LEMBAR PENGESAHAN PIHAK INDUSTRI

Laporan Kegiatan Praktek Kerja Industri (PRAKERIN) ini telah diteliti dan

disahkan oleh pihak Industri HONDA CISARANTEN

Pada :

Hari………..Tanggal…………Bulan……………..2021

Peserta PRAKERIN :

RAMDANI

NIS:192010009

Laporan Kegiatan Praktek Kerja Industri (PRAKERIN) ini ditulis untuk

memenuhi salah satu persyaratan dalam mengikuti

Uji Kompetensi dan Ujian Akhir Nasional (UAN)

Pimpinan Industri / Instansi Pembimbing Industri / Instansi HONDA

CISARANTEN

RIZAL IKHWANUDINI SYAHRUL RHAMDANI

LEMBAR PENGESAHAN SEKOLAH

Laporan Kegiatan Praktek Kerja Industri (PRAKERIN) ini telah diteliti dan

disahkan oleh pihak SMK BINA DHARMA BANDUNG

Pada :

Hari………..Tanggal…………Bulan……………..2021

Peserta PRAKERIN :

RAMDANI

NIS: 192010009

Laporan Kegiatan Praktek Kerja Industri ini ditulis untuk memenuhi salah satu persyaratan dalam
kelulusan Praktik Kerja Industri (PRAKERIN)

Kepala Program TBSM

Nessy Solihati S.Pd M.Pd

Pembimbing Sekolah,

Agus Wardianto S.Pd

Mengetahui,
Kepala SMK BINA DHARMA

Drs. Didi, M.MPd

NIP. 196304081994121001

Wali Kepala Sekolah Urusan Hubin

Drs. Daji, M.MPd

NIP.

KATA PENGANTAR

Puji dan syukur saya panjatkan kehadirat Tuhan Yang Maha Esa yang telah memberikan rahmat dan
karunia-Nya sehingga saya dapat menyelesaikan laporan kegiatan Praktek Kerja Industri (PRAKERIN) ini
yang merupakan syarat kululusan Praktik Kerja Industri (PRAKERIN).

Laporan ini disusun berdasarkan praktik, bimbingan dan petunjuk selama saya menjalani praktek kerja
industri, ditambah usaha dan kemampuan yang saya miliki sehingga tersusunlah laporan ini. Saya
sebagai penyusun laporan, mengucapkan banyak terima kasih kepada semua pihak yang telah
membantu saya dalam pelaksanaan Praktek Kerja Industri dan juga dalam penyusunan laporan ini
terutama kepada :

Ibunda dan Ayahanda tercinta

Bapak Drs. Didi, M.MPd. selaku Kepala Sekolah SMK Bina Dharma Kota Bandung
Bapak Drs. Daji, M.Pd, S.Pd selaku Wakil Kepala Sekolah Urusan Hubungan Industri.

Ibu Nessy Solihati S.Pd M.Pd selaku Kepala Program Keahlian Teknik dan Bisnis Sepeda Motor (TBSM)

Pak Agus Wardianto S.Pd selaku Pembimbing Sekolah

Ibu Zyanita Nurvalinda, S.Psi selaku Wali Kelas

Seluruh Staff Tata Usaha SMK Bina Dharma

Seluruh Guru SMK Bina Dharma

Bapak KOSWARA selaku kepala bengkel HONDA DAYA MOTOR CISARANTEN

Bapak Sugeng selaku Kepala Mekanik HONDA DAYA MOTOR CISARANTEN dan seluruh para mekanik dan
karyawan HONDA CISARANTEN yang telah memberikan bimbingan, kritik, serta saran kepada saya
selama mengikuti kegiatan Praktek Kerja Industri di HONDA DAYA MOTOR CISARANTEN

Saya menyadari bahwa laporan Praktek Kerja Industri ini masih jauh dari kata sempurna. Oleh karena itu
saya mohon maaf apabila terdapat kesalahan dalam penyusunan laporan Praktek Kerja Industri dan saya
berharap semoga laporan Praktek Kerja Industri ini bermanfaat bagi kita semua.

