LAPORAN BKI BATAM (Seminar, 7 Juni 2022)

LAPORAN KERJA PRAKTEK
PT. BIRO KLASIFIKASI INDONESIA

Graha BKI. Jln Yos Sudarso Kav.5, Kota Batam
Kepulauan Riau – Indonesia – 29451
i
LEMBAR PENGESAHAN
Dengan ini menyatakan bahwa mahasiswa dengan nama:
A. Alfian Saputra (D031181028)
Sri Utari (D031181301)
Ahmad Firdaus (D031181327)
Telah melaksanakan Kerja Praktek di PT. BIRO KLASIFIKASI INDONESIA

(PERSERO) Cabang Batam, terhitung mulai tanggal 24 Januari 2022 sampai dengan 25
Februari 2022.
Batam, 25 Februari 2022

Mengetahui:
Surveyor Dosen Pembimbing

Agustang, S.T Ir. Hj. Rosmani, MT.

NIP: 19600620 198802 2 001
Kepala Departemen Teknik Perkapalan

Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin
Dr. Eng. Suandar Baso, ST., MT.

Nip: 19730206 200012 1 002
ii
KATA PENGANTAR
Assalamualaikum, wr.wb.
Dengan menyebut nama Allah SWT yang Maha Pengasih lagi Maha
Penyayang, Kami panjatkan puja dan puji syukur atas kehadirat-Nya, yang telah
melimpahkan rahmat, hidayah, dan inayah-Nya kepada kami, sehingga kami dapat
menyelesaikan “Laporan Lengkap Kerja Praktek di PT. BIRO KLASIFIKASI
INDONESIA (PERSERO) Cabang Batam” ini dengan baik. Salawat serta salam
kepada junjungan dan panutan kita Nabi Muhammad SAW yang telah menuntun
kita dari alam jahiliah menuju alam seperti yang kita rasakan saat ini. Sebagai
salah satu kegiatan akademis di Departemen Teknik Perkapalan Universitas
Hasanuddin, kami dengan penuh kesyukuran telah banyak ilmu dan pengalaman
berharga yang kami dapatkan selama pelaksanaan kerja praktek ini. Adapun
Penyelesaian laporan Kerja Praktek ini menjadi hal utama karena melalui
beberapa tantangan dan hambatan yang dihadapi selama melaksanakan kerja
praktek ini. Kami menyadari bahwa selama penulisan laporan ini, penulis banyak
mendapat bantuan dari berbagai pihak. Oleh sebab itu, penulis mengucapkan
banyak terima kasih.
Kami menyadari bahwa dalam penyusunan laporan kerja praktek ini masih
terdapat banyak kekurangan. Oleh itu kami mengharapkan kritik dan saran yang
sifatnya membangun baik dari Dosen, Surveyor PT. BIRO KLASIFIKASI
INDONESIA (PERSERO) Cabang Batam maupun rekan-rekan mahasiswa dan
pembaca. Sehingga dapat menjadi tolak ukur penyusunan laporan kedepannya.
Walaupun demikian, kami tetap berharap laporan ini dapat memberikan manfaat
bagi kita semua terutama bagi kami pribadi. Amin. Wassalamualaikum, wr.wb.
Batam, 25 Februari 2022
Tim Penyusun
iii
DAFTAR ISI
HALAMAN SAMPUL .......................................................................................i

LEMBAR PENGESAHAN ...............................................................................ii
KATA PENGANTAR .......................................................................................iii
DAFTAR ISI ......................................................................................................iv
DAFTAR GAMBAR........................................................................................v
BAB I PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang Masalah..............................................................................................2
1.2 Maksud dan Tujuan Kerja Praktek............................................................................3
1.3 Waktu Pelaksanaan Kerja Praktek............................................................................4
1.4 Metode Kerja Praktek...................................................................................................4
1.5 Manfaat Kerja Praktek..................................................................................................5
1.6 Jenis jenis kegiatan........................................................................................................5
BAB II GAMBARAN UMUM
2.1 Profil Perusahaan............................................................................................................6
2.2 Filosofi Perusahaan........................................................................................................7
2.3 Tujuan Perusahaan.........................................................................................................7
2.4 Manfaat Perusahaan.......................................................................................................8
2.5 Struktur Perusahaan .....................................................................................................9
2.6 Ruang lingkup Perusahaan..........................................................................................10
BAB III KEGIATAN KERJA PRAKTEK
3.1 Survey Penerimaan Kelas............................................................................................12
3.1.1. Survey Penerimaan Kelas Bangunan Baru.................................................12
3.1.2. Survey Penerimaan Kelas Bangunan Sudah Jadi.....................................23
3.2 Survey Mempertahankan Kelas.................................................................................28
3.2.1. Survey Periodik...................................................................................................29
BAB IV PENUTUP
4.1 Kesimpulan........................................................................................................................35
4.2 Saran....................................................................................................................................35
iv
DAFTAR GAMBAR
Gambar 2.1 Struktur Organisasi PT. Biro Klasifikasi Indonesia........................9

Gambar 3.1 bukti kebocoran...............................................................................14
Gambar 3.2 Proses pengecekan air test oleh surveyor bki .................................15
Gambar 3.3 Proses Air test .................................................................................15
Gambar 3.4 Proses pengecekan air test oleh surveyor bki .................................16
Gambar 3.5 hasil test...........................................................................................16
Gambar 3.6 Proses pengecekan visual welding oleh surveyor bki .....................17
Gambar 3.7 Cacat las porosity main deck...........................................................17
Gambar 3.8 Proses cek visual welding ...............................................................18
Gambar 3.9 Cacat las incomplete fusion.............................................................18
Gambar 3.10 Proses pengecekan visual welding oleh surveyor bki ...................19
Gambar 3.11 Cacat las porosity ..........................................................................19
Gambar 3.12 Proses cek visual welding..............................................................20
Gambar 3.13 Cacat las undercut..........................................................................20
Gambar 3.14 Proses pengecekan scatling check oleh surveyor bki ...................21
Gambar 3.15 Proses pengecekan savety device dan fungsi pompa oleh surveyor
bki........................................................................................................................21
Gambar 3.16 Proses pengecekan savety device dan fungsi pompa oleh surveyor
Bki ......................................................................................................................22
Gambar 3.17 Proses Final check kapal Feri roro oleh surveyor bki ..................22
Gambar 3.18 Proses survey penerimaan class oleh surveyor bki .......................25
Gambar 3.19 Proses survey windlass oleh surveyor bki ....................................26
Gambar 3.20 Proses survey hull oleh surveyor bki ............................................27
Gambar 3.21 Hasil pengecekan bilge keel .........................................................27
Gambar 3.22 Hasil Pengecekan lambung kapal .................................................27
Gambar 3.23 Proses survey mesin oleh surveyor bki .........................................28
Gambar 3.24 Proses survey pompa oleh surveyor bki .......................................30
Gambar 3.25 Proses survey pembuatan propeller oleh surveyor bki .................31
Gambar 3.26 Proses pembakaran .......................................................................31
Gambar 3.27 Proses penuangan ..........................................................................31
Gambar 3.28 Proses pembersihan ......................................................................32
v
Gambar 3.29 Proses penuangan kedalam cetakan...............................................32

