Kelompok 5 | X MIPA 4 | SMA Labschool Cirendeu

djaman
doeloe

EDISI SEPTEMBER 2021

https://id.pinterest.com/endro1648/surabaya-east-java/

"Sejarah adalah siapa kita dan mengapa kita seperti ini."

- David McCullough
 anggota
anggota
kelompok
kelompok

Rayyana Amaluna S.a - 32 Rania Arrifah a.D - 30

Anandya Khairina P. - 02

Khadeeja ourelya M. - 20

Divyanara Aghna D.p - 14

daftar
isi Belum Keren Kalau
Belum Tahu
Perjalanan
Transportasi di
Indonesia
KONSEP BERPIKIR KRONOLOGIS

Selamat Datang di
Dunia Antik
Transportasi !!
KONSEP BERPIKIR DIAKRONIK
Detik-Detik terjadinya
Tragedi Tabrakan
Kereta Bintaro
KONSEP BERPIKIR SINKRONIK
Dimana aja sihh Titik
Letak Transportasinya?
KONSEP RUANG DALAM SEJARAH
Tragedi Kemacetan
Perubahan Brexit
KONSEP WAKTU DALAM SEJARAH
Transportasi Dulu
dan Sekarang
KONSEP PERUBAHAN DALAM
SEJARAH
Mari Intip Betapa
Legendarisnya
Transportasi Becak
KONSEP KEBERLANJUTAN DALAM SEJARAH

Revolusi Transportasi
karya: Bambang
Susantono
METODE SEJARAH
Belum Keren Kalau
Belum Tahu Perjalanan
Transportasi di Indonesia

1. Transportasi Bertenaga
Hewan
Menurut Denys Lombard transportasi ini
diyakini sudah ada di Jawa sebelum
datangnya kolonial (pertengahan abad ke-
18), biasa dikenal dengan nama Cikar. Pada
masa kolonial Belanda (pertengahan abad
ke-19) muncul transportasi baru yang
2. Kereta Api bernama Dokar di sekitaran Surabaya.
Pada tahun 17 Juni 1864 sejarah perkereta
apian di Indonesia dimulai karena adanya
penggalian rel kereta api oleh Gubernur
Jendral Hindia Belanda Mr. L.A.J Baron Sloet
van de Beele di Solo-Yogyakarta. Kereta api
Indonesia sempat berubah nama karena
Jepang masuk ke Indonesia.

3. Kendaraan Bermotor
Kendaraan bermotor pertama yang ada di
Indonesia ada pada tahun 1893 di Semarang.
Orang pertama yang memiliki motor di
Indonesia adalah orang berkebangsaan Inggris
yang bernama John C Potter.
 Selamat Datang

DI DUNIA ANTIK
TRANSPORTASI !!
1930 - 1970 :
Becak - Helicak
Kalian tau ga sih, ternyata helicak itu
becak tetapi dimodifikasi dengan
tenaga mesin oleh Pak Ali Sadikin

1970: Bajaj
Rententengteng....
Benar sekali suara berisik
tersebut dikeluarkan oleh
kendaraan dengan roda tiga
dikenal dengan nama bajaj

1971: Bemo - Angkot

Yang pernah nonton Adit dan Sopo
Jarwo pasti tau kalau bemo adalah
kendaraan menggunakan 3 roda.
Sayangnya bemo tidak bisa memuat
banyak orang dan munculah angkot

1985-1990 : Bus Tingkat

Bus tingkat digunakan sebagai
sarana bus wisata. Jangan kaget
yaa, bus tingkat bisa menampung
200 orang loh!
 DETIK-DETIK TERJADINYA TRAGEDI
TABRAKAN KERETA BINTARO
KONSEP BERPIKIR SINKRONIK
Senin pagi, 19 Oktober 1987 dua kereta dengan kecepatan yang tinggi dari arah yang berlawan
bertabrakan di Desa Pondok Betung, kawasan pnggir barat Jakarta, sehingga dikenal dengan
Tragedi Bintaro. Saat itu, kereta api KA 225 dari Rangkasbitung, Jawa Barat yang membawa 700
penumpang bertabrakan dengan kereta api KA 220 yang datang dari stasiun Tanah Abang,
Jakarta Pusat dengan 500 penumpang. Itu hanya berdasarkan data yang tercatat membeli karcis
saja. Sebab, masih ada ratusan penumpang gelap yang memenuhi gerbong, lokomotif dan atap
gerbong.