Bandung. Maret,2021

Penyusun

Ramdani

DAFTAR ISI
LEMBAR PENGESAHAN PIHAK INDUSTRI ………………….................. i

LEMBAR PENGESAHAN SEKOLAH …………………………................... ii

KATA PENGANTAR …………………………………………….................. iii

DAFTAR ISI ……………………………………………………..................... v

BAB I PENDAHULUAN
A. Latar Belakang Masalah ....……….…………………………..... 1
B. Tujuan dan Manfaat PRAKERIN ……………………………...... 1

BAB II GAMBARAN UMUM PERUSAHAAN

Sejarah Pendirian Perusahaan ………………………………… 2
Karyawan ……………………………………………………... 3
Disiplin Kerja dan Keselamatan ……………………………..... 3
Keselamatan Kerja ……………………………………………. 4
Jenis Bidang Kerja ……………………………………………. 4

BAB III KEGIATAN PRAKERIN DI AHASS BERKAH MANDIRI

Service CVT ………………………………………………... 5
Komponen CVT dan Fungsinya ……………………………. 5
Service Karburator ………………………………………….. 9
Mengganti Oli Mesin dan Oli Gardan ……………………..... 12
Menggantikan Kanvas Rem Depan …………………………. 14
Menggantikan Kabel Speedometer ………………………… 16

BAB IV PENUTUP
Kesimpulan ………………………………………………….... 17
Saran Industri …………………………………………………. 17
Saran Sekolah …………………………………………………. 18

BAB I
 PENDAHULUAN

A. Latar Belakang Masalah

Sebagai Siswa SMK BINA DHARMA KOTA BANDUNG, maka siswa diwajibkan
melaksanakan kegiatan uji kompetensi oleh karena itu pada saat ditingkat dua diwajibkan
melaksanakan Praktek Kerja Industri (PRAKERIN). Jika siswa menyelesaikan kegiatan
PRAKERIN maka siswa tidak bisa naik ketingkat tiga.
Prakerin merupakan salah satu syarat bagi siswa dalam mengikuti ujian sekolah maupun
ujian nasional oleh karena itu jika siswa tidak menyelesaikan kegiatan PRAKERIN maka siswa
otomatis tidak bisa mengikuti ujian akhir sekolah maupun ujian nasional.
B. Tujuan dan Manfaat PRAKERIN
Tujuan kegiatan PRAKERIN yang dilaksanakan langsung diperusahaan adalah untuk
menjadikan siswa agar dapat mengembangkan potensi siswa sehingga menjadi sumber daya
manusia yang berhasil dan berguna bagi masyarakat. Adapun tujuan dalam pelaksanaan kegiatan
PRAKERIN adalah sebagai berikut :
1. Agar siswa siap menjadi tenaga kerja yang professional
2. Dapat mendorong kemampuan siswa
3. Dapat menambah rasa tanggung jawab, disiplin keterampilan pada Siswa
4. Dapat pengetahuan tentang dunia kerja yang nyata pada siswa
Adapun manfaat dari kegiatan PRAKERIN sebagai berikut :
Bagi Siswa
Dapat menambah pengalaman kerja pada siswa didalam dunia usaha. Supaya siswa
mempunyai wawasan yang luas tentang dunia kerja, khususnya tentang pekerjaan yang
sesuai dengan bidang keahliannya.
Bagi Instalansi/Perusahaan
Dapat membantu memperingan beban kerja instalansi terjadi sinkronisasi antara
perusahaan dengan pihak sekolah.

BAB II

GAMBARAN UMUM PERUSAHAAN

A. SEJARAH BERDIRINYA PERUSAHAAN
DAYA MOTOR CISARANTEN merupakan perusahaan yang bergerak dalam perawatan,
dan suku cadang sepeda motor Honda. HONDA CISARANTEN berdiri sejak tahun 2011 yang
beralamat di Jl. panca tengah no 63. HOMDA CISARANTENI berorientasi pada kepuasan
pelanggan, baik itu dalam perawatan, maupun suku cadang dengan cara memperhatikan dan
mementingkan kualitas motor Honda yang akan service, serta menyediakan suku cadang yang
asli dan dalam pengiriman selalu tepat waktu.

