PENGETAHUAN UMUM MENGENAI PERKERASAN JALAN

ABSTRAK
Perkerasan jalan campuran antara agregat dan bahan pengikat yang digunakan untuk
melayani beban lalu lintas. Agregat yang dipakai adalah batuan pecah atau batu belah
ataupun bahan lainnya. Bahan ikat yang dipakai adalah aspal, semen ataupun tanah liat.
Dalam dunia konstruksi, terdapat dua jenis perkerasan jalan. Jenis-jenis perkerasan jalan,
yaitu konstruksi perkerasan jalan lentur (flexible pavement) dan konstruksi perkerasan
jalan kaku (rigid pavement). Setiap jenis pada konstruksi perkerasan jalan mempunyai
fungsi dan kegunaan yang berbeda. Perkerasan jalan juga dapat mengalami kerusakan
apabila tidak ada pemeliharaan dan perbaikan secara rutin dan berkala. Penyebab dari
kerusakan jalan antara lain lalu lintas, air, material konstruksi yang digunakan, iklim,
kondisi tanah dasar yang tidak stabil, dan proses pemadatan tanah yang kurang baik.
Untuk mencegah terjadinya kerusakan pada perkerasan jalan dapat dilakukan penanganan
jalan yang meliputi perawatan, rehabilitasi, penunjangan, dan peningkatan. Jenis
pemeliharaan ditinjau dari pelaksanannya adalah pemeliharaan rutin, pemeliharaan

berkala, dan peningkatan jalan.

Kata Kunci : Jalan, Perkerasan Jalan

PENDAHULUAN
Jalan merupakan prasarana yang sangat
menunjang bagi kebutuhan hidup
masyarakat, kerusakan jalan dapat
berdampak pada kondisi sosial dan
ekonomi terutama padasarana transportasi
darat. Dampak pada konstruksi jalan yaitu
perubahan bentuk lapisan permukaan
jalan berupa lubang (potholes),
bergelombang (rutting), retak-retak dan
pelepasan butiran (ravelling) serta
gerusan tepi yang menyebabkan kinerja
jalan yang aman, nyaman dan
memberikan manfaat yang signifikan bagi
kesinambungan dan keberlangsungan
hidup masyarakat luas dan menjadi salah
satu faktor menjadikannya peningkatan
jalan menjadi menurun. Perkerasan jalan
merupakan lapisan perkerasan yang
terletak diantara lapisan tanah dasar dan
roda kendaraan yang berfungsi
memberikan pelayanan kepada sarana
transportasi dimana diharapkan selama
masa pelayanan tidak terjadi kerusakan
yang berarti. Maka dari itu sudah
kewajiban kita untuk mengetahui mulai
dari penyebab kerusakan dan cara
pemeliharaan jalan tersebut. Agar tercipta
kehidupan masyarakat dari beberapa
aspek – aspek kehidupan. Jika kita kaji
secara teori dan realita yang sudah
berjalan selama ini, dalam pembangunan
jalan ada banyak hal yang harus

1
diperhatikan lebih mendetail dan teliti
baik itu dari perencanaan jalan itu sendiri
maupun pelaksanaan tentunya. Kita
sebagai pengguna jalan pastinya
menginginkan jalan yang kita pakai itu
aman, nyaman, bersih, dan lain-lain.
Maka dari itu kerusakan yang terjadi
dijalan tersebut harus ditanggulangi dan
diperbaiki.
PEMBAHASAN
Perkerasan jalan adalah campuran antara
agregat dan bahan pengikat yang
digunakan untuk melayani beban lalu
lintas. Agregat yang dipakai adalah
batuan pecah atau batu belah ataupun
bahan lainnya. Bahan ikat yang dipakai
adalah aspal, semen ataupun tanah liat.
