BUMI KARSA-ABIPRAYA KSO

PROYEK PENGAMANAN SUNGAI BOGOWONTO

SISI BARAT KSN YIA

Laporan Kerja Praktik

untuk memenuhi sebagian persyaratan
mencapai derajat Sarjana S-1 Teknik Sipil

Disusun oleh:
NUNUNG ADI WIDIYATMOKO
D 100 170 027

PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL

FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH SURAKARTA
2021
 BUMI KARSA-ABIPRAYA KSO PROYEK
PEMBANGUNAN PENGAMAN MUARA SUNGAI BOGOWONTO SISI
BARAT KSN YIA

Laporan Kerja Praktik

untuk memenuhi sebagian persyaratan
mencapai derajat Sarjana S-1 Teknik Sipil
Disusun oleh:

NUNUNG ADI WIDIYATMOKO

D 100 170 027

Disetujui oleh:
Kontraktor
Dosen Pembimbing PT. Brantas Abipraya

Ir. Achmad Karim Fatchan Hendry Zubeir O, S.T.

NIK. 496 Project Manager
 Ketua Program Studi Teknik Sipil
Fakultas Teknik
Universitas Muhammadiyah Surakarta

PRAKATA

‫ﻪﺕﺎﮔﺭﺒﻮﷲﺍﺔﻣﺤﺮﻮﻢﮑﻴﻟ‬ ‫ﻋﻢﻼﺳﻠﺍ‬
Puji syukur penulisAnto Budi Listyawan,
panjatkan S.T., M.,SC,
kehadirat Allah SWT, yang telah
NIDN. 0617127201
melimpahkan karunia, rahmat, nikmat dan hidayah-Nya sehingga punulis dapat
menyelesaikan Laporan Kerja Praktik sebagian syarat untuk memperoleh gelar
kesarjanaan pada Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas
Muhammadiyah Surakarta. Laporan ini disusun setelah penulis melaksanakan
Kerja Praktik selama 6 Pekan. Setelah melaksanakan Kerja Praktik ini, penulis
sangat merasakan manfaat dari kegiatan tersebut, antara lain :
1. Mengembangkan dan melengkapi dasar-dasar ilmu teknik yang telah
diperoleh di bangku perkuliahan.
2. Dapat membandingkan antara pelaksanaan di lapangan dengan teori yang
didapat dari bangku perkuliahan dan sekaligus juga memahami bagaimana
cara mengatasi masalah-masalah di lapangan.
3. Penulis bisa mendapatkan pengalaman kerja diproyek produksi secara
langsung.

Dengan selesainya Laporan Kerja Praktik ini, penulis ingin mengucapkan

terima kasih atas bantuan, petunjuk, arahan, bimbingan dan kerjasamanya kepada
yang terhormat :
1. Bapak Anto Budi Listyawan, S.T., M.,SC, selaku Ketua Program Studi Teknik
Sipil Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Surakarta.
2. Bapak Ir. Achmad Karim Fatchan selaku Dosen Pembimbing Kerja Praktik
yang telah memberikan bimbingan sehingga selesai Laporan Kerja Praktik ini.
3. PT. Abipraya yang telah mengizinkan kami melakukan kerja praktik selama 6
pekan.
4. Bapak Hendry Zubair O, selaku Project Manager, Hisyam Sibarani, selaku
SOM, Mochamad Eddy Sujarwo, Gilang, Agus zaid selaku pembimbing kami
 di bagian produksi, Serta Irsyad dan Joko Sukamto yang mengawasi dan juga
membimbing kami.
5. Seluruh pegawai, staff dan team Quality yang membantu dan mengarahkan
kami di proyek untuk memperhatikan dan mempelajari ilmu lapangan selama
kerja praktik ini.
6. Teman-teman seperjuangan bersama di tempat Kerja Praktik, Miftah Alfarobi
Fanath.
7. Orang tua yang selalu memberi semangat untuk menyelesaikan laporan Kerja
Praktik ini.
8. Serta teman-teman kami angkatan 2017 yang telah banyak membantu dalam
menyelesaikan laporan ini.

Penulis menyadari bahwa Laporan Kerja Praktik ini masih jauh dari
sempurna, oleh karena itu kritik dan saran yang membangun sangat penulis
harapkan guna kesempurnaan laporan ini. Akhirnya penulis berharap semoga
laporan ini dapat bermanfaat bagi penulis pada khususnya dan pada penbaca pada
umumnya.

‫ﻪﺕﺎﮐﺮﺑﻮﷲﺍﺔﻤﺣﺮﻮﻡﻜﻳﺎﻋﻢﻼﺳﻠﺍﻮ‬

Surakarta, 20 Oktober 2020

Penulis
Nunung Adi Widiyatmoko
 DAFTAR ISI

HALAMAN JUDUL.......................................................................................
LEMBAR PENGESAHAN............................................................................i
LEMBAR KONSULTASI..............................................................................ii
PRAKATA.......................................................................................................iii
DAFTAR ISI...................................................................................................v
DAFTAR GAMBAR......................................................................................vii
DAFTAR TABEL...........................................................................................viii
DAFTAR GRAFIK.........................................................................................ix

BAB 1
PENDAHULUAN...................................................................................................9
1. GAMBARAN UMUM PROYEK................................................................................................... 9
A. Latar Belakang Proyek................................................................................9
B. Tujuan Pembangunan Proyek....................................................................10
C. Lokasi Proyek............................................................................................10
D. Pemenang Tender, Sumber dana, biaya, dan jangka waktu.....................11
E. Data Teknis Proyek...................................................................................12
F. Lingkup Pekerjaan.....................................................................................13

BAB II
MANAJEMEN PROYEK SISI BARAT P.T ABIPRAYA.............................14
1. VISI DAN MISI.................................................................................................................... 14
A. VISI............................................................................................................14
B. MISI...........................................................................................................14
2. STRUKTUR ORGANISASI........................................................................................................ 15
3. TUGAS.............................................................................................................................. 16
4. KURVA S........................................................................................................................... 20
A. Pengertian Kurva S....................................................................................20
B. Manfaat Kurva S Dalam Proyek Konstruksi..............................................20
C. Hasil Kurva S Proyek.................................................................................21

BAB III
KONTRUKSI PEMECAH GELOMBANG
AIR LAUT (BREAK WATER)..........................................................................22
1. BLOK BETON.................................................................................................................. 23
A. Deskripsi Teknologi...................................................................................24
B. Fungsi.........................................................................................................25
C. Keunggulan................................................................................................25
2. TETRAPOD......................................................................................................................... 25
A. Fungsi.........................................................................................................26
B. Keunggulan Tetrapod.................................................................................28

BAB IV
PEKERJAAN PEMBESIAN DAN PENGECORAN
BETON BLOCK BETON MUTU K-300 DAN
TETRAPOD MUTU K-425.................................................................................29
1. PEKERJAAN PEMBESIAN........................................................................................................ 29
A. Uraian.........................................................................................................29
B. Urutan Pelaksanaan....................................................................................29
C. Pabrikasi Tulangan.....................................................................................30
D. Penerapan System K3................................................................................30
2. PEKERJAAN BETON PEMBUATAN BLOCK BETON K 300(2,4 & 4,8 TON) + BEKISTING...........................32
A. Uraian.........................................................................................................32
B. Material yang digunakan............................................................................33
C. Metode Pelaksanaan...................................................................................34
D. Pengujian Kuat Tekan Sampel Block Beton K-300..................................36
E. Ilustrasi Pekerjaan......................................................................................37
F. Penerapan System K3.................................................................................38
3. PEKERJAAN BETON PEMBUATAN TETRAPOD K 425 (4,7,11, & 13 TON) + BEKISTING..........................40
A. Uraian.........................................................................................................40
B. Material yang digunakan............................................................................40
C. Peralatan Yang Digunakan.........................................................................42
D. Metode Pelaksanaan..................................................................................42
E. Pengujian Kuat Tekan Sampel Block Beton K-300...................................44
F. Ilustrasi Pekerjaan......................................................................................45
G. DIAGRAM ALIR PEKERJAAN..............................................................47
BAB V
KESIMPULAN DAN SARAN............................................................................49
A. KESIMPULAN...................................................................................................................... 49
B. SARAN.............................................................................................................................. 49

