LAPORAN PRAKTIK KERJA INDUSTRI

SISTEM SUSPENSI SEPEDA MOTOR BEAT

PT DAYA HONDA ASIA AFRIKA BANDUNG

Disusun untuk melengkapi salah satu syarat Ujian Sidang Praktik Kerja Industri
dan Uji Kompetensi

Disusunoleh :
Maulvi Syah Rafli 20103284
Aditya Celvin 20103263
Arya Ardiansyah 20103270

PAKET KEAHLIAN TEKNIK BISNIS SEPEDA MOTOR

SMK PRAKARYA INTERNASIONAL
BANDUNG
2022
 LEMBAR PENGESAHAN DARI PIHAK INDUSTRI

PERAWATAN SISTEM SUSPENSI SEPEDA MOTOR

Bandung,
Diajukan untuk melengkapi salah satu Syarat ujian sidang Praktek Kerja Industri
(Prakerin)

Mengetahui,

Pimpinan Bengkel Pembimbing Bengkel

Sugih Yanto Sani Somantri

i
 LEMBAR PENGESAHAN DARI PIHAK SEKOLAH

SISTEM SUSPENSI SEPEDA MOTOR BEAT

Bandung,

Diajukan untuk melengkapi salah satu syarat ujian sidang praktik kerja industri

Program Keahlian Teknik Sepeda Motor

Pembimbing Penguji II

Ir. Aris

Diketahui,

Kepala Bengkel Waka HUBIN SMK PI

Yudhi Sudarmanto Shendy

Disahkan,

Kepala Sekolah
SMK Prakarya Internasional

Sulis Yuniasari, M.Pd

ii
 MOTTO

1. Jika mereka bisa, saya juga pasti bisa

2. Do’a adalah modal terbaik dalam usaha

3. Berhenti mengeluh, Mulailah bergerak

4. Soal kalah menang jangan Anda bilang sekarang, kita berjuang dulu

5. Dunia itu tempat berjuang, istirahat itu di surga

iii
 KATAPENGANTAR

Dengan memanjatkan puji syukur kehadirat Allah SWT yang telah memberikan
rahmat dan karunia-Nya sehingga kami dapat menyelesaikan Praktek Kerja
Lapangan ( PKL ) dan dapat menyusun laporan ini dengan baik guna memenuhi
kelengkapan bukti belajar.

Laporan Praktek Kerja Lapangan ( PKL ) ini dapat disusun dengan baik berkat
bantuan dari pihak-pihak yang telah memberikan bimbingan dan dukungan sebagai
bahan masukan untuk kami.Untuk itu pada kesempatan ini kami mengucapkan
terimakasih kepada :

1. Ibu Sulis Yuniasari sebagai Kepala Sekolah SMK Prakarya Internasional

yang telah memberi kesempatan pada kami untuk melaksanakan Praktek
Kerja Lapangan
2. Bapak Shendy Antariksa, S.Hum selaku Waka HUBIN
3. Bapak Asep Dedi Rohman, M.Pd selaku ketua pelaksana jurusan teknik
bisnis sepeda motor
4. Bapak Aris Dianto sebagai Guru pembimbing siswa pkl dan pembimbing
penulisan laporan kegiatan di SMK Prakarya Internasional
5. Semua pihak yang telah membantu baik secara langsung maupun tidak
langsung sehingga penyusunan Laporan Praktek Kerja Instansi prakerin
dapat terselesaikan.

Semoga laporan ini bermanfaat untuk kegiatan prakerin di bengkel Honda

Daya Asia Afrika pada tahun yang akan datang, Akhirnya dengan kerendahan
hati, kami mengharapkan saran dan kritik yang membentuk untuk kebaikan yang
akan datang penulis mengucapkan terimakasih atas segala dukungan dan bantuan
sehingga laporan ini dapat tersusun dengan baik.

Bandung, 2022

iv
 DAFTAR ISI

Lembar Pengesahan dari Perusahaan………………………………………………. i

Lembar Pengesahan dari Sekolah …………………………………………………. ii
Motto ………………………………………………………………………………. iii
Kata Pengantar …………………………………………………………………….. iv
Daftar Isi …………………………………………………………………………... v
BAB I Pendahuluan
1.1 latar Belakang………………………………………………………….. 1
1.2 Tujuan Prakerin………………………………………………………... 1
1.3 Manfaat Prakerin……………………………………………………… 2
1.4 Metode pengumpulan data…………………………………………….. 2
1.5 Waktu dan Tempat Pelaksanaan………………………………………. 2
BAB II Profil Perusahaan
2.1 Identitas Perusahaan …………………………………………………………..
3
2.2 Organisasi perusahaan…………………………………………………………4
2.3 Fasilitas perusahaan …………………………………………………………..
5
BAB III: Landasan Teori
3.1 Pengertian suspensi……………………………………………………
6
3.2 Perawatan Suspensi…………………………………………………… 6
3.3 Cara kerja Suspensi…………………………………………………....
6
3.4 Komponen-Komponen suspensi ……………………………………… 7
BAB IV: Pembahasan
4.1 Alat untuk mengganti suspensi depan………………………………... 11
4.2 Langkah-Langkah pemasangan suspensi depan……………………… 11
BAB V: PENUTUP

