 4
1.3.3. Tujuan dan Sasaran Dinas Perhubungan Kota Yogyakarta .............. 4
1.4. Struktur Organisasi Dinas Perhubungan Kota Yogyakarta ...................... 5
1.4.1. Kepala Dinas ..................................................................................... 5
1.4.2. Sekretariat ......................................................................................... 6
1.4.3. Bidang Lalu Lintas ............................................................................ 6
1.4.4. Bidang Angkutan Jalan, Bimbingan Keselamatan dan Pengendalian
Operasional ..................................................................................................... 7
1.4.5. Bidang Pengelolaan Perparkiran ...................................................... 8
1.4.6. Unit Pelaksana Teknis (UPT)............................................................ 8
1.5. Deskripsi Tugas Dinas Perhubungan Kota Yogyakarta ........................... 8
BAB II PELAKSANAAN KEGIATAN MBKM ................................................. 10
2.1. Penjelasan Logbook ............................................................................... 10
2.2. Hasil Pekerjaan Secara Umum ............................................................... 15
2.2.1. Survei Kondisi Arus Lalu lintas (Traffic Counting) ....................... 16
2.2.2. Survei Kecepatan Setempat (Spot Speed) ....................................... 29
2.3. Bukti Hasil Pekerjaan ............................................................................. 32
vii
BAB III HASIL PEMBELAJARAN .................................................................... 37
3.1. Manfaat Magang ..................................................................................... 37
3.2. Penerapan Ilmu Dalam Magang ............................................................. 37
3.3. Kelanjutan Magang ................................................................................ 39
BAB IV KESIMPULAN DAN SARAN .............................................................. 40
4.1. Kesimpulan ............................................................................................. 40
4.2. Saran ....................................................................................................... 40
DAFTAR PUSTAKA ........................................................................................... 42
LAMPIRAN .......................................................................................................... 43
viii
DAFTAR GAMBAR
Gambar 1.1. Bagan Struktur Organisasi ................................................................. 5

Gambar 2.1. Pengenalan tentang Manajemen Lalu lintas di Ruang ATCS .......... 32
Gambar 2.2. Pengenalan Dinas Perhubungan Kota Yogyakarta........................... 33
Gambar 2.3. Kegiatan Rapat Andalalin Hotel Serela ........................................... 33
Gambar 2.4. Persiapan survei Traffic Counting .................................................... 34
Gambar 2.5. Kegiatan Survei Traffic Counting .................................................... 34
Gambar 2.6. Pemantauan Lalu lintas uji coba MRLL Malioboro......................... 35
Gambar 2.7. Rapat koordinasi Persiapan Survei Kecepatan ................................. 35
Gambar 2.8. Survei Spot Speed Pada Jalan Veteran ............................................. 36
Gambar 2.9. Survei Spot Speed Pada Jalan Sultan Agung .................................... 36
ix
DAFTAR TABEL
TABEL 2.1. Pembagian Jenis Kendaraan ............................................................. 17

TABEL 2.2. Jam Puncak Ruas.............................................................................. 18
TABEL 2.3. Persentase Kendaraan Pada Ruas ..................................................... 20
TABEL 2.4. Kapasitas Dasar Jalan Perkotaan ...................................................... 22
TABEL 2.5. Penyesuaian Kapasitas FCw............................................................. 23
TABEL 2.6. Penyesuaian Kapasitas FCsp ............................................................ 23
TABEL 2.7. Penyesuaian Kapasitas FCsf Jalan dengan Bahu ............................. 24
TABEL 2.8. Penyesuaian Kapasitas FCsf Jalan dengan Kereb ............................ 25
TABEL 2.9. Penyesuaian Kapasitas FCcs ............................................................ 25
TABEL 2.10. Kapasitas Ruas Jalan ...................................................................... 26
TABEL 2.11. Hasil VC Ratio Ruas Jalan ............................................................. 26
TABEL 2.12. Pembagian Tingkat Pelayanan Ruas Jalan ..................................... 28
TABEL 2.13. Hasil Analisis Tingkat Pelayanan Ruas Jalan ................................ 28
TABEL 2.14. Hasil Survei Kecepatan .................................................................. 30
TABEL 2.15. Hasil Updating Kinerja Lalu Lintas ............................................... 31
x
BAB I
PENDAHULUAN
1.1. Sekilas Dinas Perhubungan Kota Yogyakarta

Transportasi memegang peranan penting dalam mobilitas barang dan
orang serta perkembangan suatu wilayah yang mana memerlukan sarana dan
prasarana yang memadai guna kelancaran mobilitas dan pembangunan. Seiring
dengan perkembangan kemajuan teknologi dan pertumbuhan penduduk
memunculkan permasalahan transportasi yang semakin kompleks. Kota
Yogyakarta sebagai pusat kota di Daerah Istimewa Yogyakarta dengan luas
wilayah yang kecil dan pertumbuh penduduk yang tinggi mengakibatkan kondisi
kapasitas jalan menjadi terbatas, apalagi dengan adanya jumlah pertambahan
kendaraan yang demikian pesat.
Bidang Perhubungan sebagai urusan pemerintahan wajib yang tidak
berkaitan dengan pelayanan dasar merupakan salah satu urusan yang wajib
ditangani oleh Pemerintah Daerah. Sesuai dengan Peraturan Walikota Yogyakarta
Nomor 80 Tahun 2016 tentang Susunan Organisasi, Kedudukan, Tugas, Fungsi dan
Tata Kerja Dinas Perhubungan Kota Yogyakarta, maka Dinas Perhubungan
merupakan unsur pelaksana Pemerintah Daerah yang membantu ketugasan Kepala
Daerah di bidang Perhubungan.
Seiring dengan perkembangan Kota Yogyakarta sebagai Kota Tujuan
Wisata dan Pendidikan tentu saja memerlukan dukungan sarana prasarana serta
fasilitas transportasi yang semakin meningkat. Sebagai Kota Tujuan Wisata dan
Pendidikan hal ini merupakan suatu tantangan dan sekaligus suatu peluang dalam
pengembangan pelayanan transportasi baik bagi Dinas Perhubungan Kota
Yogyakarta maupun bagi stake holder lainnya.
1
1.2. Sejarah Dinas Perhubungan Kota Yogyakarta
Berdasarkan Peraturan Pemerintah Kota Yogyakarta Nomor 10 Tahun
2008 tentang Pembentukan, Susunan, Kedudukan dan Tugas Fungsi Pokok
Dinas Daerah dengan telah ditetapkannya Peraturan Daerah Nomor 3 Tahun
2008 tentang Organisasi Perangkat Daerah, maka diperlukan untuk melakukan
penyesuaian organisasi perangkat daerah dalam hal ini untuk meningkatkan
pelayanan publik maka perlu dilakukan pembentukan susunan, kedudukan,
tugas pokok Dinas Daerah di lingkungan Pemerintah Kota Yogyakarta.
Sesuai dengan peraturan tersebut Pemerintah Nomor 10 Tahun 2008
tersebut pada pasal 2, Pemerintah membentuk beberapa Dinas antara lain :
a) Dinas Pendidikan
b) Dinas Kesehatan
c) Dinas Sosial, Tenaga Kerja dan Transmigrasi
d) Dinas Perhubungan
e) Dinas Kependudukan dan Pencatatan Sipil
f) Dinas Pariwisata dan Kebudayaan
g) Dinas Pemukiman dan Prasarana Wilayah
h) Dinas Perindustrian, Perdagangan, Koperasi dan Pertanian
i) Dinas Pajak Daerah dan Pengelolaan keuangan
j) Dinas Perizinan
k) Dinas Pengelolaan Pasar
l) Dinas Ketertiban
m) Dinas Bangunan Gedung dan Aset Daerah
Dalam peraturan ini pada Bab VI diatur juga tentang Kedudukan
Tugas Pokok, Pasal 13 tentang Kedudukan dijelaskan bahwa Dinas
Perhubungan merupakan unsur pelaksana pemerintah daerah di bidang
perhubungan. Dinas ini dipimpin oleh Kepala Dinas yang berkedudukan dan
bertanggung jawab kepada Walikota melalui Sekretaris Daerah. Sedangkan
pada Pasal 14 menjelaskan tentang tugas pokok Perhubungan yaitu
melaksanakan urusan pemerintah daerah berdasarkan asas otonomi dan tugas
pembantuan di bidang perhubungan.
2
Fungsi dari Dinas Perhubungan adalah melaksanakan
penyelenggaraan manajemen lalu lintas, rekayasa lalu lintas dan angkutan,
optimalisasi perparkiran dan pengelolaan retribusi parkir, pengendalian
operasional dan bimbingan keselamatan, pelaksanaan pengujian kendaraan
bermotor.
1.3. Visi, Misi, dan Tujuan Dinas Perhubungan Kota Yogyakarta
1.3.1. Visi
Sesuai dengan tugas dan fungsi Dinas Perhubungan yang diatur dalam
Peraturan Daerah Kota Yogyakarta Nomor 10 Tahun 2008 tentang
Pembentukan, Susunan, Kedudukan dan Tugas Pokok Dinas Daerah, juga di
dalam Peraturan Walikota Yogyakarta Nomor 80 Tahun 2016 Struktur Organisasi,
Kedudukan, Tugas, Fungsi, dan Tata Kerja Dinas Perhubungan Kota Yogyakarta
maka Visi Dinas Perhubungan Kota Yogyakarta adalah “Terwujudnya Pelayanan
Transportasi Kota yang berkeselamatan, aman dan nyaman serta tertib dan
lancar, yang berwawasan Lingkungan serta Responsif Gender”.
Adapun yang dimaksud dengan “Pelayanan transportasi kota yang
berkeselamatan, aman dan nyaman” adalah :
a) Penyelenggaraan transportasi yang mengutamakan keselamatan dan keamanan
dalam berlalu lintas.
b) Mampu menyediakan sarana dan prasarana yang laik jalan dan nyaman
sehingga menarik masyarakat menggunakan transportasi massal.
“Pelayanan transportasi kota yang tertib dan lancar” adalah :

a) Mampu menata transportasi menjadi tertib dan lancar, pengaturan dan
pengendalian lalu lintas senantiasa dilakukan secara berjenjang, koordinatif dan
berkesinambungan.
3
b) Penyelenggaraan sarana dan prasarana lalu lintas dan angkutan jalan yang
lengkap.
“Pelayanan transportasi kota yang berwawasan lingkungan ” adalah :

a) Menyediakan transportasi dengan emisi gas buang tidak melebihi standar
minimal
b) Menyediakan pengujian kendaraan bermotor agar laik jalan.
c) Mendorong penggunaan transportasi kendaraan tidak bermotor.
“Pelayanan transportasi kota yang berwawasan responsif gender”

adalah menyediakan transportasi yang mengkondisikan agar manula, difabel, serta
anak-anak dan perempuan bisa merasa nyaman dan aman.
1.3.2. Misi
Misi Dinas Perhubungan Kota Yogyakarta, antara lain :
a) Mewujudkan keselamatan, keamanan, ketertiban dan kelancaran lalu lintas
jalan,
b) Mewujudkan ketertiban penyelenggaraan perparkiran,
c) Mendorong masyarakat untuk menggunakan angkutan umum.
1.3.3. Tujuan dan Sasaran Dinas Perhubungan Kota Yogyakarta
a) Tujuan
Tujuan yang hendak dicapai untuk mewujudkan visi dan misi Dinas
Perhubungan Kota Yogyakarta adalah “Mewujudkan Keselamatan, Keamanan,
Ketertiban dan Kelancaran Lalu Lintas Jalan.”
b) Sasaran
Sasaran yang ditetapkan Dinas Perhubungan Kota Yogyakarta adalah
4
“Kelancaran dan Keselamatan Lalu Lintas Meningkat.”
1.4. Struktur Organisasi Dinas Perhubungan Kota Yogyakarta

Struktur Organisasi Dinas Perhubungan Kota Yogyakarta terdiri atas
Kepala Dinas Perhubungan yang membawahi Sekretariat dengan Sub Bagian,
Bidang dengan seksi-seksi dan UPT untuk lebih jelasnya bisa dilihat sebagai berikut
ini :
Gambar 1.1. Bagan Struktur Organisasi

Sumber: Perwal No 80 Tahun 2016
1.4.1. Kepala Dinas

Adapun tugas Kepala Dinas Yakni menyelenggarakan urusan
pemerintahan di bidang perhubungan. Untuk melaksanakan tugas tersebut Kepala
Dinas mempunyai fungsi :
a) pengkoordinasian perumusan kebijakan teknis di bidang perhubungan;
b) pengkoordinasian penyelenggaraan urusan pemerintahan dan pelayanan umum
di bidang perhubungan;
c) pengkoordinasian penyelenggaraan urusan di bidang perhubungan;
d) pengkoordinasian pembinaan dan pelaksanaan tugas di bidang perhubungan;
e) pengkoordinasian pengelolaan kesekretariatan meliputi perencanaan umum,
kepegawaian, keuangan, evaluasi dan pelaporan; dan
5
f) pengkoordinasian pelaksanaan pengawasan, pengendalian evaluasi, dan
pelaporan di bidang perhubungan.
1.4.2. Sekretariat
Tugas Sekretaris adalah membantu Kepala Dinas dalam merumuskan
kebijakan, mengkoordinasikan, membina dan mengendalikan kegiatan
perencanaan, pelaksanaan, pengendalian, monitoring, evaluasi dan pelaporan
bidang umum, perlengkapan, kepegawaian dan keuangan.
Untuk melaksanakan tugas tersebut Sekretaris mempunyai fungsi :
a) Penyiapan bahan koordinasi, pengolahan data dan penyusunan program kerja di
lingkungan dinas;
b) Penyiapan bahan administrasi, akuntansi dan pelaporan keuangan;
c) Pengelolaan administrasi kepegawaian;
d) Pengelolaan persuratan, tata naskah dinas, kearsipan, perlengkapan, rumah
tangga, perjalanan dinas, kehumasan dan protokol;
e) Penyiapan bahan penyusunan laporan dan evaluasi pelaksanaan program kerja
dinas.
Sekretariat terdiri dari 2 Sub. Bagian:

1. Sub Bagian Umum dan Kepegawaian.
2. Sub Bagian Keuangan, Perencanaan, Evaluasi dan Pelaporan
1.4.3. Bidang Lalu Lintas

Kepala Bidang Lalu Lintas mempunyai tugas membantu Kepala Dinas
dalam merumuskan kebijakan, mengkoordinasikan, membina, mengawasi dan
mengendalikan program bidang lalu lintas.
Untuk melaksanakan tugas tersebut, Bidang lalu Lintas mempunyai fungsi
diantara:
a) Pelakasanaan kebijakan dan penyiapan bahan koordinasi penyusunan program
kerja di bidang lalu lintas;
b) Perencanaan program kegiatan, penyusunan petunjuk teknis dan naskah dinas di
bidang lalu lintas;
6
c) Pengkoordinasian, pengembangan dan fasilitasi program kerja di bidang lalu
lintas;
d) Pembinaan, pengawasan dan pengendalian program kerja di bidang lalu lintas;
e) Pelaksanaan monitoring, evaluasi dan pelaporan program kerja di bidang lalu
lintas.
Bidang lalu Lintas terdiri dari 3 Seksi, yakni:

1. Seksi Kajian dan Pengembangan Lalu Lintas
2. Seksi Manajemen dan Rekayasa Lalu Lintas
3. Seksi Sarana Prasarana Lalu Lintas
1.4.4. Bidang Angkutan Jalan, Bimbingan Keselamatan dan Pengendalian

Operasional
Kepala Bidang Angkutan Jalan, Bimbingan Keselamatan dan
Pengendalian Operasional mempunyai tugas membantu Kepala Dinas dalam
merumuskan kebijakan, mengkoordinasikan, membina, mengawasi dan
mengendalikan program di bidang angkutan jalan, bimbingan keselamatan dan
pengendalian operasional.
Untuk melaksanakan tugas tersebut Kepala Bidang Angkutan Jalan,
Bimbingan Keselamatan dan Pengendalian Operasional mempunyai fungsi :
a) Melaksanakan kebijakan dan penyiapan bahan koordinasi penyusunan program
kerja di bidang angkutan jalan, bimbingan keselamatan dan pengendalian
operasional;
b) Perencanaan program kegiatan, penyusunan petunjuk teknis dan naskah dinas di
bidang angkutan jalan, bimbingan keselamatan dan pengendalian operasional;
c) Pengkoordinasian, pengembangan dan fasilitasi program di bidang angkutan
jalan, bimbingan keselamatan dan pengendalian operasional;
d) Pembinaan, pengawasan dan pengendalian program di bidang angkutan jalan,
bimbingan keselamatan dan pengendalian operasional;
e) Pelaksanaan monitoring, evaluasi dan pelaporan program di bidang angkutan
jalan, bimbingan keselamatan dan pengendalian operasional.
7
Bidang Angkutan Jalan, Bimbingan Keselamatan dan Pengendalian
Operasional terdiri dari 3 seksi :
1. Seksi Penyelenggaraan Angkutan
2. Seksi Bimbingan Keselamatan
3. Seksi Pengendalian Operasional
1.4.5. Bidang Pengelolaan Perparkiran

