JEMBATAN BAJA KOMPOSIT

trotoar

gelagar jembatan gelagar melintang

Plat lantai kendaraan

Gambar denah struktur bangunan atas jembatan

plat beton
plat lantai kendaraan

gelagar memanjang penghubung geser

balok baja (shear conector)

gelagar melintang

gambar potongan melintang jembatan

penampang balok komposit

sambungan

L
sambungan las
badan dan sayap
Mmax

Msambungan

Vsambungan
profil I baja build-up
 shear conector Vu plat sambung
sayap
plat sambung
M badan
u

plat pengaku badan

(stiffner)
plat sambung
sayap

sambungan badan untuk

gaya lintang/gaya geser

sambungan sayap untuk momen

Cara pembuatan komposit :

pada umumnya pelaksanaan pembuatan jembatan komposit dilakukan tanpa penyangga/bekesting

sebagai pengganti bekesting maka dipakai spandeck yang berfungsi juga sebagai tulangan lapangan plat

plat beton bertulang plat beton bertulang

balok melintang
plat spandeck
Pembebanan pada struktur komposit :

1. beban pra-komposit :

beban mati :

berat sendiri profil

berat plat lantai kedaraan

beban hidup :

beban pekerja saat pelaksanaan

2. beban post-komposit :

beban mati :

beban lapisan perkerasan

beban hidup :

beban “D”atau beban “T”, gaya rem, beban angin

beban air hujan

Lebar efektif plat be : be be

gelagar interior :

be ≤ ¼ L

be ≤ bf + 16 ts
ts
be ≤ b0

gelagar tepi :

be ≤ bf + L/12
bf b0 - bf
be ≤ bf + 6 ts

be ≤ bf + 0.5 (b0 –bf) b0 b0

dimana :

be = lebar efektif plat

bf = lebar sayap profil

b0 = jarak as ke as gelagar memanjang

L = bentang jembatan

ts = tebal plat beton lantai kendaraan

 Penampang komposit : (LRFD)
garis netral jatuh di dalam plat beton
be 0.85fc’

t C a = As.fy / 0.85 fc’.be

gn
gn y2

(½ d + y2)
tf
½d
d
T = T* = As.fy
tw
½d

fy
bf

bila garis netral penampang jatuh di plat beton, maka kondisi ini adalah kondisi yang ideal
karena seluruh penampang profil baja mengalami tarik dan tegangan seluruh penampang
baja mengalami leleh.

gaya Tarik baja :

T = As . fy

gaya tekan beton :

C = 0.85 fc’ . a . be

kesetimbangan gaya : C = T

tinggi beton tekan :

a = (As . fy) / 0.85.fc’.be dan

jarak dari gaya tekan C ke tepi atas flens :

y2 = ( t – ½ a)

kapasitas momen nominal / plastis penampang :

Mn = Mp = As.fy (1/2 d + y2)

ØMn ≥ Mu
 2. garis netral jatuh di dalam sayap/flens
baja y2 = ½ t
be 0.85fc’

½d
t y C = 0.85 fc’.be.t
Csm = 2fy.y

tf em
d
tw T= As.fy
½d

fy 2fy
bf

garis netral jatuh di dalam sayap/flens baja, tf > y > 0 maka gaya –gaya dalam penampang
komposit dihitung sebagai berikut :

gaya Tarik baja :

T = As.fy

gaya tekan beton :

C = 0.85.fc’.be.t

tinggi gaya tekan baja :

y = (T – C) /bf.fy ≤ tf

gaya tekan baja di sayap/flens :

Csm = 2fy . y

kesetimbangan gaya dalam :

T = C + Csm

momen nominal penampang :

Mn = C ( ½ d + y2 ) + Csm ( ½ d – ½ y )
3. garis netral jatuh di dalam badan balok

be 0.85fc’

C tf
t tf y2 Csf

Csw
yw yf ½d
y
d
tw T
½d

bf fy 2fy

kondisi ini terjadi bila T – C – Csf > 0 sehingga sebagaian badan profil tertekan dan garis netral
penampang akan jatuh di badan balok. adapun gaya-gaya dalam penampang dapat dihitung
sebagai berikut :

gaya Tarik baja : T = As . fy

gaya tekan beton : C = 0.85 fc’. be . t

gaya tekan sayap : Csf = bf . tf .2fy

tinggi badan yang terkekan : y = ( T – C – Ctf ) / (tw . fy )

gaya tekan badan yang tertekan :Csw = tw . y . 2fy

lengan momen Csf terhadap T : yf = ½ ( d – tf )

lengan momen Csw terhadap T : yw = ½ ( d + y ) - tf

kapasitas momen nominal/plastis penampang :

Mn = Mp = C ( y2 + ½ d ) + Csf . yf + Csw . yw
Perencanaan penghubung geser horizontal (shear conector) LRFD

kuat geser horizontal maksimum yang diberikan beton :

Cmaks = 0.85fc’.be.ts

be : lebar efektif plat/slab dan ts : tebal plat/slab

kuat geser horizontal maksimum yang diberikan baja :

Tmaks = As.fy

As : luas penampang profil dan fy : tegangan leleh baja

jumlah shear conector yang diperlukan :

n = Cmaks/Qn atau Tmaks/Qn (dipilih yang terkecil)

Qn = kekuatan nominal satu conector

kekuatan nominal conector (Qn) :

1. kekutan nominal conector stud AASHTO (baja berkepala yang dilaskan ke flens)

Qn = 0.0004 ds2 Ѵ(fc’Ec)

ds = diameter stud (mm) , fc’(Mpa) dan Ec = 47000 Ѵfc’ Mpa (modulus elastisitas beton

2. kekutan nominal conector canal (Qn) AASHTO :

Qn = 0,0456( tf + 0,5 tw ) Lc Ѵfc’

tf = tebal flens canal (mm)

tw = tebal badan canal (mm)

Lc = panjang canal (mm)

fc’ = mutu beton (Mpa)

shear conector
tipe stud

shear conector
tipe canal
 Sambungan :
sambungan sayap :
T= Mu/(d-tf)
tf

Mu Mu d (d-tf)

T= Mu/(d-tf)

Lc1 Lc2
Lc2 Lc1

T T

kuat tumpu baut : ½P t1

kuat tumpu satu baut : Rn = 2.4 d. t . Fu t2 P
t = tebal plat
d = bidang geser (diameter baut)
Fu = kuat Tarik fraktur minimum baja yang ditinjau
½P t1 bidang tumpu
kuat tumpu plat sambung : Rnt1 = 2 (d . t1 . Fu)

kuat tumpu sayap profil : Rnt2 = (d . t2. Fu)

Kuat tumpu kelompok baut :

d
Rn = ∑(1.2 Lci . t . Fu) ≤ ∑(2.4 d. t . Fu)

Lci = jarak bersih antar baut dalam satu baris

bidang tumpu pada sambungan

 kuat geser baut :

kuat geser 1 baut : Rng = Ab . Fnv

Fnv = tegangan geser nominal baut ½P bidang geser

Ab = luas penampang baut

kuat geser plat sambung : Rng = 2 Ab . Fnv
P
kuat geser plat sayap : Rng = 2 Ab . Fnv ½P
syarat kekuatan : n Ø Rn ≥Pu bidang geser pada sambungan

jumlah baut : n = Pu/( Ø Rn) dan Ø = 0.75 ( reduksi kekuatan)

Rn = kuat satu baut ( diambil nilai terkecil dari Rnt atau Rng )
Pemeriksaan kekuatan kelompok baut :

Kuat tumpu kelompok baut :

Rnt = ∑(1.2 Lci . t . Fu) ≤ ∑(2.4 d. t . Fu) ; Lci = jarak bersih antar baut dalam satu baris

