LAPORAN HASIL PELAKSANAAN SURVEI

KECEPATAN LALU LINTAS

Di Ruas Jalan Kol. R. Warsito Soegiarto, Kec. Gunungpati, Kota

Semarang, Jawa Tengah.

Disusun untuk memenuhi tugas Mata Kuliah Laboratorium Rekayasa Lalu Lintas yang
diampu oleh :
Mego Purnomo, S.T., M.T.
Farhan Sholahudin, S.ST., M.T.

Disusun oleh :
Andini Trihedi. U. - 5111420004
Shintya Nurjanah - 5111420005
Sri Wahyuningsih - 5111420014
Joko Semedi - 5111420016
Misbahul Anwar - 5111420020
Muhamad Reza. P. - 5111420029

PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL

JURUSAN TEKNIK SIPIL
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS NEGERI SEMARANG
2022
DAFTAR ISI
DAFTAR ISI.............................................................................................................................ii
DAFTAR GAMBAR................................................................................................................iv
DAFTAR GRAFIK...................................................................................................................v
DAFTAR TABEL.....................................................................................................................v
BAB I..........................................................................................................................................1
PENDAHULUAN.....................................................................................................................1
1.1. Latar Belakang.............................................................................................................1
1.2. Rumusan Masalah.......................................................................................................2
1.3. Tujuan Penelitian.........................................................................................................2
1.4 Manfaat Penelitian.......................................................................................................2
BAB II........................................................................................................................................4
METODELOGI PENELITIAN..............................................................................................4
2.1 Bagan Alir...................................................................................................................4
2.2 Metode Pengumpulan Data.........................................................................................5
2.3 Metode Pengolahan Data.............................................................................................5
2.4 Instrumen Penelitian....................................................................................................5
2.5 Tim Surveyor...............................................................................................................8
BAB III.......................................................................................................................................9
GAMBARAN UMUM LOKASI..............................................................................................9
3.1. Profil Lokasi Penelitian...................................................................................................9
3.3. Waktu Penelitian..........................................................................................................10
BAB IV.....................................................................................................................................11
ANALISIS DAN PEMBAHASAN.........................................................................................11
4.1. Metode Konvensional................................................................................................11
4.2. Metode Alat/Otomatis...............................................................................................21
4.3. Analisis MKJI............................................................................................................29
4.4. Metode Kecepatan Persentil 85.................................................................................32
4.5. Rekomendasi Penanganan.........................................................................................33
BAB V......................................................................................................................................36
PENUTUP................................................................................................................................36
5.1. Kesimpulan................................................................................................................36
 5.2. Saran..........................................................................................................................36
LAMPIRAN – LAMPIRAN...................................................................................................38
DAFTAR PUSTAKA..............................................................................................................41
 DAFTAR GAMBAR
Kel.5 _ 1 Gambar Bagan Alir..................................................................................................4
Kel.5 _ 2 Citra Satelit.............................................................................................................. 9
Kel.5 _ 3 Kondisi Jalan Yang di Survei...................................................................................9
Kel.5 _ 4 Rumus Perhitungan Fv..........................................................................................29
Kel.5 _ 5 Penetapan Nilai FVo.............................................................................................29
Kel.5 _ 6 Penetapan Nilai FVw.............................................................................................30
Kel.5 _ 7 Penetapan Status Nilai FFVsf...............................................................................30
Kel.5 _ 8 Penetapan Nilai FFVcs..........................................................................................31
Kel.5 _ 9 Desain Jalan......................................................................................................... 35
Kel.5 _ 10 Gambar Desain Jalan..........................................................................................35
 DAFTAR GRAFIK

Grafik 1 Nilai Presentil kecepatan dan Kumulatif.................................................................33

 DAFTAR TABEL
Tabel 1Daftar Alat................................................................................................................. 7
Tabel 2 Kecepatan Sepeda Motor Metode Konvensional Manyaran-Gunungpati dalam
Satuan.................................................................................................................................. 12
Tabel 3 Kecepatan Mobil Metode Konvensional Manyaran-Gunungpati dalam Satuan......13
Tabel 4 Kecepatan Bus Kecil Metode Konvensional Manyaran-Gunungpati dalam Satuan 13
Tabel 5 Kecepatan Bus Besarl Metode Konvensional Manyaran-Gunungpati dalam Satuan
............................................................................................................................................. 14
Tabel 6 Kecepatan Pick Up Metode Konvensional Manyaran-Gunungpati dalam Satuan...14
Tabel 7 Kecepatan Truk Kecil Metode Konvensional Manyaran-Gunungpati dalam Satuan
............................................................................................................................................. 14
Tabel 8 Kecepatan Sepeda Motor Metode Konvensional Gunungpati-Manyaran................17
Tabel 9 Kecepatan Mobil Metode Konvensional Gunungpati-Manyaran.............................18
Tabel 10 Kecepatan Bus Kecil Metode Konvensional Gunungpati-Manyaran.....................18
Tabel 11 Kecepatan Bus Sedang Metode Konvensional Gunungpati-Manyaran.................19
Tabel 12 Kecepatan Pick Up Metode Konvensional Gunungpati-Manyaran........................19
Tabel 13 Kecepatan Truk Kecil Metode Konvensional Gunungpati-Manyaran....................20
Tabel 14 Kecepatan Sepeda Motor Metode Alat Manyaran-Gunungpati.............................22
Tabel 15 Kecepatan Mobil Metode Alat Manyaran-Gunungpati...........................................23
Tabel 16Kecepatan Bus Kecil Metode Alat Manyaran-Gunungpati.....................................23
Tabel 17 Kecepatan Bus Sedang Metode Alat Manyaran-Gunungpati................................23
Tabel 18 Kecepatan Pick Up Metode Alat Manyaran-Gunungpati.......................................24
Tabel 19 Kecepatan Truk Kecil Metode Alat Manyaran-Gunungpati...................................24
Tabel 20 Kecepatan Sepeda Motor Metode Alat Jalan Arah Gunungpati-Manyaran dalam
Satuan.................................................................................................................................. 26
Tabel 21 Kecepatan Mobil Metode Alat Jalan Arah Gunungpati-Manyaran dalam Satuan..26
Tabel 22 Kecepatan Bus Kecil Metode Alat Jalan Arah Gunungpati-Manyaran dalam
Satuan.................................................................................................................................. 27
Tabel 23 Kecepatan Bus Sedang Metode Alat Jalan Arah Gunungpati-Manyaran dalam
Satuan.................................................................................................................................. 27
Tabel 24 Kecepatan Pick Up Metode Alat Jalan Arah Gunungpati-Manyaran dalam Satuan.
............................................................................................................................................. 27
Tabel 25 Kecepatan Truk Kecil Metode Alat Jalan Arah Gunungpati-Manyaran dalam
Satuan.................................................................................................................................. 28
Tabel 26 Perhitungan Hasil Analisa MKJI............................................................................31
Tabel 27 Perbandingan Rata-rata Kecepatan.....................................................................32
Tabel 28 Peritungan Kecepatan Metode Konvensional.......................................................32
 BAB I
PENDAHULUAN

1.1. Latar Belakang

Dalam era pembangunan dewasa ini untuk menunjang keberhasilan
pembangunan perlu ditingkatkan sarana perhubungan baik darat, laut maupun udara.
Agar kegiatan transportasi khususnya darat dapat berjalan dengan lancar, maka
diperlukan sarana jalan yang memadai.
Menyadari betapa pentingnya kelancaran sarana transportasi, khususnya jalan
raya, maka Indonesia sebagai negara yang sedang tumbuh dan berkembang terus
mengadakan perbaikan dan penambahan sarana dan prasarana tersebut. Kebutuhan
arus lalu lintas sesuai dengan perkembangan seiring pertumbuhan penduduk dan
besarnya pembangunan.
Karakteristik arus lalu lintas dibagi menjadi 3 bagian yaitu Volume (Flow),
Kecepatan (Speed), dan Kerapatan (density) dimana ketiganya memiliki suatu
hubungan mendasar yang dipakai sebagai pedoman untuk menentukan nilai
matematis kapasitas jalan untuk kondisi ideal. Dengan menggunakan hubungan antara
Volume, Kecepatan, dan Kerapatan lalu lintas, maka dapat diketahui hasil dari arus
dan kecepatan pada ruas jalan tersebut jika terjadinya kemacetan.
Perkembangan dan pertumbuhan masyarakat beserta lingkungannya yang
terjadi ini tentunya akan memerlukan berbagai kegiatan yang ditimbulkannya. Jalan
sebagai sarana penghubung yang utama baik antar desa, kota maupun antarnegara
mempunyai peran dalam mewujudkan pembangunan daerah itu sendiri.
Proyek-proyek peningkatan jalan umum biasanya merupakan pengembangan
proyek-proyek Departemen Pekerjaan Umum yag diperuntukan bagi kepentingan
umum. Tujuan yang ingin dicapai dari peningkatan jalan ini adalah untuk
meningkatkan aktivitas daerah yang melaluinya.
Mengingat peran, fungsi dan kondisi Jalan Kol. R. Warsito Soegiarto yang
menguntungkan dalam proses pertumbuhan ekonomi, maka ruas Jalan Kol. R.
Warsito Soegiarto perlu dipersiapkan untuk mengantisipasi perkembangan tersebut
agar sejalan dengan tingkat perkembangan yang terjadi. Berdasarkan latar belakang
yang diuraikan di atas, maka penulis tertarik untuk melakukan penelitian yang
berjudul “Analisis Hasil Pelaksanaan Survei Kecepatan Lalu Lintas ”.
1.2. Rumusan Masalah
Berikut ini merupakan rumusan masalah dalam penelitian ini :
1. Bagaimana kecepatan lalu lintas dengan metode konvensional di Ruas Jalan Kol.
R. Warsito Soegiarto, Kec. Gunungpati, Kota Semarang, Jawa Tengah?
2. Bagaimana kecepatan lalu lintas dengan metode alat atau otomatis di Ruas Jalan
Kol. R. Warsito Soegiarto, Kec. Gunungpati, Kota Semarang, Jawa Tengah?
3. Bagaimana cara mengetahui kecepatan lalu lintas dengan analisis MKJI di Ruas
Jalan Kol. R. Warsito Soegiarto, Kec. Gunungpati, Kota Semarang, Jawa Tengah?
4. Bagaimana cara mengetahui kecepatan lalu lintas dengan menggunakan persentil
85 di Ruas Jalan Kol. R. Warsito Soegiarto, Kec. Gunungpati, Kota Semarang,
Jawa Tengah?
5. Bagaimana menentukan rekomendasi penanganan jalan yang baik dan sesuai
ketentuan?