Pada bidang ini mempunyai tugas membantu Kepala Dinas dalam
merumuskan kebijakan, mengkoordinasikan, membina, mengawasi dan
mengendalikan program bidang perparkiran.
Bidang perparkiran terdiri dari 2 seksi, yaitu :
1. Seksi Retribusi Parkir
2. Seksi Sarana, Prasarana dan Pengembangan Perparkiran
1.4.6. Unit Pelaksana Teknis (UPT)

Unit ini berjumlah 1, yakni UPT Pengujian Kendaraan Bermotor,
dikarenakan untuk UPT Pengelolaan Terminal per 1 Januari 2017 kewenangan
pengelolaan beralih ke Kementrian Perhubungan Darat. Hal ini sesuai dengan
amanat Undang-undang 23 tahun 2014.
1.5. Deskripsi Tugas Dinas Perhubungan Kota Yogyakarta

Kedudukan Dinas Perhubungan merupakan unsur pelaksana Pemerintah
Daerah di Bidang Perhubungan, yang dipimpin oleh Kepala Dinas yang
berkedudukan di bawah dan bertanggungjawab kepada Walikota melalui Sekretaris
Daerah.
Dinas Perhubungan Kota Yogyakarta mempunyai Tugas pokok
melaksanakan urusan pemerintahan daerah berdasarkan asas otonomi dan tugas
pembantuan di bidang perhubungan.
8
Untuk melaksanakan tugas pokok tersebut, Dinas Perhubungan
mempunyai fungsi :
a) Perumusan kebijakan teknis di bidang perhubungan;
b) Penyelenggaraan urusan pemerintahan dan pelayanan umum di bidang
perhubungan;
c) Pelaksanaan koordinasi penyelenggaraan urusan di bidang Perhubungan;
d) Pembinaan dan pelaksanaan tugas di bidang Perhubungan
e) Pengelolaan kesekretariatan meliputi Perencanaan umum, kepegawaian,
keuangan, evaluasi dan pelaporan;
f) Pelaksanaan pengawasan, pengendalian evaluasi dan pelaporan di bidang
perhubungan.
9
BAB II
PELAKSANAAN KEGIATAN MBKM
2.1. Penjelasan Logbook

Kegiatan Merdeka Belajar Kampus Merdeka (MBKM) Magang di Dinas
Perhubungan Kota Yogyakarta Daerah Istimewa Yogyakarta merupakan
implementasi dari PermenDikBud No. 3 Tahun 2020 tentang Standar Nasional
Pendidikan Tinggi. Adapun tujuan kegiatan ini yakni untuk meningkatkan
kompetensi lulusan, baik soft skills maupun hard skills, agar lebih siap dan relevan
dengan kebutuhan zaman, menyiapkan lulusan sebagai pemimpin masa depan
bangsa yang unggul dan berkepribadian.
Sebelum kegiatan magang berlangsung, penyusun melakukan pengurusan
administrasi terkait pelaksanaan kegiatan magang di Dinas Perhubungan (Dishub)
Kota Yogyakarta yang berupa surat tugas dan MOU (Memorandum Of
Understanding) dari Kampus Institut Teknologi Nasional Yogyakarta (ITNY).
Setelah melakukan pengurusan dokumen administrasi, mahasiswa
diperkenalkan dengan staff dan karyawan Dishub Kota Yogyakarta. Dalam
pengenalan ini juga dijelaskan tentang tugas Dishub Kota Yogyakarta, ruang
lingkupnya, dan bidang–bidang yang ada di Dishub. Dari kegiatan ini mahasiswa
diharapkan bisa lebih memahami terkait Dishub, mampu beradaptasi dengan
lingkungan yang baru, dan mampu berkontribusi terhadap perkembangan Dishub
Kota Yogyakarta.
Mempertimbangkan terkait prodi yang diambil oleh mahasiswa maka
penyusun ditempatkan di Bidang Lalu Lintas dan Angkutan (LLA). Pada awal
penyusun ditempatkan dibidang tersebut, penyusun memperkenalakan diri kepada
staff yang ada pada bidang tersebut. Setelah perkenalan, pembimbing lapangan
menjelaskan terkait Tugas dan fungsi dari bidang tersebut, sub bidang dibawah
Bidang LLA serta ruang lingkupnya. Selanjutkan penyusun diperkenalkan ke
Ruang ATCS (Area Traffic Control System) yang merupakan ruang kontrol dari
pengaturan lalu lintas di Kota Yogyakarta. Pada kesempatan ini, petugas ATCS
10
menjelaskan tentang pengaturan lalu lintas pada perkotaan, Pengenalan piranti yang
ada pada ruang tersebut, skema penanganan kepadatan pada suatu ruas, dan
Bagaimana mengatur durasi lamanya lampu APILL (Alat Pemberi Isyarat Lalu
Lintas).
Pada magang ini mahasiswa ditugaskan untuk membantu Survei Updating
Kinerja Lalu Lintas (Volume Per Kapasitas dan Kecepatan) Tahun 2020. Sebelum
kegiatan survei dilakukan dari Pembimbing Lapangan memaparkan terkait survei
yang akan dilakukan. Pada kesempatan ini dijabarkan mekanisme survei dan
penjelasan mengenai Survei Kinerja Lalu lintas tahun lalu. Survei ini rutin
dilakukan tiap tahun untuk memperoleh informasi mengenai kinerja lalu lintas pada
ruas di Kota Yogyakarta. Hasil dari survei ini nantinya akan digunakan sebagai
pedoman dalam penyusunan manajemen lalu lintas pada ruas jalan kedepannya.
Sebelum kegiatan survei TC (Traffic Counting) dilakukan, pelaksana
survei (enumerator) melakukan persiapan peralatan maupun hal-hal yang
mendukung kelancaran survei. Persiapan yang dilakukan meliputi: pembuatan form
Survei TC, pengecekan alat hitung (Hand Tally Counter), mempelajari MKJI 1997
dan hasil survei tahun lalu, dan rekaman CCTV ATCS.
Pada kesempatan lain mahasiswa diajak untuk mengikuti Rapat Analisis
Dampak Lalu Lintas (Andalalin) pembangunan Hotel Serela. Rapat ini dilakukan
untuk menguji terkait Dokumen Andalalin yang diajukan sebelumnya. Rapat ini
dihadiri oleh perwakilan dari Dinas Perizinan, Dinas Perhubungan, Kepolisian,
Pihak pengembang, Konsultan, dan Stake hoder lainnya. Di dalam rapat ini,
Konsultan mempresentasikan hasil kajian lalu lintasnya. Selanjutnya Para penguji
menanyakan terkait kelengkapan dokumen Andalalin dan kesesuaian dengan
peraturan-peraturan yang berlaku terkait lalu lintas dan bangunan. Hasil dari rapat
ini yakni Rekomendasi kepada konsultan untuk merevisi dokumen Andalalin yang
masih terdapat kesalahan.
Kegiatan Selanjutnya, Mahasiswa melakukan perhitungan (Counting)
kendaraan pada ruas Jalan Terban (sisi timur) menggunakan rekaman CCTV
Simpang Mirota. Kendaraan yang melintas pada suatu ruas dikelompokan sesuai
dengan MKJI 1997 yakni HV (Kendaraan Berat), LV (Kendaraan Ringan), MC
11
(Sepeda Motor), dan UM (Kendaraan Tidak Bermotor). Mahasiswa melaksanakan
Counting Kendaraan dengan dua cara yaitu menghitung HV dan LV dahulu,
kemudian MC dan UM. Adapun Peralatan yang diperlukan yakni 2 Hand Tally
Counter, Laptop, dan Form survai. Pada awal survei TC (Traffic Counting),
Mahasiswa masih perlu beradaptasi dikarenakan baru pertama kali melaksanakan
survei ini.
Mahasiswa melakukan perhitungan (Counting) kendaraan pada ruas Jalan
Persatuan (sisi utara) dan Jalan Prof. DR. Sardjito (sisi barat) menggunakan
rekaman CCTV Simpang Mirota. Survei ini dilakukan dengan menghitung
kendaraan yang masuk maupun keluar dari ruas tersebut. Selanjutnya memasukkan
angka yang tertera pada Counter ke dalam form survei. Adapun teknis
perhitungannya dengan memutar video hasil rekaman dari CCTV ATCS pada
Laptop.
Kegiatan perhitungan (Counting) Kendaraan selanjutnya yakni Mahasiswa
melaksanakan Counting kendaraan pada ruas Jalan C. Simanjuntak (sisi selatan)
menggunakan rekaman CCTV Simpang Mirota. Teknis kegiatan masih sama
seperti sebelumnya. Lamanya Mahasiswa melakukan perhitungan (Counting)
tergantung dari kualitas video rekaman CCTV dan banyaknya kendaraan yang
melintas pada suatu ruas. Sehingga perlu ketelitian yang lebih jelih dalam
pelaksanaannya.
Setelah Perhitungan pada setiap lengan simpang Mirota selesai,
dilanjutkan dengan menginput data hasil Counting ke Microsoft Excel 2016. Pada
proses ini meliputi: mengakumulasikan data volume kendaraan yang semula per 15
menit menjadi per satu jam, menyeragamkan satuan kendaraan menjadi SMP
(Satuan Mobil Penumpang). Adapun ekivalensi mobil penumpang (emp) yang
digunakan yakni untuk HV, LV, MC berturut-turut 1,2; 1; 0,25. Sedangkan untuk
UM diabaikan karena pengaruhnya kecil.
Kegiatan selanjutnya, Mahasiswa melakukan Perhitungan Kendaraan pada
ruas Jalan Juminahan (lengan timur), Jalan Suryatmajan (lengan barat), dan Jalan
Mayor Suryotomo (lengan selatan) menggunakan rekaman CCTV Simpang Melia.
Perhitungan ini dilakukan dua mahasiswa dengan membagi tiap mahasiswa satu
12
ruas jalan. Metode perhitungan masih sama seperti sebelumnya. Setelah selesai
form survei dijadikan satu agar tidak tercecer.
Setelah Perhitungan pada setiap lengan simpang Melia selesai kecuali
Ruas Jalan Mataram, Mahasiswa menginput data hasil Counting ke Microsoft Excel
2016. Pada proses ini meliputi: mengakumulasikan data volume kendaraan yang
semula per 15 menit menjadi per satu jam, menyeragamkan satuan kendaraan
menjadi SMP (Satuan Mobil Penumpang). Adapun ekivalensi mobil penumpang
(emp) yang digunakan yakni untuk HV, LV, MC berturut-turut 1,2; 1; 0,25.
Sedangkan untuk UM diabaikan karena pengaruhnya kecil.
Dilain Kesempatan, Mahasiswa diajak untuk melihat pemantauan lalu
lintas terkait Uji Coba Manajemen Rekayasa Lalu Lintas (MRLL) Malioboro di
Ruang ATCS Dishub Kota Yogyakarta. Pada kegiatan ini kita dapat mengamati
bagaimana dampak dari Uji Coba (MRLL) terhadap lalu lintas di sekitar Malioboro.
Dampaknya meliputi Terjadinya kepadatan pada Jalan Letjen Suprapto dan
beberapa sirip jalan di sekitaran Malioboro. Penanganan sementara untuk mengurai
kepadatan lalu lintas bisa dengan menambah waktu hijau dan menempatkan petugas
di lapangan. Kedepannya perlu pengaturan ulang durasi dari Traffic Lights dengan
sistem ATCS.
Mahasiswa melakukan Perhitungan (Counting) Kendaraan pada ruas jalan
Mataram (Simpang Melia), Jalan Mayjend Sutoyo, dan Jalan Brigjen Katamso.
Perhitungan kendaraan ini dilakukan oleh satu mahasiswa dikarenakan sudah
mahir didalam pelaksanaannya dan untuk mengejar ruas–ruas yang belum
dilakukan perhitungan. Metode yang digunakan masih sama seperti sebelumnya
namun dengan intensitas perhitungan yang lebih cepat.
Selanjutnya dari hasil Counting, Mahasiswa melakukan analisis untuk
mencari nilai smp tertinggi dan penentuan jam sibuk pada ruas Jalan Terban, Jalan
Persatuan, Jalan Prof.DR.Sardjito, dan Jalan C.Simanjuntak. Penentuan jam puncak
ini didasarkan pada data kendaraan yang sudah diseragamkan satuannya.
Kegiatan selanjutnya yakni Mahasiswa menyelesaikan perhitungan
kendaraan pada ruas Jalan Parangtritis (sisi selatan) dan Jalan Kolonel Sugiyono
(sisi timur) menggunakan CCTV Simpang Jokteng Wetan. Ruas jalan tersebut
13
merupakan jalan dua arah yang perhitingannya dilakukan untuk kendaraan yang
masuk maupun keluar dari suatu ruas jalan.
Mahasiswa diminta untuk membantu melakukan survei kendaraan yang
keluar dari Jalan Pajeksan menuju Jalan Bhayangkara terkait evaluasi uji coba
Manajemen Rekayasa Lalu Lintas (MRLL) Malioboro. Uji coba ini menggunakan
model GIRATORI (pengaturan lalu lintas satu arah berlawanan arah jarum jam).
Sebelum kegiatan survei dilakukan, Pihak–pihak yang terlibat didalam survei
berkumpul untuk koordinasi terkait teknis kegiatan. Survei ini dilaksanakan pada
pukul 16.00 – 17.00 WIB dengan rentan waktu per 5 menit. Untuk teknis pengisian
data pada form survai dengan sistem turus guna memudahkan pengisian.
Dari Pihak Bidang Lalu Lintas (LL) mengadakan Evaluasi terkait Survei
Counting Ruas. Pada pertemuan ini seluruh pihak yang terlibat dalam survei
berkumpul dan membahas sejauh mana perkembangan survei yang telah terlaksana
serta membahas kendala yang dihadapi oleh masing–masing pihak. Di akhir
Pertemuan dibahas solusi terkait kendala-kendala survei maupun pada saat analisis.
Sehingga diharapkan survei ini dapat selesai tepat waktu.
Mahasiswa melakukan analisis ruas Jalan Terban, Jalan Persatuan, Jalan
Prof. DR. Sardjito, dan Jalan C. Simanjuntak. Analisis ini untuk mencari mencari
kend/jam, smp/jam, penyajian data kend/jam dan smp/jam ke dalam grafik, serta
penyajian presentase volume kendaraan. Sehingga didapatkan data yang mudah
untuk dipahami.
Kegiatan selanjunya, Mahasiswa melakukan analisis ruas Jalan Kolonel
Sugiyono, Brigjen Katamso, Mayjend Sutoyo, dan Parangtritis. Data hasil Counting
diinputkan ke dalam Microsoft Excel 2016 untuk dihitung SMP-nya dan
diakumulasikan menjadi per satu jam. Analisis yang dilakukan untuk mencari
smp/jam dan jam puncak pada masing-masing ruas jalan. Penentuan jam puncak ini
didasarkan pada data kendaraan yang sudah diseragamkan satuannya.
Mahasiswa Membuat form volume jam puncak Ruas Jl. Prof. DR. Sardjito,
Jl. C. Simanjuntak, Jl. Terban dengan bantuan Microsoft Excel dan lampiran Survai.
Pada pembuatan lampiran ini meliputi: kondisi jaringan jalan, kondisi lingkungan,
dan kondisi arus lalu lintas. Form volume jam puncak nantinya dimasukkan ke
14
lampiran bagian kondisi arus lalu lintas. Adapun data yang digunakan didalam
lampiran survei ada beberapa yang menggunakan data tahun lalu dikarenakan
pandemi yang mengharuskan untuk mengurangi kegiatan di lapangan.
Tahapan selanjutnya yakni Mahasiswa mencari kapasitas, derajat
kejenuhan, dan tingkat pelayanan tiap ruas jalan serta membuat lampirannya.
Adapun pendoman yang digunakan yakni MKJI 1997. Proses pengerjaan analisis
ini bisa dilihat pada Sub Bab 2.2. Data pendukungnya menggunakan data yang ada
pada lampiran.
Mahasiswa membantu survei kendaraan yang keluar dari Jalan Pajeksan
menuju Jalan Bhayangkara untuk evaluasi Malioboro. Survei ini dilakukan dengan
teknis dan metode yang sama seperti sebelumnya.
Setelah Analisis data volume lalu lintas pada seluruh ruas selesai, maka
diadakan rapat koordinasi. Rapat koordinasi dihadiri mahasiswa dan staff bidang
LL dengan agenda persiapan survei kecepatan setempat. Adapun pokok bahasan di
dalam rapat antara lain penentuan jumlah sample yang akan diambil survai
kecepatannya, persiapan peralatan survei kecepatan, dan membuat list jalan yang
akan dilakukan survei. Pembuatan list survei berdasarkan dari ruas yang terdekat
dari Kantor Dinas Perhubungan Kota Yogyakarta disusul ruas terdekatnya.
Sehingga memudahkan pada pelaksanaannya.
Pada Pelaksanaan Survei Kecepatan setempat (Spot Speed) dilakukan oleh
4 orang dimana 2 orang mencatat hasil survei, dan 2 lagi melakukan survei.
Pengambilan data kecepatan ini menggunakan alat Speed Gun. Cara kerjanya
dengan menembakan Speed Gun pada kendaraan yang melintas dan mencatat angka
yang tampil pada layar. Setelah survei ini selesai dilanjutkan dengan mencari
kecepatan rata-rata dari setiap ruas yang dilakukan survei.
2.2. Hasil Pekerjaan Secara Umum