Tragedi Bintaro ini merenggut 156 nyawa dan 300 korban mengalami luka-luka.
Jenazah dan korban luka itu ditampung dalam kurang lebih tujuh rumah sakit
terdekat, yakni RS Fatmawati, RS Setia Mitra, RS TNI-AL Mintoharjo, RS
Pertamina, RS Pondok Indah, RS Jakarta dan RS Cipto Mangunkusumo. Karena
masih ada banyak korban yang terjepit, bahkan sampai ada yang meminta
untuk diamputasi kakinya, sebuah lokomotif direncanakan untuk didatangkan
guna menyeret gerbong yang saling menjepit. Namun, rencana itu dibatalkan
karena akan membuat korban yang terjepit akan semakin remuk.

Berdasarkan catatan yang diperoleh Tempo, pada hari kejadian itu, KA 225 menunggu KA
220 seperti biasa di Sudimara, namun kereta yang ditunggu tak kunjung tiba. Sebagaimana
dijadwalkan, KA 225 sudah meninggalkan Sudimara menuju Tanah Abang pada pukul 06.50.
Karena kereta KA 220 tak kunjung terlihat, maka kereta KA 225 memutuskan untuk berjalan.
Saat itulah petugas Pengatur Perjalanan Kereta Api (PPKA) Jamhari menerima
pemberitahuan dari petugas PPKA Stasiun Sudimara Umriyadi bahwa KA 220 telah
berangkat menuju Sudimara. Kondisi kereta api yang mengangkut banyak penumpang itu
tampaknya membuat masinis KA 225 Slamet Suradio tak awas pada semboyan 46 yang
diberikan Jamhari. Akibatnya, ia salah menangkapnya sebagai instruksi untuk berangkat.

Akibat kecelakaan tersebut, sang masinis KA 225 Jurusan

Rangkasbitung-Jakartakota, Slamet Suradio, diganjar 5 tahun
kurungan. Nasib yang serupa juga menimpa Adung Syafei,
kondektur KA 225. Dia harus mendekam di penjara selama 2 tahun
6 bulan. Sementara Umrihadi, PPKA Stasiun Kebayoran Lama
dipenjara selama 10 bulan. Untuk mengenangn Tragedi Bintaro,
musisi Iwan Fals menulis lagu berjudul 19/10 atau 1910 (diucapkan:
sembilan belas-sepuluh, berarti 19 Oktober). Ebiet G Ade yang
membuat lagu Masih Ada Waktu dari peristiwa kecelakaan ini.
Peristiwa ini juga diangkat menjadi sebuah film yang berjudul
Tragedi Bintaro dan disutradarai oleh Buce Malawau.
 Dimana Aja sihh titik
letak transportasinya??
PT Industri Kereta Api atau PT INKA
(Persero) merupakan Badan Usaha Milik
Negara (BUMN) manufaktur kereta api
terintegrasi pertama di Asia Tenggara.
Produk PT INKA telah diekspor ke
berbagai negara, seperti Bangladesh,
Filipina, Malaysia, Thailand, Singapura,
dan Australia Tujuan PT INKA adalah
menghadirkan produk dan layanan
berkualitas tinggi kepada pelanggan.
Teks paragraf Anda
Secara formal, PT INKA (Persero) berdiri
pada tanggal 18 Mei 1981. Selanjutnya
dilakukan penyerahan operasional pabrik
kereta api oleh pihak PJKA kepada
manajemen PT INKA (Persero) pada
tanggal 29 Agustus 1981. Tanggal inilah
yang kemudian dicatat sebagai Hari
Kelahiran PT INKA (Persero).
Kantor pusat PT INKA (Persero) berdiri di
kawasan Jalan Yos Sudarso, Madiun, Jawa
Timur. Selain di Madiun, untuk
mendekatkan diri dengan para pemangku
jabatan (stakeholders) dan pengambil
kebijakan, langkah PT INKA (Persero)
pun ditopang oleh Kantor Perwakilan
yang berada di Jakarta. Agar selalu dekat
dengan pelanggan utama yang sekaligus
"saudara tuanya", yakni PJKA yang kini
menjadi PT Kereta Api (Persero),
didukung pula oleh kantor Perwakilan di
Bandung, Jawa Barat.
In
T
PT. INKA
4
Ketika berdiri, PT INKA (Persero) berada dalam pembinaan teknis
Departemen Perhubungan. Tahun 1983, pembinanya dilakukan oleh
Dewan Pembina Industri Strategis (DPIS). Tahun 1989, di bawah
Badan Pengelola Industri Strategis (BPIS). Tahun 1998,
pengelolaannya di bawah Menteri Pendayagunaan BUMN. Dalam
tahun yang sama (1998), PT INKA (Persero) menjadi anak
perusahaan dari holding PT Bahana Pakarya Industri Strategis
(BPIS). Menyusul dibubarkannya PT BPIS pada 2002, PT INKA
(Persero) berada dalam pengelolaan Kementerian BUMN hingga
sekarang.
TRAGEDI
KEMACETAN
BREXIT
Kalian tau gak sih insiden kemacetan terparah
yang ada di Indonesia? kemacetan ini sering
disebut sebagai Kemacetan Brexit (Brebes Exit).
Insiden ini dimulai pada perkiraan tanggal 1 Juli
2016 di Tol Brebes Timur dengan puncak
kemacetan yang terjadi pada tanggal 3-5 Juli.
Kemacetan ini menyebabkan mobil dan
kendaraan bermotor berhenti sampai lebih dari 20
jam. Macet total ini juga menyebabkan 12 orang
pemudik meninggal dunia.

