TUGAS UTS

GAMBAR KAPAL 2

OLEH :
Yoga Roni Prasetyo
40040419650018

Dosen Pengampu :
Sulaiman, A.T., M.T.

STr-TEKNOLOGI REKAYASA KONSTRUKSI PERKAPALAN

SEKOLAH VOKASI
UNIVERSITAS DIPONEGORO
2020
Sistem Konstruksi Melintang Pada Kapal
1. DETAIL I (Hatch Coaming/Ambang Palka)

Hatch Coaming/ambang palka adalah pelat tegak yang dipasang di sekeliling lubang
palka untuk mencegah masuknya air ke dalam palka,untuk menetapkan tutup palka dan untuk
penguat pinggiran lubang palka yang yang menjorok ke atas dan kebawah geladak.
Pelat tegak yang mengelilingi lubang palka ini disebut pelat ambang palka, yang terdiri atas pelat
ambang palka membujur dan pelat ambang palka melintang (Gambar 11,44) Untuk ambang palka
yang konvensional, pada bagian atas lubang dipasang balok-balok melintang sebagai penyangga
sisitem penutupan pelaka (Gambar 11.45)Balok-balok melintang ini disebut balok palka dan diatas
balok palka yang berbentuk profil L ini, diletakkan susunan-susunan papan dalam arah memanjang
kapal. Papan ini digunakan untuk menutup lubang, sedangkan bagian atas papan ditutup lagi oleh
kain terpal

1. Papan penutup ambang palka

2. Terpal penutup
3. Ujung palka
4. penjepit terpal
5. Tupai-tupai
6. baji
 7. Pelat ganda
8. Penyangga balok palka
9. Pelat penyangga
10. Pelat ambang memanjang
11. Lutut balok geladak
12. pelat hadap
13.
Bentuk konstruksi melintang ambang palka dapat dilihat pada gambar di atas.Pada konstruksi
ini,sambungan antara pelat palka memanjang dengan balok geladak

Gambar 11.48 Hubungan Pelat Ambang Palka dengan daerah

sekitarnya dari Dalam palka
1. Pembujur geldak
2 .Balok ujung palka
3 .palat geladak
4. Penumpusamping palka
5.Balok geladak
6. Penumpu geladak
Pada gambar 11.48 a, pelat ambang palka melintang dihubungkan dengan
pembujur geladak dengan perantaraan pelat lutut sebagai penguat. Pada gamabr
11.48b, pelat ambang palka membujur dihubungkan dengan pembujur geladak
dengan perantara pelat lutut, namun lutut pelat ambang palka arah mebujur. Pada
Gamabr 11.48c, pelat ambang palak membujur meupakan bagian penumpu geladak.
Balok geladak tersebut sebagian dihubungkan langsung dengan hubungan las dan
sebagain lagi dihubungkan memakai pelat lutut. Bila pelat ambang palka membujur
dianggap sebagai penumpu geladak, pemasangan pelat lutut diselang-seling pada
setiap jarak gading antara dua balok geladak.
2. DETAIL II (Side Stringer Web Frame )
Web frame (gading besar) berbentuk profil T yang memanjang guna untuk
memulihkan kekuatan kapal ditempat yang balok geladaknya diputuskan misalnya di daerah
yang membutuhkan perkuatan yang sekaligus berfungsi sebagai penahan getaran,seperti di
haluan,buritan dan kamar mesin.
Side Stinger atau senta sisi pada haluan adalah Side stringer atau senta sisi pada
buritan adalah penegar atau profil yang berfungsi untuk mendukung kekuatan memanjang
lambung kapal pada bagian buritan kapa yang berfungsi untuk mendukung kekuatan
memanjang lambung kapal pada bagian haluan kapal.berdasarkan rule BKI 2013 volume II
section.untuk pemasangan side stringer pada lambung kapal,dilakukan apabila selisih antara
H(tinggi) kapal dan Hdb(tinggi double bottom) kapal adalah >3,5 meter.
Gading yang terletak di bawah geladak utama disebut gading besar ( web frame).Gading
gading besar adalah gading yang membentang dari dasar sampai ke geladak terendah dan jika
kapal mempunyai lebih dari tiga geladak,maka sekurang kurangnya sampai ke geladak di atas
geladak terbawah dan dalam arah memanjang di pasang disetiap jarak gading normal.jadi
gading gading oleh geladak yang dibuat dengan system gading gading bujur,maka gading
gading yang dipasang di antara gading besar harus dihubungkan dengan peralatan pelat siku
yang ditentukan berdasarkan modulus penampang gading.