DAFTAR GAMBAR
Gambar I.1. Peta Lokasi Rencana Proyek………………………………….10
Gambar I.2. Peta rancangan jetty Proyek………………………………….11
Gambar 2.1 Struktur Organisasi…………………………………………….16
Gambar 2.2 Kurva S………………………………………………………….18
Gambar 4.1 Ilustrasi Cetakan Kubus (blok) beton…………………………38
Gambar 4.2 Setting tulangan pada cetakan kubus…………………………38
Gambar 4.3 Ilustrasi pengecoran dengan portal gantry dan hoist crane`…..38
Gambar 4.4 Ilustrasi Cetakan Tetrapod………………………………………46
Gambar 4.6 Ilustrasi pengecoran dengan portal gantry dan hoist crane`…..46
Gambar 4.7 Pengecoran metode opritan……………………………………...47
Gambar 4.8 Ilustrasi tetrapod di area stockyard…………………………….47
 BAB I
PENDAHULUAN

1. Gambaran Umum Proyek

A. Latar Belakang Proyek

Pantai adalah jalur yang merupakan batas antara darat dan laut, diukur
pada saat pasang tertinggi dan surut terendah dipengaruhi oleh fisik laut dan
sosial ekonomi bahari, sedangkan ke arah darat dibatasi oleh proses alami dan
kegiatan manusia di lingkungan darat. Di Indonesia banyak tersebar pantai-
pantai yang sudah banyak dikenal oleh masyarakat, salah satunya berada di
daerah Kulon Progo. Daerah Kulon Progo adalah salah satu kabupaten yang
memiliki beberapa kawasan pantai, baik di bagian barat maupun bagian
selatan. Kawasan pantai ini kaya akan sumber daya alam yang bernilai
ekonomis, juga dimanfaatkan untuk mata pencaharian nelayan, pariwisata, dll.
Tidak menutup kemungkinan pantai juga mengalami berbagai kerusakan yang
diakibatkan faktor-faktor alam, maupun faktor dari pengguna kawasan pantai.
Keberadaan beberapa pantai di kawasan Kulon Progo ini menjadikan salah
satu elemen pendukung kemajuan perekonomian masyarakat sekitar.
Sehingga, untuk kawasan sungai disekitarnya membutuhkan perlindungan dan
pengamanan kebencanaan. Salah satu pantai yang ada di Kulon Progo adalah
Pantai Congot yang letaknya ± 10 Kilometer dari pusat kota Kulon Progo dan
memiliki muara sungai yang dikenal dengan nama Sungai Bogowonto. Muara
sungai ini terletak di perbatasan Kabupaten Kulon Progo dan Purworejo.

Penanganan banjir ini meliputi pemasangan Blok Beton dan Tetrapod

disekitar sungai Bogowonto di sisi barat YIA. Proyek kerja ini dibangun dan
dioperasikan oleh PT. Abipraya – Bumi Karsa KSO dengan dukungan dari
Kementerian Pekerjaan Umum melalui Direktorat Jenderal Sumber Daya Air
Balai Besar Wilayah Sungai Serayu Opak. Pada saat itu progres proyek sudah
mencapai 30%. Daerah tersebut pada musim hujan sering terjadi luapan air
yang cukup tinggi akibat terhambatnya aliran air sungai menuju ke laut. Hal
ini disebabkan oleh angkutan sedimen yang menyusur pantai mengendap
tepat di bagian muara sungai, sehingga air sungai meluap, mengancam sarana
maupun prasarana yang ada di kawasan Congot. Oleh sebab itu, proyek ini
dilakukan untuk menanggulangi banjir yang terjadi di sekitar Sungai
Bogowonto. Proses kerja yang dilakukan terdapat beberapa tahap, meliputi
proses produksi blok beton dan tetrapod kemudian dilanjutkan tes mutu beton
sesuai SNI dan terakhir pemasangan sesuai dengan siteplan yang telah
ditentukan.

B. Tujuan Pembangunan Proyek

Pelaksanaan proyek Jetty muara sungai Bogowonto diharapkan

mampu mencapai tujuan sebagai berikut:
a. Jetty merupakan sejenis dermaga yang dapat berfungsi untuk
mengurangi pendangkalan alur yang disebebkan oleh sedimen pantai.
b. Untuk menanggulangi banjir disekitar wilayah pemukiman warga
yang dekat dengan pantai

C. Lokasi Proyek
Kerja Praktik mulai dilaksanakan pada tanggal 18 Agustus 2021 – 18
Oktober 2021. Lokasi kerja praktik terletak di Desa Jogoboyo, Kec.
Purwodadi, Kab. Kulon Progo. Kabupaten Kulon Progo terletak 30 km
sebelah timur Kota Purworejo yang berada di bagian timur Provinsi Jawa
Tengah. Kabupaten Kulon Progo secara geografis terletak di 7º15’ - 7º30’
Lintang Selatan dan 110º45’ - 111º10’ Bujur Timur. Wilayahnya berada di
pesisir pantai antara pantai glagah dan pantai congot. Sebagian besar
merupakan peairan laut yang menjorok sangat luas dan terdapat pertemuan
antar air tawar dan air asin atau disebut dengat muara sungai.
Lokasi proyek disajikan pada gambar I.1 berikut ini :
 Gambar I.1. Peta Lokasi Rencana Proyek

D. Pemenang Tender, Sumber dana, biaya, dan jangka waktu

Sumber biaya proyek pembangunan Pengamanan muara sungai

bogowonto sisi barat berasal dari APBN yaitu DIPA. Nilai kontrak
senilai Rp 389.905.640.000,00 dengan jangka waktu pelaksanaan
pembangunan proyek dimulai pada tanggal awal Desember 2020
dan berakhir pada bulan Juni 2023
E. Data Teknis Proyek

Data Umum Proyek

Data-data umum dari Proyek Pembangunan Pengamanan muara
sungai Bogowonto adalah sebagai berikut:
Nama Proyek : Pembangunan Pengaman Muara Sungai
Bogowonto Sisi
Barat (KSN) YIA
Nama Balai : Balai Besar Wilayah Sungai Serayu Opak
Nama Satker : SNVT Pelaksanaan Jaringan Sumber Air Serayu
Opak
Nama PPK : Sungai dan Pantai II
Penyedia Jasa : Brantas Abipraya - Bumi karsa, KSO
Konsultan Supervisi : PT. Yodya Karya (Persero) – PT. Ika Adya
Perkasa
Pelaksana : PT. Jati Kencana
Waktu Penyelesaian : 990 Hari Kalender
Waktu Pemeliharaan : 360 Hari Kalender
Sumber Dana : APBN TA. 2020, 2021, 2022,2023
Lokasi Pekerjaan : Kabupaten Kulon Progo
Nilai kontrak : Rp 389.905.640.000,00 (Incl. PPN)

Data Teknis Jetty

Data teknis proyek merupakan salah satu jenis dari data

sekunder yang berhubungan dengan perencanaan struktur.
Adapun data-data proyek Jetty sebagai berikut:
Struktur jetty :
• Blok beton 1x1x1
• Blok beton 2x1x1
• Tetrapod 4 ton
 • Tetrapod 7 ton
• Tetrapod 11 ton
• Tetrapod 13 ton
Tanggul sungai : 295 meter
Panjang Jetty : 300 meter

F. Lingkup Pekerjaan
Berdasarkan dokumen kontrak antara pemilik dan pelaksana
proyek Jetty meliputi pekerjaan sebagai berikut:
a. Pekerjaan Persiapan
b. Pekerjaan pembersihan lahan
c. Pekerjaan produksi tetrapod dan block beton
d. Pekerjaan penggalian tanah sesuai sta yang ditentukan
e. Pekerjaan pemasangan block beton dan Tetrapod
f. Pekerjaan Lain-lain

Rancangan Jetty dapat dilihat pada gambar berikut:

Gambar I.2. Peta rancangan jetty Proyek

 BAB II
MANAJEMEN PROYEK SISI BARAT P.T ABIPRAYA

1. Visi dan Misi

A. VISI

"Menjadi perusahaan terpercaya dalam industri konstruksi dan investasi

berkelanjutan.”

Artinya:

Memiliki segala persyaratan profesional yang memadai

Dalam 5 (lima) tahun ke depan mampu menjadi 5 (lima) besar perusahaan

konstruksi nasional.

B. MISI

"Menyediakan produk konstruksi bermutu tinggi secara profesionaI dan

berkeianjutan.’’