Tugas pokok yang dilakukan mahasiswa selama magang di Dinas
Perhubungan Kota Yogyakarta yakni melakukan Survei Updating Kinerja Lalu
Lintas (Volume Per Kapasitas dan Kecepatan) Tahun 2020. Tujuan survei ini
15
adalah terdapatnya updating kinerja lalu lintas mengenai kecepatan dan volume lalu
lintas yang dapat dianalisis sebagai dasar dalam penentuan kebijakan manajemen
lalu lintas pada ruas jalan di Kota Yogyakarta. Adapun referensi yang digunakan
dalam survei ini yakni Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI) 1997 dan Hasil
Survei Updating Kinerja Lalu Lintas Tahun 2019 serta dari beberapa sumber lain.
Survei yang dilakukan meliputi:
a) Survei Jaringan Jalan
b) Survei Hambatan Samping
c) Survei Kondisi Arus Lalu lintas (Traffic Counting)
d) Survei Kecepatan Setempat (Spot Speed)
Pada pelaksanaannya hanya survei kondisi arus lalu lintas dan survei
kecepatan setempat yang dilakukan mengingat kondisi pandemi yang masih terjadi
dan keterbatasan SDM pada saat survei. Untuk survei jaringan jalan dan hambatan
samping menggunakan data hasil survei tahun lalu.
2.2.1. Survei Kondisi Arus Lalu lintas (Traffic Counting)

Survai ini dilaksanakan untuk mengetahui volume lalu lintas dari suatu
ruas jalan dan menentukan Volume Jam Puncak (VJP). Dari data Survai TC yang
telah dilakukan kemudian dianalisis untuk mencari Kapasitas dan VC Ratio.
Survei TC ini dilakukan dengan memanfaatkan rekaman kamera CCTV
pada setiap simpang yang terkoneksi dengan ATCS (Area Traffic Control System)
Dishub Kota Yogyakarta. Untuk teknis perekaman lalu lintas dengan mengarahkan
kamera CCTV pada satu ruas jalan selama satu hari pada hari kerja (Weekday). Data
hasil rekaman kemudian di ambil pada waktu jam sibuk pagi (06.00-08.00 WIB),
siang (12.00-14.00 WIB), dan sore (15.00-18.00 WIB). Setelah video rekaman
selesai diambil kemudian didistribusikan kepada para pelaksana survei
(enumerator).
Adapun pembagian jenis kendaran pada Survei Kondisi Arus Lalu lintas
didasarkan pada MKJI 1997 :
16
TABEL 2.1.
Pembagian Jenis Kendaraan
Kendaraan bermotor ber as dua dengan 4
roda dan dengan jarak as 2,0-3,0 m
Kendaraan
LV (meliputi: mobil penumpang, oplet,
Ringan
mikrobis, pick-up dan truk kecil sesuai
sistim klasifikasi Bina Marga).
Kendaraan bermotor dengan lebih dari 4
roda (meliputi bis, truk 2 as, truk 3 as dan
truk kombinasi sesuai sistim klasifikasi
Kendaraan
HV Bina Marga). Catatan: Lihat Bab 2-5 dan 6-
Berat
7 untuk definisi khusus dari tipe kendaraan
lainnya yang digunakan pada metode
perhitungan jalan perkotaan dan luar kota.
Kendaraan bermotor dengan 2 atau 3 roda
Sepeda (meliputi sepeda motor dan kendaraan roda
MC 3 sesuai sistim klasifikasi Bina Marga).
Motor
Kendaraan dengan roda yang digerakkan

Kendaraan
oleh orang atau hewan ( meliputi : sepeda,
UM Tak
becak, kereta kuda, dan kereta dorong
Bermotor
sesuai sistim klasitikasi Bina Marga).
Sumber: MKJI (1997)
Untuk Peralatan penunjang selama kegiatan survei ini yakni:
(Hand Tally Counter) (Laptop)
17
(Alat Tulis) (Form Survei)
Kegiatan perhitungan (Counting) Kendaraan berlangsung ± 6 minggu

yang mana penulis hanya mampu menyelesaikan 12 ruas jalan. Data Hasil
Counting kendaraan yang dilakukan penulis bisa dilihat pada Lampiran.
Kemudian dilakukan analisis menggunakaan Software Microsoft Excel 2016.
Adapun tahapan dalam analisis ini yakni:
a) Mencari Jam Puncak Ruas
Dari Data survei kemudian dicari jam sibuk untuk waktu pagi, siang,
dan sore. Penentuan jam sibuk ini didasarkan pada jumlah volume lalu lintas
tertinggi pada setiap waktu sibuk untuk setiap ruas jalan. Akhirnya didapat jam
sibuk tiap ruas dan bisa dilihat pada tabel dibawah ini.
TABEL 2.2.
Jam Puncak Ruas
Jam Waktu Volume Lalin
Nama Ruas Jalan
Sibuk Puncak (smp/jam)
Pagi 07.00 - 08.00 1772,55
Jl. Terban Siang 12.45 - 13.45 2259,75
Sore 16.00 -17.00 2346,95
Pagi 07.00-08.00 597,95
Jl. Prof. DR. Sardjito Siang 12.45-13.45 878,7
Sore 16.15-17.15 1167,25
Pagi 07.00-08.00 565,55
Jl. C.Simanjunntak Siang 12.45-13.45 787,05
Sore 16.00-17.00 870,1
Pagi 07.00-08.00 619,9
Jl. Juminahan
Siang 13.00-14.00 743,7
18
Sore 15.30-16.30 849,15
Pagi 07.00-08.00 332,85
Jl. Suryatmajan Siang 12.00-13.00 421,8
Sore 15.45-16.45 480,1
Pagi 07.00-08.00 1290,25
Jl. Mayor Suryotomo Siang 12.30-13.30 1542,35
Sore 15.30-16.30 1658,05
Pagi 07.00-08.00 1183,35
Jl. Mataram Siang 12.30-13.30 1239,65
Sore 15.00-16.00 1162,9
Pagi 07.00-08.00 1814,65
Jl. Kolonel Sugiyono Siang 13.00-14.00 1966,85
Sore 15.45-16.45 2345,90
Pagi 07.00-08.00 1971,45
Jl. Brigjen Katamso Siang 13.00-14.00 2011,90
Sore 15.30-16.30 2313,25
Pagi 07.00-08.00 1289,25
Jl. Mayjend Sutoyo Siang 13.00-14.00 1398,35
Sore 15.45-16.45 1672,55
Pagi 07.00-08.00 955,65
Jl. Parangtritis Siang 13.00-14.00 1282
Sore 16.15-17.15 1466,25
b) Mencari Presentase Kendaraan

Di dalam tahap ini penulis menjumlahkan seluruh kendaraan yang
melintas pada satu ruas sesuai dengan kelompoknya. Dari penjumlahan ini
diperoleh data jumlah kendaraan dan selanjutnya dijadikan ke dalam persen
(%). Persentase Kendaraan ini nantinya akan digunakan dalam penentuan
jumlah sample kendaraan pada saat survei kecepatan setempat (Spot Speed).
Berikut data presentase kendaraan pada masing-masing ruas jalan:
19
TABEL 2.3.
Persentase Kendaraan Pada Ruas
HV UM UM HV LV
0,86% 0,57% LV 0,77% 0,64% 18,75%
24,14%
HV HV
LV LV
MC MC
UM UM
MC
74,43% MC
79,84%
Jalan Terban Jalan Prof. DR. Sardjito

HV UM UM HV LV
LV 2,04% 0,43% 12,80%
0,49% 0,97%
21,95%
HV HV
LV LV
MC MC
UM UM
MC
76,59% MC
84,73%
Jalan C.Simanjunntak Jalan Juminahan
UM HV LV UM HV LV
3,09% 0,42% 17,10% 1,77% 0,45% 18,13%
HV HV
LV LV
MC MC
UM UM
MC MC
79,39% 79,65%
Jalan Suryatmajan Jalan Mayor Suryotomo
20
UM HV LV UM HV LV
1,58% 0,37% 11,70% 1,56% 0,83% 13,94%
HV HV
LV LV
MC MC
UM UM
MC MC
86,35% 83,67%
Jalan Mataram Jalan Kolonel Sugiyono
UM HV LV UM HV LV
1,43% 0,89% 17,28% 1,43% 0,89% 17,28%
HV HV
LV LV
MC MC
UM UM
MC MC
80,41% 80,41%
Jalan Brigjen Katamso Jalan Mayjend Sutoyo

UM HV LV
1,43% 0,89% 17,28%
HV
LV
MC
UM
MC
80,41%
Jalan Parangtritis
Disimpulkan bahwa kendaraan yang dominan melintas di jalan

perkotaan yakni Kendaraan Mobil (LV) dan Motor (MC), sedangkan
Kendaraan Besar (HV) dan Kendaraan Tidak Bermotor (UM) sangat kecil
presentasenya.
21
c) Analisis Kapasitas
Pada analisis kapasitas ini mengacu pada prosedur perhitungan
kapasitas untuk jalan perkotaan (MKJI 1997). Untuk jalan tak terbagi, analisa
dilakukan pada kedua arah lalu lintas. Untuk jalan terbagi, analisa dilakukan
terpisah pada masing-masing arah lalu lintas, seolah-olah masing-masing arah
merupakan jalan satu arah yang terpisah.
Besarnya kapasitas jalan dapat dijabarkan sebagai berikut :
C = Co x FCw x FCsp x FCsf x FCcs
Dimana :
C =Kapasitas ruas jalan (SMP/Jam)
Co =Kapasitas dasar
FCw =Faktor penyesuaian kapasitas untuk lebar jalur lalu lintas
FCsp =Faktor penyesuaian kapasitas untuk pemisahan arah
FCsf =Faktor penyesuaian kapasitas untuk hambatan samping
FCcs =Faktor penyesuaian kapasitas untuk ukuran kota
Langkah-langkah perhitungan dari kapasitas meliputi:

(1) Tentukan kapasitas dasar (Co)
Kapasitas dasar adalah jumlah kendaraan maksimum yang dapat
melintasi suatu penampang pada suatu jalur atau jalan selama 1 (satu) jam,
Dalam keadaan jalan dan lalu lintas yang mendekati ideal dapat dicapai.
Besarnya kapasitas dasar jalan kota yang dijadikan acuan adalah sebagai
Berikut :
TABEL 2.4.
Kapasitas dasar jalan perkotaan
Kapasitas dasar
Tipe Jalan Keterangan
(smp/jam)
4 Jalur dipisah atau jalan satu
1.650 Tiap Lajur
arah
4 Lajur tidak dipisah 1.500 Tiap Lajur
2 lajur tidak dipisah 2.900 Total Kedua Lajur
(Sumber: Manual Kapasitas Jalan Indonesia, 1997)
22
(2) Tentukan faktor penyesuaian kapasitas untuk lebar jalur lalu lintas (FCw)
Tentukan penyesuaian untuk lebar jalur lalu lintas dari Tabel 2.5
berdasarkan lebar jalur lalu lintas efektif (Wc).
TABEL 2.5.
Penyesuaian kapasitas untuk pengaruh lebar jalur lalu lintas (FCw)
Lebar jalur lalu lintas efektif (Wc)
Tipe Jalan FCw
(m)
Per lajur
3,00 0,92
Empat lajur terbagi atau 3,25 0,96
Jalan satu arah 3,50 1,00
3,75 1,04
4,00 1,08
Per lajur
3,00 0,91
3,25 0,95
Empat lajur tak terbagi
3,50 1,00
3,75 1,05
4,00 1,09
Total dua arah
5 0,56
6 0,87
7 1,00
Dua lajur tak terbagi
8 1,14
9 1,25
10 1,29
11 1,34
(3) Tentukan faktor penyesuaian kapasitas untuk pemisahan arah (FCsp)

Besarnya faktor penyesuaian pada jalan tanpa menggunakan
pemisah tergantung kepada besarnya split kedua arah seperti tabel berikut :
TABEL 2.6.
Faktor penyesuaian kapasitas untuk pemisahan arah (FCsp)
Pemisahan arah SP %-% 50-50 55-45 60-40 65-35 70-30
FCsp Dua-lajur 2/2 1,00 0,97 0,94 0,91 0,88
Empat-lajur 4/2 1,00 0,985 0,97 0,955 0,94
23
Untuk jalan terbagi dan jalan satu arah, faktor penyesuaian
kapasitas untuk pemisahan arah tidak dapat diterapkan dan nilai 1,0.
(4) Tentukan faktor penyesuaian kapasitas untuk hambatan samping (FCsf)

1. Jalan dengan bahu
TABEL 2.7.
Faktor penyesuaian kapasitas untuk hambatan samping (FCsf)
untuk Jalan dengan bahu
Faktor penyesuaian untuk hambatan samping dan
Kelas
lebar bahu FCsf
Tipe Jalan Hambatan
Lebar bahu efektif Ws
Samping
≤0,5 1,0 1,5 ≥2,0
4/2 D VL 0,96 0,98 1,01 1,03
L 0,94 0,97 1,00 1,02
M 0,92 0,95 0,98 1,00
H 0,88 0,92 0,95 0,98
VH 0,84 0,88 0,92 0,96
4/2 UD VL 0,96 0,99 1,01 1,03
L 0,94 0,97 1,00 1,02
M 0,92 0,95 0,98 1,00
H 0,87 0,91 0,94 0,98
VH 0,80 0,86 0,90 0,95
2/2 UD VL 0,94 0,96 0,99 1,01
atau Jalan L 0,92 0,94 0,97 1,00
Satu arah M 0,89 0,92 0,95 0,98
H 0,82 0,86 0,90 0,95
VH 0,73 0,79 0,85 0,91
24
2. Jalan dengan kereb
TABEL 2.8.
Faktor penyesuaian kapasitas untuk hambatan samping (FCsf)
untuk Jalan dengan kereb
Faktor penyesuaian untuk hambatan samping dan
Kelas
Jarak kereb-penghalang FCsf
Tipe Jalan Hambatan
Jarak: kereb-penghalang Wk
Samping
<0,5 1,0 1,5 >2,0
4/2 D VL 0,95 0,97 0,99 1,01
L 0,94 0,96 0,98 1,00
M 0,91 0,93 0,95 0,98
H 0,86 0,89 0,92 0,95
VH 0,81 0,85 0,88 0,92
4/2 UD VL 0,95 0,97 0,99 1,01
L 0,93 0,95 0,97 1,00
M 0,90 0,92 0,95 0,97
H 0,84 0,87 0,90 0,93
VH 0,77 0,81 0,85 0,90
2/2 UD VL 0,93 0,95 0,97 0,99
atau Jalan L 0,90 0,92 0,95 0,97
Satu arah M 0,86 0,88 0,91 0,94
H 0,78 0,81 0,84 0,88
VH 0,68 0,72 0,77 0,82
(5) Tentukan faktor penyesuaian kapasitas untuk ukuran kota (FCcs)

