(PEMERIKSAAN BAGIAN SISTEM

TRANSMISI)
Laporan Kegiatan Praktik Kerja Lapangan (PKL)

BOSNIA MOTOR

sidang disusun sebagai salah satu persyaratan kelulusan PKL

oleh:
(SOLIH)
(202110030029)
(TEKNIK BISNIS SEPEDA MOTOR)

SMK KARYA NASIONAL KUNINGAN

YAYASAN PENDIDIKAN KARYA NASIONAL
Jl. Cirendang – Cigugur Kuningan 45518 Telp. 0232 871404

Elmail : www.smkkarnas40@gmail.com

Web : www.smkkarnas.sch.id
 2022

COVER

DAFTAR ISI

KATA PENGANTAR…………………………………………………………………………………………………….. 1

DAFTAR ISI…………………………………………………………………………………………………………………. 2

BAB I PENDAHULUAN

A. Latar Belakang Praktek Kerja Lapangan ………………………………………………………... 3

B. Tujuan Praktek Kerja Lapangan……………………………………………………………………………
C. Mamfaat Praktek Kerja Lapangan………………………………………………………………………..
D. Waktu dan Lokasi Prakerin ……………………………………………………………………………… 4

BAB II LAPORAN PELAKSANAAN PRAKTEK KERJA LAPANGAN

A. Profil Dunia Usaha/industri…………………………………………………………………………………

1. Nama DU/DI ………………………………………………………………………………………………….
2. Alamat DU/DI ………………………………………………………………………………………………..
B. Waktu Pelaksanaan Praktek Kerja Lapangan ……………………………………………………….
1. Pelaksanaan Praktek Kerja Lapangan ……………………………………………………………
2. Jam Kerja Praktek Kerja Lapangan ………………………..………………………………………
C. Laporan Kegiatan Praktek Kerja Lapangan (kasus/permasalahan)
*(untuk PKL di bengkel)
1. Persiapan Kerja ……………………………………………………………………………………………
a. Alat ………………………………………………………………………………………………………..
b Bahan ………………………………………………………………………………………………………

2. Proses Kerja
a. Proses Pembongkaran …………………………………………………………………………..
b. Proses Pemeriksaan/Perbaikan ……………………………………………………………..
c. Proses Pemasangan ……………………………………………………………………………….
*(untuk prakerin di perusahaan)
1. Proses Kerja
D. Budaya PKL (PT/Bengkel Resmi)………………………………………………………………………
BAB III PENUTUP
A. Simpulan………………………………………………………………………………………………………………
B. Saran …………………………………………………………………………………………………………………..
Daftar Pustaka
Foto – foto Kegiatan Praktek Kerja Lapangan.-
 KATA PENGANTAR

Sebelumnya marilah kita panjatkan puji dan syukur ke hadirat Allah

SWT,sholawat dan salam kita curahkan dan limpahkan kepada Nabi Muhammad
SAW,atas berkat rahmat dan karuniannya saya dapat menyusun tugas akhir ini
dengan judul “ LAPORAN HASIL PRAKERIN DI BENGKEL BOSNIA
MOTOR’’ yang bertujuan memenuhi syarat sidang pkl.

Pada kesempatan ini tidak lupa saya mengucapkan terimakasih banyak

yang sebesar-besarnya atas segala bantuan,bimbingan dan dorongan dari berbagai
pihak yang turut berperan dalam berpartisipasi terselesaiikannya pembuatan
laporan ini,dimana hal ini sangat dibutuhkan oleh siswa SMK KARYA
NASIONAL KUNINGAN jurusan TBSM (teknik bisnis sepeda motor).kegiatan
prakerin ini kami laksanakan dibengkel BOSNIA MOTOR selama kurang lebih 5
bulan.

Saya menyadari masih banyak kekurangan-kekurangan dalam

penyusunan laporan i ini masih jauh sempurna .Maka dari itu ,saya menerima
anjuran –anjuran yang berupa kritik dan saran yang bersifat membangun akan
dijadikan intropeksi sebagai pegangan untuk lebih baik lagi dimasa yang akan
datang.

