TROUBLESHOOTING LOW PRESSURE HYDRAULIC BLUE

PUMP PADA PESAWAT ATR 72-600 PK-XXX

PT. MERPATI MAINTENANCE FACILITY

Tugas Akhir

Diajukan guna memenuhi persyaratan mencapai

gelar Ahli Madya pada jenjang Diploma III

Disusun oleh :
MUHAMMAD ALFIANSYAH PUTRA
18060024

PROGRAM STUDI AERONAUTIKA

INSTITUT TEKNOLOGI DIRGANTARA ADISUTJIPTO
YOGYAKARTA
2021
 HALAMAN PENGESAHAN

TROUBLESHOOTING LOW PRESSURE HYDRAULIC BLUE

PUMP PADA PESAWAT ATR 72-600 PK-XXX
PT. MERPATI MAINTENANCE FACILITY

Disusun Oleh:
Muhammad Alfiansyah Putra
NIM. 18060024
Telah dipertahankan di depan tim penguji tugas akhir pada tanggal , 2021 dan
dinyatakan telah memenuhi syarat guna memperoleh gelar Ahli Madya.
Dosen Pembimbing
Pembimbing I
Riski Kurniawan, S.Si., M.Sc. ( )
Pembimbing II
Arif Pambekti, S.T., M.Eng. ( )
Susunan Tim Penguji
Ketua Penguji
C. Sukaca B, ST., M.T. ( )
Penguji I
( )
Penguji II
( )
Yogyakarta, Juli 2021
An. Ketua rektorat ITDA Kepala Program Studi Aeronautika

(C. Sukaca B., S.T., M.T)

NIP. 011608141
 HALAMAN PERNYATAAN

Yang bertanda tangan dibawah ini:

Nama : Muhammad Alfiansyah Putra

Nomor mahasiswa : 18060024

Program Studi : Aeronautika

Judul Tugas Akhir : TROUBLESHOOTING LOW PRESSURE HYDRAULIC

BLUE PUMP PADA PESAWAT ATR 72-600 PK-XXX
PT. MERPATI MAINTENANCE FACILITY

Menyatakan bahwa tugas akhir ini adalah asli hasil karya sendiri, dan
sepanjang pengetahuan penulis tidak berisi materi yang pernah ditulis atau
dipublikasikan oleh orang lain atau telah dipergunakan dan diterima sebagai
persyaratan penyelesaian studi pada universitas atau instansi lain, kecuali pada
bagian- bagian tertentu.

Yogyakarta, 2021
Yang menyatakan

Muhammad Alfiansyah Putra

NIM. 18060024
ABSTRAK
ABSTRACT
 KATA PENGANTAR

Puji syukur Saya panjatkan kehadirat Allah SWT, karena berkat rahmat,
kesehatan dan anugerah-Nya, penulis dapat menyelesaikan penelitian tugas akhir
di PT. Merpati Maintenance Facility, Surabaya, yang mana kegiatan penelitian
tersebut dilaksanakan pada bulan April 2021. Sehingga penulis dapat
menyelesaikan laporan tugas akhir yang berjudul “Troubleshooting Low Pressure
Hydraulic Blue Pump Pada Pesawat ATR 72-600 PK-XXX” dengan baik.
Penulisan laporan tugas akhir ini juga digunakan untuk memenuhi persyaratan
mencapai gelar Ahli Madya pada Program Studi Aeronautika di Institut Teknologi
Dirgantara Adisutjipto.

Dalam menyusun laporan tugas akhir ini penulis mendapat bantuan dan
masukkan dari berbagai pihak dalam proses penulisannya sehingga dapat
terselesaikan dengan baik. Oleh karena itu, penulis ingin mengucapkan banyak
terimakasih kepada:

1. Bapak Marsada TNI (Purn) Dr. Ir. Drs T. Ken Darmastomo,M.Sc Ketua
rektorat Institut Teknologi Dirgantara Adisutjipto Yogyakarta.

2. Bapak C. Sukaca B., S.T., M.T. Kepala program studi Departemen

Aeronautika Institut Teknologi Dirgantara Adisutjipto Yogyakarta.

