PENERAPAN METODE CPM DAN PERT PADA PENJADWALAN

PROYEK PEMBANGUNAN TERMINAL LPG REFRIGERATED

JAWA TIMUR (Studi Kasus Double Wall Tank)

LAPORAN PKL

Oleh:
Chandra Sesar Agustinus Sipayung
175090407111028

JURUSAN MATEMATIKA
FAKULTAS MATEMATIKA DAN ILMU PENGETAHUAN ALAM
UNIVERSITAS BRAWIJAYA
MALANG
2020
ii
 LEMBAR PENGESAHAN
LAPORAN PRAKTIK KERJA LAPANG

PENERAPAN METODE CPM DAN PERT PADA PENJADWALAN

PROYEK PEMBANGUNAN TERMINAL LPG REFRIGERATED
JAWA TIMUR (Studi Kasus Double Wall Tank)

Oleh:
Chandra Sesar Agustinus Sipayung
175090407111028

Diperiksa dan disetujui oleh:

Dosen Pembimbing, Pembimbing Lapang,

Drs. Imam Nurhadi Purwanto,MT. Dwi Afriyanto

NIP.196203141989031001

Mengetahui,
Ketua Jurusan Matematika
Fakultas MIPA Universitas Brawijaya

Ratno Bagus Edy Wibowo, S.Si.,M.Si.,Ph.D.

NIP. 197509082000031003

iii
iv
PENERAPAN METODE CPM DAN PERT PADA PENJADWALAN
PROYEK PEMBANGUNAN TERMINAL LPG REFRIGERATED
JAWA TIMUR (Studi Kasus Double Wall Tank)

ABSTRAK

Dalam suatu proyek konstruksi, proses penjadwalan adalah

salah satu faktor penting sebagai penentu berhasil atau tidaknya
proyek konstruksi tersebut. Apabila penjadwalan dilakukan dengan
cermat dan teliti maka kemungkinan proyek tersebut berhasil akan
semakin besar. Namun terkadang waktu penyelesaian proyek tidak
sesuai dengan jadwal yang telah ditetapkan. Ada beberapa
permasalahan yang muncul seperti waktu kegiatan yang melebihi
dari jadwal yang ditentukan, tidak diketahuinya jalur kritis dalam
suatu kegiatan, perkiraan yang tidak tepat terhadap selesainya waktu
penyelesaian proyek. Supaya proyek dapat selesai tepat waktu
diperlukan perencanaan jadwal proyek yang baik agar waktu, biaya
dan sumber daya dapat bersinergi dengan baik untuk menyelesaikan
apa yang telah dipersiapkan sebelumnya. Tujuan dari laporan PKL
ini adalah membuatkan penjadwalan untuk mengetahui
probabilitas keberhasilan suatu proyek dengan waktu yang telah
ditetapkan pada proyek Pembangunan Terminal LPG Refrigerated
khusus pembangunan Double Wall Tank T-201 dan Tank T-301.
Penelitian ini menggunakan 2 metode yaitu metode Critical Path
Method (CPM) untuk menentukan jadwal aktivitas, jalur kritis dan
diagram network, kemudian dengan metode Program Evaluation
And Review Techique (PERT) untuk menghitung 3 estimasi waktu,
variansi proyek, standar deviasi, dan nilai deviasi normal Z. Dari
hasil perhitungan penjadwalan dengan metode CPM dan PERT
maka didapatkan peluang sebesar 91,92% untuk menyelesaikan
proyek dalam kurun waktu 210 minggu atau kurang.
Kata Kunci: Penjadwalan, Proyek Konstruksi, Critical Path
Method (CPM), Program Evaluation and Review Techique
(PERT)

v
vi
 KATA PENGANTAR

Puji Syukur kehadirat Tuhan Yesus Kristus atas Berkat,

Rahmat dan Hadirat-Nya sehingga laporan Praktek Kerja Lapang
dengan judul “Penerapan Metode CPM dan PERT pada
Penjadwalan Proyek LPG Refrigrated Jawa Timur (Studi Kasus
Double Wall Tank)” dapat terselesaikan dengan baik. Dalam
penyusunan laporan PKL ini penulis menyampaikan terima kasih
yang sebanyak-banyaknya kepada:
1. Mamak, Bapak, seluruh keluarga atas cinta, kasih sayang, doa
dan dukungannya selama ini.
2. Bapak Drs. Imam Nurhadi Purwanto,MT. selaku dosen
pembimbing atas waktu, motivasi serta bimbingan yang telah
diberikan.
3. Bapak Ratno Bagus Edy Wibowo, S.Si., M.Si., Ph.D. selaku
Ketua Jurusan Matematika FMIPA Universitas Brawijaya
Malang.
4. Bapak Dwi Afriyanto selaku Project Manager KSO WIKA JGC
Proyek LPG Refrigrated Jawa Timur
5. Bapak Zaky selaku pembimbing lapang atas waktu dan
kesabaran yang telah diberikan, dan seluruh pimpinan serta
segenap staf dan karyawan Perusahaan KSO PT. WIKA JGC
Tuban atas dukungan, bantuan dan kerjasamanya yang telah
banyak membantu dalam pelaksanaan PKL ini.
6. Kelompok PKL saya yaitu Immanuel, Aslam, dan Alldi yang
menemani saya selama melaksanakan PKL di Tuban dan juga
beberapa teman-teman Matematika 2017 atas bantuan,
bimbingan dan doanya untuk menyelesaikan laporan ini.
7. Semua pihak yang telah membantu penyelesaian penyusunan
laporan PKL. Dalam penyusunan laporan ini masih terdapat
banyak kekurangan. Maka, berbagai saran ataupun kritik yang
membangun sangat berguna untuk perbaikan penyusunan
selanjutnya. Semoga laporan ini bermanfaat bagi semua pihak.
Malang, November 2020

Penulis
vii
viii
 DAFTAR ISI

LEMBAR PENGESAHAN ...................................................................... iii

ABSTRAK ................................................................................................. v
KATA PENGANTAR ............................................................................. vii
DAFTAR ISI ............................................................................................. ix
DAFTAR TABEL ..................................................................................... xi
DAFTAR LAMPIRAN .......................................................................... xiii
BAB I PENDAHULUAN .......................................................................... 1
1.1 Latar Belakang............................................................................. 1
1.2 Tujuan ......................................................................................... 4
1.3 Manfaat........................................................................................ 4
1.3.1 Bagi Mahasiswa ....................................................................... 4
1.3.2 Bagi Universitas ...................................................................... 4
1.3.3 Bagi Intansi .............................................................................. 5
BAB II TINJAUAN PUSTAKA ............................................................... 6
2.1 Tinjauan Umum Intansi ........................................................... 6
2.1.1 Sejarah PT Wijaya Karya (Persero) Tbk (WIKA) ................... 6
2.1.2 Lokasi PT. Wijaya Karya Jakarta ............................................ 7
2.1.3 Visi .......................................................................................... 7
2.1.4 Misi ......................................................................................... 7
2.1.5 Struktur Organisasi PT. Wijaya Karya..................................... 8
2.2 Tinjauan Umum Bidang .......................................................... 8
2.2.1 Proyek Konstruksi ................................................................... 8
2.2.2 Terminal LPG Refrigerated ................................................... 12
2.3 Permasalahan ......................................................................... 14