Profil T merupakan penegar sebagai penguat pelat lambung kapal.Webframe

berfungsi sebagai penerus gaya gaya atau beban yang diterima oleh pelat sisi untuk
disalurkan ke konstruksi dasar,terutama pada sistem rangka konstruksi melintang pada kapal
baja.Profil T merupakan profil berbentuk huruf T berbentuk memanjang maupun melintang
menopang pola web frame pada lambung kapal.Profil T dinggunakan untuk keperluan khusus
dan memiliki kekuatan yang lebih besar.Misalnya untuk penumpu geladak dan penopang web
frame.Bagian bagian dari prifil T terdiri dari bagian Web plate dan face plate.Web plate
adalah bagian penegak bawah konstruksi profil T berbentuk vertical.Face plate adalah bentuk
bagian bawah konstruksi profil T berbentuk horizontal di atas web plate.
3. DETAIL III (Side Stringer Main Frame)

Side Stinger atau senta sisi pada haluan adalah Side stringer atau senta sisi pada
buritan adalah penegar atau profil yang berfungsi untuk mendukung kekuatan memanjang
lambung kapal pada bagian buritan kapa yang berfungsi untuk mendukung kekuatan
memanjang lambung kapal pada bagian haluan kapal.berdasarkan rule BKI 2013 volume II
section.untuk pemasangan side stringer pada lambung kapal,dilakukan apabila selisih antara
H(tinggi) kapal dan Hdb(tinggi double bottom) kapal adalah >3,5 meter.
 Profil T merupakan penegar sebagai penguat pelat lambung kapal.Webframe
berfungsi sebagai penerus gaya gaya atau beban yang diterima oleh pelat sisi untuk
disalurkan ke konstruksi dasar,terutama pada sistem rangka konstruksi melintang pada kapal
baja.Profil T merupakan profil berbentuk huruf T berbentuk memanjang maupun melintang
menopang pola web frame pada lambung kapal.Profil T dinggunakan untuk keperluan khusus
dan memiliki kekuatan yang lebih besar.Misalnya untuk penumpu geladak dan penopang web
frame.Bagian bagian dari prifil T terdiri dari bagian Web plate dan face plate.Web plate
adalah bagian penegak bawah konstruksi profil T berbentuk vertical.Face plate adalah bentuk
bagian bawah konstruksi profil T berbentuk horizontal di atas web plate.

4. DETAIL IV ( Main Frame Deck beam)

Selain dibagi secara melintang oleh dinding kedap air, maka lambung kapal juga
dibagi secara mendatar oleh geladak. Jumlah geladak tergantung pada ukuran kapal. Geladak
dikapal dagang diberi nama tertentu, sedangkan pada kapal perang geladak diberi nama
dengan huruf besar. Geladak utama (main deek) ialah geladak yang dipasang mulai dari
buritan sampai haluan dengan tidak terputus-putus. Geladak utama ini adalah geladak yang
paling penting dan diberi tanda dengan huruf H. Geladak dibawah geladak utama diberi tanda
berurut kebawah dengan huruf J.K.L.M. dan seterusnya (huruf I dan O tidak digunakan)
geladak diatas geladak utama diberi tanda berturut-turut keatas dengan huruf G.F.E.D. dan
seterusnya. Gunanya geladak dibuat melengkung keatas ialah memperkuat kontruksi dan
supaya bila ada air diatas geladak dapat mudah mengalir ketepi untuk mempercepat
pembuangan. Plat geladak secara melintang ditumpu oleh balok geladak (deck beam) dari
secara memanjang ditumpu oleh penguat geladak memanjang (deck ginder). Balok geladak
dan deck ginder ini dibuat dari bahan yang sama dengan gading-gading.
5. DETAIL V ( Web Frame Strong Beam)

Gading besar atau biasa disebut Web Frame, merupakan penegar-penegar sebagai
penguat pelat lambung. Web frame berfungsi sebagai penerus gaya-gaya atau beban yang
diterima oleh pelat sisi untuk disalurkan ke konstruksi dasar, terutama pada sistem rangka
konstruksi melintang, membentuk profil T.
Web frame berfungsi sebagai penerus gaya-gaya atau beban yang diterima oleh plat sisi
untuk disalurkan kekonstruksi dasar, terutama pada system rangka konstruksi
melintang.Strong Beam pada midship kapal merupakan konstruksi dimana beban yang
bekerja panda konstruksi diterima oleh pelat kulit dan balok balok memanjang dari kapal
dengan pertolongan balok balok yang terletak melintang.
Strong Beam kapal merupakan konstruksi dimana beban yang bekerja panda
konstruksi diterima oleh pelat kulit dan balok balok memanjang dari kapal dengan
pertolongan balok balok yang terletak melintang.  Strong Beam dipasang dengan jarak yang
sama dengan web frame. Sehingga ring contruction yang terbentuk adalah strong beam
(deck) -web frame (hull) -solid floor (wrang). Strong beam menggunakan profil T