1.3. Tujuan Penelitian

1. Untuk menganalisis kecepatan lalu lintas dengan metode konvensional di Ruas
Jalan Kol. R. Warsito Soegiarto, Kec. Gunungpati, Kota Semarang, Jawa Tengah.
2. Untuk menganalisis kecepatan lalu lintas dengan metode alat/otomatis di Ruas
Jalan Kol. R. Warsito Soegiarto, Kec. Gunungpati, Kota Semarang, Jawa Tengah.
3. Untuk mengetahui kecepatan lalu lintas dengan analisis MKJI di Ruas Jalan Kol.
R. Warsito Soegiarto, Kec. Gunungpati, Kota Semarang, Jawa Tengah.
4. Untuk mengetahui kecepatan lalu lintas dengan Persentil 85 di Ruas Jalan Kol. R.
Warsito Soegiarto, Kec. Gunungpati, Kota Semarang, Jawa Tengah.
5. Untuk menentukan rekomendasi penanganan jalan yang baik dan sesuai
ketentuan,

1.4 Manfaat Penelitian

Hasil dari penelitian ini diharapkan dapat memberikan masukan bagi pihak-
pihak terkait yaitu Dinas Perhubungan cabang Kota Semarang, untuk perencanaan
pengembangan operasi dan layanan jalanan kota yang efisien dan efektif, berupa pola
lalu lintas dan prediksi kecepatan lalu lintas dengan melakukan survei lapangan.
Bagi peneliti, hasil dari penelitian ini diharapkan dapat memberikan informasi
mengenai kecepatan lalu lintas, baik menggunakan metode konvensional maupun
metode alat/otomatis serta dengan analisis MKJI pada ruas Jalan Kol. R. Warsito
Soegiarto, Kec. Gunungpati, Kota Semarang, Jawa Tengah.
 BAB II
METODELOGI PENELITIAN
2.1 Bagan Alir

Bagan alir di bawah ini merupakan langkah-langkah yang diambil untuk

mendukung proses penelitian yang akan dibuat agar penelitian dapat berjalan lebih
terarah dan sistematis.
Berikut adalah bagan alir yang digunakan untuk memudahkan pengerjaan
dalam pembahasan dan proses analisa.

Identifikasi Masalah dan Tujuan

Tinjauan Pustaka

Pengumpulan Data

Data Primer Data Sekunder

Survei Kecepatan Lalu Laporan Perencanaan Teknis

Lintas Ruas Jalan Kota Profil Daftar Ruas Jalan Kota di
Wilayah Kota Semarang

Pengolahan Data

Analisis Data :
Kecepatan Lalu Lintas Metode Konvensional
Kecepatan lalu Lintas Metode Alat/otomatis
Analisis MKJI

Kesimpulan dan Saran

Kel.5 _ 1 Gambar Bagan Alir

2.2 Metode Pengumpulan Data

Data yang digunakan dalam penelitian ini data primer, untuk pengumpulan
data kecepatan secara konvensional menggunakan Timer, dimana dua surveyor berdiri
sejauh 50 meter lalu salah satu surveyor mencatat waktu kendaraan dari Timer.
Sedangkan, untuk pengumpulan data kecepatan secara alat/otomatis diolah
menggunakan aplikasi bantu Smart Speed. Data yang dipakai adalah berupa data-data
geometri pada ruas Jalan Kol. R. Warsito Soegiarto, Kec. Gunungpati, Kota
Semarang, Jawa Tengah.

2.3 Metode Pengolahan Data

a. Waktu dan Tempat Penelitian

Tempat dan waktu penelitian Penelitian ini dilakukan pada ruas Jalan Kol. R.
Warsito Soegiarto, Kec. Gunungpati, Kota Semarang, Jawa Tengah. Penelitian
dilakukan pada Hari Selasa, 12 September 2022 dan Rabu, 13 September 2022
yang mewakili hari hari normal (Senin - Kamis).
b. Data Penelitian
Data pada penelitian ini dibagi dalam dua jenis yaitu data primer dan data
sekunder. Data primer meliputi data kecepatan lalu lintas dan data geometrik
jalan. Sementara data sekundernya meliputi data klasifikasi jaringan jalan Kota
Semarang dan peta jaringan jalan Kota Semarang.
c. Alat dan Bahan
Alat dan bahan yang digunakan pada penelitian ini meliputi seperangkat alat tulis
menulis, kertas formulir survei volume lalu lintas, dan aplikasi bantu Smart
Speed.

2.4 Instrumen Penelitian

Hartono 2011, menjelaskan instrumen adalah alat penelitian yang digunakan
dalam pengumpulan data atau informasi yang berhubungan dengan penelitian.
Penggunaan instrumen yang sangat tepat berpengaruh besar terhadap kualitas
hasil penelitian. Sebaliknya penggunaaan instrumen yang kurang tepat dan
kualitas instrumen rendah akan menghasilkan penelitian yang kurang
berkualitas.
 a. Alat
Penelitian ini menggunakan alat sebagai pendukung untuk mempermudah
peneliti sebelum dan sesudah pengambilan data saat di lapangan. Berikut ini adalah
alat yang digunakan :

No Alat Fungsi Gambar

.
1 Aplikasi Sebagai alat untuk menghitung
Smartspeed besarnya kecepatan kendaraan
yang lewat berdasarkan jenisnya.

2 Laptop Mengolah data yang telah

didapatkan dari hasil survei di
lapangan serta sebagai alat untuk
menyusun laporan.

3 Handphone Alat untuk dokumentasi dan

sebagai perangkat untuk
mengoperasikan Smartspeed dan
Timer.

4 Aplikasi Aplikasi yang digunakan untuk

Timestamp mengambil gambar dengan
Camera keterangan waktu dan lokasi
gambar diambil.
5 Software Ms. Digunakan untuk mempermudah
Excel pengolahan data yang berupa
angka dan pembuatan grafik.

6 Software Ms. Digunakan untuk memudahkan

Word dalam penyusunan laporan.

7 Tripod Digunakan untuk penyangga

Handphone agar tetap stabil

8 Bendera Digunakan untuk penanda jarak

sebesar 50meter antara 2
surveyor

9 Alat Tulis Digunakan untuk mencatat hasil

dari perhitungan metode
konvensional dan metode
alat/otomatis

10 Meteran Digunakan untuk menghitung

jarak dari bahu jalan ke tempat
pengambilan data sejauh 5 meter

Tabel 1Daftar Alat

2.5 Tim Surveyor
Andini Trihedi. U. - 5111420004 Joko Semedi - 5111420016

Shintya Nurjanah - 5111420005 Misbahul Anwar - 5111420020

Sri Wahyuningsih - 5111420014 Muhamad Reza. P. - 5111420029

 BAB III
GAMBARAN UMUM LOKASI
3.1. Profil Lokasi Penelitian
Surveyor memilih ruas Jalan Kol. R. Warsito Soegiarto, Kec. Gunungpati, Kota
Semarang, Jawa Tengah sebagai tempat untuk mengumpulkan data berupa kecepatan
lalu lintas kendaraan. Pada ruas jalan ini dominan dilalui oleh kendaraan bermotor sebab
dijadikan jalan alternatif ketika ingin ke pusat keramaian.
Berikut merupakan citra satelit yang menunjukkan kondisi Jalan Manyaran-
Gunungpati. Dapat dilihat panah kuning menunjukkan letak para surveyor melakukan
observasi terkait kecepatan kendaraan lalu lintas.

Kel.5 _ 2 Citra Satelit

Berikut merupakan kondisi Jalan Manyaran-Gunungpati pada saat surveyor melakukan

observasi.

