DOSEN PEMBIMBING:
PrasetyoPramono
20063018
FAKULTAS TEKNIK
2021
Latihan 1.
10. It proves necessary to maintain a film of lubricant over the wire during
manufacture.
➢ Terbukti perlu untuk mempertahankan lapisan pelumas di atas
kawat selama pembuatan.
Latihan 2
Jelaskan maksud/arti kalimat di bawah ini dalam bahasa Indonesia.
1. It is shown that confection currents can only take place in an upward direction.
➢ Ditunjukkan bahwa arus konpeksi hanya dapat terjadi dalam arah ke atas.
3. It is assumed that for the purpose of calculation, there are no frictional losses in the
turbine.
➢ Diasumsikan bahwa untuk tujuan perhitungan, tidak ada rugi-rugi gesekan pada
turbin.
4. It is obvious that a large volume of coolant is required to keep the temperature
down to a reasonable level.
➢ Jelas bahwa volume cairan pendingin yang besar diperlukan untuk
menjaga suhu turun ke tingkat yang wajar.
5. It will be noted that this energy cannot be destroyed, only change into other forms.
➢ Perlu dicatat bahwa energi ini tidak dapat dimusnahkan, hanya berubah menjadi
bentuk lain.
6. It is known that the gas temperature is constant.
➢ Diketahui bahwa suhu gas adalah konstan.
10. It is possible that none of the tenders of the contract will prove
acceptable.
➢ Ada kemungkinan bahwa tidak ada tender kontrak yang terbukti dapat
diterima.
Latihan 3
a. Baca teks berikut ini, perhatikan kata-kata yang dicetak tebal dan pahami maknanya.
1. It will be appreciated that.
➢ Maknanya yaitu : dapat disimpulkan
2. It is possible to
➢ Maknanya yaitu : dimungkinkan untuk dimiliki
3. It is obvious that
➢ Maknanya yaitu : jelas bahwa
4. It has been proved that
➢ Maknanya yaitu : telah dibuktikan
5. It should be noted that
➢ Maknanya yaitu : perlu diperhatikan
6. It will be seen
➢ Makananya yaitu : akan terlihat
7. It is cheap to
➢ Maknanya yaitu : itu murah untuk
8. Is desirable that
➢ Maknanya yaitu : diinginkan bahwa
b. Baca kembali text di atas dan buat rangkuman isinya dalam bahasa Indonesia.
MOTOR INDUKSI
Dalam hampir semua hal, motor ac memiliki konstruksi yang mirip dengan motor d.c.
Perbedaan esensial terletak pada kenyataan bahwa motor d.c memerlukan komutator untuk
mempertahankan kontak bergerak antara armature yang berputar dan sumber daya. Ini akan
dihargai bahwa kebutuhan untuk menyediakan komutator dengan sikat karbon mempersulit
konstruksi motor, dan membatasi kapasitasnya. Selanjutnya, dengan motor ac dimungkinkan
untuk memiliki belitan pada stator dan memutar medan magnet, daripada memiliki medan
magnet stasioner dan menempatkan belitan pada armature yang berputar, seperti halnya dengan
motor d.c. Jelas bahwa ini menyederhanakan masalah isolasi belitan.
Bentuk paling umum dari motor ac adalah motor induksi polifase. Seperti namanya,
arus dalam rotor tidak dibagi dari catu daya eksternal, seperti pada motor d.c, tetapi diinduksi
oleh medan magnet yang bergerak di celah udara antara rotor dan stator. Eksitasi belitan stator
oleh arus tiga fase menyebabkan medan magnet berputar, karena masing-masing elektromagnet
pada gilirannya mencapai kekuatan maksimumnya. Dan medan magnet yang berputar antara
stator dan rotor ini menginduksi tegangan pada konduktor rotor.
Telah terbukti bahwa tegangan induksi menyebabkan arus mengalir berlawanan dengan
gaya yang menghasilkannya. Oleh karena itu, rotor akan berputar dalam arah yang sama dengan
rotasi medan magnet, sehingga gerakan relatif antara keduanya berkurang. Sekarang bidang yang
berputar akan berputar pada kecepatan sinkron suplai; yaitu, frekuensi dikalikan dengan 60 dan
dibagi dengan jumlah elektromagnet dalam belitan. Karena kecepatan rotor akan selalu lebih
kecil dari kecepatan medan magnet yang berputar, torsi akan diberikan padanya. Perlu
diperhatikan bahwa slip, yang merupakan perbedaan kecepatan keduanya dinyatakan sebagai
persentase, tidak akan pernah menjadi nol, atau tidak ada arus akan menjadi diinduksi pada rotor.
Saat motor dibebani, rctc; kecepatan akan berkurang sementara, sehingga meningkatkan
persentase slip. Hasil dari ini, bagaimanapun, adalah untuk meningkatkan arus induksi dan oleh
karena itu torsi. Oleh karena itu akan terlihat bahwa, ketika beban bertambah, kecepatannya
aktif!i berkurang dengan jumlah yang cukup kecil.
Untuk motor kecil, rotor sangkar tupai digunakan. Ini terdiri dari sejumlah batang
tembaga atau aluminium identik yang dimasukkan ke dalam slot di inti baja yang dilaminasi. Ini
murah untuk diproduksi, tetapi memiliki kelemahan torsi awal yang rendah dan kurangnya
kontrol kecepatan. Dalam kasus motor besar, diinginkan bahwa harus ada torsi awal yang
memadai dan beberapa kontrol atas kecepatan. Untuk motor besar, oleh karena itu, digunakan
rotor belitan fase, dengan belitan yang terhubung di satu ujung satu sama lain dan di ujung
lainnya ke cincin selip, sehingga memungkinkan resistansi rotor divariasikan, memberikan torsi
awal yang lebih besar, dan beberapa kecepatan kontrol.