ANALISIS BEBAN PIER

JEMBATAN SRANDAKAN KULON PROGO D.I. YOGYAKARTA

[C]2008:MNI-EC

URAIAN DIMENSI NOTASI DIMENSI SATUAN

Lebar jalan (jalur lalu-lintas) b1 3.5 m
Lebar trotoar (pejalan kaki) b2 0.5 m
Lebar median (pemisah jalur) b3 2 m
Lebar total jembatan b 4.5 m
Tebal slab lantai jembatan ts 0.2 m
Tebal lapisan aspal + overlay ta 0.03 m
Tebal trotoar / median tt 0.3 m
Tebal genangan air hujan th 0.1 m
Tinggi girder hb 1 m
Lebar girder
Tinggi bidang samping jembatan ha 2.4 m
Jarak antara balok s 1.5 m
Panjang bentang jembatan L 17 m
Specific Gravity kN/m3

Berat beton bertulang wc = 25

Berat beton tidak bertulang (beton rabat) w'c = 24
Berat aspal wa = 22
Berat jenis air ww = 10
 PLAT LANTAI
PEMBEBANAN - PEMBEBANAN
Beban tetap per 1 m2 adalah sebagai berikut:
1 BERAT SENDIRI + BEBAN MATI TAMBAHAN
LANTAI 5
SURFACE 0.66
AIR HUJAN 1 +
Qd 6.66 KN/M ~ 666 Kg/m

2 BEBAN HIDUP/KENDARAAN
BEBAN SATU RODA (P) 112.5 KN
KELAS III 56.25 KN ~ 5625 kg
Beban tetap per 1 m2 adalah sebagai berikut:
PENYEBARAN BEBAN RODA
a' 51 cm ~ 0.51 m
b' 101 cm ~ 1.01 m
Qp 109.20 KN/M^2 ~ 10920.21 Kg/m^2

3 BEBAN ULTIMATE/GABUNGAN
Qu = 1.2 * Qd + 1.6*Qp
182.72 KN/M ~ 18271.54 Kg/m
 BALOK
PEMBEBANAN - PEMBEBANAN
1 BERAT SENDIRI
LANTAI 127.50
TROTOAR 191.25 +
Pms 318.75 KN ~ 31875 Kg

2 BEBAN MATI TAMBAHAN

SURFACE 16.83
AIR HUJAN 25.50 +
Pma 42.33 KN ~ 4233 Kg

3 BEBAN LAJUR (TD)

Beban lajur "D" terdiri dari beban terbagi merata (Uniformly Distributed Load), UDL dan
beban garis (Knife Edge Load), KEL seperti terlihat pada Gambar 1.
UDL mempunyai intensitas q (kPa) yang besarnya tergantung pada panjang total L yang
dibebani lalu-lintas seperti Gambar 2 atau dinyatakan dengan rumus sebagai berikut :
q= 9 kPa untuk L ≤ 30 m
q = 9.0*(0.5+15/L) kPa untuk L > 30 m

untuk panjang bentang, L= 17 m

q = 9.0*(0.5+15/L) = 9 kPa
KEL mempunyai intensitas, p= 49 kN/m

Gambar 2. Intensitas Uniformly Distributed Load (UDL)

 Faktor beban dinamis (Dinamic Load Allowance) untuk KEL diambil sebagai berikut :
DLA = 0.4 untuk L ≤ 50 m
DLA = 0.4 - 0.0025*(L - 50) untuk 50 < L < 90 m
DLA = 0.3 untuk L ≥ 90 m

Gambar 3. Faktor beban dinamis (DLA)

untuk harga
L= 17 m bt = 3.5 m DLA = 0.4
Besar beban lajur "D" pada pier :
PTD = 2 * [ q * L * (5.5 + b) / 2 + p * DLA * (5.5 + b) / 2 ] = 1553.4 kN
4 JARAK BALOK/GELAGAR/BEAM
RENCANA ADA 3 BALOK PRE CAST
JARAK 1.5 m

5 RENCANA PRE CASE

Mt max 1/9*Qu*L^2
45.68 KN.M ~ 4567.88 kg.m
456788.39 kg.cm

Ml max 1/11*Qu*L^2
37.37 KN.M ~ 3737.3595 kg.m
373735.95 kg.cm

6 DIMENSI PLAT
b 1 m 100 cm
h 0.2 m
d 0.18 m 18 cm
fc' 25 Mpa 250 kg/cm^2
fy 360 Mpa 3600 kg/cm^2
 4 BEBAN ANGIN

Cw = 1.2
Vw = 35 m/det
T-EW = 1.764 kNm
bidang vertikal yang ditiup angin merupakan bidang samping kendaraan dengan tinggi 2m
di atas lantai jembatan h= 2m
jarak antar roda kendaraan x= 1.75 m
gaya pada abutment akibat transfer beban angin ke lantai jembatan,
P-EW= 2* (1/2*h/x * T-EW) * L = 34.272 kN

5 GAYA REM (TB)

Pengaruh pengereman dari lalu-lintas diperhitungkan sebagai gaya dalam arah memanjang
dan dianggap bekerja pada permukaan lantai jembatan. Besarnya gaya rem arah memanjang
jembatan tergantung panjang total jembatan (L t). Hubungan antara besarnya gaya rem
dan panjang total jembatan dilukiskan seperti pada Gambar 5, atau dapat dinyatakan dengan
persamaan sebagai berikut :
Gaya rem, TTB = 250 KN untuk Lt ≤ 80 m
Gaya rem, TTB = 250 + 2.5 *KN untuk 80 ≤ Lt < 180 m
Gaya rem, TTB = 500 KN untuk Lt ≥ 180 m

Gambar 5. Gaya rem

untuk, Lt = L = 17 m Gaya rem = 250 kN
Gaya rem pada balok (untuk 1 jalur lalu lintas), TTB = 1 * 250 = 250 kN
7 PERHITUNGAN RASIO TULANGAN
TUMPUAN
Mu/Mt max 456788.39 Kg.cm
Mu = Ф*ρ*Fy (1-0. *fy)
bd^2 fc
14.0984 = 2880 ρ ( 1 - 8.47 ρ )
14.0984 = 2880 ρ - 24386 ρ^2
24385.54 -2880 14.10 = 0
nilai a 24385.54
nilai b -2880 D^0.5 6919211.15
nilai c 14.10 D 2630.44

x1 0.11298582
x2/ρ 0.00511698

ρ min = 0.00128472
ρ max = 0.02351888
ρ actual =
ρmin < ρ < ρmax
0.001284722222222 < 0.00511698 < 0.02351888

Luas Tulangan As = ρbd

As = 9.2106 Cm^2

Menggunakan Diameter Tulangan D19

N (Jumlah) = 4.5833 ≈ 5

S (Jarak) = 17.9106 ≈ 20 Cm

Momen Nominal Rencana

Mn = Mu/Ø
570985.48 Kg.cm

Faktor Tahanan Momen

Rn = Mn/(b*d²)
17.6230 kg/cm^2
Rmax
Rmax = 0.75×pb×fy×[1-(1/2×0.75×pb×fy)/
(0.85×fc′)]

67.8005 kg/cm^2
 Rn<Rmax (OK)