Rnt = ∑(1.2 Lci . t . Fu) ≥ Pu

kuat geser kelompok baut : Rng = n (Fnv . Ab) ≥ Pu ; n jumlah baut

Contoh :
Lc1
Lc2
Lc2

Tu Tu

1 2 3

kuat tumpu kelompok baut :

kuat tumpu dalam 1 kelompok baut :
baut 1 : Rnt1 = = 1.2 Lc1 . t . Fu ≤ 2.4 d. t . Fu
Rnt = Rnt1 + Rnt2 + Rnt3
baut 2 : Rnt1 = = 1.2 Lc2 . t . Fu ≤ 2.4 d. t . Fu
kuat tumpu total
baut 3 : Rnt1 = = 1.2 Lc3 . t . Fu ≤ 2.4 d. t . Fu
Rnt(total) = 4 Rnt ≥ Tu
Lc = jarak bersih antar baut

kuat geser kelompok baut : Rng = 12 (2 Ab . Fnv) ≥ Tu

Kuat geser blok : (pilih yang terkecil dari )

Rn = 0.6Fu.Anv + Ubs.Fu.Ant (fraktur) atau

Rn = 0.6Fy.Agv + Ubs Fu.Ant (leleh) ; Ubs = 1 untuk sambungan simetri

Fu = kuat Tarik fraktur minimum plat sambung (Mpa)

Fy = kuat leleh minimum plat sambung (Mpa)
Agv = luas bruto (tanpa lubang) potongan yang mengalami gaya geser (mm 2)
Anv = luas neto (dengan lubang) potongan yang mengalami gaya geser (mm 2)
Ant = luas neto (dengan lubang) potongan yang mengalami gaya Tarik (mm 2)

bidang tarik blok

P P

bidang geser blok pada sambungan bidang geser blok

L1 L2 L2
diameter baut d

Tu L3
L3
Tu
L3
½ Tu

Tu

½ Tu
(t)

luas geser bruto : Agv = 2( L 1 + 2L2) t

luas geser netto : Anv = 2( L1 + 2L2 – 2.5d) t≥ Tu
luas tarikr neto : Ant= ( 3L3 – 3d) t
kondisi fraktur : Rn = 0.6Fu Anv + Ubs Fu Ant = 0.6Fu[2(L1 + 2L2 – 2.5d)] t + Ubs.Fu[(3L3 – 3d)t] ≥ ½ Tu
kondisi leleh : Rn = 0.6Fy.Agv + Ubs Fu.Ant = 0.6Fy [ 2( L 1 + 2L2) t ] + Ubs Fu [( 3L3 – 3d) t ] ≥ ½ Tu
Syarat : Ø Rn ≥ ½ Tu ; Rn diambil nilai terkecil dari kondisi fraktur atau leleh
Sambungan badan : plat badan P
tebal t2 plat sambung
tebal t1

Vu Vu Lc1
Lc2
M=Vu.e
Lc2

e Lc2

Lc1
gambar sambungan badan
½P ½P
Kuat tumpu baut : Rn = 2.4 d. t . Fu

kuat tumpu plat sambung : Rnt1 = 2.4 d . t1 . Fu

pilih yang terkecil
kuat tumpu plat badan : Rnt 2 = 2.4 d . t2 . Fu

t = tebal plat badan atau plat sambung

d = bidang geser (diameter baut)

Fu = kuat Tarik minimum baja yang ditinjau (Mpa)

kaut geser :

kuat geser 1 baut : Rng = Fnv . Ab

kuat geser 1 baut plat sambung : Rng 1 = Fnv . Ab

kuat geser 1 baut plat plat badan : Rng 2 = Fnv . 2Ab

Fnv = tegangan geser nominal baut

Ab = luas penampang baut

jumlah baut :

berdasarkan kuat tumpu :

plat sambung : n = ½ Pu/Ø Rnt1

plat badan : n = Pu/Ø Rnt2 pilih jumlah baut

yang terbanyak
berdasarkan kuat geser :

plat sambung : n = ½ Pu/Ø Rng1

plat badan : n = Pu/Ø Rng2

Pemeriksaan kekuatan kelompok baut
Vu
kuat tumpu kelompok baut :

baut 1 : Rnt1 = 1.2 Lc1.t.Fu = 1.2(x1 - ½ d) t.Fu ≤ 2.4 d.t.Fu x1

1
baut 2 : Rnt1 = 1.2 Lc2.t.Fu = 1.2(x2 - d) t.Fu ≤ 2.4 d.t.Fu x2
2
baut 3 : Rnt1 = 1.2 Lc3.t.Fu = 1.2(x3 - d) t.Fu ≤ 2.4 d.t Fu x3
3
baut 4 : Rnt1 = 1.2 Lc3.t.Fu = 1.2(x2 - d) t.Fu ≤ 2.4 d.t.Fu x2
kuat tumpu dalam 1 kelompok baut : 4
x1
Rnt = Rnt1 + Rnt2 + Rnt3 + Rnt4

kuat tumpu kelompok baut total : diameter baut d

Rnt(total) = 2 Rnt ≥ Vu
kuat geser kelompok baut : Rng = 8 (2 Ab . Fnv) ≥ Vu

Pengaruh puntir pada kepompok baut :

akibat P cosentris : e Vu
Pcx = Px/n dan Pcy =Py/n
akibat torsi : perjanjian tanda
1 5
Pmx = M y/(∑X2 + Y2)
d
Pmy = M x/(∑X2 + Y2) y1 Py (+)
2 6
P =√ [(∑Px)2 + (∑Py)2 ] y2 d
∑ Px = Pcx + Pm y2 d Px(+)
∑Py = Pcy + Pmy 3 7
y1
d
4 8

x1 x1

No baut X Y X2 Y2 X2 +Y2
1 -X1 +y1
2 -X1 +y2
3 -X1 -y2
4 -X1 -y2
5 +X1 +y1
6 +X1 +y2
7 +X1 -y2
8 +X1 -y2
∑(X2 +Y2 )
terhadap momen maka : Q = M/∑(X2 + Y2)

table gaya geser tiap baut :

No X Y Pcx Pcy Pmx Pmy ∑Px ∑Py P P/ØRn

baut
1 -X1 +y1
2 -X1 +y2
3 -X1 -y2
4 -X1 -y2
5 +X1 +y1
6 +X1 +y2
7 +X1 -y2
8 +X1 -y2

keterangan :

Pcx = Vx/n dan Pcy = Vy/n

Pmx = Q.Y dan Pmy = Q.X

P= Ѵ[(∑Px) )+ (∑Py) ]
2 2
 Balok komposit dengan metode elastis
be Lebar efektif plat (be) :
gelagar interior :
bt gelagar tepi :
be ≤ ¼ L
be ≤ bf + 16 ts be ≤ bf + L/12
t tf be ≤ bf + 6 ts
ya be ≤ b0
be ≤ bf + 0.5 (b0 –bf)
yt dimana :
be = lebar efektif plat
bf = lebar sayap profil
d b0 = jarak as ke as gelagar memanjang
tw yb
½d L = bentang jembatan
t = tebal plat beton lantai kendaraan

bf

lebar transformasi plat beton ke baja :

bt = be/n dan n = Ec/Es

dimana : Ec = 4700 √fc’ dan Es = 200000 MPa

besaran penampang :

A1 = t x bt dan A2 = luas profil baja

jarak garis berat penampang : be

ya = [A1 ( ½ t) + A2 ( ½ d + t )]/(A1 + A2) bt
fab
yb = (d + t ) – ya
t tf (-)
yt = ya - t ya fts
yt
Momen inersia penampang :

