Laporan PKL Tppi New Bismillah 1

LAPORAN PRAKTIK KERJA LAPANGAN
“PREVENTIVE MAINTENANCE MOTOR CONTROL

CENTER (MCC) 415 VOLT CONTROL FOR 201-K-002A-M
COMBUSTION AIR FAN 160 KW”
PT. TRANS-PACIFIC PETROCHEMICAL
INDOTAMA TUBAN
Diajukan Untuk Melengkapi Syarat-syarat Menempuh

Tugas Akhir Program Strata 1 (S1)
Jurusan Teknik Elektro
Disusun Oleh :
1. Intan Dwi Lupita NIM : 14250253
2. Muhamad Danu Windu NIM : 14250258
3. Zein Ahmad Prasetyo Aji NIM : 14250280
PROGRAM STUDI STRATA 1 (S1) TEKNIK ELEKTRO

SEKOLAH TINGGI TEKNOLOGI RONGGOLAWE CEPU
2017
HALAMAN PENGESAHAN
LAPORAN PRAKTIK KERJA LAPANGAN
“PREVENTIVE MAINTENANCE MOTOR CONTROL CENTER (MCC)

415 VOLT CONTROL FOR 201-K-002A-M
COMBUSTION AIR FAN 160 KW”
PT. TRANS-PACIFIC PETROCHEMICAL INDOTAMA TUBAN
Praktik Kerja Lapangan Ini Diajukan Sebagai Salah Satu Syarat Untuk
MengikutiTugas Akhir Program Studi Strata 1 (S1) Jurusan Teknik Elektro
Sekolah Tinggi Teknologi Ronggolawe Cepu
Disusun Oleh :
Telah Disetujui dan Diperiksa Oleh:
Mengetahui, Menyetujui,
Ketua Program Studi Teknik Elektro Dosen Pembimbing
Teguh Yuwono, S.T.,M.T. Ir. Agus Darwanto, M.T.

NIDN.0601048001 NIDN. 0620038202
ii
HALAMAN PENGESAHAN
LAPORAN PRAKTEK KERJA LAPANGAN (PKL)

PT.TRANS-PASIFIC PETROCHEMICAL INDOTAMA
Maintenance Electrical
(Periode 10 juni 2017 s.d 10 September 2017)
Disusun Oleh :
Tuban, September 2017
Mengetahui,
Manager Maintenance Supervisor Electrical
Mochammad Erfan Iskandar Suyadi
Human Resource Development Department
Fauzi Baron
iii
KATA PENGANTAR
Puji dan Syukur penulis panjatkan kehadirat Allah SWT yang telah
memberikan rahmat dan karunianya pada penulis sehingga laporan praktik kerja
lapangan yang dilaksanakan di PT TRANS-PACIFIC PETROCHEMICAL
INDOTAMA yang dimulai pada tanggal 10 Juli 2017 sampai 10 September 2017
dapat terselesaikan dengan baik, semoga laporan praktik kerja lapangan ini dapat
bermanfaat bagi pembaca.
Laporan praktik kerja lapangan ini disusun sebagai syarat mengikuti ujian
akhir program studi Strara 1 (S1) jurusan teknik elektro Sekolah Tinggi Teknologi
Ronggolawe Cepu (STTR Cepu). Selama praktik kerja lapangan di PT TRANS-
PACIFIC PETROCHEMICAL INDOTAMA, penulis mendapatkan banyak
pengalaman, ilmu, dan masukan dari pembimbing lapangan, sekaligus sebagai
media implementasi teori ajar di bangku kuliah guna meningkatkan mutu dan
wawasan mahasiswa untuk bersaing di dunia kerja.
Laporan praktik kerja lapangan ini tidak dapat terselesaikan tanpa bantuan
dan bimbingan dari berbagai pihak, oleh karena itu penulis mengucapkan terima
kasih kepada :
1. Allah SWT yang telah memberikan kemudahan, kesehatan dan kelancaran
sehingga penulis dapat menyelesaikan laporan ini.
2. Ir. Agus Darwanto, M.T. selaku Ketua Sekolah Tinggi Teknologi
Rongolawe Cepu, serta selaku pembimbing praktik kerja lapangan penulis.
3. Teguh Yuwono, S.T.,M.T. selaku Ketua Jurusan Teknik Elektro Sekolah
Tinggi Teknologi Ronggolawe Cepu
4. Bapak Erfan selaku Manajer maintenance PT TRANS-PACIFIC
PETROCHEMICAL INDOTAMA
5. Bapak Suyadi selaku Supervisor kelistrikan dan pembimbing lapangan
6. Bapak Novik serta Bapak Paidi selaku foremen kelistrikan dan
pembimbing lapangan
iv
7. Bapak Bambang, Bapak Tasmuri, Mas faris, Bapak Trisulo, Bapak
Rahmad, Bapak Adnan selaku Teknisi kelistrikan dan pembimbing
lapangan
8. Bapak Ali imron, Bapak Kastunggal, Bapak Muin, Bapak Ali faidzin
selaku Helper dan pembimbing lapangan
9. Kedua orangtua serta keluarga yang selalu mendoakan, memberi kasih
sayang, dorongan motivasi moral dan materiil pada penulis.
10. Untuk sahabatku tercinta Novita Tiyana Putri yang selalu membantu dan
memberikan semangat yang tinggi dalam proses pembuatan laporan
praktik kerja lapangan.
Penulis menyadari bahwa laporan praktik kerja lapangan ini masih terdapat
kesalahan dan jauh dari kata sempurna. Oleh karena itu penulis mengharapkan
saran dan kritik yang membangun guna kemajuan laporan praktik kerja lapangan
penulis dikemudian hari. Semoga isi laporan ini dapat bermanfaat bagi pembaca.
Atas perhatiannya penulis mengucapkan terima kasih.
Cepu, 10 September 2017
Penulis
v
DAFTAR ISI
COVER .................................................................................................................... i
HALAMAN PENGESAHAN I .............................................................................. ii
HALAMAN PENGESAHAN II ............................................................................ iii
KATA PENGANTAR ........................................................................................... iv
DAFTAR ISI .......................................................................................................... vi
DAFTAR GAMBAR ............................................................................................. ix
DAFTAR TABEL ....................................................................................................x
BAB I PENDAHULUAN ........................................................................................1
1.1 Latar Belakang ................................................................................................1
1.2 Tujuan Praktek Kerja Lapangan .....................................................................2
1.3 Manfaat Praktek Kerja Lapangan ...................................................................2
1.3.1 Bagi Mahasiswa ....................................................................................2
1.3.2 Bagi PT. Trans-Pacific Petrochemical Indotama ..................................3
1.3.3 Bagi Sekolah Tinggi Teknologi Ronggolawe Cepu ..............................3
1.4 Pembatasan Masalah .......................................................................................3
1.5 Metodologi ......................................................................................................4
1.6 Sistematika Penulisan .....................................................................................4
BAB II PENGENALAN PERUSAHAAN ..............................................................5

2.1 Pengenalan PT.TPPI Tuban ............................................................................5
2.1.1 Sejarah Perjalanan PT. TPPI Tuban ......................................................5
2.1.2 Visi, Misi dan Logo PT. TPPI Tuban....................................................8
2.1.3 Proses, Bahan Baku dan Produk ...........................................................9
2.1.4 Area di PT. TPPI .................................................................................13
2.2 Struktur Organisasi .......................................................................................19
2.3 Pengenalan Electrical Maintenance Section .................................................25
2.3.1 Struktur Organisasi Electrical Maintenance Section ...........................26
2.3.2 Deskripsi Pekerjaan .............................................................................26
vi
BAB III SISTEM KELISTRIKAN PT TPPI DAN
PENJELASAN MOTOR CONTROL CENTER .....................................28
3.1 Sistem Kelistrikan di PT. TPPI.....................................................................28
3.1.1 Sistem Pembangkit Tenaga Listrik .....................................................29
3.1.2 Sistem Distribusi Tenaga Listrik .........................................................31
3.1.3 Tegangan Sistem Distribusi ................................................................32
3.1.4 Penggunaan Tenaga Listrik .................................................................32
3.2 Motor Control Center (MCC) .......................................................................33
3.2.1 Pengertian Motor Control Center (MCC) ...........................................33
3.2.2 Jenis-jenis Motor Control Center (MCC)............................................34
3.2.3 Bagian-Bagian Motor Control Center (MCC) ....................................34
BAB IV PRINSIP KER DAN PREVENTIVE MAINTENANCE

MOTOR CONTROL CENTER 415 VOLT CONTROL
FOR 201-K-002A-M COMBUSTION AIR FAN 160 KW ....................39
4.1 Dasar Kerja Motor Control Center ...............................................................39
4.2 Pengoperasian Motor Control Center ...........................................................40
4.3 Preventive Maintenance Motor Control Center (MCC)
Control For 201-K-002A-M Combustion Air Fan 160 Kw .........................42
4.3.1 Pengertian Preventive Maintenance ....................................................42
4.3.2 Kegiatan Preventive Maintenance .......................................................43
4.3.3 Manfaat Preventive Maintenance ........................................................43
4.4 Preventive Maintenance Motor Control Center di PT TPPI.........................44
4.4.1 Jadwal Preventive Maintenance Motor Control
Center Low Voltage ............................................................................44
4.4.2 Instruksi Kerja Preventive Maintenance Motor Control
Center Low Voltage ............................................................................44
4.4.2.1 Keselamatan Kerja ..................................................................44
4.4.2.2 Alat Kerja dan APD ................................................................45
4.4.2.3 Material ...................................................................................45
4.4.2.4 Pelaksanaan Pekerjaan ............................................................45
vii
4.4.2.5 Pelaporan Disfungsi Peralatan.................................................46
4.4.2.6 Verifikasi Akhir .......................................................................46
4.5 Cara Preventive Maintenance Motor Control Center ...................................47
4.5.1 Preventive Maintenance Motor Control Center 400 Volt Yearly .......47
4.5.2 Preventive Maintenance Motor Control Center 400 Volt
Turn Around ........................................................................................48
4.6 Preventive Maintenance Motor Control Center 400 Volt
Control for 201-K- 002A-M (Combustion Air Fan 160 kW) .......................50
4.6.1 Hasil Preventive Maintenance MCC 400 Volt
Control for 201-K-002A-M (Combustion Air Fan 160 kW) ..............50
BAB V PENUTUP .................................................................................................54

5.1 Kesimpulan ...................................................................................................54
5.2 Saran .............................................................................................................54
DAFTAR PUSTAKA ............................................................................................65

LAMPIRAN ...........................................................................................................56
viii
DAFTAR GAMBAR
Gambar 2.1 Peta Lokasi PT. TPPI .....................................................................5

Gambar 2.2 Komposisi Pemegang Saham per 2004 ..........................................7
Gambar 2.3 Komposisi Saham Setelah Konversi Hutang .................................8
Gambar 2.4 Komposisi Saham per Oktober 2015 .............................................8
Gambar 2.5 Logo PT. TPPI ...............................................................................9
Gambar 2.6 Diagram Alir Proses .....................................................................10
Gambar 2.7 Area PT.TPPI Tampak Atas.........................................................13
Gambar 2.8 Plant Platforming .........................................................................14
Gambar 2.9 Plant Aromatik .............................................................................15
Gambar 2.10 FeedStock Tank ............................................................................19
Gambar 2.11 Berth .............................................................................................19
Gambar 2.12 Struktur Organisasi PT. TPPI.......................................................20
Gambar 2.13 Struktur Organisasi Electrical Maintenance Section....................26
Gambar 3.1 CTG(Combustion Turbin Generator) ...........................................30
Gambar 3.2 EDG (Emergency Diesel Generator) ...........................................30
Gambar 3.3 Circuit Breaker, (Sumber : Schneijder) ........................................34
Gambar 3.4 Kontaktor Magnetik, (Sumber : Schneijder) ................................35
Gambar 3.5 Current Transformer, (Sumber : Schneijder) ...............................36
Gambar 3.6 CPT (Control Power Transformer), (Sumber : Schneijder) .........36
Gambar 3.7 Indikator Lamp, (Sumber : PT. TPPI) ..........................................37
Gambar 3.8 Thermal Overload Relay, (Sumber : Schneijder) .........................38
Gambar 3.9 Motor Protecting Unit, (Sumber : Startco)...................................38
Gambar 4.1 Wiring diagram MCC control for 201-K-002 A-M
combustion air fan 160 kW ..........................................................42
ix
DAFTAR TABEL
Tabel 2.1 Kondensat Yang Pernah Diolah PT. TPPI .....................................10