Kel.5 _ 3 Kondisi Jalan Yang di Survei

3.2. Profil Jalan :
a. Status Jalan : Jalan Kota
Jalan Kota adalah jalan umum pada jaringan jalan sekunder di dalam kota,
merupakan kewenangan Pemerintah Kota. Ruas-ruas jalan kota ditetapkan oleh
Walikota dengan Surat Keputusan (SK) Walikota.
b. Kelas Jalan : Kelas II
Jalan Kelas II adalah jalan arteri, kolektor, lokal, dan lingkungan yang dapat
dilalui Kendaraan Bermotor dengan ukuran lebar tidak melebihi 2.500 milimeter,
ukuran panjang tidak melebihi 12.000 milimeter, ukuran paling tinggi 4.200
milimeter, dan muatan sumbu terberat 8 ton.

c. Fungsi Jalan : Arteri Sekunder

Arteri Sekunder: Jalan yang menghubungkan kawasan primer dengan kawasan
sekunder kesatu, kawasan sekunder kesatu dengan kawasan sekuder kesatu, atau
kawasan kawasan sekuder kesatu dengan kawasan sekunder kedua. Didesain
berdasarkan kecepatan rencana paling rendah 30 km per jam dengan lebar badan
jalan minimal 11 meter, dan lalu lintas cepat tidak boleh terganggu oleh lalu lintas
lambat.

d. Detail Jalan :
 Alamat Jalan : Jalan Kol. R. Warsito Soegiarto. Kec. Gunungpati,
Kota Semarang, Jawa Tengah, 50229.
 Panjang Ruas : 9.770,28 km
 Lebar Jalan : 7,00 m
 Jumlah Lajur : 2 lajur 2 arah

3.3. Waktu Penelitian

Selasa, 13 September 2022. Pada pukul 16.00 WIB.
Rabu, 14 September 2022. Pada pukul 10.00 WIB.
 BAB IV
ANALISIS DAN PEMBAHASAN

4.1. Metode Konvensional

Dalam menganalisis kecepatan lalu lintas di ruas Jalan Kol. R Warsito Soegiarto, Kec.
Gunungpati ini digunakan metode salah satunya adalah metode konvensional. Dimana
metode konvensional merupakan metode manual untuk menentukan kecepatan laju
kendaraan. Prinsip kerja metode konvensional dilakukan dengan pengamatan surveyor
dengan memberi tanda jarak yang ingin dilakukan pengamatan.
Setelah itu surveyor mencatat waktu yang dibutuhkan dengan bantuan
timer/stopwatch ketika kendaraan melaju pada titik start tanda jarak pertama hingga
berakhir di tanda jarak finis. Adapun hasil dari pengamatan metode konvensional sebagai
berikut.
A. Jalan Raya Manyaran-Gunungpati :
 Jenis Kendaraan Sepeda Motor

Sepeda Motor
Waktu Kecepatan Kecepatan Waktu Kecepatan Kecepatan
No. Jarak (m) No. Jarak (m)
(detik) (m/s) (km/h) (detik) (m/s) (km/h)
1 5,28 50 9,47 34,09 26 5,24 50 9,54 34,35
2 5,28 50 9,47 34,09 27 5,24 50 9,54 34,35
3 5,28 50 9,47 34,09 28 5,24 50 9,54 34,35
4 2,58 50 19,38 69,77 29 5,93 50 8,43 30,35
5 5,74 50 8,71 31,36 30 5,93 50 8,43 30,35
6 5,74 50 8,71 31,36 31 5,93 50 8,43 30,35
7 5,74 50 8,71 31,36 32 4,48 50 11,16 40,18
8 5,08 50 9,84 35,43 33 5,85 50 8,55 30,77
9 5,08 50 9,84 35,43 34 5,85 50 8,55 30,77
10 5,08 50 9,84 35,43 35 5,85 50 8,55 30,77
11 4,55 50 10,99 39,56 36 3,8 50 13,16 47,37
12 4,53 50 11,04 39,74 37 3,8 50 13,16 47,37
13 4,61 50 10,85 39,05 38 7,14 50 7,00 25,21
14 4,9 50 10,20 36,73 39 7,14 50 7,00 25,21
15 3,78 50 13,23 47,62 40 7,14 50 7,00 25,21
16 4,48 50 11,16 40,18 41 5,36 50 9,33 33,58
17 4,48 50 11,16 40,18 42 5,36 50 9,33 33,58
18 4,48 50 11,16 40,18 43 5,36 50 9,33 33,58
19 4,02 50 12,44 44,78 44 5,37 50 9,31 33,52
20 4,02 50 12,44 44,78 45 5,71 50 8,76 31,52
21 4,25 50 11,76 42,35 46 5,71 50 8,76 31,52
22 3,74 50 13,37 48,13 47 5,71 50 8,76 31,52
23 4,67 50 10,71 38,54 48 4,76 50 10,50 37,82
24 4,67 50 10,71 38,54 49 4,76 50 10,50 37,82
25 4,67 50 10,71 38,54 50 3,09 50 16,18 58,25
 Sepeda Motor
Waktu Kecepatan Kecepatan Waktu Kecepatan Kecepatan
No. Jarak (m) No. Jarak (m)
(detik) (m/s) (km/h) (detik) (m/s) (km/h)
50 3,09 50 16,18 58,25 101 4,77 50 10,48 37,74
51 3,09 50 16,18 58,25 102 3,44 50 14,53 52,33
52 3,09 50 16,18 58,25 103 3,55 50 14,08 50,70
53 6,17 50 8,10 29,17 104 3,55 50 14,08 50,70
54 6,17 50 8,10 29,17 105 3,55 50 14,08 50,70
55 4,93 50 10,14 36,51 106 3,55 50 14,08 50,70
56 4,93 50 10,14 36,51 107 3,55 50 14,08 50,70
57 4,93 50 10,14 36,51 108 4,7 50 10,64 38,30
58 4,78 50 10,46 37,66 109 4,7 50 10,64 38,30
59 4,78 50 10,46 37,66 110 3,19 50 15,67 56,43
60 4,78 50 10,46 37,66 111 3,19 50 15,67 56,43
61 5,38 50 9,29 33,46 112 4,11 50 12,17 43,80
62 5,38 50 9,29 33,46 113 4,88 50 10,25 36,89
63 5,28 50 9,47 34,09 114 4,88 50 10,25 36,89
64 5,28 50 9,47 34,09 115 4,84 50 10,33 37,19
65 5,51 50 9,07 32,67 116 4,84 50 10,33 37,19
66 5,51 50 9,07 32,67 117 4,84 50 10,33 37,19
67 5,51 50 9,07 32,67 118 4,84 50 10,33 37,19
68 3,56 50 14,04 50,56 119 5,61 50 8,91 32,09
69 5,05 50 9,90 35,64 120 4,14 50 12,08 43,48
70 4,66 50 10,73 38,63 121 4,14 50 12,08 43,48
71 5,15 50 9,71 34,95 122 4,14 50 12,08 43,48
72 5,15 50 9,71 34,95 123 4,14 50 12,08 43,48
73 5,15 50 9,71 34,95 124 4,14 50 12,08 43,48
74 5,15 50 9,71 34,95 125 4,13 50 12,11 43,58
75 5,15 50 9,71 34,95 126 4,13 50 12,11 43,58
76 5,15 50 9,71 34,95 127 4,13 50 12,11 43,58
77 5,15 50 9,71 34,95 128 3,79 50 13,19 47,49
78 5,15 50 9,71 34,95 129 3,79 50 13,19 47,49
79 5,36 50 9,33 33,58 130 4,22 50 11,85 42,65
80 5,36 50 9,33 33,58 131 3,22 50 15,53 55,90
81 5,31 50 9,42 33,90 132 2,58 50 19,38 69,77
82 5,31 50 9,42 33,90 133 4,95 50 10,10 36,36
83 5,31 50 9,42 33,90 134 4,95 50 10,10 36,36
84 5,28 50 9,47 34,09 135 4,24 50 11,79 42,45
85 5,28 50 9,47 34,09 136 4,24 50 11,79 42,45
86 4,28 50 11,68 42,06 137 4,3 50 11,63 41,86
87 5,68 50 8,80 31,69 138 4,3 50 11,63 41,86
88 4,36 50 11,47 41,28 139 4,3 50 11,63 41,86
89 4,36 50 11,47 41,28 140 4,91 50 10,18 36,66
90 4,36 50 11,47 41,28 141 2,89 50 17,30 62,28
91 5,31 50 9,42 33,90 142 3,07 50 16,29 58,63
92 5,31 50 9,42 33,90 143 3,07 50 16,29 58,63
93 5,31 50 9,42 33,90 144 4,34 50 11,52 41,47
94 4,9 50 10,20 36,73 145 4,34 50 11,52 41,47
95 4,9 50 10,20 36,73 146 4,93 50 10,14 36,51
96 7,56 50 6,61 23,81 147 4,93 50 10,14 36,51
97 7,56 50 6,61 23,81 148 3,89 50 12,85 46,27
98 6,21 50 8,05 28,99
99 6,21 50 8,05 28,99 Rata-rata 10,88 39,2
100 5,44 50 9,19 33,09
Tabel 2 Kecepatan Sepeda Motor Metode Konvensional Manyaran-Gunungpati dalam Satuan
 Dari tabel di atas, dihasilkan n = 148 sampel Kendaraan Sepeda Motor dengan Rumus
Slovin. Dapat diamati bahwa kecepatan laju kendaraan sepeda motor dari 148 sampel
didapatkan rata-rata kecepatan sebesar 10,88 m/s atau 39,2 km/h.