!x1 = 1/12 bt t3 + A1 (ya - ½ t)2 d

tw yb
Ix2 = Iprofil + Aprofil (yb – ½ d)2 ½d
(+)
Icomp. = !x1 + Ix2
fbs
tegangan lentur penampang : bf
tegangan serat atas beton slab : fab = (Mcomp. ya )/ n Icomp. tegangan ijin :
tegangan serat bawah beton slab : ftb = (Mcomp. ya )/ n Icomp. beton :
tegangan serat atas flens baja : fts = (Mcomp. yt )/ Icomp. baja :
tegangan serat bawah : fbs = (Mcomp. yb )/ Icomp.
Contoh perencanaan :
Diketahui suatu jembatan dari baja komposit build-up dengan data-data sebagai berikut :
bentang jembatan : 30 m (profil I build-up 140x50x1.6x3)
jarak gelagar melintang : 5 m (profil WF 40x20x8x13)
tebal plat lantai kendaraan :30 cm
lebar lantai kendaraan : 6 m( 2 lajur)
tebal lapisan aspal : 7 cm
lebar trotoar : 2 x 1 m
kelas jembatan : kelas 1
mutu bahan :
mutu beton : fc’ = 30 MPa ; berat jenis beton = 2.4 t/m 3 = 24 KN/m3
mutu baja : tulangan utama A36 37 fy = 250 MPa dan fp = 400 MPa
berat jenis baja = 78.50 KN/m 3
tulangan sengkang U40 ; fy = 400 MPa
berat jenis aspal = 2.2 t/m3
Diminta : 1 rencanakan struktur atas jembatan tersebut diatas.
2 rencanakan struktur atas jembatan tersebut diatas.

trotoar gelagar melintang gelagar memanjang

1m 1m

2.0 m

6m

2.0
2.0mm

1m
5m 5m 5m 5m 5m 5m

bentang jembatan L = 30 m
 trotoar jembatan
pagar jembatan

plat lantai kendaraan

gelagar memanjang

gelagar melintang

1.0 m 2.0 m 2.0 m 2.0 m 1.0 m

be

ts = 30 cm

tw = 1.6 cm
d = 140 cm

tf = 3.0 cm

bf = 50 cm

perhitungan plat lantai kendaraan dan trotoar

a. akibat beban mati dan beban hidup pada plat :
direncanakan menggunakan plat 1 arah : lebar plat diambil 1m.

A’ A B C D D’

a.
1 m beban
2.0merata
m : 2.0 m 2.0 m 1m

beban mati :
berat plat lantai = 0.3 x 24 = 7.2 KN/m 2
berat aspal = 0.07 x 22 = 1.54 KN/m2
q D = 8.74 KN/m2
 beban hidup :
beban hidup air hujan : ( t = 10 cm)
qL = 0.1 x 10 = 1 KN/m2
total beban berfaktor :
qu = 1.2 qD + 1.6 qL = 1.2 (8.74) + 1.6 (1) = 12.088 KN/m 2

qu = 8.72 KN/m2

Tabel momen plat berfaktor akibat beban merata : (hasil perhitungan statika)

titik A B C D

batang AA’ AB BA BC CB CD DC DD’

Tumpuan Mtu1
(KNm/m)
Lapangan Mlu1
(KNm/m)

b. beban hidup kendaraan dan trotoar :

beban hidup trotoar :
qlt = 5 kPa = 5 KN/m2
beban hidup kendaraan :
beban roda = 112.5 KN
factor beban dinamis (FBD) :
bentang jembatan 30 m maka FBD = 40%
fakor beban ultimate jembatan beton bertulang = 1.8
beban roda Pu = 1.8 (112.5) + 0.4(112.5) = 247.5 KN

1.25 m 0.75 m 1m

q = 5KN/m2 247.5 247.5 q = 5KN/m2

A’ A B C D D’

1m 2.0 m 2.0 m 2.0 m 1m

Tabel momen plat berfaktor akibat beban kendaraan dan beban trotoar
titik A B C D
batang AA’ AB BA BC CB CD DC DD’
Tumpuan Mtu2
(KNm/m)
Lapangan Mlu2
(KNm/m)

momen total plat :

momen total tumpuan plat : (KNm/m)

titik A B C D

batang AA’ AB BA BC CB CD DC DE
B. merata Mtu1
(KNm/m)
B. kend. Mtu2
(KNm/m)
Mtu ( total )
(KNm/m)

momen total lapangan plat : (KNm/m)

Lapangan A-B B-C C-D

B. merata (Mlu1)
(KNm/m)
B. kend. (Mlu2)
(KNm/m)
Mlu total
(KNm/m)

Perencanan penulangan lantai trotoar :

tumpuan : Mtu = ……………………
perencanaan penulangan plat lantai kendaraan :
penulangan tumpuan : Mtu(max) = ……………………….
penulangan lapangan : Mlu(max) = ……………………….
 Perencanaan gelagar utama :

sambungan balok

9m 12 m 9m

30 m

be cm

t = 30 cm
Profil I build-up 1300 x 500 x 16 x 3.0

d = 140 cm ; bf = 50 cm ; tf = 3.0 cm ; tw = 1.6 cm

yc
X cm h = 140 – 2(3) = 134 cm
tw =1,6
h As = 2(bf . tf) + (d – tf)tw
d =140 cm
tf = 3,0 cm yt = 2(3x50) + (140 – 2 x 3)1.6 = 514.4 cm 2
momen inersia :

bf = 50 cm
Ix = 1/12 [bf(d3 – h3) + tw.h3]

Ix = 1/12 [(50(1403 - 1343) + 1.6 . 1343]

Pembebanan balok :
= 1728714 cm4
a. beban pra-komposit

Beban mati :
berat profil = 514.4 10-4. 78.5 = 4,038 KN/m
berat plat = 0.30x2x24 = 14.4 KN/m
qD = 18.438 KN/m

beban hidup pekerja : 1.5 KN/m 2

beban pekerja : ql = 1.5 (2) = 3 KN/m

q = KN/m

C D
A 9m B
m
15 m
m
L = 30 m
momen :
RA = ½ qL = ½ 18.438x30 = 276.57 KN
MDx1 = RA(x) – ½ q x2 = 276,57(x) – 9.219(x)2
gaya lintang :
VDx1 = RA - qD.(x) = 276.57 – 18.438(x)

beban pekerja : ql = 3 KN/m

RA = ½ qL = ½ .3(30) = 45 KN
MLx1 = RA(x) – ½ q x2 = 45(x) – 1.5(x)2
gaya lintang :
VLx1 = RA - qD.(x) = 45 – 1.5(x)

beban titik : (beban balok melintang)

P P P P P

A B

5m 5m 5m 5m 5m 5m

beban mati balok lintang : WF 40x20x8x14 g = 66 Kg/m = 0.66 KN/m

PD = 0.66x2 = 1.32 KN
RA = 2.5 P = 3.3 KN
Momen : (MD2)
MA = 0
M9m = RA (9) – P(4) = 3.3 (9) – 1.32(4) = 24.42 KNm
M15m = RA (15) – P(10) – P(5) = 3.3 (15) – 1.32(10) – 1.32(5) = 29.7 KNm
gaya lintang :
VA = RA = 3.3 KN
V9m = RA – P = 3.3 -1.32 = 1.98 KN
b. beban post komposit :
beban lapisan aspal :
qD3 = 0.07 x 2 x 22 = 3.08 KN/m
RA = ½ qL = ½ 3.08 x 30 = 46.2 KN
MDx3 = 46.2(x) – 1.54 x2
gaya lintang :
VDx3 = 46.2 – 3.08.(x)

beban hidup air hujan : (t = 5 cm)

qL = 0.05 x 10 x 2 = 1 KN
RA = ½ qL = ½ .1 .30 = 15 KN
MLx2 = RA(x) – ½ q x2 = 15(x) – 0.5(x)2
gaya lintang :
VLx2 = RA - qD.(x) = 15 – 1(x)

