Oleh:

Ima Muljati, S.T., M.T., M.Eng.

1
LINGKUP PEMBAHASAN:

SAMBUNGAN KAKU (Rigid Connection):

1. SAMBUNGAN -T
2. SAMBUNGAN END-PLATE

SAMBUNGAN SENDI (Flexible Connection) :

1. FRAMED CONNECTION
2. SEAT CONNECTION
a. Un-Stiffened Seat Connection
b. Stiffened Seat Connection

2
SAMBUNGAN -T

Du ditahan oleh sambungan antara
sayap kolom dan doble siku.
w
Mu ditahan oleh sambungan antara
sayap kolom dan T-section
w

Mu = Pu . h ( h = tinggi balok)
Tamp. Atas
w w

Pu ditahan oleh sambungan
T section antara badan T-section dan
Pu
ditinjau ½ bag. sayap atas balok, kemudian
Du didistribusikan ke sayap
Mu T-section dan kolom
h

balok
Pu
kolom

Tampak samping

3
PRYING FORCE
F F
Untuk sayap yang kaku (dengan ketebalan yang cukup)
t
Sayap tebal
2F

F+Q F+Q Untuk sayap tipis :

Q Q = prying force

a’ = ¾ a a’ = ¾ a 1 wt4
-
2 30 a b2 Ab
a b
Q = x F
b a
3a a wt4
+1 +
Penamp. kritis 4b 4b 30 a b2 Ab
2F
Ab = luasan baut
b = jarak baut ke penampang kritis
a = jarak baut ke tepi sayap; jika a ≥ 1,25 b maka a ≈ 1,25 b
w = panjang sayap 4
t = ketebalan sayap T-section, atau tebal terkecil antara sayap/badan T-section
 L
½L ½L
b a

δ-½r
b = ½ L - a - ½δ
r
½r Penamp. kritis
δ
½δ

F+Q Q

w M = Q (a’ + b) - (F + Q) b
t = Q.a’ + Q.b - F.b - Q.b
M P = Q . a’ - F. b
b a’
M = Q . a’
M = Q . a’ - F. b
M = Q . a’ - F. b
a. Jika suku dalam tanda kurung pada persamaan Q > 0,
Q > F maka ada tambahan gaya akibat prying force dimana: M = Q.a’ - F.b
b. Jika suku dalam tanda kurung pada persamaan Q ≤ 0,
Q < F maka tidak ada tambahan gaya akibat prying force dimana : M = F5 . b
CONTOH : T-CONNECTION
Diketahui :
w = 120 Du = 238 kN Kolom DIN 45
Mu = 84 kNm Balok IPE 50
w = 120
Baut A307 - Ø19
Rencanakan T-connection !

T-section Note : IPE 50 :

Pu Tebal sayap : ts = 16 mm
Tebal badan : tb = 10,2 mm
Du
Tinggi penampang : h = 50 cm
Mu h T-section menggunakan DIN 32 ;
balok t = 22 mm , r = 20 mm , d = 13 mm
Pu
kolom

6
 Pertama, periksa kekakuan saya T-section :
Jika Q = 0 atau negatif, maka tidak ada aksi prying force pada baut, dan gaya tarik = F.
Jika Q > 0, maka ada aksi prying force, dan gaya tarik = F + Q

a = 95 ½Pu 20 b=½L-a-½d-½r
r= b=39 ½L= 150
55
Pu = 150 - 95 - ½ .13 - ½ .20
d = 13 = 38,5 ≈ 39 mm
½Pu Tamp. Samping
t’ = 22 Periksa untuk: a = 95 mm
½Pu
w
1,25 b = 1,25 x 39 = 48,75 ≈ 49 mm
240 a = 95 > 49 then a ≈ 49 mm
w
½Pu
Tamp. Atas w = ½ x 240 = 120 mm

Momen Mu = 84 kNm diubah menjadi gaya tarik pada sayap

Pu
atas dan bawah balok.
IPE 50 50 cm
Pu x 500 = 84.106
Pu
Pu = 168 kN (ditahan oleh 4 baut)
Gaya tarik pada satu baut 168 : 4 = 42 kN 7
 1 wt4
-
2 30 a b2 Ab
Q = x F
3a a wt4
+1 +
4b 4b 30 a b2 Ab
1 12 x 2,24
-
2 30 x 4,9 x 3,92 x ¼ π x 1,92
Q = 4
x 42
3 x 4,9 4,9 12 x 2,2
+1 +
4 x 3,9 4 x 3,9 30 x 4,9 x 3,92 x ¼ π x 1,92