Tabel 2.2 Nafta Yang Pernah Diolah PT. TPPI..............................................11
Tabel 2.3 Produk dan Kapasitas Produksi ......................................................12
Tabel 2.4 Unit-Unit di Plant Platforming .......................................................14
Tabel 2.5 Unit-Unit di Plant Aromatik ...........................................................16
Tabel 2.6 Sub-area Utility ..............................................................................17
Tabel 2.7 Unit-Unit di Offsite .........................................................................18
Tabel 3.1 Substasion di PT. TPPI ...................................................................31
Tabel 4.1 Program Pemeliharaan 1 Tahunan..................................................47
Tabel 4.2 Program Preventive Maintenance Turn Around.............................48
x
BAB I
PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang

STTR Cepu merupakan salah satu perguruan tinggi yang lulusannya
diharapkan memiliki keahlian dan keterampilan yang dibutuhkan, sehingga
keberadaannya dapat mendukung kualitas sumber daya manusia dalam menunjang
pembangunan.
Berdasarkan keputusan yang ada dari Ketua Sekolah Tinggi Teknologi
Ronggolawe Cepu tentang peraturan akademik pada BAB 1/D/4 yang
tertulis:”PKL wajib bagi mahasiswa jenjang DIII dan S1”.
Praktek Kerja Lapangan adalah kegiatan pemagangan bagi mahasiswa di
dunia kerja di bidang teknik dan merupakan mata kuliah yang wajib untuk
ditempuh oleh seluruh mahasiswa STTR Cepu. Kegiatan program kerja praktik
lapangan dilaksanakan kurang lebih 2 bulan pada suatu proyek atau industri.
Kegiatan ini memiliki maksud agar mahasiswa mendapatkan pengalaman
dan wawasan di dunia kerja yang sesungguhnya, sehingga mahasiswa akan
mendapatkan bekal dari Praktek Kerja Lapangan yang sudah dilaksanakan.
Dengan adanya Praktek Kerja Lapangan, Mahasiswa akan mengetahui
keterampilan dan pengetahuan yang perlu dikembangkan dan dipertahankan.
Preventive Maintenance merupakan kegiatan untuk mempertahankan
kondisi dan meyakinkan bahwa peralatan dapat berfungsi sebagaimana mestinya.
Dengan melakukan preventive maintenance, diharapkan dapat mencegah
kerusakan pada peralatan dan menambah umur kerja dari peralatan tersebut.
Pada kesempatan kerja lapangan ini, penulis mencoba untuk melakukan
Preventive Maintenance pada Motor Control Center (MCC) 415 Volt control for
201-K-002A-M combustion air fan 160 kW yang berada di PT.TPPI Tuban.
Praktik kerja lapangan ini dilakukan di departement maintenance tepatnya pada
bagian electrical maintenance. Kegiatan ini dilaksanakan selama dua bulan, yaitu
mulai 10 Juli 2017 sampai dengan 10 September 2017.
1
2
1.2 Tujuan Praktik Kerja Lapangan

Adapun tujuan praktek kerja lapangan yang dilaksanakan di PT. Trans-
Pacific Petrochemical Indotama antara lain:
a. Untuk melengkapi Sistem Kredit Semester (SKS) yang dibebankan pada
semester 8 di Sekolah Tinggi Teknologi Ronggolawe Cepu.
b. Mendapatkan pembelajaran Softskill tentang Etika Bekerja, Waktu,
Kedisiplinan, Team Work, Komunikasi, dan Problem Solving.
c. Mendapatkan pengalaman kerja di PT.TPPI yang diharapkan dapat
meningkatkan kualitas mahasiswa dalam menghadapi dunia kerja.
d. Mendapatkan pengetahuan cara preventive maintenance Motor Control
Center control for 201-K-002A-M combustion air fan 160 kW di PT. TPPI
melalui Observasi, Interview, Diskusi, dan Literatur.
e. Mendapatkan pengetahuan dan wawasan tentang implementasi teori
pembelajaran serta teknologi apa yang digunakan di lapangan.
1.3 Manfaat Praktik Kerja Lapangan

1.3.1 Bagi Mahasiswa
a. Memperoleh pengetahuan dan wawasan mengenai cara preventive
maintenance Motor Control Center control for 201-K-002A-M combustion
air fan 160 kW yang ada di PT. TPPI.
b. Sebagai bahan perbandingan antara materi perkuliahan (bahan ajar) dengan
implementasi di lapangan.
c. Wadah untuk menggali dan menampung berbagai referensi, metode dan data
baik secara literatur, observasi, maupun interview yang berada di PT. TPPI
sebagai bahan penyusunan Laporan Praktek Kerja Lapangan.
d. Studi pembelajaran dan berbagi wawasan antara beberapa universitas yang
sama-sama melaksanakan praktek kerja lapangan di PT. TPPI sebagai salah
satu referensi dan saran dalam penyusunan laporan praktek kerja lapangan.
3
1.3.2 Bagi PT. Trans-Pacific Petrochemical Indotama

a. Memberi saran dan masukan mengenai kompetensi dan kualitas SDM untuk
kedepannya diharapkan dapat membantu dalam peningkatan kemampuan
lulusan yang dibutuhkan di dunia kerja sekaligus dunia pendidikan.
b. Membantu dunia Edukatif dalam menambah dan mengembangan wawasan
mengenai implementasi di lapangan.
1.3.3 Bagi Sekolah Tinggi Teknologi Ronggolawe Cepu

a. Sebagai pedoman untuk acuan dalam meningkatkan kualitas pendidikan dan
lulusan yang kompeten khususnya di bidang Teknik Elektro STTR CEPU.
b. Memperoleh beberapa referensi dan data-data Teknik sebagai salah satu
module pembelajaran.
c. Memperoleh Soft Skill maupun pengembangan keahlian di lapangan guna
menunjang kompetensi yang dibutuhkan untuk memenuhi syarat kelayakan
kerja sebagai salah satu SDM Tingkat Strata 1 (S1) khususnya di PT. TPPI.
1.4 Batasan Masalah

Laporan praktek kerja ini disusun hanya untuk mempelajari cara
pemeliharaan Motor Control Center (MCC) control for 201-K-002A-M
combustion air fan 160 kW di PT TPPI secara umum, dikarenakan bahwa terlalu
luasnya cakupan bahasan di lapangan. Oleh karena itu penulis menyajikan
bahasan secara spesifik pada BAB IV mengenai “Preventive Maintenance
Motor Control Center (MCC) Control for 201-K-002A-M Combustion Air
Fan 160 kW Di PT. TPPI”.
1.5 Metodologi
Dalam penyusunan laporan praktek kerja ini penulis menggunakan beberapa
metode dalam pengumpulan data-data selama kerja praktek di PT. TPPI sebagai
acuan pembuatan laporan kerja praktek ini, antara lain:
4
a. Metode Observasi
Observasi adalah suatu cara pengumpulan data dengan mengadakan
pengamatan langsung terhadap suatu obyek.
b. Metode Literatur
Metode ini mengumpulkan data dengan cara membaca dan mencatat buku-
buku serta situs-situs internet.
c. Metode Wawancara
Salah satu metode pengumpulan data adalah dengan jalan wawancara, yaitu
dengan cara bertanya langsung kepada rekan-rekan, staff,guna menggali
informasi yang diperlukan untuk menyusun laporan praktek kerja lapangan
ini.
1.6 Sistematika Penulisan

BAB I PENDAHULUAN
Pendahuluan berisi tentang latar belakang penulisan, tujuan, manfaat,
pembatasan masalah, metodelogi, dansistematika penulisan.
BAB II PENGENALAN PERUSAHAAN
Bab ini membahas tentang gambaran umum perusahaan.
BAB III LANDASAN TEORI
Bab ini membahas tentang gambaran umum sistem kelistrikan di PT.
TPPI dan dasar pengetahuan Motor Control Center.
BAB IV PEMBAHASAN
Bab ini membahas Preventive Maintenance Motor Control Center
(MCC) di PT.TPPI.
BAB V PENUTUP
Penutup berisikan kesimpulan dan saran-saran penulis berdasarkan
tulisan laporan kerja praktek yang penulis lakukan di tempat Kerja
Praktek Lapangan.
BAB II
PENGENALAN PERUSAHAAN
2.1 Pengenalan PT.TPPI Tuban

PT TPPI (Trans Pasific Petrochemical Indotama) adalah perusahaan
Petrokimia penghasil para-xylena terbesar di Indonesia dengan kapasitas produksi
sebesar 500.000 ton/tahun. Pabrik ini terletak di Desa Remen-Tasikharjo,
Kecamatan Jenu, Kabupaten Tuban, Jawa Timur. Dengan luas sekitar 200 hektar,
PT. TPPI dilengkapi dengan beberapa unit produksi seperti Unit Proses, Unit
Utilitas, Unit Penyimpanan bahan baku dan produk, serta perusahaan petrokimia
terbesar di Asia Tenggara dengan beberapa produk petroleum (bahan bakar) dan
produk aromatik yang dihasilkan. Semuanya terletak pada suatu wilayah yang
seperti ditunjukkan pada Gambar 2.1
Gambar 2.1 Peta Lokasi PT. TPPI
2.1.1 Sejarah Perjalanan PT. TPPI Tuban

Berdasarkan desain awal, PT TPPI sebenarnya dirancang sebagai Tuban
Petrochemical Complex dengan 2 plant utama, yaitu Aromatic Plant dan Olefin
Plant. Kedua Plant ini saling terintergrasi dalam mengolah kondensat menjadi
produk-produk yang diinginkan. Akan tetapi, sampai saat ini hanya Aromatic
5
6
Plant saja yang selasai dibangun dan dioperasikan. Pada tahun 2010, ada plant
baru yang selesai dibangun dan diopersiakan, LPG Recovery Plant. Plant ini
berfungsi di aliran fuel gas menjadi produk menjadi produk LPG yang dapat
dijual secara komersial.
Pendirian PT.TPPI (Trans Pacific Petrochemical Indotama) didasarkan pada
mulai maraknya industri petrokimia di Indonesia pada awal tahun 1990-an. Tren
ini awalnya dimulai dengan berdirinya PT. Asahi Mas pada tahun 1984 dan
disusul oleh PT. Candra Asri pada tahun 1990-an. TPPI sendiri mulai berdiri
sendiri pada oktober 1995 berdasarkan PP No. 1/1967 dan PP No. 11/1970 dengan
investasi modal dari pihak asing. Pengerukan pertama sebagai persiapan area
pabrik dilangsungkan pada november 1996. Namun, krisis moneter yang
menghancurkan perekonomian Indonesia turut menghambat pembangunan pabrik.
Hal ini berakibat pada ditundanya pembangunan pada desember 1998 untuk
sementara waktu.
Pada februari 2004, Presiden Indonesia mengumumkan secara legal
nasionalisasi PT.TPPI, dimana saham terbesar yang sebelumnya dimiliki pihak
asing berpindah tangan ke pemerintah Indonesia. Sebagai tindak lanjut dari
nasionalisasi ini, kontruksi dilanjutkan kembali, tepatnya pada juni 2004. Selama
pembangunan, yang ditunjukan sebagai kontaktor adalah JGC (Jepang) untuk area
proses dan WAIJO (konsursium Wijaya Karya, Adhi Karya, dan IKPT) untuk
area utilitas, offsite, dan fasilitas pendukung lainnya. Sedangkan UOP (Amerika
Serikat) ditunjuk sebagai process licensor untuk bagian aromatic.
Pada bulan Februari 2006 kondensat pertama diimpor oleh PT.TPPI untuk
masuk ke tanki penyimpanan dan pada bulan berikutnya PT.TPPI mulai
melangsungkan proses dan memproduksi lightnaptha, kerosene, diesel, dan fueloil
rendah sulfur.Pada april 2006, PT.TTPI menual produk untuk pertama kalinya
berupa lightnapta, reformat, dan kerosene. Setelah itu, PT.TPPI memulai
memproduksi benzene dan toluene. Dan pada sekitar bulan uni 2006, PT.TPPI
mulai melangsungkan proses alisaran secara keseluruan, dengan produksi
tambahan berupa Para-Xylene. PT. TPPI berdiri berdasarkan saham yang
ditanamkan oleh beberapa perusahaan seperti ditunjukkan pada Gambar 2.2
7
Gambar 2.2 Komposisi Pemegang Saham per 2004
Seiring berjalanya waktu, PT. TPPI mengalami kesulitan ekonomi karena