beban hidup kendaraan :

jarak gelagar utama = 2.0 m
bentang jembatan = 30 m
beban D :
beban merata : q (BTR) = 9 kPa = 9 KN/m 2 (untuk bentang jembatan ≤ 30 m)
q = 9 (2) = 18 KN/m
beban garis : P (BGT) = 49 KN/m ; factor beban dinamis (FBD) = 40% (bentang L < 50 m)
P (BGT) = 49 (2) + 0.4(49)(2) = 137.2 KN

beban berjalan
P(BGT) = 93.1 KN
q(BTR) = ……. KN/m

A
B
L=9m
L = 12 m

L = 30 m
momen balok : (ML3)
beban D : q = 18 KN/m
RA = ½ qL = ½ 18 . 30 = 270 KN
 MLx3 = 270(x) – 9 x2
gaya lintang :
VLx3 = 270 – 18(x)

beban garis : P = 137.2 KN (di tengah bentang)

momen :
RA = ½ P = 68.6 KN
Mx4 = 68.6 (x)
gaya lintang :
P di A V4A = P = 137.2 KN
P di 9 m V9 = 0.7 P = 96.04 KN

beban gaya rem :

P = 25% berat gandar atau
5% [(berat truk + q(BTR)]
h = 1800 mm

M=Pxh
1800 mm
beban gandar = 225 KN
P1 = 0.25 (225) = 56.25 KN (menentukan)
P2 = 0.05 [ 50 + 225 + 9(2)(30)] = 40.75 KN
momen akibat gaya rem :
ML5 = P (1.8 ) = 56.25 x 1.8 = 101.25 KNm (merata sepanjang bentang)
gaya lintang akibat gaya rem :
VL5 = M/L = 101.25/30 = 3.375 KN

beban angin :

qw = 1.46 N/mm = 1.46 KN/m

1800 mm
beban angin
qw = RA = 1.8/1.75 (qw)
= 1.0286 (1.46) = 1.5 KN/m
1.75 m ( merata sepanjang bentang jembatan)
RA

momen akibat beban angin kendaraan :

 RA = ½ qw L = ½ x 1.5 x 30 = 22.5 KN
MLx6 = RA(x) – ½ (qw)(x2) = 22.5(x) – 0.75 x2
gaya lintang akibat gaya angin :
DLx6 = RA – qw(x) = 22.5 – 1.5 x
momen pra-komposit tiap potongan gelagar utama :
Pot (m) MD1 MD2 ML1 MD+ML 1.2 MD +1.6 ML
(KNm) (KNm) (KNm) (KNm) (KNm)
0 0 0 0 0 0
9 1742 24.42 283.5 2050 2573
15 2074 29.7 337.5 2441 3064

keterangan : MD1 = momen akibat berat profil dan plat lantai kendaran

MD2 = momen akibat gelagar lintang

ML1 = momen akibat beban pekerja

momen post-komposit tiap potongan gelagar utama :

Pot MD3 ML2 ML3 ML4 ML5 ML6 MD + ML 1.2 MD3 +1.6 ML2
+2(ML3+ML4)+ML5+ML6
(m) (KNm) (KNm) (KNm) (KNm) (KNm) (KNm) (KNm)
(KNm)
0 0 0 0 0 101.25 0 101.25 101.25
9 294.3 94.5 1701 617 101.25 142 2950 5384
15 346.5 112.5 2025 1029 101.25 169 3783 6974

keterangan :

untuk jembatan baja factor beban = 2

MD3 = momen akibat lapisan aspal ; ML2 = momen akibat beban air hujan

ML3 = momen akibat beban q kendaraan ; ML4 = momen akibat beban P kendaraan

ML5 = momen akibat beban rem ; ML6 = momen akibat beban beban angin

gaya geser pra-komposit tiap potongan gelagar utama :

Pot (m) VD1 VD2 VL1 VD+VL 1.2 VD +1.6 VL
(KN) (KN) (KN) (KN) (KN)
0 276.57 3.3 45 324.87 407.884
9 110.628 1.98 31.5 144.108 185.53
gaya geser post tiap potongan gelagar utama
Pot VD3 VL2 VL3 VL4 VL5 VL6 VD + VL 1.2 VD +1.6VL2 +2(VL3+VL4)
+VL5+VL6
(m) (KN) (KN) (KN) (KN) (KN) (KN) (KN)
(KN)
0 46.2 15 270 137.2 3.375 22.5 494.575 919.715
9 18.48 6 108 96.04 3.375 9 240.895 452.231

Pemeriksaan penampang pra-komposit :

Besaran penampang pra-komposit

Profil I build-up 1200 x 400 x 12 x 13

yc d = 140 cm ; bf = 50 cm ; tf = 3 cm ; tw = 1.6 cm
tw =1,2 cm
h h = 140 – 2(3) = 134 cm
d =120 cm
-=0-[p-0p tf = 2,1 cm yt Aprof. = 2(bf . tf) + (d – tf)tw = 2(3x50) + (140 -2x3)1.6
= 514.4 cm2
yc = yt = ½ d = 60 cm
bf = 40 cm

momen inersia :
Ix = 1/12 [bf(d3 – h3) + tw.h3]
Ix = 1/12 [(50(1403 - 1343) + 1.6 . 1343)
= 1728714 cm4
Iy = 2(1/12 tf bf3) + 1/12 h tw3
= 2(1/12 x 3 x 503) + 1/12 x 134 x 1.63 = 62546 cm4
ry = √(Iy/A) = √(62546/514.4) = 11.03 cm
Sx = Ix/y0 = = 1728714 /70 = 24696 cm3
Zx = bf.tf (d – tf) + 0,25tw.h2 = 50 x 3 (140 – 3) + 0,25 1.6 x 134 2 = 27732 cm3
J = 1/3(2tf3 bf + tw3.h) = = 1/3[2(33 50) + 1.63.134] = 1083 cm4 = 332. 104 mm4
baja A 36 Fy = 250 Mpa : E = 200000 Mpa
Pemeriksaan kelangsingan penampang :

Sayap (flens) : λ = λf = bf/2tf = 50/(2 . 3) = 8.33 λ = 8.33 < λpf = 10.97

< λrf = 28.867
λpf = 0,38 √(E/Fy) = 0,38 √(200000/240) = 10.97 ( sayap kompak )
λrf = 1,0 √(E/Fy) =1,0 √(200000/240) = 28.867

badan (web) : λw = h/tw = 134/1.6 = 83.75 λw 83.75 < λpw = 108.54

< λrw = 164.54
λpw = 3,76 √(E/Fy) = 3,76 √(200000/240) = 108.54 ( badan kompak )
λrw = 5,7 √(E/Fy) = 5,7 √(200000/240) = 164.54

Momen nominal penampang (Mn) : (untuk sayap kompak dan badan kompak)

a. momen leleh

Mn = Mp = Zx.Fy

Zx = 27732 cm3 dan Fy = 250 MPa

Mn = Mp = 27732.103 x 250 x10-6 = 6933 KNm

b. momen nominal akibat tekuk torsi lateral

Mn = Cb[Mp – {(Mp – 0,75 Sx.Fy)}{(Lb – Lp)/Lr – Lp)} ] ≤ Mp

Mp = 6933 KNm = 6933 . 106 Nmm

Sx = 24696 cm3 = 24,696.106 mm3

baja A 36 Fy = 250 Mpa : E = 200000 Mpa

Lp = 1,76 ry √(E/Fy)

ry = 11.03 cm = 110,3 mm

Lp = 1,76 (110,3)√(200000/250) = 5491 mm = 5.491 m

Lb = 5 m < Lb = 5.491 maka tidak terjadi tekuktorsi lateral

maka Mn = Mp = 6933 KNm

momen tahanan penampang :