B KARYAWAN
HONDA CISAEANTEN adalah perusahaan yang berhubungan dengan kendaraan bermotor,
khususnya sepeda motor. Oleh karena itu karyawan yang bekerja di HONDA CISARANTEN juga harus
mempunyai skill dan pengetahuan tentang sepeda motor. Seperti penggantian spare part, over head,
dan tune up. Maka karyawan AHASS BERKAH MANDIRI harus memiliki latar belakang pendidikan yang
baik dan mempunyai keahlian/skill yang berhubungan dengan seluk beluk mesin sepeda motor.

C. DISIPLIN KERJA DAN KESELAMATAN

Dalam kehidupan manusia pekerjaan adalah sesuatu yang sangat dibutuhkan dan sangat penting,
manusia bergantung kepada pekerjaan karena merupakan sumber ekonomi yang menjadi sumber
keperluan untuk memenuhi kebutuhan hidup. Didalam bekerja, kita dituntut supaya jujur, rajin, dan
amanah. Dengan ketiga hal tersebut seseorang akan menjadi pekerja yang berkreatif dan berkualitas
serta mempunyai kemahiran, pengalaman yang dapat diandalkan dalam bekerja, hal tersebut hanya
akan kita dapatkan dengan adanya kedisiplinan dan pada akhirnya keselamatan bekerja akan kita
dapatkan.
Kedisiplinan di AHASS BERKAH MANDIRI:
Setiap pagi karyawan masuk pukul 07.00 WIB, sebelum bekerja karyawan wajib menyiapkan peralatan
bekerja
Jam istirahat yaitu pukul 11.30 s/d 12.30 dan 12.30 s/d 13.30
Karyawan pulang pukul 17.00
D. KESELAMATAN KERJA
Keselamatan merupakan hal yang sangat penting dan utama didalam lingkungan pekerjaan. Hal ini
dilakukan bertujuan untuk mengurangi terjadinya kecelakaan, kerusakan, terhadap manusia dan objek
kerja dalam lingkungan kerja, keselamatan kerja merupakan tanggung jawab semua karyawan yang
berada ditempat kerja, hal ini dilakukan dengan cara :
Sebelum memulai kerja, karyawan wajib memahami peraturan dan tata tertib bengkel
Melindungi karyawan atas keselamatan baik secara fisik dan mental dalam melaksanakan pekerjaan
Adanya jaminan keselamatan ditempat kerja
Objek kerja diserahkan kesiswa dengan adanya petunjuk dari instruktur
E. JENIS BIDANG KERJA
HONDA CISARANTEN merupakan perusahaan yang bergerak dalam bidang jasa :
Penjualan suku cadang
Jasa bengkel seperti, pemasangan sparepart, tune up, over houl dan lainnya yang berhubungan dengan
sepeda motor.

BAB III
KEGIATAN PRAKERIN DI CV.HONDA CISARANTEN

A. SERVICE CVT
 Continously Variable Transmition adalah sistem perpindahan kecepatan secara “Full Otomatis”
sesuai dengan putaran mesin. Sistem ini tidak memakai gigi trasmisi, tapi sebagai gantinya
menggunakan 2 pulley dan sabuk/V-belt. Dengan sistem ini pengendara sepeda motor tidak perlu
mengoperasikan perpindahan gigi transmisi.
Cara kerjanya :
Ketika RPM mesin tinggi, pulley primer akan mendesak v-bel dan diteruskan ke pulley sekunder sehingga
pulley sekunder memutar final getar, dan sampai ke roda belakang.
1). KOMPONEN CVT DAN FUNGSINYA
CRANK SHAFT
Berfungsi sebagai dudukan pulley primer dan sebagai penghubung untuk meneruskan tenaga dari
putaran kruk as kebagian CVT
Cara Kerja : ketika mesin bekerja, Crankshaft akan meneruskan putaran ke pulley primer.