1. Memberikan produk yang bersaing dalam hal harga, mutu, dan pelayanan,
mengutamakan K3L dan ramah lingkungan.

2. Memberikan dukungan terhadap sustainabilitas lingkungan hidup dan ekonomi

hijau.

3. Bekerja secara efisien menurut standar yang berlaku.

4. Menjaga hubungan yang baik dengan seluruh stakeholder.

5. Menerapkan teknologi informasi yang terintegrasi

2. Struktur Organisasi

Gambar 2.1 Struktur Organisasi

3. Tugas

1. Project Manager
Project Manager adalah orang yang ditunjuk oleh Pemilik Proyek untuk memimpin
Pelaksanaan Proyek. Adapun tugas dari Project Manager:
a. Menjalankan perintah dari pemilik proyek, sesuai dengan perjanjian yang disetujui kedua
belah pihak.
b. Menyetujui atau tidaknya program kerja.
c. Mengawasi dan mengendalikan proyek bersama site manager d. Mengevaluasi hasil kerja Site
Manager dan Pelaksanan.

2. HSE Inspektor
Bertujuan untuk menjamin agar dalam pelaksanaan proyek tidak terjadi kecelakaan dan
penyakit akibat kerja, menjamin produktifitas tidak terganggu, menuju kondisi nol kecelakaan
zero accident. Tugas dari seorang HSE yaitu:
a. Mempelajari dan memahami prosedur kerja yang disiapkan oleh bagian operasional serta
memperkirakan kemungkinan-kemungkinan bahaya yang dapat terjadi.
b. Membuat laporan yang berisi analisis potensi bahaya dan upaya preventif yang akan dilakukan
guna meminimalkan potensi kecelakaan kerja.
c. Melakukan survey harian untuk memastikan keamanan kegiatan proyek.
d. Menyiapkan rambu-rambu, pagar pengaman, tanda batas proyek, serta perangkat-perangkat
lain yang dibutuhkan untuk menjamin kemanan.
e. Menyediakan perlengkapan safety bagi pekerja-pekerja lapangan.
f. Memberikan bantuan P3K apabila terjadi kecelakaan.
g. Apabila terjadi kecelakaan, membawa korban ke rumah sakit yang ditunjuk bila diperlukan
h. Melakukan analisis terhadap kecelakaan yang terjadi dan melakukan penanganan atau
tindakan preventif agar kejadian serupa tidak terulang kembali.
3. Pelaksana
Tugas seorang Pelaksana yaitu :
a. Mengendalikan proyek sejak awal kegiatan sampai selesai pembangunan
b. Melaksanakan pekerjaan yang telah direncanakan sesuai dokumen kontrak
c. Melaksanakan metode-metode pekerjaan sesuai dengan metode kerja
d. Mengkoordinir tenaga kerja agar bekerja efektif dan efisien
e. Menyetujui atau menolak pekerjaan tambah kurang dan penyerahan pekerjaan f. Selalu
berkoordinasi dengan pihak QualityQuantity Engineering pada saat pekerjaan

4. Quality Engineer
Quality Engineer adalah teknik dan aktivitas operasi yang digunakan agar mutu tertentu
yang dikehendaki dapat dicapai. Tugas dan tanggung jawab Quality Engineer antara lain :
a. Memastikan operasional proyek berjalan dengan menggunakan standart yang sudah baku,
serta diakui secara nasional maupun internasional
b. Melakukan berbagai tespengujian untuk mengetahui mutu pada pekerjaan yang dilaksanakan
c. Memberikan saran dan masukan teknis dan non teknis tentang proses operasional proyek
d. Mengontrol proses operasional proyek agar berjalan sesuai dengaan aturan dan tidak
melanggar rambu-rambu yang sudah disepakati

5. Quantity Engineer
Tugas dan tanggung jawab Quantity Engineer antara lain :
a. Menyiapkan dokumen administrasi dan pendukung berupa : Berita Acara layak pakai, Berita
Acara Penerimaan Barang, Surat Pengiriman Barang, Berita Acara Installasi, Invoicetagihan, dll
yang menyangkut operasional proyek selama pekerjaan berjalan
b. Melakukan monitoring terhadap kemajuan proyek
c. Dibantu tim teknis membuat laporan kemajuan pekerjaan
d. Membantu Manajer Proyek dan para Koordinator dalam menyiapkan perangkat monitoring
pekerjaan, pelaporan, berita acara dan lain lain

6. Administrasi Teknik
Bagian peralatan merupakan bagian yang berperan dalam persiapan peralatan yang akan
digunakan dalam pembangunan suatu proyek konstruksi dan bertanggung jawab atas
pemeliharaan peralatan yang ada agar peralatan selalu siap sehingga tidak menghambat proses
pekerjaan.
7. Surveyor
Bertugas untuk melakukan pengukuran dan pemetaan tanah pada kawasan yang akan
dikembangkan, sehingga dihasilkan berbagai data yang diperlukan dalam proses perencanaan
baik berupa peta kontur tanah maupun bentuk kawasan yang akan dikembangkan.

10. Drafter
Tugas seorang Drafter yakni sebagai berikut:
a. Menerjemahkan informasi teknis yang ada ke dalam shop drawing
b. Membuat gambar as-built drawing setelah suatu pekerjaan selesai dilakukan
c. Berkoordinasi dengan seluruh pelaksana untuk menyiapkan gambar- gambar kerja yang
dibutuhkan. Membuat update gambar-gambar yang ada bila terjadi perubahan rencana ataupun
pelaksanaan.

8. Cost Control
Cost control bertugas untuk :
a. Mengatur dan melaksanakan proses inventory setiap bulan
b. Menerapkan semua kebijakan dan prosedur cost control dan memastikan semua perhitungan
inventory beserta bukti dan dokumen pendukung.

9. Logistik
Logistic Uraian tugas seorang staf logistik proyek adalah :
a. Mempelajari spesifikasi material dan jadual penggunaan material
b. Membuat jadual pengadaan material, berdasarkan jadwal penggunaannya
c. Melakukan pengadaan material sesuai jadwal

10. Administration Manager

Administration manager membawahi bagian keuangan, akuntansi, kasir dan bagian
umum. Bagian keuangan bertugas untuk membuat dan memantau laporan keuangan serta aliran
uang tunai, selain itu bagian keuangan juga bertugas untuk menerbitkan surat SI Standing
Instruction. Tugas dan tanggung jawab Administration Manager adalah :
a. Mencatat setiap pengeluaran-pengeluaran dan pendapatan proyek
b. Membuat laporan-laporan keuangan
c. Memerintahkan bagian kasir untuk membayar upah pegawai-pegawai d. Membuat
perencanaan penggunaan uang tunai cashflow
e. Menerima dan mencatat tagihan-tagihan dari rekanan kerja
f. Melakukan pembayaran-pembayaran biaya
g. Melaporkan kepada Project Manager status keuangan terkini.

11. Staff Keuangan

Tugas seorang Staff Keuangan yaitu :
a. Mempersiapkan daftar biaya berkaitan dengan rancangan dalam bentuk biaya dan target biaya
untuk setiap bagian pekerjaan
b. Bertanggung jawab atas penyelenggaraan administrasi dilapangan
c. Membuat laporan keuangan mengenai pekerjaan yang telah dilakukan
d. Membuat laporan pengadaan barang dan jasa yang digunakan pada proses pembangunan
berlangsung
e. Membuat laporan pengeluaran dan pemasukan dana f. Memeriksa pembukaan arsip-arsip
selama pelaksanaan proyek.
4. Kurva S
Dalam pelaksanaan proyek kontruksi, seorang kontraktor perlu membuat
suatu perencanaan dalam hal waktu dan biaya yang diperlukan selama
melaksanakan pekerjaan. Salah satu perencanaan waktu yang dapat dibuat oleh
kontraktor sebagai alat bantu jadwal pelaksanaan adalah Kurva S. Kurva S
tersebut bisa digunakan sebagai indikator terlambat tidaknya suatu proyek
pekerjaan. Perencanaan melalui pembuatan jadwal pelaksanaan proyek kontruksi
berfungsi sebagai alat kontrol dalam pelaksanaan proyek di lapangan agar
memudahkan dalam pengawasan dan pengaturan tenaga kerja di lapangan,
khususnya dalam hal pengawasan produktivitas tenaga kerja.
A. Pengertian Kurva S

Pengertian kurva S sendiri merupakan suatu jadwal pelaksanaan yang

umumnya disajikan dalam bentuk tabel serta bagan yang mirip dengan huruf S.
Hampir semua proyek, baik itu pemerintah ataupun swasta, sudah lama
menggunakan kurva S sebagai metode perencaan dan kendali waktu dalam
monitoring pelaksanan suatu proyek.Kurva S digunakan untuk pengendalian
pengerjaan proyek dengan menggunakan kombinasi grafik hubungan waktu dalam
pengerjaan proyek yang memiliki bentuk “S” dan tonggak kemajuan (milestone).
Kurva S memang sangat cocok digunakan oleh seorang kontraktor untuk menjadi
laporan proyek bulanan yang tengah berlangsung kepada pimpinan proyek
ataupun pimpinan perusahan. Hal ini karena kurva S bisa menunjukkan secara
jelas kemajuan proyek dalam bentuk yang sudah pasti sangat mudah untuk
dipahami.