MR = ØMn = 0.9x6933 = 6240 KNm > Mu (pra-komp) = 3064 KNm (aman)

Pemeriksaan kapasitas penampang komposit :

Mu(total maksimum) = Mu pra-komp + Mu post-komp. = ( 3064 – 1.6x 337.5) + 6885 = 9409 KNm

Besaran penampang komposit :

be = 200 cm

ts = 30 cm
tw = 1.6 cm
d = 140 cm
tf = 3 cm

b0 - bf
bf = 50 cm
b0 = 200 cm b0 = 200 cm

lebar efektif (be) gelagar interior :

be ≤ ¼ L = ¼ x 3000 = 750 cm
be ≤ bf + 16 ts = 50 + 16 . 25 = 450 cm
be ≤ b0 = 200 cm (menentukan)
momen nominal penampang :
luas profil baja : As = 514.4 cm2
mutu baja A36 : fy = 250 MPa
mutu beton : fc’ = 30 MPa
Asusmsi seluruh beton tertekan :

C = 0.85 fc’. be . t = 0.85 . 30 . 2000 .300 = 15300000 N

gaya Tarik baja :

T = As . fy = 51440 . 250 = 12860000 N

C > T maka garisn netral penampang jatuh di dalam plat beton

gaya tekan beton :

C = 0.85 fc’ . a . be = 0.85 . 30 a . 2000 = 51000 a

 kesetimbangan gaya : C = T

tinggi beton tekan :

a = (As . fy) / 0.85.fc’.be = 12860000/51000 = 252.16 mm < ts = 300 mm

be = 200 cm 0.85fc’
y2 = 173.92 mm

C a = As.fy / 0.85 fc’.be = 252.16 mm

t = 30cm gn

(½ d + y2) = 173.92 mm
tf = 3cm
d = 140 cm 60 cm
T = As.fy = 12860000 N
tw = 1.6 cm
60 cm

fy =250 MPa
bf = 50 cm

jarak dari gaya tekan C ke tepi atas flens :

y2 = ( t – ½ a) = 300 – ½ 252,16 = 173.92 mm

kapasitas momen nominal / plastis penampang :

Mn = Mp = As.fy (1/2 d + y2) = 51440 . 250 ( ½ 1400 + 173.92) . 10 -6 = 11239 KNm

ØMn = 0.9 . 11239 = 10115 KNm > Mu = 9409 KNm (oke)

Bila dipakai tebal plat beton 25 cm :

luas profil baja : As = 514.4 cm2

mutu baja A36 : fy = 250 MPa
mutu beton : fc’ = 30 MPa
Asumsi garis netral jatuh di dalam beton :
gaya Tarik baja : T = As . fy = 51440 . 250 = 12860000 N

gaya tekan beton : C = 0.85 fc’ . a . be = 0.85 . 30 a . 2000 = 51000 a

kesetimbangan gaya : C = T

tinggi beton tekan : a = (As . fy) / 0.85.fc’.be = 12860000/51000 = 252.16 mm > t = 250 mm
 ( garis netral jatuh di didalam sayap profil )

gambar diagram tegangan penampang

200 cm 0.85fc’
y2 = ½ t

t = 25 cm y C = 0.85 fc’.be.t
Csm = 2fy.y

tf =3 cm em
d = 140 cm
tw = 1.6 cm T= As.fy
½d

2fy
bf = 50 cm fy = 250 MPa

gaya Tarik baja : T = As . fy = 51440 . 250 = 12860000 N

gaya tekan beton setinggi sayap : C = 0.85 fc’. be .t = 0.85 . 30 . 2000 . 250 = 1275000 N

tinggi gaya tekan baja :

y = (T – C) /bf.fy = (12860000 – 1275000)/500.250 = 0.88 mm ≤ tf

gaya tekan baja di sayap/flens :

Csm = 2fy . y = 2x250x0.88 = 501 N

kesetimbangan gaya dalam :

T = C + Csm = 12750000 + 501 = 12750501 N

momen nominal penampang terhadap T :

Mn = C ( ½ d + y2 ) + Csm ( ½ d – ½ y )

= 12750000(700 + ½ 250) + 501 (700 – ½ 0.88).10 -6

= 10519 KNm
MR = ØMn = 0.9x10519 = 9467 KNm
Bila dipakai tebal plat beton 20 cm :

luas profil baja : As = 514.4 cm2

mutu baja A36 : fy = 250 MPa

mutu beton : fc’ = 30 MPa

Asumsi garis netral jatuh di dalam beton :

gaya Tarik baja : T = As . fy = 51440 . 250 = 12860000 N

gaya tekan beton : C = 0.85 fc’ . a . be = 0.85 . 30 a . 2000 = 51000 a

kesetimbangan gaya : C = T

tinggi beton tekan : a = (As . fy) / 0.85.fc’.be = 12860000/51000 = 252.16 mm > t = 200 mm

gaya Tarik baja :

T = As . fy = 51440 . 250 = 12860000 N

gaya tekan beton :

C = 0.85 fc’. be . t = 0.85 . 30 . 2000 . 200 = 10200000 N

gaya tekan sayap :

Csf = bf . tf .2fy = 500 . 30 . 2.250 = 7500000 N

T - C - Csf = 12860000 - 10200000 - 7500000 = - 4840000 N < 0 grs netral jatuh di sayap profil

tinggi gaya tekan baja :

y = (T – C) /bf.fy = (12860000 – 10200000)/500.250 = 21.28 mm ≤ tf (30 mm)

gaya tekan baja di sayap/flens :

Csm = 2fy . y = 2x250x21.28= 10640 N

kesetimbangan gaya dalam :

T = C + Csm = 10200000 + 10640 = 10210640 N

momen nominal penampang terhadap T :

Mn = C ( ½ d + y2 ) + Csm ( ½ d – ½ y )

= 10200000(700 + ½ 200) + 10640 (700 – ½ 21.28).10 -6 = 8167 KNm

Pemeriksaan geser badan balok (web)

h = (d -2tf) = (140 – 2 . 3) = 134 cm dan tw = 1.6 cm

h/tw = 134/ 1.6 = 83.75 < 260 maka Kv = 5

1,1 (KvE/Fy)1/2 = 1,1 (5x200000/250)1/2 = 69.57

1,37(KvE/Fy)1/2 = 1,37 (5x200000/250)1/2 = 86.65

h/tw = 83.75 > 1,1(Kv.E/Fy)1/2 = 69.57

< 1,37(Kv.E/Fy) 1/2 = 86.65

maka : Cv = 1,1[ (Kv E/fy )1/2 : (h/tw)] = 1.1 [(5 x 200000/250)1/2 : (134/1.6) ] = 0.83

kuat geser nominal :

ØVn = Ø (0,6 Fy.Aw.Cv) = 0,9 [ 0,6 x 250 x (1340x160) x 0,83] x 10 -3 = 2402.35 KN

Vu = 407.884 + 919.715 = 1327.6 KN

ØVn = 2402.35 KN > VU = 1327.6 KN (ok) maka tanpa pengaku badan

Balok komposit dengan metode elastis

be = 200 cm

bt

t = 30 cm

tw =1.6 cm
d =150 cm

tf = 3 cm

bf = 50 cm

Lebar efektif plat (be) :

gelagar interior : be ≤ ¼ L = ¼ x 3000 = 750 cm

be ≤ bf + 16 ts = 50 + 16 . 25 = 450 cm
be ≤ b0 = 200 cm (menentukan)
 lebar transformasi plat beton ke baja :

bt = be/n dan n = Es/Ec ; Ec = 4700 √fc’ = 4700 √30 = 25743 MPa dan Es = 200000 MPa

n = Es/Ec = 200000/25743 = 7.77

bt = be/n = 2000/7.77 = 257 mm = 25.7 cm

besaran penampang :