2. PRIMARY SLIDING SHEAVE (Pulley Bergerak)

Berfungsi sebagai pendorong untuk penjepit sabuk
Cara kerja : saat kruk as berputar < pemberat akan terlempar secara sentrifugal dan mendorong pulley
bergerak menjepit sabuk
3. WEIGHT / Pemberat
Berfungsi sebagai pemberat
Cara kerja : pada saat kruk as berputar pemberat akan terlempar secara sentrifugal, mengikuti porosnya
sehingga mendorong pulley
4. SECONDARY FIXED SHEAVE (Pulley Tetap)
Berfungsi untuk media sabuk pekerja pada posisinya
Cara kerja : Ketika sabuk berputar pulley akan mengarah kepada sabuk agar tetap posisinya
5. SECONDARY SLIDING SHEAVE (Pulley Bergerak)
Berfungsi untuk menjepit sabuk sehingga sabuk tertarik
Cara kerja : Saat pulley bergerak menjepit sabuk pulley akan ikut terputar, dan putarannya diteruskan ke
final gear
6. PRIMARY DRIVE GEAR SHAFT
Berfungsi sebagai penghubung ke final gear
Cara kerja : Ketika rumah kopling berputar maka shaft akan memutar ke final gear
7. CLUTCH HOUSING (Rumah Kopling)
Berfungsi sebagai media pemutar untuk kampas kopling
Cara kerja : Ketika rumah kopling memutar karena adanya gaya sentrifugal dari kampas kopling

8. CLUTCH CARRIER
Berfungsi sebagai pemutar untuk rumah kopling
Cara kerja : Saat sabuk memutar pulley sekunder, maka kampas akan memutar rumah kopling
9. V – BELT (Sabuk)
Berfungsi sebagai media penghubung antara pulley primer dan pulley sekunder
Cara kerja : Saat pulley primer berputar, sabuk akan ikut memutar dan memutar pulley sekunder
10. PRIMARY FIXED SHEAVE (Pulley Tetap)
Berfungsi untuk media v-belt bekerja
Cara kerja : V-belt akan bekerja mengikuti sudut pulley
CARA KERJA CVT
Tenaga kerja mesin diteruskan oleh drive > v-belt > driven > pulley > unit kopling sentrifugal > roda
belakang
SAAT PUTARAN LANGSAM
Saat putaran langsam kopling sentrifugal pada pulley sekunder belum berhubungan, sehingga putaran
dari pulley primer belum dapat diteruskan ke roda belakang
SAAT PUTARAN MULAI JALAN
Saat mulai berjalan kopling sentrifugal pada pulley sekunder mulai terhubung dan memutar roda
belakang
SAAT PUTARAN MENENGAH
Saat putaran menengah besar pulley sekunder dan primer relatif sama, sehingga membuat
perbandingan gigi yang sesuai
SAAT PUTARAN TINGGI
Saat putaran tinggi, pulley primer membesar, karena putaran mesin meninngi, oleh karena pulley primer
membesar belt lebih banyak tertarik ke depan, sehingga pulley sekunder mengecil. Sedangkan
perbandingan putaran akan berubah lagi
SAAT RODA BEBAN BERAT / MENANJAK
Pada saat menanjak, atau beban berat, roda belakang agak tertahan, oleh karena beban sehingga pulley
sekunder membesar dan pulley primer mengecil

MEMBONGKAR DAN MERAKIT KEMBALI

Alat dan bahan :
Kunci T8
Fly wheel holder
Kunci shock 19 dan 22
Langkah Kerja :
Buka cover CVT dengan kunci T8 ukuran 8mm
Buka pulley primer menggunakan kunci shock ukuran 22mm
Lepaskan face drive dan face comp
Buka pulley belakang menggunakan kunci shock ukuran 19mm
Lepas pulley belakang dan v-belt nya
Buka mur kanvas ganda dengan kunci ukuran 39mm
Jika semua sudah terlepas silahkan bersihkan
Silahkan pasang kembali komponen CVT
B. SERVIS KARBURATOR