Dengan terselesaikannya tugas akhir ini saya mengucapkan banyak terima kasih
kepada:

1. Tuhan Yang Maha ESA

2. Bapak Dr.H.Yepri Esa Ttrijaka, M.M.Pd,selaku kepala SMK KARYA
NASIONAL KUNINGAN
3. Bapak Didi Ridwan Syafi’i, S.T selaku kepala program teknik bisnis
sepeda motor
4. Bapak Deni selaku pembimbing prakerin
5. BapakTata Sumiarsa, S.Kom selaku ketua prakerin 2021
6. Bapak dan Ibu guru Smk Karya Nasional Kuningan
 BAB I
PENDAHULUAN

A. LATAR BELAKANG
Pelaksanaan Praktek Kerja Lapangan (PKL) sebagai perwujudan kebijaksanaan dari
“Link and Match”, dalam prosesnya dilaksanakan pada dua tempat yaitu sekolah dan
Dunia Usaha / Dunia Industri. Upaya ini dilaksanakan dalam rangka meningkatkan mutu
tamatan Sekolah Menengah Kejuruan (SMK) dalam mencapai tujuan relevansi
pendidikan dengan tuntutan kebutuhan tenaga kerja. Harapan utama dari kegiatan
penyelenggaraan praktek di Dunia Usaha / Dunia Industri ini di samping keahlian
profesional siswa/siswi meningkat sesuai dengan tuntunan kebutuhan dunia
usaha/industri, juga siswa/siswi akan memilki etos kerja yang meliputi kemampuan
bekerja, motifasi kerja, inisiatif, krestifitas, hasil pekerjaan yang berkualitas disiplin
waktu dan kerajinan dalam bekerja. Untuk mendeteksi perkembangan para siswa/siswi
peserta Praktek Kerja Industri (Prakerin) di Dunia Usaha / Dunia Industri, diperlukan
suatu perangkat yang dapat memberikan informasi tentang kualitas dan jenis kegiatan
praktek siswa/siswi. Perangkat dimaksud adalah “Tugas Akhir siswa/siswi“. Tugas akhir
ini berfungsi sebagai suatu bentuk laporan kegiatan siswa/siswi selama bekerja di Dunia
Usaha / Dunia Industri.

B. TUJUAN
Tujuan kegiatan PKL yang dilaksanakan langsung di lembaga instansi/DU/DI adalah
menjadikan siswa dapat mengembangkan potensi yang pada akhirnya dapat menjadikan
SDM yang berhasil dan berguna bagi masyarakat.
Adapun tujuan kegiatan PKL adalah:
1. Menyiapkan pribadi agar menjadi tenaga kerja profesional.
2. Agar mendorong pengembangan kemampuan siswa.
3. Menjadikan diri siswa sebagai sosok pekerja profesional.
4. Menambah tanggungjawab, disiplin, terampil, dan wawasan siswa.
5. Menambah pengetahuan dan wawasan siswa yang lebih luas tentang teknologi yang
terdapat dalam dunia otomotif, khususnya terhadap Teknik Sepeda Motor

C. MANFAAT
1. Bagi Siswa
 - Dapat menambah pengalaman kerja didalam dunia usaha.
- Menambah dan meningkatkan kompetensi.
- Dapat beradaptasi dengan lingkungan tempat kerja sehingga menambah
wawasan dalam etika dan etos kerja.
- Agar siswa mempunyai wawasan yang lebih luas tentang dunia kerja. nyata,
khususnya tentang teknologi yang terdapat dalam dunia otomotif teknik
sepeda motor.
2. Bagi Instansi/DU/DI
- Membantu memperingan beban kerja Instansi/DU/DI.
- Mendapatkan tenaga kerja murah bahkan gratis.
- Mempunyai asset untuk SDM guna memenuhi kebutuhan di DU/DI.
- Adanya sinkronisasi antara Instansi/DU/DI dengan pihak sekolah.

D. RUMUSAN MASALAH
Dalam penulisan laporan ini penulis akan memaparkan masalah mengenai cara
perawatan dan perbaikan system transmisi otomatis (CVT) dari motor Honda beat
1. Pengertian dasar CVT (Continouse Variable Transmission)
2. Cara kerja system transmisi otomatis
3. Bagian utama CVT
 BAB II
ISI
(PEMAPARAN RUMUSAN MASALAH)