v
 5.1 Kesimpulan…………………………………………………………… 13
5.2 Saran…………………………………………………………………..
13s
Daftar Pustaka

v
 BAB I
PENDAHULUAN
1.1 LATAR BELAKANG
Pada bagian ini,penulis berusaha menjelaskan bagaimana dan apa tujuan di
adakan PKL menjadi penting dan apa saja manfaat yang di rasakan Siswa Usai
melaksanakan nya.Semua itu harus di tangkun secara jelas sebagai gambaran pada
pembaca saat pertama kali membukan nya.Penahuluan berisi latar
belakang,rumusan masalah dan tujuan.
Praktek kerja lapangan adalah program pendidikan yang di khususkan bagi
Siwa dan Siswi Sekolah menengah kejuruan (SMK).Program ini bertujuan
menimpa ilinu yang di dapati oleh para Siswa dan Siswi di Sekolah dan
Perusahaan.
Sekolah secara sistematis menjalin kerja sama dengan perusahaan yang dapat
mengasah kemampuan dan ilmu pengetahuan para Siswa dan Siswi.
Dengan bekerja langsung dengan perusahaan,siswa dan siswi diharapkan
menjadi tenaga propesiona.Usai menempuh pendidikan formal,setidaknya mereka
sudah memiliki bekal untuk terjun langsung ke dunia kerja.
Setidak nya Siswa dan Siswi SMK memperoleh kiat ilmu dan teknik yang
lebih mempuni,ilmu pengetahuan seyogiyanya tidak di peroleh di dunia pendidikan
formal.Tetapi Siswa dan Siswi bisa mendapatkan nya dari manapun,termasuk
selama PKL.Untuk kiat sendiri,mereka bisa merasakan dan menemukan nya tatkala
terjun di dunia kerja profesional itu sendiri.

1.2 TUJUAN PRAKERIN

Tujuan dilaksanakan nya praktek kerja lapangan adalah :
1. Untuk menambah wawasan dan pengalaman kerja sebagai bekal di dunia kerja atau
bisnis.
2. Meningkatkan hubungan kerja sama antara sekolah dan perusahaan.
3. Dapat mempratekan teori yang telah di ajarkan secara langsung.
4. Meningkatkan pemahaman mengenai dunia kerja sehingga memberi bekal untuk
terjun langsung ke dunia kerja.
5. Memberikan kesempatan bagi siswa untuk mengenal dan mengetahui tentang dunia

1
industri.

1
1.3 MANFAAT PRAKERIN
1. Melatih atau menggasah keterampilan siswa dalam dunia kerja
2. Pembentukan mental siswa dalam bekerja
3. Menambah pengetahuan siswa dalam dunia kerja
4. Menambah kreativitas
5. Menghasilkan sumber daya manusia yang memiliki keahlian profesional,
dengan keterampilan, pengetahuan serta etos kerja sesuai dengan tuntunan
jaman

1.4 METODE PENGUMPULAN DATA

1. Metode Observasi (pengamatan langsung)
Metode observasi ini dilakukan secara langsung dengan mengamati apa yang
ingin penulis ketahui
2. Metode Searching (pencarian di Internet)
Metode ini dilakukan secara mengutip beberapa artikel, jurnal dan karya tulis
di internet mengenai perawatan pendinginan sepeda motor (Radiator)

1.5 WAKTU DAN TEMPAT PELAKSANAAN

Waktu : 11 Januari s.d 31 Maret 2020. Dengan jadwal dalam satu minggu 6 hari kerja
yang dimulai dari pukul 08.00 -16.00 WIB dengan memakai seragam mekanik
Honda.
Tempat : PT Daya Honda Asia Afrika,Bandung, Jl. Asia Afrika No.138, Paledang, Kec.
Lengkong, Kota Bandung, Jawa Barat 40261..