Q = 0,36 x 42 = 15.12 kN

Q Gaya tarik pada setiap baut:

a’ = ¾ a
b = 39
Penamp. kritis ½Pu + Q = 42 + 15.12
½Pu + Q = 57.12 kN
Pu
½Pu + Q
a = 49
a’ = ¾ a = ¾ x 49 = 36,75 mm
Q
22
Momen yang timbul pada sayap T-section :
Mu = Q.a’ - F.b = 15.12 . 0.03675 - 42 . 0.039 = - 1.08 kNm
8
Kapasitas momen dari sayap T-section :
22
φ Mn = φ S . fy
w = 120 mm
= 0.9 . 16 w t2 . 240
= 0.9 . 16 . 120 . 222 . 240
Penamp. kritis T-section = 2.09 kNm > Mu (OK)

Tinjau baut pada sambungan antara sayap kolom dan T-section :

Gaya tarik pada baut: P + Q = 57.12 kN T-section
Pu
Kapasitas tarik dari baut:
φ Tn = φf . 0.75 . fub. Ab
= 0.75 . 0.75 . 414 . ¼ π . 192
= 66 kN > Pu (= 57.12 kN) ( OK )

Sambungan antara sayap balok IPE 50 dan badan T-section :

Sambungan geser 1 bidang dengan tp = 13 mm, 4 baut, sambungan tipe geser & tumpu
Setiap baut menerima gaya Pu : 4 = 168 : 4 = 42 kN T-section
Pu
9
* Kapasitas geser: φ Vn = φf . r1 . fu b. Ab
= 0.75 . 0.4 . 414 . ¼π . 192
= 35.2 kN < Pu (=42 kN) (NO !!)
→ jumlah baut ditambah menjadi 6 buah, sehingga setiap baut menerima:
Pu : 6 = 28 kN. Jadi kapasitas dari 6 baut sudah mencukupi. (OK)

* Kapasitas tumpu : φ Rn = 2.4 . φf . d . tp . fu

= 2.4 . 0.75 . 19 . 13 . 370
= 164.5 kN > Pu (=28 kN) (OK)

Sambungan antara badan balok IPE 50 dan 90.90.10 :

Dua bidang geser dengan tp = 10.2 mm, 3 baut, sambungan tipe geser dan tumpu
Setiap baut menerima gaya Du : 3 = 238 : 3 = 79.3 kN Du
* Kapasitas geser : φ Vn = ( φf . r1 . fbu . Ab ) 2
2
Mu
= ( 0.75 . 0.4 . 414 . ¼π . 19 ) 2
= 70.4 kN < Du (= 79.3 kN) (NO !!)
→ Jumlah baut ditambah menjadi 4 buah, sehingga setiap baut menerima
Du : 4 = 59.5 kN. Jadi kapasitas 4 baut sudah mencukupi.

10
* Kapasitas tumpu : φ Rn = 2.4 . φf . d . tp . fu
= 2.4 . 0.75 . 19 . 10.2 . 370
= 129 kN > Pu (= 59.5 kN) (OK)

Sambungan antara sayap kolom dengan 90.90.10 :

Satu bidang geser dengan tp = 10 mm, 6 baut, sambungan tipe geser dan tumpu
Setiap baut menerima gaya Du : 6 = 238 : 6 = 39.7 kN Du
* Kapasitas geser : φ Vn = φf . r1 . fu b. Ab
= 0.75 . 0.4 . 414 . ¼π . 192
= 35.2 kN < Pu (= 39.7 kN) (NO !!)
→ Jumlah baut ditambah menjadi 4 buah (sisi kanan dan kiri), setiap baut menerima
gaya Du : 8 = 29.75 kN. Dengan demikian kapasitas 8 baut sudah memenuhi.