6 KOMBINASI BEBAN KERJA

REKAP BEBAN KERJA PADA BALOK VERTIKAL HORIZONTAL
NO AKSI/BEBAN KODE P (KN) Tx (KN) Ty (KN)
BEBAN TETAP
1 BERAT SENDIRI MS 318.75
2 BEBAN MATI TAM MA 42.33
BEBAN LALU-LINTAS
3 BEBAN LAJUR D TD 1553.4
4 GAYA REM TB 250
BEBAN LINGKUNGAN
5 BEBAN ANGIN EW 34.272
JUMLAH 1948.752 250
2198.752
KUAT 1 VERTIKAL HORIZONTAL
NO AKSI/BEBAN KODE P (KN) Tx (KN) Ty (KN)
BEBAN TETAP
1 BERAT SENDIRI MS 382.50
2 BEBAN MATI TAM MA 84.66
BEBAN LALU-LINTAS
3 BEBAN LAJUR D TD 2796.12
4 GAYA REM TB 450
BEBAN LINGKUNGAN
5 BEBAN ANGIN EW
JUMLAH 3263.28 450
3713.28
KUAT 2 VERTIKAL HORIZONTAL
NO AKSI/BEBAN KODE P (KN) Tx (KN) Ty (KN)
BEBAN TETAP
1 BERAT SENDIRI MS 382.50
2 BEBAN MATI TAM MA 84.66
BEBAN LALU-LINTAS
3 BEBAN LAJUR D TD 2174.76
4 GAYA REM TB 350
BEBAN LINGKUNGAN
5 BEBAN ANGIN EW
JUMLAH 2641.92 350
2991.92
KUAT 3 VERTIKAL HORIZONTAL
NO AKSI/BEBAN KODE P (KN) Tx (KN) Ty (KN)
BEBAN TETAP
1 BERAT SENDIRI MS 382.50
2 BEBAN MATI TAM MA 84.66
BEBAN LALU-LINTAS
3 BEBAN LAJUR D TD
4 GAYA REM TB
BEBAN LINGKUNGAN
5 BEBAN ANGIN EW 47.9808
JUMLAH 515.1408
515.1408
KUAT 4 VERTIKAL HORIZONTAL
NO AKSI/BEBAN KODE P (KN) Tx (KN) Ty (KN)
BEBAN TETAP
1 BERAT SENDIRI MS 382.50
2 BEBAN MATI TAM MA 84.66
BEBAN LALU-LINTAS
3 BEBAN LAJUR D TD
4 GAYA REM TB
BEBAN LINGKUNGAN
5 BEBAN ANGIN EW
JUMLAH 467.16
467.16
KUAT 5 VERTIKAL HORIZONTAL
NO AKSI/BEBAN KODE P (KN) Tx (KN) Ty (KN)
BEBAN TETAP
1 BERAT SENDIRI MS 382.50
2 BEBAN MATI TAM MA 84.66
BEBAN LALU-LINTAS
3 BEBAN LAJUR D TD
4 GAYA REM TB
BEBAN LINGKUNGAN
5 BEBAN ANGIN EW 13.7088
JUMLAH 480.8688
480.8688
EKSTREM 1 VERTIKAL HORIZONTAL
NO AKSI/BEBAN KODE P (KN) Tx (KN) Ty (KN)
BEBAN TETAP
1 BERAT SENDIRI MS 382.50
2 BEBAN MATI TAM MA 84.66
BEBAN LALU-LINTAS
3 BEBAN LAJUR D TD 2796.12
4 GAYA REM TB 450
BEBAN LINGKUNGAN
5 BEBAN ANGIN EW
JUMLAH 3263.28 450
3713.28
EKSTREM 2 VERTIKAL HORIZONTAL
NO AKSI/BEBAN KODE P (KN) Tx (KN) Ty (KN)
BEBAN TETAP
1 BERAT SENDIRI MS 382.50
2 BEBAN MATI TAM MA 84.66
BEBAN LALU-LINTAS
3 BEBAN LAJUR D TD 776.7
4 GAYA REM TB 125
BEBAN LINGKUNGAN
5 BEBAN ANGIN EW
JUMLAH 1243.86 125
1368.86
DAYA LAYAN 1 VERTIKAL HORIZONTAL
NO AKSI/BEBAN KODE P (KN) Tx (KN) Ty (KN)
BEBAN TETAP
1 BERAT SENDIRI MS 318.75
2 BEBAN MATI TAM MA 42.33
BEBAN LALU-LINTAS
3 BEBAN LAJUR D TD 1553.4
4 GAYA REM TB 250
BEBAN LINGKUNGAN
5 BEBAN ANGIN EW 10.2816
JUMLAH 1924.7616 250
2174.7616
DAYA LAYAN 2 VERTIKAL HORIZONTAL
NO AKSI/BEBAN KODE P (KN) Tx (KN) Ty (KN)
BEBAN TETAP
1 BERAT SENDIRI MS 318.75
2 BEBAN MATI TAM MA 42.33
BEBAN LALU-LINTAS
3 BEBAN LAJUR D TD 2019.42
4 GAYA REM TB 325
BEBAN LINGKUNGAN
5 BEBAN ANGIN EW
JUMLAH 2380.5 325
2705.5
DAYA LAYAN 3 VERTIKAL HORIZONTAL
NO AKSI/BEBAN KODE P (KN) Tx (KN) Ty (KN)
BEBAN TETAP
1 BERAT SENDIRI MS 318.75
2 BEBAN MATI TAM MA 42.33
BEBAN LALU-LINTAS
3 BEBAN LAJUR D TD 1242.72
4 GAYA REM TB 200
BEBAN LINGKUNGAN
5 BEBAN ANGIN EW
JUMLAH 1603.8 200
1803.8
DAYA LAYAN 4 VERTIKAL HORIZONTAL
NO AKSI/BEBAN KODE P (KN) Tx (KN) Ty (KN)
BEBAN TETAP
1 BERAT SENDIRI MS 318.75
2 BEBAN MATI TAM MA 42.33
BEBAN LALU-LINTAS
3 BEBAN LAJUR D TD
4 GAYA REM TB
BEBAN LINGKUNGAN
5 BEBAN ANGIN EW 23.9904
JUMLAH 385.0704
385.0704
LAPANGAN
Mu/ml max 373735.95 Kg.cm
Mu = Ф*ρ*Fy (1-0.588ρ *fy)
bd^2 fc
11.53506 = 2880 ρ ( 1 - 8.47 ρ )
11.53506 = 2880 ρ - 24385.5 ρ^2
24385.5 -2880 11.54 = 0
nilai a 24385.5
nilai b -2880 D^0.5 7169245.49
nilai c 11.53506 D 2677.5446756

x1 0.113951661256
x2/ρ 0.0041511354182

ρ min = 0.0012847222222
ρ max = 0.0235188802083

ρmin < ρ < ρmax

0.001284722222222 < 0.0041511354182 < 0.0235188802

Luas Tulangan As = ρbd

As = 7.4720 Cm^2

Menggunakan Diameter Tulangan D19

N (Jumlah) = 3.7182 ≈ 4

S (Jarak) = 21.1946 ≈ 20 Cm

Momen Nominal Rencana

Mn = Mu/Ø
467169.94 Kg.cm

Faktor Tahanan Momen

Rn = Mn/(b*d²)
14.4188 kg/cm^2
Rmax
Rmax = 0.75×pb×fy×[1-(1/2×0.75×pb×fy)/
(0.85×fc′)]
67.8005 kg/cm^2
 Rn<Rmax (OK)

4 JARAK BALOK/GELAGAR/BEAM
RENCANA ADA 3 BALOK
JARAK 1.5 m

5 RENCANA PRE CASE

Mt max 1/9*Qu*L^2
928.32 KN.M ~ 928.32 kg.m
92832 kg.cm

Ml max 1/11*Qu*L^2
759.53 KN.M ~ 0 kg.m
0 kg.cm

6 DIMENSI BALOK
b 0.5 m 50 cm
h 1 m 100 cm
d 0.9 m 90 cm
fc' 25 Mpa 250 kg/cm^2
fy 360 Mpa 3600 kg/cm^2
TULANGAN MEMANJANG/PEMBAGI
Untuk : Fy ≤360 Mpa
Ass =0.25 As
: Fy ≥360 Mpa
Ass =0.18 As
: Fy tidak diketahui
Ass =0.20 As

Ass = 0.20 As
As = 1.8421 cm

Menggunakan Diameter Tulangan D10

N (Jumlah) = 2.3466 ≈ 2
S (Jarak) = 29.8807 ≈ 20 Cm

MENCARI β > 28 Mpa

0.85
30 Mpa
 ANALISIS BEBAN PIER
JEMBATAN SRANDAKAN KULON PROGO D.I. YOGYAKARTA
[C]2008:MNI-EC

URAIAN DIMENSI NOTASI DIMENSI SATUAN

Lebar jalan (jalur lalu-lintas) b1 6 m
Lebar trotoar (pejalan kaki) b2 0.5 m
Lebar median (pemisah jalur) b3 2 m
Lebar total jembatan b 7 m
Tebal slab lantai jembatan ts 0.2 m
Tebal lapisan aspal + overlay ta 0.03 m
Tebal trotoar / median tt 0.3 m
Tebal genangan air hujan th 0.05 m
Tinggi girder hb 0.7 m
Lebar girder 0.35 m
Tinggi balok diafragma 0.25
Lebar balok diafragma 0.5
Tinggi bidang samping jembatan ha 2.1 m
Jarak antara balok s 1.5 m

Panjang bentang jembatan L 14 m

Specific Gravity kN/m3

Berat beton bertulang wc = 25
Berat beton tidak bertulang (beton rabat) w'c = 24
Berat aspal wa = 22
Berat jenis air ww = 10
 PLAT LANTAI
PEMBEBANAN - PEMBEBANAN
Beban tetap per 1 m2 adalah sebagai berikut:
1 BERAT SENDIRI + BEBAN MATI TAMBAHAN
LANTAI 5
SURFACE 0.66
AIR HUJAN 0.5 +
Qd 6.16 KN/M ~ 616 Kg/m

2 BEBAN HIDUP/KENDARAAN
BEBAN SATU RODA (P) 112.5 KN
KELAS III 56.25 KN ~ 5625 kg
Beban tetap per 1 m2 adalah sebagai berikut:
PENYEBARAN BEBAN RODA
a' 51 cm ~ 0.51 m
b' 101 cm ~ 1.01 m
Qp 109.20 KN/M^2 ~ 10920.21 Kg/m^2

3 BEBAN ULTIMATE/GABUNGAN
Qu = 1.2 * Qd + 1.6*Qp
182.12 KN/M ~ 18211.54 Kg/m
 BALOK
PEMBEBANAN - PEMBEBANAN
1 BERAT SENDIRI
LANTAI 7.50
Trotoar 11.25 +
Pms 18.75 KNm ~ 1875 Kg/m

2 BEBAN MATI TAMBAHAN

SURFACE 0.99
AIR HUJAN 0.75 +
Pma 1.74 KN/m ~ 174 Kg/m

3 BEBAN LAJUR (TD)

Beban lajur "D" terdiri dari beban terbagi merata (Uniformly Distributed Load), UDL dan
beban garis (Knife Edge Load), KEL seperti terlihat pada Gambar 1.
UDL mempunyai intensitas q (kPa) yang besarnya tergantung pada panjang total L yang
dibebani lalu-lintas seperti Gambar 2 atau dinyatakan dengan rumus sebagai berikut :
q= 9 kPa untuk L ≤ 30 m
q = 9.0*(0.5+15/L) kPa untuk L > 30 m

untuk panjang bentang, L= 14 m

q = 9.0*(0.5+15/L) = 9 kPa
KEL mempunyai intensitas, p= 49 kN/m

Gambar 2. Intensitas Uniformly Distributed Load (UDL)

 Faktor beban dinamis (Dinamic Load Allowance) untuk KEL diambil sebagai berikut :
DLA = 0.4 untuk L ≤ 50 m
DLA = 0.4 - 0.0025*(L - 50) untuk 50 < L < 90 m
DLA = 0.3 untuk L ≥ 90 m