1). Fungsi Karburator

Mengatur udara dan bahan bakar ke dalam saluran isap yang dilanjutkan ke dalam silinder
Mengatur suatu perbandingan antara bahan bakar dan udara, pada berbagai beban kecepatan motor
Mencampurkan bahan bakar dan udara secara merata

2). Komponen Karburator

Jarum Pelampung
Jarum Pelampung adalah sebuah jarum bentuk lancip seperti katup yang menekan sebuah lubang.
Lubang yang ditekan adalah lubang penyalur bensin, sehingga lubang ini tertekan katup otomatis bensin
akan terhenti.
Pelampung
Sebuah komponen yang terbuat dari plastik ringan yang mengambang pada zat cair khususnya bensin,
pelampung akan bergerak menuju jarum pelampung agar tertutup. Mekanismenya ketika volume bensin
diruang pelampung meningkat, otomatis pelampung juga semakin menaik. Kenaikan jarum pelampung
akan menggerakan jarum pelampung sehingga menutup aliran bensin, ini akan membuat suplai bensin
hingga volume bensin diruang pelampung berkurang.
Main Jet
Main jet adalah saluran utama didalam karburator motor yang menghubungkan bensin dalam ruang
pelampung kedalam venturi di tengah saluran udara intake. Disinalir bensin akan tersuplai keluar.
Needle Jet
Adalah jarum berbentuk tirus dengan ujung lancip, jarum ini dipakai untuk mengatur volume bensin
yang keluar dari main jet jarum ini digerakan skep atau katup gas, dimana gerakan naik turun skep akan
menggerakan needle jet untuk bergerak naik turun sesuai dengan bentuknya gerakan naik turun needle
jet akan mempengaruhi besar kecilnya ujung saluran main jet.

Skep / Katup Gas

Katup gas pada sepeda motor bukan berbentuk koin seperti karburator motor tapi berbentuk tabung
yang bergerak naik turun ini membuat diameter venturi bervariasi, itulah sebabnya karburator pada
motor masuk ke dalam tipe variable ventury kecepatan konstan.
Pegas Katup Gas
Pegas ini terletak dibagian atas karburator tepat pada tutup pengatur katup gas. Fungsi pegas ini adalah
untuk menjaga katup tertutup ketika kita tidak menarik pedal gas dan membalikan posisi katup ketika
kita melakukan deselarasi.
Pilot Jet
Pilot jet merupakan saluran yang menghubungkan bensin pada ruang pelampung pada ruang setelah
katup gas sebelum intake manifold, fungsi pilot jet adalah untuk mengakhirkan bensin ketika mesin
bekerja pada idle RPM.
Air Pilot
Fungsi air pilot adalah menyuplai udara ketika katup gas tertutup rapat atau saa idle.
Choke Valve
Komponen ini dipakai untuk memperkecil volume udara yang masuk mesin
agar hisap mesin mengangkat bahan bakar. Dengan demikian, campuran
bensin dan bahan bakar menjadi kaya. Sistem choke ini bekerja dengan menutup saluran udara yang
mengarah ke karburator menggunakan katup. Yang system ini dipakai ketika kondisi mesin dingin,
dimana banyak bahan bakar yang mengendap di dinding intake dan menyebabkan sedikit bensin yang
masuk keruang bakar.
Mangkuk Karburator
Berfungsi untuk menampung bensin yang akan disuplai ke venturi selain itu, mangkok ini juga dijadikan
cover pelindung komponen karbu seperti pelampung dan main jet. Mangkuk karburator diharuskan bias
menampung bensin tanpa bocor dengan tekanan yang stabil.
Sekrup dan Penyetel
Ada dua buah sekrup penyetel pada karburator, yang pertama sekrup pengatur udara pilot jet. Ini
dipakai untuk menentukan jumlah udara yang masuk saat idle tanpa memakai system choke. Sekrup
yang kedua yakni sekrup gas yang dipakai untuk mengatur idle RMP mesin.
3). Langkah Kerja Servis Karburator
Alat dan Bahan :
Obeng (+)
Kunci Ring 8
Langkah-langkah
Buka baut Kap (Cover/Leg) kemudian lepaskan cover dari sepeda motor
Lepaskan selang bahan bakar yang terhubung ke karburator, kemudian tutup agar bahan bakar tidak
mengalir
Buka mangkuk karburator kemudian bersihkan dengan bersih
Lepaskan pilot jet dan bersihkan
Lepaskan needle jet dan main jet kemudian bersihkan
Setelah dibersihkan kemudian dipasang lagi.