Gambar 3.30 cetakan propeller............................................................................32
Gambar 3.31 hasil propeller................................................................................32
Gambar 3.32 Proses survey life raft oleh surveyor bki ......................................33
Gambar 3.33 life raft .........................................................................................33
Gambar 3.34 proses pengecekan kebocoran life raft .........................................34
Gambar 3.35 proses pengecekan makanan dan perlengkapan life raft..............34
vi
BAB I
PENDAHULUAN
Kebutuhan Sumber daya Manusia yang berkualitas diperlukan Indonesia

untuk menghadapi perkembangan pesat bidang industri, terutama bidang industri
kemaritiman. Karena hal itulah Indonesia sebagai negara dengan wilayah perairan
terbesar di dunia membutuhkan banyak tenaga ahli yang profesional untuk ikut
bersaing dalam pesatnya perkembangan bidang industri kemaritiman. Perguruan
Tinggi dan institusi pendidikan memiliki peran yang sangat vital dalam
menghasilkan tenaga-tenaga ahli dalam bidang perkapalan serta juga berperan
dalam meningkatkan Sumber daya manusia (SDM).
Universitas Hasanuddin merupakan salah satu perguruan tinggi di Indonesia

yang selalu mengupayakan pengembangan Sumber Daya Manusia (SDM) dan
teknologi untuk menghadapi dan ikut bersaing dalam perkembangan industri maritim.
Jurusan perkapalan program studi Teknik Perkapalan Universitas Hasanuddin
diharapkan dapat menghasilkan sarjana muda nantinya yang dapat diandalkan
menjadi tenaga-tenaga ahli untuk terjun dalam dunia kerja dan mengembangkan
industri maritim Indonesia khususnya bidang perkapalan. Tanggung jawab
Universitas untuk mewujudkan hal tersebut ialah informasi berupa 0teori-teori dasar
sebagai bekal mahasiswa sebelum dapat terjun ke persaingan dunia industri maritim.
Namun kita ketahui teori saja belum cukup untuk menjadi bekal dalam
mengaplikasikan yang telah diberikan,jadi mahasiswa perlu diberikan kesempatan
untuk melihat realita yang terjadi dalam bidang industri. Kerja praktek adalah salah
satu metode untuk memberi kesempatan untuk melihat dunia industri yang nantinya
akan digelutinya,selain itu juga sebagai ajang membandingkan teori yang di peroleh
di bangku kuliah dengan yang terjadi di lapangan dan juga membuka mindset
mahasiswa untuk merencanakan langkah yang akan di tempuh setelah sarjana
nantinya.
1
1.1. Latar Belakang Masalah

PT. Biro Klasifikasi Indonesia (Persero) merupakan salah satu Badan Usaha
Milik Negara (BUMN) yang berperan sebagai badan pengawas kelayakan suatu
kapal dan menerbitkan sertifikat - sertifikat klasifikasi serta merekomendasikan
kepada Pemerintah, pihak asuransi dan pihak-pihak lainnya untuk dipergunakan
sebagaimana mestinya.
Negara Indonesia adalah negara kepulauan dihubungkan oleh lautan dan
selat. Hal itu juga merupakan identitas Indonesia sebagai negara maritim yang
besar, dimana dalam perhubungan antar pulau di dalam negeri sangat
membutuhkan kapal sebagai sarana transportasi. Indonesia sebagai negara
kepulauan juga didukung oleh letak yang strategis, dimana posisi perairan
Indonesia berada di jalur ekonomi dan perdagangan global.
Banyak diantara pelaku pasar dan pelaku ekonomi dunia yang membutuhkan
kapal untuk mengangkut barang ekonomi antar negara. Potensi jalur perairan
Indonesia banyak dimanfaatkan oleh kapal-kapal pengangkut barang-barang
ekonomi sebagai jalur transportasinya. Dengan melihat kondisi yang seperti ini
maka sudah tidak dapat terelakkan lagi bahwa kapal merupakan transportasi antar
pulau yang murah dan mudah.
Untuk menjamin keselamatan tersebut maka kapal harus mendapat
pengawasan didalam pembangunan, perbaikan modifikasi maupun perawatan
secara baik dan teratur. Hal inilah yang mendorong pemerintah Indonesia untuk
membentuk suatu badan yang bertugas untuk mengawasi dan memberikan
penilaian secara obyektif tentang kondisi kapal sehingga dapat layak laut. Badan
tersebut adalah Biro Klasifikasi Indonesia (BKI).
Badan Klasifikasi adalah lembaga klasifikasi kapal yang melakukan
pengaturan kekuatan konstruksi dan permesinan kapal, jaminan mutu material
marine, pengawasan pembangunan, pemeliharaan, dan perombakan kapal sesuai
dengan peraturan klasifikasi. (Pasal 1 ayat 2 Peraturan Menteri Perhubungan PM
7 Tahun 2013)
Kapal berbendera Indonesia jenis dan ukuran tertentu wajib diklasifikasikan
pada badan klasifikasi, dengan kriteria:
a. Ukuran panjang antara garis tegak depan dan belakang 20 (dua puluh) meter
2
atau lebih;
b. Tonase kotor GT 100 (seratus Gross Tonnage) atau lebih; atau
c. Yang digerakkan dengan tenaga penggerak utama 250HP atau lebih
Sehingga nantinya dapat dikeluarkan sertifikat-sertifikat sesuai pemeriksaan
yang dilakukan. Oleh karena itu, pengembangan teknologi keilmuan dalam
bidang kemaritiman PT. Biro Klasifikasi Indonesia (persero) juga turut serta
untuk dapat menciptakan sumber daya manusia yang berkualitas. Dengan
pertimbangan tersebut, program study S1 Teknik Perkapalan Fakultas Teknik
Universitas Hasanuddin mengharuskan mahasiswanya untuk melakukan kerja
praktek di biro klasifikasi selama 1 bulan. Dalam kerja praktik di PT. Biro
klasifikasi Indonesia Cabang Utama Klas Batam ini praktikan akan diajarkan
mengenai jenis – jenis klasifiksi yang diterapkan oleh BKI.
1.2. Maksud danTujuan Kerja Praktek

Adapun tujuan yang ingin dicapai dalam melaksanakan kerja praktek ini,
yaitu :
1) Menambah pengetahuan dengan cara mendokumentasi dan

mengamati setiap kegiatan survey yang dilakukan.
2) Mengumpulkan data-data atau laporan-laporan hasil survey
yang telah dilakukan dan menyusunnya dalam bentuk sebuah
laporan.
3) Mengetahui ruang lingkup dan aktifitas perusahaan PT. Biro
Klasifikasi Indonesia (Persero) Cabang Utama Klas Batam.
4) Memahami secara garis garis besar tentang jenis-jenis survey,
prosedur survey, proses survey, dan aktifitas/layanan yang
dilakukan oleh perusahaan PT. Biro Klasifikasi Indonesia
(Persero) Cabang Utama Klas Batam
5) Menciptakan jalinan kerja sama yang baik dalam bidang
penelitian dan pengembangan teknologi antara pihak PT. Biro
klasifikasi Indonesia Cabang Utama Klas Batam dengan
lembaga pendidikan tinggi, dalam hal ini Universitas
Hasanuddin.
3
6) Memenuhi beban satuan kredit semester (SKS) yang harus

ditempuh sebagai persyaratan akademis di Departemen Teknik
Perkapalan.
1.3. Waktu Pelaksanaan Kerja Praktek

Kerja praktek dilaksanakan pada tanggal 24 Januari 2022 s/d 25
Februari 2022 yang bertempat di PT. Biro klasifikasi Indonesia Cabang Utama
Klas Batam.
1.4. Metode Kerja Praktek Data

Dalam penulisan laporan ini, digunakan beberapa metoda dalam
memperoleh materi, yaitu :
1. Metode Tinjauan Langsung ( Survey )
Metode ini dimaksudkan untuk mengetahui secara langsung objek kerja
yang sedang di survey serta mengetahui bagaimana surveyor melakukan
tugas dalam mengadakan atau melakukan pemeriksaan dan pengujian sesuai
peraturan yang disyaratkan oleh Biro Klasifikasi Indonesia
2. Metode Wawancara
Metode wawancara ini dilakukan dengan mengadakan diskusi atau tanya
jawab tentang masalah yang praktikan hadapi di lapangan dengan
surveyor dan bagaimana pemecahan permasalahan tersebut.
3. Metode Kepustakaan
Metode ini dilakukan dengan membaca literature yang ada di
perpustakaan maupun melalui media internet dan bacaan yang terkait
sehingga dapat diperoleh data yang akurat dan dapat
dipertanggungjawabkan.
4. Metode Digital Kamera
Pengambilan gambar dengan menggunakan kamera digital untuk
memperjelas data yang sudah diperoleh dengan gambar.
4
1.5. Manfaat kerja praktek