ix
 2.3.1 Masalah ................................................................................. 14
2.3.2 Ide Pemecahan Masalah......................................................... 15
2.4 Batasan Masalah .................................................................... 15
2.5 Tujuan Khusus ....................................................................... 16
2.6 Tinjauan Pustaka.................................................................... 16
2.6.1 Penjadwalan Proyek Konstruksi ............................................ 16
2.6.2 CPM (Critical Path Method) ................................................. 18
2.6.3 Jalur Kritis ............................................................................. 18
2.6.4 PERT (Program Evaluation and Review Technique) ............ 20
BAB III HASIL DAN PEMBAHASAN ................................................. 23
3.1 Kegiatan PKL ................................................................................ 23
3.2 Karakteristik Data .......................................................................... 23
3.3 Hasil dan Pembahasan ................................................................... 26
3.3.1 Diagram Network (AOA)....................................................... 26
3.3.2 Metode CPM ......................................................................... 27
3.3.2.1 Jadwal Aktivitas ................................................................ 27
3.3.2.2 Jalur Kritis ......................................................................... 28
3.3.3 Metode PERT ........................................................................ 28
3.3.4 Menghitung Variansi Proyek ................................................. 29
3.3.5 Menghitung Standar Deviasi.................................................. 29
3.3.6 Menghitung Deviasi Normal.................................................. 29
BAB IV KESIMPULAN DAN SARAN ................................................. 30
4.1 Kesimpulan.................................................................................... 30
4.2 Saran.............................................................................................. 30
DAFTAR PUSTAKA .............................................................................. 31
LAMPIRAN ............................................................................................. 32

x
 DAFTAR TABEL
Tabel 3.1 Data Penjadwalan Kegiatan pada Double Wall Tank…...23
Tabel 3.2 Data Perhitungan Jadwal Aktivitas dan Jalur Kritis...…..26
Tabel 3.3 Data Perhitungan Waktu a,m,b, te dan Varians……...….27

xi
xii
 DAFTAR LAMPIRAN
Lampiran 1 Struktur Organisasi PT.Wijaya Karya……………………………..32
Lampiran 2 Tabel Distribusi Normal Z………………………………………………33
Lampiran 3 Logbook Kegiatan PKL……………………………………………………34

xiii
xiv
 BAB I

PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang
Pada umumnya proyek konstruksi dapat diartikan sebagai suatu
kegiatan sementara yang bertujuan untuk membangun sarana
maupun prasarana yang berlangsung dalam jangka waktu terbatas,
dengan alokasi sumber dana tertentu dan dimaksudkan untuk
mencapai tugas yang sasarannya telah digariskan secara jelas. Proyek
pada umumnya memiliki batas waktu (deadline), artinya proyek
harus diselesaikan sebelum atau tepat pada waktu yang telah ditentukan.
Berkaitan dengan masalah proyek ini maka keberhasilan pelaksanaan
sebuah proyek tepat pada waktunya merupakan tujuan yang penting
baik bagi pemilik proyek maupun kontraktor.

Demi kelancaran berjalannya sebuah proyek maka dibutuhkan

sebuah manajemen yang akan mengelola dan melakukan pendataan
proyek dari awal hingga akhir, yaitu manajemen proyek. Manajemen
proyek mempunyai sifat istimewa, dimana waktu kerja manajemen
dibatasi oleh jadwal yang telah ditentukan. Manajemen proyek dapat
diterapkan pada jenis proyek apapun, dan di pakai secara luas untuk
menyelesaikan proyek yang besar dan kompleks. Fokus utama
manajemen proyek adalah pencapaian semua tujuan akhir proyek
dengan segala batasan yang ada, waktu dan dana yang tersediadan mutu
yang dikehendaki.

Penjadwalan merupakan salah satu parameter yang menjadi

tolok ukur keberhasilan suatu proyek konstruksi, disamping
1
anggaran dan mutu. Dalam membuat suatu jadwal kegiatan pekerjaan
dibutuhkan sebuah perkiraan waktu yang akurat. Penjadwalan
merupakan penerjemah suatu perencanaan ke dalam suatu bentuk
diagram yang sesuai dengan skala waktu. Dalam penjadwalan memiliki
manfaat-manfaat diantaranya dapat memberikan pedoman terhadap
unit kegiatan mengenai batas mulai dan akhir suatu kegiatan, dapat
menjadi sarana bagi tim dalam melakukan koordinasi secara
sistematis, realistis, dalam penentuan alokasi prioritas terhadap
sumber daya waktu, menjadi sarana untuk penilaian kemajuan
akitivitas proyek, menghindari pemakaian sumber daya yang
berlebihan harapannya proyek selesai sesuai dengan waktu yang
ditetapkan. Penjadwalan juga dapat digunakan sebagai indikator
keberhasilan suatu pelaksaan proyek, apabila proyek tesebut terlaksana
tepat waktu maka dapat dikatakan proyek tersebut berhasil.

PKL adalah salah satu program yang ada di perguruan tinggi yang
dapat mempelajari hal diatas. Dengan melakukan PKL diharapkan
mahasiswa mendapatkan ilmu dan pengalaman di dunia kerja. PKL juga
memberikan manfaat lain, yaitu menumbuhkan dan meningkatkan sikap
profesionalitas yang diperlukan mahasiswa untuk memasuki dunia kerja,
serta meningkatkan daya kreasi dan produktifitas kepada mahasiswa
sebagai persiapan dalam menghadapi atau memasuki dunia kerja yang
sesungguhnya. Pada kali ini penulis diberikan kesempatan untuk
melakukan PKL di PT. Wijaya Karya. PT. Wijaya Karya merupakan
salah satu perusahaan manufaktur milik Pemerintah Indonesia.
Perusahaan ini sedang melakukan proyek konstruksi untuk membangun

2
terminal LPG Refrigerated di Jawa Timur. Dalam melakukan PKL,
penulis ditempatkan di bagian konstruksi tersebut.