Dengan beragam jenis kendaraan dengan
angkutan barangnya, akan memberikan
variasi beban ringan, sedang sampai
berat. Jenis kendaraan penumpang akan
memberikan pula sejumlah variasi. Dan
hal itu harus didukung oleh perkerasan
jalan, daya dukung perkerasan jalan raya
ini akan menentukan kelas jalan yang
bersangkutan, misalnya jalan kelas 1 akan
menerima beban besar dibanding jalan
kelas 2. Persyaratan umum dari suatu
jalan adalah dapatnya menyediakan
lapisan permukaan yang selalu rata dan
kuat, serta menjamin keamanan yang
tinggi untuk masa hidup yang cukup
lama, dan yang memerlukan
pemeliharaan yang sekecil-kecilnya
dalam berbagai cuaca. Tingkatan sampai
dimana kita akan memenuhi persyaratan
tersebut tergantung dari imbangan antara
tingkat kebutuhan lalu lintas, keadaan
tanah serta iklim yang bersangkutan.
Sebagaimana telah dipahami bahwa yang
dimaksud dengan perkerasan adalah
lapisan atas dari badan jalan yang dibuat
dari bahan-bahan khusus yang bersifat
baik/konstruktif dari badan jalannya
sendiri.
Ada dua jenis perkerasan jalan, yaitu :
1. Konstruksi Perkerasan Jalan Lentur
(Flexible Pavement)
Perkerasan jalan lentur adalah perkerasan
yang umumnya menggunakan bahan
campuran beraspal sebagai lapis
permukaan serta bahan berbutir sebagai
lapisan di bawahnya. Sehingga lapisan
perkerasan tersebut mempunyai
fleksibilitas/kelenturan yang dapat
menciptakan kenyaman kendaraan dalam
melintas diatasnya. Perlu dilakuan kajian
yang lebih intensif dalam penerapannya
dan harus juga memperhitungkan secara
ekonomis, sesuai dengan kondisi
setempat, tingkat keperluan, kemampuan
pelaksanaan dan syarat teknis lainnya,
sehingga konstruksi jalan yang
direncanakan itu adalah yang optimal.
2. Konstruksi Perkerasan Jalan Kaku
(Rigid Pavement)
Perkerasan jalan beton semen atau secara
umum disebut perkerasan kaku, terdiri
atas plat (slab) beton semen sebagai lapis
pondasi dan lapis pondasi bawah (bisa
juga tidak ada) di atas tanah dasar. Dalam
konstruksi perkerasan kaku, plat beton
sering disebut sebagai lapis pondasi
karena dimungkinkan masih adanya
lapisan aspal beton di atasnya yang
berfungsi sebagai lapis permukaan.
Susunan Perkerasan Jalan
Secara umum konstruksi perkerasan jalan
terdiri dari:
1. Lapisan Tanah Dasar (Subgrade)
Lapisan tanah dasar adalah lapisan tanah
yang berfungsi sebagai tempat perletakan
lapis perkerasan dan mendukung
konstruksi perkerasan jalan diatasnya.
2
Kekuatan dan keawetan konstruksi
perkerasan jalan sangat tergantung dari
sifat-sifat dan dayadukung tanah dasar.
2. Lapisan Pondasi Bawah (Subbase
Course)
Lapis pondasi bawah adalah lapisan
perkerasan yang terletak di atas lapisan
tanah dasar dan dibawah lapis pondasi
atas. Lapis pondasi bawah ini berfungsi
sebagai :
 Bagian dari konstruksi perkerasan
untuk menyebarkan beban roda ke
tanah dasar.
 Lapis peresapan, agar air tanah tidak
berkumpul di pondasi.
 Lapisan untuk mencegah partikel-
partikel halus dari tanah dasar naik ke
lapis pondasi atas.
 Lapis pelindung lapisan tanah dasar
dari beban roda-roda alat berat
(akibat lemahnya dayadukung tanah
dasar) pada awal-awal pelaksanaan
pekerjaan.
 Lapis pelindung lapisan tanah dasar
dari pengaruh cuaca terutama hujan
3. Lapisan Pondasi Atas (Base Course)
Lapisan pondasi atas adalah lapisan
perkerasan yang terletak diantara lapis
pondasi bawah dan lapis permukaan.
Lapisan pondasi atas ini berfungsi sebagai
berikut:
 Bagian perkerasan yang menahan
gaya lintang dari beban roda dan
menyebarkan beban kelapisan di
bawahnya.