A. PROFIL PERUSAHAAN
1. Sejarah Singkat Perusahaan
BENGKEL BOSNIA MOTOR berada di Pasar cilimus Jl.Bakri II rt. 002/01 desa
cilimus Kecamatan.cilimus Kabupaten kuningan profinsi jawa barat
Bengkel bosnia tersebut milik bpk Hj.imamudin syaf di bantu oleh istrinya dan 3
mekanik yang bernama Ade,Faqih,Risky.
Bengkel Bosnia telah berdiri cukup lama yaitu kurang lebih 18 tahun dan sudah
banyak pelanggan yang mempercayakan bengkel bosnia tersebut untuk merawat
speda motornya.
Karena bengkel ini bergerak di bidang otomotif jadi bengkel ini menyediakan
service ringan, turun mesin, penggantian spare pat dan penggantian sukucadang
speda motor

2. Data-data Perusahaan
Nama Perusahaan : BOSNIA MOTOR
Alamat Perusahaan : Jl.H.BAKRI RT002/01 CILIMUS KABUPATEN
KUNINGAN
Bidang Usaha : 2S ( Services dan Sparepart)
Nama Pimpinan : IMAMUDIN SYAF

B. STANDAR KERJA PERUSAHAAN

Standar kerja di bosnia motor sebagai berikut :
- Hari senin – kamis masuk pukul 07.30 s/d 16:00 WIB.
- Hari jum’at masuk pukul 07:30 s/d 11:00
- Untuk hari minggu masuk pukul 07.30 s/d 16.00
- Diwajibkan datang 15 menit sebelum di mulainya aktifitas.
- Harus meminta izin terlebih dahulu apabila ada keperluan untuk meninggalkan
perusahaan pada waktu jam kerja.
- Membersihkan dan merapihkan bengkel sebelum dan sesudah melaksanakan
praktek.
 - Mentaati semua tata tertib yang berlaku di perusahaan.
- Harus menggunakan pakaian praktik yang sopan, rapih pada saat melaksanakan
praktik dan dilarang merokok.
- Harus meminta izin apabila tidak masuk kerja.

C. WAKTU PELAKSANAAN PRAKERIN

Pelaksanaan Praktik Kerja Industri (PRAKERIN) di BOSNIA MOTOR
dilaksanakan selama 5 bulan yaitu dari tanggal 18 JANUARI 2022 s/d 1 JUNI 2022.

D. KEGIATAN KERJA INDUSTRI

BENGKEL BOSNIA bergerak dalam bidang jasa yaitu perawatan dan perbaikan
sepeda motor khusus dan penjualan suku cadang asli dan suku cadang lokal, atau
dikenal dengan 2S ( Services dan Spareparts).

E. PERALATAN DAN BAHAN

Peralatan dan bahan yang dibutuhkan dalam melakukan pemeriksaan dan perbaikan
pada system transmisi otomatis (CVT) pada sepeda motor Honda beat diantaranya :
1. Unit sepeda motor beat
2. Memakai mata kunci “T” 8, airpack, mata sok 22, mata sok 19
3. Melihat dari komponen tersebut masih layak di pakai atau tidak

F. PROSES PRODUKSI
1. Pengertian sistem transmisi otomatis pada CVT
Transmisi otomatis adalah transmisi yang melakukan perpindahan gigi
percepatan secara otomatis. Untuk mengubah tingkat kecepatan pada sistem
transmisi otomatis ini digunakan mekanisme gesek dan tekanan minyak transmisi
otomatis. Pada transmisi otomatis roda gigi planetari berfungsi untuk mengubah
tingkat kecepatan dan torsi seperti halnya pada roda gigi pada transmisi manual.
Transmisi otomatis yang digunakan yaitu transmisi otomatis "V" Belt
atau yang dikenal dengan CVT (Continuous Variable Transmission). CVT tidak
lagi menggunakan roda-roda gigi untuk melakukan pengaturan rasio transmisi,
melainkan menggunakan sabuk (V-Belt) dan vully variable untuk memperoleh
perbandingan gigi yang bervariasi.
2 Cara kerja sistem transmisi otomatis
Cara kerja CVT adalah sebagai berikut :
 Tenaga kerja mesin diteruskan oleh drive pulley V-Belt driven pulley
unit kopling centrifugal roda belakang.
Hal ini
3 Bagian Utama Sistem CVT
Dalam sistem transmisi otomatis atau yang biasa di sebut Sistem CVT terdapat
beberapa komponen utama yang fungsinya sangat vital, komponen-komponen
tersebut menjadi satu kesatuan dan tidak dapat berfungsi dengan baik jika salah
satu komponen terdapat kerusakan.
Komponen utama dalam sistem CVT di bagi menjadi 4, yaitu :