harga kondensat dan produk yang naik turun.hal ini berimbas pada penyelesaian
hutang-hutang PT.TPPI. akibat restruktursasi hutang yang gagal beberapa kali,
Pemerintah Indonesia melalui Pertamina mengambil alih manajemen PT. TPPI
(step in) pada bulan oktober 2012. Pengambil alihan ini bertujuan untuk
mengamankan kepentingan pemerintah atas pengajuan kepailitan atas PT.TPPI
yang diajukan pada bulan September 2012, mengingat:
a. Hutang PT.TPPI ke grup pemerintah RI (PPA, SKK Migas, dan pertamina)
mencapai 1 milyar dolar (lebih dari 50% hutang TPPI) dan sebagaian tindak
berjamin.
b. Asset PT. TPPI digunakan untuk menjamin hutang PT.TPPI ke pertamina.
c. Asset PT. TPPI digunakan untuk menjamin hutang induk perusahaan (Tuban
Petro) ke PPA yang mewakili kementrian keuangan.
Setelah pengambilalihan manajeman, untuk menghindari kepailitan,
dilakukan konversi hutang menjadi saham seperti yang ditunjukkan pada Gambar
2.3. Konversi ini dampak besar bagi PT.TPPI dan pemerintah. Dengan konversi
ini, nilai hutang PT.TPPI turun. Kewajiban jangka pendek yang harus diselesaikan
PT.TPPI juga dapat menjadi kewajiban jangka panjang. Selain itu, dengan
konversi ini saham pemerintah menjadi lebih besar.
8
Tidak hanya disini, untuk memantapkan kepemilikan PT.TPPI oleh

pemerintah, Pertamina membeli saham yang dimiliki Argo pada bulan Agustus
2015. Dengan pembelian ini, saham Pertamina baik hingga 48,59% seperti yang
ditunjukkan pada Gambar 2.4. Selain itu saham Argo tersebut, Pertamina juga
membeli saham dari pemilik yang lain. Target yang lain dicapai Pertamina adalah
kepemilikan saham hingga lebih dari 75%.
Gambar 2.3 Komposisi Saham Setelah Konversi Hutang
Gambar 2.4 Komposisi Saham per Oktober 2015
2.1.2 Visi, Misi dan Logo PT. TPPI Tuban

a. Visi
PT. TPPI Tuban memiliki sebuah visi yaitu “Menjadi perusahaan
petrokimia dan energi kelas dunia”.
b. Misi
PT. TPPI Tuban suatu misi yaitu “Menjalankan usaha komersial petrokimia
dan energi yang terintegritasi dengan berdasarkan prinsip berintegritas”.
9
c. Logo PT.TPPI
Gambar 2.5 Logo PT. TPPI
2.1.3 Proses, Bahan Baku dan Produk

Sebagaimana telah disebutkan sebelumnya, bahan baku utama yang
digunakan PT.TPPI adalah kondensat. Kondensat adalah hasil samping dari gas
alam, kondensat PT.TPPI berasal dari dalam dan luar negeri dengan perbandingan
kurang lebih 60% kondensat local dan 40% kondensat impor seperti yang tersaji
dalam Tabel 2.1 dan nafta yang pernal diolah PT. TPPI tersaji dalam Tabel 2.2.
Kondensat yang digunakan dipilih sesuai dengan kebutuhan produksi sehingga
nilai jual produk yang dihasilkan maksimal. Pengolahan kondensat menjadi
produk-produk aromatic, dan petroleum tersaji dalam diagram alir proses seperti
yang ditunjukkan pada Gambar 2.6.
10
Gambar 2.6 Diagram Alir Proses
Tabel 2.1 Kondensat Yang Pernah Diolah PT. TPPI

No Nama Asal
1 Arun Aceh
2 Bayu Undan Selat Timor
3 Bintulu Malaysia
4 BRC Kalimantan Timur
5 Cakerawala Malaysia
6 Geragai Jambi
7 Grissik Sumatera Selatan
8 Lamanaria Selat Timor
9 Margham Uni Emirat Arab
10 Melitah Libya
11 Nam Con Son Vietnam
11
12 NWS Australia
13 Oyong Jawa Timjur
14 Pagerungan Jawa Timur
15 Senipah Kalimantan Timur
16 Senoro Sulawesi Tengah
17 Sharjah Uni Emirat Arab
18 Sleipner Norwegia
19 Tangguh Papua
Tabel 2.2 Nafta Yang Pernah Diolah PT. TPPI

No Nama Asal
1 ATC Thailand
2 Balikpapan Naphtha Kalimantan Timur
3 Hazira India
4 Nigeria Naphtha Nigeria
5 Petronas Naphtha Malaysia
6 Plaju Naphtha Sumatera selatan
7 SRG Jawa Timur
Pada dasarnya produk yang dihasilkan PT. TPPI mempunyai kapasitas

produksi masing masing seperti yang tersaji pada Tabel 2.3 dan masing-masing
produk tersebut diolah dalam area yang berbeda seperti yang ditunjukkan
Gambar 2.7. produk yang dihasilkan PT. TPPI dapat dibagi 2 kelompok yaitu:
1. Produk petroleum
Produk petroleumini meliputi:
a. LPG
b. Nafta ringan (light naphtha)
c. Minyak tanah (kerosene)
d. Solar (gasoil)
e. Bensin/premium (motor gasoline)
f. Bahan bakar cair (fuel oil)
12
Meskipun secara desain produk samping, namun penjualan produk ini

memberikan tambahan pendapatan yang cukup besar. Produk petroleum ini
digunakan untuk konsumsi dalam negeri melalui Pertamina.
2. Produk aromatik
Produk aromatic ini meliputi:
a. Benzene
b. Toluena
c. Para-xylena
d. Orto-xylena
Produk ini merupakan produk utama PT. TPPI. Produk-produk ini sebagian
dijual ke perusahaan dalam negeri dan sebagian diekspor. Walaupun demikian,
pada pengoperasian Oktober 2015, PT. TPPI menitikberatkan proses produksi
untuk menghasilkan premium saja untuk mengurangi impor BBM. Dengan
demikian, PT. TPPI tidak menghasilkan produk-produk aromatik.
Tabel 2.3 Produk dan Kapasitas Produksi

No Produk Satuan Kapasitas Produksi
1 LPG Ton/tahun 158.400
2 Light Naphtha Ton/tahun 925.700
3 Kerosene Ton/tahun 1.100.000
4 Gasoil Ton/tahun 189.000
5 Fuel Oil Ton/tahun 77.000
6 Gasoline Ton/tahun 60.000
7 Reformate Ton/tahun 335.000
8 Benzene Ton/tahun 207.000
9 Toluene Ton/tahun 100.000
10 Ortho-xylene Ton/tahun 120.000
11 Para-xylene Ton/tahun 500.000
13
2.1.4 Area di PT. TPPI
Gambar 2.7 Area PT.TPPI Tampak Atas

Berdasarkan fungsinya terhadap proses produksi area terbagi menjadi dua
plant, yaitu ISBL (Inside Bateray Limit) dan OSBL (Outside Bateray Limit).
ISBL adalah area proses yang mengolah bahan baku menjadi produk yang terdiri
dari Platorming dan Aromatic.OSBL adalah area penunjang operasional pabrik
yang terdiri dari Utility dan Offsite.
1. ISBL (Inside Bateray Limit)
a. Platforming
Platforming adalah proses untuk yang memecah fraksi-fraksi dalam
bahan baku (condensate) dan memproduksi/meningkatkan kandungan
aromatik dengan me-reforming Naphtha dari hasil Naphtha
Hydrotreating Unit dengan menggunakan reaksi-reaksi kimia yang
dipengaruhi oleh grup grup katalis yang spesifik. Di bagian Plaforming
yang ditunjukkan pada Gambar 2.8 terdiri dari 4 unit seperti yang tersaji
pada Tabel 2.4
14
Gambar 2.8 Plant Platforming
Tabel 2.4 Unit-Unit di Plant Platforming

No. Unit Diskripsi
Pemisah dari bahan baku condensateyang
1. Unit 201 Prefactination dipanaskan dengan suhu 600°C-800°C menjadi
Heavy Naphtha dan Light Naphtha.
Mengolah Heavy Naphtha dari unit
Prefactination, fungsinya adalah untuk
Unit 202 Naphtha mengurangi kandungan sulphur, O2, N2, dan
2.
Hydrotreating logam berat yang berada didalam Heavy
Naphtha, karena dapat mengganggu katalis di
unit Platforming.
Heavy Naphtha dipanaskan kembali sampai
mencapai suhu 520°C dan dikirim menuju
Unit Platforming dan
reactor yang ada di unit Platforming. Di dalam
Unit 204 CCR
3. reactor yang berkatalis ini senyawa aromatic
(Continous Catalyst
dihasilkan. Hasil dari Unit Platformingini di
Regeneration)
jual ke Pertamina, dan reformate dijual ke luar
negeri.
15
Memproses dua aliran gas dan satu aliran

liquid dari keluaran Aromatic Plan. Tujuan dari
LPG Recovery adalah untuk me-recover
semua propana dan komponen yang lebih berat
4. Unit 220 LPG Recovery dari aliran inlet gas dan memisahkan dengan
H2, C1, C2 yang akandibuang sebagai Fuel
Gas. Liquid yang ter-recover selanjutnya akan
difraksinasi menjadi produk LPG dan produk
kondensat.
2. Aromatic
Bagian Aromatic yang ditunjukkan pada Gambar 2.9 adalah penghasil utama
produk PT.TPPI secara umum dari unit 205, 206, 297, 209, 211, dan 213.
Pada bagian ini mengolah reformate yang dihasilkan bagian platforming
menjadi produk, benzene, toulene, orthoxylen, paraxylen, mix xylen, dan
heavy naphtha seperti yang tersaji pada Tabel 2.5
Gambar 2.9 Plant Aromatik

16
Tabel 2.5 Unit-Unit di Plant Aromatik
No. Unit Diskripsi

Unit 205Shell
1. Memisahkan senyawa aromatic dan non aromatic.
Sulfolane
Ektrak aromatic dari unit Sulfolane diolah pada unit
ini dan kemudian menghasilkan produk Benzene
Unit 206
Column. Sedangkan pada unit Toluene diperoleh
2. Benzene-Toulene
produk Toluene Column, dan produk dibawah dari
Fractionation
Toluene Columndikirim ke Xylene Splitterdi unit
Aromatic Fractionation.
Unit207Parxylene
3. Memisahkan paraxylene, metaxylene, dan ortoxylene
Extraction
Umpan yang berasal dari raffinat unitparexdan
produk atas Xylene Reruncolumndiunit aromatic
fractionation masuk ke reaktor berkatalis yang akan
4. Unit 209 Isomar
mengkonversi
Umpan menjadi paraxylene, dengan menggunakan
injeksi hydrogen.
Menghasilkan feedstok untuk unit Sulfolanedan
Unit 211
paraxuntuk umpan pada Tatoray. Unit Aromatic
5. Aromatic
Fractionation ini uga menghasilkan OrthoXylene dan
Fractionation
Heavy naphtha Aromatic.
Umpan berasal dari finishing column unit parax,
toluene column dan heavy aromatic column, bersama
dengan gas hidrogen dipanaskan di combined feed
6. Unit 213 Tatoray exchanged, dan fired heat heater untuk menaikan
suhu reaksi. Produk dikirim ke stipper column atas
dikirim ke chiller separator unit isomar selanjutnya
dikirim ke fuel system.
17
3. OSBL (Outside Battery Limit)

a. Utility
Utility digunakan sebagai produksi utilitas atau proses penunjang
operasional unit Aromatik dan Platforming. Area-area pada Utility tersaji
dalam Tabel 2.6
Tabel 2.6 Sub-area Utility

No. Sub-area Diskripsi
Pengambilan air laut yang dimaksudkan untuk
1. Sea Water Intake (SWI) proses kebutuhan pabrik yaitu dengan
mengubah air laut menjadi air tawar
Mendinginkan 16757 m³/jam cooling water
Sea Water Inderect return dari suhu 44°C menjadi 33°C, dengan
2.
Cooling System mendinginkan secara tidak langsung
menggunakan air laut sebanyak 23035 m³/jam.
Memproses air laut menjadi air tawar dengan
Water Treatment Plant
3. menggunakan teknologi Reverse Osmosis dari
(WTP)
METITO
Menyediakan air untuk keperluan Fire
4. Fire Water System System.Service Water Tank ini dapat
memberikan Supply Fire Water selama 4 jam.
Plant Instrument Air Menyediakan udara bertekanan dan gas
5.
dan Nitrogen nitrogen untuk berbagai keperluan proses.
Terdiri dari 3 CTG (Combustion Turbine
EectricalPower
6. Generator) dan 3 EDG (Emergency Diesel
Generator
Generator) untuk menyediakan tenaga listrik.
Mengolah oil wáter, limbah utilities, sanatary
Waste Water Treatment
7. waste dan limbah proses dari aromatic plant,
(WWT) dan Incinerator
sebelum dibuang ke laut.
18
Sour Water dari Naphtha Hydro-Treting Unit

8. Sour Water Stripper akan masuk degassing drumuntuk memisahkan
slop oil atau hidrokarbon yang terikut.
9. Flare Pembakaran gas buang.
Offsite terdiri beberarapa bagian, yaitu :
Tabel 2.7 Unit-Unit di Offsite
No. Sub-area Diskripsi