A1 = t x bt = 30 x 25.7 = 771 cm 2

A2 = luas profil baja = 2x50x3 + 1.6 (150 – 2x3 ) = 530.4 cm 2

jarak garis berat penampang :

ya = [A1 ( ½ t) + A2 ( ½ d + t )]/(A1 + A2)

= [771( 15) + 530.4 (75 + 30)] / (771 + 530.4) = 51.7 cm

yb = (d + t ) – ya = (150 + 30 ) – 51.7 = 128.3 cm

yt = ya – t = 51.7 – 30 = 21.7 cm

be = 2000 cm

bt = 25.7 cm
fab

t = 30 cm (-)
ya = 51.7 cm
fts
yt = 21.7 cm
tf = 3 cm
d = 150 cm
75 cm yb = 128.3 cm
tw = 1.6 cm
(+)

fbs
bf = 50 cm

Momen inersia penampang :

!x1 = 1/12 bt t3 + A1 (ya - ½ t)2 = 1/12 x 25.7 x 303 + 771(51.7 – 15)2 = 1096277 cm4

Ix2 = 1/12 [bf(d3 – h3) + tw.h3] + Aprofil (yb – ½ d)2

= 1/12 [50(1503 – 1443) + 1.6.1443] + 530.4 (128.3 – ½ 150)2
= 2019031 + 1506808 = 3525839 cm 4
Icomp. = Ix1 + Ix2 = 1096277 + 3525839 = 4622116 cm4
tegangan lentur penampang :

Mmak = M(pra-komp) = 2442 KNm

M(post-komp) = 3727 KNm
Ix(profil) = 3525839 cm4
tegangan ijin :

beton : 0.67 fc’ = 0.67 x 30 = 20.1 MPa

baja : 0.67 fy = 0.67 x 250 = 167.5MPa

a. tegangan pra-komposit :
serat atas flens :
ft = - M.yo/Ix = - (2442 . 106. 750/3525839.104) = - 51.94 N/mm2
serat bawah flens :
fb = + M.yo/Ix = 2442 . 106. 750/3525839.104 = + 51.94 N/mm2
b. tegangan post-komposit = teganagn pra-komposit + tegangan post komposit
tegangan serat atas beton slab :
fab = - 0 - (Mcomp. ya )/ n Icomp.
= - [(3727 – 337.5)106 . 517 )]/ 7.77 ( 4622116.104) = - 4.879 N/mm2 < - 20.1 MPa (tekan) ok
tegangan serat bawah beton slab :
ftb = - 0 - (Mcomp. yt )/ n Icomp.
= - [(3727 – 337.5)106 . 217 ] / 7.77 ( 4622116.104) = 2.048 N/mm2 < - 20.1 MPa (tekan) ok
tegangan serat atas flens baja
fts = - 51.94 - (Mcomp. yt )/Icomp.
= - 51.94 - [ (3727 – 337.5) 10 6 . 217)]/( 4622116.104) = - 67.85 N/mm2 < - 167.5MPa (tekan) ok
tegangan serat bawah

fbs = + 51.94 + (Mcomp. yb )/ Icomp.

= + 51.94 + [(3727 - 337.5).106x1283] /(4622116.104) = - 146.025 N/mm2 < + 167.5MPa (tarik) ok
pemeriksaan lendutan :

lendutan jangka pendek (saat pelaksanaan)

a. lendutan pra-komposit

beban mati (b,s balok dan plat lantai kendaraan) : q D = 18.438 KN/m
 beban hidup pekerja : qL = 3 KN/m

q = qD + qL= 21.438 KN/m = 21.438 N/mm

L = 30 m = 30000 mm

E = 200000 Mpa (baja)

Ix = 3525839 cm4 = 3.526 x 1010 mm4 ( I profil)

∆1 = 1/384 (qL4/EIx ) = 1/384 (21.438 x 300004) / (200000 x 3,526 x10 10) = 6,13 mm

b. lendutan post-komposit ( setelah beroperasi)

beban terbagi rata :

beban perkerasan aspal = 3.08 KN/m

beban kendaraan q = 18 KN/m

beban air hujan =1 KN/m

q = 22.08 KN/m = 22.08 N/mm

beban terpusat :

beban kendaraan : P = 137.2 KN = 137200 N

L = 30 m = 30000 mm dan E = 200000 Mpa (baja)

Ix = 4622116 cm4 = 4.6221 x 1010 mm4 ( I komposit)

∆2 = 1/384 (qL4/EIx ) + 1/48 (PL3/EIx )

= 1/384 (22.08 x 300004) /(200000 x 4.622 x10 10) + 1/48 (137200 x 300003/(200000 x 4.622 x10 10)

= 5,04 + 8.35 = 13.4 mm

c. Lendutan jangka panjang :

lendutan akibat creep (rangkak)

bila suatu struktur dibebani secara terus menerus secara dinamis, maka akan terjadi rangkak yaitu
perubahan modulus elastisitas. rangkak pada baja komposit akan terjadi pada plat beton

Ee = Eci/(1 + ѵt )

ѵt = [ t0.6/10 + t0.6 ] vu dimana vt = koefisien rangkak , vt juga dapat dicari dari table dibawah ini

rasio perbandingan vt dan vu

Rasio Lama pembebanan yang menyebabkan rangkak

28 hr 3 bln 6 bln 1 th 2 th 5 th 10 th 20 th 30 th
vt/vu 0.42 0.6 0.69 0.78 0.84 0.9 0.93 0.95 0.96
 koefisien rangkak batas (vu) :

vu = 2.35 Ɣc ; Ɣc = factor koreksi campuran b eton

Ɣc = 1 untuk beton kondisi standart

peninjauan lendutan 30 tahun : vt = 0.96 vu = 0.9 (2.35) = 2.256

Eci = 4700 Ѵfc’ = 4700 Ѵ30 = 25743 MPa

Ee = Eci/(1 + ѵt ) = 25743/(1 + 2.256) = 7906 MPa

n = Es/Ee = 200000/7906 = 25.3

bt = be/n = 200/25.3 = 7.9 cm

momen inersia penampang :

No b(cm) h(cm) Yi(cm) Ai(cm2) Ai x yi(cm3) Ix0 (cm4)

I (beton) 7.9 30 15 237 3555 17775
II (baja) Profil baja 105 530.4 55692 2019031
∑ 767.4 8615

ya = ∑Ai yi/∑A = 8615/767.4 = 11.23 cm

yb = 150 – 11.23 = 138.77 cm

Ix1 = 17775 + 237(15 – 11.23)2 = 21143 cm4

Ix2 = 2019031 + 530.4 ( 138.77 – 75)2 = 4175149 cm4

Ixcr = 21143 + 4175149 = 4196292 cm4

beban hidup kendaraan P = 137.2 KN

Anggap 25% beban P bersifat menetap :

∆cr (25%) = 1/48 (0.25 P x L3)/ EI = 1/48 (0.25 x 137.2x103 x 300003)/(200000 x 4.196x1010) = 2.3 mm

75% beban P bersifat fluktuatif :

∆cr (75%) = 1/48 (0.75 P x L3)/ EI = 1/48 (0.75 x 137.2x103 x 300003)/(200000 x 4.196x1010) = 6.9 mm

Lendutan akibat susut beton : (regangan susut = 0.02% )

Psh = 0.02% x Ec X Ac

AC = be x t = 2000 x 300 = 6.10 5 mm2

Ec = 4700 Ѵfc’ = 4700 Ѵ30 = 25743 MPa

Psh = 0.02% x 25743 X 6.105 = 3089160 N = 3089.2 KN

 plat beton

t = 300 mm Psh
ya = 517 mm
e

profil baja

e = ya – ½ t = 517 – ½ 300 = 367 mm = 0.367 m

M = Psh . e = 3089.2 x 0. 367 = 1134 KNm

∆sh = Psh.e.L2/(8E.Ixcr) = 11341.106 x 300002 / (8 x 200000 x 4.196x1010 ) = 15,2 mm

total lendutan :