Tentukan penyesuaian untuk ukuran kota dengan menggunakan
Tabel dibawah ini sebagai fungsi jumlah penduduk (Juta) dari Formulir.
TABEL 2.9.
Faktor penyesuaian kapasitas untuk ukuran kota (FCcs)
Ukuran kota (Juta penduduk) Faktor penyesuaian untuk ukuran kota
< 0,1 0,86
0,1 - 0,5 0,90
0,5 - 1,0 0,94
1,0 - 3,0 1,00
> 3,0 1,04
25
Setelah melalui proses analisis berdasarkan data-data yang ada,
akhirnya kapasitas dari ruas jalan didapatkan. Adapun hasil bisa dilihat
sebagai berikut:
TABEL 2.10.
Kapasitas Ruas Jalan
Faktor Penyesuaian
Ruas Jalan Co C
FCw FCsp FCsf FCcs
Jl. Terban 6000 0,926 0,94 0,92 1 4805
Jl. Prof. DR. Sardjito 2900 1,25 1 0,82 1 2973
Jl. C. Simanjuntak 3300 0,968 1 0,82 1 2619
Jl. Juminahan 2900 1,14 1 0,92 1 3042
Jl. Suryatmajan 2900 1,14 1 0,92 1 3042
Jl. Mayor Suryotomo 3300 0,864 1 0,82 1 2338
Jl. Mataram 2900 1,056 1 0,82 1 2511
Jl. Kolonel Sugiyono 6000 1 1 0,92 1 5520
Jl. Brigjen Katamso 6000 0,91 1 0,87 1 4750
Jl. Mayjend Sutoyo 6000 0,95 1 0,92 1 5244
Jl. Parangtritis 2900 1,34 1 0,82 1 3187
d) Analisis VC Ratio
VC Ratio ialah perhitungan kinerja yang didapat dengan membagi
volume lalu lintas dengan kapasitas jalan yang ada dalam satuan mobil
penumpang. VC Ratio sendiri merupaka salah satu aspek yang menentukan
tingkat kinerja dari suatu ruas jalan.
TABEL 2.11.
Hasil VC Ratio Ruas Jalan
Jam VC Ratio VC Ratio
Nama Ruas Jalan VC Ratio
Puncak Rerata Tertinggi
Pagi 0,37
Jl. Terban Siang 0,47 0,44 0,49
Sore 0,49
Pagi 0,20
Jl. Prof. DR. Sardjito Siang 0,30 0,30 0,39
Sore 0,39
Pagi 0,22
Jl. C.Simanjunntak Siang 0,30 0,28 0,33
Sore 0,33
Jl. Juminahan Pagi 0,20 0,24 0,28
26
Siang 0,24
Sore 0,28
Pagi 0,11
Jl. Suryatmajan Siang 0,14 0,14 0,16
Sore 0,16
Pagi 0,55
Jl. Mayor Suryotomo Siang 0,66 0,64 0,71
Sore 0,71
Pagi 0,47
Jl. Mataram Siang 0,49 0,48 0,49
Sore 0,46
Pagi 0,33
Jl. Kolonel Sugiyono Siang 0,36 0,37 0,42
Sore 0,42
Pagi 0,42
Jl. Brigjen Katamso Siang 0,42 0,44 0,49
Sore 0,49
Pagi 0,25
Jl. Mayjend Sutoyo Siang 0,27 0,28 0,32
Sore 0,32
Pagi 0,30
Jl. Parangtritis Siang 0,40 0,39 0,46
Sore 0,46
e) Analisis Tingkat Pelayanan atau Level Of Service (LOS)

Didalam penentuan tingkat pelayanan suatu ruas jalan bisa
menggunakan banyak parameter salah satunya menggunakan data VC Ratio.
Adapun peraturan yang berkaitan dengan tingkat pelayanan jalan diantaranya:
- Peraturan Menteri Perhubungan Nomor: KM 14 Tahun 2006 tentang
Manajemen dan Rekayasa Lalu Lintas di Jalan.
- PM 96 Tahun 2015 tentang Pedoman Pelaksanaan Kegiatan Manajemen dan
Rekayasa Lalu lintas.
Tingkat pelayanan dan karakteristik operasi terkait dengan ruas jalan
kota disajikan dalam tabel berikut.
27
TABEL 2.12.
Pembagian Tingkat Pelayanan Ruas Jalan
Tingkat Batas Lingkup
Karakteristik
Pelayanan VC Ratio
A Kondisi arus bebas dengan kecepatan tinggi 0,00 – 0,19
dan volume lalu lintas rendah. Pengemudi
dapat memilih kecepatan yang diinginkan
tanpa hambatan.
B Dalam zona arus stabil. Pengemudi memiliki 0,20 – 0,44
kebebasan yang cukup untuk memilih
kecepatannya.
C Dalam zona arus stabil. Pengemudi dibatasi 0,45 – 0,74
dalam memilih kecepatannya.
D Mendekati arus tidak stabil dimana hampir 0,75 – 0,85
seluruh pengemudi akan dibatasi. Volume
pelayanan berkaitan dengan kapasitas yang
dapat di tolerir (diterima).
E Volume lalu lintas mendekati atau berada 0,86 – 1,00
pada kapasitasnya, arus tidak stabil dengan
kondisi yang sering berhenti
F Arus yang dipaksakan atau macet pada Lebih besar
kecepatan-kecepatan yang rendah. Antrian dari 1,00
yang panjang dan terjadi hambatan-
hambatan yang besar.
(Sumber: Buku Menuju Lalu lintas dan Angkutan Jalan Yang Tertib, 1996)
Setelah dilakukan analisis didapatkan Tingkat Pelayanan Ruas Jalan

pada ruas yang kami lakukan Counting sebagai berikut.
TABEL 2.13.
Hasil Analisis Tingkat Pelayanan Ruas Jalan
Tingkat Tingkat
Pelayanan Pelayanan
Ruas Jalan
VC Ratio VC Ratio
Rerata Tertinggi
Jl. Terban C C
Jl. Prof. DR. Sardjito B B
Jl. C. Simanjuntak B B
Jl. Juminahan B B
Jl. Suryatmajan A A
Jl. Mayor Suryotomo C C
Jl. Mataram C C
Jl. Kolonel Sugiyono B B
28
Jl. Brigjen Katamso C C
Jl. Mayjend Sutoyo B B
Jl. Parangtritis B C
Berdasarkan Hasil analisis kondisi dan standar yang ada tersebut, akan
dapat dilakukan rekomendasi penanganan ruas jalan melalui kajian lebih lanjut
yang lebih mendalam.
2.2.2. Survei Kecepatan Setempat (Spot Speed)

Kecepatan Setempat Ialah kecepatan kendaraan sewaktu melintasi suatu
titik tertentu pada seruas jalan dalam satuan waktu tertentu. Data kecepatan
setempat ini digunakan untuk:
a) Mendisain (merancang) geometrik jalan raya (lengkung vertikal, horizontal)
b) Untuk mengontrol dan mengawal operasi lalu lintas
c) Untuk merancang bentuk traffic light di persimpangan
d) Untuk mendisain papan tanda lalu lintas
e) Untuk menganalisis sebab-sebab kecelakaan
f) Untuk mengetahui kepadatan lalu lintas dijalan raya
Kegiatan survei Spot Speed ini dilakukan dengan menggunakan Speed
Gun. Prinsip kerja dari alat ini yakni dengan memanfaatkan pantulan gelombang.
Pengoperasian alat dengan menembakkan Speed Gun kearah kendaraan yang
melintas pada titik awal dan mengikuti pergerakannya sampai pada titik akhir.
Setelah itu kecepatan kendaraan akan tampil secara otomatis.
Pelaksanaan survei ini berdasarkan pada data presentase kendaraan yang
melintas pada ruas jalan. Mengingat Kendaraan yang dominan melintas mobil dan
motor maka hanya dua jenis kendaraan ini yang disurvei kecepatannya. Dari
Seluruh ruas yang dianalisis akhirnya didapatkan Jumlah sample yang berjumlah
100 dengan perincian 80 motor dan 20 mobil.
Adapun peralatan penunjang selama kegiatan survei kecepatan antara lain:
29
(Speed Gun) (Alat Tulis)
(Form Survei)
Dari hasil survei yang telah dilakukan, kemudian dilanjutkan mencari

kecepatan rata-rata pada setiap ruas jalan. Sehingga didapatkan kecepatan setempat
sebagai berikut.
TABEL 2.14.
Hasil Survei Kecepatan
Kecepatan
Ruas Jalan Setempat
(Km/Jam)
Jl. Terban 29,14
Jl. Prof. DR. Sardjito 34,97
Jl. C. Simanjuntak -
Jl. Juminahan -
Jl. Suryatmajan -
Jl. Mayor Suryotomo 32,38
Jl. Mataram -
Jl. Kolonel Sugiyono 33,22
Jl. Brigjen Katamso 23,32
Jl. Mayjend Sutoyo 32,46
Jl. Parangtritis 28,7
30
Catatan: Pada beberapa ruas ada yang tidak dilakukan survei kecepatan
dikarenakan SDM yang melakukan survei terbatas dan waktu yang mendekati
deadline kegiatan.
Setelah kegiatan magang di Dinas Perhubungan Kota Yogyakarta
berlangsung, akhirnya menghasilkan Updating Kinerja Lalu Lintas (Volume Per
Kapasitas dan Kecepatan) Tahun 2020.
TABEL 2.15.
Hasil Updating Kinerja Lalu Lintas
(Volume Per Kapasitas dan Kecepatan) Tahun 2020
Waktu VC
No Nama Ruas Volume Kapasitas Kecepatan
Puncak Ratio
1 Terban 16.00-17.00 2346,95 4805 0,49 29,14
2 Prof. DR. Sardjito 16.15-17.15 1167,25 2973 0,39 34,97
3 Brigjen Katamso 15.15-16.15 2326,4 4750 0,49 23,32
4 Mayor Suryotomo 16.00-17.00 1837 2338 0,79 32,38
5 Mayjend Sutoyo 15.45-16.45 1672,55 5244 0,32 32,46
6 Parangtritis 16.15-17.15 1466,25 3187 0,46 28,7
7 Kolonel Sugiyono 15.45-16.45 2345,9 5520 0,42 33,22
8 Kusbini 16.45-17.45 1318 2915 0,45 36,28
9 DR Wahidin Sudirohusodo 07.00-08.00 2318,30 2973 0,78 34,31
10 Jalan Bantul 16.00-17.00 1492,60 3068 0,49 33,69
11 MT Haryono 16.15-17.15 1377,55 5023 0,27 36,51
12 Sugeng Jeroni 16.00-17.00 1119,5 5132 0,22 40,44
13 Melati Wetan 15.30-16.30 754,5 2245 0,34 35,81
14 Ipda Tut Harsono (selatan) 15.45-16.45 1341,55 5690 0,24 35,88
15 Pembela Tanah Air 15.45-16.45 1763,8 3306 0,53 35,68
16 HOS Cokroaminoto 16.00-17.00 2241,05 5220 0,43 27,58
17 Gajah Mada 16.00-17.00 743,7 3084 0,24 28,63
18 Ahmad Dahlan 15.30-16.30 2009,6 2920 0,69 28,04
19 Bhayangkara 12.00-13.00 619,6 2922 0,21 31,65
20 Dr. Sutomo 16.00-17.00 2371,7 2378 1,00 35,41
21 Tunjung 15.30-16.30 812,45 2762 0,29 34,47
22 P Senopati 15.30-16.30 2428,95 4896 0,50 37,56
23 Ahmad Yani 15.15-16.15 922,5 2602 0,35 25,34
24 Suprapto 15.00-16.00 1439,85 2842 0,51 36,27
25 Tentara Rakyat Mataram 12.45-13.45 2563,65 5134 0,50 39,68
26 Kusumanegara 15.30-16.30 1797,75 4750 0,38 41,24
27 Cendana 15.45-16.45 915,25 2581 0,35 38,96
28 Bausasran 15.30-16.30 1012,5 2668 0,38 32,51
31
29 Gayam 16.00-17.00 692,1 2378 0,29 35,74
30 Taman Siswa 12.00-13.00 991,6 2711 0,37 35,01
31 Suryopranoto 15.00-16.00 339,35 2323 0,15 32,48
32 Wahid Hasyim 15.30-16.30 1453,20 3226 0,45 32,66
33 Veteran (utara) 15.30-16.30 976,1 2762 0,35 41,71
34 Kenari 13.00-14.00 736,05 3226 0,23 37,76
35 S Parman 16.00-17.00 822,3 3278 0,25 36,75
36 RE Martadinata 16.15-17.15 3081,3 4368 0,71 32,91
37 Piere Tendean 15.30-16.30 1119,15 2490 0,45 31,84
Rata-rata 0,43 33,97
2.3. Bukti Hasil Pekerjaan
Gambar 2.1. Pengenalan tentang Manajemen Lalu lintas di Ruang ATCS
32
Gambar 2.2. Pengenalan Dinas Perhubungan Kota Yogyakarta
Gambar 2.3. Kegiatan Rapat Andalalin Hotel Serela
33
Gambar 2.4. Persiapan survei Traffic Counting
Gambar 2.5. Kegiatan Survei Traffic Counting
34
Gambar 2.6. Pemantauan Lalu lintas uji coba MRLL Malioboro
Gambar 2.7. Rapat koordinasi Persiapan Survei Kecepatan
35
Gambar 2.8. Survei Spot Speed Pada Jalan Veteran
Gambar 2.9. Survei Spot Speed Pada Jalan Sultan Agung
36
BAB III
HASIL PEMBELAJARAN
3.1. Manfaat Magang

Dari kegiatan magang di Dinas Perhubungan Kota Yogyakarta ini dapat
diambil beberapa manfaat diantaranya:
a) Mahasiswa dapat mengaplikasikan ilmu yang didapatkan selama perkuliahan
dan membandingkannya dengan praktik di dunia kerja.
b) Belajar bersosialisasi
c) Di lingkungan kerja akan sangat berbeda dengan lingkungan kampus terlebih
lagi umur kita dengan mereka yang berbeda. Hal ini kita perlu menyesuaikan
diri dengan lingkungan baru baik dari segi berbicara, sikap maupun penampilan.
d) Mendapatkan wawasan dan pengalaman baru tentang dunia transportasi yang
mana belum kita dapatkan selama masa perkuliahan.
e) Dapat melatih dan meningkatkan keterampilan dalam melakukan
sebuah pekerjaan yang dapat dipergunakan sebagai bakal didalam dunia kerja
yang akan datang.
3.2. Penerapan Ilmu Dalam Magang