 Jenis Kendaraan Mobil

Mobil
Waktu Kecepatan Kecepatan
No. Jarak (m)
(detik) (m/s) (km/h)
1 8,76 50 5,71 20,55
2 4,91 50 10,18 36,66
3 5,24 50 9,54 34,35
4 5,06 50 9,88 35,57
5 7,33 50 6,82 24,56
6 6,89 50 7,26 26,12
7 6,43 50 7,78 27,99
8 5,7 50 8,77 31,58
9 5,7 50 8,77 31,58
10 5,14 50 9,73 35,02
11 5,46 50 9,16 32,97
12 5,28 50 9,47 34,09
Rata-rata 8,59 30,9
Tabel 3 Kecepatan Mobil Metode Konvensional Manyaran-Gunungpati dalam Satuan

Dari tabel di atas, dihasilkan n = 12 sampel kendaraan mobil dengan Rumus Slovin.
Dapat diamati bahwa kecepatan laju kendaraan mobil dari 12 sampel didapatkan
rata-rata kecepatan sebesar 8,59 m/s atau 30,0 km/h.

 Jenis Kendaraan Bus Kecil

Bus Kecil
Waktu Jarak Kecepata Kecepatan
No.
(detik) (m) n (m/s) (km/h)
1 6,38 50 7,84 28,21
2 6,19 50 8,08 29,08
3 7,36 50 6,79 24,46
Rata-rata 7,57 27,25
Tabel 4 Kecepatan Bus Kecil Metode Konvensional Manyaran-Gunungpati dalam Satuan
 Dari tabel di atas, dihasilkan n = 3 sampel kendaraan bus kecil dengan Rumus
Slovin. Dapat diamati bahwa kecepatan laju kendaraan bus kecil dari 3 sampel
didapatkan rata-rata kecepatan sebesar 7,57 m/s atau 27,25 km/h.

 Jenis Kendaraan Bus Sedang

Bus Sedang
Waktu Jarak Kecepatan Kecepatan
No.
(detik) (m) (m/s) (km/h)
1 8,76 50 5,708 20,55
2 6,81 50 7,342 26,43
Rata-rata 6,525 23,49
Tabel 5 Kecepatan Bus Besarl Metode Konvensional Manyaran-Gunungpati dalam Satuan

Dari tabel di atas, dihasilkan n = 2 sampel kendaraan bus sedang dengan Rumus
Slovin. Dapat diamati bahwa kecepatan laju kendaraan bus sedang dari 2 sampel
didapatkan rata-rata kecepatan sebesar 6,52 m/s atau 23,49 km/h.

 Jenis Kendaraan Pick Up

Pick Up
Waktu Jarak Kecepatan Kecepatan
No.
(detik) (m) (m/s) (km/h)
1 7,33 50 6,82 24,56
2 5,5 50 9,09 32,73
Rata-rata 7,96 28,64
Tabel 6 Kecepatan Pick Up Metode Konvensional Manyaran-Gunungpati dalam Satuan

Dari tabel di atas, dihasilkan n = 2 sampel kendaraan pick up dengan Rumus Slovin.
Dapat diamati bahwa kecepatan laju kendaraan pick up dari 2 sampel didapatkan
rata-rata kecepatan sebesar 7,96 m/s atau 28,64 km/h.

 Jenis Kendaraan Truk Kecil

Truk kecil
Waktu Jarak Kecepatan Kecepatan
No.
(detik) (m) (m/s) (km/h)
1 5,11 50 9,785 35,23
2 5,14 50 9,728 35,02
Rata-rata 9,756 35,12
Tabel 7 Kecepatan Truk Kecil Metode Konvensional Manyaran-Gunungpati dalam Satuan
Dari tabel di atas, dihasilkan n = 2 sampel kendaraan truk kecil dengan rumus
Slovin. Dapat diamati bahwa kecepatan laju kendaraan truk kecil dari 2 sampel
didapatkan rata-rata kecepatan sebesar 9,756 m/s atau 35,12 km/h.
 B. Jalan Raya Gunungpati-Manyaran :
 Jenis Kendaraan Sepeda Motor

Sepeda Motor
Waktu Kecepatan Kecepatan Waktu Jarak Kecepatan Kecepatan
No. Jarak (m) No.
(detik) (m/s) (km/h) (detik) (m) (m/s) (km/h)
1 4,29 50 11,66 41,96 41 4,78 50 10,46 37,66
2 4,25 50 11,76 42,35 42 3,71 50 13,48 48,52
3 5,20 50 9,62 34,62 43 4,88 50 10,25 36,89
4 4,93 50 10,14 36,51 44 3,23 50 15,48 55,73
5 5,21 50 9,60 34,55 45 3,23 50 15,48 55,73
6 5,40 50 9,26 33,33 46 4,22 50 11,85 42,65
7 5,40 50 9,26 33,33 47 4,22 50 11,85 42,65
8 5,34 50 9,36 33,71 48 4,22 50 11,85 42,65
9 5,34 50 9,36 33,71 49 4,22 50 11,85 42,65
10 5,90 50 8,47 30,51 50 6,30 50 7,94 28,57
11 5,70 50 8,77 31,58 51 5,63 50 8,88 31,97
12 5,70 50 8,77 31,58 52 5,09 50 9,82 35,36
13 3,42 50 14,62 52,63 53 5,09 50 9,82 35,36
14 3,42 50 14,62 52,63 54 5,09 50 9,82 35,36
15 3,49 50 14,33 51,58 55 5,09 50 9,82 35,36
16 5,32 50 9,40 33,83 56 4,59 50 10,89 39,22
17 5,32 50 9,40 33,83 57 6,50 50 7,69 27,69
18 5,32 50 9,40 33,83 58 4,30 50 11,63 41,86
19 3,87 50 12,92 46,51 59 4,30 50 11,63 41,86
20 5,94 50 8,42 30,30 60 6,39 50 7,82 28,17
21 3,99 50 12,53 45,11 61 4,48 50 11,16 40,18
22 3,99 50 12,53 45,11 62 4,58 50 10,92 39,30
23 4,33 50 11,55 41,57 63 5,28 50 9,47 34,09
24 4,64 50 10,78 38,79 64 4,45 50 11,24 40,45
25 4,64 50 10,78 38,79 65 4,80 50 10,42 37,50
26 7,18 50 6,96 25,07 66 5,00 50 10,00 36,00
27 5,16 50 9,69 34,88 67 5,00 50 10,00 36,00
28 5,56 50 8,99 32,37 68 5,00 50 10,00 36,00
29 5,43 50 9,21 33,15 69 5,00 50 10,00 36,00
30 6,22 50 8,04 28,94 70 4,32 50 11,57 41,67
31 5,20 50 9,62 34,62 71 4,92 50 10,16 36,59
32 5,20 50 9,62 34,62 72 4,50 50 11,11 40,00
33 4,92 50 10,16 36,59 73 5,65 50 8,85 31,86
34 4,63 50 10,80 38,88 74 5,31 50 9,42 33,90
35 4,63 50 10,80 38,88 75 5,31 50 9,42 33,90
36 4,63 50 10,80 38,88 76 6,31 50 7,92 28,53
37 4,23 50 11,82 42,55 77 5,77 50 8,67 31,20
38 4,23 50 11,82 42,55 78 5,77 50 8,67 31,20
39 3,90 50 12,82 46,15 79 5,77 50 8,67 31,20
40 7,22 50 6,93 24,93 80 4,57 50 10,94 39,39
 Sepeda Motor
Waktu Kecepatan Kecepatan Waktu Jarak Kecepatan Kecepatan
No. Jarak (m) No.
(detik) (m/s) (km/h) (detik) (m) (m/s) (km/h)
81 7,53 50 6,64 23,90 125 4,60 50 10,87 39,13
82 4,64 50 10,78 38,79 126 4,09 50 12,22 44,01
83 5,90 50 8,47 30,51 127 4,46 50 11,21 40,36
84 5,90 50 8,47 30,51 128 6,00 50 8,33 30,00
85 6,07 50 8,24 29,65 129 6,00 50 8,33 30,00
86 4,76 50 10,50 37,82 130 6,00 50 8,33 30,00
87 5,49 50 9,11 32,79 131 5,10 50 9,80 35,29
88 5,15 50 9,71 34,95 132 5,10 50 9,80 35,29
89 5,48 50 9,12 32,85 133 4,62 50 10,82 38,96
90 3,61 50 13,85 49,86 134 3,61 50 13,85 49,86
91 5,70 50 8,77 31,58 135 3,70 50 13,51 48,65
92 5,70 50 8,77 31,58 136 4,70 50 10,64 38,30
93 5,31 50 9,42 33,90 137 4,70 50 10,64 38,30
94 5,31 50 9,42 33,90 138 4,70 50 10,64 38,30
95 7,30 50 6,85 24,66 139 4,42 50 11,31 40,72
96 7,30 50 6,85 24,66 140 5,49 50 9,11 32,79
97 7,30 50 6,85 24,66 141 5,49 50 9,11 32,79
98 7,00 50 7,14 25,71 142 5,93 50 8,43 30,35
99 9,20 50 5,43 19,57 143 4,11 50 12,17 43,80
100 4,88 50 10,25 36,89 144 4,69 50 10,66 38,38
101 4,88 50 10,25 36,89 145 4,69 50 10,66 38,38
102 4,92 50 10,16 36,59 146 5,33 50 9,38 33,77
103 4,01 50 12,47 44,89 147 4,40 50 11,36 40,91
104 4,01 50 12,47 44,89 148 5,16 50 9,69 34,88
105 4,01 50 12,47 44,89 149 6,55 50 7,63 27,48
106 5,45 50 9,17 33,03 150 6,55 50 7,63 27,48
107 5,59 50 8,94 32,20 151 6,55 50 7,63 27,48
108 5,78 50 8,65 31,14 152 6,55 50 7,63 27,48
109 5,78 50 8,65 31,14 153 4,33 50 11,55 41,57
110 5,37 50 9,31 33,52 154 4,33 50 11,55 41,57
111 5,37 50 9,31 33,52 155 4,33 50 11,55 41,57
112 6,66 50 7,51 27,03 156 3,65 50 13,70 49,32
113 6,66 50 7,51 27,03 157 3,46 50 14,45 52,02
114 6,66 50 7,51 27,03 158 5,08 50 9,84 35,43
115 4,48 50 11,16 40,18 159 3,79 50 13,19 47,49
116 4,48 50 11,16 40,18 160 4,02 50 12,44 44,78
117 4,84 50 10,33 37,19 161 2,76 50 18,12 65,22
118 4,49 50 11,14 40,09 162 4,43 50 11,29 40,63
119 5,01 50 9,98 35,93 163 5,39 50 9,28 33,40
120 5,01 50 9,98 35,93 164 3,61 50 13,85 49,86
121 6,12 50 8,17 29,41 165 4,92 50 10,16 36,59
122 6,12 50 8,17 29,41 166 5,54 50 9,03 32,49
123 4,60 50 10,87 39,13 167 5,54 50 9,03 32,49
124 4,60 50 10,87 39,13 Rata-rata 10,20 36,7
Tabel 8 Kecepatan Sepeda Motor Metode Konvensional Gunungpati-Manyaran
 Dari tabel di atas, dihasilkan n = 167 sampel kendaraan sepeda motor dengan Rumus
Slovin. Dapat diamati bahwa kecepatan laju kendaraan sepeda motor dari 167
sampel didapatkan rata-rata kecepatan sebesar 10,20 m/s atau 36,7 km/h.
 Jenis Kendaraan Mobil