MENGGANTI OLI MESIN DAN OLI GARDAN

Semua jenis oli pada dasarnya sama. Yakni sebagai bahan pelumas agar mesin bejalan mulus dan bebas
gangguan. Juga berfungsi sebagai pendingin dan penyekat.

Langkah kerja mengganti oli

Alat :
Kunci Ring 17
Obeng Setting
Tang
Langkah-langkah :
Pertama, buka baut oli dengan menggunakan kunci ring 17, dan buang oli bekas ketempat pembungan
oli, setelah itu ditutupkan kembali bautnya
Membuka tutup oli dengan menggunakan tang
Membuka oli baru menggunakan obeng setting, lalu dituang ke tempat oli mesin, dan ditutupkan
kembali dengan menggunakan tang
Selesai.

Langkah kerja mengganti oli gardan

Alat :
Kunci Ring 12
Wadah Oli
Langkah-langkah :
Bukalah baut yang terdapat pada bagian atas terlebih dahulu. Kemudian baru bagian bawah secara
perlahan jangan lupa meletakan wadah yang sudah disediakan dibawahnya.
Biarkan oli keluar sampai habis seluruhnya
Tutup atau pasang baut yang ada pada bagian bawah
Masukan oli kedalam mesin melalui lubang bagian atas
Jika sudah, kencangkan baut tersebut dan proses pergantian oli gardan sudah selesai.

MENGGANTI KAMPAS REM DEPAN

Sistem rem pada kendaraan berfungsi memperkecil laju kendaraan saat berjalan. Pada prinsipnya
system rem menggunakan perubahan energi gerak menjadi panas melalui gaya gerek yang diperoleh
dari kanpas rem dan piringan.
Komponen pada kampas rem depan
Disk/Piringan
Piringan berbentuk bulat menyerupai sebuah piringan berfungsi sebagai media yang akan bergesekan.
Piringan rem berhubungan dengan roda, artinya saat roda berputar piringan juga ikut berputar. Disc ini
menjadi komponen berputar yang akan bergesekan dengan kanpas rem.
Breake Caliper
Fungsinya tidak jauh berbeda dengan master silinder pada rem, komponen ini akan mengubah tekanan
hidrolik menjadi energi gerak berupa tekanan. Kapiler rem juga memiliki dua jenis yaitu fixed caliper dan
floating caliper.
Piston Seal
Piston seal adalah komponen bahan bakar karet yang memiliki kemampuan sealing untuk mencegah
terjadinya kebocoran minyak rem pada caliper. Setiap komponen yang berhubungan dengan cairan pasti
mengandalkan seal untuk mencegah kebocoran.
Niple Bleed
Hal yang tidak boleh ketinggalan dalam system rem hidrolik baik cakram maupun tromol adalah bleed
point atau nipple bleed. Komponen ini berfungsi untuk membuang kandungan udara di dalam system
hidrolik rem.
Brake Pad
Brake pad atau kampas rem adalah komponen diam yang berfungsi sebagai media gesek. Seperti yang
disinggung sebelumnya.
Caliper Bracket
Bertujuan sebagai caliper rem agar tidak bergerak pada motor.