Gambar 3. Faktor beban dinamis (DLA)

untuk harga
L= 14 m bt = 1.5 m DLA = 0.4
Besar beban lajur "D" pada pier :
MERATA PTD = 2 * [ q * L * (5.5 + b) / 2 27 Kn/m

TITIK PTD = p * DLA * (5.5 + b) / 2 ] = 29.4 kN

 BALOK DIAFRAGMA
PEMBEBANAN - PEMBEBANAN
1 BERAT SENDIRI
LANTAI 7.50
BALOK DIAFGRAMA 3.13 +
Qms 10.63 KN/M ~ 1062.5 Kg/m

2 BEBAN MATI TAMBAHAN

SURFACE 0.99
AIR HUJAN 0.75 +
Qma 1.74 KN/M ~ 174 Kg/m

2 BEBAN TRUK "T"

Beban hidup pada lantai jembatan berupa beban roda ganda oleh truk (beban T)
yang besarnya, T = 500 kn
- Faktor Beban Dinamis untuk pembebanan truk diambil, FBD = 40% = 0.4
Beban T = 250 FBD = 0.4
Panjang bentang balok diafragma = 1.5 m
BEBAN TRUK "T" = (1+FBD) *T
= 525 KN/M 52500 Kg/m

3 BEBAN ULTIMATE/GABUNGAN
Qu = 1.2 * Qd + 1.6*Qp
854.84 KN/M ~ 84208.8 Kg/m
4 JARAK BALOK/GELAGAR/BEAM
RENCANA ADA 3 BALOK PRE CAST
JARAK 1.5 m

5 RENCANA PRE CASE

Mt max 1/9*Qu*L^2
45.53 KN.M ~ 4552.88 kg.m
455288.39 kg.cm

Ml max 1/11*Qu*L^2
37.25 KN.M ~ 3725.0868 kg.m
372508.68 kg.cm

6 DIMENSI PLAT
b 1 m 100 cm
h 0.2 m
d 0.18 m 18 cm
fc' 25 Mpa 250 kg/cm^2
fy 360 Mpa 3600 kg/cm^2
 4 BEBAN ANGIN

Cw = 1.2
Vw = 35 m/det
T-EW = 1.764 kNm
bidang vertikal yang ditiup angin merupakan bidang samping kendaraan dengan tinggi 2m
di atas lantai jembatan h= 2m
jarak antar roda kendaraan x= 1.75 m
gaya pada abutment akibat transfer beban angin ke lantai jembatan,
P-EW= 2* (1/2*h/x * T-EW) * L = 28.224 kN

5 GAYA REM (TB)

Pengaruh pengereman dari lalu-lintas diperhitungkan sebagai gaya dalam arah memanjang
dan dianggap bekerja pada permukaan lantai jembatan. Besarnya gaya rem arah memanjang
jembatan tergantung panjang total jembatan (L t). Hubungan antara besarnya gaya rem
dan panjang total jembatan dilukiskan seperti pada Gambar 5, atau dapat dinyatakan dengan
persamaan sebagai berikut :
Gaya rem, TTB = 250 KN untuk Lt ≤ 80 m
Gaya rem, TTB = 250 + 2.5 *KN untuk 80 ≤ Lt < 180 m
Gaya rem, TTB = 500 KN untuk Lt ≥ 180 m

Gambar 5. Gaya rem

untuk, Lt = L = 14 m Gaya rem = 250 kN
Gaya rem pada balok (untuk 1 jalur lalu lintas), TTB = 1 * 250 = 250 kN
7 PERHITUNGAN RASIO TULANGAN
TUMPUAN
Mu/Mt max 455288.39 Kg.cm
Mu = Ф*ρ*Fy (1-0. *fy)
bd^2 fc
14.0521 = 2880 ρ ( 1 - ###ρ
14.0521 = 2880 ρ - 24386 ρ^2
24385.54 -2880 14.05 = 0
nilai a 24385.54
nilai b -2880 D^0.5 6923726.99
nilai c 14.05 D 2631.30

x1 0.11300341
x2/ρ 0.00509938

ρ min = 0.00128472
ρ max = 0.02351888
ρ actual =
ρmin < ρ < ρmax
0.001284722222222 < 0.00509938 < 0.023518880208

Luas Tulangan As = ρbd

As = 9.1789 Cm^2

Menggunakan Diameter Tulangan D19

N (Jumlah) = 4.5675 ≈ 5

S (Jarak) = 17.9613 ≈ 20 Cm

Momen Nominal Rencana

Mn = Mu/Ø
569110.48 Kg.cm

Faktor Tahanan Momen

Rn = Mn/(b*d²)
17.5651 kg/cm^2
Rmax
0.75×pb×fy×[1-(1/2×0.75×pb×fy)/
Rmax = (0.85×fc′)]

67.8005 kg/cm^2
 Rn<Rmax (OK)

6 KOMBINASI BEBAN KERJA

REKAP BEBAN KERJA PADA BALOK VERTIKAL HORIZONTAL
NO AKSI/BEBAN KODE Merata Titik Tx (KN) Ty (KN)
BEBAN TETAP
1 BERAT SENDIRI MS 18.75
2 BEBAN MATI TAM MA 1.74
BEBAN LALU-LINTAS
3 BEBAN LAJUR D TD 27 29.4
4 GAYA REM TB 250
BEBAN LINGKUNGAN
5 BEBAN ANGIN EW 28.224
JUMLAH 47.49 57.624 250

KUAT 1 VERTIKAL HORIZONTAL

NO AKSI/BEBAN KODE kn/m kn Tx (KN)
BEBAN TETAP
1 BERAT SENDIRI MS 22.50
2 BEBAN MATI TAMBAHAN MA 3.48
BEBAN LALU-LINTAS
3 BEBAN LAJUR D TD 48.6 52.92
4 GAYA REM TB 450
BEBAN LINGKUNGAN
5 BEBAN ANGIN EW
JUMLAH 74.58 52.92 450

KUAT 2 VERTIKAL HORIZONTAL

NO AKSI/BEBAN KODE kn/m kn Tx (KN)
BEBAN TETAP
1 BERAT SENDIRI MS 22.50
2 BEBAN MATI TAM MA 3.48
BEBAN LALU-LINTAS
3 BEBAN LAJUR D TD 37.8 41.16
4 GAYA REM TB 350
BEBAN LINGKUNGAN
5 BEBAN ANGIN EW
JUMLAH 63.78 41.16 350
KUAT 3 VERTIKAL HORIZONTAL
NO AKSI/BEBAN KODE kn/m kn Tx (KN)
BEBAN TETAP
1 BERAT SENDIRI MS 22.50
2 BEBAN MATI TAM MA 3.48
BEBAN LALU-LINTAS
3 BEBAN LAJUR D TD 0 0
4 GAYA REM TB 0
BEBAN LINGKUNGAN
5 BEBAN ANGIN EW 39.514
JUMLAH 25.98 39.514 0

KUAT 4 VERTIKAL HORIZONTAL

NO AKSI/BEBAN KODE kn/m kn Tx (KN)
BEBAN TETAP
1 BERAT SENDIRI MS 22.50
2 BEBAN MATI TAM MA 3.48
BEBAN LALU-LINTAS
3 BEBAN LAJUR D TD 0 0
4 GAYA REM TB 0
BEBAN LINGKUNGAN
5 BEBAN ANGIN EW 0
JUMLAH 25.98 0 0

KUAT 5 VERTIKAL HORIZONTAL

NO AKSI/BEBAN KODE kn/m kn Tx (KN)
BEBAN TETAP
1 BERAT SENDIRI MS 22.50
2 BEBAN MATI TAM MA 2.44
BEBAN LALU-LINTAS
3 BEBAN LAJUR D TD 0 0
4 GAYA REM TB 0
BEBAN LINGKUNGAN
5 BEBAN ANGIN EW 11.29
JUMLAH 24.936 11.29 0

EKSTREM 1 VERTIKAL HORIZONTAL

NO AKSI/BEBAN KODE P (KN) Tx (KN) Ty (KN)
BEBAN TETAP
1 BERAT SENDIRI MS 22.50
2 BEBAN MATI TAM MA 3.48
BEBAN LALU-LINTAS
3 BEBAN LAJUR D TD 48.6
4 GAYA REM TB 450
BEBAN LINGKUNGAN
5 BEBAN ANGIN EW
JUMLAH 74.58 450
524.58
EKSTREM 2 VERTIKAL HORIZONTAL
NO AKSI/BEBAN KODE P (KN) Tx (KN) Ty (KN)
BEBAN TETAP
1 BERAT SENDIRI MS 22.50
2 BEBAN MATI TAM MA 3.48
BEBAN LALU-LINTAS
3 BEBAN LAJUR D TD 13.5
4 GAYA REM TB 125
BEBAN LINGKUNGAN
5 BEBAN ANGIN EW
JUMLAH 39.48 125
164.48
DAYA LAYAN 1 VERTIKAL HORIZONTAL
NO AKSI/BEBAN KODE P (KN) Tx (KN) Ty (KN)
BEBAN TETAP
1 BERAT SENDIRI MS 18.75
2 BEBAN MATI TAM MA 1.74
BEBAN LALU-LINTAS
3 BEBAN LAJUR D TD 27
4 GAYA REM TB 250
BEBAN LINGKUNGAN
5 BEBAN ANGIN EW 0
JUMLAH 47.49 250
297.49
DAYA LAYAN 2 VERTIKAL HORIZONTAL
NO AKSI/BEBAN KODE P (KN) Tx (KN) Ty (KN)
BEBAN TETAP
1 BERAT SENDIRI MS 18.75
2 BEBAN MATI TAM MA 1.74
BEBAN LALU-LINTAS
3 BEBAN LAJUR D TD 35.1
4 GAYA REM TB 325
BEBAN LINGKUNGAN
5 BEBAN ANGIN EW
JUMLAH 55.59 325
380.59
DAYA LAYAN 3 VERTIKAL HORIZONTAL
NO AKSI/BEBAN KODE P (KN) Tx (KN) Ty (KN)
BEBAN TETAP
1 BERAT SENDIRI MS 18.75
2 BEBAN MATI TAM MA 1.74
BEBAN LALU-LINTAS
3 BEBAN LAJUR D TD 21.6
4 GAYA REM TB 200
BEBAN LINGKUNGAN
5 BEBAN ANGIN EW
JUMLAH 42.09 200
242.09
DAYA LAYAN 4 VERTIKAL HORIZONTAL
NO AKSI/BEBAN KODE P (KN) Tx (KN) Ty (KN)
BEBAN TETAP
1 BERAT SENDIRI MS 18.75
2 BEBAN MATI TAM MA 1.74
BEBAN LALU-LINTAS
3 BEBAN LAJUR D TD
4 GAYA REM TB
BEBAN LINGKUNGAN
5 BEBAN ANGIN EW 0
JUMLAH 20.49
20.49
 LAPANGAN
Mu/ml max 372508.68 Kg.cm
Mu = Ф*ρ*Fy (1-0.588ρ *fy)
bd^2 fc
) 11.49718 = 2880 ρ ( 1 - 8.47 ρ )
11.49718 = 2880 ρ - 24385.5 ρ^2
24385.5 -2880 11.50 = 0
nilai a 24385.5
nilai b -2880 D^0.5 7172940.2682
nilai c 11.49718 D 2678.2345432