Proyek konstruksi pembangunan terminal LPG Refrigerated

merupakan proyek konstruksi besar dari perusahaan PERTAMINA,
dengan dibantu oleh perusahaan PT. Wijaya Karya dan perusahaan JGC
yang ditugaskan sebagai client dalam proses pengerjaan proyek tersebut.
Proyek ini telah melakukan persiapan sejak 2019 dengan perkiraan
selesai sekitar 3 tahun. Proyek terminal LPG Refrigerated bertujuan
untuk membangun terminal untuk penyimpanan gas dalam bentuk liquid
dengan membangun dua buah Spherical Tank dan dua buah Double Wall
Tank yang ditempatkan di daerah Tuban, Jawa Timur. Proyek ini
mengalami keterlambatan pekerjaan dikarenakan pandemic COVID-19
yang terjadi di tahun 2020, sehingga penjadwalan yang telah
dipersiapkan di awal harus berubah dan dalam manajemen proyek harus
melakukan penjadwalan ulang agar proyek tersebut dapat selesai dengan
lebih optimal meski tidak sesuai perkiraan awal.

Dalam menentukan penjadwalan yang akurat, maka dibutuhkan

sebuah metode dalam pengerjaannya. Jaringan kerja merupakan sebuah
metode yang dianggap mampu menyuguhkan teknik dasar dalam
menentukan urutan dan kurun waktu kegiatan unsur proyek, dan pada
giliran selanjutnya dapat dipakai untuk memperkirakan waktu
penyelesaian. Metode yang paling sering digunakan yaitu CPM (Critical
Path Method) dan PERT (Program Evaluation and Review Technique),
dan dua metode tersebut juga yang akan digunakan. Pada konsepnya
kedua metode ini adalah sama, perbedaannya adalah CPM
3
menggunakan satu taksiran waktu, sementara PERT menggunakan
tiga taksiran waktu. Dengan dua teknik dalam network planning ini
dapat diperoleh suatu jaringan kerja yang memiliki jadwal kerja
yang membutuhkan percepatan yang logis untuk mencapai waktu
penyelesaian proyek yang sesuai.

1.2 Tujuan
Tujuan umum dari pelaksanaan Praktik Kerja Lapangan (PKL)
adalah :
1. Menambah pengalaman dan wawasan mengenai bagaimana
kehidupan di dunia kerja sesuai bidang yang dilaksanakan.
2. Mengembangkan dan menerapkan teori – teori Ilmu Matematika
yang didapatkan selama perkuliahan.

1.3 Manfaat

Kegiatan Praktik Kerja Lapangan (PKL) adalah diharapkan dapat

membantu dan memberikan banyak manfaat kepada :
1.3.1 Bagi Mahasiswa
1. Mendapatkan ilmu pengetahuan tentang bagaimana perkerjaan di
dalam proyek konstruksi yang berjangka waktu panjang
2. Mendapatkan pemahaman dan pembelajaran antara kaitan ilmu
organisasi yang diikuti saat kuliah dengan kehidupan di dunia
kerja.
3. Mendapatkan pengalaman pribadi sekaligus melatih
tanggungjawab dan kedisiplinan dalam dunia kerja.
1.3.2 Bagi Universitas
4
1. Menjalin hubungan kerjasama yang baik dengan PT.Wijaya
Karya Jakarta
2. Mendapatkan informasi mengenai proyek konstruksi
pembangunan Terminal LPG Refrigrated di Tuban
3. Memiliki data mahasiswa yang pernah melaksanakan PKL di
proyek konstruksi dengan PT.Wijaya Karya
4. Bahan referensi dalam perencanaan, penjadwalan dan
pengambilan keputusan dalam pembuatan proyek dapat
digunakan untuk mahasiswa lainnya yang membutuhkan

1.3.3 Bagi Intansi

1. Intansi yang terkait mendapatkan masukan berupa bantuan
pemikiran dalam membantu memecahkan suatu permasalahan,
terutama yang berhubungan dengan perhitungan suatu data.
2. Memperoleh sarana penghubung antara PT.Wijaya Karya Jakarta
dengan Jurusan Matematika FMIPA Universitas Brawijaya untuk
memberikan pertimbangan dalam penentuan kriteria tenaga kerja
lulusan bidang Ilmu Matematika.

5
 BAB II

TINJAUAN PUSTAKA
2.1 Tinjauan Umum Intansi
2.1.1 Sejarah PT Wijaya Karya (Persero) Tbk (WIKA)
PT Wijaya Karya (Persero) Tbk (WIKA) adalah salah
satu perusahaan konstruksi milik Pemerintah Indonesia. WIKA
didirikan berdasarkan UU no. 19 tahun 1960 junto PP. no. 64
tahun 1961 tentang Pendirian PN “Widjaja Karja” tanggal 29
Maret 1961. Berdasarkan PP ini juga, perusahaan konstruksi
milik Belanda yang bernama NV Technische Handel
Maatschappij en Bouwbedrijf Vis en Co. yang telah nasionalisasi
oleh Pemerintah Indonesia, dilebur ke dalam PN Widjaja
Karja.Pada tahun 1972, PN Widjaja Karja resmi diubah namanya
menjadi PT Wijaya Karya (Persero). Kantor pusat WIKA
beralamat di Jl. D.I Panjaitan Kav.9, Jakarta Timur 13340 dengan
lokasi kegiatan utama di seluruh Indonesia dan luar negeri.

Pemegang saham pengendali Wijaya Karya (Persero) Tbk

adalah Pemerintah Republik Indonesia, dengan memiliki 1
Saham Preferen (Saham Seri A Dwiwarna) dan 65,05% di saham
Seri B. Berdasarkan Anggaran Dasar Perusahaan, maksud dan
tujuan WIKA adalah berusaha dalam bidang industri konstruksi,
industri pabrikasi, industri konversi, jasa penyewaan, jasa
keagenan, investasi, agro industri, energi terbarukan dan energi
konversi, perdagangan, engineering procurement, construction,
pengelolaan kawasan, layanan peningkatan kemampuan di
bidang jasa konstruksi, teknologi informasi jasa engineering dan
perencanaan.Pada tanggal 11 Oktober 2007, WIKA memperoleh
6
 pernyataan efektif dari Bapepam-LK untuk melakukan
Penawaran Umum Perdana Saham WIKA (IPO) kepada
masyarakat atas 1.846.154.000 lembar saham seri B baru, dengan
nilai nominal Rp100,- per saham dan harga penawaran Rp420,-
per saham. Saham-saham tersebut dicatatkan pada Bursa Efek
Indonesia pada tanggal 29 Oktober 2007.