Membongkar dan merakit kembali

Buka baut 8mm dibagian Breket Rem
Lepaskan kedua kampas rem kiri dan kanan dengan obeng min, cungkil sedikit demi sedikit sehingga
lepas dan setelah itu pasang kampas rem baru kanan dan kiri
Jika sudah dipasangkan kampas remnya silahkan pasang kembali baut 8mm dibagian breket.

MENGGANTI KABEL SPEEDOMETER

Fungsi kabel speedometer

Untuk mengetauhi berapa kecepatan kendaraan agar dapat mengontrol laju kecepatan yang akan kita
pakai, dan jika speedometer motor anda mati maka anda tidak bias mengontrol laju kecepatan motor
tersebut dan hal tersebut menjadi pemicu kecelakaan dijalan raya.
Cara membongkar pasang kembali speedometer
Bukalah baut pada bagian kepala/batok motor
Buka kabel yang rusak pada bagian speedometer dengan menggunakan tang dan diputar ke arah kiri
Buka kabel yang menempel dengan gear box dengan menggunakan obeng dengan cara menekan
kedalam dan kabelnya ditarik keluar.
Jika sudah terlepas silahkan copot kabel speedometernya kembali dipasang kabel speedometer dengan
yang baru.

BAB IV
PENUTUP
A. KESIMPULAN
Dari hasil pelaksaan PRAKERIN yang dilaksanakan di AHASS BERKAH MANDIRI selama 3 bulan saya
dapat menarik kesimpulan bahwa :
Dengan melaksanakan PRAKERIN ini saya mendapatkan pengalaman baru di dunia kerja, pengetahuan
yang beragam dan belajar tentang kedisiplinan yang ada di dunia kerja
Saya dapat wawasan baru dan dapat menyesuaikan diri dengan rekan sekerja lainnya mengerti tentang
dunia industri dan bias diterapkan dikehidupan sehari-hari.
Dan berkerja di bengkel sangat tidak sepadan. Kerja keras, gajinya tidak seberapa. Oleh karena itu saya
tidak ingin bekerja di bengkel.
B. SARAN INDUSTRI
Saran untuk perusahaan
Dengan berakhirnya pelaksanaan PRAKERIN maka dengan rendah hati saya memberanikan diri untuk
mengemukakan saran yang bersifat positif yang sekiranya dapat berguna dan bermanfaat, adapun saran
tersebut adalah :
Selama saya melaksanakan PRAKERIN di AHASS BERKAH MANDIRI saya merasakan kebaikan dan
keramahan di tempat PRAKERIN dalam membimbing saya, karenanya saya berharap kebaikan dan
keramahan tersebut bisa berlanjut kepada siswa/i dari sekolah saya. Saya juga mengucapkan terima
kasih kepada karyawan yang telah membantu dalam pelaksanaan PRAKERIN di AHASS BERKAH
MANDIRI.
Saya juga dapat merasakan dimana karyawan sangat menjunjung tinggi rasa solidaritas dan
kebersamaan didalam pekerjaannya dengan baik, juga dalam disiplin waktu kerja. Supaya terjaga rasa
kekeluargaan kerja yang erat dan harmonis dalam bekerja.
Selama saya PRAKERIN di AHASS BERKAH MANDIRI perusahaan bersedia memberikan ilmu pelajaran
yang berguna bagi saya yang melaksanakan PRAKERIN dan tentunya perusahaan juga memberikan
siswa/i periode berikutnya. Perusahaan juga memberikan pengarahan dengan sabar dan mau menerima
kekurangan yang ada pada saya.

C. SARAN SEKOLAH
Kedepannya untuk lebih meningkatkan mutu lulusan sekolah dan berharap lebih ditingkatkan lagi
proses belajar mengajar serta keterampilan seperti adanya PRAKERIN. Selanjutnya pihak sekolah dapat
lebih berkoordinasi dengan pihak perusahaan/industri yang berkaitan dengan PRAKERIN yang sesuai
dengan bidangnya.