Tangki yang digunakan untuk menerima dan
Feed Stock Storage menyimpan kondensat atau bahan baku impor.
1.
Tank Ada 5 tangki yang masing-masing mempunyai
kapasitaas penyimpanan 60.000 m³.
Tangki yang dugunakan menerima produk
sampingan atau katalis yang akan digunakan
2. Intermidiate Tank
sebagai feed proses diAromatic. Terdapat 8
tangki di Intermidiate Tank.
Tangki yang digunakan untu menerima dan
3. Product Storage Tank menyimpan produk dari proses plant di
Aromatic dan Platforming secara langsung.
Pelabuhan yang digunakan untuk menurunkan
4. Berth 3,4, dan 5 dan menaikan muatan kapal laut atau tanker
seperti yang ditunjukkan pada Gambar 2.11.
Digunakan untuk menurunkan muatan
SPM (Single Point kondensat impor dari kapal tanker dengan
5.
Mooring) kapasitas tanker sebesar 80.000-185.000 DWT.
SPM ini berlokasi 5.7 km dari bibir pantai.
19
Gambar 2.10 FeedStock Tank
Gambar 2.11 Berth
2.2 Struktur Organisasi

PT. TPPI dalam pengoperasiannya memiliki 2 bagian, yaitu Head Office di
Jakarta dan Plant Site yang terletak di daerah Tuban. Kantor utama digunakan
sebagai tempat Vice President yang membawahi langsung pimpinan utama di area
pabrik Tuban (CRO) seperti pada Gambar 2.12. CRO sendiri akan membawahi 1
Senior Manager yaitu Senior Manager Operation & Manufacturing.
INTERNALAUDIT
FINANCE
HRD
PROCURENMENT
GENERAL &
ADMINISTRATION
SECRETARY/ADMIN TBA
Gambar 2.12 Struktur Organisasi PT. TPPI
HEALTH, SAFETY,
SECURITY &
ENVIRONMENT
OPERATION & MANUFACTURING
SHIFT
UTILITY & SUPERINTENDENT
20
CRO / GENERAL MANAGER
OFFSITE
MARINE
MAINTENANCE
PRODUCTION
REFINERY,
PLANNING &
OPTIMIZATION
RELIABILITY,
INSPECTION & TA
ENGINNERING &
DEVELOPMENT
21
Keterangan :
BOD : Board of Director (Jajaran Direksi)
GM : General Manager / CRO (Chief Refinery Officer)
SMOM : Senior Manager Operation & Manufacturing
HSSE : Health Safety, Security and Environment
HR : Human Resources Development
GA : General Administration
Eng Dev : Engineering & Developent
RELITA : Reliability, Inspection and Turn Arround
RPO : Refinerny Planning and Optimization
Struktur dan fungsi tiap-tiap bagian dan jabatan yang ada di organisasi PT.
Trans Pacific Petrochemical Indotama adalah sebagai berikut :
1. General Manager / CRO (Chief Refinery Officer)
Bertanggung jawab langsung kepada COO / Direktor Operasi (Chief
Operation Officer) yang berkedudukan di Kantor Utama di Jakarta. Sistem
organisasi di area pabrik berada di bawah wewenang dan tanggung jawab
seorang GM / Chief Refinery Officer. GM/CRO selaku pimpinan tertinggi
berfungsi sebagai koordinator seluruh kegiatan pengolahan di PT. Trans
Pacific Petrochemical Indotama, yang dalam tugasnya dibantu oleh 1 Senior
Manager dan 8 Manager
2. Senior Manajer Operation & Manufacturing (SMOM)
Fungsi jabatan SMOM adalah menyelenggarakan, mengelola, merencanakan,
dan mengkoordinasi pelaksanaan kegiatan untuk menciptakan kegiatan bisnis
utama dengan dukungan sumber daya manusia profesional sehingga proses
pengolahan dari minyak mentah menjadi produk yang diinginkan dapat
berjalan dengan optimal.
3. Shift Superintendent
Section ini bertanggung jawab langsung ke SMOM. Fungsi jabatan ini adalah
menyelenggarakan, mengelola semua kegiatan yang telah direncanakan serta
mengkoordinasi pelaksanaan kegiatan shift atau rotasi pegawai untuk
22
menciptakan kondisi kerja yang kondusif, teratur, dan menghasilkan kegiatan

proses yang optimal
4. Manager Bagian Utility, Offsite dan Marine
Wilayah operasional bagian ini meliputi area Utilitas, Pertangkian yang ada
serta perairan laut / pelabuhan di Tuban Petrochemical Complex. Utilitas,
seperti steam, air dan energi listrik untuk kelangsungan operasional kilang.
Offsite bertanggung jawab untuk mengatur aliran masuk dan keluar minyak
dari tangki-tangki tersebut hingga pengapalan dan transportasi darat. Tangki
yang diawasi meliputi Condensate Tanks, Fuel Tanks, Product Tanks, Day
Tank dan Intermediate Tanks. Terhadap area peraliran laut di sekitar areal
TPPI, terdapat 3 berth dan 1 SPM. Kondensat masuk dengan menggunakan
SPM (Single Point Mooring) atau langsung menuju Berth. Bagian Marine
memiliki tugas dan tanggung jawab sebagai berikut :
a. Mengatur penerimaan minyak mentah (impor) bahan baku melalui kapal
tanker, baik dari luar maupun dalam negeri yang akan diolah di TPPI.
b. Mengatur penjualan produk (ekspor) dari TPPI melalui transportasi laut
c. Mengelola fasilitas Jetty.
d. Mengatur lalu lintas angkutan kelautan yang keluar masuk area TPPI
5. Production Manager
Mengendalikan kegiatan operasional pada area produksi yaitu platforming
dan Aromatic. Mengendalikan proses produksi sesuai renaca operasi yang
dibuat oleh RPO (Refinery Planning & Optimization). Melakukan evaluasi
proses yang terjadi, modifikasi, pengembangan untuk meningkatkan efisiensi
dan optimalisasi operasi pabrik secara keseluruhan serta melakukan
pengembangan proses dengan tujuan meningkatkan keuntungan ekonomi
dengan memberikan solusi keteknikan yang akan memberikan nilai tambah
pada operasi pabrik, menyelesaikan masalah operasi pabrik, dan menjamin
peningkatan/perubahan yang diterapkan pada kilang berdasarkan standar
internasional.
23
6. Maintenance Manager
Fungsi bagian pemeliharaan adalah menyediakan jasa pelayanan seperti
pemeliharaan peralatan di pabrik, dan menjamin semua peralatan selalu siap
dioperasikan tanpa terjadinya shutdown diluar waktu yang telah ditentukan.
7. Refinery Planning & Optimization Manager (RPO)
Fungsi bagian RPO adalah mengatur ketersediaan bahan baku proses,
pengatur penyimpanan dan pengapalan / lifting produk yang dihasilkan, serta
mengontrol proses produksi agar berjalan sesuai rencana serta dilakukan
secara optimal.
8. Engineering & Development Manager
Mengelola pelaksanaan kegiatan pengontrolan operasional, peralatan dan
kualitas, serta pengadaan study enginnering/modifikasi dan project.
Melakukan koordinasi kegiatan inspeksi, dan pemeliharaan melalui diagnosa,
pengujian, analisa kondisi, dan evaluasi kelayakan peralatan kilang secara
aman, handal, efektif, dan efisien untuk optimalisasi biaya pemeliharaan,
menjamin tingkat kualitas peralatan kilang, dan ketepatan diagnosa dan
program perencanaan keandalan dalam bentuk rencana pemeliharaan.
Didalam Engineering-Development juga ada bagian Field Operation
Superviso/Loss Prevention Engineer ini bertanggung jawab atas kejadian-
kejadian yang berlangsung di lapangan. Dalam tugasnya, diharapkan bagian
ini dapat mengawasi, mengontrol, mengendalikan dan melaporkan hal-hal
yang berkaitan dengan jalannya proses di lapangan (area plant) serta
pengendalian effisiensi proses.
9. HSSE (Health Safety Security and Environment)
Bagian ini bertanggung jawab untuk merencanakan, mengkoordinir,
mengelola, pengendalian, mengawasi dan mengembangkan,
menyelenggarakan usaha-usaha kegiatan pencegahan dan penanggulangan
kecelakaan, kebakaran, peledakan, pencemaran/kerusakan lingkungan serta
kerusakan lingkungan, keselamatan dan kesehatan kerja, dalam upaya
pengendalian kerugian operasi perusahaan. Dan juga keamanan kilang serta
mengawasi kegiatan yang terkait dengan pengamanan perusahaan, menangani
24
terjadinya unjuk rasa dan demonstrasi di lingkungan perusahaan sebagai

usaha untuk melindungi kepentingan/kepastian hukum/hak perusahaan,
membentuk citra positif perusahaan, dan menunjang keamanan serta
kelancaran operasi perusahaan. Keamanan yang dimaksud disini mencakup
keamanan orang-orang yang sedang berada dalam area plant. Biasanya
diadakan safety induction terlebih dahulu untuk orang yang baru masuk dan
akan berada di area pabrik untuk waktu yang cukup lama. Bagian ini juga
mengevaluasi dan meneliti tentang kesehatan karyawan yang bekerja di TPPI.
Untuk jangka waktu tertentu, dibuat grafik dan rekapitulasi tentang tingkat
kesehatan karyawan.
10. Section Keuangan (Finance)
Merencanakan, mengkoordinasikan, mengarahkan, mengawasi kegiatan
keuangan yang meliputi anggaran, pengelolaan dana, kontrol, akuntansi
kilang dan bertanggung jawab atas perhitungan analisa dan prospek keuangan
dengan tujuan untuk mengamankan harta perusahaan, ketepatan data
akuntasi, meningkatkan efisiensi, serta mendorong ditaatinya kebijakan
perusahaan guna mencapai keuntungan yang optimal.
11. Section Sumber Daya Manusia (HRD)
Memimpin, mengkoordinir, mengarahkan, mengevaluasi, mengendalikan,
meneliti, dan mengontrol kegiatan yang mencakup penggajian dan benefit,
perencanaan dan pengembangan pegawai, hubungan industri dan
kesejahteraan, organisasi dan prosedur serta fasilitas kesehatan bagi pegawai,
keluarga dan pensiunan secara efektif dan efisien untuk menciptakan SDM
yang profesional, produktif, berwawasan lingkungan dan keselamatan serta
ketenangan kerja dalam mendukung tercapainya visi & misi perusahaan.
12. General & Administration
Fungsi bagian ini untuk mengakomodasi semua kebutuhan operasional yang
menyangkut service non teknis (selain perbaikan alat industri), hubungan
external. Termasuk pengelolaan transformatasi, IT dan komunikasi.
25
13. Bagian Reliability, Inspection dan Turn Around (RELITA)

Bagian ini merupakan pengawas kehandalan peralatan produksi, sehingga
terjamin dapat beroperasi dengan aman dan lancar hingga saat perbaikan tiba.
Reliability adalah kehandalan peralatan dan prosedure operasi. Sedang
Inspeksi adalah pengawasan / monitoring berjalannya alat produksi sebagai
bagian dari structure around. Dari hasil Inspeksi dan Reliability peralatan
yang didapat, maka akan ditentukan kapan waktunya melakukan perbaikan
secara menyeluruh atau Plant Turnaround. Pada saat TA semua unit bisa
dilakukan Shutdown total atau sebagian, tergantung kondisi peralatan dan
target produksi.
14. Section Procurement (Pengadaan)
Fungsi bagian ini untuk mengakomodasi semua kebutuhan operasional baik
teknis dan non teknis (pembelian dan pengadaan serta service), yang
berhubungan dengan penyedia barang dan jasa.
15. Section Internal Audit (IA)
Fungsi bagian ini untuk mengontrol jalanya organisasi agar berjalan sesuai
dengan prosedure dan aturan baku / standard yang ada. Sehingga pola teknis
kerja serta norma-norma dalam bekera sesuai dengan aturan yang telah
disepakati.
2.3 Pengenalan Electrical Maintenance Section

Secara umum tanggung jawab dari Departemen Pemeliharaan adalah
melakukan pemeliharaan peralatan, termasuk didalamnya adalah melakukan
analisis penyebab kerusakan (root cause failure analysis serta problem
solving),pembongkaran dan pemasangan peralatan, juga melakukan modifikasi
peralatan bila diperlukan. Electrical Maintenance Section adalah salah satu seksi
di Maintenance Departement yang menangani pemeliharaan kilang dan fasilitas
penunang lainnya, khususnya dalam hal kelistrikan. Electrical Maintenance
Section memiliki sebuah workshop yang digunakan untuk melakukan perbaikan
atau pengecekan peralatan listrik yang mengalami kerusakan atau gangguan.
26
2.3.1 Struktur Organisasi Electrical Maintenance Section
Gambar 2.13 Struktur Organisasi Electrical Maintenance Section
2.3.2 Deskripsi Pekerjaan