2.1.2 Lokasi PT. Wijaya Karya Jakarta

Lokasi Kantor Pusat PT.Wijaya Karya berada di Jl. DI.
Panjaitan No.Kav. 9-10, RT.1/RW.11, Cipinang Cempedak,
Kecamatan Jatinegara, Kota Jakarta Timur, Daerah Khusus
Ibukota Jakarta 13340.
Dan tempat pelaksanaan proyek konstruksi Terminal LPG
Refrigerated berada di Desa Remen, Tuban, Jawa Timur
2.1.3 Visi
Visi PT.Wijaya Karya Persero Tbk adalah Menjadi salah
satu perusahaan terbaik di bidang Engineering Procurement
and Construction (EPC) dan Investasi terintegrasi di Asia
Tenggara
2.1.4 Misi
Misi PT.Wijaya Karya Persero Tbk adalah:
1. Menyediakan produk dan jasa yang unggul dan
terpadu dibidang EPC dan Investasi untuk
Infrastruktur, Gedung Bertingkat, Energi, Industrial
Plant, Industri, Realty dan Property
2. Memenuhi Harapan Pemangku Kepentingan Utama

7
 3. Menjalankan Praktik Etika Bisnis untuk Menjadi
Warga Usaha yang Baikdan Memelihara
Keberlanjutan Perusahaan
4. Ekspansi Strategis ke luar Negeri
5. Mengimplementasikan "Praktek-praktek" Sistem
ManajemenTerintegrasi.

2.1.5 Struktur Organisasi PT. Wijaya Karya

Struktur organisasi merupakan hal yang penting bagi
perusahaan dapat juga diartikan sebagai garis bertingkat yang berisi
komponen penyusun perusahaan. Adapun struktur organisasi di
PT.Wijaya Karya dapat dilihat pada Lampiran 1.

2.2 Tinjauan Umum Bidang

2.2.1 Proyek Konstruksi
Proyek konstruksi adalah suatu rangkaian kegiatan yang berkaitan
dengan upaya pembangunan suatu bangunan dalam batasan waktu,
biaya dan mutu tertentu mencangkup pekerjaan pokok dalam bidang
teknik sipil dan arsitektur, meskipun tidak jarang juga melibatkan
disiplin lain seperti teknik industri, mesin, elektro, geoteknik, maupun
lansekap. Proyek konstruksi selalu memerlukan resources (sumber
daya) yaitu man (manusia), material (bahan bangunan), machine
(peralatan),method(metodepelaksanaan), money (uang), information (
informasi), dan time (waktu). Karakteristik Proyek Konstruksi :

8
 1. Waktu proyek terbatas, artinya jangka waktu, waktu
mulai (awal proyek) dan waktu finish (akhir proyek)
sudah tertentu.
2. Hasilnya tidak berulang, artinya produk suatu proyek
hanya sekali, bukan produk rutin/berulang (pabrikasi).
3. Mempunyai tahapan kegiatan-kegiatan berbeda-beda,
dengan pola di awal sedikit, berkembang makin banyak,
menurun dan berhenti.
4. Intensitas kegiatan-kegiatan (tahapan, perencanaan,
tahapan perancangan dan pelaksanaan).
5. Banyak ragam kegiatan dan memerlukan klasifikasi
tenaga beragam pula.
6. Lahan/lokasi proyek tertentu, artinya luasan dan tempat
proyek sudah ditetapkan, tidak dapat sembarang tempat.
7. Spesifikasi proyek tertentu, artinya persyaratan yang
berkaitan dengan bahan, alat, tenaga, dan metoda
pelaksanaannya yang sudah ditetapkan dan harus
memenuhi prosedur persyaratan tersebut.
8. Mempunyai administrasi dan dokumentasi yang jelas.
Dalam pelaksaan proyek konstruksi juga memiliki berbagai macam
jenis Proyek Konstruksi,seperti :
1. Proyek Bangunan Perumahan atau Bangunan
Pemukiman (Residential Construction)
Adalah suatu proyek pembanguan perumahan atau
pemukiman berdasarkan pada tahapan pembangunan
yang serempak dengan penyediaan prasarana
9
 penunjang. Jenis proyek bangunan perumahan atau
pemukiman ini sangat membutuhkan perencanaan yang
baik dan matang untuk infrastruktur yang ada dalam
lingkungan pemukiman tersebut seperti jalan, air bersih,
listrik dan lain sebagainya.
2. Konstruksi Bangunan Gedung (Building
Construction)
Adalah tipe proyek konstruksi yang paling banyak
dikerjakan. Tipe konstruksi bangunan ini menitik
beratkan pada pertimbangan konstruksi, teknologi
praktis, dan pertimbangan pada peraturan.
3. Proyek Konstruksi Teknik Sipil (Heavy Engineering
Construction)
Adalah proses penambahan infrastruktur pada suatu
lingkungan terbangun (built environment). Pemilik
proyek (owner) biasanya pemerintah, baik pada tingkat
nasional atau daerah. Pada proyek ini elemen desain,
finansial dan pertimbangan hukum tetap menjadi
pertimbangan penting, walaupun proyek ini lebih
bersifat non-profit dan mengutamakan pelayanan
masyarakat (public service). Contoh proyek ini adalah
proyek jalan raya, proyek rel kereta api, proyek
pembangkit listrik, proyek pembuatan bendungan,
jembatan dan lain sebagainya.
4. Proyek Konstruksi Industri (Industrial
Construction)
Adalah proyek yang membutuhkan spesifikasi dan
persyaratan khusus seperti untuk kilang minyak,
industri berat/industri dasar, pertambangan, nuklir dan
sebagainya. Perencanaan dan pelaksanaannya
membutuhkan ketelitian dan keahlian/teknologi yang
spesifik.
10
Proyek Konstruksi juga memiliki beberapa tahapan yaitu :

1. Tahapan Perencanaan (Planning), merupakan

penetapan garis-garsi
besar rencana proyek, mencangkup: recruitment
konsultan (MK, perencana) untuk menterjemahkan
kebutuhan pemilik, pembuatan TOR, survey, feasibility
studies kelayakan proyek, pemilihan design, schematic
design, program dan budget, financing. Disini
merupakan tahap pengelolaan (briefing), studi, evaluasi
dan program yang mencangkup hal-hal teknis ekonomis,
lingkungan, dll.
2. Tahap Perancangan (Design)
Tahap Perancangan terdiri dari :
a. Pra Rancangan, yang mencangkup kriteria desain,
skematik desain, proses diagram blok plan, rencana
tapak, potongan, denah, gambar situasi/site plan tata
ruang estimasi cost (kerja global).
b. Pengembangan Rancangan, merupakan tahap
pengembangan dari pra rancangan yang sudah dibuat
dan perhitungan-perhitungan yang lebih detail.
c. Desain akhir dan penyiapan dokumen
pelaksanaan, merupakan tahap akhir dari perencanaan
dan persiapan untuk tahap pelelangan
3. Tahap Pengadaan/Pelelangan

11
 4. Tahap Pelaksanaan
Merupakan pelaksanaan pembangunan konstruksi fisik
yang telah dirancang pada tahap design. Pada tahap ini,
setelah kontrak ditandatangani, SPK dikeluarkan, maka
pekerjaan pelaksanaan dilakukan. Pekerjaan
pelaksanaan mencangkup : rencana kerja, pembagian
waktu secara terperinci, rencana lapangan, organisasi
lapangan, pengadaan bahan, pengadaan dan mobilisasi
alat, pengadaan dan mobilissai tenaga, pekerjaan
persiapan dan pengukuran.
5. Tes Operasional
Merupakan pengujian terhadap fungsi masing-masing
bagian sehingga bangunan dapat dioperasikan.
6. Pemanfaatan dan Perawatan