Manfaat dari Kerja Praktek Lapangan yaitu sebagai pengenalan
mahasiswa terhadap situasi dunia kerja khususnya dalam lingkup PT. Biro
klasifikasi Indonesia
1.6. Jenis-jenis kegiatan :

Selama proses kerja praktek berlangsung, pihak perusahaan melakukan
bimbingan dengan begitu intensif dan efektif. Perusahaan PT. Biro
klasifikasi Indonesia Cabang Utama Klas Batam menerima mahasiswa dengan
mengenalkan dan mengikut sertakan kami dalam kegiatan survey-survey
digalangan kapal yang ada dibatam
5
BAB II
GAMBARAN UMUM
2.1 Profil Perusahaan

Biro Klasifikasi Indonesia (BKI) menjadi badan klasifikasi ke-4 di
Asia setelah Jepang, China dan Korea, dan menjadi satu-satunya badan
klasifikasi nasional yang bertugas untuk mengklaskan kapal-kapal niaga
berbendera Indonesia dan kapal berbendera asing yang secara reguler beroperasi
di perairan Indonesia. Kegiatan klasifikasi BKI merupakan pengklasifikasian
kapal berdasarkan konstruksi lambung, mesin dan listrik kapal dengan tujuan
memberikan penilaian teknis atas laik tidaknya kapal tersebut untuk berlayar.
Selain itu, BKI juga dipercaya oleh Pemerintah untuk melaksanakan survei dan
sertifikasi statutoria atas nama Pemerintah Republik Indonesia, antara lain Load
Line, ISM Code dan ISPS Code.
BKI dibentuk dengan menerapkan standar teknik dalam melakukan
kegiatan desain, konstruksi dan surveymarine terkait dengan fasilitas terapung,
termasuk kapal dan konstruksi offshore. Standar ini disusun dan dikeluarkan
oleh BKI sebagai publikasi teknik. Kapal yang didesain dan dibangun
berdasarkan standar BKI akan mendapatkan Sertifikat Klasifikasi dari BKI,
dimana penerbitan sertifikat dilakukan setelah BKI menyelesaikan serangkaian
survei klasifikasi yang dipersyaratkan. Sebagai Badan Klasifikasi yang
independen dan mengatur diri sendiri, BKI tidak memiliki kepentingan terhadap
aspek komersial terkait dengan desain kapal, pembangunan kapal, kepemilikan
kapal, operasional kapal, manajemen kapal, perawatan/perbaikan kapal, asuransi
atau persewaan. BKI juga melakukan penelitian dan pengembangan dalam
rangka peningkatan mutu dan standar teknik yang dipublikasikan kepada pihak-
pihak yang berkepentingan dengan jasa klasifikasi kapal.
Melihat peningkatan kegiatan dan perkembangan serta prospek usaha
yang cukup cerah, di tahun 1977 Pemerintah RI selaku pemilik BKI
mengupayakan peningkatan kemandirian usaha BKI dengan melakukan
perubahan status badan organisasi menjadi Perseroan Terbatas, atau PT
(Persero) yang diperkuat melalui Peraturan Pemerintah (PP) No.1 Tahun 1977
6
tentang Pengalihan Bentuk Perusahaan Negara Biro Klasifikasi Indonesia

Menjadi Perusahaan Perseroan (Persero).
BKI didirikan untuk menghemat devisa Negara bagi layanan inspeksi
kapal-kapal nasional dan mendukung kemandirian dunia industri maritim
Indonesia. Melalui dukungan kerjasama dengan Germansicher Lloyd, German,
BKI saat ini telah menjadi sebuah badan klasifikasi nasional yang besar. Hingga
saat ini, selain kegiatan usaha klasifikasi, BKI juga mengembangkan
kegiatannya di bidang jasa Konsultansi dan Supervisi. Berkantor pusat di
Jakarta, BKI memiliki jaringan kantor cabang di pelabuhan besar seluruh
Indonesia dan Singapura. Selain itu BKI juga memiliki kerjasama dengan Badan
Klasifikasi Asing, baik dalam bentuk Mutual Representative maupun Dual
Class.
2.2 Filosofi Perusahaan

Sebagai dasar dalam mengelola Perusahaan terutama dalam melaksanakan
misi dan tugas, maka filosofi yang dianut oleh Manajemen BKI hingga saat ini
adalah:
• Mengutamakan mutu dan pelayanan jasa berdasarkan komitmen yang tinggi

terhadap masalah keselamatan.
• Senantiasa meningkatkan kualitas Sumber Daya Manusia Perusahaan secara
konsisten dan berkesinambungan.
• Tanggap terhadap perkembangan ilmu pengetahuan dan teknologi terutama yang
berkaitan dengan keselamatan kapal dan keselamatan peralatan produksi di
bidang minyak dan gas, mineral, batu bara, dan panas bumi, ketenagakerjaan,
industry, dan perhubungan.
2.3 Tujuan Perusahaan

Tujuan Perusahaan adalah meningkatkan reputasi dan nilai Perusahaan
dengan:
1) Mengutamakan terjaminnya keselamatan jiwa dan benda di laut serta
perlindungan lingkungan melalui pengembangan dan pemeriksaan standar
kapal serta fasilitas terkait lainnya;
7
2) Membentuk Citra Perusahan (Corporate Image), bahwa jasa BKI dibutuhkan

dan menjadi standar dan acuan kualitas;
3) Membantu peningkatan pendapatan negara baik dalam bentuk Rupiah
maupun valuta asing;
4) Memberikan kesempatan kepada para tenaga ahli kelautan nasional untuk
berpartisipasi melalui pengembangan ilmu dan pengetahuan serta
pengalamannya; dan
5) Pengelolaan Perusahaan secara efektif dan efisien dengan menerapkan Good
Corporate Governance.
2.4 Manfaat Perusahaan

Dengan peraturan BKI semua yang ada, maka BKI sangat bermanfaat bagi
semua pihak, antara lain:
1. Pemerintah
Berkepentingan atas keselamatan jiwa dan barang di laut sehubungan dengan
pelaksanaan di lapangan akan undang-undang keselamatan kapal dan peraturan
nasional maupun konvensi internasional seperti ILLC, SOLAS dan lain-lain.
2. Industri Galangan Kapal
Berkepentingan akan adanya standar minimum pada pembuatan kapal baru
maupun pada reparasi kapal karena adanya suatu standar mutu pekerjaan dan apa
yamg harus dikerjakan dalam rangka mempertahankan klas kapal yang harus
dipertahankan secara periodik dan teratur.
3. Industri Material dan Perlengkapannya
Berkepentingan terhadap mutu material dan konstruksi hasil produksinya.
4. Pemilik Kapal
Berkepentingan atas kondisi kapal, standar perawatan kapal, serta penentuan
premi asuransi dan keselamatan kapalnya
5. Pengguna Jasa
Berkepentingan langsung dengan keselamatan jiwa dan barang serta ketepatan
waktu sampai tujuan.
6. Perusahaan Asuransi
Berkepentingan akan adanya pegangan yang obyektif atas keadaan teknis
8
suatu kapal sebagai bahan dasar untuk menentukan premi asuransi, sehingga tidak
mutlak harus memiliki sendiri tenaga ahli untuk menilai kondisi kapal.
2.5 Struktur Perusahaan

Modal PT. Biro Klasifikasi Indonesia (Persero) terdiri atas saham-saham
dengan kekuasaan tertinggi berada di tangan para pemegang saham yang
membawahi langsung tiga Dewan Komisaris yang mewakili Departemen Keuangan,
BUMN, dan Departemen Perhubungan.
Struktur Organisasi PT. Biro Klasifikasi Indonesia (Persero) pusat.
Gambar 2.1 Struktur Organisasi PT. Biro Klasifikasi Indonesia
➢ Tugas Pokok dan Fungsi