* Kapasitas tumpu : φ Rn = 2.4 . φf . d . tp . fu

= 2.4 . 0.75 . 19 . 10 . 370
= 126.5 kN > Pu (= 29.75 kN) (OK)
Note :
Biasanya digunakan ukuran baut yang sama untuk menghindari kesalahan instalasi.
11
END PLATE CONNECTION

end plate

Du
Mu
balok
kolom
las

12
End Plate Connection pada sambungan balok dan kolom

T-Connection Method :
Pu
Du
Pu ditahan oleh 4 baut teratas.
Mu
4 baut di bawah menahan Du.
h
kolom Pu

T1 Simplified Method :
Du T2
1 baut pada bagian atas menerima tarik ½T1,
y1
T3 y2 dan gaya geser 1/8 Du.
Mu y3

Akibat gaya tarik ½T1 dan gaya geser 1/8 R,
kolom
ada kombinasi gaya pada baut, jadi baut harus
diperiksa sesuai dengan SNI 13.2.2.3

13
Ketebalan End Plate
s
F1 = ½ Pu
½e
e ½e Pu
F1 = ½ Pu

Akibat gaya Pu, end plate akan terlentur dalam double curvature motion, dan momen tumpu
pada baut sebesar: Mu = F1 . ½ e (titik ekstrik pada jarak ½ e dari baut)

Kapasitas end plate ditentukan dari kapasitas transformed area dari satu baut
sebesar t . s, φ Mn = φ . S . fy
= 0.9 . 16 . s . t2 . fy
Dimana: s = lebar dari transformed area dari satu baut
t = ketebalan endplate

Jika kapasitas φ Mn dibuat sama dengan Mu, maka tebal minimum end plate (t)
dapat dihitung sbb:
tmin = 3.33 F1 . e dimana : F1 = gaya pada 1 baut 14
s . fy
 FRAMED CONNECTION & SEAT CONNECTION

Du Cleat
angle

Du

Seat
angle

Framed Connection Seat Connection

Du ditahan oleh semua baut.
Seat angle hanya menahan gaya Du

Syarat:
Beban dianggap bekerja pada pusat
t ≥ 0,314 d seat angle ½a ½a
dimana:
t = tebal siku
d = diameter baut
a

2 tipe:
1. Tanpa pengaku (stiffener)
2. Dengan pengaku 15
 FRAMED CONNECTION

CONTOH:

378 kN 168 kN
Informasi perencanaan:
45 45 DIN 50 – Reaksi balok: R1 = 378 kN
DIN 30
70 70 DIN 30 – Reaksi balok: R2 = 168 kN
45
DIN 50 90 Pakai baut A325 - Ø20
70
40
DIN 70 Periksa kapasitas sambungan!

Jawab :
Ditinjau bagian siku :
16
Tebal minimum: 0,314 d = 0,314 . 20 = 6,28 mm → digunakan L 60.60.8
Sambungan antara L60.60.8 dengan badan DIN 30
12
1 Tebal badan DIN 30 = 12 mm
45 Tebal siku L = 8 mm (double)
75
45
Dua bidang geser → dipakai tp = 12 mm
1
8 8 Sambungan geser+tumpu; ditahan oleh 2 baut
Gaya yang dipikul 1 baut adalah Pu : 2 = 168 : 2 = 84 kN
* Kapasitas geser : φ Vn = ( φf . r1 . fu . Ab ) 2
= ( 0.75 . 0.4b . 827 . ¼π . 202) 2 = 155.9 kN > Pu (OK)
* Kapasitas tumpu : φ Rn = 2.4 . φf . d . tp . fu
= 2.4 . 0.75 . 20 . 12 . 370 = 159.8 kN > Pu (OK)
Sambungan antara L60.60.8 dengan badan DIN 50
16
45 TEbal badan DIN 50 = 16 mm
70
Tebal siku L = 8 mm (double)
90
Dua bidang geser → dipakai tp = 16 mm
70 8 8
40 Sambungan geser+tumpu; ditahan oleh 4 baut
Gaya yang ditahan oleh setiap baut adalah Pu : 4 = 378 : 4 = 94.5 kN
* Kapasitas Geser : φ Vn = ( φf . r1 . fub. Ab ) 2
= ( 0.75 . 0.4 . 827 . ¼π . 202) 2 = 155.9 kN > Pu (OK)
* Kapasitas Tumpu : φ Rn = 2.4 . φf . d . tp . fu 17
= 2.4 . 0.75 . 20 . 16 . 370 = 213 kN > Pu (OK)
Sambungan antara L60.60.8 dengan badan DIN 70
Satu bidang geser (bag. bawah); dua bidang geser (bag. atas)
45 Tebal badan DIN 70 = 18 mm
70
Tebal siku L = 8 mm (double)
90
DIN 50 Dua bidang geser → digunakan tp = 16 mm
70
40
Gaya total pada baut : Pu = R1 + R2
DIN 70 = 378 + 168 = 546 kN

* Kapasitas geser 1 baut bagian atas:

φ Vn = ( φf . r1 . fub. Ab ) 2
= ( 0.75 . 0.4 . 827 . ¼π . 202) 2
= 155.9 kN (4 baut) Kapasitas geser total dari 8 baut:
Kapasitas geser 1 baut bagian bawah: = 155.9 . 4 + 77.95 . 4
φ Vn = φf . r1 . fub. Ab = 935.4 kN > Pu (= 546 kN) (OK)
= 0.75 . 0.4 . 827 . ¼π . 202
= 77.95 kN (4 baut)

* Kapasitas tumpu : φ Rn = 2.4 . φf . d . tp . fu

= 2.4 . 0.75 . 20 . 16 . 370
= 213.12 kN > Pu (= 546 : 8 = 68.25 kN) (OK) 18
SEAT CONNECTION
1. Un-Stiffened Seat Connection

Reaksi dari balok diterima oleh seat angle, kemudian

Cleat angle didistribusikan ke kolom melalui baut.
(tambahan)

Kapasitas siku sangat terbatas, maka reaksi dari balok
harus dibatasi sebesar maximum 80 kN.
Du
balok

Jika reaksi dari balok lebih besar dari 80 kN maka
harus dipakai Stiffened Connection.
kolom Seat angle
(sbg tumpuan)
Siku harus diperiksa terhadap kombinasi tegangan
geser dan lentur dengan menggunakan SNI 8.9.3.
½a ½a
Penampang kritis seat angle terletak pada 10 mm dari
permukaan dalam kaki vertikal seat angle
Penamp
Kritis
Gaya reaksi terletak pada pusat kaki horisontal
a seat angle.
10 mm

Cleat angle berfungsi sebagai elemen sekunder
untuk mencegah pergerakan bagian atas balok19dan
tidak menerima reaksi vertikal.
2. Stiffened Seat Connection

Punya kapasitas yang lebih besar daripada un-stiffened seat connection.

Digunakan dobel siku sebagai pengaku yang dipasangkan ke seat angle.

Tegangan tumpu yang dihasilkan oleh seat angle dan siku pengaku harus direncanakan
sesuai SNI - 8.10

Lmin = 3” ≈ 8 mm

L min
balok

tb = tebal badan
profil balok

pengisi

20
Contoh: Unstiffened Seat Connection

Diketahui :
Reaksi balok = 84 kN.
Digunakan baut A307 - Ø20 mm.
Du = 84 kN Seat angle : L 120.80.14

kolom L 120.80.14 Periksa kekuatan seat angle

Dan jumlah baut yang dipakai !
δ1 > 14 mm
250

Du = 84 kN
40 40
14
24
0
25
e = 40 - 14 - 10
= 16 mm Penampang kritis
10 (penampang kritis)
14
Mu = 84.103 . 16 S = 16 . 250 . 142
= 1,344 kNm = 8167 mm3
21
 Karena ketebalan seat angle relatif tipis (14 mm), σmax dan τmax terjadi pada titik yang sama
dan kombinasi tegangan lentur dan geser harus diperiksa menggunakan SNI 8.9.3.

Mu / φ Mn + 0.625 Vu / φ Vn ≤ 1,375

φ Mn = φ . S . fy = 0.9 . 8167 . 240 = 1.76 kNm

φ Vn = φ 0.6 . fy . Aw = 0.9 . 0.6 . 240 . 250 . 14 = 453.6 kN

→ 1,344 / 1,76 + 0.625 . 84 / 453.6 ≤ 1,375

0.88 ≤ 1,375 (OK)
Seat angle is OK !!
Sambungan antara L 120.80.14 dan Kolom
Geser 1 bidang → digunakan tp = 14 mm ; sambungan tipe geser+tumpu;
ditahan oleh 4 baut.
Gaya yang dipikul oleh 1 buah baut adalah
b Pu : 4 = 84 : 4 = 21 kN
* Kapasitas Geser: φ Vn = φf . r1 . fu . Ab
= 0.75 . 0.4 . 414 . ¼π . 202 = 39 kN > Pu (= 21 kN) (OK)
* Kapasitas Tumpu: φ Rn = 2.4 . φf . d . tp . fu
= 2.4 . 0.75 . 20 . 14 . 370 = 186 kN > Pu (= 21 kN) (OK)
22
 Contoh: Stiffened Seat Connection