x1 0.1139658062707
x2/ρ 0.0041369904035

ρ min = 0.0012847222222
ρ max = 0.0235188802083

ρmin < ρ < ρmax

0.001284722222222 < 0.0041369904035 < 0.0235188802

Luas Tulangan As = ρbd

As = 7.4466 Cm^2

Menggunakan Diameter Tulangan D19

N (Jumlah) = 3.7055 ≈ 4

S (Jarak) = 21.2517 ≈ 20 Cm

Momen Nominal Rencana

Mn = Mu/Ø
465635.85 Kg.cm

Faktor Tahanan Momen

Rn = Mn/(b*d²)
14.3715 kg/cm^2
Rmax
0.75×pb×fy×[1-(1/2×0.75×pb×fy)/
Rmax = (0.85×fc′)]

67.8005 kg/cm^2
 Rn<Rmax (OK)

4 JARAK BALOK/GELAGAR/BEAM
RENCANA ADA 5 BALOK
JARAK 1.5 m

5 Momen 1/2 L
beban Merata 1827.21
beban titik 185.22
ML 1/2 L 2012.43 KN.m
Momen 1/4 L
RA 548.52
M 1/4 L 1463.0175 KN.m

6 DIMENSI BALOK
b 0.5000 m 50 cm
h 1.0000 m 100 cm
d 0.9255 m 93 cm
fc' 30 Mpa 300 kg/cm^2
fy 320 Mpa 3200 kg/cm^2
TULANGAN MEMANJANG/PEMBAGI
Untuk Fy: ≤360 Mpa
Ass =0.25 As
: Fy ≥360 Mpa
Ass =0.18 As
: Fy tidak diketahui
Ass =0.20 As

Ass = 0.20 As
As = 1.8358 cm

Menggunakan Diameter Tulangan D10

N (Jumlah) = 2.3386 ≈ 2
S (Jarak) = 29.9529 ≈ 20 Cm

MENCARI β > 28 Mpa

0.85
30 Mpa
7 PERHITUNGAN RASIO TULANGAN
LAPANGAN
Mu 1/2 L 20124300 Kg.cm
Mu = Ф*ρ*Fy (1-0.*fy)
bd^2 fc
46.9892 = 2560 ρ ( 1 - 6.27 ρ )
46.9892 = 2560 ρ - 16056 ρ^2
16056.32 -2560 46.99 = 0
nilai a 16056.32
nilai b -2560 D^0.5 3535706.30
nilai c 46.99 D 1880.35

x1 0.13827413
x2/ρ 0.02116464

ρ min = 0.00128472
ρ max = 0.02351888
ρ actual =
ρmin < ρ < ρmax
0.001284722 < 0.02116464 < 0.02351888

Luas Tulangan As = ρbd

As = 97.9394 Cm^2

Menggunakan Diameter Tulangan D25

N (Jumlah) = 19.9622 ≈ 20 N (Jumlah)

Momen Nominal Rencana

Mn = Mu/Ø
25155375.00 Kg.cm

Faktor Tahanan Momen

Rn = Mn/(b*d²)
58.7365 kg/cm^2
Rmax 0.75×pb×fy×[1-(1/2×0.75×pb×fy)/
Rmax = (0.85×fc′)]

= 88.7892 kg/cm^2
Rn<Rmax (OK)

check penempatan tulangan :

jumlah tulangan 8 x 2.5 = 20
jarak antar tulangan 7 x 3 = 21
tulangan geser 2 x 1.2 = 2.4
selimut beton 2 x 3 = 6
49.4
LAPANGAN
Mu 1/4 L 14630175 Kg.cm
Mu = Ф*ρ*Fy (1-0.588ρ *fy)
bd^2 fc
34.1607 = 2560 ρ ( 1 - 6.27 ρ )
34.1607 = 2560 ρ - 16056 ρ^2
16056.32 -2560 34.16 = 0
nilai a 16056.32
nilai b -2560 D^0.5 4359619.94
nilai c 34.16 D 2087.97

x1 0.144739588248
x2/ρ 0.014699187262

ρ min = 0.001284722222
ρ max = 0.023518880208
ρ actual =
ρmin < ρ < ρmax
0.001285 < 0.014699187262 < 0.02351888

Luas Tulangan As = ρbd

As = 68.0205 Cm^2

Menggunakan Diameter Tulangan D25

N (Jumlah) = 13.8640 ≈ 14

Momen Nominal Rencana

Mn Mu/Ø
18287718.75 Kg.cm

Faktor Tahanan Momen

Rn Mn/(b*d²)
42.7009 kg/cm^2
Rmax 0.75×pb×fy×[1-(1/2×0.75×pb×fy)/
Rmax (0.85×fc′)]
=

88.7892 kg/cm^2
Rn<Rmax (OK)
 Ass =0.25 As
Fy ≥360 Mpa
Ass =0.18 As
Fy tidak diketahui
Ass =0.20 As

Ass = 0.20 As
Tulangan Geser/Sengkang :
Gaya lintang balok Vu=Ra 548.52 kN = 54852 kg
dimensi b= 50 cm
h= 100 cm
mutu baja fy= 3200 kg/cm^2 = 320 Mpa
mutu beton fc'= 300 kg/cm^2
reduksi φ= 0.75
tegangan geser ultimit τu = 10.9704 kg/cm^2 = 1.09704 Mpa
tegangan geser minimum τc min = = 0.698346 Mpa
tegangan geser maximum τs max = = 1.807484 Mpa
checking τc min < τu < τs max = 1.09704 Mpa
kebutuhan tulangan geser As = 8.306 cm²
diameter tulangan geser Ø= 12 mm = 1.2 cm
Jumlah tulangan geser n= 7.344
Jarak antar tulangan geser S = 11.984 cm = 10 cm
10. KOMBINASI BEBAN KERJA

REKAP BEBAN KERJA PADA PIER vertikal horizontal momen

P Tx Ty Mx My
No Aksi/ Beban Kode
(kN) (kN) (kN) (kNm) (kNm)
aksi tetap
1 berat sendiri MS 20122.08
2 beban mati tambahan MA 175.44
beban lalu-lintas
4 beban lajur "D" TD 0
5 beban pedestrian TP 34
6 gaya rem TB 500 3050
aksi lingkungan
7 aliran air EF 152.9842 23.02988 535.4446 80.60456
8 hanyutan/ tumbukan EF 470.4 2069.76
9 beban angin EW 34.272 104.811 89.0085 691.7526 986.0466
10 beban gempa EQ 4226.333 4474.941 24579.68 26025.54
11 tekanan air gempa EQ 33.02503 6.391942 90.81885 17.57784