Adapun Mata kuliah yang dapat diterapkan selama magang diantaranya
yakni:
a) Pengembangan Kreativitas
Pada mata kuliah ini, mahasiswa diajarkan untuk peka terhadap
permasalahan yang ada di sekitar dan mencari solusi. Di dalam dunia
transportasi, kemacetan sudah menjadi permasalahan yang selalu muncul
mengingat pesatnya pertumbuhan kendaraan. Oleh karena itu perlunya solusi
untuk menjawab problematika ini, Solusi yang dilakukan Dishub yakni
merekayasa lalu lintas. Sebelum merekayasa lalu lintas diperlukan data Hasil
Survei terkait kinerja jalan. Kegiatan survei kinerja jalan tahun 2020 merupakan
37
kegiatan penilaian dari tiap ruas jalan di Kota Yogyakarta. Hasil survei ini
sebagai dasar dalam perencanaan manajemen rekayasa lalu lintas kedepannya
sehingga tercipta lalu lintas yang lancar dan aman. Didalam kegiatan ini,
Mahasiswa ikut berkontribusi dalam penyusunan data kinerja lalu lintas.
b) Pemodelan Komputer
Pada mata kuliah ini membahas tentang software-software yang
membantu didalam pekerjaan keteknik sipilan. Sehingga memudahkan didalam
pekerjaan dan meningkatkan efisiensi dari suatu pekerjaan.
Pada kasus magang di Dishub. Kota Yogyakarta, Materi dari mata
kuliah ini dapat diaplikasikan dalam menyelesaikan pekerjaan survei. Pada
analisis hasil survei juga dibantu menggunakan komputer berupa Software
Microsoft Excel. Sehingga pengerjaan analisis menjadi semakin mudah dan
tepat, tetapi mahasiswa harus melakukannya secara sistematis dikarenakan
nilainya saling berkaitan.
c) Technopreneurship
Salah satu hal yang bisa diterapkan selama magang yakni membangun
relasi / jaringan. Mahasiswa bisa menerapkan bagaimana menjalin komunikasi
yang baik di dalam satu kantor maupun dengan orang lain entah itu konsultan
maupun tamu. Sehingga terjalin relasi yang lebih luas dan kita mampu
mengenali bagaimana karakter seseorang. Di dalam dunia enterpreneur hal ini
sangat penting dalam menetukan sekmen pemakai dari produk kita.
d) Metodologi Penelitian
Mata Kuliah Tersebut bisa diaplikasikan selama proses magang
berkaitan dengan penyusunan Laporan Survai Updating Kinerja Lalu Lintas
(Volume Per Kapasitas dan Kecepatan) dan Laporan kegiatan MBKM Magang
di Dinas Perhubungan Kota Yogyakarta DIY. Sehingga laporan yang dihasilkan
sesuai dengan aturan penulisaan yang benar serta memudahkan pada saat
penyusunan laporan.
38
3.3. Kelanjutan Magang
Setelah kegiatan Magang MBKM di Dinas Perhubungan Kota Yogyakarta
selesai, maka berakhir pula seluruh kegiatan magang diperiode ini. Kelanjutan dari
kegiatan magang bisa melaksanakan beberapa kegiatan yakni:
a) Analisis penentuan waktu siklus dari Traffic Lights
Data hasil survei yang telah didapatkan, kemudian dilakukan analisis
lanjutan dengan berpedoman pada aturan-aturan terkait penentuan lamanya
waktu siklus Traffic Lights dan memperhatikan kondisi di lapangan.
b) Kajian lalu lintas terkait adanya tol
Pembangunan tol yang akan dilakukan ini akan berdampak terhadap
lalu lintas di Kota Yogyakarta baik pada saat pembangunan maupun pada saat
operasi. Adanya tol tentu akan memudahkan orang untuk berpergian, terlebih
Kota Yogyakarta merupakan kota wisata tentu akan berdampak terhadap
meningkatnya kunjungan wisatawan. Hal ini bila tidak dilakukan manajemen
lalu lintas yang baik tentu akan menyebabkan kemacetan di Kota Yogyakarta.
Oleh karena itu perlunya kajian ini dilakukan guna mengatur lalu lintas dengan
baik.
c) Analisis Kinerja dari Simpang Bersinyal
d) Survai Kecepatan Perjalanan
e) Memprediksikan Kinerja Lalu lintas yang akan datang
Transportasi bergerak secara dinamis dimana penggunaan moda
transportasi akan sejalan dengan meningkatnya perkembangan kebutuhan
masyarakat. Sehingga perlunya perkiraan didalam perencanaan manajemen lalu
lintas yang akan datang. Metode yang digunakan menggunakan analisis dengan
rumus-rumus tertentu dan juga bisa menggunkan software PTV VISSIM.
39
BAB IV
KESIMPULAN DAN SARAN
5.1. Kesimpulan
Dari kegiatan Survei Kinerja Jalan tahun 2020 didapatkan rata-rata VC
Ratio sebesar 0,43 dan Kecepatan 33,97 km/jam. Data hasil suvei ini tidak bisa
menggambarkan kondisi lalu lintas di Kota Yogyakarta dikarenakan:
a) Survei dilakukan pada saat pandemi Covid-19 yang mana pergerakan orang
dibatasi serta turunnya angka kunjungan wisatawan di Kota Yogyakarta.
b) Ruas yang dilakukan survei hanya pada ruas yang ada kamera CCTV ATCS
Dishub. Kota Yogyakarta, padahal jumlah ruas yang tidak berkamera lebih
banyak.
c) Penggunaan kamera CCTV ATCS yang memiliki factor error sebesar 5-10%
sehingga ada sedikit ketidak telitian pada saat survei Traffic Counting.
5.2. Saran
a) Untuk mendapatkan hasil survei kinerja jalan yang lebih akurat perlu
dilakukan survei lanjutan menggunakan metode lain, misalnya: survei
langsung dilapangan.
b) Untuk survei kecepatan yang mengharuskan turun ke lapangan, perlu
dilakukan penambahan personil dan alat agar kegiatan survei ini berjalan
cepat serta bisa menjangkau lebih banyak ruas jalan.
c) Perlunya manajemen kegiatan yang lebih baik didalam pelaksanaan survei
agar survei dilakukan lebih optimal.
d) Untuk kedepannya program MBKM Magang ini perlu diteruskan kembali
mengingat Mahasiswa bisa menggali lebih banyak pengetahuan yang tidak
didapat selama perkuliahan di kampus, mengaplikasikan teori yang sudah
didapat selama perkuliahan, dan membandingkan ilmu yang didapat di
40
tempat magang dengan ilmu kuliah serta merasakan bagaimana suasana
dunia kerja yang sesungguhnya.
e) Pada Program MBKM selanjutnya Mahasiswa bisa menambahkan Time
Schedule Kegiatan Magang agar mahasiswa dan pembimbing sama-sama
mengetahui kegiatan yang akan dilaksanakan mahasiswa dan dapat
mengevaluasi setiap kegiatan. Pembuatan Time Schedule didasarkan
kesepakatan mahasiswa dan pembimbing pada awal Kegiatan Magang.
f) Apabila Program MBKM ini dilanjutkan kembali maka perlu adanya
monitoring dari Prodi menggunkan form online agar Prodi bisa memantau
perkembangan magang dari setiap mahasiswa dan keaktifannya. Untuk
pelaksanaan bisa dilakukan per hari/minggu.
41
DAFTAR PUSTAKA
Abubakar, Iskandar, dkk. 1996. Menuju Lalu Lintas Dan Angkutan Jalan Yang
Tertib. Direktorat Jenderal Perhubungan Darat Kementrian Perhubungan
RI. Jakarta.
Basrinkarya. 2016. Analisa VCR (Volume, Cpacity, Ratio) untuk menghitung