2.2.2 Terminal LPG Refrigerated

LPG (liquified Petroleum gas) atau dengan arti harafiah:
"gas minyak bumi yang dicairkan" atau dalam penjabaran bahasa
Indonesia menjadi LPG. Dengan menambah tekanan dan
menurunkan suhunya, gas berubah menjadi cair. Komponennya
didominasi propana (C3H8) dan butana (C4H10). LPG juga
mengandung hidrokarbon ringan lain dalam jumlah kecil,
misalnya etana (C2H6) dan pentana (C5H12).
Dalam kondisi atmosfer, LPG akan berbentuk gas. Volume
LPG dalam bentuk cair lebih kecil dibandingkan dalam bentuk gas
untuk berat yang sama. Karena itu LPG dipasarkan dalam bentuk
12
cair dalam tabung-tabung logam bertekanan. Untuk memungkinkan
terjadinya ekspansi panas (thermal expansion) dari cairan yang
dikandungnya, tabung LPG tidak diisi secara penuh, hanya sekitar
80-85% dari kapasitasnya. Rasio antara volume gas bila menguap
dengan gas dalam keadaan cair bervariasi tergantung komposisi,
tekanan dan temperatur, tetapi biasaya sekitar 250:1.
Tekanan di mana LPG berbentuk cair, dinamakan tekanan
uap-nya, juga bervariasi tergantung komposisi dan temperatur;
sebagai contoh, dibutuhkan tekanan sekitar 220 kPa (2.2 bar) bagi
butana murni pada 20 °C (68 °F) agar mencair, dan sekitar 2.2 MPa
(22 bar) bagi propana murni pada 55 °C (131 °F).
Menurut spesifikasinya, LPG dibagi menjadi tiga jenis yaitu
LPG campuran, LPG propana dan LPG butana. Spesifikasi masing-
masing LPG tercantum dalam keputusan Direktur Jendral Minyak
dan Gas Bumi Nomor: 25K/36/DDJM/1990. LPG yang
dipasarkan Pertamina adalah LPG campuran. Penggunaan LPG
di Indonesia adalah sebagai bahan bakar alat dapur (terutama
kompor gas). Selain sebagai bahan bakar alat dapur, LPG juga cukup
banyak digunakan sebagai bahan bakar kendaraan bermotor (motor
yang sudah dimodifikasi).
Dalam proyek pembangunan terminal LPG Refrigerated
kali ini, membangun beberapa terminal yang berguna untuk
penyimpanan Gas dalam bentuk Liquid, yaitu dua buah Spherical
Tank (Spherical V-101 dan Spherical V-102) dan dua buah Double
Wall Tank ( Propane Tank T-201 dan Butane Tank T-301).

13
2.3 Permasalahan
2.3.1 Masalah
Proyek konstruksi pada umumnya memiliki batas waktu
(deadline), artinya proyek harus diselesaikan sebelum atau tepat pada
waktu yang telah ditentukan. Berkaitan dengan masalah proyek ini
maka keberhasilan pelaksanaan sebuah proyek tepat pada waktunya
merupakan tujuan yang penting baik bagi pemilik proyek maupun
kontraktor. Perubahan kondisi yang begitu cepat menuntut setiap
pimpinan atau pemilik proyek maupun kontraktor yang terlibat dalam
proyek untuk dapat mengantisipasi keadaan, serta menyusun bentuk
tindakan yang diperlukan.
Penjadwalan yang baik juga menentukan bagaimana kinerja para
pekerja untuk bisa menyelesaikan proyek konstruksi sesuai perjanjian.
Pembuatan penjadwalan bergantung pada banyak hal, seperti jumlah
pekerja, permintaan pemilik proyek, cuaca dan keadaan tertentu yang
tidak bisa ditebak. Terkadang cuaca dan keadaan tertentu yang paling
sering menghambat pekerjaan dan mengharuskan untuk melakukan
penjadwalan ulang agar selesainya proyek konstruksi tidak melebih
batas.
Proyek konstruksi pembangunan terminal LPG Refrigerated
telah dimulai dari tahun 2019. Baik perencanaan, pembentukan struktur
pekerja proyek, penjadwalan rencana pekerjaan proyek, pencarian
pekerja lapangan, penyesuaian tempat kerja, pembangunan kantor
sementara dan pembelian alat bahan. Di tahun 2020, datangnya
pandemic COVID-19 menjadikan penjadwalan yang telah dibuat di
awal harus diubah di pertengahan. Proyek tersebut sempat berhenti 3-4
14
 bulan dalam pengerjaannya. Oleh karena itu, ketika sudah
diperbolehkan untuk memulai pekerjaan kembali ada beberapa
perubahan terutama di penjadwalan dan perkiraan waktu hingga proyek
terminal LPG Refrigerated ini selesai. Pemanfaatan pekerja lapang juga
dibutuhkan untuk mempercepat pekerjaan proyek.
2.3.2 Ide Pemecahan Masalah
Berdasarkan permasalahan di atas, akan dilakukan analisis lebih
lanjut dan perhitungan dengan bantuan matematika. Permasalahan
penjadwalan biasanya menggunakan metode CPM dan PERT. Metode
PERT dan CPM adalah metode yang dapat digunakan untuk membuat
perencanaan, jadwal, dan proses pengendalian suatu proyek. Untuk
dapat menerapkan kedua metode ini, perlu ditetapkan terlebih dahulu
kegiatan-kegiatan yang akan dilakukan dalam suatu proyek dan
menyusunnya dalam bentuk jaringan. Jaringan menunjukan saling
hubungan antara satu kegiatan dengan kegiatan lain. Walaupun prinsip
penyusunan jaringan pada kedua metode adalah sama, namun terdapat
perbedaan mendasar antara kedua metode ini. Perbedaan ini terletak
pada konsep biaya yang dikandung CPM yang tidak ada di dalam
metode PERT.
2.4 Batasan Masalah
Batasan masalah dalam laporan Praktik Kerja Lapangan (PKL) pada
proyek pembangunan terminal LPG Refrigerated Jawa Timur adalah :
1. Data proyek yang digunakan diambil pada proyek
pembangunan terminal LPG Refrigerated Jawa Timur
2. Metode Penjadwalan yang digunakan yaitu CPM dan PERT