KOMBINASI-1 vertikal horizontal momen

P Tx Ty Mx My
No Aksi/ Beban Kode
(kN) (kN) (kN) (kNm) (kNm)
aksi tetap
1 berat sendiri MS 20122.08
2 beban mati tambahan MA 175.44
beban lalu-lintas
4 beban lajur "D" TD 0 `
5 beban pedestrian TP 34
6 gaya rem TB
aksi lingkungan
7 aliran air EF
8 hanyutan/ tumbukan EF
9 beban angin EW
10 beban gempa EQ
11 tekanan air gempa EQ
20331.52 0 0 0 0
KOMBINASI-2 vertikal horizontal momen
P Tx Ty Mx My
No Aksi/ Beban Kode
(kN) (kN) (kN) (kNm) (kNm)
aksi tetap
1 berat sendiri MS 20122.08
2 beban mati tambahan MA 175.44
beban lalu-lintas
4 beban lajur "D" TD 0
5 beban pedestrian TP 34
6 gaya rem TB
aksi lingkungan
7 aliran air EF 152.9842 23.02988 535.4446 80.60456
8 hanyutan/ tumbukan EF 470.4 2069.76
9 beban angin EW
10 beban gempa EQ
11 tekanan air gempa EQ
20331.52 152.9842 493.4299 535.4446 2150.365
KOMBINASI-3 vertikal horizontal momen
P Tx Ty Mx My
No Aksi/ Beban Kode
(kN) (kN) (kN) (kNm) (kNm)
aksi tetap
1 berat sendiri MS 20122.08
2 beban mati tambahan MA 175.44
beban lalu-lintas
4 beban lajur "D" TD 0
5 beban pedestrian TP 34
6 gaya rem TB 500 3050
aksi lingkungan
7 aliran air EF 152.9842 23.02988 535.4446 80.60456
8 hanyutan/ tumbukan EF 470.4 2069.76
9 beban angin EW 34.272 104.811 89.0085 691.7526 986.0466
10 beban gempa EQ
11 tekanan air gempa EQ
20365.79 757.7952 582.4384 4277.197 3136.411
KOMBINASI-4 vertikal horizontal momen
P Tx Ty Mx My
No Aksi/ Beban Kode
(kN) (kN) (kN) (kNm) (kNm)
aksi tetap
1 berat sendiri MS 20122.08
2 beban mati tambahan MA 175.44
beban lalu-lintas
4 beban lajur "D" TD
5 beban pedestrian TP
6 gaya rem TB
aksi lingkungan
7 aliran air EF
8 hanyutan/ tumbukan EF
9 beban angin EW
10 beban gempa EQ 4226.333 4474.941 24579.68 26025.54
11 tekanan air gempa EQ 33.02503 6.391942 90.81885 17.57784
20297.52 4259.358 4481.333 24670.5 26043.12

REKAP KOMBINASI BEBAN UNTUK PERENCANAAN TEGANGAN KERJA

Tegangan P Tx Ty Mx My
No Kombinasi Beban
berlebih (kN) (kN) (kN) (kNm) (kNm)
1 KOMBINASI-1 0% 20331.52 0 0 0 0
2 KOMBINASI-2 25 % 20331.52 152.9842 493.4299 535.4446 2150.365
3 KOMBINASI-3 40 % 20365.79 757.7952 582.4384 4277.197 3136.411
4 KOMBINASI-4 50 % 20297.52 4259.358 4481.333 24670.5 26043.12
GAYA REM (TB)

Pengaruh pengereman dari lalu-lintas diperhitungkan sebagai gaya dalam arah memanjang
dan dianggap bekerja pada permukaan lantai jembatan. Besarnya gaya rem arah memanjang
jembatan tergantung panjang total jembatan (L t). Hubungan antara besarnya gaya rem
dan panjang total jembatan dilukiskan seperti pada Gambar 5, atau dapat dinyatakan dengan
persamaan sebagai berikut :
Gaya rem, TTB = 250 KN untuk Lt ≤ 80 m
Gaya rem, TTB = 250 + 2.5 * (Lt - 80) KN untuk 80 ≤ Lt < 180 m
Gaya rem, TTB = 500 KN untuk Lt ≥ 180 m

Gambar 5. Gaya rem

untuk, Lt = L = 17 m Gaya rem = 500 kN

Gaya rem pada pier (untuk 2 jalur lalu lintas), TTB = 1 * 250 = 500 kN
Lengan terhadap fondasi YTB = ht + Lc + a + hb = 12.2 m
Momen pada fondasi akibat gaya rem MTB = PTB * YTB = 6100 kNm
Lengan terhadap dasar pier wall Y'TB = Lc + a + hb = 10.2 m
Momen pada pier wall akibat gaya rem MTB = PTB * Y'TB = 5100 kNm
 HEADSTOCK DATA SUNGAI
NOTASI (m) NOTASI (m) KEDALAMAN AIR NOTASI (m)
b1 0.3 h1 0.3 Saat banjir rencana Hb 3
b2 1.9 h2 0.4 Rata-rata tahunan Hr 1.5
b3 2.7 h3 0.75 Sudut arah aliran sungai terhadap Pier
b4 1.2 h4 0.75 θ= 10 °
Ba 18 a 2.2
PIER WALL (COLUMN) TANAH DASAR PILE CAP
NOTASI (m) NOTASI (m) Berat volume, ws = 18.4 kN/m3
B 5 Bc 1.4 Sudut gesek, φ= 15 °
h 1.2 Lc 7 Kohesi, C = 5 kPa
Bb 2.8
PILE-CAP BAHAN STRUKTUR
NOTASI (m) NOTASI (m) Mutu Beton K - 300
hp 1.2 Bx 8 Mutu Baja Tulangan U - 39
ht 2 By 20
I. ANALISIS BEBAN KERJA
1. BERAT SENDIRI (MS)

Berat sendiri ( self weight ) adalah berat bahan dan bagian jembatan yang merupakan
elemen struktural, ditambah dengan elemen non-struktural yang dipikulnya dan bersifat
tetap. Berat sendiri dibedakan menjadi 2 macam, yaitu berat sendiri struktur atas, dan
berat sendiri struktur bawah.

1.1. BERAT SENDIRI STRUKTUR ATAS

Parameter Volume
No. Beban b (m) t (m) L (m) n
1 Slab 16 0.2 17 1
2 Deck Slab 1.21 0.07 17 9
3 Trotoar (slab, sandaran, dll) 17 2
4 Balok prategang 17 10
5 Diafragma 17 9
Total berat sendiri struktur atas,

Letak titik berat struktur atas terhadap fondasi,

za = ht + Lc + a + ha/2 = 12.575 m

1.2. BERAT SENDIRI STRUKTUR BAWAH

BERAT HEADSTOCK
NO PARAMETER BERAT BAGIAN BERAT
b (m) h (m) L (m) Shape (kN)
1 0.3 0.3 18 1 40.5
2 1.9 0.4 18 1 342
3 2.7 0.75 18 1 911.25
4 1.2 0.75 15.2 1 342
5 1.5 0.75 15.2 1 427.5
Berat headstock, Wh= 2063.25
Letak titik berat terhadap alas, yh = Mh / Wh =
Letak titik berat terhadap dasar fondasi, zh = yh + Lc + ht =
BERAT PIER WALL (COLUMN)
NO PARAMETER BERAT BAGIAN Jumlah
b (m) h (m) L (m) Shape
6 5 1.2 7 1 2
2
7 1.2 7 ∏/4*h 2
Berat Pier Wall Wc =
Letak titik berat terhadap alas, yc = Mc / Wc =
Letak titik berat terhadap dasar fondasi, zc = yc + ht =
Luas penampang Pier Wall A = 2* ( B * h + ∏/4 * h2 ) =
Lebar Pier Wall Be = A / h =

Berat pile cap

no. parameter berat bagian Berat
1b h L shape
2 1.2 0.8 17.6 1 422.4
3 6.8 0.8 17.6 0.5 1196.8
4 8 2 20 1 8000
Wp 9619.2
Letak titik berat terhadap alas,
Letak titik berat terhadap dasar fondasi,

REKAP BERAT SENDIRI STRUKTUR BAWAH (PIER)

No Jenis Konstruksi Berat (kN)
1 Headstock (Pier Head) Wh= 2063.25
2 Pier Wall (Column) Wc= 2575.009
3 Pilecap Wp= 9619.2
Total berat sendiri struktur bawah, Pms= 14257.46

1.3 BEBAN AKIBAT BERAT SENDIRI (MS)

No. Berat sendiri Pms (kN)
1 Struktur atas 5864.6175
2 Struktur bawah 14257.458809
Beban berat sendiri pada Fondasi 20122.08
Beban berat sendiri pada Pier Wall 10502.88
 Berat Satuan Berat (kN)
25 kN/m3 1360
25 kN/m3 323.9775
0 kN/m3 0
21.1 kN/m3 3587
3.88 kN/m3 593.64
PMS = 5864.6175

Lengan terhadap alas Mom. Stat (kNm)

y (m)
a-h1/2 2.05 83.025
a-h1-h2/2 1.7 581.4
h4+h3/2 1.125 1025.15625
h4/2 0.375 128.25
2/3*h4 0.5 213.75
kN Mh= 2031.58125
0.98465103599
9.98465103599
BERAT (kN) Lengan y (m) Mom. Stat (kNm)

2100 3.5 7350

475.0088092228 3.5 1662.53083227972
2575.008809223 Mc= 9012.53083227972
3.5 m
5.5 m
14.26194671058 m2
11.88495559215 m

lengan terhadap mom stat

y (m) (knm)
hp+(ht-hp)/2 1.6 675.84
hp+(ht-hp)/3 1.46666666667 1755.30666666667
hp/2 0.6 4800
Mp 7231.14666666667
yp = Mp / Wp 0.751740962519406
zp = yp 0.751740962519406
 Data
Headstock
NOTASI (m) NOTASI
b1 0.3 h1
b2 1.9 h2
b3 2.7 h3
b4 1.2 h4
Ba 18 a

Pier Wall (Column)

NOTASI (m) NOTASI
B 5 Bc
h 1.2 Lc
Bb 2.8

Pile-Cap
NOTASI (m) NOTASI
hp 1.2 Bx
ht 2 By

Uraian dimensi notasi dimensi

b1 7
b2 1.5
b3 2
b 19
ts 0.2
ta 0.1
tt 0.3
th 0.05
hb 2.1
ha 2.75
s 1.8
L 40

wc 25
w'c 24
wa 22
ww 9.8
 Data Sungai
(m)
0.3 Saat banjir Hb 3
0.4 Rata-rata Hr 1.5
0.75 Sudut arah aliran sungai terhadap Pier
0.75 θ= 10 °
2.2

Dasar Tanah Pile Cap

(m) Berat volu 18.4 kN/m3
1.4 Sudut gesek, 15 °
7 Kohesi, C = 5 kPa

Bahan Struktur
(m) Mutu Beto K-300
8 Mutu baja U-39
20

satuan data pile cap

m hp 1.2 bx 8
m ht 2 by 20
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
BEBAN MATI TAMBAHAN (MA)

Beban mati tambahan ( superimposed dead load ), adalah berat seluruh bahan yang
menimbulkan suatu beban pada jembatan yang merupakan elemen non-struktural, dan
mungkin besarnya berubah selama umur jembatan. Jembatan dianalisis harus mampu
memikul beban tambahan seperti :
1) Penambahan lapisan aspal (overlay) di kemudian hari,
2) Genangan air hujan jika sistim drainase tidak bekerja dengan baik,
3) Pemasangan tiang listrik dan instalasi ME.