 Bantalan terhadap lapisan
permukaan.
4. Lapisan Permukaan (Surface Course)
Lapisan permukaan adalah lapisan yang
bersentuhan langsung dengan beban roda
kendaraan.Lapisan permukaan ini
berfungsi sebagai :
 Lapisan yang langsung menahan
akibat beban roda kendaraan.
 Lapisan yang langsung menahan
gesekan akibat rem kendaraan
(lapisaus).
 Lapisan yang mencegah air hujan
yang jatuh di atasnya tidak meresap
ke lapisan bawahnya dan
melemahkan lapisan tersebut.
 Lapisan yang menyebarkan beban ke
lapisan bawah, sehingga dapat
dipikul oleh lapisan dibawahnya.
Apabila dperlukan, dapat juga
dipasang suatu lapis penutup / lapis
aus (wearing course) di ataslapis
permukaan tersebut. Fungsi lapis aus
ini adalah sebagai lapisan pelindung
bagi lapis permukaan untuk
mencegah masuknya air dan untuk
memberikan kekesatan (skid
resistance) permukaan jalan. Lapis
aus tidak diperhitungkan ikut
memikul beban lalu lintas.
Penyebab kerusakan pada perkerasan
jalan antara lain :
1. Lalu lintas, yang dapat berupa
peningkatan beban, dan repetisi
beban.
2. Air, yang dapat berasal dari air hujan,
sistem drainase jalan yang tidak baik
dan naiknya air akibat kapilaritas.
3. Material konstruksi perkerasan.
Dalam hal ini dapat disebabkan oleh
sifat material itu sendiri atau dapat
pula disebabkan oleh sistem
pengolahan bahan yang tidak baik.
4. Iklim, Indonesia beriklim tropis,
dimana suhu udara dan curah hujan
umumnya tinggi, yang dapat
merupakan salah satu penyebab
kerusakan jalan.
3
5. Kondisi tanah dasar yang tidak stabil.
Kemungkinan disebabkan oleh
system pelaksanaan yang kurang
baik, atau dapat juga disebabkan oleh
sifat tanah dasarnya yang memang
kurang bagus.
6. Proses pemadatan lapisan di atas
tanah dasar yang kurang baik.
Umumnya kerusakan-kerusakan yang
timbul itu tidak disebabkan oleh satu
faktor saja, tetapi dapat merupakan
gabungan penyebab yang saling
berkaitan. Untuk mencegah terjadinya
kerusakan pada perkerasan jalan dapat
dilakukan penanganan jalan yang
meliputi perawatan, rehabilitasi,
penunjangan, dan peningkatan. Adapun
jenis pemeliharaan jalan ditinjau dari
waktu pelaksanaannya adalah :
1. Pemeliharaan rutin adalah
penanganan yang diberikan hanya
pada lapis permukaan yang sifatnya
untuk meningkatkan kualitas
berkendara (Riding Quality), tanpa
meningkatkan kekuatan struktural,
dan dilakukan sepanjang tahun.
2. Pemeliharaan berkala adalah
pemeliharaan yang dilakukan
terhadap jalan pada waktu-waktu
tertentu (tidak menerus sepanjang
tahun) dan sifatnya meningkatkan
kekuatan struktural.
3. Peningkatan jalan adalah penanganan
jalan guna memperbaiki pelayanan
jalan yang berupa peningkatan
struktural dan atau geometriknya
guna mencapai tingkat pelayanan
yang direncanakan.
KESIMPULAN DAN SARAN
Kesimpulan
Dari uraian singkat diatas kita dapat
menarik kesimpulan bahwa terdapat dua
jenis perkerasan jalan, yaitu perkerasan
jalan lentur dan perkerasan jalan kaku.