3. Bapak Riski Kurniawan, S.Si., M.Sc. selaku dosen pembimbing I yang

telah berkenan membantu dan memberi arahan dalam penyusunan tugas
akhir ini.

4. Bapak Arif Pambekti, S.T., M.Eng. selaku dosen pembimbing II yang

telah berkenan membantu dan memberi arahan dalam penyusunan tugas
akhir ini

5. Seluruh instruktur dan karyawan PT. Merpati Maintenance Facility,

Surabaya yang telah berkenan untuk membagikan ilmu dan pengalamanya
dalam bidang perawatan pesawat udara.
 6. Kedua orang tua tercinta Bapak Sofyan, Ibu Rahimah, kakak Fitria
Yolanda Putri S.M dan adik Pradita Anggraini Putri atas segala cinta,
dukungan dan doa di setiap aktivitas penulis.
7. Seluruh dosen, karyawan dan pengasuh D3 Aeronautika Institut Teknologi
Dirgantara Adisutjipto Yogyakarta.

8. Teman-teman Departemen Aeronautika Institut Teknologi Dirgantara

Adisutjipto Yogyakarta Angkatan 2018 Terimakasih atas kebersamaan dan
pengalamannya selama ini.

9. Teman-teman kos Valentine yang telah membantu dan memberi dukungan

semangat dalam penyelesaian tugas akhir di PT. Merpati Maintenance
Facility.
10. Semua pihak yang telah memberikan bantuan, baik moral maupun
material, yang tidak dapat penulis sebutkan satu persatu.

Penulis sangat menyadari bahwa masih banyak kekurangan dan kesalahan

dalam penyusunan serta penulisan tugas akhir ini. Hal ini dikarenakan
keterbatasan yang dimiliki penulis dari segi materi maupun pengetahuan. Oleh
karena itu, kritik serta saran yang membangun sangat diharapkan demi
kesempurnaan laporan tugas akhir ini. Harapan penulis semoga laporan tugas
akhir ini dapat berguna dan bermanfaat bagi semua pihak yang berkepentingan di
masa yang akan datang.

Yogyakarta, 2021
Penulis

Muhammad Alfiansyah Putra

DAFTAR ISI
DAFTAR GAMBAR
DAFTAR LAMPIRAN
 BAB I
PENDAHULUAN

I.1 Latar Belakang

Seiring dengan terus berkembangnya teknologi dan perindustrian dibagian
kedirgantanraan, maka semakin kompleks juga masalah-masalah yang akan timbul.
Sehingga dibutuhkan suatu perawatan (maintenance) yang kontinyu dan sistematis
agar nilai guna dari suatu komponen dan sistem pesawat dapat dimanfaatkan secara
optimal sesuai dengan fungsinya, hampir setiap komponen atau part pesawat terus
ditingkatkan keandalannya, guna menambah tingkat safety pada pesawat terbang
tersebut.

Pesawat terbang mempunyai banyak sistem utama yang bekerja didalamnya,

salah satunya adalah Hydraulic system, yang berfungsi sebagai media bagi pilot untuk
mengggerakkan sistem - sistem yang terkait yaitu, Flight Control System, Landing
Gear, dan Brake System sehingga pilot tidak mengeluarkan tenaga yang besar hanya
untuk menggerakan sistem-sitem tersebut. Pengoperasian hydraulic system ini
merupakan zat cair yang dipompa oleh hydraulic pump untuk menghasilkan tekanan
maksimum pada hydraulic system.