Jenis beban mati Tebal Lebar Panjang w

No Jumlah Berat (kN)
tambahan (m) (m) (m) (kN/m3)
1 Lap. Aspal + overlay 0.03 3.5 17 2 22 78.54
2 Railing, lights w= 0.5 17 2 17
3 Instalasi ME w= 0.1 17 2 3.4
4 Air hujan 0.1 4.5 17 1 10 76.5
Beban mati tambahan pada pier, P MA
= 175.44
Letak titik berat beban mati tambahan terhadap fondasi,
za = ht + Lc + a + ha/2 = 12.575 m
Jembatan jalan raya direncanakan mampu memikul beban hidup merata pada trotoar
yang besarnya tergantung pada luas bidang trotoar yang didukungnya. Hubungan antara
beban merata dan luasan yang dibebani pada trotoar, dilukiskan seperti Gambar 4 atau
dapat dinyatakan dengan persamaan sebagai berikut :

Untuk A ≤ 10 m² q= 5 kPa
Untuk 10 m² < A ≤ 100 m² q= 5-0,0033 * (A - 10) kPa
Untuk A > 100 m² q= 2 kPa
A = luas bidang trotoar yang dibebani pejalan kaki (m²)
q = beban hidup merata pada trotoar (kPa)

Gambar 4.Pembebanan untuk pejalan kaki

Panjang bentang L= 17 m
Lebar trotoar b2 = 0.5 m
Jumlah trotoar n= 2
Luas bidang trotoar yang didukung Pier A = b2*L*n = 17 m²
Beban merata pada pedestrian q= 2 kPa
Beban pada Pier akibat pejalan kaki PTP = A * q = 34 KN
6. BEBAN ANGIN
6.1. BEBAN ANGIN ARAH Y (MELINTANG JEMBATAN)

Beban angin dihitung dengan rumus sebagai berikut :

Cw = 1.25
Vw = 35 m/det

panjang bentang, L = 17 m
Tinggi bidang samping atas, ha = 2.4 m
Tinggi bidang samping kendaraan, hk= 2m

Ab1 = L * (ha+ hk) = 74.8 m2

Beban angin pada struktur atas :

T-EW1= 68.7225 kN
lengan terhadap fondasi : Y-EW1= ht+Lc+a+ha/2= 12.4 m
momen pada fondasi akibat angin atas : M-EW1= T-EW1*Y-EW1 = 852.159 kNm
lengan terhadap dasar pier wall: Y'EW1= Lc+a+ha/2 = 10.4 m
momen pada pier wall akibat angin atas : M'-EW1= T-EW1 * Y'-EW1= 714.714 kNm

tinggi bidang samping struktur bawah : Lc+a = 9.2 m

Ab2 = 2* h* (Lc+a) = 22.08 m2

Beban angin pada struktur bawah :

T-EW2 = 20.286 kN
lengan terhadap fondasi : Y-EW2 = ht+(Lc+a)/2 = 6.6 m
momen pada fondasi akibat angin bawah : M-EW2= T-EW2*Y-EW2 = 133.8876 kNm
lengan terhadap dasar pier wall : Y'-EW2= (Lc+a)/2 = 4.6 m
momen pada pier wall akibat angin bawah,M'-EW2 = T-EW2*Y'-EW2 93.3156 kNm

Total gaya akibat beban angin = T-EW= T-EW1 + T-EW2 = 89.0085 kN

Total momen pada fondasi akibat beban angin = M-EW1+M-EW2= 986.0466 kNm
Total momen pada pier wall akibat beban angin = M'-EW1+M'-EW2= 808.0296 kNm

T-EW = 1.764 kNm

bidang vertikal yang ditiup angin merupakan bidang samping kendaraan dengan tinggi 2m
di atas lantai jembatan h= 2m
jarak antar roda kendaraan x= 1.75 m
gaya pada abutment akibat transfer beban angin ke lantai jembatan,
P-EW= 2* (1/2*h/x * T-EW) * L = 34.272 kN

6.2 BEBAN ANGIN ARAH X (MEMANJANG JEMBATAN) :

ukuran bidang pier yang ditiup angin :
Tinggi: Lc+a = 9.2 m
Lebar: 2*(B+h) = 12.4 m
luas bidang pier yang ditiup angin, Ab= 2*(B+h) * (Lc+a) = 114.08 m2
Beban angin pada struktur atas :
T-EW = 0.0006*Cw*Vw^2*Ab = 104.811 kN
lengan terhadap fondasi : Y-EW = ht + (Lc+a)/2 = 6.6 m
momen pada fondasi akibat beban angin, M-EW= T-EW*Y-EW= 691.7526 kNm
lengan terhadap pier wall : Y'-EW= (Lc+a)/2 = 4.6 m
momen pada pier wall akibat beban angin, M'-EW= T-EW*Y'-EW = 482.1306 kNm
7. ALIRAN AIR, BENDA HANYUTAN, DAN TUMBUKAN
7.1 ALIRAN AIR
7.1.1 GAYA SERET ARAH Y (MELINTANG JEMBATAN)

CD = 0.7
Va = 3 m/det

sudut arah aliran terhadap pier, u = 10 '

kedalaman air banjir, Hb= 3 m
Lebar pier tegak lurus aliran, h= 1.2 m
lebar proyeksi pier tegak lurus aliran, AD=Hb*2*h/cosu = 7.311072 m2
gaya pada pier akibat aliran air, T-EF=0.5* CD* Va^2*AD = 23.02988 kN
lengan terhadap fondasi, Y-EF = Hb/2 +ht = 3.5 m
momen pada fondasi akibat aliran air: M-EF= T-EF* Y-EF = 80.60456 kNm
lengan terhadap pier wall, Y'-EW= Hb/2 = 1.5 m
momen pada pier wall akibat aliran air, M'-EF= T-EF* Y'-EF= 34.54481 kNm

7.2 GAYA ANGKAT ARAH X (MEMANJANG JEMBATAN)

CL= 0.9
lebar pier sejajar aliran, 2*(B+h)= 12.4 m
luas proyeksi pier sejajar aliran, AL= Hb*2*(B+h)/cos u = 37.77387 m2
gaya angkat pada pier, T-EF=0.5*CL*Va^2*Al = 152.9842 kN
lengan terhadap fondasi, Y-EF= Hb/2 +ht= 3.5 m
momen pada fondasi akibat aliran air, M-EF= T-EF*Y-EF= 535.4446 kNm
lengan terhadap pier wall, Y'-EF= Hb/2 = 1.5 m
momen pada pier wall akibat aliran air, M'-EF= T-EF* Y'-EF = 229.4763 kNm

7.2 BENDA HANYUTAN DAN TUMBUKAN DENGAN KAYU

7.2.1 BENDA HANYUTAN

CD = 1.04
kedalaman benda hanyutan (di bawah muka iar banjir) =, Dh= 1.2 m
lebar benda hanyutan, Bh= L/2 = 8.5 m
A'D= Bh *Dh/cos u = 10.35735 m2
gaya akibat benda hanyutan, T-EF= 0.5*CD*Va^2*A'D = 48.4724 kN

7.2.2 TUMBUKAN DENGAN BATANG KAYU

M= 2 ton
Vs = 4.2 m/det
d= 0.075 m/det
gaya akibat tumbukan dengan kayu = 470.4 kN

7.3 GAYA DAN MOMEN YANG DIGUNAKAN

T-EF = 470.4 kN
maka :
lengan terhadap fondasi , Y-EF= Hb -Dh/2 +ht = 4.4 m
momen pada fondasi akibat aliran air, M-EF= T-EF* Y-EF = 2069.76 kNm
lengan terhadap pier wall , Y'-EF= Hb- Dh/2 = 2.4 m
momen terhadap pier wall akibat aliran air, M'-EF= T-EF* Y'-EF = 1128.96 kNm
8. BEBAN GEMPA (EQ)
8.1 BEBAN GEMPA STATIK EKIVALEN
8.1.1 BEBAN GEMPA ARAH X (MEMANJANG JEMBATAN)

luas penampang pier wall, A= 2* (B*h + p /4 * h^2) = 14.26195 m2

tebal penampang pier wall, h = 1.2 m2
lebar penampang pier wall ekivalen, Be=A/h= 11.88496 m2
tinggi pier wall, Lc = 7 m2
inersia penampang pier wall, Ic= 1/12 * Be*h^3 = 1.711434 m4
mutu beton, K- 300 , fc'= 0.83*K/10= 24.9 Mpa
modulus elastis beton, Ec= 4700* sqrt(fc')= 23452.95 MPa
23452953 Kpa
nilai kekauan pier wall, Kp= 3*Ec*Ic/Lc^3 = 351062.7 kN/m3
percepatan gravitasi, g= 9.81 m/det2
berat sendiri struktur atas, P-MS(struktur atas) = 5864.618 kN
berat sendiri head stock, P-MS(head stock) = 2063.25 kN
separuh berat pier wall, 1/2*P-MS(pier wall) = 1287.504 kN
beban mati tambahan struktur atas, P-MA= 175.44 kN
berat total struktur, Wt= P-MS(total) + P-MA= 9390.812 kN

waktu getar alami struktur, T = 0.328099 detik

dari kurva koefisien geser pada gambar 6 --> koefisien geser dasar C = 0.17

n= 1 F= 1.225
S= 1.225

koefisien beban gempa horizontal, Kh= C*S = 0.20825

I= 1

T-EQ = 0.20825 * Wt
distribusi beban gempa pada pier adalah sebagai berikut :
 W T-EQ lengan Z T-EQ*Z
No Jenis Beban Mati
(kN) (kN) thd fond (m) (kNm)
1 beban sendiri struktur atas 5864.618 1221.307 Za 13 15357.93
2 beban mati tambahan 175.44 36.53538 Za 13 459.4324
3 berat sendiri headstock 2063.25 429.6718 Zh 10 4307.03
4 berat sendiri pier wall 2575.009 536.2456 Zc 5.5 2949.351
5 berat sendiri pilecap 9616.2 2002.574 Zp 0.75 1505.935
gaya pd fondasi akibat gempa, T-EQ= 4226.333 kN M-EQ 24579.679

lengan terhadap fondasi, Y-EQ= M-EQ/T-EQ = 5.815841 m

lengan terhadap pier wall, Y'-EQ=Y-EQ-ht = 3.815841 m
momen pada pier wall akibat beban gempa: M-EQ= T-EQ* Y'-EQ = 16127.01 kNm