Untuk uraian tugas pokok dan fungsi dari Kepala Cabang Utama Klas, Senior
Menejer Operasi, Senior Menejer Dukungan Bisnis, Menejer Administrasi umum,
dan Menejer Administrasi Keuangan lihat dalam lampiran I. Berikut merupakan
tugas dan fungsi surveyor dan staf administrasi.
- Surveyor
• Menyiapkan pelaksanaan survey.
9
• Membuat dan mengirim Prior Informasi Survey (PIS) untuk menangani

survey klas partner.
• Melaksanakan survey.
• Mengendorse sertifikat setelah pelaksanaan survey dinyatakan selesai.
• Membuat konsep laporan survey dan menghitung tarif survey.
• Mengirim survey completion notice untuk kelas ke agen.
- Administrasi
• Menyiapkan surat tugas untuk surveyor yang akan melaksanakan tugas.
• Persiapan penerbitan dan pendistribusian invoice, serta manajemen
keuangan perusahaan / instansi.
• Mencatat kegiatan survey dalam buku produksi.
• Mendistribusikan semua dokumen yang masuk.
• Mengetik Survey Competision Notice (SCN) dan mengirimkannya.
2.6 Ruang Lingkup Perusahaan

Sesuai dengan Anggaran Dasarnya, ruang lingkup BKI adalah sebagai berikut:
A. Bidang Usaha Klasifikasi dan Registrasi Kapal, yaitu:
• Pemeriksaan konstruksi kapal, pengawasan dan pengujian serta
penerbitan sertifikat kelas, registrasi kapal dan konstruksi lepas pantai
• Pemeriksaan dan pengujian alat-alat apung dan fasilitas konstruksi lepas
pantai.
• Pengujian dan sertifikasi material dan komponen.
• Pengujian dan penerbitan sertifikat kualifikasi juru las, inspektor las dan
ahli las lainnya.
• Melaksanakan pemeriksaan dan sertifikasi di bidang statutoria
berdasarkan otorisasi dari Pemerintah Republik Indonesia maupun dari
pemerintah negara lain;
• Bertindak sebagai agen dan atau mewakili klasifikasi asing/konsultan
asing; dan
• Melaksanakan pengawasan sistem mutu produk dan jasa perusahaan
yang berkaitan dengan pembangunan kapal.
B. Bidang Konsultansi dan Supervisi:
10
• Konsultansi dan supervisi di bidang kelautan dan industri minyak dan

gas, panas bumi serta pertambangan pada umumnya.
• Penilaian, perencanaan, dan pengawasan di bidang teknologi kelautan
dan industri minyak dan gas, panas bumi serta pertambangan pada
umumnya.
• Pengujian material dan komponen.
• Konsultansi teknik/engineering sesuai standar nasional dan internasional.
• Pelatihan keahlian teknik dan non teknik di bidang teknologi kelautan
dan industri minyak dan gas, panas bumi serta pertambangan pada
umumnya.
• Melakukan sertifikasi teknik pada umumnya.
• Kegiatan jasa rekayasa, jasa konstruksi dan jasa pemborongan non
konstruksi di bidang instalasi minyak dan gas, panas bumi serta industri
pertambangan pada umumnya.
C. Selain kegiatan usaha utama sebagaimana dimaksud, BKI dapat
melakukan kegiatan usaha dalam rangka optimalisasi pemanfaatan
sumber daya yang dimiliki Perseroan untuk properti, perkantoran,
apartemen, dan perhotelan.
PT. Biro Klasifikasi Indonesia mendapatkan otorisasi dari Pemerintah
Republik Indonesia dan pemerintah negara lain untuk melaksanakan
pemeriksaan dan sertifikasi di bidang statutoria, meliputi Sertifikasi Garis
Muat (Loadline), Sertifikasi Safety Construction, Sertifikasi Fitness
Chemical/Gas Carrier in Bulk, Sertifikasi International Safety Management
(ISM) Code, Sertifikasi International Ship and Port Facility Security (ISPS)
Code, Sertifikasi Condition Assessment Scheme (CAS), Sertifikasi Annex
IV of Marpol 73/78 dan Sertifikasi Annex VI of Marpol 73/78.
11
BAB III
KEGIATAN KERJA PRAKTEK
3.1 SURVEY PENERIMAAN KELAS

Survey penerimaan kelas berlaku baik untuk kapal bangunan baru maupun kapal
sudah jadi berdasarkan Peraturan Menteri Perhubungan No. PM 7 tahun 2013, menyatakan
bahwa Kapal berbendera Indonesia wajib diklasifikasikan pada badan klasifikasi dengan
kriteria: ukuran panjang antara garis tegak depan dan belakang 20 (dua puluh) meter atau
lebih; tonase kotor GT 100 (seratus Gross Tonnage) atau lebih; atau yang digerakkan dengan
tenaga penggerak utama 250 HP atau lebih. maka setiap kapal yang sesuai dengan peraturan
diatas harus mendapatkan kelas dari BKI dengan jalan harus menjalani setiap tahapan survey
yang dikenal dengan survey penerimaan kelas. Survey ini dibagi atas:
3.1.1 SURVEY PENERIMAAN KELAS BANGUNAN BARU

Penerimaan kelas bangunan baru mempunyai pengertian bahwa kapal diklasifikasikan
ke BKI dengan pengawasan BKI sejak mulai peletakan lunas sampai dengan penyerahan.
Prosedur klasifikasi kapal bangunan baru:
1) Mengajukan permohonan klasifikasi dalam 3(tiga) rangkap (asli & 2 salinan asli)
yang dilengkapi dengan materai Rp. 10.000.
2) Mengajukan permohonan survey dan ditandatangani oleh pimpinan atau orang yang
ditunjuk tapi mempunyai kewenangan untuk menangani biaya survey.
3) Pemohon atau pemilik akan menerima pemberitahuan dari BKI pusat mengenai biaya
survey yang akan dibebankan kepada pemilik atau pemohon.
4) Mengirimkan gambar-gambar konstruksi 4 (empat) rangkap untuk disetujui dan
penetapan notasi kelas
5) Pekerjaan pembangunan baru boleh dilaksanakan setelah semua gambar/ perhitungan
telah disetujui oleh BKI Pusat. Gambar yang telah disetujui dijadikan sebagai
referensi dalam pemeriksaan kapal oleh Surveyor, dan pembangunan oleh galangan.
6) Sebelum pekerjaan dimulai agar dipastikan bahwa material dan komponen yang
dipesan dari pemasok (supplier) adalah material dan komponen yang telah
mendapatkan persetujuan dari BKI/Class IACS. Kebenaran atau kesesuaian antara
sertifikat yang dipunyai dengan keadaan material dan komponen akan diverifikasi
12
oleh Surveyor.
7) Untuk material atau komponen yang belum disetujui agar mengajukan permohonan
sertifikasi material/komponen ke BKI. Tagihan untuk sertifikasi material / komponen
berbeda diluar biaya survey penerimaan kelas.
8) Dipastikan juga bahwa semua juru las yang akan bekerja pada kapal tersebut adalah
juru las yang telah disetujui atau mendapatkan pengakuan dari BKI dan galangan
mempunyai welding inspector atau quality sistem yang baik.
9) Mengajukan jadwal pembangunan kepada Surveyor BKI yang bertugas di lapangan
dan mengadakan pertemuan pendahuluan untuk mengkoordinasikan hubungan
tanggung jawab dari masing-masing pihak (Pemilik, Surveyor BKI, dan Galangan).
10) Setiap tahapan proses pembangunan agar dibuatkan berita acara untuk peletakan
lunas, peluncuran dan pembangunan seluruhnya selesai yang ditandatangani oleh
Surveyor BKI di lapangan.
11) Setelah seluruh konstruksi lambung komplit, maka dilaksanakan pemeriksaan NDT
(Radiography) sesuai dengan instruksi Surveyor BKI di lapangan.
12) Dilaksanakan inclining test sesuai dengan peraturan BKI dan prosedur yang berlaku
serta disaksikan oleh Surveyor BKI
13) Sea trial dilaksanakan dengan prosedur yang ada dan telah disetujui BKI.
14) Surveyor BKI menerbitkan sertifikat klasifikasi sementara yang berlaku 1 (satu) tahun
dan sertifikat Garis Muat Sementara yang berlaku 3 (tiga) bulan.
15) Sertifikat klasifikasi permanen diterbitkan oleh BKI Pusat setelah menerima seluruh
laporan survey dari Surveyor BKI.
16) Dokumen-dokumen lainnya sebagai pelengkap laporan survey dari Surveyor BKI
yang harus disiapkan guna kelancaran penerbitan sertifikat permanent (Surat
Kebangsaan, Surat Ukur, Builder Certificate, Gross Akte).
Yang Telah Kami Ikuti Survey Penerimaan Kelas Bangunan Baru diantaranya:
a) Air Test
Air test merupakan proses uji kebocoran dengan cara memberikan tekanan
udara dengan interval 0,2 bar, Proses ini mengunakan bantuan berupa cairan sabun
untuk mendeteksi kebocoran yang timbul di karenakan adanya udara yang keluar dari
13
tangki dengan timbulnya gelembung busa sabun. Dimana Ketika ada gelembung
sabun yang keluar maka hal tersebut menandakan adanya kebocoran.
Uraian Kegiatan :
PT. BANDAR ABADI SHIPYARD
Survey yang dilakukan Berupa test Kebocoran menggunakan metode air test
pada internal tangki dan eksternal tangki kapal fery Roro dimana pada internal tangki
dilakukan pengecekan pengelasan pada bagian yang telah dijoin (dilakukan didalam
tangki), adapun pada bagian eksternal dilakukan pengecekan pengelasan pada bagian
side sheel pada kapal.
Pemeriksaan dilakukan dengan cara menyemprotkan air sabun pada
sambungan pengelasan yang ingin diuji dimana jika terdapat gelembung udara pada
hasil semprotan maka hal tersebut menandakan adanya kebocoran pada tangki
tersebut dan dari hasil pemeriksaan terdapat beberapa gelembung udara yang
menandakan adanya kebocoran pada bagian kapal tersebut yaitu pada sambungan
antara side shell dan double bottom :
(Gambar 3.1 bukti kebocoran)