B. Manfaat Kurva S Dalam Proyek Konstruksi

1. Sebagai jadwal pelaksanaan proyek. Dari kurva S ini kita dapat

mengetahui kapankah proyek akan dimulai dan kapan proyek berakhir.
Selain itu, juga bisa kita lihat pekerjaan apa saja yang perlu untuk
dikerjakan pada tanggal tertentu.
 2. Sebagai dasar dalam manajamen keungan proyek. Dari kurva S kita bisa
mengetahui perkiraan besarnya prensentasi progress yang akan dicapai
pada tanggal tertentu. Disini manajer keuangan sudah bisa memperkirakan
berapakah dana yang akan tersedia dan kapan akan melakukan penagihan
pembayaran langsung ke owner dengan besaran yang dihitung dari
progress proyek.
3. Kurva S bisa menunjukkan pekerjaan apa saja yang ada dalam lintasan
kritis. Lintasan kritis adalah item yang harus segera diselesaikan supaya
pekerjaan proyek bisa cepat selesain dengan tepat waktu.
4. Untuk dapat menghitung prestasi pengerjaan proyek. Dalam kurva S ini
ada namanya rencana progress mingguan proyek dan ada pula perhitungan
progress realisasi pelaksanaan. Bisa kita lihat dari perbandingan antara
rencana dan realisasi sehingga bisa kita ketahui langsung seberapa besar
prestasi pekerjaan, apakah jauh lebih cepat atau justru terlambat dari
jadwal.
5. Sebagai pedoman bagi manajer proyek dalam mengambil kebijakan
supaya pelaksanaan pekerjaan lebih cepat selesai sesuai dengan batas
waktu kontrak, atau bisa dibilang lebih cepat akan lebih baik.
6. Untuk manajemen pengadaan bahan material, tenaga serta peralatan
proyek sesuai dengan jenis kegiatan apa saja yang harus dikerjakan dalam
setiap tanggalnya.
7. Kurva S sebagai bahan pelaporan proyek dari seorang kontraktor kepada
konsultan pengawas, manajemen produksi, atau owner yang merupakan
pemilik proyek.

C. Hasil Kurva S Proyek

 BAB III
KONTRUKSI PEMECAH GELOMBANG
AIR LAUT (BREAK WATER)

Pemecah gelombang atau dalam bahasa inggris breakwater adalah prasarana

yang dibangun untuk memecahkan ombak/gelombang air laut dengan menyerap
sebagian energi gelombang. Pemecah gelombang digunakan untuk mengendalikan
abrasi yang menggerus pantai dan untuk menenangkan gelombang di pelabuhan
sehingga kapal dapat merapat di pelabuhan dengan lebih mudah dan cepat.

Breakwater atau pemecah gelombang dapat dibedakan menjadi dua

macamyaitu pemecah gelombang sambung pantai dan lepas pantai. Tipe pertama
banyak digunakan pada perlindungan perairan pelabuhan, sedangkan tipe kedua
banyak digunakan untuk perlindungan pantai terhadap erosi. Pemecah gelombang
tipe lepas pantai adalah bangunan yang dibuat sejajar dengan pantai dan berada
pada jarak tertentu dari garis pantai.

Bangunan ini berfungsi untuk melindungi pantai yang terletak di belakangnya

dari serangan gelombang yang dapat mengakibatkan erosi pada pantai.
Perlindungan oleh pemecah gelombang lepas pantai terjadi karena berkurangnya
energi gelombang yang sampai di perairan di belakang bangunan. Karena
pemecah gelombang ini dibuat terpisah kearah lepas pantai, tapi masih di dalam
zona gelombang pecah, Maka bagian sisi luar pemecah 2 gelombang memberikan
perlindungan dengan meredam energy gelombang sehingga gelombang dan arus
di belakangnya dapat dikurangi.

Untuk melindungi daerah pantai dari serangan gelombang, suatu pantai

memerlukan bangunan peredam gelombang. Peredam gelombang adalah suatu
bangunan yang bertujuan untuk mereduksi atau menghancurkan energi
gelombang. Gelombang yang menjalar mengenai suatu bangunan peredam
gelombang sebagian energinya akan dipantulkan (refleksi), sebagian diteruskan
(transmisi) dan sebagian dihancurkan (disipasi) melalui pecahnya gelombang,
kekentalan fluida, gesekan dasar dan lain-lainnya. Pembagian besarnya energi
gelombang yang dipantulkan, dihancurkan dan diteruskan tergantung karakteristik
gelombang yang datang (periode, tinggi, kedalaman air), tipe bangunan peredam
gelombang (permukaan halus dan kasar, Peredam gelombang.

Pemecah gelombang berbentuk kubus dan tetrapod sangat efektif untuk

meredam energi gelombang, dengan cara pemasangan sudut menghadap arah
datangnya gelombang, Gelombang akan dipecah oleh sudut kubus sehingga energi
yang dibawa oleh gelombang dapat berkurang dan energi yang sudah tereduksi
diterima kembali oleh kubus dibelakangnya, bentuk kubus adalah merupakan
peredam gelombang yang mempunyai permukaan lebih kecil/sempit dikarenakan
cara pemasangannya disesuaikan dengan sifat dan arah datangnya gelombang,
sehingga menyebabkan gelombang akan kehilangan energi lebih besar karena
gesekan dengan permukaan peredam gelombang 3 yang datar, demikian
seterusnya sampai gelombang laut benar-benar berkurang energinya.

1. Blok Beton
    Berdasarkan data dari Direktorat Jenderal Sumber Daya Air, sepanjang 17.000
km pantai di Indonesia mengalami kerusakan. Teknologi dinding pantai yang
semula dipakai untuk menangani kerusakan pantai adalah berupa bahan batu alam
yang beratnya >200 Kg, sehingga menyulitkan dalam pemasangannya dan kurang
efisien. Selain itu, batu alam dengan berat > 200 Kg tersebut tidak selalu mudah
didapatkan.
Pada saat ini di Indonesia, batu alam dengan berat > 200 Kg tersebut sudah
berkurang sehingga diganti dengan blok beton untuk memenuhi kebutuhan
material yang beratnya memadai. Blok beton tersebut telah dibuat dengan
berbagai bentuk antara lain kubus, tetrapod, buis beton dan lain sebagainya.
 Dengan berkembangnya teknologi, bahan revetment yang tadinya berupa
batu alam yang beratnya >200 Kg sudah jarang ditemui di lapangan, sementara
kebutuhan di lapangan berat batu tersebut masih dibutuhkan. Untuk memenuhi
kebutuhan bahan tersebut, dibuat model yang terbuat dari blok beton bertulang
dengan berat disesuaikan dengan kebutuhan di lapangan, namun pemodelan tidak
sekedar memenuhi berat betonnya saja melainkan ditinjau dari beberapa faktor
sehingga bahan tersebut dapat berfungsi dan awet untuk beberapa tahun sesuai
dengan rencana dan karakteristik gelombang pada pantai yang diteliti.
Teknologi Blok Beton Berkait Berongga dan Bertangga atau disingkat 3B
merupakan salah satu solusi terhadap permasalahan erosi dan abrasi gelombang
pantai. Teknologi Blok Beton 3B yang dijadikan bahan konstruksi bangunan
pantai dengan berat yang disesuaikan dengan kebutuhan di lapangan, dan dapat
diterapkan di daerah dengan kondisi gelombang yang moderat.