8.1.1 BEBAN GEMPA ARAH Y (MELINTANG JEMBATAN)

inersia penampang pier wall, Ic = 1/12*h*Be^3 = 167.8776 m4

nilai kekauan, Kp=3*Ec*Ic/Lc^3 = 34436369 kN/m
waktu getar alami struktur, T= 0.033127 detik

dari kurva koefisien geser pada gambar 6, diperoleh :

koefisien geser dasar, C= 0.18
faktor tipe struktur, S= 1.225
faktor kepentingan, I= 1
koefisien gempa horizontal, Kh=C*S= 0.2205
gaya gempa, T-EQ=Kh*I*Wt= 0.2205 *Wt

W T-EQ lengan Z T-EQ*Z

No Jenis Beban Mati
(kN) (kN) thd fond (m) (kNm)
1 beban sendiri struktur atas 5864.618 1293.148 Za 13 16261.34
2 beban mati tambahan 175.44 38.68452 Za 13 486.4578
3 berat sendiri headstock 2063.25 454.9466 Zh 10 4560.385
4 berat sendiri pier wall 2575.009 567.7894 Zc 5.5 3122.842
5 berat sendiri pilecap 9616.2 2120.372 Zp 0.75 1594.52
gaya pd fondasi akibat gempa, T-EQ= 4474.941 kN M-EQ 26025.543

lengan terhadap fondasi, Y-EQ= M-EQ/T-EQ = 5.815841 m

lengan terhadap pier wall, Y'-EQ=Y-EQ-ht = 3.815841 m
momen pada pier wall akibat beban gempa: M-EQ= T-EQ* Y'-EQ = 17075.66 kNm
8.2 TEKANAN AIR LATERAL AKIBAT GEMPA

Ww = 9.8 kN/m3
Hr = 1.5 m
Kh = 0.20825
I= 1

8.2.1 TEKANAN AIR AKIBAT GEMPA ARAH X (MEMANJANG JEMBATAN)

lebar pier arah memanjang jembatan, Bp = 2* (B+h) = 12.4 m
tekanan air lateral T-EQ= 0.58 * Kh* I* Ww*Bp*Hr^2 = 33.02503 kN
lengan terhadap fondasi, Y-EQ= Hr/2 + ht = 2.75 m
momen pada fondasi akibat tekanan air, M-EQ= T-EQ*Y-EQ = 90.81885 kNm
lengan terhadap pier wall, Y'-EQ= Hr/2 = 0.75 m
momen pada pier wall akibat tekanan air lateral, M-EQ=T-EQ*Y'-EQ= 24.76878 kNm

8.2.1 TEKANAN AIR AKIBAT GEMPA ARAH Y (MELINTANG JEMBATAN)

lebar pier arah melintang jembatan, Bp= 2*h = 2.4 m
tekanan air lateral, T-EQ= 0.58*Kh*I*Ww*Bp*Hr^2 = 6.391942 kN
lengan terhadap fondasi, Y-EQ= Hr/2 + ht= 2.75 m
momen pada fondasi akibat tekanan air, M-EQ= T-EQ* Y-EQ= 17.57784 kNm
lengan terhadap pier wall, Y'-EQ= Hr/2 = 0.75 m
momen pada pier wall akibat tekanan air lateral, M-EQ=T-EQ*Y'-EQ= 4.793957 kNm
9. GAYA GESEK (FB) DAN PENGARUH TEMPERATUR (ET)
11. KONTROL STABILITAS GULING
11.1 STABILITAS GULING ARAH MEMANJANG JEMBATAN
letak titik guling A (ujung fondasi) terhadap pusat fondasi : Bx/2
4m

k = persen kelebihan beban yang diijinkan (%)

Mx = momen penyebab guling

P Mx Mp
No Kombinasi Beban k SF Ket
(kN) (kNm) (kNm)
1 KOMBINASI-1 0% 20331.52 0 81326.07
2 KOMBINASI-2 25% 20331.52 535.4446 101657.6 189.8564 > 2,2 OK
3 KOMBINASI-3 40% 20365.79 4277.197 114048.4 26.66429 > 2,2 OK
4 KOMBINASI-4 50% 20297.52 24670.5 121785.1 4.936467 > 2,2 OK

11.2 STABILITAS GULING ARAH MELINTANG JEMBATAN

letak titik guling A (ujung fondasi) terhadap pusat fondasi : By/2
10 m
 P My Mp
No Kombinasi Beban k SF Ket
(kN) (kNm) (kNm)
1 KOMBINASI-1 0% 20331.52 0 203315.2
2 KOMBINASI-2 25% 20331.52 2150.365 254144 118.1864 > 2,2 OK
3 KOMBINASI-3 40% 20365.79 3136.411 285121 90.90678 > 2,2 OK
4 KOMBINASI-4 50% 20297.52 26043.12 304462.7 11.69072 > 2,2 OK
12. KONTROL STABILITAS GESER
12.1 STABILITAS GESER ARAH MEMANJANG JEMBATAN
parameter tanah dasar pile-cap :
sudut gesek, u= 15 '
kohesi, C = 5 kPa
ukuran dasar pile-cap :
Bx = 8m
By = 20 m

Tx P H
No Kombinasi Beban K SF Ket
(kN) (kN) (kN)
1 KOMBINASI-1 0% 0 20331.52 6247.813
2 KOMBINASI-2 25% 152.9842 20331.52 7809.767 51.04951 > 1,1 OK
3 KOMBINASI-3 40% 757.7952 20365.79 8759.795 11.55958 > 1,1 OK
4 KOMBINASI-4 50% 4259.358 20297.52 9358.055 2.197058 > 1,1 OK

12.2 STABILITAS GESER ARAH MELINTANG JEMBATAN

parameter tanah dasar pile-cap :
sudut gesek, u= 15 '
kohesi, C = 5 kPa
ukuran dasar pile-cap :
Bx = 8m
By = 20 m

No Kombinasi Beban K Ty P H SF Ket

(kN) (kN) (kN)
1 KOMBINASI-1 0% 0 20331.52 6247.813
2 KOMBINASI-2 25% 493.4299 20331.52 7809.767 15.82751 > 1,1 OK
3 KOMBINASI-3 40% 582.4384 20365.79 8759.795 15.03987 > 1,1 OK
4 KOMBINASI-4 50% 4481.333 20297.52 9358.055 2.08823 > 1,1 OK
 No Aksi/Beban Kode Beban P (kN) Tx (kN) Ty (kN) Mx (kNm) My (kNm)
1 Berat Sendiri MS 20122.08
2 Beb. Mati tambahan MA 175.44
3 Beban lajur "D" TD 0.00
4 Beban pedestrian TP 34.00
5 Gaya Rem TB 500.00 3050.00
6 Aliran Air EF 152.98 23.03 535.44 80.60
7 Hanyutan/Tumbukkan EF 470.40 2069.76
8 Beban angin EW 34.27 104.81 89.01 691.75 986.05
9 Beban gempa EQ 4226.33 4474.94 24579.68 26025.54
10 Tekanan air gempa EQ 33.03 6.39 90.82 17.58

BEBAN ULTIMIT PILE CAP

No Aksi/Beban Faktor Beban Pu (kN) Tux (kN) Tuy (kN) Mux (kNm)Muy (kNm)
1 Berat Sendiri 1.3 26158.7
2 Beb. Mati tambahan 2 350.88
3 Beban lajur "D" 1.8 0
4 Beban pedestrian 2 68
5 Gaya Rem 1.8 900 5490
6 Aliran Air 1 152.9842 23.02988 535.4446 80.60456
7 Hanyutan/Tumbukkan 1 470.4 2069.76
8 Beban angin 1.2 41.1264 125.7732 106.8102 830.1031 1183.256
9 Beban gempa 1 4226.333 4474.941 24579.68 26025.54
10 Tekanan air gempa 1 33.02503 6.391942 90.81885 17.57784