Solusi yang disarankan ialah dengan melakukan pengelasan ulang pada bagian yang
terdapat kebocoran.
Dokumentasi
14
(Gambar 3.2 Proses pengecekan air test oleh surveyor bki )
( Gambar 3.3 Proses Air test )
PT. BAHTERA BAHARI SHIPYARD

Kali ini kami mengikuti survey Air Test Kembali Bersama BKI pada kapal
Tongkang dimana pemeriksaan dilakukan pada bagian Haluan kapal, pemeriksaan
yang dilakukan berupa pemeriksaan internal dan eksternal tangki haluan.
15
Pemeriksaan berjalan dengan baik dimana kali ini hanya terdapat 1 kebocoran
yaitu pada bagian internal tangki pada sambungan tranversal bulkhead dengan main
deck sehingga hal tersebut harus segera dilakukan Tindakan berupa repair terhadap
kebocoran tersebut dengan cara melakukan pengelasan ulang.
Dokumentasi
(Gambar 3.4 Proses pengecekan air test oleh surveyor bki )
( Gambar 3.5 hasil test )
b) Visual Welding Check
Visual Welding check merupakan Survey yang dilakukan untuk

memeriksa hasil pengelasan utamanya pada sambungan konstruksi seperti
bulkhead, pertemuan antar web frame dengan girder, pemasangan bracket dan
bagian–bagian yang membutuhkan pengelasan. Seluruh pengelasan dari
16
konstruksi tersebut diperiksa secara visual apabila terdapat hasil pengelasan

yang masih belum memenuhi syarat maka bagian tersebut diberikan tanda
instruksi bahwa hasil pengelasan harus diperbaiki.
Uraian Kegiatan :
PT. BUANA SHIPYARD
Kami melakukan survey visual welding check pada kapal Tongkang. Dalam
Survey tersebut kami memeriksa Main Deck pada kapal tongkang, Kami memeriksa
seluruh pengelasan pada konstruksi tersebut dimana apabila terdapat hasil pengelasan
yang masih belum memenuhi syarat maka bagian tersebut diberikan tanda instruksi
bahwa hasil pengelasan harus diperbaiki.
Dari hasil survey cacat las yang kami temukan pada main deck berupa
Porosity pada sambungan stiffner dengan plat main deck dan sambungan plat.
Dokumentasi
(Gambar 3.6 Proses pengecekan visual welding oleh surveyor bki )
(Gambar 3.7 Cacat las porosity main deck)

17
Pada bagian bagian yang terdapat kesalahan, surveyor menyarankan agar segera
diperbaiki dengan cara membersihkan bagian plat sebelum dilakukan pengelasan
ulang.
PT. BANDAR VICTORY SHIPYARD

Survey yang kami lakukan berupa Visual Welding Check pada panel-panel
kapal tongkang dimana pada pemeriksaan kali ini terdapat cacat las incomplete fusion
pada hasil pengelasan pada sambungan stiffner dengan plat side shell selain itu
terdapat juga bagian-bagian pengelasan yang harus diketok agar pengelasan dapat
dilihat dengan maksimal.
Dokumentasi
(Gambar 3.8 Proses cek visual welding )
( Gambar 3.9 Cacat las incomplete fusion )

Saran yang diberikan oleh surveyor BKI yaitu pada bagian pengelasan yang cacat
dilakukan pengelasan ulang.
18

kapal tongkang dimana pada pemeriksaan kali ini terdapat beberapa cacat las pada
hasil pengelasan yang dilakukan. Hasil las yang ditemukan yaitu cacat las porosity
pada sambungan stiffner.
Dokumentasi
(Gambar 3.10 Proses pengecekan visual welding oleh surveyor bki )
( Gambar 3.11 Cacat las porosity )

Dari hasil yang dilakukakan surveyor bki menyarankan agar dilakukan pengelasan
ulang.
19
PT. BUANA SHIPYARD

kapal tongkang dimana pada pemeriksaan kali ini terdapat beberapa cacat las pada
hasil pengelasan yang dilakukan terdapat cacat las undercut pada sambungan stiffner
dengan plat side shell.
Dokumentasi
(Gambar 3.12 Proses cek visual welding) ( Gambar 3.13 Cacat las undercut)
Saran yang diberikan oleh surveyor BKI yaitu dilakukan pengelasan ulang pada
bagian cacat las
c) Scatling Check
Survey scatling check merupakan survey verifikasi ukuran – ukuran
konstruksi dengan gambar kerja yang telah disetujui oleh class BKI. Pengecekan ini
juga sebagai acuan pihak galangan dalam proses pembangunan kapal.
Uraian Kegiatan:
PT. BUANA SHIPYARD
Survey yang dilakukan ialah Scatling check dimana konstruksi – konstruksi
pada kapal tagboat yang sudah di satukan dicek dengan kesesuaian pada gambar. Pada
hasil cek yang dilakukan tidak terdapat kesalahan sehingga surveyor BKI
menyarankan agar melanjutkan pengerjaan pemasangan plat pada bagian luar kapal.
20
Dokumentasi
(Gambar 3.14 Proses pengecekan scatling check oleh surveyor bki )

d) Safety Device ME & AE
Safety Devices ME dan AE ADalah system pengaman yang ada pada mesin bantu
Adapun item yang disurvey :
1. Freshwater Temperature
2. Low Oil low Pressure
3. Overspeed (Rpm)
4. Emergency Stop
Uraian Kegiatan :
PT. CAHAYA SAMUDRA SHIPYARD
Pada survey kali ini kami memeriksa fungsi-fungsi pompa dan savety device
mesin kapal tugboat , dimana hasil cek pada kapal tersebut berjalan dengan baik.
Dokumentasi
(Gambar 3.15 Proses pengecekan savety device dan fungsi pompa oleh surveyor bki )
21