Kinerja Jalan/Lalu Lintas. URL:
https://transportsengineer.wordpress.com/2016/04/14/analisa-vcr-
volume-cpacity-ratio-untuk-menghitung-kinerja-jalanlalu-lintas/.
Diakses tanggal 18 Desember 2020.
Dinas Perhubungan Kota Yogyakarta. 2019. Survei Updating Kinerja Lalu Lintas
(Volume Per Kapasitas dan Kecepatan). Dishub Kota. Yogyakarta.
Direktorat Jenderal Bina Marga. 1997. Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI).
Bina Karya. Jakarta.
Koloway, B. S. 2009. Kinerja Ruas Jalan Perkotaan Jalan Prof Dr. Satrio, DKI
Jakarta. Journal of Regional and City Planning. 20(3): 215-230.
Muchlisin. 2020. Metode dan Analisis Lalu lintas Jalan Perkotaan Metode MKJI
1997. URL:
https://amdal.menlhk.go.id/klh/admin/assets/uploads/kegiatan/peta-
16120190921034713.pdf. Diakses tanggal 18 Desember 2020.
Titirlolobi, A. I., Lintong, E., & Timboeleng, J. A. 2016. Analisa Kinerja Ruas Jalan
Hasanuddin Kota Manado. Jurnal Sipil Statik. 4(7).
42
LAMPIRAN
Lampiran 1. Surat Permohonan Kerjasama MBKM
43
Lampiran 2. Surat Keputusan Kegiatan MBKM
44
Lampiran 3. Surat konversi mata kuliah kegiatan MBKM
45
Simpang : 4 Mirota Lengan Barat
Lokasi : Ruas Jalan Prof. DR. Sardjito
Hari/Tanggal : Rabu, 07 Oktober 2020
Jam : 06.00 - 08.00, 12.00 - 14.00, 15.00 - 18.00
Cuaca : Cerah
Volume Kendaraan
HV LV MC UM
No Waktu (K.Besar) (Mobil) (Motor) (KTB)
Ke Ke smp Ke Ke smp Ke Ke smp Ke Ke
Total Total Total Total
Barat Timur 1,2 Barat Timur 1 Barat Timur 0,25 Barat Timur
PAGI
1 06.00 – 06.15 0 2 2 2,4 6 15 21 21 47 97 144 36 4 6 10
2 06.15 – 06.30 1 1 2 2,4 9 18 27 27 54 122 176 44 8 2 10
3 06.30 – 06.45 1 1 2 2,4 16 21 37 37 76 141 217 54,25 6 4 10
4 06.45 – 07.00 1 3 4 4,8 18 32 50 50 82 181 263 65,75 4 2 6
5 07.00 – 07.15 1 1 2 2,4 34 27 61 61 135 215 350 87,5 5 4 9
6 07.15 – 07.30 0 0 0 0 18 32 50 50 161 191 352 88 19 1 20
7 07.30 – 07.45 2 1 3 3,6 24 27 51 51 119 241 360 90 1 3 4
8 07.45 – 08.00 3 3 6 7,2 25 31 56 56 123 282 405 101,25 1 1 2
TOTAL
SIANG
9 12.00 – 12.15 2 2 4 4,8 53 48 101 101 154 216 370 92,5 1 0 1
46
10 12.15 – 12.30 1 0 1 1,2 53 51 104 104 162 206 368 92 1 2 3
11 12.30 – 12.45 0 1 1 1,2 58 55 113 113 169 268 437 109,25 1 0 1
12 12.45 – 13.00 3 0 3 3,6 58 52 110 110 151 277 428 107 0 1 1
13 13.00 – 13.15 2 2 4 4,8 50 75 125 125 156 260 416 104 0 1 1
14 13.15 – 13.30 1 1 2 2,4 47 45 92 92 165 256 421 105,25 1 0 1
15 13.30 – 13.45 0 2 2 2,4 47 65 112 112 160 281 441 110,25 1 1 2
16 13.45 – 14.00 1 2 3 3,6 52 59 111 111 170 235 405 101,25 1 0 1
TOTAL
SORE
17 15.00 – 15.15 2 2 4 4,8 84 61 145 145 214 257 471 117,75 0 2 2
18 15.15 – 15.30 3 2 5 6 65 66 131 131 197 280 477 119,25 1 0 1
19 15.30 – 15.45 1 4 5 6 63 76 139 139 196 345 541 135,25 0 1 1
20 15.45 – 16.00 1 3 4 4,8 41 57 98 98 230 351 581 145,25 2 3 5
21 16.00 – 16.15 1 2 3 3,6 59 64 123 123 205 345 550 137,5 1 3 4
22 16.15 – 16.30 3 3 6 7,2 88 66 154 154 319 312 631 157,75 2 0 2
23 16.30 – 16.45 1 5 6 7,2 71 79 150 150 209 343 552 138 1 2 3
24 16.45 – 17.00 1 4 5 6 68 68 136 136 267 305 572 143 0 1 1
25 17.00 – 17.15 1 2 3 3,6 65 68 133 133 239 287 526 131,5 3 1 4
26 17.15 – 17.30 2 4 6 7,2 60 54 114 114 249 277 526 131,5 0 2 2
27 17.30 – 17.45 1 2 3 3,6 67 48 115 115 212 254 466 116,5 2 2 4
28 17.45 – 18.00 1 2 3 3,6 54 37 91 91 176 187 363 90,75 2 0 2
TOTAL
47
Simpang : 4 Mirota Lengan Selatan
Lokasi : Ruas Jalan C. Simanjuntak
Hari/Tanggal : Selasa, 06 Oktober 2020
Jam : 06.00 - 08.00, 12.00 - 14.00, 15.00 - 18.00
Cuaca : Cerah
Volume Kendaraan
HV LV MC UM
Selatan Utara 1,2 Selatan Utara 1 Selatan Utara 0,25 Selatan Utara
PAGI
1 06.00 – 06.15 0 0 0 20 20 20 63 63 15,75 5 5
2 06.15 – 06.30 1 1 1,2 20 20 20 80 80 20 12 12
3 06.30 – 06.45 1 1 1,2 29 29 29 139 139 34,75 8 8
4 06.45 – 07.00 1 1 1,2 39 39 39 197 197 49,25 4 4
5 07.00 – 07.15 0 0 0 47 47 47 278 278 69,5 7 7
6 07.15 – 07.30 0 0 0 43 43 43 283 283 70,75 5 5
7 07.30 – 07.45 3 3 3,6 93 93 93 295 295 73,75 9 9
8 07.45 – 08.00 1 1 1,2 85 85 85 315 315 78,75 2 2
TOTAL
SIANG
9 12.00 – 12.15 1 1 1,2 114 114 114 310 310 77,5 2 2
48
10 12.15 – 12.30 5 5 6 108 108 108 272 272 68 4 4
11 12.30 – 12.45 5 5 6 106 106 106 289 289 72,25 0 0
12 12.45 – 13.00 3 3 3,6 123 123 123 301 301 75,25 0 0
13 13.00 – 13.15 3 3 3,6 135 135 135 279 279 69,75 1 1
14 13.15 – 13.30 4 4 4,8 96 96 96 324 324 81 1 1
15 13.30 – 13.45 4 4 4,8 116 116 116 297 297 74,25 3 3
16 13.45 – 14.00 2 2 2,4 114 114 114 325 325 81,25 2 2
TOTAL
SORE
17 15.00 – 15.15 4 4 4,8 117 117 117 334 334 83,5 1 1
18 15.15 – 15.30 1 1 1,2 108 108 108 353 353 88,25 1 1
19 15.30 – 15.45 1 1 1,2 103 103 103 327 327 81,75 5 5
20 15.45 – 16.00 3 3 3,6 108 108 108 374 374 93,5 0 0
21 16.00 – 16.15 4 4 4,8 106 106 106 375 375 93,75 3 3
22 16.15 – 16.30 1 1 1,2 110 110 110 406 406 101,5 9 9
23 16.30 – 16.45 3 3 3,6 106 106 106 464 464 116 5 5
24 16.45 – 17.00 0 0 0 95 95 95 529 529 132,25 5 5
25 17.00 – 17.15 2 2 2,4 102 102 102 378 378 94,5 9 9
26 17.15 – 17.30 0 0 0 91 91 91 452 452 113 4 4
27 17.30 – 17.45 1 1 1,2 106 106 106 400 400 100 2 2
28 17.45 – 18.00 2 2 2,4 86 86 86 376 376 94 3 3
TOTAL
49
Simpang : 4 Mirota Lengan Timur
Lokasi : Ruas Jalan Terban
Hari/Tanggal : Senin, 05 Oktober 2020
Jam : 06.00 - 08.00, 12.00 - 14.00, 15.00 - 18.00
Cuaca : Cerah
Volume Kendaraan
HV LV MC UM
PAGI
1 06.00 – 06.15 3 1 4 4,8 27 16 43 43 216 130 346 86,5 6 7 13
2 06.15 – 06.30 8 3 11 13,2 52 25 77 77 227 167 394 98,5 8 3 11
3 06.30 – 06.45 8 2 10 12 81 36 117 117 361 210 571 142,75 8 2 10
4 06.45 – 07.00 7 3 10 12 89 54 143 143 480 257 737 184,25 10 3 13
5 07.00 – 07.15 6 3 9 10,8 101 67 168 168 576 268 844 211 7 1 8
6 07.15 – 07.30 4 3 7 8,4 133 81 214 214 613 303 916 229 7 1 8
7 07.30 – 07.45 4 7 11 13,2 138 74 212 212 513 331 844 211 2 3 5
8 07.45 – 08.00 9 3 12 14,4 145 72 217 217 718 337 1055 263,75 4 5 9
TOTAL
SIANG
9 12.00 – 12.15 13 5 18 21,6 237 117 354 354 566 317 883 220,75 1 1 2
50
10 12.15 – 12.30 8 6 14 16,8 217 90 307 307 523 294 817 204,25 3 2 5
11 12.30 – 12.45 6 3 9 10,8 277 117 394 394 363 214 577 144,25 0 1 1
12 12.45 – 13.00 12 2 14 16,8 257 104 361 361 514 212 726 181,5 2 2 4
13 13.00 – 13.15 7 6 13 15,6 222 118 340 340 483 312 795 198,75 2 2 4
14 13.15 – 13.30 5 0 5 6 216 106 322 322 569 326 895 223,75 2 1 3
15 13.30 – 13.45 6 7 13 15,6 238 113 351 351 576 335 911 227,75 2 3 5
16 13.45 – 14.00 3 6 9 10,8 194 95 289 289 496 320 816 204 4 2 6
TOTAL
SORE
17 15.00 – 15.15 13 4 17 20,4 244 101 345 345 737 271 1008 252 2 1 3
18 15.15 – 15.30 2 4 6 7,2 222 96 318 318 629 345 974 243,5 6 1 7
19 15.30 – 15.45 6 1 7 8,4 209 107 316 316 584 355 939 234,75 6 2 8
20 15.45 – 16.00 13 2 15 18 205 98 303 303 528 307 835 208,75 1 3 4
21 16.00 – 16.15 3 1 4 4,8 245 106 351 351 861 344 1205 301,25 4 1 5
22 16.15 – 16.30 6 3 9 10,8 199 81 280 280 676 353 1029 257,25 6 6 12
23 16.30 – 16.45 8 1 9 10,8 252 89 341 341 707 304 1011 252,75 8 0 8
24 16.45 – 17.00 7 2 9 10,8 223 96 319 319 524 306 830 207,5 2 6 8
25 17.00 – 17.15 4 1 5 6 191 88 279 279 706 298 1004 251 6 3 9
26 17.15 – 17.30 4 2 6 7,2 229 72 301 301 620 267 887 221,75 5 0 5
27 17.30 – 17.45 7 0 7 8,4 244 79 323 323 720 296 1016 254 5 0 5
28 17.45 – 18.00 8 3 11 13,2 231 53 284 284 535 249 784 196 1 0 1
TOTAL
51
Simpang : 4 Mirota Lengan Utara
Lokasi : Ruas Jalan Persatuan
Hari/Tanggal : Kamis, 08 Oktober 2020
Jam : 06.00 - 08.00, 12.00 - 14.00, 15.00 - 18.00
Cuaca : Cerah
Volume Kendaraan
HV LV MC UM
PAGI
1 06.00 – 06.15 0 1 1 1,2 19 34 53 53 136 156 292 73 12 12 24
2 06.15 – 06.30 3 3 6 7,2 33 36 69 69 169 153 322 80,5 6 3 9
3 06.30 – 06.45 4 2 6 7,2 45 49 94 94 214 207 421 105,25 13 4 17
4 06.45 – 07.00 2 2 4 4,8 37 57 94 94 243 277 520 130 2 5 7
5 07.00 – 07.15 2 3 5 6 82 75 157 157 308 393 701 175,25 8 6 14
6 07.15 – 07.30 6 2 8 9,6 103 78 181 181 324 497 821 205,25 13 9 22
7 07.30 – 07.45 8 3 11 13,2 92 87 179 179 415 440 855 213,75 6 3 9
8 07.45 – 08.00 5 2 7 8,4 87 105 192 192 360 495 855 213,75 8 5 13
TOTAL
SIANG
9 12.00 – 12.15 3 5 8 9,6 80 106 186 186 330 307 637 159,25 2 3 5
52
10 12.15 – 12.30 1 5 6 7,2 77 143 220 220 273 358 631 157,75 2 0 2
11 12.30 – 12.45 8 6 14 16,8 81 133 214 214 339 313 652 163 0 1 1
12 12.45 – 13.00 2 5 7 8,4 86 131 217 217 340 285 625 156,25 3 3 6
13 13.00 – 13.15 5 7 12 14,4 98 108 206 206 374 295 669 167,25 1 1 2
14 13.15 – 13.30 0 3 3 3,6 85 123 208 208 325 331 656 164 3 1 4
15 13.30 – 13.45 8 2 10 12 110 103 213 213 345 322 667 166,75 1 1 2
16 13.45 – 14.00 0 4 4 4,8 79 96 175 175 286 321 607 151,75 2 6 8
TOTAL
SORE
17 15.00 – 15.15 8 7 15 18 88 126 214 214 326 411 737 184,25 0 2 2
18 15.15 – 15.30 0 4 4 4,8 96 131 227 227 371 430 801 200,25 2 1 3
19 15.30 – 15.45 1 4 5 6 91 109 200 200 338 421 759 189,75 3 0 3
20 15.45 – 16.00 4 2 6 7,2 76 120 196 196 473 344 817 204,25 6 1 7
21 16.00 – 16.15 3 4 7 8,4 97 136 233 233 442 416 858 214,5 3 6 9
22 16.15 – 16.30 1 3 4 4,8 78 126 204 204 384 543 927 231,75 4 2 6
23 16.30 – 16.45 3 4 7 8,4 90 106 196 196 472 462 934 233,5 2 1 3
24 16.45 – 17.00 2 6 8 9,6 81 109 190 190 360 451 811 202,75 4 3 7
25 17.00 – 17.15 2 4 6 7,2 72 99 171 171 413 462 875 218,75 5 4 9
26 17.15 – 17.30 2 2 4 4,8 90 102 192 192 527 549 1076 269 3 1 4
27 17.30 – 17.45 3 2 5 6 53 91 144 144 357 505 862 215,5 0 5 5
28 17.45 – 18.00 4 0 4 4,8 74 77 151 151 303 382 685 171,25 1 4 5
TOTAL
53
Simpang : 4 Melia Lengan Utara
Lokasi : Ruas Jalan Mataram
Hari/Tanggal : Kamis, 08 Oktober 2020
Jam : 06.00 - 08.00, 12.00 - 14.00, 15.00 - 18.00
Cuaca : Cerah
Volume Kendaraan
HV LV MC UM
PAGI
1 06.00 – 06.15 0 1 1 1,2 10 22 32 32 94 184 278 69,5 8 25 33
2 06.15 – 06.30 0 1 1 1,2 19 31 50 50 140 206 346 86,5 6 14 20
3 06.30 – 06.45 2 0 2 2,4 28 40 68 68 159 306 465 116,25 3 14 17
4 06.45 – 07.00 1 2 3 3,6 38 42 80 80 214 383 597 149,25 2 16 18
5 07.00 – 07.15 1 2 3 3,6 48 31 79 79 253 288 541 135,25 4 6 10
6 07.15 – 07.30 2 1 3 3,6 61 74 135 135 298 487 785 196,25 2 19 21
7 07.30 – 07.45 1 3 4 4,8 53 64 117 117 403 464 867 216,75 4 13 17
8 07.45 – 08.00 1 2 3 3,6 46 57 103 103 325 417 742 185,5 1 5 6
TOTAL
SIANG
9 12.00 – 12.15 9 2 11 13,2 41 76 117 117 243 433 676 169 0 5 5
54
10 12.15 – 12.30 1 3 4 4,8 37 71 108 108 281 334 615 153,75 1 3 4
11 12.30 – 12.45 1 5 6 7,2 40 101 141 141 296 475 771 192,75 2 3 5
12 12.45 – 13.00 1 3 4 4,8 43 90 133 133 218 454 672 168 1 4 5
13 13.00 – 13.15 1 4 5 6 41 65 106 106 283 393 676 169 3 4 7
14 13.15 – 13.30 0 2 2 2,4 21 79 100 100 383 455 838 209,5 4 2 6
15 13.30 – 13.45 0 1 1 1,2 27 85 112 112 246 457 703 175,75 2 3 5
16 13.45 – 14.00 1 1 2 2,4 17 80 97 97 214 453 667 166,75 3 1 4
TOTAL
SORE
17 15.00 – 15.15 0 2 2 2,4 32 90 122 122 413 474 887 221,75 5 9 14
18 15.15 – 15.30 1 1 2 2,4 20 84 104 104 399 318 717 179,25 11 3 14
19 15.30 – 15.45 0 7 7 8,4 19 55 74 74 287 417 704 176 2 2 4
20 15.45 – 16.00 0 1 1 1,2 19 61 80 80 288 478 766 191,5 5 3 8
21 16.00 – 16.15 0 3 3 3,6 14 57 71 71 272 392 664 166 7 9 16
22 16.15 – 16.30 0 1 1 1,2 7 80 87 87 332 449 781 195,25 11 17 28
23 16.30 – 16.45 1 1 2 2,4 11 62 73 73 316 472 788 197 7 7 14
24 16.45 – 17.00 0 0 0 0 28 38 66 66 487 377 864 216 7 7 14
25 17.00 – 17.15 0 0 0 0 23 54 77 77 308 488 796 199 9 10 19
26 17.15 – 17.30
27 17.30 – 17.45
28 17.45 – 18.00
TOTAL
55
Simpang : 4 Melia Lengan Barat
Lokasi : Ruas Jalan Suryatmajan
Jam : 06.00 - 08.00, 12.00 - 14.00, 15.00 - 18.00
Cuaca : Cerah
Volume Kendaraan
HV LV MC UM
PAGI
1 06.00 – 06.15 0 1 1 1,2 1 4 5 5 27 23 50 12,5 7 7 14
2 06.15 – 06.30 0 0 0 0 6 6 12 12 41 35 76 19 3 7 10
3 06.30 – 06.45 0 0 0 0 6 6 12 12 36 35 71 17,75 1 3 4
4 06.45 – 07.00 0 0 0 0 10 3 13 13 59 39 98 24,5 2 8 10
5 07.00 – 07.15 0 1 1 1,2 20 13 33 33 95 62 157 39,25 5 3 8
6 07.15 – 07.30 0 0 0 0 40 7 47 47 121 74 195 48,75 1 6 7
7 07.30 – 07.45 0 0 0 0 26 15 41 41 73 98 171 42,75 3 3 6
8 07.45 – 08.00 0 2 2 2,4 22 13 35 35 83 87 170 42,5 1 7 8
TOTAL
SIANG
9 12.00 – 12.15 0 4 4 4,8 4 48 52 52 95 118 213 53,25 0 4 4
56
10 12.15 – 12.30 0 1 1 1,2 17 32 49 49 106 119 225 56,25 5 3 8
11 12.30 – 12.45 0 1 1 1,2 14 35 49 49 104 116 220 55 4 1 5
12 12.45 – 13.00 0 3 3 3,6 11 34 45 45 80 126 206 51,5 2 2 4
13 13.00 – 13.15 0 1 1 1,2 12 37 49 49 76 108 184 46 2 0 2
14 13.15 – 13.30 0 0 0 0 7 32 39 39 89 106 195 48,75 5 1 6
15 13.30 – 13.45 0 3 3 3,6 19 36 55 55 81 148 229 57,25 4 6 10
16 13.45 – 14.00 1 2 3 3,6 11 29 40 40 65 121 186 46,5 3 6 9
TOTAL
SORE
17 15.00 – 15.15 0 1 1 1,2 11 41 52 52 70 179 249 62,25 1 4 5
18 15.15 – 15.30 0 2 2 2,4 12 34 46 46 91 133 224 56 6 5 11
19 15.30 – 15.45 0 1 1 1,2 6 39 45 45 60 159 219 54,75 3 2 5
20 15.45 – 16.00 0 1 1 1,2 10 28 38 38 109 148 257 64,25 2 4 6
21 16.00 – 16.15 0 2 2 2,4 4 74 78 78 82 208 290 72,5 4 5 9
22 16.15 – 16.30 0 0 0 0 7 45 52 52 67 159 226 56,5 4 6 10
23 16.30 – 16.45 0 0 0 0 7 53 60 60 63 158 221 55,25 8 3 11
24 16.45 – 17.00 0 0 0 0 5 37 42 42 72 129 201 50,25 6 5 11
25 17.00 – 17.15 0 0 0 0 3 35 38 38 53 132 185 46,25 7 3 10
26 17.15 – 17.30 0 0 0 0 3 31 34 34 44 102 146 36,5 0 2 2
27 17.30 – 17.45 0 0 0 0 1 19 20 20 43 84 127 31,75 3 1 4
28 17.45 – 18.00 0 0 0 0 5 20 25 25 46 99 145 36,25 1 1 2
TOTAL
57
Simpang : 4 Melia Lengan Selatan
Lokasi : Ruas Jalan Mayor Suryotomo
Jam : 06.00 - 08.00, 12.00 - 14.00, 15.00 - 18.00
Cuaca : Cerah
Volume Kendaraan
HV LV MC UM
PAGI
1 06.00 – 06.15 1 1 2 2,4 10 27 37 37 139 206 345 86,25 2 35 37
2 06.15 – 06.30 1 1 2 2,4 20 35 55 55 141 240 381 95,25 7 29 36
3 06.30 – 06.45 2 1 3 3,6 33 36 69 69 174 331 505 126,25 9 28 37
4 06.45 – 07.00 2 0 2 2,4 40 46 86 86 182 349 531 132,75 6 25 31
5 07.00 – 07.15 2 2 4 4,8 46 75 121 121 284 439 723 180,75 3 15 18
6 07.15 – 07.30 0 0 0 0 51 76 127 127 283 498 781 195,25 3 14 17
7 07.30 – 07.45 2 2 4 4,8 56 71 127 127 419 503 922 230,5 3 28 31
8 07.45 – 08.00 2 0 2 2,4 47 58 105 105 368 399 767 191,75 4 23 27
TOTAL
SIANG
9 12.00 – 12.15 3 2 5 6 83 123 206 206 294 351 645 161,25 2 4 6
58
10 12.15 – 12.30 2 1 3 3,6 76 122 198 198 354 418 772 193 1 5 6
11 12.30 – 12.45 6 4 10 12 97 120 217 217 303 369 672 168 5 4 9
12 12.45 – 13.00 2 7 9 10,8 75 83 158 158 330 420 750 187,5 1 5 6
13 13.00 – 13.15 1 2 3 3,6 84 106 190 190 273 392 665 166,25 2 5 7
14 13.15 – 13.30 7 4 11 13,2 103 131 234 234 278 450 728 182 1 3 4
15 13.30 – 13.45 4 3 7 8,4 91 130 221 221 308 304 612 153 2 3 5
16 13.45 – 14.00 0 2 2 2,4 83 94 177 177 289 414 703 175,75 3 6 9
TOTAL
SORE
17 15.00 – 15.15 4 3 7 8,4 99 109 208 208 361 353 714 178,5 4 3 7
18 15.15 – 15.30 1 5 6 7,2 67 111 178 178 317 354 671 167,75 5 5 10
19 15.30 – 15.45 2 3 5 6 82 105 187 187 418 442 860 215 5 3 8
20 15.45 – 16.00 3 4 7 8,4 79 99 178 178 393 360 753 188,25 2 6 8
21 16.00 – 16.15 0 2 2 2,4 92 107 199 199 461 420 881 220,25 2 14 16
22 16.15 – 16.30 1 4 5 6 107 109 216 216 522 405 927 231,75 4 15 19
23 16.30 – 16.45 0 1 1 1,2 94 97 191 191 417 380 797 199,25 6 5 11
24 16.45 – 17.00 1 2 3 3,6 82 90 172 172 478 352 830 207,5 1 12 13
25 17.00 – 17.15 0 0 0 0 77 79 156 156 422 405 827 206,75 4 16 20
26 17.15 – 17.30 0 0 0 0 86 99 185 185 422 380 802 200,5 3 11 14
27 17.30 – 17.45 3 1 4 4,8 75 86 161 161 329 279 608 152 4 14 18
28 17.45 – 18.00 2 0 2 2,4 73 71 144 144 286 320 606 151,5 1 6 7
TOTAL
59
Simpang : 4 Melia Lengan Timur
Lokasi : Ruas Jalan Juminahan
Jam : 06.00 - 08.00, 12.00 - 14.00, 15.00 - 18.00
Cuaca : Cerah
Volume Kendaraan
HV LV MC UM
PAGI
1 06.00 – 06.15 2 1 3 3,6 6 6 12 12 77 89 166 41,5 3 12 15
2 06.15 – 06.30 2 0 2 2,4 5 9 14 14 84 122 206 51,5 9 15 24
3 06.30 – 06.45 0 0 0 0 7 9 16 16 107 151 258 64,5 12 12 24
4 06.45 – 07.00 1 0 1 1,2 21 10 31 31 127 162 289 72,25 5 6 11
5 07.00 – 07.15 0 0 0 0 21 32 53 53 148 177 325 81,25 5 13 18
6 07.15 – 07.30 1 1 2 2,4 27 27 54 54 201 223 424 106 3 21 24
7 07.30 – 07.45 0 2 2 2,4 21 25 46 46 186 248 434 108,5 6 14 20
8 07.45 – 08.00 2 1 3 3,6 25 28 53 53 222 217 439 109,75 4 7 11
TOTAL
SIANG
9 12.00 – 12.15 1 1 2 2,4 41 66 107 107 172 201 373 93,25 1 1 2
60
10 12.15 – 12.30 2 2 4 4,8 34 64 98 98 186 196 382 95,5 5 9 14
11 12.30 – 12.45 0 0 0 0 26 40 66 66 201 182 383 95,75 3 0 3
12 12.45 – 13.00 1 1 2 2,4 37 47 84 84 159 193 352 88 2 1 3
13 13.00 – 13.15 4 0 4 4,8 42 44 86 86 240 203 443 110,75 4 2 6
14 13.15 – 13.30 2 0 2 2,4 27 33 60 60 235 218 453 113,25 5 5 10
15 13.30 – 13.45 2 0 2 2,4 35 36 71 71 218 219 437 109,25 3 3 6
16 13.45 – 14.00 1 2 3 3,6 25 40 65 65 220 241 461 115,25 2 2 4
TOTAL
SORE
17 15.00 – 15.15 2 0 2 2,4 35 53 88 88 232 265 497 124,25 0 2 2
18 15.15 – 15.30 0 4 4 4,8 24 49 73 73 216 217 433 108,25 1 3 4
19 15.30 – 15.45 2 2 4 4,8 28 50 78 78 237 276 513 128,25 3 8 11
20 15.45 – 16.00 2 2 4 4,8 28 41 69 69 242 254 496 124 2 3 5
21 16.00 – 16.15 1 2 3 3,6 23 51 74 74 213 358 571 142,75 3 3 6
22 16.15 – 16.30 1 0 1 1,2 27 54 81 81 266 285 551 137,75 2 6 8
23 16.30 – 16.45 0 0 0 0 22 49 71 71 239 297 536 134 5 2 7
24 16.45 – 17.00 1 0 1 1,2 24 40 64 64 206 234 440 110 4 7 11
25 17.00 – 17.15 0 2 2 2,4 26 39 65 65 259 250 509 127,25 4 8 12
26 17.15 – 17.30 0 1 1 1,2 18 28 46 46 202 219 421 105,25 5 2 7
27 17.30 – 17.45 1 0 1 1,2 20 36 56 56 156 199 355 88,75 2 2 4
28 17.45 – 18.00 2 1 3 3,6 22 30 52 52 147 176 323 80,75 2 2 4
TOTAL
61
Simpang : 4 Jokteng Wetan Lengan Barat
Lokasi : Ruas Jalan Mayjend Sutoyo
Jam : 06.00 - 08.00, 12.00 - 14.00, 15.00 - 18.00
Cuaca : Cerah
Volume Kendaraan
HV LV MC UM
Timur Barat 1,2 Timur Barat 1 Timur Barat 0,25 Timur Barat
PAGI
1 06.00 – 06.15 6 2 8 9,6 28 7 35 35 194 116 310 77,5 27 25 52
2 06.15 – 06.30 2 5 7 8,4 25 29 54 54 228 149 377 94,25 21 20 41
3 06.30 – 06.45 3 2 5 6 28 25 53 53 306 175 481 120,25 32 13 45
4 06.45 – 07.00 2 2 4 4,8 44 22 66 66 396 186 582 145,5 13 23 36
5 07.00 – 07.15 2 2 4 4,8 51 30 81 81 484 217 701 175,25 20 14 34
6 07.15 – 07.30 3 1 4 4,8 68 32 100 100 527 267 794 198,5 21 8 29
7 07.30 – 07.45 3 1 4 4,8 77 50 127 127 615 322 937 234,25 30 7 37
8 07.45 – 08.00 4 4 8 9,6 64 38 102 102 597 392 989 247,25 16 12 28
TOTAL
SIANG
9 12.00 – 12.15 8 7 15 18 92 91 183 183 395 334 729 182,25 2 2 4
62
10 12.15 – 12.30 6 4 10 12 72 69 141 141 345 271 616 154 3 1 4
11 12.30 – 12.45 4 1 5 6 91 67 158 158 337 290 627 156,75 5 5 10
12 12.45 – 13.00 5 2 7 8,4 78 76 154 154 410 286 696 174 5 5 10
13 13.00 – 13.15 5 2 7 8,4 80 77 157 157 353 297 650 162,5 5 3 8
14 13.15 – 13.30 4 3 7 8,4 100 82 182 182 420 273 693 173,25 0 3 3
15 13.30 – 13.45 5 3 8 9,6 83 83 166 166 396 283 679 169,75 4 5 9
16 13.45 – 14.00 6 5 11 13,2 102 74 176 176 383 306 689 172,25 5 4 9
TOTAL
SORE
17 15.00 – 15.15 5 4 9 10,8 108 86 194 194 397 368 765 191,25 3 5 8
18 15.15 – 15.30 4 4 8 9,6 91 98 189 189 314 340 654 163,5 5 6 11
19 15.30 – 15.45 6 3 9 10,8 63 70 133 133 503 385 888 222 6 10 16
20 15.45 – 16.00 4 4 8 9,6 97 70 167 167 450 418 868 217 4 6 10
21 16.00 – 16.15 6 1 7 8,4 88 67 155 155 541 492 1033 258,25 11 7 18
22 16.15 – 16.30 5 5 10 12 85 95 180 180 528 507 1035 258,75 7 8 15
23 16.30 – 16.45 3 1 4 4,8 92 84 176 176 428 475 903 225,75 18 8 26
24 16.45 – 17.00 3 5 8 9,6 78 87 165 165 449 409 858 214,5 6 6 12
25 17.00 – 17.15 3 3 6 7,2 81 66 147 147 410 460 870 217,5 16 12 28
26 17.15 – 17.30 4 2 6 7,2 95 79 174 174 451 439 890 222,5 19 5 24
27 17.30 – 17.45 2 1 3 3,6 53 69 122 122 394 363 757 189,25 11 12 23
28 17.45 – 18.00 3 1 4 4,8 78 55 133 133 366 289 655 163,75 9 1 10
TOTAL
63
Simpang : 4 Jokteng Wetan Lengan Selatan
Lokasi : Ruas Jalan Parangtritis
Jam : 06.00 - 08.00, 12.00 - 14.00, 15.00 - 18.00
Cuaca : Cerah
Volume Kendaraan
HV LV MC UM
PAGI
1 06.00 – 06.15 3 4 7 8,4 10 22 32 32 117 163 280 70 28 13 41
2 06.15 – 06.30 1 3 4 4,8 25 27 52 52 132 209 341 85,25 12 17 29
3 06.30 – 06.45 2 2 4 4,8 23 34 57 57 178 231 409 102,25 7 9 16
4 06.45 – 07.00 3 1 4 4,8 31 34 65 65 188 292 480 120 14 8 22
5 07.00 – 07.15 2 3 5 6 40 37 77 77 237 313 550 137,5 7 11 18
6 07.15 – 07.30 5 0 5 6 39 47 86 86 245 299 544 136 17 10 27
7 07.30 – 07.45 6 3 9 10,8 46 35 81 81 239 358 597 149,25 14 9 23
8 07.45 – 08.00 4 4 8 9,6 58 54 112 112 242 336 578 144,5 11 6 17
TOTAL
SIANG
9 12.00 – 12.15 3 4 7 8,4 61 49 110 110 261 278 539 134,75 8 3 11
64
10 12.15 – 12.30 4 6 10 12 65 76 141 141 272 301 573 143,25 2 1 3
11 12.30 – 12.45 3 3 6 7,2 63 63 126 126 283 321 604 151 1 1 2
12 12.45 – 13.00 4 3 7 8,4 82 67 149 149 301 375 676 169 0 1 1
13 13.00 – 13.15 5 3 8 9,6 71 75 146 146 293 281 574 143,5 3 0 3
14 13.15 – 13.30 3 6 9 10,8 84 64 148 148 272 334 606 151,5 1 1 2
15 13.30 – 13.45 6 4 10 12 105 58 163 163 316 249 565 141,25 2 2 4
16 13.45 – 14.00 8 5 13 15,6 99 89 188 188 334 277 611 152,75 4 0 4
TOTAL
SORE
17 15.00 – 15.15 5 1 6 7,2 101 59 160 160 321 224 545 136,25 3 0 3
18 15.15 – 15.30 7 6 13 15,6 98 50 148 148 332 268 600 150 2 5 7
19 15.30 – 15.45 6 2 8 9,6 106 48 154 154 328 277 605 151,25 4 4 8
20 15.45 – 16.00 2 3 5 6 108 57 165 165 425 336 761 190,25 6 5 11
21 16.00 – 16.15 3 3 6 7,2 98 72 170 170 388 273 661 165,25 2 5 7
22 16.15 – 16.30 3 3 6 7,2 112 64 176 176 479 308 787 196,75 7 4 11
23 16.30 – 16.45 3 4 7 8,4 104 71 175 175 456 293 749 187,25 5 3 8
24 16.45 – 17.00 1 1 2 2,4 97 77 174 174 476 299 775 193,75 2 2 4
25 17.00 – 17.15 3 2 5 6 96 58 154 154 462 280 742 185,5 2 9 11
26 17.15 – 17.30 2 2 4 4,8 98 57 155 155 461 295 756 189 1 4 5
27 17.30 – 17.45 3 1 4 4,8 90 39 129 129 404 271 675 168,75 1 1 2
28 17.45 – 18.00 2 2 4 4,8 86 48 134 134 412 283 695 173,75 0 0 0
TOTAL
65
Simpang : 4 Jogteng Wetan Lengan Timur
Lokasi : Ruas Jalan Kolonel Sugiyono
Jam : 06.00 - 08.00, 12.00 - 14.00, 15.00 - 18.00
Cuaca : Cerah
Volume Kendaraan
HV LV MC UM
Timur Barat 1,2 Timur Barat 1 Timur Barat 0,25 Timur Barat
PAGI
1 06.00 – 06.15 6 6 12 14,4 13 32 45 45 167 222 389 97,25 33 18 51
2 06.15 – 06.30 5 3 8 9,6 24 26 50 50 251 221 472 118 20 18 38
3 06.30 – 06.45 4 4 8 9,6 31 36 67 67 313 406 719 179,75 21 21 42
4 06.45 – 07.00 5 5 10 12 42 52 94 94 361 386 747 186,75 16 12 28
5 07.00 – 07.15 5 3 8 9,6 45 54 99 99 516 474 990 247,5 46 10 56
6 07.15 – 07.30 5 2 7 8,4 87 71 158 158 544 567 1111 277,75 15 16 31
7 07.30 – 07.45 6 4 10 12 62 70 132 132 674 628 1302 325,5 17 10 27
8 07.45 – 08.00 5 7 12 14,4 66 93 159 159 649 837 1486 371,5 25 9 34
TOTAL
SIANG
9 12.00 – 12.15 9 4 13 15,6 108 115 223 223 425 430 855 213,75 7 9 16
66
10 12.15 – 12.30 7 8 15 18 90 119 209 209 488 504 992 248 6 2 8
11 12.30 – 12.45 4 7 11 13,2 117 69 186 186 440 452 892 223 2 3 5
12 12.45 – 13.00 7 10 17 20,4 118 110 228 228 485 486 971 242,75 3 4 7
13 13.00 – 13.15 8 8 16 19,2 90 127 217 217 452 509 961 240,25 5 9 14
14 13.15 – 13.30 2 7 9 10,8 123 119 242 242 473 533 1006 251,5 10 3 13
15 13.30 – 13.45 6 5 11 13,2 87 92 179 179 476 545 1021 255,25 5 0 5
16 13.45 – 14.00 12 5 17 20,4 129 128 257 257 489 556 1045 261,25 6 1 7
TOTAL
SORE
17 15.00 – 15.15 5 3 8 9,6 114 122 236 236 535 603 1138 284,5 4 5 9
18 15.15 – 15.30 7 5 12 14,4 124 107 231 231 576 507 1083 270,75 4 4 8
19 15.30 – 15.45 3 11 14 16,8 94 105 199 199 615 576 1191 297,75 6 5 11
20 15.45 – 16.00 3 10 13 15,6 121 117 238 238 725 600 1325 331,25 6 12 18
21 16.00 – 16.15 2 7 9 10,8 98 99 197 197 783 835 1618 404,5 5 8 13
22 16.15 – 16.30 5 3 8 9,6 104 132 236 236 706 842 1548 387 4 7 11
23 16.30 – 16.45 7 5 12 14,4 115 85 200 200 627 580 1207 301,75 17 7 24
24 16.45 – 17.00 4 2 6 7,2 94 120 214 214 562 673 1235 308,75 7 10 17
25 17.00 – 17.15 5 5 10 12 103 105 208 208 710 691 1401 350,25 7 12 19
26 17.15 – 17.30 4 5 9 10,8 95 74 169 169 608 664 1272 318 13 12 25
27 17.30 – 17.45 4 2 6 7,2 81 106 187 187 542 603 1145 286,25 10 9 19
28 17.45 – 18.00 4 3 7 8,4 64 82 146 146 503 427 930 232,5 3 2 5
TOTAL
67
Simpang : 4 Jokteng Wetan Lengan Utara
Lokasi : Ruas Jalan Brigjen Katamso
Jam : 06.00 - 08.00, 12.00 - 14.00, 15.00 - 18.00
Cuaca : Cerah
Volume Kendaraan
HV LV MC UM
PAGI
1 06.00 – 06.15 2 2 4 4,8 17 33 50 50 174 302 476 119 17 16 33
2 06.15 – 06.30 3 1 4 4,8 23 48 71 71 196 390 586 146,5 15 24 39
3 06.30 – 06.45 1 2 3 3,6 39 56 95 95 210 613 823 205,75 21 21 42
4 06.45 – 07.00 3 5 8 9,6 54 59 113 113 276 652 928 232 18 21 39
5 07.00 – 07.15 2 2 4 4,8 55 78 133 133 401 733 1134 283,5 32 15 47
6 07.15 – 07.30 1 1 2 2,4 82 88 170 170 489 796 1285 321,25 12 20 32
7 07.30 – 07.45 4 1 5 6 64 94 158 158 612 929 1541 385,25 15 23 38
8 07.45 – 08.00 3 2 5 6 62 92 154 154 546 843 1389 347,25 9 12 21
TOTAL
SIANG
9 12.00 – 12.15 6 6 12 14,4 126 99 225 225 499 465 964 241 8 10 18
68
10 12.15 – 12.30 3 3 6 7,2 133 107 240 240 534 430 964 241 6 1 7
11 12.30 – 12.45 3 3 6 7,2 127 102 229 229 478 428 906 226,5 4 5 9
12 12.45 – 13.00 4 3 7 8,4 136 96 232 232 432 467 899 224,75 4 2 6
13 13.00 – 13.15 7 4 11 13,2 122 118 240 240 507 504 1011 252,75 7 5 12
14 13.15 – 13.30 8 3 11 13,2 126 112 238 238 580 496 1076 269 11 1 12
15 13.30 – 13.45 4 4 8 9,6 102 104 206 206 501 507 1008 252 10 2 12
16 13.45 – 14.00 9 3 12 14,4 125 132 257 257 499 488 987 246,75 6 6 12
TOTAL
SORE
17 15.00 – 15.15 2 4 6 7,2 140 112 252 252 694 458 1152 288 14 3 17
18 15.15 – 15.30 4 1 5 6 176 103 279 279 727 420 1147 286,75 15 6 21
19 15.30 – 15.45 2 5 7 8,4 137 95 232 232 731 507 1238 309,5 7 3 10
20 15.45 – 16.00 3 1 4 4,8 132 84 216 216 809 471 1280 320 10 9 19
21 16.00 – 16.15 3 3 6 7,2 123 105 228 228 963 549 1512 378 13 9 22
22 16.15 – 16.30 5 3 8 9,6 135 106 241 241 945 490 1435 358,75 6 6 12
23 16.30 – 16.45 2 4 6 7,2 147 94 241 241 671 501 1172 293 11 11 22
24 16.45 – 17.00 2 1 3 3,6 113 89 202 202 642 475 1117 279,25 12 13 25
25 17.00 – 17.15 2 2 4 4,8 125 86 211 211 842 503 1345 336,25 7 13 20
26 17.15 – 17.30 6 2 8 9,6 117 68 185 185 877 474 1351 337,75 11 16 27
27 17.30 – 17.45 2 1 3 3,6 116 92 208 208 577 449 1026 256,5 10 8 18
28 17.45 – 18.00 1 0 1 1,2 106 55 161 161 499 302 801 200,25 4 3 7
TOTAL
69
Logbook Harian Kegiatan Merdeka Belajar Kampus Merdeka
Dinas Perhubungan Kota Yogyakarta
Bulan : September s/d Oktober Tahun 2020
No. Tanggal Objek Yang Diamati Uraian kegiatan Output dari kegiatan Foto Kegiatan
Pengurusan dokumen Dari Mahasiswa mengajukan Mahasiswa mampu mengurus
administrasi perizinan dokumen administrasi terkait terkait administrasi perizinan
kegiatan MBKM kegiatan MBKM yang akan
dilakukan ke bagian TU
Dishub Kota Yogyakarta.
28 September -
1
2 Oktober 2020
Pengenalan terhadap staff Mahasiswa bertemu dengan Mahasiswa mengenal staff di