Mobil
Waktu Jarak Kecepatan Kecepatan
No.
(detik) (m) (m/s) (km/h)
1 6,64 50 7,53 27,11
2 6,64 50 7,53 27,11
3 4,68 50 10,68 38,46
4 5,08 50 9,84 35,43
5 4,29 50 11,66 41,96
6 6,27 50 7,97 28,71
7 5,68 50 8,80 31,69
8 6,46 50 7,74 27,86
9 4,44 50 11,26 40,54
10 5,39 50 9,28 33,40
11 4,68 50 10,68 38,46
12 5,22 50 9,58 34,48
13 5,22 50 9,58 34,48
Rata-rata 9,40 33,8
Tabel 9 Kecepatan Mobil Metode Konvensional Gunungpati-Manyaran

Dari tabel di atas, dihasilkan n = 13 sampel Kendaraan Mobil dengan Rumus Slovin.
Dapat diamati bahwa kecepatan laju kendaraan mobil dari 13 sampel didapatkan
rata-rata kecepatan sebesar 9,40 m/s atau 33,8 km/h.

 Jenis Kendaraan Bus Kecil

Bus Kecil
Waktu Kecepatan Kecepatan
No. Jarak (m)
(detik) (m/s) (km/h)
1 4,48 50 11,16 40,18
2 5,34 50 9,36 33,71
3 5,22 50 9,58 34,48
4 4,69 50 10,66 38,38
Rata-rata 10,19 36,69
Tabel 10 Kecepatan Bus Kecil Metode Konvensional Gunungpati-Manyaran
 Dari tabel di atas, dihasilkan n = 4 sampel Kendaraan Bus Kecil dengan Rumus
Slovin. Dapat diamati bahwa kecepatan laju kendaraan bus kecil dari 4 sampel
didapatkan rata-rata kecepatan sebesar 10,19 m/s atau 36,69 km/h.

 Jenis Kendaraan Bus Sedang

Bus Sedang
Waktu Jarak Kecepatan Kecepatan
No.
(detik) (m) (m/s) (km/h)
1 4,17 50 11,990 43,17
2 6,72 50 7,440 26,79
Rata-rata 9,715 34,98
Tabel 11 Kecepatan Bus Sedang Metode Konvensional Gunungpati-Manyaran

Dari tabel di atas, dihasilkan n = 2 sampel Kendaraan Bus Sedang dengan Rumus
Slovin. Dapat diamati bahwa kecepatan laju kendaraan bus sedang dari 2 sampel
didapatkan rata-rata kecepatan sebesar 9,72 m/s atau 34,98 km/h.

 Jenis Kendaraan Pick Up

Pick Up
Waktu Jarak Kecepatan Kecepatan
No.
(detik) (m) (m/s) (km/h)
1 5,87 50 8,52 30,66
2 4,56 50 10,96 39,47
Rata-rata 9,74 35,07
Tabel 12 Kecepatan Pick Up Metode Konvensional Gunungpati-Manyaran

Dari tabel di atas, dihasilkan n = 2 sampel Kendaraan Pick Up dengan Rumus

Slovin. Dapat diamati bahwa kecepatan laju kendaraan pick up dari 2 sampel
didapatkan rata-rata kecepatan sebesar 9,74 m/s atau 35,07 km/h.

 Jenis Kendaraan Truk Kecil

 Truk kecil
Waktu Jarak Kecepatan Kecepatan
No.
(detik) (m) (m/s) (km/h)
1 5,87 50 8,518 30,66
2 6,23 50 8,026 28,89
Rata-rata 8,272 29,78
Tabel 13 Kecepatan Truk Kecil Metode Konvensional Gunungpati-Manyaran

Dari tabel di atas, dihasilkan n = 2 sampel kendaraan truk kecil dengan rumus
Slovin. Dapat diamati bahwa kecepatan laju kendaraan truk kecil dari 2 sampel
didapatkan rata-rata kecepatan sebesar 8,27 m/s atau 29,78 km/h.

4.2. Metode Alat/Otomatis

 Dalam menganalisis kecepatan lalu lintas di ruas Jalan Kol. R Warsito Soegiarto,
Kec. Gunungpati ini menggunakan metode alat/otomatis. Dimana metode alat merupakan
metode otomatis untuk menentukan kecepatan laju kendaraan. Prinsip kerja metode alat
dilakukan dengan menggunakan bantuan aplikasi berupa Smart Speed. Sebelum
digunakan, perlu dilakukan pengaturan pada aplikasi Smart Speed yaitu dengan mengubah
jarak 5m
Berikut merupakan hasil analisis data kecepatan lalu lintas metode alat/otomatis :

A. Arah Manyaran – Gunungpati

 Jenis Kendaraan Sepeda Motor

Sepeda Motor
No. Kecepatan Kecepatan No. Kecepatan Kecepatan No. Kecepatan Kecepatan
(m/s) (Km/Jam) (m/s) (Km/Jam) (m/s) (Km/Jam)
1 5,00 18 20 6,20 22,3 39 10,68 38,4
2 6,81 24,5 21 6,92 24,9 40 10,68 38,4
3 6,81 24,5 22 5,92 21,3 41 10,68 38,4
4 8,90 32 23 5,92 21,3 42 9,90 35,6
5 8,90 32 24 5,92 21,3 43 11,12 40
6 7,78 28 25 5,92 21,3 44 11,12 40
7 8,59 30,9 26 8,70 31,3 45 8,51 30,6
8 8,59 30,9 27 8,70 31,3 46 8,51 30,6
9 8,15 29,3 28 8,70 31,3 47 9,62 34,6
10 8,15 29,3 29 6,59 23,7 48 9,62 34,6
11 6,78 24,4 30 6,59 23,7 49 9,62 34,6
12 6,78 24,4 31 6,59 23,7 50 9,62 34,6
13 12,29 44,2 32 5,56 20 51 7,78 28
14 12,29 44,2 33 5,50 19,8 52 7,37 26,5
15 12,29 44,2 34 13,12 47,2 53 9,65 34,7
16 7,78 28 35 7,78 28 54 9,65 34,7
17 7,78 28 36 7,06 25,4 55 10,84 39
18 7,78 28 37 8,78 31,6 56 10,84 39
19 7,37 26,5 38 8,78 31,6 57 8,42 30,3
 Sepeda Motor
No. Kecepatan Kecepatan No. Kecepatan Kecepatan No. Kecepatan Kecepatan
(m/s) (Km/Jam) (m/s) (Km/Jam) (m/s) (Km/Jam)
58 8,42 30,3 89 8,34 30 119 6,84 24,6
59 9,65 34,7 90 9,45 34 120 6,23 22,4
60 9,81 35,3 91 9,45 34 121 6,23 22,4
61 7,90 28,4 92 11,12 40 122 10,45 37,6
62 7,90 28,4 93 9,45 34 123 8,26 29,7
63 9,37 33,7 94 8,09 29,1 124 8,26 29,7
64 9,37 33,7 95 8,09 29,1 125 8,53 30,7
65 11,12 40 96 8,09 29,1 126 9,01 32,4
66 10,73 38,6 97 8,09 29,1 127 9,01 32,4
67 6,73 24,2 98 8,01 28,8 128 9,01 32,4
68 6,73 24,2 99 8,01 28,8 129 6,26 22,5
69 6,26 22,5 100 9,04 32,5 130 6,26 22,5
70 6,28 22,6 101 9,04 32,5 131 7,92 28,5
71 7,48 26,9 102 9,04 32,5 132 7,92 28,5
72 6,89 24,8 103 7,20 25,9 133 8,17 29,4
73 6,28 22,6 104 7,98 28,7 134 8,17 29,4
74 9,51 34,2 105 7,98 28,7 135 8,17 29,4
75 9,51 34,2 106 7,98 28,7 136 6,51 23,4
76 9,51 34,2 107 7,06 25,4 137 6,51 23,4
77 7,06 25,4 108 9,31 33,5 138 6,51 23,4
78 8,26 29,7 109 9,31 33,5 139 11,20 40,3
79 7,17 25,8 110 9,31 33,5 140 11,20 40,3
80 8,62 31 111 10,87 39,1 141 7,81 28,1
81 11,40 41 112 10,87 39,1 142 7,81 28,1
82 10,15 36,5 113 10,87 39,1 143 7,92 28,5
83 6,53 23,5 114 4,70 16,9 144 7,20 25,9
84 6,53 23,5 115 8,90 32 145 8,76 31,5
85 7,78 28 116 10,56 38 146 8,76 31,5
86 7,23 26 117 6,84 24,6 147 9,73 35
87 7,23 26 118 6,84 24,6 148 5,75 20,7
88 8,34 30 Rata-Rata 8,37 30,10
Tabel 14 Kecepatan Sepeda Motor Metode Alat Manyaran-Gunungpati