Pada survey ini kami melakukan pengecekan pada safety device mesin kapal
tagboat. Dimana pada pengecekan ini tidak di dapatkan kendala.
Dokumentasi
(Gambar 3.16 Proses pengecekan savety device dan fungsi pompa oleh surveyor bki )
e) Final Check
Final Check adalah kegiatan yang dilaksanakan setelah semua item yang diisyaratkan
sudah memenuhi kriteria dan siap untuk diperiksa agar bisa mengeluarkan sertifikat
untuk berlayar
Uraian Kegiatan :
PT. SENTEK BATAM INDONESIA
Kami melakukan Final Check pada kapal Feri Roro SAWITA JAKARTA
dimana kapal tersebut sudah siap untuk berlayar Kembali, selain melakukan Final
Check kami juga melakukan Survey Khusus terhadap kapal tersebut dimana kapal
tersebut melakukan pergantian Nama dari NEW HOYO menjadi SAWITA
JAKARTA dan Perubahan GT kapal yang sebelumnya 500 GT menjadi 1500 GT.
Dokumentasi
(Gambar 3.17 Proses Final check kapal Feri roro oleh surveyor bki )
22
3.1.2 SURVEY PENERIMAAN KELAS BANGUNAN SUDAH JADI

Kapal yang mempunyai kelas dari Biro Klasifikasi Asing, secara internal
dapat diakui oleh BKI dengan melaksanakan pemeriksaan bagian-bagian tertentu saja,
misalnya lambung kapal, instalasi listrik, mesin sampai dengan survey berikutnya.
Meskipun demikian survey tahunan harus tetap dilaksanakan.
Untuk kapal yang tidak memiliki kelas yang diakui oleh BKI, maka survey
dilakukan dengan cara mencocokan gambar dengan konstruksi kapal yang telah
disetujui oleh BKI. Demikian juga untuk instalasi beserta kelengkapannya. Untuk
survey penerimaan kelas bangunan sudah jadi dibagi menjadi dua macam yaitu :
Survey penerimaan kelas bagi kapal-kapal yang telah memiliki kelas sebelumnya
(sesuai TOCA =Transfer of Class Agreement).
1. Pemilik mengajukan permohonan klasifikasi & permohonan survey ke BKI
cabang terdekat. Kemudian mengirim dokumen pendukung dan gambar-
gambar (rangkap 3) sebagai berikut:
a) Kapal Berbendera Indonesia :
- Surat ukur atau Gross akte (catatan: bila gross akte belum terbit untuk
sementara dapat menggunakan surat laut sementara, Builder certificate /
IMO Number).
- Copy sertifikat kelas terdahulu.
b) Kapal Berbendera Asing:
- Tonnage Measurement Certificate 1969, Bill of Sale / Nationality
registry, Builder Certificate / IMO Number
- Copy sertifikat kelas terdahulu.
c) Lambung
- General arrangement, Capacity plan, Hydrostatic curves and cross curve,
Loading manual untuk kapal yang mempunyai panjang lebih besar atau
sama dengan 65 m, Midship section, Longitudinal and transverse
bulkheads, Profile and decks, Shell expansion, Engine and ketel uap
foundations, Stem and stern frames, Rudder and rudder stock, Hatch
covers, Fore and aft end structures
- Loading instrument (bila tersedia) user manual and test conditions
23
d) Mesin
- Machinery arrangements, Intermediate thrust and screwshafts, Stern tube
and glands, Baling-baling, Main engines, Propulsion gears and clutch
systems, Compressed air piping system, Starting air receivers, Main
boiler, Superheaters, Economizers and steam piping, Fuel oil burning
system, Cooling water and lubricating oil system, Turbines, Bilge and
ballast piping diagram, Fire fighting system, Fuel oil and starting air
system, Air and sounding pipes system, Wiring diagram, Electric power
balance calculation, Steering gear system, Piping system and
arrangements
- Torsional vibration calculations untuk kapal yang berumur kurang dari 2
(dua) tahun
e) Untuk Kapal Tangki
- Loading and unloading facilities, Cargo tank venting system dan safety
devices, Cargo piping system, Pumping arrangement at forward and after
ends of the vessels.
- Drainage of cofferdams and pump rooms
f) Untuk Kapal Dengan "Un-attended Machinery Space" (Notasi Ot)
- Instrument dan sistim alarm kebakaran
- List of automatic safety function
2. Melaksanakan survey diatas dok dengan lingkup pemeriksaan sesuai dengan
survey pembaruan kelas ke-4 (pengukuran ketebalan pelat, overhaul seluruh
instalasi mesin, pencabutan poros baling-baling, dll). Surveyor BKI
menerbitkan sertifikat klasifikasi sementara yang berlaku 1 (satu) tahun dan
sertifikat Garis Muat Sementara yang berlaku 3 (tiga) bulan.
3. Survey penerimaan kelas bangun sudah jadi yang tidak memiliki kelas
sebelumnya (Non-TOCA). Langkah utama dalam proses pindah kelas sebagai
berikut:
- Permohonan klasifikasi dan survey.
Pemohon klasifikasi dan survey diajukan ke kantor cabang BKI
terdekat. Untuk mengawali proses klasifikasi, manajemen dari pemilik kapal
24
berhubungan dengan BKI untuk menginformasikan rincian survey status dan

data-data lain.
Uraian Kegiatan :
PT. LAUTAN LESTARI SHIPYARD
Kami melakukan Survey penerimaan class untuk bangunan yang sudah jadi kapal
yang ingin diclass kan berupa kapal tugboat GT 250 dimana sebelumnya kapal
tersebut belum memiliki class dan ingin mendaftarkan class pada Biro Klasifikasi
Indonesia .
Dokumentasi
(Gambar 3.18 Proses survey penerimaan class oleh surveyor bki )
a) Docking survey (Survey Pengedokan)

Survey pengedokan digunakan untuk keperluan pemeriksaan berkala terhadap
kondisi lambung dibawah garis air (survey alas), bukaan dan perlengkapan penutup
mesin, dan komponen bagian luar dari sistem poros penggerak.
Kapal dengan tanda kelas A100 harus menjalani survey pengedokan 2 kali
dalam satu periode kelas 5 tahun. Selang waktu maksimum antara survey pengedokan
yang berurutan tidak boleh lebih dari 36 bulan. Survey pengedokan berikutnya harus
dilaksanakan paling lambat setelah 24 bulan. Kapal dengan tanda kelas A90 harus
menjalani survey pengedokan pada selang waktu 18 bulan. Kapal dengan akomodasi
untuk lebih dari 12 penumpang harus menjalani survey pengedokan pada selang
waktu 12 bulan.
25
Kapal yang mempunyai kelas dari biro klasifikasi asing secara internal dapat
diakui oleh BKI dengan melaksanakan pemeriksaan bagian bagian tertentu saja
misalnya lambung kapal, instalasi listrik, mesin sampai dengan survey berikutnya.
Untuk kapal yang tidak memiliki kelas yang diakui oleh BKI, maka survey dilakukan
dengan cara mencocokkan gambar dengan konstruksi kapal yang telah disetujui oleh
BKI.
Uraian Kegiatan :
PT. BATAM EXPRESINDO SHIPYARD
Survey yang dilakukan ialah pengecekan windlass pada kapal patroli, pada
pengecekan tersebut didapatkan kendala dimana windlass tersebut tidak dapat
berfungsi dengan baik pada saat percobaan pengangkatan jangkar.
Dokumentasi
(Gambar 3.19 Proses survey windlass oleh surveyor bki )
PT. BATAM EXPRESINDO SHIPYARD