 A. Deskripsi Teknologi

Teknologi Blok Beton 3B merupakan bangunan konstruksi yang ringan
dibandingkan dengan bangunan pantai lainnya. Blok beton ini berfungsi untuk
mencegah longsor serta melindungi pergeseran garis pantai akibat erosi yang
disebabkan oleh arus dan gelombang air laut, blok beton ini dapat diterapkan di
daerah yang mempunyai kondisi gelombang yang moderat (dengan ketinggian
gelombang 1,5 m).
Blok Beton 3B merupakan bahan pengganti material batu besar dengan berat
tertentu (yang sulit didapatkan) untuk membuat dinding pantai.  Blok beton ini
memiliki spesifikasi teknik sebagai berikut :
1. Bahan dari beton K 300.
2. Berat blok beton per unit = 4000 kg
3. Koefisien stabilitas lapis lindung ( K ) = 34,63
4. Mampu menahan gelombang  setinggi 2 meter
5. Menggunakan tulangan praktis = 115 kg/m
 B. Fungsi
Berikut ini adalah fungsi utama balok beton:
 Menahan beban/gaya tekan pada bangunan.
 Menutup baja tulangan agar tidak mudah berkarat.
 Menahan gaya tarik, meskipun hal tersebut kuat terhadap gaya tekan.
 Mencegah keretakan pada beton agar tidak melebar.

 C. Keunggulan
Keunggulan Teknologi Blok Beton 3B tersebut adalah:
1. Efektif dalam pengamanan pantai
2. Memiliki stabilitas cukup tinggi
3. Sistem Interlocking yang kuat
4. Aksesibilitas yang baik
5. Estetika yang menarik (Blok Beton Berkait 3B)
6. Berat per unit: 230-4000 Kg

2. Tetrapod

Arus lautan yang kuat menjadi tantangan tersendiri bagi masyarakat di

pesisir pantai karena naiknya permukaan air laut yang mengakibatkan gelombang
pasang. Tenaga gelombang laut atau arus laut yang terus menerus dapat
mengakibatkan abrasi. Maka, untuk mengantisipasi terjadinya abrasi diperlukan
pemecah ombak.
Beberapa pantai saat ini telah menempatkan pemecah ombak yang terbuat
dari beton berkaki empat, yang disebut dengan tetrapod. Tetrapod merupakan
struktur beton yang memiliki empat sisi berbentuk seperti silinder di tiap sisinya.

Tetrapod pertama kali dibuat pada tahun 1950 oleh Pierre Danel dan Paul
Angles d’Auriac di Laboratorium Dauphinios d’Hydraulique, Grenoble, Perancis.
Istilah tetrapod diambil dari bahasa Yunani “Tetra” yang memiliki arti angka 4.
Sebelum adanya tetrapod, manusia menggunakan batu dan blok beton
 konvensional sebagai pemecah gelombang. Namun kekuatan batu dan balok beton
ini tidak bertahan lama sehingga dapat lepas karena kekuatan ombak yang terus-
menerus menghantam mereka.

Saat ini tetrapod digunakan secara luas di seluruh dunia dan diproduksi
oleh banyak kontraktor. Beton-beton tetrapod ini diletakkan di sepanjang pantai,
termasuk pantai di Indonesia. Sebagai sesama negara kepulauan, Jepang juga
banyak menggunakan tetrapod yang ditempatkan kurang lebih di 50% pantai di
Jepang.

Cara kerja tetrapod bukan untuk melawan ombak, oleh karena itu bentuk
tetrapod dirancang untuk menyerap energi dari ombak yang datang dengan
membiarkan air mengalir ke sekitarnya. Untuk mengurangi perpindahan jarak
tetrapod setelah tersapu ombak, maka penyusunan tetrapod biasanya diletakkan
secara acak.

Bentuk tetrapod yang khas membuat gelombang yang melewatinya

terpecah sehingga energi dan tekanan dari ombak dapat tersalurkan menuju kaki-
kaki tetrapod. Struktur tetrapod tidak mudah pecah meskipun terus-menerus
terkena gelombang air laut. Hal ini menjadikan tetrapod sebagai salah satu solusi
untuk mengurangi abrasi dan menjaga garis pantai dengan baik.
 
A. Fungsi

 Pemecah Ombak
Pada kawasan yang memiliki ombak besar, Struktur beton ini berperan
sebagai pemecah ombak agar gelombang air yang sampai bibir pantai tidak
membahayakan dan kerusakan kawasan pantai.

 Pencegah Abrasi
 Untuk melindungi daratan dari abrasi. Pantai merupakan kawasan yang
mudah mengalami abrasi. Abrasi adalah suatu proses pengikisan pantai yang
diakibatkan oleh tenaga gelombang laut dan arus laut atau pasang surut laut.
Sehingga untuk menjaga agar daratan tetap terjaga dari abrasi maka diperlukan
perlindungan alami maupun buatan. Tetrapod adalah salah satu bentuk
perlindungan buatan yang bisa digunakan untuk mencegah abrasi pada daratan.

 Perlindungan Area Laut

Tetrapod berfungsi sebagai perlindungan area laut dari berbagai kondisi.
Kebutuhan komersial yang ada di lingkungan pantai membutuhkan kondisi laut
yang rendah gelombang sehingga dapat menunjang berbagai aktivitas dan
pekerjaan.
Seperti contohnya di pelabuhan, dimana kegiatan bongkar muat
mengharuskan kondisi pantai dengan gelombang rendah. Hal tersebut dilakukan
dengan cara memasang tetrapod pada perairan pantai, sehingga terhindar dari
gelombang tinggi.

 Mencegah Pendangkalan pada Area Muara Sungai

Muara sungai yang terhubung langsung dengan laut sangatlah mudah
mengalami pendangkalan akibat gelombang laut yang meredam laju aliran sungai.
Tetrapod biasanya di produksi terlebih dahulu di pabrik lalu dikirim ke
lokasi. Layaknya beton pracetak lainnya, tetrapod merupakan produk beton cor
yang terdiri dari berbagai bahan seperti pasir, semen, air dan tambahan bahan
lainnya.
B. Keunggulan Tetrapod

Rancang Bangun Material Penyusun Tetrapod Dalam perencanaan bentuk

material penyusun breakwater dapat didasarkan pada optimalisasi karakteristik
teknis material lapis lindung. Menurut karakteristik teknis material lapis lindung
adalah sebagai berikut:
1. Memiliki stabilitas hidraulik yang baik pada pemasangan secara lapisan tunggal
pada sudut pemasangan yang beragam.
2. Tetap stabil pada kondisi gelombang yang melebihi perencanaan.
3. Tidak memiliki kecenderungan untuk longsor pada lereng bangunan.
4. Tetap stabil pada keadaan rusak.
5. Memiliki stabilitas yang baik dengan volume lapis lindung minimum.
6. Memiliki tegangan internal yang kecil sehingga tidak memerlukan tulangan.
7. Mudah untuk dicetak.
8. Mudah dipasang.
 BAB IV
PEKERJAAN PEMBESIAN DAN PENGECORAN
BETON BLOCK BETON MUTU K-300 DAN
TETRAPOD MUTU K-425

1. Pekerjaan Pembesian

A. Uraian
Pekerjaan pembesian dilakukan mengikuti gambar kerja. Besi dipotong
dan dibentuk dengan menggunakan bar cutter dan bar bender.

Tenaga Kerja yang dibutuhkan

1. Mandor
2. Tukang
3. Kepala Tukang
4. Pekerja

Material yang digunakan

1. Baja Tulangan
2. Kawat beton

Peralatan yang digunakan

1. Bar Cutter
2. Bar Bender
3. Alat bantu pemasangan

B. Urutan Pelaksanaan
1. Pengajuan spesifikasi material ke PPK disertai dengan hasil uji test
 kwalitas /mutu besi yang akan digunakan
2. Hasil uji material besi ulir yang memenuhi syarat sebagai pedoman untuk
pengadaan besi ke lapangan
3. Pengajuan request untuk melakukan pekerjaan kepada direksi.
4. Penyiapan gambar untuk gambar kerja
5. Semua persyaratan dan prosedur pekerjaan sesuai dengan gambar kerja
dan spesifikasi teknis yang ada.
6. Sebelum mendatangkan baja tulangan, seluruh daftar ukuran dan daftar
bengkokan baja tulangan disiapkan dan dimintakan persetujuan kepada
direksi.