Electrical Maintenance Section memiliki tanggung jawab sebagai berikut:
a. Memastikan keamanan pekerja dan peralatan sesuai dengan prosedur
keamanan TPPI
b. Melaksanakan pekerjaan kelistrikan harian
c. Mengadakan dan mengevaluasi Preventive Maintenance
d. Membuat laporan dan rekaman maintenance harian
e. Mengidentifikasi masalah kelistrikan dan menentukan solusinya
f. Menghadiri rapat internal harian
g. Berhati-hati dan waspada dalam bekerja dan menajga area kerjanya
27
Sedangkan lingkup kerja dari Electrical Maintenance Section adalah sebagai

berikut:
1. Pemeliharaan umum sistem kelistrikan termasuk didalamnya:
a. Pembangkitan dan jaringan listrik
b. Generator
c. Motor Control Center
d. MCC dan Switchgear
e. UPS dan DC Charger
f. Neutral Grounding Resistor
g. Lighting
h. Power Cable
i. Panel
j. Substation
k. Busbar
l. System Proteksi
2. Pemeliharaan motor termasuk greasing, penggantian bearing dan
penggulungan bila diperlukan
3. Pemeliharaan khusus, meliputi:
a. Paging System
b. HVAC
c. Control Engine Diesel
d. Lightning Protection
e. Cathodic Protection
f. CCTV
g. Electric Heater
h. Overhead Crane (sistem kelisrtikannya)
i. Quick Release Hook
BAB III
SISTEM KELISTRIKAN PT TPPI DAN
PENJELASAN MOTOR CONTROL CENTER
3.1 Sistem Kelistrikan di PT. TPPI

Kebutuhan tenaga listrik dalam suatu industri seperti pada kilang PT. TPPI
Tuban, merupakan hal yang sangat penting sebagai syarat utama beroperasinya
kilang. Oleh karena itu, kontinuitas dan kehandalan sistem tenaga listrik sangat
diharapkan optimal guna menjamin lancarnya operasi kilang dan hasil produksi
dengan kualitas terbaik.
PT. TPPI Tuban memiliki dua sumber tenaga listrik, yaitu tenaga listrik dari
Perusahaan Listrik Negara (PLN) dan tenaga listrik yang dibangkitkan sendiri
oleh PT. TPPI menggunakan CTG (Combustion Turbine Generator). Sumber
tenaga listrik bersumber dari PLN berkapasitas 12 MVA, dan penggunaanya
disesuaikan dengan kebutuhan. Tingkat tenaga listrik dari PLN yang masuk ke
PT. TPPI adalah 20 kV yang kemudia di-stepdown menuju 6 kV di S/S 801, lalu
didistribusikan ke S/S 800, S/S 860, S/S 900 A, dan S/S 200, yang selanjutnya di-
step down ke tingkat tegangan yang sesuai dengan kebutuhan beban. Beban-beban
yang disuplai dari listrik PLN merupakan beban yang dikategorikan Sebagai
beban-beban non essential.
Pada dasarnya PT. TPPI sanggup menangani kebutuhan tenaga listrik murni
dari tenaga listrik yang di bangkitkan sendiri PT. TPPI, namun dipilih sistem ini
karena lebih ekonomis. Namun meski lebih ekonomis, sumber listrik dari PLN
tidak dapat dijamin reliabilitasnya, sehingga untuk beban-beban ensensial harus
disuplai dari tenaga listrik keluaran CTG. Sedangkan tenaga listrik yang
dibangkitkan oleh PT. TPPI sendiri melalui 3 buah CTG memiliki kapasitas
sebesar 3x21.48 MW.
Untuk mengakomodasi beban-beban kritikal, di PT. TPPI terdapat sistem
UPS (Uninterruptable Power Supply) yang telah dilengkapai dengan redundansi
DC battery back-up yang berfungsi sebagai suplai daya listrik secara terus
28
29
menurus ke switchgear, DCS, annuciator dan beberapa peralatan penting lainnya.

Sehingga diharapkan ketika terjadi gangguan stabilitas kelistrikan beban-beban
kritikal ini masih dapat beroperasi untuk waktuk tertentu sampai tenaga battery
pada UPS habis atau tenaga listrik sudah kembali normal.
3.1.1 Sistem Pembangkit Tenaga Listrik

PT. TPPI memiliki pembangkit listrik utama berupa tiga unit CTG
(Combustion Turbine Generator) seperti yang ditunjukkan pada Gambar 2.14.
Penggerak utama generator pada CTG adalah turbin yang bahan bakarnya dapat
berupa gas maupun bahan bakar cair (solar). Pemilihan bahan bakar gas atau cair
yang digunakan tergantung dari kondisi pada saat itu apakah harga solar atau gas
yang lebih mahal. Jika solar lebih menguntungkan untuk djiual, maka bahan bakar
berupa gas, dan sebaliknya. Terdapat tiga unit dengan merk BRUSH dengan
spesifikasi masing-masing @21.4MW, 11kV 50Hz. Pada kondisi normal operasi,
hanya dua dari tiga CTG yang beroperasi. Sedangkan satu CTG dalam keadaan
stand by.
Selain itu, terdapat juga tiga unit EDG (Emergency Diessel Generator)
seperti yang ditunjukkan pada Gambar 2.15, pada sistem emergency-nya. EDG
digunakan jika terjadi black-out, untuk penyalaan awal dan untuk mem-back up
beban kritikal. EDG di PT. TPPI tidak semuanya identik. Dua unit berkapasitas
masing-masing @400V, dan frekuensi @50Hz. Sedangkan yang yang lain
memiliki kapasitas 1500kVA, tegangan keluaran 400V, dan frekuensi 50Hz.
30
Gambar 3.1 CTG(Combustion Turbin Generator)
Gambar 3.2 EDG (Emergency Diesel Generator)

31
3.1.2 Sistem Distribusi Tenaga Listrik

Tegangan keularan CTG memiliki tingkat tegangan 11kV, yang kemudian
di naikan (step up) ke 35kV sebelum masuk ke substasiun untuk selanjutnya
didistribusikan sesuai tingkat tegangan yang di butuhkan oleh peralatan. Tegangan
dinaikan ke angka yang sangat tinggi untuk mengurangi rugi-rugi transmisi dan
memperkecil luas penampang kabel yang diperlukan karena nilai arus menjadi
kecil. Konfigurasi yang akan digunakan dalam pendistribusian tenaga listrik di
PT.TPPI adala selective radial, yaitu tipe radial yang menggunakan tie breaker
diantara dua switchgear.
Di PT. TPPI terdapat beberapa substasiun sperti yang teraji pada Tabel
2.8. Substasiun merupakan tempat dimana untuk menaikan atau menurunkan
tegangan , serta mendistribusikannya ke beban atau ke substasiun yang lain.
Berikut substasiun yang terdapat di PT. TPPI Tuban:
Tabel 3.1 Substasion di PT. TPPI
No. Kode Substasion Area Pendistribusian
1. S/S –800 Utility Plant
2. S/S –801 Utility Plant (by PLN)
3. S/S –200 AromaticPlant
4. S/S –860 Water System Plant
5. S/S –900 Marine Feed Stock Tankages
Product Tankages, Aromatic

6. S/S –900 A
Day Tank, Marine
7. S/S –980 Sea Water Intake
Water Waste Treatment,

8. S/S –801
Intermediet Tank, Flare
9. S/S –700 Non Process

32
3.1.3 Tegangan Sistem Distribusi

PT. TPPI memiliki beberapa tingkat tegangan , dimana tingkat tegangan
tersebut disesuaikan dengan kebutuhan peralatan yang ada. Secara umum, tingkat
tegangan yang ada di PT. TPPI dapat diklasifikasikan sebagai berikut:
a. Tegangan 35kV
Tingkat tegangan ini merupakan tingkat hasil step up dari keluaran generator.
b. Tegangan 11kV
Tingkat tegangan ini merupakan tegangan nominal keluaran generator. Dalam
praktik di lapangan, untuk memantau apakah tegangan apakah keluaran
generator benar 11kV atau tidak, melalui tegangan keluaran Motor Control
Centerstep up 35kV.
c. Tegangan 6kV
Tingkat tegangan ini didapatkan dari hasil step down tegangan 35kV.
d. Tegangan 400 V
Tingkat tegangan ini didapatkan dari hasil step down tegangan 6kV.
e. Tegangan 230 V
Tingkat tegangan ini didapatkan dari salah satu fasa dari tegangan 400 V
dengan netral, sehingga tidak memerlukan step down lagi.
f. Tegangan 110 VAC/VDC
Tegangan 110 VAC merupakan keluaran dari Ups. Tegangan 110 VDC
merupakan keluaran tegangan keluaran baterai.
3.1.4 Penggunaan Tenaga Listrik

Tenaga listrik di PT. TPPI digunakan untuk keperluan operasi kilang,
perkantoran dan pelabuhan.
a. Tegangan 35kV
Tidak ada beban yang menggunakan tingkat tegangan ini. Adanya tingkat
tegangan 35kV adalah untuk keperluan transmisi tenaga listrik dan untuk
mengurangi rugi-rugi transmisi.
33
b. Tegangan 11kV
Tidak ada beban yang menggunakan tingkat tegangan 11kV. Karena
tegangan ini adalah tegangan keluaran CTG yang langsung di step up ke
35kV.
c. Tegangan 6kV
Digunakan sebagai sumber tenaga listrik untuk motor-motor MV.
d. Tegangan 400 V
Digunakan sebagai sumber tenaga listrik bagi motor-motor LV dan beban-
beban LV.
e. Tegangan 230 V
Digunakan sebagai sumber tenaga listrik untuk kegiatan perkantoran dan
penerangan.
f. Tegangan 110 VAC/VDC
Tegangan 110 VAC digunakan untuk beban-beban kritikal seperti DCS dan
peralatan instumentasi lainnya. Tegangan 110 VDC merupakantegangan
keluaran baterai dan digunakan pada alat pemutus tenaga.
3.2 Motor Control Center (MCC)

3.2.1 Pengertian Motor Control Center (MCC)
Motor Control Center adalah pusat pengontrolan operasi motor dengan
berbagai jenis motornya, mulai dari starter DOL ( direct on line ) dan ( SDS ) star
delta starter. Sebagai pusat pengontrolan, MCC mampu mengontrol operasi
beberapa motor secara bersamaan. Di dalam MCC terdapat beberapa komponen
yaitu motor starter, bus bar dan peralatan kontrol yang berfungsi untuk
pengontrolan operasi motor listrik dan menempatkan komponen-komponen
tersebut di dalam suatu panel-panel yang terintegrasi. Satu unit motor starter akan
diletakkan di dalam satu unit panel. Diantara banyak industri keberadaan motor
listrik sangat diperlukan untuk menggerakkan peralatan seperti konveyor ataupun
pompa,biasanya jarak antara motor satu dengan yang motor lain relative jauh jadi
sangat tidak mungkin jika harus menghampiri motor satu persatu hanya untuk
menyalakan atau mematikan motor tersebut. Untuk mengontrol beberapa atau
34
seluruh motor listrik dari satu lokasi diperlukan suatu peralatan yang mampu
melaksanakan hal tersebut. Biasanya di dalam industri menggunakan motor
control center (MCC).
3.2.2 Jenis-jenis Motor Control Center (MCC)

Motor Control Center (MCC) di tinjau dari tegangan yang mensuply di bagi
sebagai berikut :
a. Motor Control Center (MCC) tegangan rendah / Low Voltage (LV),
tegangan maksimum yang di suplai adalah 400 V.
b. Motor Control Center(MCC) tegangan menengah / Medium Voltage (MV),
tegangan maksimum yang disuplai adalah 6 KV.
3.2.3 Bagian–Bagian Motor Control Center ( MCC )

Pada sebuah motor control center memiliki beberapa bagian dan fungsinya
masing-masing antara lain :
1. Circuit Breaker
Peralatan pemutus suatu rangkaian listrik pada sistem tenaga listrik yang
mampu membuka dan menutup. Selain bisa membuka dan menutup secara
manual, circuit breaker memiliki kemampuan untuk membuka kontak ketika
terjadi arus lebih. Circuit breaker thermal-magnetik dirancang untuk
merasakan panas yang disebabkan beban dan arus tinggi. Prinsip kerja
menggunakan elektromagnet yang dihasilkan dari dua keping logam yang
disatukan atau lebih dikenal dengan bimetal. Ketika bimetal bekerja maka
akan memutus kontak yang terletak pada pemadam busur api dan terjadilah
TRIP.
Gambar 3.3 Circuit Breaker, (Sumber : Schneijder)