15
 3. Waktu dibatasi mulai dari persiapan proyek hingga
pembangunan proyek selesai
2.5 Tujuan Khusus
Tujuan khusus dari pelaksanaan Praktik Kerja Lapangan (PKL) adalah:
1. Mengetahui bentuk diagram network dan jalur kritis proyek
pembangunan terminal LPG Refrigerated Jawa Timur pada
Double Wall Tank
2. Menentukan durasi optimal dan perkiraan waktu pengerjaan
proyek pembangunan terminal LPG Refrigerated Jawa Timur
pada Double Wall Tank
2.6 Tinjauan Pustaka
2.6.1 Penjadwalan Proyek Konstruksi
Penjadwalan adalah aktivitas perencanaan untuk
menentukan kapan dan di mana setiap operasi sebagai bagian
dari pekerjaan secara keseluruhan harus dilakukan pada
sumber daya yang terbatas. Menurut Husen (2011), penjadwalan
adalah suatu pengalokasian waktu yang ada dalam
menjalankan pekerjaannya masing-masing dalam hal
mencapai tujuan hasil yang optimal dengan
mempertimbangkan kendala-kendala yang ada. Secara umum
Penjadwalan (Scheduling) atau membuat Jadwal adalah salah
satu kegiatan yang penting dalam proses produksi ataupun
pekerjaan suatu proyek. Penjadwalan digunakan sebagai dasar
untuk mengalokasikan sumber daya dan peralatan, merencanakan
sumber daya manusia yang akan digunakan, pembelian material

16
dan merencanakan proses pekerjaan. Penjadwalan yang baik akan
memberikan dampak yang positif terhadap kelancaran sebuah
proyek serta meminimalkan waktu dan biaya dalam
pengerjaannya.
Secara umum, proyek konstruksi dapat diartikan sebagai
suatu kegiatan sementara yang bertujuan untuk membangun
sarana maupun prasarana yang berlangsung dalam jangka
waktu terbatas, dengan alokasi sumber dana tertentu dan
dimaksudkan untuk mencapai tugas yang sasarannya telah
digariskan secara jelas. Dalam proyek konstruksi juga dibutuhan
manajemen proyek untuk penjadwalan agar lebih efisien dan
efektif dalam menyelesaikan pekerjaan. Penjadwalan juga dapat
menentukan jumlah sumber daya, pekerja, biaya yang dibutuhkan
agar proyek dapat terselesaikan dengan mutu yang diharapkan.
Penjadwalan dalam pengertian proyek konstruksi
merupakan perangkat untuk menentukan aktivitas yang
diperlukan untuk menyelesaikan suatu proyek dalam urutan serta
kerangka waktu tertentu, di mana setiap aktivitas harus
dilaksanakan agar proyek selesai tepat waktu dengan biaya yang
ekonomis. Sedangkan perencanaan adalah suatu proses yang
mencoba meletakkan dasar tujuan dan sasaran termasuk
menyiapkan segala sumber daya untuk mencapainya.
Perencanaan memberikan pegangan bagi pelaksanaan mengenai
alokasi sumber daya untuk melaksanakan kegiatan (Imam
Soeharto, 1997).

17
 2.6.2 CPM (Critical Path Method)
Critical Path Method adalah salah satu metode analisis yang
berbasis algoritma yang digunakan untuk penjadwalan
serangkaian proses kegiatan. Hal ini penting karena CPM
merupakan alat penting untuk manajemen proyek yang efektif.
Critical Path Method (CPM) merupakan metode untuk
mentranlasikan atau menerjemahkan kebutuhan proyek ke dalam
sistem matematik dengan memperhatikan tahapan umum yang
rutin diaplikasikan antara lain : perencanaan, penjadwalan, dan
pengendalian/monitoring. CPM merupakan sistem yang paling
banyak dipergunakan diantara semua sistem lain yang
memakai prinsip pembentukan jaringan. Metode ini berkembang
pada tahun 1957 pada Du Pond De Numours & Co dan
Rimington Rand Univac. Di dalam CPM, jumlah waktu yang
dibutuhkan untuk menyelesaikan berbagai tahap suatu proyek
dianggap diketahui dengan pasti, demikian pula hubungan
antara sumber yang digunakan dan waktu yang diperlukan
untuk menyelesaikan proyek.
2.6.3 Jalur Kritis
Dalam metode CPM dikenal dengan adanya jalur kritis.
Jalur Kritis adalah sebuah rangkaian aktivitas-aktivitas dari
sebuah proyek yang tidak bisa ditunda waktu pelaksanaannya
dan menunjukan hubungan yang saling berkaitan satudengan
yang lain. Suatu proyek bisa menghasilkan lebih dari satu
jalur kritis. Jalur kritis terdiri dari rangkaian kegiatan kritis,
dimulai dari kegiatan pertama sampai pada kegiatan terakhir
18
proyek (Soeharto,1999). Jalur kritis juga dapat menentukan
durasi dari suatu proyek.
Semakin banyak jalur kritis dalam suatu proyek, maka
akan semakin banyak aktivitas yang harus diawasi secara
intensif. Jalur kritis yang mempunyai akumulasi durasi waktu
yang paling lama akan digunakan sebagai estimasi waktu
penyelesaian proyek secara keseluruhan. Dannyanti (2010)
menjelaskan bahwa dalam dalam melakukananalisis jalur
kritis, digunakan dua proses two-pass, terdiri atas forward pass
dan backward pass. ES dan EF ditentukan selama forward pass,
LS dan LF ditentukan selama backward pass. ES (Earliest
Start) adalah waktu terdahulu suatu kegiatan dapat selesai.
LS(Latest Start) adalah waktu terakhir suatu kegiatan dapat
dimulai sehingga tidak menunda waktu penyelesaian
keseluruhan proyek. LF (Latest Finish) adalah waktu terakhir
suatu kegiatan dapat selesai sehingga tidak menunda waktu
penyelesaiankeseluruhan proyek.
ES = Max {EF semua pendahulu langsung}
EF = ES + Waktu kegiatan
LF = Min {LS dari seluruh kegiatan yang langsung
mengikutinya}
LS = LF –Waktu kegiatan
Setelah waktu terdahulu dan waktu terakhir dari semua
kegiatandihitung, kemudian jumlah waktu slack (slack time)
dapat ditentukan. Slack adalah waktu yang dimiliki oleh

19
 sebuah kegiatan untuk bisa diundur, tanpa menyebabkan
keterlambatan proyek keseluruhan (Heizer dan Render, 2006).
Slack = LS –ES atau Slack = LF –EF
2.6.4 PERT (Program Evaluation and Review Technique)
Menurut Levin (1972), teknik PERT adalah suatu
metode yang bertujuan untuk sebanyak mungkin mengurangi
adanya penundaan, maupun gangguan produksi, serta
mengkoordinasikan berbagai bagian suatu pekerjaan secara
menyeluruh dan mempercepat selesainya proyek. Metode
PERT tidak hanya memungkinkan pengguna untuk menghitung
durasi proyek yang paling mungkin terjadi, namun juga
memungkinkan pengguna untuk menghitung kemungkinan
(probabilitas) proyek, atau sebagian proyek yang akan
diselesaikan dalam jangka waktu tertentu.
Metode PERT memberikan perkiraan waktu dengan
menggunakan tiga angka estimasi untuk menyelesaikan suatu
kegiatan yaitu OptimisticTime, Most Likely Time, dan
Pessimistic Time. PERT juga memperkenalkan parameter lain
yang mencoba mengukur ketidakpastian secara kuantitatif
seperti deviasi standar dan varians.
Jelasnya, tujuan dari penggunaan tiga angka estimasi
adalah untuk memberikan rentang waktu yang paling lebar
dalam melakukan estimasi rentang waktu kegiatan. Ketiga
estimasi tersebut adalah sebagai berikut:

20
 1. Optimistic Time (a)
Kurun waktu optimistik adalah durasi yang
tercepat untuk menyelesaikan suatu kegiatan jika
segala sesuatunya berjalan dengan baik. Durasi
yang digunakan hanya sekali dalam seratuskali
kegiatan yang dilakukan berulang-ulang dengan
kondisi yang hampir sama.
2. Most Likely Time (m)
Kurun waktu paling mungkin atau realistik
adalah durasi yang paling sering terjadi
dibanding dengan yang lain bila kegiatan
dilakukan berulang-ulang dengan kondisi yang
hampir sama.
3. Pessimistic Time (b)
Kurun waktu pesimistik adalah durasi yang
paling lama untuk menyelesaikan kegiatan, bila
segala sesuatunya serba tidak baik. Durasi disini
dilampaui hanya sekali dalam seratus kali, bila
kegiatan tersebut dilakukan berulang-ulang dengan
kondisi yang hampir sama
Kemudian diasumsikan pendekatan dari durasi rata-rata yang
disebut expected return(te) dengan rumus sebagai berikut :
𝑎+4𝑚+𝑏
𝑇𝑒 =
6

Besarnya ketidakpastian tergantung pada besarnya angka a dan

b, dirumuskan sebagai berikut:

21
 1
1. Deviasi standar kegiatan : 𝑆 = (𝑏 − 𝑎)
6
𝑏−𝑎 2
2. Variansi Proyek : 𝑉(𝑡𝑒) = 𝑆 2 = [ ]
6

3. Standar Deviasi Proyek (S) = √𝑉𝑎𝑟𝑖𝑎𝑛𝑠𝑖 𝑃𝑟𝑜𝑦𝑒𝑘

4. Nilai Deviasi Normal (Z)
(𝑏𝑎𝑡𝑎𝑠 𝑤𝑎𝑘𝑡𝑢−𝑤𝑎𝑘𝑡𝑢 𝑝𝑒𝑛𝑦𝑒𝑙𝑒𝑠𝑎𝑖𝑎𝑛 𝑑𝑖ℎ𝑎𝑟𝑎𝑝𝑘𝑎𝑛)
=
𝑆

22
 BAB III

HASIL DAN PEMBAHASAN

Kegiatan PKL
Kegiatan Praktik Kerja Lapangan (PKL) dilaksanakan
selama 30 hari kerja setiap hari senin sampai dengan hari sabtu terhitung
mulai tanggal 11 Agustus 2020 hingga 11 September 2020 di Proyek
Konstruksi KSO WIKA JGC yang berlokasi di Desa Remen, Tuban,
Jawa Timur.
Pelaksanaan PKL dilakukan pada divisi QC (Quality
Control) dan HSE (Health Safety and EnvironmentI) yang sebagian
besar kegiatannya untuk melakukan pengecekan data kualitas dan
pengecekan kesehatan dan keselamatan kerja. Adapun beberapa tugas
dari divisi lain yang diberikan oleh pihak instansi yaitu pengecekan
jadwal seluruh kegiatan proyek hingga selesai serta melakukan
perhitungan volume pengelasan welding dan kebutuhan painting untuk
terminal LPG Double Wall Tank.
Karakteristik Data
Data yang digunakan didapatkan dari hasil wawancara
pekerja bagian Project Schedule Control dan juga data yang telah
disiapkan dari instansi yang bersangkutan. Data yang digunakan
merupakan data penjadwalan dari LPG Refrigerated khusus Double
Wall Tank T-201 dan T-301.

23
Tabel 3.1 Data Penjadwalan Kegiatan pada Double Wall Tank
Jenis Kegiatan Kode Kegiatan Durasi
Kegiatan Sebelumnya (Minggu)
Persiapan Pekerjaan A - 36
Sipil
Persiapan Pekerjaan B A 26
Listrik
Persiapan Pekerjaan C B 20
Instrument
Pekerja Konstruksi
Pondasi Double Wall D C 20
Tank T-201
Pondasi Double Wall E C 10
Tank T-301
Ereksi Double Wall F D 66
Tank T-201
Ereksi Double Wall G E 66
Tank T-301
Hydrotest Double H F 4
Wall Tank T-201
Hydrotest Double I G 4
Wall Tank T-301
Tank Accessories J H,I 22
Double Wall Tank

24
Painting Double K J 6
Wall Tank
Tank Insulation L K 3
Purging dan M L 3
Finishing

25
 Hasil dan Pembahasan
3.3.1 Diagram Network (AOA)

102 168
102 168
F
5 7
0 36 62 82 172 194 200 203 206
66
0 36 62 82 172 194 200 203 206
20 4
D H
A B C J K L M
2 3 4 9 10 11 12 13
1

36 26 20 E 10 22 6 3 3
4

66 I
6 8
G
92 158
102 168

26
3.3.2 Metode CPM
3.3.2.1 Jadwal Aktivitas
Tabel 3.2 Data Perhitungan Jadwal Aktivitas dan Jalur Kritis

Kegiatan Waktu ES EF LS LF Slack Jalur

Time Kritis
(LS-ES)
A 36 0 36 0 36 0 Ya

B 26 36 62 36 62 0 Ya

C 20 62 82 62 82 0 Ya

D 20 82 102 82 102 0 Ya

E 10 82 92 92 102 10 Tidak

F 66 102 168 102 168 0 Ya

G 66 92 158 102 168 10 Tidak

H 4 168 172 168 172 0 Ya

I 4 158 162 168 172 10 Tidak

J 22 172 194 172 194 0 Ya

K 6 194 200 194 200 0 Ya

L 3 200 203 200 203 0 Ya

M 3 203 206 203 206 0 Ya

Perhitungan yang dilakukan dengan menggunakan lingkaran

kegiatan diperoleh bahwa waktu untuk penyelesaian proyek yang
diharapkan adalah 206 minggu.