dan karyawan Dinas Sekretaris Dishub dilanjutkan lingkungan tempat magang dan
Perhubungan Kota dengan pejelasan Terkait paham tentang Dishub Kota
Yogyakarta dan Penjelasan Dishub Kota Yogyakarta dan Yogyakarta
tentang Dishub Kota perkenalan ke Bagian TU
Yogyakarta
Pengenalan Bidang Lalu Pengenalan ini meliputi Mahasiswa paham akan tugas
Lintas dan Angkutan (LLA) fungsi bidang tersebut dan dari Bidang LLA dan
dan ATCS serta manajemen ruang lingkupnya serta bagaimana memanajemen lalu
lalu lintas Kota Yogyakarta bagaimana mengatur lalu lintas .
lintas agar lancar dan aman
Pemaparan terkait Survei Pada kegiatan ini dijelaskan Mahasiswa paham apa saja
Updating Kinerja Lalu mekanisme survei yang akan yang dilakukan pada Survei
Lintas yang akan dilakukan. dilakukan dan penjelasan Kinerja Jalan nantinya.
5 – 9 Oktober
2 hasil Survei Kinerja Lalu
2020
lintas tahun lalu
Persiapan survei kondisi Persiapan yang dilakukan Mahasiswa mampu
arus lalu lintas ( Traffic diantaranya membuat form menyiapkan peralatan dan
Counting) survei, mempelajari MKJI persiapan diri sebelum
1997 dan mempelajari hasil melaakukan Survei Counting
survei tahun lalu serta Kendaraan.
persiapan peralatan
pendukung survei.
Rapat Andalalin Hotel Pada rapat ini Konsultan dan Mahasiswa memiliki gambaran
Serela Pengembang dari kegiatan Rapat Andalalin
mempresentasikan hasil tersebut dan memahami isi
kajian lalulintas terkait dokumen Andalalin.
pembangunan Hotel Serela
dan Para Penguji menanyakan
terkait dokumen Andalalin
serta Merekomendasikan
kekurangan dari dokumen
tersebut.
Perhitungan ( Counting ) Melakukan perhitungan Mahasiswa bisa
Kendaraan pada ruas Jalan kendaraan dengan membagi mengidentifikasi dan
Terban (sisi Timur) kendaraan yang melintas mengelompokan kendaran
menggunakan rekaman sesuai MKJI 1997. sesuai dengan MKJI 1997 pada
CCTV Simpang Mirota. Perhitungan dilakukan saat Counting Kendaraan.
dengan 2 cara yakni
perhitungan HV dengan LV,
dan MC dengan UM.
Peralatan yang diperlukan
yakni 2 Hand Tally Counter,
Laptop, dan Form survai
Perhitungan ( Counting ) Counting Kendaraan pada Mahasiswa mampu melakukan

Kendaraan pada ruas Jalan ruas tersebut dan memasukan survei TC (Traffic Counting)
Persatuan (sisi utara) dan ke form survei. Counting khususnya menggunakan
12 – 16 Oktober Jalan Prof. DR. Sardjito (sisi dilakukan dengan memutar metode Rekaman CCTV
3 barat) menggunakan video hasil rekaman dari ATCS
2020
rekaman CCTV Simpang CCTV ATCS pada Laptop.
Mirota.
C. Simanjuntak (sisi selatan) ke form survei. Counting khususnya menggunakan
menggunakan rekaman dilakukan dengan memutar metode Rekaman CCTV
CCTV Simpang Mirota. video hasil rekaman dari ATCS
CCTV ATCS pada Laptop.
19 – 23 Oktober
4
2020
Menginput data hasil Data dari form survei Mahasiswa bisa melakukan
counting kendaraan pada kemudian diinput ke pengolahan data hasil survei
ruas Jl. Terban, Jl. Microsoft Excel untuk TC dengan bantuan Microsoft
Persatuan, Jl. Prof. DR. diseragamkan satuan Excel untuk menyeragaman
Sardjito, dan Jl. C. kendaraannya kedalam satuan satuan kendaraan.
Simanjuntak ke Microsoft Smp.
Excel
Juminahan (lengan timur) ke form survei. Counting khususnya menggunakan
menggunakan rekaman dilakukan dengan memutar metode Rekaman CCTV
CCTV Simpang Melia. video hasil rekaman dari ATCS
CCTV ATCS pada Laptop.