Dari tabel di atas, dihasilkan n = 148 sampel kendaraan sepeda motor dengan rumus
Slovin. Dapat diamati bahwa kecepatan laju kendaraan sepeda motor dari 148 sampel
didapatkan rata-rata kecepatan sebesar 8,37 m/s atau 30,10 km/h.
 Jenis Kendaraan Mobil

Mobil
No. Kecepatan Kecepatan No. Kecepatan Kecepatan
(m/s) (Km/Jam) (m/s) (Km/Jam)
1 7,62 27,4 7 8,45 30,4
2 6,34 22,8 8 5,98 21,5
3 5,75 20,7 9 9,62 34,6
4 8,45 30,4 10 8,67 31,2
5 8,45 30,4 11 7,92 28,5
6 8,45 30,4 12 6,06 21,8
Rata-rata 7,57 27,51
Tabel 15 Kecepatan Mobil Metode Alat Manyaran-Gunungpati

Dari tabel di atas, dihasilkan n = 12 sampel Kendaraan Mobil dengan Rumus Slovin.
Dapat diamati bahwa kecepatan laju kendaraan mobil dari 12 sampel didapatkan
rata-rata kecepatan sebesar 7,76 m/s atau 27,921 km/h.

 Jenis Kendaraan Bus Kecil

Bus Kecil
No. Kecepatan Kecepatan
(m/s) (Km/Jam)
1 9,84 35,40
2 11,12 40,00
3 6,53 23,50
x̄ 9,16 32,97
Tabel 16Kecepatan Bus Kecil Metode Alat Manyaran-Gunungpati

Dari tabel di atas, dihasilkan n = 3 Sampel kendaraan Bus Kecil dengan Rumus
Slovin. Dapat diamati bahwa kecepatan laju kendaraan bus kecil dari 3 sampel
didapatkan rata-rata kecepatan sebesar 9,16 m/s atau 32,97 km/h.

 Jenis Kendaraan Bus Sedang

Bus Sedang
No. Kecepatan Kecepatan
(m/s) (Km/Jam)
1 5,98 21,5
2 7,42 26,7
x̄ 6,70 24,10
Tabel 17 Kecepatan Bus Sedang Metode Alat Manyaran-Gunungpati
 Dari tabel di atas, dihasilkan n = 2 sampel kendaraan bus sedang dengan rumus
Slovin. Dapat diamati bahwa kecepatan laju kendaraan bus sedang dari 2 sampel
didapatkan rata-rata kecepatan sebesar 6,7 m/s atau 24,10 km/h.

 Jenis Kendaraan Pick Up

Pick Up
No. Kecepatan Kecepatan
(m/s) (Km/Jam)
1 8,84 31,8
2 8,73 31,4
x̄ 8,78 31,60
Tabel 18 Kecepatan Pick Up Metode Alat Manyaran-Gunungpati

Dari tabel di atas, dihasilkan n = 2 sampel Kendaraan Pick Up dengan Rumus

Slovin. Dapat diamati bahwa kecepatan laju kendaraan pick up dari 2 sampel
didapatkan rata-rata kecepatan sebesar 8,78 m/s atau 31,60 km/h.

 Jenis Kendaraan Truk Kecil

Truk Kecil
No. Kecepatan Kecepatan
(m/s) (Km/Jam)
1 8,90 32
2 7,12 25,6
x̄ 8,01 28,80
Tabel 19 Kecepatan Truk Kecil Metode Alat Manyaran-Gunungpati

Dari tabel di atas, dihasilkan n = 2 sampel Kendaraan Truk Kecil dengan rumus
Slovin. Dapat diamati bahwa kecepatan laju kendaraan truk kecil dari 2 sampel
didapatkan rata-rata kecepatan sebesar 8,01 m/s atau 28,80 km/h.
B. Jalan Raya Gunungpati-Manyaran :
 Jenis Kendaraan Sepeda Motor

Sepeda Motor
No. Kecepatan Kecepatan No. Kecepatan Kecepatan No. Kecepatan Kecepatan
(m/s) (Km/Jam) (m/s) (Km/Jam) (m/s) (Km/Jam)
1 5,28 19 36 11,18 40,2 71 7,67 27,6
2 7,17 25,8 37 8,81 31,7 72 7,45 26,8
3 7,17 25,8 38 10,29 37 73 7,34 26,4
4 7,17 25,8 39 6,84 24,6 74 7,37 26,5
5 7,17 25,8 40 9,59 34,5 75 10,29 37
6 7,17 25,8 41 9,59 34,5 76 8,67 31,2
7 7,17 25,8 42 9,59 34,5 77 5,89 21,2
8 7,17 25,8 43 5,48 19,7 78 7,39 26,6
9 6,48 23,3 44 8,62 31 79 5,64 20,3
10 6,48 23,3 45 8,37 30,1 80 5,06 18,2
11 9,67 34,8 46 6,62 23,8 81 8,15 29,3
12 8,34 30 47 10,51 37,8 82 8,06 29
13 9,81 35,3 48 9,73 35 83 8,12 29,2
14 10,51 37,8 49 10,17 36,6 84 7,53 27,1
15 9,29 33,4 50 10,90 39,2 85 7,42 26,7
16 11,23 40,4 51 13,65 49,1 86 9,87 35,5
17 11,23 40,4 52 9,45 34 87 7,95 28,6
18 6,89 24,8 53 4,39 15,8 88 5,39 19,4
19 12,79 46 54 8,37 30,1 89 10,79 38,8
20 11,62 41,8 55 7,56 27,2 90 9,42 33,9
21 8,06 29 56 7,56 27,2 91 7,23 26
22 8,06 29 57 6,34 22,8 92 7,59 27,3
23 8,40 30,2 58 6,95 25 93 7,45 26,8
24 7,37 26,5 59 11,79 42,4 94 7,84 28,2
25 7,20 25,9 60 6,56 23,6 95 7,84 28,2
26 7,20 25,9 61 6,56 23,6 96 8,34 30
27 11,23 40,4 62 6,56 23,6 97 8,45 30,4
28 10,84 39 63 7,87 28,3 98 6,31 22,7
29 8,26 29,7 64 6,53 23,5 99 7,17 25,8
30 8,56 30,8 65 8,06 29 100 5,31 19,1
31 5,78 20,8 66 7,53 27,1 101 4,53 16,3
32 8,84 31,8 67 8,01 28,8 102 6,53 23,5
33 9,70 34,9 68 10,87 39,1 103 8,45 30,4
34 7,53 27,1 69 5,31 19,1 104 5,89 21,2
35 11,48 41,3 70 5,89 21,2 105 5,89 21,2
 Sepeda Motor
No. Kecepatan Kecepatan No. Kecepatan Kecepatan No. Kecepatan Kecepatan
(m/s) (Km/Jam) (m/s) (Km/Jam) (m/s) (Km/Jam)
106 9,20 33,1 127 5,84 21 148 7,45 26,8
107 6,51 23,4 128 8,70 31,3 149 6,95 25
108 6,95 25 129 8,70 31,3 150 5,70 20,5
109 8,26 29,7 130 8,70 31,3 151 5,75 20,7
110 7,76 27,9 131 6,09 21,9 152 6,03 21,7
111 7,31 26,3 132 6,39 23 153 6,03 21,7
112 6,39 23 133 6,39 23 154 8,56 30,8
113 6,39 23 134 5,84 21 155 4,09 14,7
114 6,39 23 135 6,39 23 156 4,09 14,7
115 8,23 29,6 136 7,81 28,1 157 7,87 28,3
116 6,09 21,9 137 6,73 24,2 158 7,87 28,3
117 5,00 18 138 6,45 23,2 159 7,87 28,3
118 5,00 18 139 6,34 22,8 160 7,28 26,2
119 7,70 27,7 140 6,34 22,8 161 6,42 23,1
120 9,73 35 141 6,34 22,8 162 6,45 23,2
121 7,03 25,3 142 7,56 27,2 163 6,45 23,2
122 6,53 23,5 143 8,56 30,8 164 5,06 18,2
123 11,20 40,3 144 6,26 22,5 165 9,45 34
124 10,40 37,4 145 5,87 21,1 166 9,09 32,7
125 9,62 34,6 146 8,73 31,4 167 7,12 25,6
126 15,26 54,9 147 7,45 26,8 x̄ 7,79 28,019
Tabel 20 Kecepatan Sepeda Motor Metode Alat Jalan Arah Gunungpati-Manyaran dalam Satuan.