L 70.70.8 L 70.70.8

R1 DIN 30 DIN 40
DIN 26 R2 R3
L 90.60.8 L 150.100.10

Filler
Filler

L 70.70.8
DIN 45
L 120.120.11
Tampak 1-1 Tampak 2-2
2
DIN 40
DIN 26 : tebal = 11 mm ; reaksi balok R1 = 168 kN
DIN 30 : tebal = 12 mm ; reaksi balok R2 = 210 kN
1 DIN 26 DIN 30 1 DIN 40 : tebal = 14 mm ; reaksi balok R3 = 420 kN
Baut A325 - Ø 20 mm
Tampak
2
Atas
23
 Balok DIN 26 :

Tentukan lebar seat angle dari kapasitas tumpu yang terjadi pada badan DIN 26
(tebal badan DIN 26 : t = 11 mm),
φ Rbearing = 2.4 φf d tp fu
168 . 103 = 2.4 . 0.75 . 11 . Lmin . 370
Lmin = 23 mm
Luasan tumpu yang diperlukan

90
Lmin
Digunakan L 90.60.8 dengan lebar tumpu 9 cm ( > 23 mm).
Kaki 90 mm dari L 90.60.8 dipakai untuk menumpu balok.
60
t = tebal badanDIN 26
= 11 mm

Tinjau bidang tumpu dari pengaku L 70.70.8 :

70 Luasan tumpu minimum:
70 11 x 23 = 253 mm2
88
Luas tumpu dari pengaku adalah daerah yang diarsir:
70
2 x ( 70 - 8 ) x 8 = 992 mm2 (> 253 mm2) (OK)
8
24
Balok DIN 30 :

Luasan tumpu yang diperlukan pada badan DIN 30 :
φ Rbearing = 2.4 φf d tp fu
210 . 103 = 2.4 . 0.75 . 12 . Lmin . 370
Lmin = 26 mm
Digunakan L 90.60.8 dengan kaki 90 mm sebagai seat angle ( 90 cm > 26 mm)

Tinjau Pengaku   70.70.8 :

punya luasan tumpu: 2 x ( 70 - 8 ) x 8 = 992 mm2 > (12 x 26 = 312 mm2)( OK )

Balok DIN 40 :

Luasan tumpu yang diperlukan pada badan DIN 40 :
φ Rbearing = 2.4 φf d tp fu
420 . 103 = 2.4 . 0.75 . 14 . Lmin . 370
Lmin = 24 mm
Digunakan L 150.100.10 dengan kaki 150 mm sebagai pendukung balok DIN 40
( 150 mm > 24 mm)

Tinjau   120.120.11 :
punya luasan tumpu: 2 x ( 120 - 11) x 11 = 2398 cm2 > 14 x 24 = 334 mm2 25( OK )
 Sambungan antara Pengaku   70.70.8 (untuk DIN 26 dan DIN 30 ) dengan Kolom:
168 kN 210 kN
2 bidang geser → digunakan tp = 16 mm
Sambungan tipe geser + tumpu; ditahan oleh 6 baut.
Gaya pada setiap baut adalah Pu : 6 = (168 + 210) : 6 = 63 kN

pengisi * Kapasitas geser direduksi 15% (akibat adanya pelat pengisi

DIN 45 yang memiliki ketebalan > 6 mm) :
φ Vn = φf . r1 . fu . Ab . 2 . 85%
L 90.60.8
  70.70.8 = 0.75 . 0.4 . 827 . ¼π . 202 . 2 . 85%
140

Pengisi
= 132.6 kN > Pu (= 63 kN) (OK)
8 mm * Kapasitas Tumpu: φ Rn = 2.4 . φf . d . tp . fu
= 2.4 . 0.75 . 20 . 16 . 370
= 213 kN > Pu (= 63 kN) (OK)

26
 Connection between Stiffener   120.120.11 with Column :

beam DIN 40
L 150.100.10 Single shear plane → using tp = 11 mm
Column DIN 45

shear & bearing type connection ;

supported by 12 bolts
Force in each bolt is :
Pu : 12 = 420 : 12 = 35 kN

240
L 120.120.11
150

* Shear capacity is reduced 15% (due to application of filler plate

which its thickness > 6 mm ) :
φ Vn = φf . r1 . fub . Ab . 85%
= 0.75 . 0.4 . 827 . ¼π . 202 . 85%
= 66.3 kN > Pu (= 35 kN) (OK)
* Bearing capacity : φ Rn = 2.4 . φf . d . tp . fu
= 2.4 . 0.75 . 20 . 11 . 370
= 146.5 kN > Pu (= 35 kN) (OK)

27