∆total = ∆1 + ∆2 + ∆cr(25%) + ∆cr(75%) + ∆sh = 6.13 + 13.4 + 2.3 + 6.9 + 15.2 = 43.93 mm

lendutan ijin : ∆(ijin) = L/400 = 30000/400 = 75 mm

∆total = 43.93 < ∆(ijin) = 75 mm (oke)

Penghubung geser (shear conector)

Kekuatan geser transfer : be

kekuatan beton : Cmaks = 0.85fc’.be.t

be = lebar efektif beton t

t = tebal plat beton

fc’ = mutu beton As

Kekuatan baja : Tmaks = As.fy

As = luas profil baja dan fy = tegangan leleh baja

Jumlah shear conector :

n = Cmaks/Qn atau Tmaks/Qn dipilih yang terkecil

Qn = kekuatan nominal shear conector

Conector baja berkepala dilaskan ke flens

Qn = 0.0004 ds2 Ѵ(fc’Ec) untuk Hs/ds ≥ 4

Qn = kuat nominal stud (KN)

Hs = tinggi stud (mm) Hs

ds
ds = diametr stud (mm)

Ec = 4700 Ѵfc’ (modulus elastisitas beton)

fc’ = mutu beton (kuat tekan beton umur 28 hari , MPa)

Conector canal dilaskan ke flens :

Qn = 0.0456 (tf + 0.5tw) Lc . Ѵfc’

Qn = kuat nominal canal (KN) ts

tf = tebal flens canal
tw
tw = tebal badan canal
Lc
Lc = panjang canal

Ec = 4700 Ѵfc’ (modulus elastisitas beton)

fc’ = mutu beton (kuat tekan beton umur 28 hari , MPa)

Perencanaan penghubung geser (shear conector)

kekuatan beton :

Cmaks = 0.85fc’.be.t = 0.85 x 30 x2 000 x 300x10 -3 = 15300 KN (menentukan)

Kekuatan baja :

Tmaks = As.fy = 53040 x 250 x 10-3 = 13260 KN (menentukan)

dipakai shear conector jenis stud dengan diameter ds = 16 mm

Qn = 0.0004 ds2 Ѵ(fc’Ec) ; Ec = 4700 Ѵfc’ = 4700 Ѵ30 = 25743 MPa

Qn = 0.0004 x 162 Ѵ(30x25743) = 90 KN

jumlah shear conector :

n = Cmaks/Qn = 13260/90 = 147.3 buah dipakai 150 buah untuk ½ bentang

satu baris ada 3 shear conector

jarak shear conector : s = ½ L /(n/3) = ½ 30000/(150/3) = 300 mm

tinggi stud : Hs ≥4 ds = 4x16 = 64 mm. dipakai Hs = 150 mm

3Ø16 – 300 mm
Cc

fy
½ L = 15 m

Mu maks

Perencanaan sambungan :

sambungan balok

9m 12 m 9m

30 m

Gaya dalam yang bekerja pada sambungan

Mu = Mu pra-komp + Mu post-komp

= 2573 + 5384 = 7957 KNm

Vu = Vu pra-komp + Vu post-komp

= 185.53 + 452.231 = 637.8 KN

 a. sambungan momen pada sayap

tf = 3 cm
T= Mu/Z

d = 140 cm Mu = 7957 KNm

Z = (d-tf) = 137 cm

T= Mu/Z

tinggi profil : d = 140 cm = 1400 mm

tebal sayap : tf = 3 cm = 30 mm

Mu = 7957 KNm = 7957.106 Nmm

lengan momen : Z = 1400 – 30 = 1370 mm

gaya tarik pada pada sayap/flens :

T = Mu/Z = 7957.106 /1370 = 5.808 106 N = 5808.8 KN

direncanakan plat sambung : tebal 2 x 20 mm

- mutu plat sambung = mutu baja profil : A36 fy = 250 MPa dan Fu = 400 MPa

baut M20 mm dengan mutu A490

- kuat tarik fnt = fu = 780 MPa

- Kuat geser fnv = 457 MPa (AISC)

kuat geser baut 1 baut :

ØRn = Ø Ab fnv ns

ns = 2 (jumlah bidang geser 2) ; dan Ø = 0.75

Ab = π r2 = π( ½ 20)2 = 314 mm2

ØRn = Ø Ab fnv ns = 0.75 x 314 x 457 x 2 x 10 -3 = 215.25 KN/baut

kuat baut akibat slip kritis 1 baut :

ØRn = Ø µ Du hf Tb ns

Ø = 1 (baut dipasang tegak lurus beban)

µ = 0.5 (koefisien slip dengan pekerjaan mutu B)

 Du = 1.13 (factor pengali gaya prategang baut)

hf = 1 (tanpa plat pengisi/filler)

Tb = 174 KN (gaya Tarik minimum baut M20-A490)

ns = 2 (jumlah permukaan bidang kontak 2)

ØRn = Ø µ Du hf Tb ns = 1 x 0,5 x 1.13 x 1 x 174 x 2 = 196.6 KN ( menentukan)

kuat tumpu plat sayap 1 baut :

ØRn = Ø 2.4 d. t . Fu ; Ø = 0.75

t = 30 mm (tebal plat sayap) dan d = 20 mm (diameter baut)

Fu = 400 MPa (kuat Tarik fraktur minimum )
ØRn = Ø 2.4 d. t . Fnt = 0.75 x 2.4 x (20) x 30 x 400. 10 -3 = 432 KN

Jumlan baut : n = T/ ØRn = 5808.8/196.6 = 29.55 buah. dipasang 36 buah (untuk ½ bentang)

pemasangan baut :

jarak baut ke tepi = 50 mm > 1.5 d

baut tengah = 60 mm > 3 d

1 2 3 4 5 6 bidang tarik bidang geser

50 mm

80 mm

80 mm
500 mm
80 mm

80 mm

80 mm
50 mm

Lc Lc
50 mm

80 mm

80 mm

80 mm
80 mm

80 mm

50 mm

500 mm

plat sambung t = 2 x 20 mm plat sayap t = 30 mm

baut M20-A490
pemeriksaan kekuatan sambungan : ( A 36 Fu = 400 MPa)

baut 1 : Rnt1 = 1.2 Lc1 . t . Fu ≤ 2.4 d. t . Fu

Lc1 = 50 – ½ 20 = 40 mm ; t = tf = 30 mm

Rnt1 = 1.2 Lc1 . t . Fu = 1.2 x 40 x 20 . 400 x 10 -3 = 384 KN ( menentukan)

= 2.4 d. t . Fu = 2.4 x 20 x 30 x 400 x 10 -3 = 576 KN

baut 2 : Rnt2 = 1.2 (80 -20).30 . 400 = 864 KN

= 2.4 20. 30 . 400 = 576 KN

baut 3 , 4 ,5 , 6 : Rnt = Rnt2 = 576 KN

∑Rn = 6 (384 + 5 x 576) = 19584 KN >>> Tu = 5808.8 KN (0k)

pemeriksaan geser blok :

Rn = 0.6Fu.Anv + Ubs.Fu.Ant (fraktur) atau

Rn = 0.6Fy.Agv + Ubs Fu.Ant (leleh) ;

Ubs = 1 untuk sambungan simetri

baja A36 : Fu = 400 Mpa

Fy = 250 MPa
Agv = 2x(500 – 50). 30 = 27000 mm2 (luasan bruto yang mengalami gaya geser)
Anv = 2[(500 – 50).30 – (10 + 5 . 20).30] = 20400 mm 2 (luasan neto yang mengalami gaya geser)
Ant = (500 – 6x20).30 = 11400 mm2 (luasan neto yang mengalami gaya Tarik )
Rn1 = 0.6Fu.Anv + Ubs.Fu.Ant = 0.6x 400 x 20400 + 1. 400 x 11400 .10 -3 = 9456 KN