27
3.3.2.2 Jalur Kritis
Jalur Kegiatan pada kegiatan proyek kali ini terdapat 2 yaitu :
1. A-B-C-D-F-H-J-K-L-M dengan total waktu 206 minggu
2. A-B-C-E-G-I-J-K-L-M dengan total waktu 196 minggu
Dan Jalur Kritis pada proyek kali ini adalah A-B-C-D-F-H-J-K-
L-M dengan total 206 minggu

3.3.3 Metode PERT

Tabel 3.3 Data Perhitungan Waktu a,m,b, te dan Varians

Kegiatan Waktu Waktu Waktu Waktu Varians

Optimis Realistis Pesimis te=
𝒂 + 𝟒𝒎 + 𝒃 (𝒃 − 𝒂) 𝟐
𝟔 ( )
(a) (m) (b) 𝟔

A 32 36 40 36 1,78
B 22 26 30 26 1,78
C 18 20 22 20 0,44
D 18 20 24 20,33 1
E 10 10 14 10,67 0,44
F 62 66 70 66 1,78
G 62 66 70 66 1,78
H 3 4 5 4 0,11
I 3 4 5 4 0,11
J 20 22 24 22 0,44
K 5 6 8 6,17 0,25
L 3 3 4 3,17 0,28
M 3 3 4 3,17 0,28

28
3.3.4 Menghitung Variansi Penyelesain Waktu Proyek
𝑆 2 = Variansi = ∑(Variansi Kegiatan Jalur Kritis)
𝑆 2 = (Varians A+Varians B+ Varians C+ Varians D+ Varians F+
Varians H+ Varians J+ Varians K + Varians L+ Varians M)
= (1,78 + 1,78 + 0,44 + 1 + 1,78 + 0,11 + 0,44 + 0,25 + 0,28 +
0,28)
= 8,14

3.3.5 Menghitung Standar Deviasi

Standar Deviasi Proyek (S) = √𝑉𝑎𝑟𝑖𝑎𝑛𝑠𝑖 𝑃𝑟𝑜𝑦𝑒𝑘

= √8,14

= 2,85 minggu

3.3.6 Menghitung Deviasi Normal

Tim Proyek Perusahaan menetapkan batas waktu pengerjaan
proyek selama 210 minggu
Nilai Deviasi Normal (Z)
(𝑏𝑎𝑡𝑎𝑠 𝑤𝑎𝑘𝑡𝑢−𝑤𝑎𝑘𝑡𝑢 𝑝𝑒𝑛𝑦𝑒𝑙𝑒𝑠𝑎𝑖𝑎𝑛 𝑑𝑖ℎ𝑎𝑟𝑎𝑝𝑘𝑎𝑛)
=
𝑆
210−206
=
2,85
= 1,40
Berdasarkan Tabel Normal Z, didapatkan probabilitas proyek
yaitu 0,9192 , yang artinya ada peluang sebesar 91,92% untuk
menyelesaikan proyek tersebut dalam kurun waktu 210 minggu
atau kurang dari itu.

29
 BAB IV

KESIMPULAN DAN SARAN

4.1 Kesimpulan
Berdasarkan hasil dari perhitungan Praktik Kerja Lapang (PKL) ini
dapat disimpulkan bahwa :
1. Penyelesaian penjadwalan proyek pembangunan Terminal LPG
Refrigerated dapat diselesaikan dengan metode CPM dan PERT
dengan melakukan identifikasi variabel proyek, membuat diagram
network dengan pendekatan AOA dapat melihat slack time (LS-
ES) dan jalur kritis, menghitung expected time, varians time,
varians proyek dan standar deviasi proyek.
2. Dengan Critical Path Method (CPM) maka diperoleh jalur kritis
yaitu A-B-C-D-F-H-J-K-L-M dengan total waktu 206 minggu.
3. Dengan metode PERT diperoleh peluang sebesar 91,92% untuk
menyelesaikan proyek dalam kurun waktu 210 minggu atau kurang.
4.2 Saran
Berdasarkan hasil pembahasan dan kesimpulan Praktik Kerja
Lapangan (PKL) terdapat beberapa saran yaitu:
1. Untuk kedepannya dalam mengkaji penjadwalan proyek konstruksi
sebaiknya menggunakan metode CPM untuk mengetahui jalur
aktivitas, jalur kritis dan waktu yang diharapkan untuk mencapai
hasil yang optimal dan metode PERT untuk mengetahui peluang
selesainya proyek jangka panjang.
2. Untuk peneliti selajutnya yang akan menggunakan metode PERT
agar lebih kritis pada waktu optimis (a), waktu realistis (m), dan
waktu pesimis (b). Tiga waktu ini biasanya tidak dapat diperoleh dari
berkas-berkas perusahaan melainkan harus dengan wawancara
dengan pihak karyawan, data ketiga waktu ini yang paling sulit
untuk didapat dan harus lebih teliti untuk setiap waktu yang
diperoleh, karna data ini bisa tidak valid.

30
 DAFTAR PUSTAKA
Arifin,R.W. dan J.Shadiq. 2019. Penjadwalan proyek knowledge manajemen
system (KMS) UMKM Kota Bekasi dengan metode PERT dan
CPM. Bina Insani ICT Journal. 6:195-204.
Awaluddin. 2017. Optimasi penjadwalan proyek pembangunan jalan dengan
metode PERT dan CPM. Skripsi. Universitas Sumatera Utara:
Medan.
Dannyanti, E. 2010. Optimalisasi Pelaksanaan Proyek dengan Metode PERT
dan CPM. Skripsi. Universitas Diponegoro. Semarang.
Husen A. 2011. Manajemen Proyek. Yogyakarta: C.V Andi Offset.
Levin, I. Richard, A. Charles. 1972. Perentjanaan dan Pengawasan dengan
PERT dan CPM. Bhratara. Jakarta
Raharja,I. 2014. Analisa Penjadwalan Proyek dengan Metode PERT Di P.T
Hasana Damai Putra Yogyakarta pada Proyek Perumahan Tirta Sani.
Jurnal Benteng. 2:1.
PT.Wijaya Karya. Diakses pada tanggal 20 Oktober 2020, dari situs
https://www.wika.co.id/id/
Soeharto, Iman. 1999. Manajemen Proyek : Dari Konseptual Sampai
Operasional. Jakarta : Erlangga.
Saputra, V. dan O. Gondokusumo. 2018. Optimasi Penjadwalan Proyek
Repetitif dengan Metode LINEAR PROGRAMMING. Jurnal
Muara Sains, Teknologi, Kedokteran, dan Ilmu Kesehatan. 2:50-58.
Yusdiana,E.W. dan I. Satyawisudarini. 2018. Penerapan Metode PERT Dan
CPM Dalam Pelaksanaan Proyek Pembangunan Jalan Paving Untuk
Mencapai Efektivitas Waktu Penyelesaian Proyek. Jurnal
Manajemen Dan Bisnis (Almana).2:3.

31
 LAMPIRAN
Lampiran 1 Struktur Organisasi PT.Wijaya Karya

32
Lampiran 2 Tabel Distribusi Normal Z

33
Lampiran 3 Log Book Kegiatan PKL

34
35
36