Dari tabel di atas, dihasilkan n = 167 sampel Kendaraan Sepeda Motor dengan
rumus Slovin. Dapat diamati bahwa kecepatan laju kendaraan sepeda motor dari 192
sampel didapatkan rata-rata kecepatan sebesar 7,79 m/s atau 28,019 km/h.

 Jenis Kendaraan Mobil

Mobil
No. Kecepatan Kecepatan No. Kecepatan Kecepatan
(m/s) (Km/Jam) (m/s) (Km/Jam)
1 9,37 33,7 8 6,92 24,9
2 11,62 41,8 9 4,03 14,5
3 8,37 30,1 10 6,76 24,3
4 9,40 33,8 11 8,06 29
5 8,34 30 12 5,95 21,4
6 7,34 26,4 13 8,95 32,2
7 10,37 37,3 x̄ 8,11 29,18
Tabel 21 Kecepatan Mobil Metode Alat Jalan Arah Gunungpati-Manyaran dalam Satuan.

Dari tabel di atas, dihasilkan n = 13 sampel kendaraan mobil dengan rumus Slovin. Dapat
diamati bahwa kecepatan laju kendaraan mobil dari 13 sampel didapatkan rata-rata kecepatan
sebesar 8,11 m/s atau 29,18 km/h.
 Jenis Kendaraan Bus Kecil

Bus Kecil
No. Kecepatan Kecepatan
(m/s) (Km/Jam)
1 10,15 36,5
2 7,09 25,5
3 7,90 28,4
4 11,45 41,2
x̄ 8,38 32,90
Tabel 22 Kecepatan Bus Kecil Metode Alat Jalan Arah Gunungpati-Manyaran dalam Satuan.

Dari tabel di atas, dihasilkan n = 4 sampel kendaraan bus kecil dengan rumus Slovin.
Dapat diamati bahwa kecepatan laju kendaraan bus kecil dari 4 sampel didapatkan
rata-rata kecepatan sebesar 8,38 m/s atau 32,90 km/h.

 Jenis Kendaraan Bus Sedang

Bus Sedang
No. Kecepatan Kecepatan
(m/s) (Km/Jam)
1 7,53 27,1
2 8,12 29,2
x̄ 7,53 28,15
Tabel 23 Kecepatan Bus Sedang Metode Alat Jalan Arah Gunungpati-Manyaran dalam Satuan.

Dari tabel di atas, dihasilkan n = 2 sampel kendaraan bus sedang dengan rumus
Slovin. Dapat diamati bahwa kecepatan laju kendaraan bus sedang dari 2 sampel
didapatkan rata-rata kecepatan sebesar 7,53 m/s atau 28,15.

 Jenis Kendaraan Pick Up

Pick Up
No. Kecepatan Kecepatan
(m/s) (Km/Jam)
1 8,84 31,8
2 8,73 31,4
x̄ 8,78 31,60
Tabel 24 Kecepatan Pick Up Metode Alat Jalan Arah Gunungpati-Manyaran dalam Satuan.
 Dari tabel di atas, dihasilkan n=2 sampel kendaraan pick up dengan rumus Slovin.
Dapat diamati bahwa kecepatan laju kendaraan pick up dari 2 sampel didapatkan
rata-rata kecepatan sebesar 7,2 m/s.
 Jenis Kendaraan Truk Kecil

Truk Kecil
No. Kecepatan Kecepatan
(m/s) (Km/Jam)
1 7,62 27,4
2 7,26 26,1
x̄ 7,44 26,75
Tabel 25 Kecepatan Truk Kecil Metode Alat Jalan Arah Gunungpati-Manyaran dalam Satuan.

Dari tabel di atas, dihasilkan n = 2 sampel kendaraan truk kecil dengan rumus
Slovin. Dapat diamati bahwa kecepatan laju kendaraan truk kecil dari 2 sampel
didapatkan rata-rata kecepatan sebesar 7,44 m/s atau 26,75.

4.3. Analisis MKJI

 Dalam menganalisis kecepatan lalu lintas di ruas Jalan Kol. R Warsito Soegiarto,
Kec. Gunungpati ini digunakan metode salah satunya adalah analisis MKJI. Dimana
analisis MKJI ini merupakan metode untuk menentukan kecepatan laju kendaraan dengan
menggunkaan rumus perhitungan. Sehingga dari hasil analisis MKJI ini diharapkan dapat
menjadi pembanding antara metode konvensional dengan metode alat. Adapun hasil dari
analisis MKJI sebagai berikut.
Ruas jalan arah Gunungpati-Manyaran, Manyaran-Gunungpati termasuk tipe jalan
2/2UD (dua lajur dua arah), maka anlisa dilakukan pada kedua arah lalu lintas. Adapun
rumusan perhitungan yang digunakan:
Fv = (FVo + FVw) x FFVsf x FFVcs
dimana:
Fv Kecepatan arus bebas kendaraan ringan (km/jam)
FVo Kecepatan arus bebas dasar kendaraan ringan (km/jam)
FVw Penyesuaian lebar lajur lalu lintas efektif (km/jam)
FFVsf Faktor penyesuaian kondisi hambatan samping
FFVcs Faktor penyesuaian ukuran kota
Kel.5 _ 4 Rumus Perhitungan Fv

Kel.5 _ 5 Penetapan Nilai FVo

Dari tabel di atas, dapat disimpulkan bahwa nilai FVo pada setiap jenis kendaraan sebagai
berikut:
 Sepeda motor = 40
 Mobil pribadi = 44
 Bus kecil = 44
 Bus sedang = 40
 Pick up = 44
 Truk kecil = 44
 Kel.5 _ 6 Penetapan Nilai FVw

Total lebar jalur lalu lintas Jalan Kol. R. Warsito Soegiarto, Kec. Gunungpati adalah 7m,
maka nilai FVw adalah 0.

Kel.5 _ 7 Penetapan Status Nilai FFVsf

Dari kondisi lapangan jalan Kol. R. Warsito Soegiarto, Kec. Gunungpati, dapat ditarik
kesimpulan bahwa kelas hambatan sampingnya rendah, dan lebar bahu nya adalah lebih
dari 2m, sehingga nilai FFVsf adalah 1,00.

Kel.5 _ 8 Penetapan Nilai FFVcs

 Ukuran kota Kec Gunungpati, Kota Semarang adalah sebesar 1,0-3,0 juta penduduk.
Sehingga nilai FFVcs adalah 1,00.

Dari hasil analisa MKJI di atas, maka dapat dilakukan perhitungan sebagai berikut:

Perhitungan:
Jenis Kendaraan Fvo FVw FFVsf FFFcs Kecepatan (km/jam) Kecepatan (m/s)
Sepeda Motor 40 0 1 1 40 11.12
Mobil Pribadi 44 0 1 1 44 12.23
Bus Kecil 44 0 1 1 44 12.23
Bus Sedang 40 0 1 1 40 11.12
Pick Up 44 0 1 1 44 12.23
Truk Kecil 44 0 1 1 44 12.23
Tabel 26 Perhitungan Hasil Analisa MKJI

Sehingga dapat disimpulkan bahwa kecepatan laju kendaraan per jenis kendaraan
berdasarkan analisa MKJI seperti di atas:

 Kecepatan sepeda motor adalah 40 km/jam atau 11,12 m/s

 Kecepatan mobil pribadi adalah 44 km/jam atau 12,23 m/s
 Kecepatan bus kecil adalah 44 km/jam atau 12,23 m/s
 Kecepatan bus sedang adalah 40 km/jam atau 11,12 m/s
 Kecepatan pick up adalah 44 km/jam atau 12,23 m/s
 Kecepatan truk kecil adalah 44 km/jam atau 12,23 m/s

4.4. Metode Kecepatan Persentil 85

Kecepatan persentil 85 adalah kecepatan yang digunakan oleh 85 persentil pengemudi

yang diharapkan dapat mewakili kecepatan yang sering digunakan pengemudi di lapangan.
Tujuan dari metode ini adalah untuk menentukan batas kecepatan kendaraan disuatu jalan
yang ditinjau dari kecepatan rata-rata kendaraan. Dikarenakan pada survei kali ini terdapat
dua metode survei kecepatan, maka untuk mencari persentil 85 harus merata-rata
 kecepatan pada masing-masing metode kemudian dibandingkan. Setelah dibandingkan,
nilai rata-rata kecepatan yang tertinggilah yang digunakan untuk mencari nilai persentil
85. Berikut adalah tabel perbandingan rata-rata kecepatan pada metode konvensional dan
metode Smartspeed :
Rata - rata
Arah Metode Rata - rata
Manyaran - Gunungpati Konvensional 30,8
Gunungpati - Manyaran Konvensional 34,5
∑x̄ 32,6
Manyaran - Gunungpati Smart Speed 29,6
Gunungpati - Manyaran Smart Speed 29,4
∑x̄ 29,5
Tabel 27 Perbandingan Rata-rata Kecepatan

Dari tabel diatas dapat dilihat bahwa rata-rata kecepatan dengan metode konvensional
memiliki nilai yang lebih besar dibandingkan metode smartspeed, maka untuk mencari
nilai persentil 85 digunakan kecepatan dari metode konvensional.
Berikut adalah tabel peritungan kecepatan berdasarkan metode konvensional yang
digunakan untuk mencari nilai persentil 85 :

Nilai Kumulatif
Rentang Kecepatan Presentase
No Tengah Frekuensi (f) Persentase fx
(km/jam) Frekuensi
(km/jam) Frekuensi
  1 2 3 4 5 6
1 11 s/d 20 15 1 0,28% 0,279% 15
2 21 s/d 30 25 49 13,65% 13,928% 1225
3 31 s/d 40 35 205 57,10% 71,031% 7175
4 41 s/d 50 45 79 22,01% 93,036% 3555
5 51 s/d 60 55 21 5,85% 98,886% 1155
6 61 s/d 70 65 4 1,11% 100,000% 260
  Total 359   100%    
Tabel 28 Peritungan Kecepatan Metode Konvensional.