Peristiwa ini disebabkan oleh faktor - faktor tententu seperti :

- Banyaknya para pemudik yang melintasi Tol Brexit. Jumlah
ribuan kendaraan yang melintas setiap jamnya di jalur tol
Pejagan-Brebes Timur ini tidak mampu ditampung oleh jalan
arteri sehingga menyebabkan kemacetan parah
- Banyak dari pemudik yang tidak disiplin dengan menyerobot
antrean lajur menuju Stasiun Pengisian Bahan Bakar Umum
(SPBU)
- Petugas di lapangan dan pengelola tol cukup lambat dan
kuran taktis melakukan pengalihan arus

Peristiwa ini juga memunculkan beberapa fenomena seperti :

- Antre BBM. Karena kemacetan yang panjang, banyak
pengemudi yang kehabisan bahan bakar, sehingga
bermunculan bensin eceran dengan harga yang bisa
mencapai 50rb.
- WC dadakan. Dengan kemacetan yang tidak ada ujungnya
ini, tidak sedikit pengemudi yang membutuhkan waktu untuk
buang air kecil dan besar. Oleh karena itu warga sekitar pun
membuat WC dadakan.
 PERUBAHAN TRANSPORTASI
INDONESIA DULU DAN SEKARANG

kalian tau gak sih alat transportasi sekarang tuh berbeda banget loh
dengan alat transportasi zaman dulu. Pada zaman dulu kita masih
menggunakan alat transportasi yang sederhana, seperti becak,
pedati, dan delman. Gak sedikit juga loh yang masih menggunakan
hewan sebagai alat transportasi, seperti kerbau, ataupun kuda. Nah,
karena penggunaan alat transportasi yang masih tradisional inilah
yang membuat waktu tempuh menjadi lama dan terbatas.

Semakin berkembangnya teknologi, alat transportasi juga

semakin mengalami perubahan dan peningkatan dalam
segi kualitas. Sekarang di zaman modern ini alat
transportasi yang kita gunakan sudah memakai minyak
dan listrik sebagai bahan bakar. Tidak seperti zaman dulu,
dengan peningkatan kualitas ini banyak sekali manfaat
yang didapat, seperti waktu tempuh yang semakin cepat,
dan kenyamanan dalam berkendara.