2
 BAB II
PROFIL PERUSAHAAN
2.1 IDENTITAS PERUSAHAAN

Gambar 2.1

Nama perusahaan : PT. Honda Daya Asia Afrika

Jenis usaha : Bengkel AHHAS
Alamat : Jl. Asia Afrika No.138, Paledang, Kec. Lengkong, Kota
Bandung, Jawa Barat 40261.
Tahun berdiri : 2017

3
 2.2 ORGANISASI PERUSAHAAN

KEPALA BENGKEL

SUGIANTO

SERVIC ADVISOR SA BACK UP FINAL INSPECTION

WANDI YOGI YOGI

PART COUNTER PART COUNTER BACK UP FRONDESK

ASOF YUDI YUDI/DESTI

KASIR

DESTI

MEKANIK
RYAN YAMANDA
SANI SOMANTRI
DEDE IBAD
SEPTIAN

4
2.3 FASILITAS PERUSAHAAN
PT. Honda Daya Asia Afrika terdapat banyak fasilitas yang mendukung untuk
para konsumen.

Sebagai berikut :

1. Terdapat wifi gratis bagi para konsumen yang hendak service motor

2. Gratis makanan ringan dan kopi bagi para konsumen.

3. Terdapat Tv bagi konsumen yang bosan menunggu service

4. Tersedianya tempat tunggu yang aman dan nyaman bebas asap rokok.

5. Tersedianya 4 pit service.

6. Adanya tempat cuci tangan

7. Terdapat toilet untuk konsumen

5
 BAB III

LANDASAN TEORI

3.1 PENGERTIAN SISTEM SUSPENSI PADA SEPEDA MOTOR

Sistem suspensi pada sepeda motor merupakan salah satu bagian pada chasis
sepedamotor yang berfungsi menyerap bantingan, kejutan maupun getaran dari
permukaan jalan dengan tujuan meningkatkan keamanan, kenyamanan dan stabilitas
berkendara. Selain itu sistem suspensi juga berfungsi untuk menopang body & rangka
sepeda motor untuk menjaga letak geometris antara body & roda-roda. Pada saat
kendaraan melewati permukaan jalan yang tidak rata.Kendaraan akan mengalami
kejutan dan getaran yang diterima roda dari permukaan jalan, kemudian kejutan dan
getaran tersebut akan diteruskan oleh roda ke sistem suspensi. Pegas suspensi bereaksi
dengan cara melakukan gerakan mengayun, kemudian dikembalikan lagi (rebound) ke
roda, sehingga kejutan dan getaran tidak langsung diterima oleh body / rangka.

3.2 PERAWATAN SUSPENSI TELESKOPIK SEPEDA MOTOR

Menjelaskan ada delapan hal yang harus yang harus diperhatikan pemilik sepeda
motor dengan sistem suspensi teleskopik.Pertama, mengganti oli suspensi setiap dua
tahun sekali atau setiap jarak 20 ribu kilometer.Kedua, memeriksa secara visual pipe
comp, baik secara kualitas maupun kuantitas.Ketiga, memeriksa apakah pipe comp ada
keolengan, goresan, maupun oli yang keluar dari bottom.Kalau ada goresan, keolengan,
maupun oli yang keluar dari bottom sebaiknya segeralah mengganti komponen yang
sudah rusak atau pun sudah tidak bisa di gunakan kembali." semakin oleng pada bottom
atau kekurangan oli shock akan terjadi sesuatu yang mengganjal," kata dia.Keempat
mengisi oli shock menggunakan gelas ukur dengan takaran yang sudah di
tentukan.Kelima, jangan mengisi oli shock kalau kondisi pipe comp belum terpasang di
bagian bottom shock.Keenam, untuk memeriksa kualitas dari oli shock, kamu bisa
mengeceknya dari kekentalan oli. Kalau oli encer, artinya kualitas sudah mulai
berkurang. Ketujuh, menggunakan oli shock jenis SAE 5W atau 15W, jika
menginginkan pantulan yang lebih rigid, pilihlah oli SAE 15W.

3.3 CARA KERJA SISTEM SUSPENSI TELESKOPIK SEPEDA MOTOR

Suspensi Teleskopik Cara kerjanya, pipa kecil terikat dengan segitiga stang,
tabung besar terikat pada as roda, dan adanya sebuah pegas serta oli untuk melakukan
kompresi maupun rebound di kedua suspensi.Berikut ini merupakan cara cara perawatan
suspensi teleskopik.

6
3.4 KOMPONEN SISTEM SUSPENSI
Berikut ini adalah komponen dari shockbreker depan sepeda motor:

1. Slider Garpu: adalah rumah atau casing dari semua komponen shockbreker depan.
Slider garpu juga sebagai wadah dari minyak shockbreker.

Gambar 3.1
2. Seal Oli: berguna untuk menjaga minyak shock tidak keluar dari Slider garpu.

Gambar 3.2

3. Cincin stopper: berguna untuk menahan agar sil oli tidak bergerak ke atas, akibat
adanya tekanan dari minyak shock.

Gambar 3.3
4. Sil debu: berguna untuk menjaga agar debu tidak masuk ke dalam slider garpu. Sebab
7
debu dapat membuat tabung garpu menjadi lecet atau aus.
5.