Suryatmajan (lengan barat) ke form survei. Counting khususnya menggunakan
26 – 30 Oktober dan Jalan Mayor dilakukan dengan memutar metode Rekaman CCTV
5 Suryotomo (lengan selatan) video hasil rekaman dari ATCS
2020
menggunakan rekaman CCTV ATCS pada Laptop.
CCTV Simpang Melia.
Yogyakarta, 30 Oktober 2020
Mengetahui Pembimbing Lapangan
( Agus Noto Sutrisno, ST., M.Sc )

Bulan : November Tahun 2020
Menginput data hasil Data dari form survei Mahasiswa bisa melakukan
kemudian diinput ke pengolahan data hasil survei
counting kendaraan pada
Microsoft Excel untuk TC dengan bantuan Microsoft
ruas Jl. Juminahan, Jl. diseragamkan satuan Excel untuk menyeragaman
kendaraannya kedalam satuan satuan kendaraan.
Suryatmajan, dan Jl. Mayor
Smp.
Suryotomo ke Microsoft
Excel
2-5 November
6 Pemantauan lalu lintas Pada kegiatan ini kita dapat Mahasiswa dapat memahami
2020
terkait Uji Coba MRLL mengamati bagaimana setiap penerapan kebijakan
Malioboro di Ruang ATCS dampak dari Uji Coba lalulintas pada suatu ruas akan
Dishub Kota Yogyakarta. Manajemen Rekayasa Lalu berdampak pada ruas-ruas
Lintas (MRLL) terhadap lalu sekitarnya dan Langkah yang
lintas disekitar Malioboro dan ditempuh untuk mengurai
langkah penanganan pada kepadatan.
titik-titik kepadatan.
Yogyakarta, 9 November 2020

Perhitungan ( Counting ) Melakukan perhitungan Mahasiswa bisa
Kendaraan pada ruas jalan kendaraan dengan membagi mengidentifikasi dan
Mataram ( Sisi Utara ) kendaraan yang melintas mengelompokan kendaran
menggunakan CCTV sesuai MKJI 1997. sesuai dengan MKJI 1997 pada
Simpang Melia. Perhitungan dilakukan saat Counting Kendaraan.
dengan 2 cara yakni
Perhitungan ( Counting )
perhitungan HV dengan LV,
Kendaraan pada ruas Jalan
dan MC dengan UM.
Mayjend Sutoyo (Sisi Barat)
Peralatan yang diperlukan
dan Jalan Brigjen Katamso
yakni 2 Hand Tally Counter,
(Sisi Utara) menggunakan
Laptop, dan Form survai
CCTV Simpang Jokteng
9 – 13 Wetan.
7
November 2020
Analisis data hasil Untuk analisis ini yang dicari Mahasiswa mampu mengolah
perhitungan kendaraan pada yakni nilai smp tertinggi dan data hasil Counting Kendaraan
Jalan Terban, Jalan jam sibuk pada masing – dan menghasilkan data jam
Persatuan, Jalan masing ruas. sibuk dengan menggunakan
Prof.DR.Sardjito, dan Jalan Microsoft Excel.
C.Simanjuntak
Perhitungan ( Counting ) Counting dilakukan untuk Mahasiswa mampu melakukan
Kendaraan pada ruas Jalan kendaraan yang masuk survei TC (Traffic Counting)
Parangtritis (Sisi Selatan) maupun keluar dari suatu ruas khususnya menggunakan
dan Jalan Kolonel Sugiyono jalan berdasarkan metode Rekaman CCTV
(Sisi Timur) menggunakan kelompoknya sesuai MKJI ATCS
CCTV Simpang Jokteng 1997
Wetan.
16 – 20
8
November 2020 Survai kendaraan yang Survai ini dilaksanakan pada Mahasiswa mampu melakukan
keluar dari Jalan Pajeksan pukul 16.00 – 17.00 WIB survei TC (Traffic Counting)
menuju Jalan Bhayangkara dengan rentan waktu per 5 secara langsung di lapangan.
terkait evaluasi uji coba menit. Untuk teknis pengisian
MRLL Malioboro. data pada form survai dengan
sistem turus guna
memudahkan pengisian.
Evaluasi survai yang telah Pada pertemuan ini seluruh Evaluasi sangat penting
dilakukan dan mengecek pihak yang terlibat dalam didalam kegiatan Survei ini
ruas mana yang belum survai kinerja jalan karena untuk melihat
dihitung. berkumpul dan membahas bagaimana perkembangan
bagaimana perkembangan survei yang sedang
survai yang telah dilakukan berlangsung.
serta kendala yang dihadapi
pada saat survai maupun
analisis data.
Analisis Ruas Jalan Terban Analisis ini dilakukan untuk Mahasiswa bisa menganalisis
mencari mencari kend/jam, hasil Counting kendaraan
smp/jam, penyajian data menjadi grafik dan data yang
kend/jam dan smp/jam mudah dipahami.
kedalam grafik, serta
penyajian presentase volume
kendaraan.
Analisis Ruas Jalan Analisis ini dilakukan untuk Mahasiswa bisa menganalisis
Persatuan, Jalan Prof. DR. mencari mencari kend/jam, hasil Counting kendaraan
Sardjito, dan Jalan C. smp/jam, penyajian data menjadi grafik dan data yang
Simanjuntak kend/jam dan smp/jam mudah dipahami.
kedalam grafik, serta
23 – 27
9 penyajian presentase volume
November 2020
kendaraan.
Analisis Ruas Jalan pada Analisis yang dilakukan Mahasiswa bisa mencari
semua lengan Simpang untuk mencari smp/jam dan smp/jam dari data kendaraan
Jokteng Wetan jam puncak pada masing- dan menentukan jam
masing ruas jalan. puncaknya.
Membuat form volume jam Pada pembuatan lampiran ini Bisa menyajikan data hasil
puncak Ruas Jl. Prof. DR. meliputi: kondisi jaringan analisis ke dalam bentuk yang
Sardjito dan membuat jalan, kondisi lingkungan, dan mudah dipahami dan mampu
lampiran Survai kondisi arus lalulintas. Form menyusun lampiran survei
volume jam puncak nantinya
dimasukkan ke lampiran
bagian kondisi arus lalulintas.
Yogyakarta, November 2020

Membuat form volume jam Pada pembuatan lampiran ini Bisa menyajikan data hasil
puncak Ruas Jl. C. meliputi: kondisi jaringan analisis ke dalam bentuk yang
Simanjuntak, Jl. Terban jalan, kondisi lingkungan, dan mudah dipahami dan mampu
serta membuat lampiran kondisi arus lalulintas. Form menyusun lampiran survei
survai. volume jam puncak nantinya
dimasukkan ke lampiran
30 November – bagian kondisi arus lalulintas.
10 4 Desember Analisis Ruas Jalan Prof. Analisis ini untuk mencari Dapat menghitung kapasitas,
2020 Dr. Sardjito, Jalan C. kapasitas, derajat kejenuhan, derajat kejenuhan, dan tingkat
Simanjuntak, Jalan Terban, dan tingkat pelayanan tiap pelayanan masing-masing ruas
dan Jalan Juminahan ruas jalan serta membuat dengan berpedoman MKJI
lampirannya. 1997 serta mampu menyusun
lampirannya.
Analisis Ruas Jalan Analisis ini untuk mencari Dapat menghitung kapasitas,
Mataram, Jalan kapasitas, derajat kejenuhan, derajat kejenuhan, dan tingkat
Suryatmajan, dan Jalan dan tingkat pelayanan tiap pelayanan masing-masing ruas
7 – 11 Mayor Suryotomo ruas jalan dengan berpedoman MKJI
11
Desember 2020 1997.
Survai kendaraan yang Survai ini dilaksanakan pada Mahasiswa mampu melakukan
keluar dari Jalan Pajeksan pukul 16.00 – 17.00 WIB survei TC (Traffic Counting)
menuju Jalan Bhayangkara dengan rentan waktu per 5 secara langsung di lapangan.
untuk evaluasi Malioboro menit. Untuk teknis pengisian
data pada form survai dengan
sistem turus guna
memudahkan pengisian.
Melakukan rapat koordinasi Pada rapat ini membahas Mahasiswa paham bagaimana
terkait survai TC (Traffic penentuan jumlah sample menentukan jumlah sample
Counting) yang sudah yang akan diambil survai kendaraan yang akan dilakukan
dilakukan dan persiapan kecepatannya, mengecek survei kecepatan dan persiapan
survai kecepatan kondisi Speed Gun untuk yang harus dilakukan sebelum
survai kecepatan dan ke lapangan.
menyiapkan form survai.
Membuat list jalan yang akan
disurvai agar memudahkan
pada saat di lapangan.
Survai kecepatan Setempat Survai ini dilakukan dengan Mahasiswa mampu
(Spot Speed) berdasarkan menembakkan Speed Gun mengoperasikan alat Speed
list jalan sudah dibuat pada kendaraan yang melintas Gun dengan baik dan paham
sebelumnya. dan mencatat angka yang mengambil data kecepatan dari
tampil pada layer ke form kendaraan yang melintas
survai.
Yogyakarta, Desember 2020

!l
LHIKTffiA}E ASTSTHN,$X
MAGANG KERJA DI DINAS PERHUBUNGAN KOTA YOGYAKARTA
F{*rlra SS*funsisw* : lVahpr Kerrni*wan

F{'ISfl : IX*81**6S
.**x*** .F**sa hi#r hix# : 1r*r*mi** I}lsa* Am,i.t "&o S.Xo Pg,?:
P-s1rgr*rEl Sturti : Y*&mik #ipil
:Ef
iEi* * EIE ;"a E.Er'' E ;E EE gHaB E
*-J .- i-
EEil*.€ -
-
E dB EE E5{E gE F#*se=
ts
-ri
Lengkepi f*t*-f*t* k*giatan di logb**k

* Si t FtF!!
a- h#tffisE * a f
f-iL-u:,hs=r ?iiTili
v&Lllr'arrtrva HvHv minggx*:r
t i Rahcr, i5 Jmrrreri f
2trl i iF
-L7 r'
2 ^^*: ^
I\.AliitS? i
--l
?fi?I
,
t* Ii.L=ir*d&-t-i--Eni5'
o*t*i* 1 rt
.t'?
*Iantlari 2*; I
+i & Sit'r
.I.til-i"ilS$tE.?
'!
",rrErr i Ti ts Pebaiki psfisrn*r*sx pada 1.3"3 sesriai
imxmmi ?#21 dengaxr koreksi
> Spasi setelah psnulisan sub bab 1,5
koreksi
ulang dic*k kembali
dimiringkan
dengmr ketemtumm
dengan yang dibakukan
sesuai ketent$a$ dan *rter hefore

diperhatikan
> Penulisan tanda kurung tidak boleh ada
spctcs &sr
#a
EI
LJ,
ff ^I^dft
#un{Lsdl t ft
L7 ts Perb*iki perulisan ft&rna di kata
Jzu:r;mri 2S? 1 Pengantar
mmng ,$*$?ffi&
III di daftar
isi a
> rt *{t*r-
Y|3L{i. e &&"[
jarrh
diberi e$ter 1 kali
> Perbaiki penulisan g*lar

Laporan MBKM Wahyu Kurniawan

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Laporan MBKM Wahyu Kurniawan

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

LAPORAN MAGANG

LAPORAN MAGANG KERJA DI DINAS PERHUBUNGAN

Disusun Sebagai Salah Satu Syarat untuk Kegiatan Merdeka Belajar-Kampus

PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL S1

Dinas Perhubungan Kota Yogyakarta merupakan pelaksana pemerintah daerah di bidang

Yogyakarta City Transportation Agency is the regional government implementer in the

Yogyakarta, 14 Januari 2021

LAPORAN MAGANG ............................................................................................ i

Gambar 1.1. Bagan Struktur Organisasi ................................................................. 5

TABEL 2.1. Pembagian Jenis Kendaraan ............................................................. 17

1.1. Sekilas Dinas Perhubungan Kota Yogyakarta

1.3. Visi, Misi, dan Tujuan Dinas Perhubungan Kota Yogyakarta

“Pelayanan transportasi kota yang tertib dan lancar” adalah :

“Pelayanan transportasi kota yang berwawasan lingkungan ” adalah :

“Pelayanan transportasi kota yang berwawasan responsif gender”

1.3.3. Tujuan dan Sasaran Dinas Perhubungan Kota Yogyakarta

1.4. Struktur Organisasi Dinas Perhubungan Kota Yogyakarta

Gambar 1.1. Bagan Struktur Organisasi

1.4.1. Kepala Dinas

Sekretariat terdiri dari 2 Sub. Bagian:

1.4.3. Bidang Lalu Lintas

Bidang lalu Lintas terdiri dari 3 Seksi, yakni:

1.4.4. Bidang Angkutan Jalan, Bimbingan Keselamatan dan Pengendalian

1.4.5. Bidang Pengelolaan Perparkiran

1.4.6. Unit Pelaksana Teknis (UPT)

1.5. Deskripsi Tugas Dinas Perhubungan Kota Yogyakarta

2.1. Penjelasan Logbook

2.2. Hasil Pekerjaan Secara Umum

2.2.1. Survei Kondisi Arus Lalu lintas (Traffic Counting)

Kendaraan dengan roda yang digerakkan

Untuk Peralatan penunjang selama kegiatan survei ini yakni:

(Hand Tally Counter) (Laptop)

Kegiatan perhitungan (Counting) Kendaraan berlangsung ± 6 minggu

b) Mencari Presentase Kendaraan

Jalan Terban Jalan Prof. DR. Sardjito

Jalan Suryatmajan Jalan Mayor Suryotomo

Jalan Brigjen Katamso Jalan Mayjend Sutoyo

Disimpulkan bahwa kendaraan yang dominan melintas di jalan

Langkah-langkah perhitungan dari kapasitas meliputi:

(3) Tentukan faktor penyesuaian kapasitas untuk pemisahan arah (FCsp)

(4) Tentukan faktor penyesuaian kapasitas untuk hambatan samping (FCsf)

(5) Tentukan faktor penyesuaian kapasitas untuk ukuran kota (FCcs)

e) Analisis Tingkat Pelayanan atau Level Of Service (LOS)

Setelah dilakukan analisis didapatkan Tingkat Pelayanan Ruas Jalan

2.2.2. Survei Kecepatan Setempat (Spot Speed)

Dari hasil survei yang telah dilakukan, kemudian dilanjutkan mencari

2.3. Bukti Hasil Pekerjaan

Gambar 2.1. Pengenalan tentang Manajemen Lalu lintas di Ruang ATCS

Gambar 2.3. Kegiatan Rapat Andalalin Hotel Serela

Gambar 2.5. Kegiatan Survei Traffic Counting

Gambar 2.7. Rapat koordinasi Persiapan Survei Kecepatan

Gambar 2.9. Survei Spot Speed Pada Jalan Sultan Agung

3.1. Manfaat Magang

3.2. Penerapan Ilmu Dalam Magang

Basrinkarya. 2016. Analisa VCR (Volume, Cpacity, Ratio) untuk menghitung

Lampiran 1. Surat Permohonan Kerjasama MBKM

Dinas Perhubungan Kota Yogyakarta

Bulan : September s/d Oktober Tahun 2020

Pengenalan terhadap staff Mahasiswa bertemu dengan Mahasiswa mengenal staff di

Perhitungan ( Counting ) Counting Kendaraan pada Mahasiswa mampu melakukan

Perhitungan ( Counting ) Counting Kendaraan pada Mahasiswa mampu melakukan

Yogyakarta, 30 Oktober 2020

Mengetahui Pembimbing Lapangan

( Agus Noto Sutrisno, ST., M.Sc )

F{rlra SSfunsisw* : lVahpr Kerrni*wan

P-s1rgrrEl Sturti : Y&mik #ipil

Lengkepi ft-ft k*giatan di logb**k