C. Pabrikasi Tulangan
1. Besi tulangan di pabrikasi di workshop sesuai dengan gambar yang telah
ditentukan.
2. Besi tulangan dipotong menggunakan alat yang disebutkan diatas dan
dibengkokan sesuai sesuai bentuk, ukuran dan kebutuhan.
3. Besi tulangan dipasangi beton decking atau tahu beton untuk menjaga agar
tulangan sesuai dengan posisi yang diinginkan dan membentuk selimut
beton sesuai dengan design rencana.
4. Besi tulangan kemudian dipindahkan kelokasi pengecoran dan
dimasukkan kedalam bekisting. Posisi tulangan harus dipastikan lurus dan
beton decking tetap terpasang.

D. Penerapan System K3
1. Sebelum pekerjaan akan dimulai, dilakukan absensi, pemeriksaan
kelengkapan APD, dan diberikan briefing tentang keselamatan kerja
dimasing - masing jenis pekerjaan yang akan dikerjakan tiap hari.
2. Semua pekerja harus memakai APD (alat pelindung diri berupa: helmet,
sarung tangan, sepatu safety, dll)
3. Setiap mandor / pengawas diwajibkan untuk mengontrol area dimana para
 pekerjanya berada, perlu dipastikan area tersebut sudah aman sebelum
pekerjaan dimulai terutama arah jatuhnya pohon yang ditebas
4. Untuk alat yang akan dioperasikan harus diperiksa terlebih dahulu oleh
operator. Pastikan alat tersebut dalam keadaan baik.
5. Setelah selesai bekerja, pekerja wajib melaporkan hasil pekerjaannya
kepada mandor / pengawas sebelum meninggalkan lokasi pekerjaan
masing-masing.
6. Untuk alat yang akan dioperasikan harus diperiksa terlebih dahulu oleh
operator. Pastikan alat tersebut dalam keadaan baik.
7. Setiap pekerja harus menjaga alat-alat yang digunakan dalam bekerja dari
kerusakan dan kehilangan, serta bertanggung jawab atas penggunaan alat-
alat tersebut.
8. Menggunakan alat dalam suatu pekerjaan sesuai dengan kebutuhannya.
9. Pemasangan rambu-rambu K-3 ditempat - tempat yang telah ditentukan.
10. Identifikasi bahaya yang terjadi adalah :
• Tertimpa pohon
• Terlindas Alat Berat
• Tertabrak Dumptruck
• Terpotong Chainsaw

11. Resiko yang terjadi adalah :

• Cedera
• Luka Ringan
• Patah tulang
• Meninggal

12. Tindakan yang dilakukan :

• Pemasangan rambu peringatan
• Menjaga jarak antara satu pekerja dengan yang lainnya
• Pengecekan posisi alat & kondisi pekerja
• Pembersihan area kerja
 • Menempatkan flagman / trafficman
• Menyusun instruksi kerja
• Melakukan pelatihan kepada pekerja
• Menggunakan APD sesuai standard

13. Bila ditemukan adanya potensi kecelakaan kerja, maka segera dibuat
langkah-langkah pencegahan, penanganan korban jika terjadi kecelakaan
dan evakuasi korban.

14. Alat-alat yang digunakan

1. Sepatu safety
2. Sarung tangan
3. Helmet
4. Barikade

2. Pekerjaan beton Pembuatan block beton k 300(2,4 & 4,8 ton) + bekisting

A. Uraian
Block beton juga merupakan komponen utama penyusun konstruksi groin
dan jetty di muara sungai Bogowonto. Kubus (block) beton merupakan precast
beton berbentuk kubus dengan panjang sisi sama. Kubus (block) beton sebagai
core akan diselimuti tetrapod yang berperan sebagai armor dari hantaman
gelombang yang datang dari sisi kanan-kiri-depan tubuh groin dan jetty. Terdapat
2 macam block beton yang akan dibuat yakni block beton dengan bobot 2,4 ton
dan 4,8 ton.

Tenaga Kerja yang dibutuhkan

1. Mandor
2. Tukang
3. Kepala Tukang
 4. Pekerja
Peralatan Yang Digunakan
1. Batching Plant
2. Loader
3. Truk Mixer
4. Water Tanker
5. Gantry 15 Ton
6. Roughter Crane 35 Ton
7. Crawler Crane 85 Ton
8. Concrete Electric Vibrator
9. Alat Bantu Cor

B. Material yang digunakan

1. Semen Gresik tipe II

Tipe II (Moderate sulfat resistance) Semen Portland yang dalam
penggunaannya memerlukan ketahanan terhadap sulfat atau panas hidrasi
sedang. Tipe II ini mempunyai panas hidrasi yang lebih rendah dibanding
semen Portland Tipe I. Pada daerah–daerah tertentu dimana suhu agak tinggi,
maka untuk mengurangi penggunaan air selama pengeringan agar tidak
terjadi Srinkege (penyusutan) yang besar perlu ditambahkan sifat
moderat“Heat of hydration”. Semen Portland tipe II pada umumnya sebagai
material bangunan yang letaknya dipinggir laut, tanah rawa, dermaga,
saluran irigasi, dan bendungan. Karakteristik Semen Portland Type II yaitu
tahan terhadap asam sulfat antara 0,10 hingga 0,20 persen dan hidrasi panas
yang bersifat sedang.

2. Pasir Beton
Pada adonan adukan beton, faktor pasir sangat mempengaruhi mutu,
ketahanan beton dan kekuatan beton tersebut. Pasir yang digunakan adalah
dari hasil letusan Gunung Merapi. Pasir ini cocok untuk digunakan karena
 berasal dari hasil alam yaitu Gunung Merapi.

3. Agregat Kasar
Kerikil Split Eks. Muntilan/Merapi, jenis kerikil ini bagus digunakan
untuk bahan kontruksi karena kerikil ini berasal langsung dari perut Gunung
yang sedang aktif, yaitu Gunung Merapi.

4. Bekisting Tetrapod 4 Ton, 7 Ton, 11 Ton, & 13 Ton

5. Minyak Bekesting
Fungsi dari minyak bekesting yaitu untuk memudahkan pengeluaran block
beton dari bekesting agar tidak lengket dan mudah untuk diangkat dari
cetakan. Biasanya minyak bekesting ini diambil dari sisa oli kapal atau
sejenisnya.

6. Additive
Pada adonan beton zat menggunakan bahan zat adiktif yaitu Sikament-NN
merupakan superplasticizer untuk membantu menghasilkan kekuatan awal
dan kekuatan akhir tinggi. Sikament-NN juga berfungsi untuk meningkatkan
intensitas tingkat kekeringan pada beton, sehingga proses pengeringan
menjadi cukup lebih cepat, berikut tabel komposisi campuran tiap 1 m3.

C. Metode Pelaksanaan

1. Membuat Trial Mix Beton untuk memperoleh JMF beton K 300 (2,4 ton &
4,8 ton).
2. Buat fabrikasi cetakan kubus (blok) beton / Bekisting pada workshop
sesuai dengan spesifikasi yang dibtuhkan.
3. Bekisting yang sudah jadi tersebut kemudian diangkut ke lokasi proyek.
4. Bekisting disiapkan ditempat pengecoran. Permukaan dalam bekisting
diolesi oli.
5. Cek kembali kekakuan, presisi dimensi serta baut bekisting untuk
 memastikan bahwa bekisting tersebut cukup kuat dan sempurna tertutup
antar sisinya.
6. Pekerjaan pembesian dilakukan mengikuti gambar kerja. Besi dipotong
dan dibentuk menggunakan bar cutter dan bar bender.
7. Besi tulangan dipasangi beton decking atau tahu beton untuk menjaga agar
tulangan sesuai dengan posisi yang diinginkan dan membentuk selimut
beton sesuai dengan design rencana.
8. Besi tulangan kemudian dipindahkan kelokasi pengecoran dan
dimasukkan kedalam bekisting. Posisi tulangan harus dipastikan lurus dan
beton decking tetap terpasang.
9. Setting bekisting dilakukan dengan menggunakan portal gantry dan hoist
crane yang dapat digerakkan diatas rel.
10. Setelah bekisiting dan pembesian dipastikan siap, dapat dilakukan proses
pengecoran
11. Pengecoran dilakukan menggunakan Ready mix batching plant di site
12. Sebelum pengecoran dilakukan pengujian slump terlebih dahulu. Nilai
slump harus sesuai yang disyaratkan pada spesifikasi teknis.
13. Ready mix dari truk mixer dituang ke dalam cetakkan dengan
menggunakan opritan yang lebih tinggi dari sisi atas cetakan.
14. Dalam setiap pengecoran dilakukan pengambilan sampel uji tekan beton
berupa silinder dengan diameter 15 cm tinggi 30 cm. Pengambilan sampel
dilakukan sekurang-kurangnya 1 set setiap pengecoran 100 m³/hari, 1 set
sampel terdiri dari 9 benda uji untuk diujikan pada umur 7 hari, 14 hari
dan 28 hari..
15. Bekisting dibuka pada saat umur beton 8 jam. Kemudian dilakukan proses
curing selama 7 hari
16. Setelah dibuka dari cetakan, kubus beton dipindahkan ke area stockyard
untuk dilakukan penomoran agar memudahkan identifikasi masing-masing
unitnya.
17. Blok beton yang telah dinomori kemudian menunggu mencapai umur
beton rencana (7/14/28 hari) di area stockyard untuk kemudian dipasang
 ke tubuh groin dan jetty.