35
2. Kontaktor Magnetik
Pada kontaktor magnetik terdapat kontak normally open dan normally close,
ketika coil dialiri arus maka akan timbul medan magnet dan akan menarik
kontak kontak pada kontaktor, kontak normally open akan menjadi normally
close dan begitupun sebaliknya. Spesifikasi yang harus diperhatikan pada
kontaktor adalah daya kontaktor, sesuaikan beban yang dipikul dan
kemampuan hantar arus kontak-kontaknya. Tegangan dari koil ada yang
127V ada juga yang 220V dan begitupun frekuensinya.
Gambar 3.4 Kontaktor Magnetik, (Sumber : Schneijder)
3. Current Transformer
Current transformer memiliki fungsi yaitu menurunkan arus tinggi ke arus
yang lebih rendah untuk keperluan pengukuran dan proteksi, namun juga
sebagai isolasi dari tegangan pada sistem alat ukur atau proteksi. Untuk
sistem tenaga besar diperlukan CT untuk merubah nominal menjadi lebih
kecil ehingga terbaca oleh peralatan pengukuran dan proteksi. Peralatan
metering dan proteksi biasanya menerima arus nominal yaitu 1-5A.
Peralatan metering hanya membaca keluaran dari CT.
36
Gambar 3.5 Current Transformer, (Sumber : Schneijder)
4. Control Power Transformer (CPT)

Transformator atau trafo adalah komponen elektromagnet yang berfungsi
menyalurkan daya/energi listrik dari tegangan tinggi ke tegangan rendah
ataupun sebaliknya dalam frekuensi yang sama. Transformator merupakan
jantung dari distribusi dan transmisi yang diharapkan beroperasi maksimal
(kerja terus menerus tanpa henti). Trafo menggunakan prinsip hukum
Induksi Faraday dan Hukum Lorentz dalam menyalurkan daya, dimana arus
bolak-balik yang mengalir mengelilingi suatu inti besi maka inti besi itu
akan berubah menjadi magnet. Dan apabila megnet tersebut dikelilingi suatu
belitan maka pada kedua ujung belitan tersebut akan terjadi beda potensial.
Transformator pada motor control center (MCC) menurunkan tegangan dari
tegangan 400 VAC/110VAC untuk keperluan pengoperasian motor control
center (MCC) dan keperluan control dari distribition control system (DCS).
Gambar 3.6 CPT (Control Power Transformer), (Sumber : Schneijder)

37
5. Indicator Lamp
Lampu indikator biasanya terdapat pada pintu panel yang terhubung
langsung dengan kabel di dalam rangkaian panel tersebut dan memiliki
fungsi mengindikasikan keadaan motor apakah sedang running (red), green
(stop), dan white (fault).
Gambar 3.7 Indikator Lamp, (Sumber : PT. TPPI)
6. Thermal OverLoad Relay

Thermal overload relay adalah peralatan proteksi untuk memproteksi motor
listrik dari beban lebih. Seperti halnya fuse pengaman ada yang bekerja
dengan delay waktu singkat ada yang bekerja denagn wakti sedikit lebih
lama. Ketika motor start awal maka arus awal (arus inrush) dapat mencapai
6 kali arus normal, maka dibutuhkan pengaman yang cepat untuk
memproteksinya. Overload relay menggunakan bimetal yang akan bekerja
jika arus tinggi dan suhu yang tinggi, pengaman bimetal berfungsi memutus
semua phasa apabila terjadi overload, untuk bimetal satu phasa biasanya
digunakan untuk motor yang berdaya relative kecil.
38
Gambar 3.8 Thermal Overload Relay, (Sumber : Schneijder)
7. Motor Protecting Unit (MPU)

Motor Protection Unit menyediakan proteksi yang kompleks. Motor
protection unit dapat dijalankan dari depan panel atau dengan
communication network. Berikut adalah daftar gangguan yang dapat dibaca
oleh Motor protection unit :
a. Arus inrush
b. Overcurrent
c. Undercurrent
d. Current Unbalance
e. Temperature
f. Gangguan Tanah
g. Arus Beban Lebih
h. Service Factor atau Power Factor
Gambar 3.9 Motor Protecting Unit, (Sumber : Startco)

BAB IV
PRINSIP KER DAN PREVENTIVE MAINTENANCE MOTOR CONTROL
CENTER 415 VOLT CONTROL FOR 201-K-002A-M COMBUSTION AIR
FAN 160 KW
4.1 Dasar Kerja Motor Control Center

Sebelum pembahasan mendasar menganai motor control center alangkah
baiknya mengenal simbol-simbol pada motor control center
1. Rangkaian Utama
a. 400V merupakan tegangan out going dari Motor Control Center untuk
beban motor dan MCC kemudian di turunkan menjadi 110V untuk
kebutuhan control.
b. F11 untuk simbol MCB sedangkan F2,F3, dan F7 merupakan simbol
untuk fuse.
c. Q1 untuk simbol MCCB sedangkan K1 untuk simbol kontaktor.
d. Motor merupakan motor 3 fasa yang bekerja pada tegangan 400V.
e. S1 untuk push bottom black.
f. S0 untuk emergency stop sedangkan P1 untuk ampere meter.
2. Rangkaian Control
a. Tranformator 400V/110V untuk kepentingan kontrol.
b. Fuse merupakan pengaman ketika terjadi gangguan hubung singkat pada
sisi primer trafo.
c. Tombol start dan stop pada push bottom untuk running dan stop motor
dari MCC.
d. MPR, merupakan simbol untuk Motor Protekting Relay
39
40
4.2 Pengoperasian Motor Control Center

Cara kerja motor control center adalah sebagai berikut :
Start melalui LCS :
1. Tegangan keluaran dari trafo 400V/110V akan melalui S0 (emergency
stop).
2. Harus sudah dipastikan bahwa posisi dari tombol emergency stop pada
MCC dan LCS release atau close.
3. Tekan tombol S1 (start) pada LCS (Local Control Station).
4. Setelah menekan tombol start maka arus akan mengalir ke K1 yang
mengakibatkan coil teraliri arus dan menjadi medan magnet lalu
menarik/close pada kontak NO.
5. Ketika kontak NO sudah close maka motor akan running sekaligus lampu
indikator red menyala.
Start melalui MCC :

1. Tegangan keluaran dari trafo 400V/110V akan melalui S0 (emergency
stop).
2. Harus sudah dipastikan bahwa posisi dari tombol emergency stop pada
MCC dan LCS release atau close.
3. Tekan tombol S1 (start) pada MCC (Motor Control Center).
4. Setelah menekan tombol start maka arus akan mengalir ke K1 yang
mengakibatkan coil teraliri arus dan menjadi medan magnet lalu
menarik/close pada kontak NO.
5. Ketika kontak NO sudah close maka motor akan running sekaligus lampu
indikator red menyala.
Adapun proses berhentinya operasi motor adalah sebagai berikut :

1. Ketika terjadi gangguan pada motor maka relay MPR akan mendeteksi
gangguan tersebut, relay tersebut tidak langsung bekerja melainkan akan
menunggu sesuai setting pada relay tersebut.
41
2. Setelah arus melebihi setting pada relay tersebut maka kontak T dan S relay
akan terbuka /open.
3. Kontak relay 13/12 akan menutup dan menyalakan lampu indikator white
sekaligus alarm yang berarti adanya gangguan.
4. Terbukanya kontak T dan S pada relay MPR akan memutus aliran arus ke
motor.
5. Setelah aliran arus terputus maka aliran arus pada MCC dan LCS akan
menghilang dan akan membuka kontak pada K1 motor akan berhenti dan
lampu indikator red akan padam.
Pada sisi primer trafo masih terdapat tegangan karena posisi MCCB masih
close, berikut adalah proses berhentinya MCCB :
1. Pada saat terjadinya hubung singkat antar fasa di beban, maka MCCB akan
mendeteksi.
2. Ketika arus sudah melebihi rating MCCB maka akan berkerja dengan
membuka kontaknya sesuai jumlah arus dan rating MCCB tersebut.
3. Pada saat kontak MCCB terbuka maka aliran listrik akan terputus dan
operasi motorpun terhenti
Untuk lebih memahami cara start dan stop motor melalui beberapa cara
maka harus mengerti terlebih dahulu bagaimana skema dari wiring diagram yang
berhubungan dengan peralatan tersebut seperti yang ditunjukkan pada Gambar
4.1 dibawah ini
42
Gambar 4.1 Wiring diagram MCC control for 201-K-002 A-M

combustion air fan 160 kW
4.3 Preventive Maintenance Motor Control Center (MCC) Control For

201-K-002A-M Combustion Air Fan 160 kW
4.3.1 Pengertian Preventive Maintenance
Preventive Maintenance adalah suatu rangkaian tindakan atau proses
kegiatan untuk mempertahankan kondisi dan meyakinkan bahwa peralatan dapat
berfungsi sebagaimana mestinya. Preventive maintenance sangat penting untuk
mendukung fasilitas produksi yang termasuk dalam golongan critical unit.
perawatan ini dilakukan secara inspeksi terhadap peralatan untuk memprediksi
terhadap kegagalan yang akan terjadi.
43
4.3.2 Kegiatan Preventive Maintenance

Adapun kegiatan maintenance adalah sebagai berikut :
1. Penggantian peralatan kecil jika memang ada yang perlu diganti.
2. Shutdown maintenace pemeliharaan hanya pada saat peralatan berhenti
produksi.
3. Running maintenance adalah pemeliharaan dalam keadaan peralatan
masih running.
4. Inspeksi, adalah kegiatan pemeriksaan untuk memeriksa kondisi peralatan,
komponen, dan lingkungan sekitar peralatan tersebut.
4.3.3 Manfaat Preventive Maintenance

Mengingat Motor Control Center (MCC) merupakan pusat pengontrolan
operasi motor dengan berbagai jenis motornya, mulai dari starter DOL ( direct on
line ) dan ( SDS ) star delta starter, maka motor control center (MCC) harus tetap
dijaga keandalannya agar motor berkerja semaksimal mungkin.
Berikut adalah manfaat dari preventive maintenance :
1. Untuk meningkatkan reliability, availability dan efficiency.
2. Memperpanjang umur peralatan.
3. Mengurangi resiko terjadinya kegagalan atau kerusakan peralatan;
4. Meningkatkan safety.
5. Mengurangi lama waktu padam akibat gangguan pada peralatan.
6. Mengurangi biaya perawatan jika kerusakan sudah sangat parah
Faktor yang paling dominan dalam pemeliharaan peralatan motor control

centeradalah Pembersihan peralatan MCC, pengukuran resistance, dan
pengukuran insulation resistance pada motor dan insulation resistance pada LCS.
Pemeriksaan atau monitoring dilaksanakan oleh operator setiap saat dengan
sistem chek list atau catatan saja. Untuk pemeliharaan harus dilaksanakan oleh
regu pemeliharaan, biasanya satu teknisi dan dua orang helper.
44
4.4 Preventive Maintenance Motor Control Center di PT TPPI

4.4.1 Jadwal Preventive Maintenance Motor Control Center Low Voltage
Sebagaimana diketahui, panjang pendeknya umur peralatan listrik,
keandalan dalam menyediakan pasokan daya listrik dan cepat tidaknya proses
perbaikan, juga ditentukan oleh seberapa jauh masalah pemeliharaan diperhatikan.
Untuk itu perlu disusun program pemeliharaan dalam jadwal tertentu.
Menurut siklusnya, kegiatan pelaksanaan pemeliharaan Motor Control Center di
PT TPPI terbagi dalam 2 kategori yaitu :
2. Preventive Maintenance MCC Yearly
Preventive Maintenance Yearly ini bertujuan untuk memverivikasi Low
Voltage MCC (LV-MCC). Pemeliharaan ini meliputi pengukuran tahanan
isolasi, tighteningdan regreasing, cleaning.
3. Preventive Maintenance MCC Turn Around
Preventive Maintenance Turn Around ini bertujuan untuk memverivikasi
semua Low Voltage MCC (LV-MCC). Diantaranya yaitu :
a. Item 1 tahunan
b. Current Transformer
c. Ketepatan relay proteksi
d. Kontak resistan
4.4.2 Instruksi Kerja Preventive Maintenance Motor Control Center Low

Voltage
4.4.2.1 Keselamatan Kerja
1. Sebelum melaksanakan pekerjaan teknisi electrical harus mendapatkan ijin
kerja dari safety dan operation.
2. Ikuti prosedur keselamatan kerja.
3. Gunakan alat kerja dan APD yang memenuhi kriteria keselamatan kerja.
4. Pastikan Obyek kerja sudah tidak bertegangan.
45
4.4.2.2 Alat Kerja dan APD