1. Primery sheave
Di primary sheave sendiri ada beberapa komponen pendukung yaitu :
- Slider
- Cam
- Weight/Roller
- Primary sliding sheave
- Collar
- Primary fixed sheave
2. V-belt
V-belt sebagai penghubung primary sheave ke secondary sheave

3. Secondary sheave
Didalam secondary sheave ada beberapa komponen pendukung yaitu :
- Secondary fixed sheave
- Secondary sliding sheave
- Torsi cam
- Spring CVT
- Clutch carrier
- Clutch housing

4. Gear reduksi
Gear reduksi untuk mereduksi putaran seconcary sheave yang dihasilkan
mesin ke putaran roda
3. Cara overhoul sistem transmisi otomatis
Pertama yang dilakukan menyiapkan alat yang digunakan untuk over houl CVT,
kunci “T” 8, airpack, mata sok 22, dan mata sok 19. Setelah itu kita ke proses
pembongkaran blok CVT menggunakan kunci “T” 8, setelah baud blok CVT
terlepas, kemudian copot blok CVT, langkah selanjutnya, mencopot bagian
primary sheave menggunakan airpack dengan mata sok 22, setelah melepas
primary sheave kemudian melepas secondary sheave dengan menggunakan
airpack mata sok 24 lalu mencopot v-belt dari secondary sheave, jika bagian
komponen dari secondary sheave tidak melakukan pergantian komponen atau
greas nya masih bisa dipakai maka bagian secondary sheave tidak dilepas, tetapi
bagian clutch carrier nya cukup di amplas maupun bagian clutch housing juga di
amplas dan di bersihkan, dari bagian primary sheave diperiksa komponen-
komponen nya yaitu fixed sheave, sliding sheave, roller jika masih layak dipakai
cukup dibersihkan menggunakan alkhol, point selanjut nya memeriksa v-belt dari
keretakannya, jika v-belt sudah retak-retak agar menyarankan pergantian, setelah
mengecek dan membersihkan bagian dari primary sheave dan secondary sheave,
langkah selanjutnya pemasangan, yang pertama kita pasang yaitu bagian primary
sheave, kemudian v-belt dipasang kebagian secondary seave dengan catatan
memasang v-belt harus sesuai dengan alur nya ketika primary sheave dan
secondary sheave sudah terhubung oleh v-belt langkah selanjutnya melakukan
pengencangan, sebelum blok CVT dipasang dicek lagi dengan cara
menghidupkan motor dan v-belt diberi sedikit alkhol agar kesat dan tidak licin,
langkah terakhir memasang blok CVT.

LEMBAR PENGESAHAN PRAKERIN

JUDUL LAPORAN :

PEMERIKSAAN SISTEM TRANSMISI

Disusun oleh:

SOLIH

Lembaran ini telah disetujui dan disahkan sebagai laporan praktek kerja industri
(PRAKERIN) kompetensi keahlian teknik bisnis sepeda motor (TBSM) SMK Karya
Nasional Kuningan TP/2020/2021.
 Kuningan,7 Juni 2022

Pembimbing Prakerin Siswa Prakerin

DENI SOLIH

Mengetahui

Kepala program TBSM

DIDI RIDWAN SYAFI’I,

S.T

PENGUJI I PENGUJI II

……………………………. ………………………………….
 BAB III
PENUTUP

A. KESIMPULAN
Sistem transmisi di butuhkan untuk meneruskan putaran fly well dari engine,
transmisi sangat di butuhkan oleh kendaraan karena kendaraan tanpa transmisi tidak
mungkin bisa berjalan, cara kerja dari system otomatis lebih simple dibandingkan
dengan sistem transmisi manual, sistem transmisi otomatis lebih canggih dari pada
transmisi jenis manual.

B. SARAN
Bagi Siswa
 Siswa sebaiknya menyiapkan mental dan fisik sebelum prakerin.
 Siswa harus disiplin dengan aturan lembaga instansi/DU/DI.
 Siswa sebaiknya menyelesaikan urusan administrasi sekolah sebelum berangkat
PKL

Bagi Guru Pembimbing

 Guru pembimbing sebaiknya memonitoring lebih rutin terhadap siswa peserta
PKL.
 Sebaiknya ketika Guru pembimbing memonitoring siswa, Guru pembimbing
harus lebih interaktif dengan siswa.