D. Pengujian Kuat Tekan Sampel Block Beton K-300

Dalam pengujian kuat tekan beton, membutuhkan sample beton yang
berupa silinder, berikut adalah langkah-langkah pengujian kuat tekan beton.
1. Membuat sampel silinder dengan ketetentuan SNI yaitu mempersiapkan
molding silinder, lalu siapkan semen yang ingin dibuat sampel, setelah
itu isi molding silinder dengan 3 lapisan, per lapisan tusuk 25 kali
menggunakan baja penusuk dan dipukul-pukul pinggir molding dengan
palu karet sampai gelembung adonan semen tidak ada. Lakukan cara ini
terus menerus hingga molding penuh.
2. Setelah molding silinder sudah penuh, ratakan atas permukaan molding
dengan skop kecil, lalu diamkan sampai 24 jam. Keesokan harinya buka
molding lalu sampel silinder diberi penanda menggunakan spidol atau
yang lainnya.
3. Masukan sampel kedalam kolam sampel (curing) sesuai umur hari yaitu
28 hari, 14 hari, 7 hari. Maanfaat dari curing adalah;
a. Menjaga beton dari kehilangan air semen yang banyak pada saat-saat
setting time concrete.
b. Menjaga perbedaan suhu beton dengan lingkungan yang terlalu besar.
Stabilitas dari dimensi struktur.
c. Mendapatkan kekuatan beton yang tinggi.
d. Menjaga beton dari kehilangan air akibat penguapan pada hari-hari
pertama
e. Menjaga keretakan.
4. Sebelum hari pengetesan minimal sampel diangkat terlebih dahulu.
Setidaknya diangkat 2 hari sebelum pengetesan untuk pengeringan sampel
beton, agar tidak turun kekuatannya pada saat dites kuat tekannya.

5. Sample beton siap di uji kuat tekannya menggunakan Digital Compression

Machine untuk mengetahui berapa hasil kuat tekan sample beton tersebut.
 Terdapat acuan nilai kuat tekan yang diatur oleh SNI. Untuk sample
tetrapod mutu k-425 umur 28 hari minimal 560 KN, umur 14 Hari
minimal 450 KN dan umur 7 hari 320 KN

E. Ilustrasi Pekerjaan
 Gambar 4.1 Ilustrasi Cetakan Kubus (blok) beton

Gambar 4.2 Setting tulangan pada cetakan kubus

Gambar 4.3 Ilustrasi pengecoran dengan portal gantry dan hoist crane`

F. Penerapan System K3

1. Sebelum pekerjaan akan dimulai, dilakukan absensi, pemeriksaan

kelengkapan APD, dan diberikan briefing tentang keselamatan kerja
dimasing - masing jenis pekerjaan yang akan dikerjakan tiap hari.
2. Semua pekerja harus memakai APD (alat pelindung diri berupa: helmet,
sarung tangan, sepatu safety, dll)
3. Setiap mandor / pengawas diwajibkan untuk mengontrol area dimana para
pekerjanya berada, perlu dipastikan area tersebut sudah aman sebelum
pekerjaan dimulai terutama arah jatuhnya pohon yang ditebas
4. Untuk alat yang akan dioperasikan harus diperiksa terlebih dahulu oleh
operator. Pastikan alat tersebut dalam keadaan baik.
5. Setelah selesai bekerja, pekerja wajib melaporkan hasil pekerjaannya
kepada mandor / pengawas sebelum meninggalkan lokasi pekerjaan
masing-masing.
6. Untuk alat yang akan dioperasikan harus diperiksa terlebih dahulu oleh
operator. Pastikan alat tersebut dalam keadaan baik.
7. Setiap pekerja harus menjaga alat-alat yang digunakan dalam bekerja dari
kerusakan dan kehilangan, serta bertanggung jawab atas penggunaan alat-
alat tersebut.
8. Menggunakan alat dalam suatu pekerjaan sesuai dengan kebutuhannya.
9. Pemasangan rambu-rambu K-3 ditempat - tempat yang telah ditentukan.

10. Identifikasi bahaya yang terjadi adalah :

• Tertimpa pohon
• Terlindas Alat Berat
• Tertabrak Dumptruck
• Terpotong Chainsaw

11. Resiko yang terjadi adalah :

• Cedera
• Luka Ringan
• Patah tulang
• Meninggal

12. Tindakan yang dilakukan :

• Pemasangan rambu peringatan
• Menjaga jarak antara satu pekerja dengan yang lainnya
 • Pengecekan posisi alat & kondisi pekerja
• Pembersihan area kerja
• Menempatkan flagman / trafficman
• Menyusun instruksi kerja
• Melakukan pelatihan kepada pekerja
• Menggunakan APD sesuai standard

13. Bila ditemukan adanya potensi kecelakaan kerja, maka segera dibuat
langkah-langkah pencegahan, penanganan korban jika terjadi kecelakaan
dan evakuasi korban.

14. Alat-alat yang digunakan

1. Sepatu safety
2. Sarung tangan
3. Helmet
4. Barikade

3. Pekerjaan beton pembuatan tetrapod k 425 (4,7,11, & 13 ton) + bekisting

A. Uraian
Tetrapod adalah struktur beton berkaki empat yang berfungsi sebagai unit
pelindung pada pemecah gelombang. Bentuknya dirancang untuk menyerap
energy gelombang dengan cara mengalirkan gelombang melalui sela-selanya dan
bukan menahan gelombang. Tetrapod merupakan salah satu komponen utama
penyusun konstruksi groin dan jetty yang akan dibangun di Muara Sungai
Bogowonto. Terdapat empat macam tetrapod yang akan dibuat yakni tetrapod
dengan bobot 4 ton, 7 ton, 11 ton, dan 13 ton

Tenaga Kerja yang dibutuhkan

1. Mandor
2. Tukang
 3. Kepala Tukang
4. Pekerja

B. Material yang digunakan

1. Semen Gresik Tipe II
Tipe II (Moderate sulfat resistance) Semen Portland yang dalam
penggunaannya memerlukan ketahanan terhadap sulfat atau panas hidrasi
sedang. Tipe II ini mempunyai panas hidrasi yang lebih rendah dibanding
semen Portland Tipe I. Pada daerah–daerah tertentu dimana suhu agak tinggi,
maka untuk mengurangi penggunaan air selama pengeringan agar tidak
terjadi Srinkege (penyusutan) yang besar perlu ditambahkan sifat moderat
“Heat of hydration”. Semen Portland tipe II pada umumnya sebagai material
bangunan yang letaknya dipinggir laut, tanah rawa, dermaga, saluran irigasi,
dan bendungan. Karakteristik Semen Portland Type II yaitu tahan terhadap
asam sulfat antara 0,10 hingga 0,20 persen dan hidrasi panas  yang bersifat
sedang.

2. Pasir Beton
Pada adonan adukan beton, faktor pasir sangat mempengaruhi
mutu, ketahanan beton dan kekuatan beton tersebut. Pasir yang
digunakan adalah dari hasil letusan Gunung Merapi. Pasir ini cocok
untuk digunakan karena berasal dari hasil alam yaitu Gunung Merapi.

3. Agregat Kasar
Kerikil Split Eks. Muntilan/Merapi, jenis kerikil ini bagus
digunakan untuk bahan kontruksi karena kerikil ini berasal langsung dari
perut Gunung yang sedang aktif, yaitu Gunung Merapi.