1. AVO meter
2. Insulation tester / Megger
3. Digital low resistance tester
4. Primary Current Injector + Jumper bar
5. Tang ampere
6. Vacum cleaner
7. Kuas
8. Electrical tool kit
9. APD yang sesuai dengan kondisi kerja
10. Test kit modul starter
4.4.2.3 Material
1. Contact cleaner
2. Contact grease
3. Fuse control 2 ampere
4. Control Cable dan Cable ties
5. Insulation tape
6. Kain majun
4.4.2.4 Pelaksanaan Pekerjaan

1. Pastikan obyek kerja sudah tidak beroperasi
2. Draw out modul starter dan letakkan diatas meja kerja
3. Lakukan pengecekan visual terhadap space modul starter dan komponen di
dalam modul starter
4. Lakukan pembersihan modul starter dengan menggunakan kuas dan vacum
cleaner
5. Cek kekencangan terminasi kabel power dan control
6. Lakukan pembersihan pada space modul starter dengan vacum cleaner
46
7. Untuk program pemeliharaan 1 tahunan dan pemeliharaan turn around

lakukan pengukuran sebagaimana yang terdapat di dalam dokumen test
report TPPI-ELE-100-TR-0-01
8. Lakukan cek visual serta ukur contact resistance terhadap modul LCS
(Local Control Station) pada field
9. Lakukan pembersihan internal part LCS serta cek kekencangan terminasi
kabel di dalamnya
10. Lakukan test fungsi modul starter dengan menggunakan test kit
11. Masukkan modul starter ke space pada posisi test, selanjutnya lakukan
pengetesan dari local dan remote.
4.4.2.5 Pelaporan Disfungsi Peralatan

Jika di dalam pelaksanaan pekerjaan ditemukan komponen yang rusak,
modul yang tidak berfungsi segera laporkan ke supervisor.
4.4.2.6 Verifikasi Akhir

1. Pengecekan modul starter
2. Pengecekan fungsi operasi modul starter
3. Pengecekan fungsi proteksi
4. Memastikan kebersihan area kerja, pengembalian alat kerja, mengembalikan
drawer pada posisinya
5. Melakukan penutupan pekerjaan dan ijin kerja
47
4.5 Cara Preventive Maintenance Motor Control Center

4.5.1 Preventive Maintenance Motor Control Center 400 Volt Yearly
Tabel 4.1 Program Pemeliharaan 1 Tahunan
48
4.5.2 Preventive Maintenance Motor Control Center 400 Volt Turn Around
Tabel 4.2 Program Preventive Maintenance Turn Around
49
50
4.6 Preventive Maintenance Motor Control Center 400 Volt Control for
201-K- 002A-M (Combustion Air Fan 160 kW)
4.6.1 Hasil Preventive Maintenance MCC 400 Volt Control for 201-K-002A-
M (Combustion Air Fan 160 kW)
51
52
Penjelasan Preventive Maintenance Motor Control Center Control For 201-

K-002A-M Combustion Air Fan 160 kW :
1. Modul starter dibersihkan dari debu menggunakan vacuum cleaner
2. Setelah itu mengecek kekencangan fuse dan membersihkan fuse tersebut
3. Setelah kondisi dari modul starter dan fuse dalam keadaan bersih maka
dilanjutkan dengan pembersihan komponen lainnya
53
4. Melepas breaker pada rangkaian utama dan membersihkan kontak point

yang ada di dalamnya, di dalam breaker tersebut terdapat arching cut yang
harus dibersihkan agar tetap optimal dalam meredam spark atau menahan
spark agar tidak keluar yang diakibatkan dari kontak pada breaker
5. Melepas kontaktor pada rangkaian utama dan membersihkan kontak point
kontaktor dengan menggunakan kuas, kemudian mengukur tahahan L1-
L2,L2-L3,L1-L3 untuk mengetahui balance atau tidak tahanan antar
fasanya. Kemudian ukur tahanan isolasi pada L1-body,L2-body,L3-body
6. Membersihkan control power transformer (CPT) menggunakan kuas dan
mengukur winding resistance pada belitan primer dan skunder transformer
7. Mengukur tahanan isolasi terminal yang control yang tersambung pada
LCS di lapngan. Apabila tahanan isolasinya rendah biasanya terjadi
gangguan pada LCS di lapangan
8. Mengukur tahanan dan tahanan isolalsi pada kabel power yang terhubung
ke motor
9. Membersihkan sambungan-sambungan kabel control yang terhubung ke
CT ataupun ke lampu indicator menggunakan kuas
10. Setelah dibersihkan dan diukur semua komponennya, maka drawer di
masukka kembali dan siap di mute test dengan mengontak operator di
lapangan untuk start dan stop dari LCS
11. Drawer di posisikan rack in kembali
12. Teknisi close permit di CCB (Control Central Building).
BAB V
PENUTUP
5.1 Kesimpulan
Dari penjelasan diatas dan selama Praktek kerja lapangan di PT Trans-
Pacific Petrochemical Indotama Tuban beberapa kesimpulan didapatkan :
1. Dengan adanya Motor Control Center maka akan memudahkan perawatan
dan pengecekan komponen-komponen kontrol, karena kesemuanya telah
terletak dalam suatu panel yang terintegrasi
2. Dengan adanya Motor Control Center maka akan memudahkan teknisi dalam
menjalankan tugasnya, karena untuk start dan stop motor cukup dilakukan
melalui MCC tersebut
3. Preventive Maintenance MCC di PT TPPI terdapat dua macam yaitu
Preventive Maintenance yearly dan Preventive Maintenance Turn Around
4. Selama PKL di PT TPPI Tuban Preventive Maintenance MCC yang penulis
dapatkan hanya Preventive Maintenance yearly
5. Motor Control Center di PT TPPI berdasarkan tegangan yang disuplai
terdapat 2 macam yaitu MCC Low Voltage 400 volt dan MCC Medium
Voltage 6 kV
6. Motor Control Center LV di PT TPPI meggunakan merk Siemens, sedangkan
Motor Control MV menggunsksn merk ABB
5.2 Saran
1. Pada saat melakukan Preventive Maintenance alangkah baiknya
menggunakan alat ukur yang lebih lengkap lagi agar didapatkan hasil yang
lebih lengkap dari pengukuran komponen MCC nya
2. Menggunakan APD yang lengkap dan memperhatikan larangan atau
peringatan yang tertera disekitar area pekerjaan
54
DAFTAR PUSTAKA
1. Lister, Eugene, C ”Mesin dan Rangkaian Listrik” , Erlangga, Jakarta,

1993.
2. Gonen Turan, “Electric Power Transmision system engineering analysis
and design “ , John wiley and sons inc., singapore, 1998.
3. Arok, Muhammad, “Petunjuk Teknis “ , Cevron, 2005
4. Setiawan, E, Ir, Van Harten, P, “ Instalasi Arus Kuat 1” , Bina Cipta
Bandung, 1991.
5. Wirawan, Ir, “ Motor Protection of Industrial Power System” ,PT.Jalamas
Berkatama, 2002.
6. Paschal, John M. JR.2001. Handbook Electrical Calculation. New York
United States of America ; Mc Graw- Hill Companies
7. Beaty , H Wayne . Kitley, James L. Jr , 2004. Electric Motor Handbook.
Mc Graw- Hill Companies.
55
56
LAMPIRAN 1
1. Motor Control Center 0,4 kV (Low Voltage)

Daftar beban Motor Control Center 400 Volt pada Aromatic plant PT TPPI
meliputi :
1. 200-P-003A-M (Aromatics Sump Tank Pump)
2. 200-Z-002-P1A-M (Phosphate Injection Pump)
3. 200-Z-002-P1B-M (Phosphate Injection Pump)
4. 200-Z-002-P1-M (Phosphate Injection Mixer)
5. 201-E-001-M01 (Precut Column Condenser)
8. 201-E-001-M04 (Precut Coumn Condenser)
17. 201-E-004-M01 (Condensate Spritter Condenser)
23. 201-E-011-M01 (Light Naphta Air Cooler)
24. 201-E-011-M02 (Light Naphta Air Cooler)
25. 201-E-017-M01 (Kerosene Air Cooler)
57
26. 201-E-017-M02 (Kerosene Air Cooler)

27. 201-H-001-M1 (Soot Blower)
40. 201-K-001A-M (Combustion Air Fan for 201 H 001)
41. 201-K-001B-M (Combustion Air Fan for 201 H 001)
42. 201-K-002A-M (Combustion Air Fan for 201 H 002)
43. 201-K-002B-M (Combustion Air Fan for 201 H 002)
44. 201-P-002A-M (Heavy Naphta Overhead Pump)
45. 201-P-002B-M (Heavy Naphta Overhead Pump)
46. 201-P-004A-M (Light Naphta Stab. Reflux Pump)
47. 201-P-004B-M (Light Naphta Stab. Reflux Pump)
48. 201-P-005A-M (Light Naphta Stab. Bottoms Pump)
49. 201-P-005B-M (Light Naphta Stab. Bottoms Pump)
50. 202-E-004-M01 (Products Condenser)
54. 202-E-005-M01 (Stripper Condenser)
55. 202-E-005-M02 (Stripper Condenser)
58

64. 202-K-001A-M-P1B-M (Aux. Oil pump for 202K001A)
65. 202-K-001A-M-Z1-M (Turning Device for 202K001A)
66. 202-K-001B-M-P1B-M (Aux. Oil Pump for 202K001B)
67. 202-K-001B-M-Z1-M (Turning Device for 202K001B)
68. 202-K-002A-M (Combustion Air Fan for 202H001/2/203H005)
69. 202-K-002B-M (Combustion Air Fan for 202H001/2/203H005)
70. 202-P-002-M (Wash Water Injection Pump)
71. 202-P-002-M-P1-M (Pre-Lube Pump for 202P002)
72. 202-P-004A-M (Stripper Reflux Pump)
73. 202-P-004B-M (Stripper Reflux Pump)
74. 202-P-005-M (Caustic Circulation Pump)
75. 202-P-006-M (Feed Surge Drum Water Pump)
76. 202-P-007A-M (Sulfer Injection Pump)
77. 202-P-007B-M (Sulfer Injection Pump)
78. 202-P-008-M (Sulfiding pump)
79. 202-P-009-M (Regeneration Water Return Pump)
80. 202-P-010-M (Caustic Injection Pump)
81. 202-P-011-M (Inhibitor Injection Pump)
59

92. 203-E-004-M01 (Net Gas Cooler)
93. 203-E-004-M02 (Net Gas Cooler)
94. 203-E-011-M01 (Debutanizer Condenser)
95. 203-E-011-M02 (Debutanizer Condenser)
96. 203-K-001-T-Z1-M (Turning Device for 203K001T)
97. 203-K-001-T-P1B-M (Lube Oil Pump for 203K001T)
98. 203-K-002A-M-P1A-M (Main Lube Oil Pump for 203K002A)
99. 203-K-002A-M-P1B-M (Aux. Lube Oil Pump for 203K002A)
100. 203-K-002B-M-P1A-M (Main Lube Oil Pump for 203K002B)
101. 203-K-002B-M-P1B-M (Aux. Lube Oil Pump for 203K002B)
102. 203-K-002-P3A-M (Main Water Pump for 203K002A/B)
103. 203-K-002-P3B-M (Aux. Water Pump for 203K002A/B
104. 203-P-001A-M (Separator Pump)
105. 203-P-001B-M (Separator Pump)
106. 203-P-003A-M (Debutanizer Reboiler Pump)
107. 203-P-003B-M (Debutanizer Reboiler Pump)
108. 203-P-004A-M (Debutanizer Reflux Pump)
109. 203-P-004B-M (Debutanizer Reflux Pump)
110. 203-P-004C-M (new) (Debutanizer Reflux Pump)
111. 203-P-004D-M (new) (Debutanizer Reflux Pump)
112. 203-P-005A-M (Circulating Water Pump)
113. 203-P-006A-M (Condensate Pump for 203K001T)
114. 203-P-007-M (Chemical & Condensate Inj. Pump)
115. 203-P-008-M (ST/UP Chemical Injection Pump)
116. 204-K-001-M (Fines Removal Blower)
117. 204-K-002-M (Life Gas Blower)
118. 204-K-003-M-E1-M (L/O Cooler for 204K003)
60
119. 204-K-003-M-P1-M (L/O Pump for 204K003)

120. 204-K-004-M (Regeneration Cooler Blower)
121. 204-K-002-M-P1-M (Aux. L/O Pump for 204K002)
122. 204-P-001A-M (Caustic Circulating Pump)
123. 204-P-001B-M (Caustic Circulating Pump)
124. 204-P-002A-M (Organic Chloride Inj. Pump)
125. 204-P-003A-M (Caustic Injection Pump)
126. 204-P-003B-M (Caustic Injection Pump)
127. 204-P-004A-M (Water Injection Pump)
128. 204-P-004B-M (Water Injection Pump)
129. 209-P-007-M (Chloride Injection Pump)
130. 209-P-009A-M (Chiller Separator Pump)
131. 209-P-009B-M (Chiller Separator Pump)
132. 209-Z-001-M (Refrigerant Unit Comp.)
133. 209-Z-001-P1B-M (Aux. L/O Pump for 209Z001
2. Motor Control Center 6 kV (Medium Voltage)
Daftar beban Motor Control Center 6000 volt Aromatic plant PT TPPI
yaitu :
1. 201-P-001A-M (Precut Column Overhead Pump)