Pada tabel tersebut dapat kita lihat nilai frekuensi kendaraa, presentase frekuensi
kendaraan dan kumulatif presentase frekuensi. Namun, yang akan kita gunakan untuk
membuat grafik persentil hanya kecepatan dan kumulatif persentase frekuensi. Berikut
adalah grafik untuk mencari nilai persentil 85 berdasarkan kecepatan dan kumulatif
persentase frekuensi :
 GRAFIK PERSENTIL 85
100.0%
90.0%
Kumulatif Persentase Frekuensi

80.0%
70.0%
60.0%
50.0%
40.0%
30.0%
20.0%
10.0%
0.0%
10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70
Kecepatan x (km/jam)
Grafik 1 Nilai Presentil kecepatan dan Kumulatif

Dari grafik diatas dapat disimpulkan kecepatan 85 persentil (P85) = 40 km/jam

mempunyai arti bahwa terdapat 15% atau 54 kendaraan yang memiliki kecepatan >40
km/jam dan terdapat 85% atau 305 kendaraan yang memiliki kecepatan <40 km/jam.

4.5. Rekomendasi Penanganan

Ruas Jalan Kol. R Warsito Soegiarto, Kec. Gunungpati adalah ruas jalan yang masuk
kedalam jalan kota dengan tipe jalan dua lajur tak terbagi. Maka berdasarkan PM. 111
Tahun 2015 Pasal 3 Ayat 4, kecepatan tertinggi untuk Kawasan perkotaan adalah 50
km/jam.
Namun berdasarkan survei dengan metode konvensional dan smartspeed serta melalui
perhitungan dengan metode persentil 85 didapati hasil rata-rata kecepatan kendaraan
masih dibawah kecepatan tertinggi. Maka terdapat beberapa penanganan untuk
meningkatkan kecepatan rata-rata kendaraan yang melalui ruas Jalan Kol. R Warsito
Soegiarto seagai berikut :

 Penambahan marka membujur garis putus-putus pada tengah jalan

Pada saat survei kondisi jalan Jalan Kol. R Warsito Soegiarto tidak terdapat
marka membujur garis putus-putus pada tengah jalan. Hal tersebut membuat
pengendara tidak mengetahui batas antar lajur sehingga rawan terjadi kecelakaan.
Maka perlu ditambahkan marka membujur garis putus-putus pada tengah jalan
 bertujuan sebagai pengarah lalu lintas dan membatasi antar lajur agar angka
kecelakaan dapat diminimalisir.

 Penambahan trotoar untuk pejalan kaki

Kondisi Jalan Kol. R Warsito Soegiarto saat ini tidak memiliki trotoar untuk
pejalan kaki, sehinngga sering kali pejalan kaki berjalan di badan jalan yang
menyebabkan laju kendaraan menjadi tersendat. Oleh karena itu perlu diambahkan
trotoar pada Jalan Kol. R Warsito Soegiarto untuk mengurangi hambatan samping
pada ruas jalan tersebut.

 Pemberian rambu-rambu batas kecepatan

Jika sudah terdapat trotoar dan hambatan sampingnya menurun, maka
kecepatan kendaraan dapat meningkat. Namun agar kecepatan kendaraan tetap
berada pada batas yang ada di peraturan, maka perlu ditambahkannya rambu-
rambu batas kecepatan agar pengendara dapat memacu kendaraanya sesuai dengan
rambu-rambu tersebut. Pemasangan rambu-rambu juga tidak boleh sembarangan.
Berikut adalah aturan pemasangan rambu-rambu berdasarkan jurnal Teknik
perlengkapan jalan :
a. Jarak penempatan antar rambu yang terdekat dengan bagian tepi terluar bahu
jalan atau jalur lalu lintas kendaraan minimal 0,60 m.
b. Penempatan rambu harus mudah dilihat dengan jelas oleh pengguna jalan.
c. Ketinggian pada rambu yang berada disisi jalan minimum 1,75 m dan
maksimum 2,65 m diukur dari permukaan jalan sampai dengan sisi daun
rambu bagian bawah, atau papan tambahan bagian bawah apabila rambu
dilengkapi dengan papan tambahan.

Berikut adalah gambar desain jalan berdasarkan rekomendari penganganan diatas :

 Kel.5 _ 9 Desain Jalan

Kel.5 _ 10 Gambar Desain Jalan

BAB V
PENUTUP
5.
5.1. Kesimpulan
Dari data hasil pembahasan di atas, maka dapat ditarik beberapa kesimpulan
terutama mengenai perbandingan laju kecepatan kendaraan, baik itu dari metode
konvensional, metode alat/otomatis, serta analisis rumus MKJI sebagai berikut:
1. Kecepatan rata-rata semua jenis kendaraan dengan metode konvensional arah
Manyaran-Gunungpati sebesar 30,77 km/jam, sedangkan untuk arah Gunungpati-
Manyaran sebesar 33,47 km/jam.
2. Kecepatan rata-rata semua jenis kendaraan dengan metode alat/otomatis arah
Manyaran-Gunungpati sebesar 29,18 km/jam, sedangkan untuk arah Gunungpati-
Manyaran sebesar 29,43 km/jam.
3. Kecepatan rata-rata semua jenis kendaraan dengan analisis MKJI arah Manyaran-
Gunungpati, Gunungpati-Manyaran adalah sebesar 42,67 km/jam.
4. Berdasarkan perhitungan dengan metode konvensional, alat/otomatis, analisis MKJI
serta melalui perhitungan dengan metode persentil 85 didapati hasil rata-rata
kecepatan kendaraan masih dibawah kecepatan tertinggi yaitu di bawah 50 km/jam.
Maka dari itu terdapat beberapa penanganan untuk meningkatkan kecepatan rata-
rata kendaraan yang melalui ruas Jalan Kol. R Warsito Soegiarto sebagai berikut:
 Penambahan marka membujur garis putus-putus pada tengah jalan
 Penambahan trotoar untuk pejalan kaki
 Pemberian rambu-rambu batas kecepatan yaitu kecepatan diharuskan 50
km/jam

5.2. Saran
1. Selalu berhati-hati saat di perjalanan, baik saat perjalanan ke lokasi tempat
pengambilan data maupun saat pulang dari lokasi pengambilan data.
2. Saat melakukan pengambilan data kecepatan kendaraan, selalu perhatikan keamanan
dan keselamatan diri, jangan berdiri di tepi yang terlalu dekat dengan ruas jalan
karena dikhawatirkan bisa terserempet kendaraan yang melintas.
3. Jangan lupa membawa bekal yang sekiranya diperlukan untuk para surveyor, seperti
misalnya air mineral agar tidak dehidrasi karena mengingat pengambilan data
volume lalu lintas ini dilakukan dalam jangka waktu yang lumayan lama.
4. Disarankan juga membawa topi untuk pengambilan data di waktu siang hari,
karena pada jam-jam tertentu terik sinar matahari terasa sangat panas.
LAMPIRAN – LAMPIRAN
 DOKUMENTASI

Foto-foto surveyor sedang melakukan pendataan kecepatan kendaraan

dengan metode konvensional.
Bukti Screenshoot Smartspeed pada beberapa jenis kendaraan.
Foto-foto surveyor sedang melakukan pendataan kecepatan dengan
menggunakan smartspeed.
 DAFTAR PUSTAKA

BPSDM, (2018). Perlengkapan jalan yang berkaitan dengan pengguna jalan.

https://bpsdm.pu.go.id/center/pelatihan/uploads/edok/
2018/01/62598_06._Persyaratan_teknis_perlengkapan_jalan__manajemen_rekayasa_L
L.pdf
Jubaedah, Siti, 2016. Tingkat Pelayanan Jalan di UPTD Arjawinangun Setelah
Beroperasinya Tol Cikopo Palimanan
Mauren, Ronald, Ismiyati. 2016. Analisis Karakteristik Volume Lalu Lintas di Jalan Tol
Semarang
KEPUTUSAN WALIKOTA SEMARANG NOMOR: 621/97272016 TENTANG PENETAPAN STATUS
RUAS-RUAS JALAN SEBAGAI JALAN KOTA DAN FUNGSINYA SEBAGAI JALAN LOKAL
DAN JALAN LINGKUNGAN DI WILAYAH KOTA SEMARANG