4. Bekisting Tetrapod 4 Ton, 7 Ton, 11 Ton, & 13 Ton

5. Minyak Bekesting
Fungsi dari minyak bekesting yaitu untuk memudahkan pengeluaran
 block beton dari bekesting agar tidak lengket dan mudah untuk diangkat
dari cetakan. Biasanya minyak bekesting ini diambil dari sisa oli kapal
atau sejenisnya.

6. Additive
Pada adonan beton zat menggunakan bahan zat adiktif yaitu Sikament-NN
merupakan superplasticizer untuk membantu menghasilkan kekuatan awal
dan kekuatan akhir tinggi. Sikament-NN juga berfungsi untuk meningkatkan
intensitas tingkat kekeringan pada beton, sehingga proses pengeringan
menjadi cukup lebih cepat, berikut tabel komposisi campuran tiap 1 m3.

C. Peralatan Yang Digunakan

1. Batching Plant
2. Loader
3. Truk Mixer
4. Water Tanker
5. Gantry 15 Ton
6. Roughter Crane 35 Ton
7. Crawler Crane 85 Ton
8. Concrete Electric Vibrator
9. Alat Bantu Cor

D. Metode Pelaksanaan

1. Membuat Trial Mix Beton untuk memperoleh JMF beton K 400 serta
untuk mendapatkan dimensi cetakan tetrapod yang dapat mencapai bobot 4
ton, 7 ton, 11 ton, dan 13 ton.
2. Buat fabrikasi cetakan tetrapod (Bekisting) pada workshop sesuai dengan
 spesifikasi yang dibtuhkan.
3. Bekisting yang sudah jadi tersebut kemudian diangkut ke lokasi proyek.
4. Bekisting disiapkan ditempat pengecoran. Permukaan dalam bekisting
diolesi oli.
5. Cek kembali kekakuan, presisi dimensi serta baut bekisting untuk
memastikan bahwa bekisting tersebut cukup kuat dan sempurna tertutup
antar sisinya.
6. Pekerjaan pembesian dilakukan mengikuti gambar kerja. Besi dipotong
dan dibentuk menggunakan bar cutter dan bar bender.
7. Besi tulangan dipasangi beton decking atau tahu beton untuk menjaga agar
tulangan sesuai dengan posisi yang diinginkan dan membentuk selimut
beton sesuai dengan design rencana.
8. Besi tulangan kemudian dipindahkan kelokasi pengecoran dan
dimasukkan kedalam bekisting. Posisi tulangan harus dipastikan lurus dan
beton decking tetap terpasang.
9. Untuk pekerjaan pembuatan tetrapod, bekisting sisi atas baru dipasang
setelah tulangan diletakkan pada posisi yang benar.
10. Setting bekisting tetrapod dan blok beton dilakukan dengan menggunakan
portal gantry dan hoist crane yang dapat digerakkan diatas rel.
11. Setelah bekisiting dan pembesian dipastikan siap, dapat dilakukan proses
pengecoran
12. Pengecoran dilakukan menggunakan Ready mix batching plant di site
13. Sebelum pengecoran dilakukan pengujian slump terlebih dahulu. Nilai
slump harus sesuai yang disyaratkan pada spesifikasi teknis.
14. Ready mix dari truk mixer dituang ke dalam cetakkan dengan
menggunakan opritan yang lebih tinggi dari sisi atas cetakan.
15. Dalam setiap pengecoran dilakukan pengambilan sampel uji tekan beton
berupa silinder dengan diameter 15 cm tinggi 30 cm. Pengambilan sampel
dilakukan sekurang-kurangnya 1 set setiap pengecoran 100 m³/hari, 1 set
sampel terdiri dari 9 benda uji untuk diujikan pada umur 7 hari, 14 hari
dan 28 hari..
 16. Bekisting dibuka pada saat umur beton 8 jam. Kemudian dilakukan proses
curing selama 7 hari
17. Setelah dibuka dari cetakan, tetrapod dan kubus beton dipindahkan ke area
stockyard untuk dilakukan penomoran agar memudahkan identifikasi
masing-masing unitnya.
18. Tetrapod dan blok beton yang telah dinomori kemudian menunggu
mencapai umur beton rencana (14/28 hari) di area stockyard untuk
kemudian dipasang ke tubuh groin dan jetty

E. Pengujian Kuat Tekan Sampel Block Beton K-300

Dalam pengujian kuat tekan beton, membutuhkan sample beton yang

berupa silinder, berikut adalah langkah-langkah pengujian kuat tekan beton.
1. Membuat sampel silinder dengan ketetentuan SNI yaitu mempersiapkan
molding silinder, lalu siapkan semen yang ingin dibuat sampel, setelah
itu isi molding silinder dengan 3 lapisan, per lapisan tusuk 25 kali
menggunakan baja penusuk dan dipukul-pukul pinggir molding dengan
palu karet sampai gelembung adonan semen tidak ada. Lakukan cara ini
terus menerus hingga molding penuh.
2. Setelah molding silinder sudah penuh, ratakan atas permukaan molding
dengan skop kecil, lalu diamkan sampai 24 jam. Keesokan harinya buka
molding lalu sampel silinder diberi penanda menggunakan spidol atau
yang lainnya.
3. Masukan sampel kedalam kolam sampel (curing) sesuai umur hari yaitu
28 hari, 14 hari, 7 hari. Manfaat dari curing adalah;
 a. Menjaga beton dari kehilangan air semen yang banyak pada saat-saat
setting time concrete.
b. Menjaga perbedaan suhu beton dengan lingkungan yang terlalu besar.
Stabilitas dari dimensi struktur.
c. Mendapatkan kekuatan beton yang tinggi.
d. Menjaga beton dari kehilangan air akibat penguapan pada hari-hari
pertama
e. Menjaga keretakan.
4. Sebelum hari pengetesan minimal sampel diangkat terlebih dahulu.
Setidaknya diangkat 2 hari sebelum pengetesan untuk pengeringan sampel
beton, agar tidak turun kekuatannya pada saat dites kuat tekannya.

5. Sample beton siap di uji kuat tekannya menggunakan Digital Compression

Machine untuk mengetahui berapa hasil kuat tekan sample beton tersebut.
Terdapat acuan nilai kuat tekan yang diatur oleh SNI. Untuk sample
tetrapod mutu k-425 umur 28 hari minimal 618 KN, umur 14 Hari
minimal 540 KN dan umur 7 hari 430 KN

F. Ilustrasi Pekerjaan
Gambar 4.4 Ilustrasi Cetakan Tetrapod
 Gambar 4.5 Setting tulangan pada cetakan tetrapod

Gambar 4.6 Ilustrasi pengecoran dengan portal gantry dan hoist crane`
 Gambar 4.7 Pengecoran metode opritan

Gambar 4.8 Ilustrasi tetrapod di area stockyard

G. DIAGRAM ALIR PEKERJAAN

Terdapat diagram alir pekerjaan tetrapod guna untuk mendapatkan
hasil
 MULAI

TRIAL MIX FABRIKASI

FABRIKASI BESI
BETON BEKISTING

Tidak
SETTING
HASIL UJI BEKISTING

Tidak
INSPEKSI

Ya/Setuju
SETTING
PEMBESIAN

Ya/Setuju
Tidak
INSPEKSI
Ya/Setuju

PENGECORAN

PEMBUKAAN
PENOMORAN
BEKISTING

INSPEKSI
Tidak
Ya/Setuju
PERAWATAN
PERBAIKAN
BETON / CURING

PINDAH KE
STOCKYARD

INSPEKSI

SELESAI
 BAB V
KESIMPULAN DAN SARAN

A. Kesimpulan

1. Cara pembuatan block beton dan tetrapod yaitu siapkan kerangka tulangan
besi block beton dan tetrapod, lalu dimaksukkan ke dalam bekesting, lalu
tuangkan adonan beton ke bekesting, usahakan dibagi menjadi 3 tuangan,
pertuangan di vibrator agar tidak terdapat gelembung,isikan adonan hingga
penuh lalu ratakan menggukan sekop.

2. Buat sampel menjadi 6 per sampel 3 untuk tetrapod dan 3 untuk block
beton, lalu curing hingga saat waktu pengetesan tiba, sampel siap dites
menggunakan alat digital compression

B. Saran

1. Saat dilapangan diusahakan menggunakan apd yang lengkap agar bisa

mengantisipasi kecelakaan waktu dilapangan

2. Waktu mengvibrator harus sungguh agar tidak terdapat gelembung yang

dapat menyebabkan kekroposan pada beton

3. Tetap hati hati saat menguji sampel beton