Rn2 = 0.6Fy.Agv + Ubs Fu.Ant = 0.6 x 250 x 27000 + 1. 400 x 11400 . 10 -3 = 8610 KN (menentukan)

ØRn = 0.75 (8610) = 6457.5 KN > Tu = 5808.8 KN (ok)

sambungan badan /web :

Vu = 637.8 KN

tebal web = 16 mm

plat sambung : tebal 2x10 mm

mutu baja : A 36 ; fy = 250 MPa

Fu = 400 MPa
baut M16 mm dengan mutu A 325

- kuat tarik fnt = fu = 620 MPa

- Kuat geser fnv = 372 MPa (AISC)
- gaya Tarik baut prategang Tn = 91 KN

kuat geser baut 1 baut :

ØRn = Ø Ab fnv ns

ns = 2 (jumlah bidang geser 2) ; dan Ø = 0.75

Ab = π r2 = π( ½ 16)2 = 200.96 mm2

ØRn = Ø Ab fnv ns = 0.75 x 200.96 x 372 x 2 x 10 -3 = 112.136 KN/baut

kuat baut akibat slip kritis 1 baut :

ØRn = Ø µ Du hf Tb ns ;

Ø = 1 (baut dipasang tegak lurus beban)

µ = 0.5 (koefisien slip dengan pekerjaan mutu B)

Du = 1.13 (factor pengali gaya prategang baut)

hf = 1 (tanpa plat pengisi/filler)

Tb = 91 KN (gaya Tarik minimum baut M16 - A490)

ns = 2 (jumlah permukaan bidang kontak 2)

ØRn = Ø µ Du hf Tb ns = 1 x 0,5 x 1.13 x 1 x 91 x 2 = 102.83 KN ( menentukan)

kuat tumpu plat sayap 1 baut :

ØRn = Ø 2.4 d. t . Fu ; Ø = 0.75

t = 16 mm (tebal plat badan)

d = 16 mm (bidang tumpu)
Fu = 400 MPa (kuat Tarik baja profil A 36)
ØRn = Ø 2.4 d. t . Fu ( satu bidang tumpu)

= 0.75 x 2.4 x (16) x 16 x 400 . 10 -3 = 184.32 KN

Jumlan baut : n = Vu / ØRn = 637.8 KN /102.83 = 6.2 buah.

 dipasang 8 buah (untuk ½ bentang)

pemasangan baut :

jarak baut ke tepi = 40 mm > 1.5 d

baut tengah = 80 mm > 3 d

plat badan tw = 16 mm
40 mm
80 mm
plat sambung t = 2x10 mm 80 mm
80 mm
baut M16 – A325
80 mm
80 mm 640 mm
80 mm
80 mm
80 mm
80 mm
40 mm

50 mm
50 mm
50 mm
50 mm
Pemeriksaan kekuatan sambungan :

Kuat tumpu kelompok baut :

berdasarkan badan prfil karena tebal plat yang paling kecil

mutu baja : ( A 36 ; Fu = 400 MPa)

diameter baut = 16 mm

baut 1 : Rnt1 = 1.2 Lc1 . t . Fu ≤ 2.4 d. t . Fu

Lc1 = 40 – ½ 16 = 32 mm ; t = tw = 16 mm

Rnt1 = 1.2 Lc1 . t . Fu = 1.2 x 32 x 16 . 400 x 10 -3 = 245,8 KN ( menentukan)

= 2.4 d. t . Fu = 2.4 x 16 x 16 x 400 x 10 -3 = 245.8 KN

baut 2 : Rnt2 = 1.2 (80 -16).16 . 400 = 491.5 KN

= 2.4 16. 16 . 400 = 245.8 KN ( menentukan)

baut 3 , 4 ,5 , 6 7 , 8 : Rnt = Rnt2 = 245.8 KN

∑Rn = 8 x 245.8 = 1966.4 KN >>> Vu = 637.8 KN (0k)

pemeriksaan geser blok :

 Rn = 0.6Fu.Anv + Ubs.Fu.Ant (fraktur) atau

Rn = 0.6Fy.Agv + Ubs Fu.Ant (leleh) ;

Ubs = 1 ( sambungan simetri)

baja A36 : Fu = 400 Mpa dan Fy = 250 MPa

Agv = (640 – 40). 16 = 9600 mm2 (luasan bruto yang mengalami gaya geser)
Anv = [(640 -40) – ( ½ 16 + 7x16])16 = 7680 mm 2 (luasan neto yang mengalami gaya geser)
Ant = (100 – 16).16 = 1344 mm2 (luasan neto yang mengalami gaya Tarik )
Rn1 = 0.6Fu.Anv + Ubs.Fu.Ant = 0.6x 400 x 7680 + 1. 400 x 1344 .10 -3 = 2380.8 KN

Rn2 = 0.6Fy.Agv + Ubs Fu.Ant = 0.6 x 250 x 9600 + 1. 400 x 1344 . 10 -3 = 1977.6 KN (menentukan)

ØRn = 0.75 (1977.6) = 1483,2 KN > Vu = 637.8 KN (ok)

e = 50 mm

Akibat P eksentris :
1
akibat beban P : Vu 2
y1
Pcx = Px/n dan Pcy =Py/n 3
y2
640 mm 4
akibat torsi : y4
y3 y5
5
y7 y6
M = Vu.e
M 6
Pmx = M.y/(∑X + Y ) 2 2 y8
7

Pmy = M.x/(∑X2 + Y2) 8

P = √[(∑Px) 2
+ (∑Py)2 ] 200 mm

∑ Px = ∑(Pcx + Pm) dan ∑Py = ∑(Pcy + Pmy)

No baut X Y(cm) X2 Y2(cm2) X2 +Y2(cm2)

1 0 +28 0 784 784
2 0 +20 0 400 400
3 0 +12 0 144 144
4 0 +4 0 16 16
5 0 -4 0 16 16
6 0 -12 0 144 144
7 0 -20 0 200 200
8 0 -28 0 784 784
∑(X2 +Y2 ) 2288

M = Vu . e = 637.8 x 5 = 3189 KNcm

terhadap momen maka : Q = M/∑(X2 + Y2) = 3189/ 2688 = 1.186 KN/cm

Pcx = 0

Pcy = Vu/n = 637.8/8 = 79.725 KN

Pmx = Q.y dan Pmy = Q.X = 0

P= √[(∑Px) )+ (∑Py) ]
2 2

∑Px = Pcx + Pmx

∑Py = Pcy + Pmy

kekuatan geser 1 baut : ØRn = 112.136 KN

table gaya geser tiap baut :

No X Y(cm) Pcx Pcy(KN) Pmx Pmy(KN) ∑Px ∑Py(KN) P(KN) P/ØRn(%)

baut
1 0 +28 0 79.725 33.21 0 33.21 79.725 86.365 0.77
2 0 +20 0 79.725 23.72 0 23.72 79.725 83.79 0.75
3 0 +12 0 79.725 14.232 0 14.232 79.725 80.99 0.72
4 0 +4 0 79.725 4.744 0 4.744 79.725 79.87 0.71
5 0 -4 0 79.725 -4.744 0 -4.744 79.725 79.87 0.71
6 0 -12 0 79.725 -14.232 0 -14.232 79.725 80.99 0.72
7 0 -20 0 79.725 -23.72 0 -23.72 79.725 83.79 0.75
8 0 -28 0 79.725 -33.21 0 -33.21 79.725 86.365 0.77