Survey dilakukan secara visual pada bagian hull. Didapatkan beberapa bagian
plat yang mengalami kebocoran sehingga harus di cutting dan diganti dengan plat
yang baru. Dan pada bagian bilga keel juga mengalami kerusakan sehingga harus
diganti.
Dokumentasi
26
(Gambar 3.20 Proses survey hull oleh surveyor bki )
(Gambar 3.21 Hasil pengecekan bilge keel )
(Gambar 3.22 Hasil Pengecekan lambung kapal )

PT. CIPTA SARANA BAHARI
27
Survey yang dilakukan yakni pengecekan pada mesin kapal tagboat. Survey
yang dilakukan yakni visual cek pada mesin kapal. Cek yang dilakukan berjalan
dengan baik.
Dokumentasi
(Gambar 3.23 Proses survey mesin oleh surveyor bki )
3.2 SURVEY MEMPERTAHANKAN KELAS

Kapal yang dikelaskan di BKI harus melaksanakan survey mempertahankan kelas
sesuai waktu yang ditentukan. Dalam rangka mempertahankan kelas, survey periodik dan
survey khusus untuk lambung, instalasi mesin dan instalasi listrik, dan setiap perlengkapan
khusus yang dikelaskan harus dilaksanakan.
Ketentuan umum survey mempertahankan kelas:
a) Surveyor harus diberikan kebebasan setiap saat untuk naik ke kapal dan atau
memasuki bengkel, untuk dapat melaksanakan tugasnya.
b) Semua bagian yang akan disurvey harus dalam keadaan bebas, bersih dan harus
dalam keadaan bebas dari gas, bila dianggap perlu oleh surveyor
c) Sertifikat kelas dan data lainnya yang berkaitan dengan klasifikasi harus
ditunjukkan kepada surveyor.
d) BKI berhak untuk memperluas lingkup survey dan atau pemeriksaan karena alasan
tertentu.
e) Catatan dari setiap survey, termasuk persyaratan khusus untuk mempertahankan
kelas akan dicatat pada sertifikat klasifikasi terkait.
Diagram survey periodik dalam rangka mempertahankan kelas
28
Keterangan:
SS : Special Survey (Survey Pembaruan Kelas)
AS : Annual Survey (Survey Tahunan)
IS : Intermedate Survey (Survey Antara)
Keterangan:
SS : Special Survey (Survey Pembaruan Kelas)
AS : Annual Survey (Survey Tahunan)
IS : Intermedate Survey (Survey Antara)
DS : Docking Survey (Survey Pengedokan)
3.2.1 SURVEY PERIODIK

a) Annual Survey (Survey Tahunan)
Survei tahunan adalah survey yang dilaksanakan setiap 1 tahun sekali selama periode
kelas 5 tahun (4 kali dalam periode kelas 5 tahun). Tanggal jatuh tempo adalah pada
setiap tanggal ulang tahun yang dihitung dari tanggal mulai berlakunya kelas. Survei
tahunan kelas dapat dilaksanakan 3 bulan sebelum atau 3 bulan sesudah tanggal jatuh
tempo (time window). Adapun item survey yaitu :
1. Sertifikat kapal
2. External inspections pada shell plating diatas garis air dan sekat kedap air
3. Funcitional test dan eksternal inspection inspection terhadap steering gear
4. External inspection of main propulsion plants, auxiliaries , pumps, compressors, heat
exchangers pipelines, valves dan fittings.
5. External inspection of electrical installation
6. External inspection dan functional tets terhadap fire protection and safety equipment.
Uraian Kegiatan :
PT. WESENIDO JAYA
Survey yang dilakukan ialah pada pompa air. Dari hasil survey tidak
didapatkan kendala.
Dokumentasi
29
(Gambar 3.24 Proses survey pompa oleh surveyor bki )
b) Intermediate Survey (Survey Antara)

Intermediate survey adalah survey antara atau survey tahunan yang diperluas,
dilakukan dalam jangka waktu 2,5 tahun sejak peresmian kapal. Biasanya dilakukan
pada survey tahunan kedua atau ketiga dan survey dilakukan di atas dock.
c) Renewal Survey/ Survey Spesial (Survey Pembaruan Kelas)

Survey pembaruan kelas adalah survey yang dilaksanakan setiap lima tahun
sekali pada setiap berakhirnya sekali pada setiap berakhirnya masa berlaku sertifikat
klasifikasi dan dilaksanakan diatas dok.
Secara garis besar cakupan pemeriksaan pada kegiatan survey pembaruan
kelas pada bagian lambung adalah :
1. Pemeriksaan sertifikat
2. Pemeriksaan rudder
3. Pemeriksaan jangkar dan rantai jangkar
4. Pengujian hydrostatic pressure test dan tightness test pada tangki tangki
5. Pemeriksaan weather decks, bulwarks & railings
6. Pemeriksaan superstructures dan deckhouses
7. Pemeriksaan cargo hatches
8. Pemeriksaan small hatches, skylights,ventilators, air pipes, sounding pipe, side
scuttles dan widows.
30
Sertifikasi Komponen
Uraian Kegiatan :
PT. ASIA FOUNDRY & ENGINEERING
Pada Survey ini kami melihat pembuatan propeller dimana material propeller
dipanaskan dengan suhu 1120º Celcius melebihi suhu normalnya dikarenakan Ketika
penurunan material suhu akan berkurang menjadi 1100 - 1070 º Celcius dan pada saat
melakukan pembersihan suhu akan menurun lagi menjadi 1050 º celcius dimana untuk
pendinginannya sendiri agar propeller menjadi solid membutuhkan waktu 15-18 jam .
Dokumentasi
(Gambar 3.25 Proses survey pembuatan propeller oleh surveyor bki )
(Gambar 3.26 Proses pembakaran ) (Gambar 3.27 Proses penuangan )
31
(Gambar 3.28 Proses pembersihan ) (Gambar 3.29 Proses penuangan kedalam cetakan)
(Gambar 3.30 cetakan propeller) (Gambar 3.31 hasil propeller)
32
Survey Statitory
Uraian Kegiatan :
PT. GLOBAL MARINEDO SAFETY
Di Global Marine Safety kami memeriksa alat keselamatan berupa Life Raft
milik KMP JAGANTARA life Raft berkapasitas 25 orang tersebut diperiksa apakah
ada kebocoran atau tidak selain itu tabung pada life Raft tersebut juga ditimbang
untuk memeriksa apakah isi tabung tersebut sudah sesuai dan cukup untuk mengisi
life Raft , makanan dan perlengkapan lainnya didalam life Raft juga tak lupa untuk
diperiksa apakah masih layak atau tidak
Dokumentasi
(Gambar 3.32 Proses survey life raft oleh surveyor bki )
(Gambar 3.33 life raft )
33
(Gambar 3.34 proses pengecekan kebocoran life raft )
(Gambar 3.35 proses pengecekan makanan dan perlengkapan life raft )
34
BAB IV
PENUTUP
4.1 Kesimpulan
Demikian Laporan Kerja Praktek ini disusun berdasarkan pengalaman
praktikan selama mengukti Kerja Praktek di PT. Biro Klasifikasi Indonesia.
Dari pengamatan dan pengalaman praktikan maka terlihat adanya perbandingan
antara teori yang di dapat di bangku kuliah dengan praktikan di lapangan yang
dimanan tentu saja praktikan di lapangan lebih banyak menemukan hal-hal baru
yang belum tentu dipelajari di bangku kuliah namun saat melakukan praktek
juga tidak terlalu jauh berbeda karena di bangku kuliah juga berdasarkan pada
rules BKI.
4.2 Saran
Saran selama kerja praktek ini yaitu antaralain :
1. Pengiriman pengajuan proposal Kerja Praktek sebaiknya dikirimkan 6

bulan atau lebih sebelum melakukan kerja praktek.
2. Kerja praktek lebih baik dilakukan dalam jangka waktu yang lebih
lama sehingga apa yang didapatkan pada saat kerja praktek bisa lebih
maksimal.
3. Sebelum melaksanakan kerja praktek di BKI mahasiswa sebaiknya

diberikan pengetahuan mengenai rules BKI yang terbaru agar dapat
memudahkan mahasiswa selama kerja praktek.
4. Pentingnya mengetahui atau memahami lingkuangan tempat kerja

praktek
5. Memenuhi segala persyaratan yang telah diberikan oleh pihak terkait

pada tempat kerja praktek
6. Selama pelakasanaan kerja praktek, pratikan harus berinisiatif dan

tetap menjaga sikap ketika melakukan kerja praktek.
35
DAFTAR PUSTAKA
36
ATTACHMENT
37
No. Hari/Tanggal Kegiatan Kerja Praktek Waktu