2. 201-P-001B-M (Precut Column Overhead Pump)
3. 201-P-003A-M (Condensate Splitter Bot. Pump)
4. 201-P-003B-M (Condensate Splitter Bot. Pump)
5. 201-P-006A-M (Precut Column Bottoms Pump)
6. 201-P-006B-M (Precut Column Bottoms Pump)
7. 201-P-006C-M (Precut Column Bottoms Pump)
8. 202-K-001A-M (Recycle Compressor)
9. 202-K-001B-M (Recycle Compressor)
10. 202-P-001A-M (Charge Pump)
11. 202-P-001B-M (Charge Pump)
12. 202-P-003A-M (Stripper Bottoms Pump)
13. 202-P-003B-M (Stripper Bottoms Pump)
61
14. 203-K-002A-M (Net Gas Compressor)

15. 203-K-002B-M (Net Gas Compressor)
16. 203-P-002A-M (1st Stage Suction Drum Pump)
17. 203-P-002B-M (1st Stage Suction Drum Pump)
18. 204-K-003-M (Regeneration Blower (Pole Change)
62
LAMPIRAN 2
Kegiatan yang di lakukan saat Praktek Kerja Lapangan di PT TPPI

No Tanggal Materi Bimbingan
1. Selasa, 18 Juli 2017 a. Pengenalan Substation 860 (SS

860)
2. Rabu, 19 Juli 2017 a. Overview Aromatic Plant di CCB
3. Kamis, 20 Juli 2017 a. Preventive Maintenance Local

Control Station (LCS)
b. Penggantian foot switch pada
motor capstan di berth 3
c. Penyambungan konduktor
grounding HVAC padaSS 200
4. Jumat, 21Juli 2017 a. Pengenalan Substation 900 (SS

900)
b. Pengenalan Area WTP (Membaca
Nameplate motor dan di jelaskan
cara kerja diesel engine fire pump
controller)
5. Senin, 24 Juli 2017 a. Penjelasan tentang fungsi

mengukur resistance dan
insulation resistance motor 3 fasa
b. Mendapat penjelasan tentang total
kebutuhan daya pada seluruh
beban di PT TPPI
63
6. Selasa, 25 Juli 2017 a. Mendapat penjelasan tentang

Thermal Overload Relay (TOR)
b. Mempelajari gambar skema
HVAC
7. Rabu, 26 Juli 2017 a. Mendapat penjelasan tentang cara

kerja generator
b. Preventive Maintenance MCC di
SS 200:
a) 201-K-002B-M (Combustion
air fan for 201-H-002 160 kW
b) 201-P-002B-M (Heavy naphta
overhead pump 132 kW
c) 201-K-003B-M (Combustion
air fan for 201-H-003 55 kW)
d) 205-P-007A-M (Lean solvent
pump 380 kW)
e) Mengganti LCS motor 201-K-
003B
8. Kamis, 27 Juli 2017 a. Pengenalan ruangan kontrol CTG

102
b. Pengenalan SS 980
9. Jumat, 28 Juli 2017 a. Masuk ke ruangan kontrol CTG

102
b. Regreasing motor 207-E-013-
M01 (Extract column condenser
22 kW)
c. Regreasing motor 201-P-006C-M
(Precut column bottoms pump
410 kW
64
10. Senin, 31 Juli 2017 a. Preventive Maintenance MCC

207-E-013-M03 (Extract column
condenser 22 kW)
b. Preventive Maintenance MCC
201-P-007B-M (Destillate
column BTM pump 45 kW 78 A)
c. Preventive Maintenance MCC
207-E-013-M04 (Extract column
condenser 22 kW
11. Selasa, 1 Agustus 2017 a. Preventive Maintenance MCC

201-P-009A-M (Diesel pump 22
kW)
207-E-014-M02 (Finishing
column condenser 22 kW)
207-E-014-M01 (Finishing
column condenser 22 kW
d. Preventive Maintenance LCS
201-P-009-A
12. Rabu, 2 Agustus 2017 a. Membongkar motor 1 MA6166-2

BB60-Z (Melakukan pengukuran
sebelum di cleaning dan sesudah
di cleaning)
13. Kamis, 3 Agustus 2017 a. Regreasing motor 201-P-001-B

b. Regreasing motor 201-P-002-B
c. Regreasing motor 201-P-002-A
d. Preventive MaintenanceMCC
207-E-015-M01 (Paraxylene
65
cooler 15 kW)
e. Preventive Maintenance MCC
207-E-015-M02 (Paraxylene
cooler 15 kW)
f. Preventive Maintenance MCC
201-P-001A-M (Precut column
overhead pump 210 kW 25 A
14. Jumat, 4 Agustus 2017 a. Mengukur Insulation Resistance

fleng to fleng line naphta
15. Senin, 7 Agustus 2017 a. Preventive Maintenance MCC

202-K-002A-M (Combustion air
fan for 202-H-001/203-H-005 75
kW 135 A 400 V
b. Connect motor PAC-SS 980-01-A
(Condenser)
16. Selasa, 8 Agustus 2017 a. Disconnect motor 206-E-008-P-1

b. Connect motor 201-E-015-P-1
202-P-004A-M (Stripper reflux
pump 22 kW
d. Regreasing motor 202-E-015-P-1
e. Regreasing motor 202-P-003B-M
17. Rabu, 9 Agustus 2017 a. Preventive Maintenance MCC

203-P-002A-M (1st stage suction
drum)
b. Regreasing motor 203-P-001A
c. Regreasing motor 203-P-001B
d. Regreasing motor 203-P-002B
66
18. Kamis, 10 Agustus a. Preventive Maintenance MCC

2017 203-P-003A-M (Debutanizer
reboiler pump 110 kW
203-P-004C-M (Debutanizer
reflux pump 30 Kw
19. Jumat, 11 Agustus 2017 a. Disconnect motor 213-E-003-

M01
b. Disconnect motor 213-E-003-
M03
20. Senin, 14 Agustus 2017 a. Preventive Maintenance MCC

203-P-006A-M (Condensate
pump 22 kW
203-P-005A-M (Circulating water
pump 55 kW)
21. Selasa, 15 Agustus 2017 a. Mendapat penjelasan cara kerja

Motor Control Center
22. Rabu, 16 Agustus 2017 a. Preventive Maintenance MCC

209-E-002-M01
209-E-002-M02
203-K-002B-M-Z1-M (Turning
device & driver 5,5 kW
d. Preventive Maintenance MCC
203-K-002B (Outgoing to net
compressor 5300 kW
67
e. Disconnect motor 201-P-012-B
23. Jumat, 18 Agustus 2017 a. Mengerjakan laporan
24. Senin, 21 Agustus 2017 a. Mengerjakan laporan
25. Selasa, 22 Agustus 2017 a. Mengerjakan laporan
26. Rabu, 23 Agustus 2017 a. Mendapat penjelasan tentang

langkah preventive maintenance
dan Motor Protection Unit (MPU)
27. Kamis, 24 Agustus a. Mengerjakan laporan

2017
28. Jumat, 25 Agustus 2017 a. Mengerjakan laporan
29 Senin, 28 Agustus 2017 a. Mengerjakan laporan
30 Selasa, 29 Agustus 2017 a. Mengerjakan laporan
31 Rabu, 30 Agustus 2017 a. Mengerjakan laporan
32 Kamis, 31 Agustus a. Mengerjakan laporan
33 Senin,4 September 2017 a. Mengerjakan laporan
33 Selasa,5 September a. Mengerjakan laporan

2017
34 Rabu,6 September 2017 a. Presentasi Materi Laporan
35 Kamis,7September a. Revisi Laporan

2017 b. Preventive maintenance
transformator 35/6 KV
36 Jum’at, 8 September a. Mengurus surat bebas sangkut

2017 perusahaan ke HRD
68
LAMPIRAN 3
Name Plate Motor Combustion Air Fan 201-K-002A-M

a. Rated kW : 160 kW
b. Rated Voltage : 400 V
c. Pole : 6 pole
d. Frekwensi : 50 Hz
e. Rpm : 990 Rpm
f. Ampere : 300 A
g. Power factor : 0,83
h. Type : TIKK
i. Form : FCKW21
j. Ins. Class : F
k. Standards : IEC 34-1
l. Serial Number : 70503282
m. Manufacture : Toshiba
n. Bearing DE : 6220C3, NDE : 6220C3
o. Index Protection : 55
p. Rating : CONT.
q. Connection : Delta

Laporan PKL Tppi New Bismillah 1

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Laporan PKL Tppi New Bismillah 1

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

LAPORAN PRAKTIK KERJA LAPANGAN

“PREVENTIVE MAINTENANCE MOTOR CONTROL

Diajukan Untuk Melengkapi Syarat-syarat Menempuh

PROGRAM STUDI STRATA 1 (S1) TEKNIK ELEKTRO

LAPORAN PRAKTIK KERJA LAPANGAN

“PREVENTIVE MAINTENANCE MOTOR CONTROL CENTER (MCC)

PT. TRANS-PACIFIC PETROCHEMICAL INDOTAMA TUBAN

1. Intan Dwi Lupita NIM : 14250253

2. Muhamad Danu Windu NIM : 14250258

3. Zein Ahmad Prasetyo Aji NIM : 14250280

Telah Disetujui dan Diperiksa Oleh:

Teguh Yuwono, S.T.,M.T. Ir. Agus Darwanto, M.T.

LAPORAN PRAKTEK KERJA LAPANGAN (PKL)

(Periode 10 juni 2017 s.d 10 September 2017)

1. Intan Dwi Lupita NIM : 14250253

2. Muhamad Danu Windu NIM : 14250258

3. Zein Ahmad Prasetyo Aji NIM : 14250280

Tuban, September 2017

Mochammad Erfan Iskandar Suyadi

Human Resource Development Department

Cepu, 10 September 2017

BAB II PENGENALAN PERUSAHAAN ..............................................................5

BAB IV PRINSIP KER DAN PREVENTIVE MAINTENANCE

BAB V PENUTUP .................................................................................................54

DAFTAR PUSTAKA ............................................................................................65

Gambar 2.1 Peta Lokasi PT. TPPI .....................................................................5

Tabel 2.1 Kondensat Yang Pernah Diolah PT. TPPI .....................................10

1.1 Latar Belakang

1.2 Tujuan Praktik Kerja Lapangan

1.3 Manfaat Praktik Kerja Lapangan

1.3.2 Bagi PT. Trans-Pacific Petrochemical Indotama

1.3.3 Bagi Sekolah Tinggi Teknologi Ronggolawe Cepu

1.4 Batasan Masalah

1.6 Sistematika Penulisan

2.1 Pengenalan PT.TPPI Tuban

Gambar 2.1 Peta Lokasi PT. TPPI

2.1.1 Sejarah Perjalanan PT. TPPI Tuban

Gambar 2.2 Komposisi Pemegang Saham per 2004

Seiring berjalanya waktu, PT. TPPI mengalami kesulitan ekonomi karena

Tidak hanya disini, untuk memantapkan kepemilikan PT.TPPI oleh

Gambar 2.3 Komposisi Saham Setelah Konversi Hutang

Gambar 2.4 Komposisi Saham per Oktober 2015

2.1.2 Visi, Misi dan Logo PT. TPPI Tuban

Gambar 2.5 Logo PT. TPPI

2.1.3 Proses, Bahan Baku dan Produk

Gambar 2.6 Diagram Alir Proses

Tabel 2.1 Kondensat Yang Pernah Diolah PT. TPPI

Tabel 2.2 Nafta Yang Pernah Diolah PT. TPPI

Pada dasarnya produk yang dihasilkan PT. TPPI mempunyai kapasitas

Meskipun secara desain produk samping, namun penjualan produk ini

Tabel 2.3 Produk dan Kapasitas Produksi

2.1.4 Area di PT. TPPI

Gambar 2.7 Area PT.TPPI Tampak Atas

Gambar 2.8 Plant Platforming

Tabel 2.4 Unit-Unit di Plant Platforming

Memproses dua aliran gas dan satu aliran

Gambar 2.9 Plant Aromatik

Tabel 2.5 Unit-Unit di Plant Aromatik

No. Unit Diskripsi

3. OSBL (Outside Battery Limit)

Tabel 2.6 Sub-area Utility

Sour Water dari Naphtha Hydro-Treting Unit

Offsite terdiri beberarapa bagian, yaitu :