Gambar 3.4

6. Tabung garpu: berguna untuk membuat sekat atau ruang antara slider garpu dan ruang
di dalam tabung garpu tersebut. Hal ini disebabkan shockbreker honda menggunakan tipe
twin tube ( dua tabung).

Gambar 3.6

7. Torak garpu: berfungsi sebagai piston yang membagi ruang antara di bawah torak
garpu dan di atas torak garpu. Sehingga minyak shock berpindah dari ruang di bawah
torak garpu menuju ruang di atas torak garpu, demikian sebaliknya. Hal ini bertujuan
untuk meredam gaya oksilasi dari pegas garpu dan pegas reaksi.

8
 Gambar 3.7

8. Pegas reaksi: berguna menerima atau meredam kejutan dari roda. Pegas ini yang
pertama kali menerima kejutan dari roda akibat jalan yang tidak rata.

Gambar 3.8

9. Pegas garpu: berguna untuk menahan gerak torak ke atas. Pegas garpu ini juga
meredam kejutan, tapi setelah menerima gaya dari torak garpu. Gaya yang dimaksud
adalah kejutan akibat sentuhan roda ke jalan yang tidak rata.

Gambar 3.9

10. Baut garpu: berguna menutup lubang di atas torak garpu, sehingga minyak shock
tidak keluar dari shockbreker. Biasanya di baut garpu terdapat ring sil oli.

9
 Gambar 3.10

11. Oli Shock :Fungsi paling umum adalah untuk mengayun suspensi kendaraan saat
melewati jalanan yang tidak rata atau berlubang. Kondisi ini akibat bantuan per atau
pegas berupa koil yang bisa mengurangi efek benturan.

Gambar 3.11

10
 BAB IV

PEMBAHASAN
4.1 Alat untuk mengganti sistem suspensi depan

Gambar 4.1
Alat dan Bahan :
1. 1 set kunci ring
2. 1 set kunci pas
3. 1 set kunci socket
4. Kunci roda
5. Kunci momen
6. Obeng
7. Palu
8. Tang
9. Sekrap
10. dan peralalatan lainya.
Yang termasuk alat-alat penunjang alat bantu perbaikan yaitu :
1. Dongkrak
2. Jack stand
3. Tracker
4. Sleeper
5. Ragum
6. dan peralatan lainya.

4.2 Langkah-langkah pemasangan sistem suspensi

Cara pemasangan berpengaruh terhadap kinerja suspensi. Pemasangan shock

absorber wajib memperhatikan rangka motor. “Banyak yang melakukan pencopotan dan
pemasangan suspensi satu-persatu. Dicopot yang kiri, lalu dipasang, setelah itu yang
kanan dicopot dan dipasang. Padahal cara bongkar pasang yang benar itu dibuka dulu
11
kedua-duanya. Pasang yang satu kemudian yang satunya lagi. Jadi saat melakukan
penyopotan shock sebenarnya bisa digunakan sekaligus untuk melakukan pengecekan
kondisi rangka apakah masih seimbang atau tidak.

12
 BAB V
PENUTUP KESIMPULAN DAN SARAN

5.1 KESIMPULAN
Dengan adanya kegiatan PKL ini, dapat kami simpulkan bahwa kegiatan ini sangat
bermamanfaat. Kami mendapatkan banyak pengalaman kerja yang pasti akan sangat
bermanfaat untuk menunjang karir kami kedepannya. Selain itu, praktik yang di lakukan
juga sangat membantu dalam meningkatan potensi kehalisan yang profesional dalam
bidangnya.

5.2 SARAN
Untuk adik kelas yang nantinya akan melaksanakan kegiatan PKL, mungkin sedikit
saran berikut ini bisa bermanfaaat:
1. Jaga nama baik diri sendiri dan sekolah.
2. Utamakan keselamatan kerja.
3. Gunakan waktu sebaik-baiknya.
4. Tetap semangat dan jangan putus asa.

13
 DAFTAR
PUSTAKA

1. https://www.suzuki.co.id/tips-trik/apa-kegunaan-oli-shock-absorber-ini-fungsi-dan-
jenisnya#:~:text=Fungsi%20Oli%20Shock%20Absorber&text=Fungsi%20paling
%20umum%20adalah%20untuk,yang%20bisa%20mengurangi%20efek%20benturan.

2. https://www.gridoto.com/read/221017459/cara-sederhana-ketahui-oli-shockbreaker-
motor-minta-ganti

3. https://www.carsome.id/news/item/apa-kegunaan-oli-shock-absorber

4. https://www.otosia.com/berita/read/5030019/pahami-tanda-tanda-oli-shock-sepeda-
motor-harus-diganti

5. https://www.solopos.com/mau-ganti-oli-shock-motor-ini-cara-cek-dan-aturan-
penggantiannya-1139018

14