KOMBINASI 1
No Aksi/Beban Faktor Beban Pu (kN) Tux (kN) Tuy (kN) Mux (kNm)Muy (kNm)
1 Berat Sendiri 1.3 26158.7
2 Beb. Mati tambahan 2 350.88
3 Beban lajur "D" 1.8 0
4 Beban pedestrian 2 68
5 Gaya Rem 1.8 900 5490
6 Aliran Air 1 152.9842 23.02988 535.4446 80.60456
7 Hanyutan/Tumbukkan 1 470.4 2069.76
8 Beban angin
9 Beban gempa
10 Tekanan air gempa
26577.58 1052.984 493.4299 6025.445 2150.365
KOMBINASI 2
No Aksi/Beban Faktor Beban Pu (kN) Tux (kN) Tuy (kN) Mux (kNm)Muy (kNm)
1 Berat Sendiri 1.3 26158.7
2 Beb. Mati tambahan 2 350.88
3 Beban lajur "D" 1.8 0
4 Beban pedestrian 68
5 Gaya Rem 1.8 0 900 5490
6 Aliran Air 0 0 0 0
7 Hanyutan/Tumbukkan 0 0 0
8 Beban angin 1.2 41.1264 125.7732 106.8102 830.1031 1183.256
9 Beban gempa 0 0
10 Tekanan air gempa 0 0
26618.71 1025.773 106.8102 6320.103 1183.256
KOMBINASI 3
No Aksi/Beban Faktor Beban Pu (kN) Tux (kN) Tuy (kN) Mux (kNm)Muy (kNm)
1 Berat Sendiri 1.3 26158.7
2 Beb. Mati tambahan 2 350.88
3 Beban lajur "D" 1.8 0
4 Beban pedestrian 68
5 Gaya Rem 1.8
6 Aliran Air 1 0 152.9842 23.02988 535.4446 80.60456
7 Hanyutan/Tumbukkan 1 0 0 470.4 0 2069.76
8 Beban angin 1.2 41.1264 125.7732 106.8102 830.1031 1183.256
9 Beban gempa
10 Tekanan air gempa
26618.71 278.7574 600.2401 1365.548 3333.62

KOMBINASI 4
No Aksi/Beban Faktor Beban Pu (kN) Tux (kN) Tuy (kN) Mux (kNm)Muy (kNm)
1 Berat Sendiri 1.3 26158.7
2 Beb. Mati tambahan 2 350.88
3 Beban lajur "D" 1.8 0
4 Beban pedestrian 2 68
5 Gaya Rem 1.8 0 900 5490
6 Aliran Air 1 0 152.9842 23.02988 535.4446 80.60456
7 Hanyutan/Tumbukkan 1 0 0 470.4 0 2069.76
8 Beban angin 1.2 41.1264 125.7732 106.8102 830.1031 1183.256
9 Beban gempa
10 Tekanan air gempa
26618.71 1178.757 600.2401 6855.548 3333.62

KOMBINASI 5
No Aksi/Beban Faktor Beban Pu (kN) Tux (kN) Tuy (kN) Mux (kNm)Muy (kNm)
1 Berat Sendiri 1.3 26158.7
2 Beb. Mati tambahan 2 350.88
3 Beban lajur "D"
4 Beban pedestrian
5 Gaya Rem
6 Aliran Air
7 Hanyutan/Tumbukkan
 8 Beban angin
9 Beban gempa 1 4226.333 4474.941 24579.68 26025.54
10 Tekanan air gempa 1 33.02503 6.391942 90.81885 17.57784
26509.58 4259.358 4481.333 24670.5 26043.12

REKAP KOMBINASI BEBAN ULTIMIT PILECAP

No. Kombinasi Beban Pu (kN) Tux (kN) Tuy (kN) Mux (kNm)Muy (kNm)
1 KOMBINASI-1 26577.58 1052.98 493.43 6025.44 2150.36
2 KOMBINASI-2 26618.71 1025.77 106.81 6320.10 1183.26
3 KOMBINASI-3 26618.71 278.76 600.24 1365.55 3333.62
4 KOMBINASI-4 26618.71 1178.76 600.24 6855.55 3333.62
5 KOMBINASI-5 26509.58 4259.36 4481.33 24670.50 26043.12
Muy (kNm)

Muy (kNm)
Muy (kNm)

Muy (kNm)

Muy (kNm)

Muy (kNm)
2. PIER WALL ( DINDING PILAR )

2.1. BEBAN ULTIMATE PIER WALL

No Aksi/Beban Kode Beban P (kN) Ts (kN) Ty (kN) Mx (kNm) My (kNm)

1 Berat Sendiri MS 10502.88
2 Beban Mati Tambahan MA 175.44
3 Beban Lajur "U" TD 0.00
4 Beban Pedestrian TP 34.00
5 Gaya Rem TB 500.00 2550.00
6 Aliran Air EF 152.98 23.03 229.48 34.54
7 Hanyutan/Tumbukan EF 470.40 1128.96
8 Beban Angin EW 34.27 104.81 89.01 482.13 808.03
9 Beban Gempa EQ 4226.33 16127.01 24579.68 17075.66
10 Tekanan Air Gempa EQ 33.03 6.39 24.77 4.79

BEBAN ULTIMATE PIER WALL

No Aksi/Beban Faktor Beban P (kN) Ts (kN) Ty (kN) Mx (kNm) My (kNm)
1 Berat Sendiri 1.3 13653.74
2 Beban Mati Tambahan 2 350.88
3 Beban Lajur "D" 1.8 0.00
4 Beban Pedestrian 2 68.00
5 Gaya Rem 1.8 900.00 4590.00
6 Aliran Air 1 152.98 23.03 229.48 34.54
7 Hanyutan/Tumbukan 1 470.40 1128.96
8 Beban Angin 1.2 41.13 125.77 106.81 578.56 969.64
9 Beban Gempa 1 4226.33 16127.01 24579.68 17075.66
10 Tekanan Air Gempa 1 33.03 6.39 24.77 4.79

2.2. KOMBINASI BEBAN

KOMBINASI 1
No Aksi/Beban Faktor Beban P (kN) Ts (kN) Ty (kN) Mx (kNm) My (kNm)
1 Berat Sendiri 1.3 13653.74
2 Beban Mati Tambahan 2 350.88
3 Beban Lajur "D" 1.8 0.00
4 Beban Pedestrian 2 68.00
5 Gaya Rem 1.8 900.00 4590.00
6 Aliran Air 1 152.98 23.03 229.48 34.54
7 Hanyutan/Tumbukan 1 470.40 1128.96
8 Beban Angin
9 Beban Gempa
10 Tekanan Air Gempa
14072.62 1052.98 493.43 4819.48 1163.50

KOMBINASI 2
No Aksi/Beban Faktor Beban P (kN) Ts (kN) Ty (kN) Mx (kNm) My (kNm)
1 Berat Sendiri 1.3 13653.74
 2 Beban Mati Tambahan 2 350.88
3 Beban Lajur "D" 1.8 0.00
4 Beban Pedestrian
5 Gaya Rem 1.8 900.00 4590.00
6 Aliran Air
7 Hanyutan/Tumbukan
8 Beban Angin 1.2 41.13 125.77 106.81 578.56 969.64
9 Beban Gempa
10 Tekanan Air Gempa
14045.75 1025.77 106.81 5168.56 969.64

KOMBINASI 3
No Aksi/Beban Faktor Beban P (kN) Ts (kN) Ty (kN) Mx (kNm) My (kNm)
1 Berat Sendiri 1.3 13653.74
2 Beban Mati Tambahan 2 350.88
3 Beban Lajur "D" 1.8 0.00
4 Beban Pedestrian 2 68.00
5 Gaya Rem
6 Aliran Air 1 152.98 23.03 229.48 34.54
7 Hanyutan/Tumbukan 1 470.40 1128.96
8 Beban Angin 1.2 41.13 125.77 106.81 578.56 969.64
9 Beban Gempa
10 Tekanan Air Gempa
14113.75 278.76 600.24 808.03 2133.14

KOMBINASI 4
No Aksi/Beban Faktor Beban P (kN) Ts (kN) Ty (kN) Mx (kNm) My (kNm)
1 Berat Sendiri 1.3 13653.74
2 Beban Mati Tambahan 2 350.88
3 Beban Lajur "D" 1.8 0.00
4 Beban Pedestrian 2 68.00
5 Gaya Rem 1.8 900.00 4590.00
6 Aliran Air 1 152.98 23.03 229.48 34.54
7 Hanyutan/Tumbukan 1 470.40 1128.96
8 Beban Angin 1.2 41.13 125.77 106.81 578.56 969.64
9 Beban Gempa
10 Tekanan Air Gempa
14113.75 1178.76 600.24 5398.03 2133.14

KOMBINASI 5
No Aksi/Beban Faktor Beban P (kN) Ts (kN) Ty (kN) Mx (kNm) My (kNm)
1 Berat Sendiri 1.3 13653.74
2 Beban Mati Tambahan 2 350.88
3 Beban Lajur "D"
4 Beban Pedestrian
5 Gaya Rem
6 Aliran Air
7 Hanyutan/Tumbukan
8 Beban Angin
9 Beban Gempa 1 4226.33 16127.01 24579.68 17075.66
 10 Tekanan Air Gempa 1 33.03 6.39 24.77 4.79
14004.62 4259.36 16133.41 24604.45 17080.45

REKAP KOMBINASI BEBAN ULTIMATE PIER WALL ( DINDING PILAR )

No Kombinasi Beban P (kN) Ts (kN) Ty (kN) Mx (kNm) My (kNm)
1 KOMBINASI BEBAN 1 14072.62 1052.98 493.43 4819.48 1163.50
2 KOMBINASI BEBAN 2 14045.75 1025.77 106.81 5168.56 969.64
3 KOMBINASI BEBAN 3 14113.75 278.76 600.24 808.03 2133.14
4 KOMBINASI BEBAN 4 14113.75 1178.76 600.24 5398.03 2133.14
5 KOMBINASI BEBAN 5 14004.62 4259.36 16133.41 24604.45 17080.45