Kevindo Sianipar

202002

Nautika

1. Jelaskan apakah penyebab terjadinya klaim terbanyak terhadap kerusakan

muatan
= Sekitar sepertiga dari semua klaim P&I terkait dengan kargo. Sebagian
besar klaim kargo disebabkan oleh kerusakan air, di mana banyak kasus
terkait dengan masuknya air laut melalui tutup palka kapal kargo kering.
Laporan bocor tutup palka adalah penyebab paling sering untuk kapal yang
melakukan survei kondisi tidak terjadwal.

2. Apakah pengaruh hatch cover terhadap kerusakan muatan

= Tutup palka diinspeksi setiap tahun, oleh surveyor kelas, untuk keperluan
dua sertifikat yang disebutkan di atas, sehingga Class memiliki pengaruh
besar pada tingkat pemeliharaan tutup palka yang diperlukan sejauh
sertifikasi terkait. Tanggung jawab untuk memelihara penutup palka dan
perangkat pengunci kapal berada di tangan pemilik dan operator, tetapi
kelas dan status bendera bertanggung jawab untuk mensertifikasi
kepatuhan terhadap klasifikasi dan aturan garis muatan. Juga, peraturan
SOLAS untuk penerbitan Sertifikat Konstruksi Keselamatan Kapal Kargo
Internasional menyentuh subjek, dan mengharuskan bukaan di geladak
untuk memiliki sarana untuk kedap air.

3. Apakah tujuan ISM code

= Tujuan dari Kode Manajemen Keselamatan Internasional (ISM) adalah
untuk memberikan standar untuk manajemen dan pengoperasian kapal
yang aman. Persyaratannya meliputi pembuatan prosedur untuk
pemeliharaan kapal dan untuk inspeksi dan pelaporan. Saat memeriksa
teks prosedur tersebut, surveyor Gard sering melihat bahwa tidak banyak
perhatian diberikan pada tutup palka kapal. Penutup palka penting untuk
keselamatan kapal, kru, dan kargo, tetapi seringkali hanya ditangani
 secara umum saja, atau hampir tidak disebutkan dalam prosedur
perawatan kapal. Anggota sangat disarankan untuk memasukkan instruksi
dari pabrikan penutup palka dalam program perawatan kapal, termasuk
catatan perawatan, pengujian dan perbaikan.

4. Apakah perbedaan antara WEATHERTIGHT dan WATERTIGHT jelaskan

= International Load Line Convention menetapkan freeboard
minimum untuk kapal: batasan seberapa dalam kapal diizinkan
dimuat untuk melakukan perjalanan yang aman.

Ini juga mencakup peraturan tentang cara membangun dan

melengkapi kapal untuk menghindari masuknya air laut
melalui berbagai lubang.

5. Permasalahan apa sajakah yg dapat di timbulkan pada Hatch Cover

=
• Gasket karet - Ketika kebocoran terjadi, gasket karet penutup palka
biasanya keras, dalam dan permanen terkompresi, lecet atau longgar,
dan bahkan mungkin ada bagian yang hilang. Gasket mungkin terbuat
dari karet padat, atau memiliki inti berlubang atau spons.
• Saluran penahan (Retaining channels )- Saluran penahan gasket
adalah bagian konstruksi terlemah dari penutup palka.
Pemeliharaannya rumit dan sering diabaikan, dan saluran penahan
sering kali dikurangi oleh korosi dan karenanya tidak dapat
memberikan dukungan yang memadai terhadap gasket.
• Kontak baja ke baja - Satu hal yang mendasar untuk hasil yang baik
Ketika mengganti gasket, dan itu adalah untuk memeriksa kontak baja
ke baja antara penutup palka dan bagian atas papan palka.

6. Bagaimakah metode kekedapan pengetesan Hatch Cover

= Terlepas dari metode apa pun, direkomendasikan
untuk menguji hatch Cover kapal mereka secara
teratur, untuk mengawasi indikasi kerusakan, dan
untuk memulai pemeliharaan sejak dini,
memastikan kargo dibawa dalam kondisi aman.
Peningkatan investasi dan perhatian untuk
menetas pemeliharaan penutup dan perbaikan
pada akhirnya akan menghemat banyak uang bagi
para anggota. Sederhananya, pencegahan
kerugian yang baik.