Dalam hydraulic system pastinya akan terdapat suatu permasalahan, atau

kerusakan yang terjadi. Hal tersebut bukan tanpa alasan, karena hydraulic system
bekerja secara terus menerus dan berlangsung dalam waktu yang lama, Adapun
beberapa contoh kasus untuk permasalahan pada hydraulic system yaitu, high
pressure hydraulic, hydraulic quantity, low pressure hydraulic dan masih banyak
lagi. Begitu pula pada pesawat ATR 72-600 PK-XXX yang mengalami permasalahan
pada low pressure hydraulic blue pump. Dimana pressure pada hydraulic blue pump
mengalami penurunan yang tidak sesuai dengan standart pada AMM (Aircraft
Maintenance Manual) yang menyatakan bahwa pressure sebesar 3000 psi. Suatu alat
pasti akan mengalami kerusakan maupun penurunan fungsi seiring banyaknya
pemakaian dan bertambahnya usia. Jika terlalu lama tidak dihiraukan atau tidak
segera ditangani, tentu kerusakan tersebut dapat merambat ke sistem lain sehingga
menyebabkan kerusakan yang berujung terjadinya accident.
Oleh karena itu, penulis mencoba menganalisis dan mencari sebab terjadinya
kerusakan low pressure hydraulic blue pump di pesawat ATR 72-600 yang membuat
tergangunya proses pengoperasian nose wheel steering, flaps, aileron, dan propeller
brake. Dari permasalahan tersebut penulis tertarik untuk melakukan penulisan tugas
akhir dengan judul “Troubleshooting Low Pressure Hydraulic Blue Pump Pada
Pesawat ATR 72-600”
I.2 Rumusan Masalah
Berdasarkan latar belakang yang telah di uraikan diatas, maka rumusan
masalah dapat di uraikan sebagai berikut:
1. Apa penyebab terjadinya kerusakan low pressure hydraulic blue pump pada
pesawat ATR 72-600?
2. Bagaimana cara mengatasi kerusakan low pressure hydraulic blue pump pada
pesawat ATR 72-600 agar dapat bekerja normal kembali?

I.3 Batasan Masalah

Adapun batasan-batasan masalah yang dibahas dalam tugas akhir kali ini
adalah sebagai berikut:

1. Troubleshooting dilakukan pada pesawat ATR 72-600

2. Membahas kerusakan yang terjadi pada low pressure hydraulic blue pump
yang terdapat di pesawat ATR 72-600.
3. Mencakup proses inspection, remove, dan install yang fault dari hydraulic
blue pump.
I.4 Tujuan Tugas Akhir
Dalam melaksanakan suatu hal pastinya mempunyai tujuan tertentu, demikian
juga dalam penelitian ini. Dimana tujuan penulis yaitu :

1. Mengetahui penyebab kerusakan yang terjadi pada low pressure hydraulic

blue pump yang terdapat di pesawat ATR 72-600.

2. Mengetahui bagaimana cara mengatasi kerusakan yang terjadi pada low

pressure hydraulic blue pump yang terdapat di pesawat ATR 72-600.

I.5 Manfaat Tugas Akhir

Manfaat yang dapat diperoleh dari tugas akhir ini sebagai berikut:
1. Menambah wawasan serta ilmu mengenai proses perawatan dan
perbaikan pesawat.
2. Memahami dan juga mengetahui setiap proses low pressure hydraulic
blue pump yang terdapat di pesawat ATR 72-600 harus sesuai dengan
prosedur yang berlaku, dan tertulis pada Aircraft Maintenance Manual
(AMM).

I.6 Sistematika Penulisan

Dalam penyajian laporan tugas akhir ini penulisan menggunakan sistematika
sebagai berikut:
BAB I PENDAHULUAN
Pada bab ini menjelaskan tentang Latar Belakang Masalah, Rumusan
Masalah, Batasan Masalah, Tujuan Tugas Akhir, Manfaat Tugas Akhir, dan
Sistematika Penulisan.
BAB II TINJAUAN PUSTAKA
Pada bab ini berisikan tentang dasar teori, dan landasan teori yang berkaitan
secara langsung dengan masalah yang dibahas dalam penelitian mengambil
referensi dari buku-buku atau sumber lainnya.
BAB III METODE PENELITIAN
Pada bab ini menjelaskan tentang langkah-langkah yang digunakan untuk
pemecahan masalah. Langkah-langkah ini menjadi pedoman dalam proses
pencarian masalah yang akan diuraikan dalam pembahasan.
BAB IV PEMBAHASAN
Pembahasan pada bab ini berupa mencari permasalahan penyebab kerusakan
dan cara troubleshooting low pressure hydraulic blue pump yang terdapat di
pesawat ATR 72-600
BAB V PENUTUP
Pada bab ini berisi kesimpulan yang diperoleh setelah melakukan penelitian
serta saran yang relevan berkaitan dengan hal yang belum dituliskan pada
tugas akhir ini.