Penerimaan Mahasiswa Kerja
Praktek dan Pengecekan berkas
1. Senin, 24 Januari 2022 08.00 - 10.00
oleh pembimbing kerja praktek
PT. Biro Klasifikasi Indonesia
Mempelajari Rules For
2. Selasa, 25 Januari 2022 Classification And Surveys -
Vol.1
Mengikuti survey Visual
welding check PT. BUANA 09.00 - 11.30
SHIPYARD
Mengikuti Survey penerimaan
class untuk bangunan yang
3. Rabu, 26 Januari 2022 13.00 – 15.00
sudah jadi PT. LAUTAN
LESTARI SHIPYARD
Mengikuti survey Final check
PT. SENTEK BATAM 16.00 – 17.00
INDONESIA
Mengikuti survey safety device
ME & AE PT. CAHAYA 09.00 – 11.30
4. Kamis, 27 Januari 2022 SAMUDRA SHIPYARD
Mengikuti survey Airtest PT.
13.00 – 16.30
BANDAR ABADI SHIPYARD
5. Jumat, 28 Januari 2022
6. Mengikuti survey Airtest PT.
BAHTERA BAHARI 09.00 – 11.30
SHIPYARD
Senin, 31 Januari 2022
welding check PT. BANDAR 13.00 – 14.30
VICTORY SHIPYARD
Mengikuti docking survey PT. 15.00 – 17.00
BATAM EXPRESINDO
38
SHIPYARD
7. Selasa, 1 Februari 2022
Mengikuti Annual survey PT.
8. Rabu, 2 Februari 2022 09.00 – 11.30
WESEINDO JAYA
welding check PT. BAHTERA 09.00 – 11.30
BAHARI SHIPYARD
9. Kamis, 3 Februari 2022
welding check PT. BUANA 13.00 – 15.00
SHIPYARD
10. Jumat, 4 Februari 2022
Mengikuti survey statutory Life
raft PT. GLOBAL MARINEDO 09.00 – 11.30
SAFETY
11. Senin, 7 Februari 2022
Mengikuti survey safety device
ME & AE PT. BAHTERA 13.00 – 15.00
BAHARI SHIPYARD
13. Rabu, 9 Februari 2022
Mengikuti survey Sertifikasi

komponen pembuatan propeller
15. Jumat, 11 Februari 2022
PT. ASIA FOUNDRY & 14.00 – 16.00
ENGINEERING
16. Senin, 14 Februari 2022 Mengikuti survey Visual
welding check PT. BUANA 09.00 – 11.30
SHIPYARD
Mengikuti docking survey PT. 13.00 – 14.30
BATAM EXPRESINDO
39
SHIPYARD
Mengikuti docking survey PT.
15.00 – 17.00
CITRA SARANA BAHARI
18. Rabu, 16 Februari 2022
20 Jumat, 18 Februari 2022

21. Senin, 21 Februari 2022 Penyusunan Laporan
22. Selasa, 22 Februari 2022 Penyusunan Laporan
23. Rabu, 23 Februari 2022 Penyusunan Laporan

24. Kamis, 24 Februari 2022 Penyusunan Laporan
Penyerahan laporan dan
25. Jumat, 25 Februari 2022 Cendramata kepada PT. BIRO 08.00 – 10.00
KLASIFIKASI INDONESIA
40

LAPORAN BKI BATAM (Seminar, 7 Juni 2022)

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

LAPORAN BKI BATAM (Seminar, 7 Juni 2022)

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

LAPORAN KERJA PRAKTEK

PT. BIRO KLASIFIKASI INDONESIA

Telah melaksanakan Kerja Praktek di PT. BIRO KLASIFIKASI INDONESIA

Batam, 25 Februari 2022

Surveyor Dosen Pembimbing

Agustang, S.T Ir. Hj. Rosmani, MT.

Kepala Departemen Teknik Perkapalan

Dr. Eng. Suandar Baso, ST., MT.

Batam, 25 Februari 2022

HALAMAN SAMPUL .......................................................................................i

Gambar 2.1 Struktur Organisasi PT. Biro Klasifikasi Indonesia........................9

Gambar 3.29 Proses penuangan kedalam cetakan...............................................32

Kebutuhan Sumber daya Manusia yang berkualitas diperlukan Indonesia

Universitas Hasanuddin merupakan salah satu perguruan tinggi di Indonesia

1.1. Latar Belakang Masalah

1.2. Maksud danTujuan Kerja Praktek

1) Menambah pengetahuan dengan cara mendokumentasi dan

6) Memenuhi beban satuan kredit semester (SKS) yang harus

1.3. Waktu Pelaksanaan Kerja Praktek

1.4. Metode Kerja Praktek Data

1.5. Manfaat kerja praktek

1.6. Jenis-jenis kegiatan :

2.1 Profil Perusahaan

tentang Pengalihan Bentuk Perusahaan Negara Biro Klasifikasi Indonesia

2.2 Filosofi Perusahaan

• Mengutamakan mutu dan pelayanan jasa berdasarkan komitmen yang tinggi

2.3 Tujuan Perusahaan

2) Membentuk Citra Perusahan (Corporate Image), bahwa jasa BKI dibutuhkan

2.4 Manfaat Perusahaan

2.5 Struktur Perusahaan

Gambar 2.1 Struktur Organisasi PT. Biro Klasifikasi Indonesia

➢ Tugas Pokok dan Fungsi

• Membuat dan mengirim Prior Informasi Survey (PIS) untuk menangani

2.6 Ruang Lingkup Perusahaan

• Konsultansi dan supervisi di bidang kelautan dan industri minyak dan

3.1 SURVEY PENERIMAAN KELAS

3.1.1 SURVEY PENERIMAAN KELAS BANGUNAN BARU

(Gambar 3.1 bukti kebocoran)

(Gambar 3.2 Proses pengecekan air test oleh surveyor bki )

( Gambar 3.3 Proses Air test )

PT. BAHTERA BAHARI SHIPYARD

(Gambar 3.4 Proses pengecekan air test oleh surveyor bki )

( Gambar 3.5 hasil test )

b) Visual Welding Check

Visual Welding check merupakan Survey yang dilakukan untuk

konstruksi tersebut diperiksa secara visual apabila terdapat hasil pengelasan

(Gambar 3.6 Proses pengecekan visual welding oleh surveyor bki )

(Gambar 3.7 Cacat las porosity main deck)

PT. BANDAR VICTORY SHIPYARD

(Gambar 3.8 Proses cek visual welding )

( Gambar 3.9 Cacat las incomplete fusion )

PT. BAHTERA BAHARI SHIPYARD

(Gambar 3.10 Proses pengecekan visual welding oleh surveyor bki )

( Gambar 3.11 Cacat las porosity )

PT. BUANA SHIPYARD

(Gambar 3.14 Proses pengecekan scatling check oleh surveyor bki )

PT. BAHTERA BAHARI SHIPYARD

3.1.2 SURVEY PENERIMAAN KELAS BANGUNAN SUDAH JADI

berhubungan dengan BKI untuk menginformasikan rincian survey status dan

(Gambar 3.18 Proses survey penerimaan class oleh surveyor bki )

a) Docking survey (Survey Pengedokan)

(Gambar 3.19 Proses survey windlass oleh surveyor bki )

PT. BATAM EXPRESINDO SHIPYARD

(Gambar 3.20 Proses survey hull oleh surveyor bki )