Nah, kapan sih kendaraan bermesin ditemukan? Kendaraan

bermesin ditemukan ketika mesin uap muncul, lalu dibuatlah alat
transportasi yang lebih canggih, seperti sepeda motor, mobil, dan
juga kereta api. Kendaraan-kendaraan tersebut juga mengalami
perubahan bentuk maupun kecepatan. Seperti yang sudah ada
baru-baru ini yaitu MRT atau kereta yang memiliki waktu tempuh
sangat cepat.
Becak bisa ada di Indonesia karena orang - orang Jepang loh !
Awalnya becak beroperasi dengan menggunakan tenaga

manusia namun di Indonesia becak dimodifikasi dan tidak lagi

menggunakan tenaga manusia , melainkan dengan dikayuh .

Becak mulai memasuki Makassar hingga Batavia pada akhir

tahun 1930- . an Seiring berjalannya waktu , becak tidak lagi

hanya digunakan sebagai angkutan umum , namun bisa

digunakan sebagai pengganti ambulans , pengirim barang , dan

masih ada banyak lagi . Namun sayangnya , pada tahun 1990

Pemda DKI Jakarta memutuskan untuk memberhentikan

pengoprasian becak di Jakarta . Maka dari itu kita sudah

sangat jarang menemukan becak beroperasi di Jakarta

Beberapa kota di Indonesia masih menjadikan

becak sebagai salah satu transportasi umum

yang sering digunakan kegiatan sehari - hari .

Contohnya Jawa , Makassar , dan Gorontalo . Tiap

daerah memiliki keunikan becaknya masing -

masing . Ada yang dimodifikasi dengan

Mari Intip menggunakan motor

menampung
,
2
ada yang hanya bisa

orang , dan lain - lain .

Betapa Legendarisnya
Transportasi Becak
 revolusi
buku non fiksi
transportasi

SINOPSIS
Sudah berapa kali kita mengeluh soal

kemacetan ? Berjalan kaki dengan nyaman dan

romantis seperti di Champ de Elysse naik sepeda ,

di Amsterdam , atau naik kereta peluru

Shinkansen di Jepang ? Tentu banyak pendapat

yang kita lontarkan tentang transportasi yang

merupakan kebutuhan sehari hari - kita . Dari

-
semua pro kontra yang ada transportasi sendiri ,
pasti akan mengalami perubahan karena faktor -
faktor penyebab timbulnya pergerakan barang

dan manusia juga berubah . Entah itu faktor

ekonomi, sosial, budaya, bahkan politik dan

hankam. Namun yang menarik, pada abad 21 ini

transportasi seolah mengantar kita melompat ke

masa depan , tetapi sekaligus

kejayaan alat transportasi tradisional Kita masuk

mengembalikan

.
SUMBER
sumber yang digunakan

ke era transportasi yang fantastis namun dalam buku ini adalah hasil

diharapkan tetap humanis . Melalui buku ini saya penelitian Bapak Bambang

ingin membuka cakrawala mengenai Revolusi Susantono di bidang

Transportasi di Indonesia dan juga di kota kota - transportasi

lain di dunia . Saya juga berharap buku ini menjadi

awal diskusi bersama , agar transformasi

transportasi nantinya tidak hanya menjadi ranah

pemerintah , tetapi juga menjadi tugas mulia

setiap penggunanya . Lagipula pilihannya hanya

dua : menjadi bagian dari polusi , atau menjadi

.
bagian dari solusi Yang mana bagian kita ?
BERBAGAI
SUMBER
YANG
DIGUNAKAN

1. https://www.inka.co.id/corporation/7
2. https://news.detik.com/foto-news/d-4065539/foto-foto-kemacetan-horor-
brexit-2016/2
3. https://kumparan.com/kumparannews/menguak-kembali-tragedi-brexit-
musim-mudik-tahun-lalu/full
4. https://www.idntimes.com/automotive/car/rosma-stifani/delman-hingga-
mrt-perkembangan-transportasi-umum-di-jakarta-c1c2/13
5. https://recisfmmjambi.com/berita/detail/441/perkembangan-transportasi-
dari-masa-ke-masa-dan-jenisjenis-alat-transportasi
6. https://tirto.id/kronologi-tragedi-bintaro-19-oktober-1987-sejarah-jumlah-
korban-f57t