Tanpa pemeliharaan dan perbaikan jalan
secara memadai, baik rutin maupun
berkala, akan dapat mengakibatkan
kerusakan yang lebih parah pada jalan,
sehingga jalan akan lebih cepat
kehilangan fungsinya baik perkerasan
jalan lentur maupun perkerasan jalan
kaku. Tetapi sekali jalan itu mulai rusak
dan dibiarkan begitu saja tanpa perbaikan,
maka kerusakan yang lebih parah akan
berlangsung sangat cepat. Adapun
penyebab-penyebab kerusakan perkerasan
jalan bisa di simpulkan pula sebagai
berikut :
a. Lalu lintas, yang dapat berupa
peningkatan beban, dan repetisi
beban.
b. Air, yang dapat berasal dari air hujan,
sistem drainase jalan yang tidak baik
dan naiknya air akibat kapilaritas.
c. Material konstruksi perkerasan.
Dalam hal ini dapat disebabkan oleh
sifat material itu sendiri atau dapat
pula disebabkan oleh sistem
pengolahan bahan yang tidak baik.
d. Iklim, Indonesia beriklim tropis,
dimana suhu udara dan curah hujan
umumnya tinggi, yang dapat
merupakan salah satu penyebab
kerusakan jalan.
e. Kondisi tanah dasar yang tidak stabil.
Kemungkinan disebabkan oleh
system pelaksanaan yang kurang
baik, atau dapat juga disebabkan oleh
sifat tanah dasarnya yang memang
kurang bagus.
f. Proses pemadatan lapisan di atas
tanah dasar yang kurang baik.
Untuk mencegah terjadinya kerusakan
pada perkerasan jalan dapat dilakukan
penanganan jalan yang meliputi
perawatan, rehabilitasi, penunjangan, dan
peningkatan. Adapun jenis pemeliharaan
4
jalan ditinjau dari waktu pelaksanaannya
adalah :
1. Pemeliharaan rutin adalah
penanganan yang diberikan hanya
pada lapis permukaan yang sifatnya
untuk meningkatkan kualitas
berkendara (Riding Quality), tanpa
meningkatkan kekuatan struktural,
dan dilakukan sepanjang tahun.
2. Pemeliharaan berkala adalah
pemeliharaan yang dilakukan
terhadap jalan pada waktu-waktu
tertentu (tidak menerus sepanjang
tahun) dan sifatnya meningkatkan
kekuatan struktural.
3. Peningkatan jalan adalah penanganan
jalan guna memperbaiki pelayanan
jalan yang berupa peningkatan
struktural dan atau geometriknya
guna mencapai tingkat pelayanan
yang direncanakan.
Saran
1. Untuk meminimalisir masalah
kerusakan jalan yang terjadi, maka
rancangan pemeliharaannya perlu
dilakukan survey yang lebih akurat
dengan melibatkan sejumlah instansi
terkait.
2. Agar kerusakan yang terjadi pada
ruas jalan tidak menjadi lebih parah,
maka perlu segera dilakukan tindakan
perbaikan pada bagian-bagian yang
rusak, sehingga tidak menimbulkan
kerusakan yang lebih parah.
3. Pekerjaan jalan harus menggunakan
spesifikasi yang ditetapkan.
4. Perlunya pengawasan yang objektif
tanpa adanya KKN oleh dinas atau
instansi terkait agar kualitas jalan
menjadi lebih bermutu.
DAFTAR PUSTAKA
Perkerasan Jalan , Universitas Sumatera
Utara, 10 Nov. 18
<http://repository.usu.ac.id/bitstrea
m/handle/123456789/25672/Chapte
r%20II.pdf;jsessionid=BCFE836A8
19C5D488E89B2DBFA8E4FBA?s
equence=3>
Makalah perkerasan jalan, Catatan
Nduwir, 10 Nov. 18
<http://coretannduwir.blogspot.com
/2016/05/makalah-perkerasan-
jalan.html>
Cahyono, 3 Mei 2013, Perkerasan Jalan,
Keteknik-Sipilan, 10 Nov.18
<http://keteknik-
sipilan.blogspot.com/2011/05/perke
rasan-jalan.html>
Sandra Jhonson, Perkerasan Jalan ,
Darawa19, 10 Nov. 18 <
http://darawa19.blogspot.com/2015/
11/tugas-makalah-perkerasan-
jalan.html>