PERENCANAAN TEBAL PERKERASAN KAKU (JALAN BETON SEMEN)

DESA PENGADAN, KECAMATAN KARANGAN

Diketahui :
Data LHR Rencana untuk jalan lingkungan
Jenis Kendaraan LHR Satuan
Mobil Penumpang (1+1) 1640 kendaraan/hari
Bus (3+5) 300 kendaraan/hari
Truk 2 as kecil (2+4) 650 kendaraan/hari
Truk 2 as Besar (5+8) 780 kendaraan/hari
Truk 3 as (6+14) 300 kendaraan/hari
Truk Gandengan (6+14+5+5) 10 kendaraan/hari

- Pertumbuhan lalulintas (i) = 5% per tahun

- Umur rencana (UR) = 20 tahun
- CBR Tanah Dasar = 2,46%
- Kuat tarik lentur beton (fcf) = 4,0 Mpa (f'c = 285 kg/cm3, silinder)
- Bahan pondasi bawah = direncanakan berdasarkan grafik gambar 2
 Data LHR Rencana
Jenis Kendaraan LHR
Mobil Penumpang (1+1) 1640
Bus (3+5) 300
Truk 2 as kecil (2+4) 650
Truk 2 as Besar (5+8) 780
Truk 3 as (6+14) 300
Truk Gandengan (6+14+5+5) 10

A. ANALISIS LALU LINTAS

TABEL A. PERHITUNGAN JUMLAH SUMBU BERDASARKAN JENIS DAN BEBANNYA
Konfigurasi Beban Sumbu Jumlah Jmlh sumbu Jumlah STRT STRG STdRG
Jenis Kendaraan (ton) Kend Per Kend Sumbu BS JS BS JS BS JS
RD RB RGD RGB (bh) (bh) (bh) (ton) (ton) (ton) (ton) (ton) (ton)
(1) (2) (3) (4) (5)=(3)x(4) (6) (7) (8) (9) (10) (11)
Mobil Penumpang 1 1 - - 1640 - - - - - - - -
Bus 3 5 - - 300 2 600 3 300 5 300 - -
2 650 - - - -
Truk 2 as kecil 2 4 - - 650 2 1300
4 650 - - - -
Truk 2 as Besar 5 8 - - 780 2 1560 5 780 8 780 - -
Truk 3 as 6 14 - - 300 2 600 6 300 - - 14 300
6 10 - - 14 10
Truk Gandengan 6 14 5 5 10 4 40 5 10 - - - -
5 10 - - - -
TOTAL 4100 2710 1080 310

Faktor Pertumbuhan Lalu lintas (R) i= 5% UR= 20

R = (1+i )UR-1
i
= 33,07

Juumlah lajur berdasarkan lebar perkerasan dan koifisien distribusi (C)

C = 0,5 (Tabel 2) 2 lajur 2 arah

Jumlah Sumbu Kendaraan Niaga Harian (JSKNH)

JSKNH = 4100

Jumlah Sumbu Kendaraan Niaga (JSKN) selama umur renana

JSKN = JSKNH x 365 x R x C
= 24.741.600,16
B. PERHITUNGAN REPETISI SUMBU YANG TERJADI
TABEL B. PERHITUNGAN REPETISI SUMBU YANG TERJADI
Beban
Jenis Jumlah
Sumbu Proporsi Beban Proporsi Sumbu Lalin Rencana Repetisi yang terjadi
Sumbu Sumbu
(ton)
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7)=(4)x(5)x(6)
6 310 0,11 0,66 24.741.600,16 1.870.706,35
5 800 0,30 0,66 24.741.600,16 4.827.629,30
STRT 4 650 0,24 0,66 24.741.600,16 3.922.448,81
3 300 0,11 0,66 24.741.600,16 1.810.360,99
2 650 0,24 0,66 24.741.600,16 3.922.448,81
TOTAL 2710
8 300 0,28 0,26 24.741.600,16 1.810.360,99
STRG 5 780 0,72 0,26 24.741.600,16 4.706.938,57
TOTAL 1080
STdRG 14 310 1,00 0,08 24.741.600,16 1.870.706,35
TOTAL 310
KOMULATIF 24.741.600,16
Cek terhadap JSKN : OK
C. PERHITUNGAN TEBAL PLAT BETON/ SLAB BETON
- Sumber data beban
- Jenis Perkerasan
- Umur Rencana
- Jumlah Sumbu Kendaraan (JSK)
- Faktor Keamanan Beban (FKB)
= Hasil Survey
= BBTT (Beton Bersambung Tanpa Tulangan)
= 20 tahun
= 24.741.600,16
= 1,1 (Tabel 4)

- Kuat Tarik Lentur Beton (f'cf) umur 28 hari = 4,25 mpa

7
- Jumlah Sumbu Kendaraan (JSK) = 24.741.600,16 = 2,4 x10
- CBR Tanah Dasar = 2,46%
- Jenis Lapis Pondasi Direncanakan = BP (Bahan Berbutir)
- Tebal Lapis Pondasi Bawah = 200 mm Rencana (ok)
= 150 mm (Gambar 2) minimal
- CBR Efektif = 17% (Gambar 3)
- Tebal Taksiran Pelat Beton = 200 mm Rencana (ok)
195 mm (Gambar 24-31) minimal
D. PERHITUNGAN REPETISI SUMBU YANG TERJADI
TABEL D. ANALISA FATIK DAN EROSI
Beban Analisa Fatik (Gambar 19) Analisa Erosi (Gambar 21)
Jenis Beban Sumbu Repetesi yang Faktor Tegangan dan
Rencana/ Repetisi Persen Rusak Repetisi Persen Rusak
Sumbu terjadi Erosi (Tabel 8 atau 9)
ton (kN) Roda (kN) Izin (%) Izin (%)
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7)=(4)*100/(6) (8) (9)=(4)*100/(8)
6 60 33 1.870.706,35 TE= 1,02 TT 0,00 3x107 6,24
5 50 27,5 4.827.629,30 FRT= 0,25 TT 0,00 TT 0,00 10.000.000
STRT 4 40 22 3.922.448,81 FE= 2,42 TT 0,00 TT 0,00 100.000.000
3 30 16,5 1.810.360,99 TT 0,00 TT 0,00
2 20 11 3.922.448,81 TT 0,00 TT 0,00
6
8 80 22 1.810.360,99 TE= 1,64 6x10 30,17 3x106 60,35
STRG 8
5 50 13,75 4.706.938,57 FRT= 0,41 TT 0,00 10x10 0,47
FE= 3,02
14 140 19,25 1.870.706,35 TE= 1,38 TT 0,00 7x106 26,72
STdRG FRT= 0,35
FE= 3,15
KOMULATIF 30,17 93,78
Catatan : Nilai Analisa Fatik dan Analisa Erosi (<100% OK) (>100% Hitung Ulang) OK OK

Interpolasi untuk mencari TE dan FE (jika jalan tanpa bahu beton pakai tabel 8, jika jalandengan bahu beton pakai tabel 9)
pada soal diketahui bahu jalan pakai beton, jadi dipakai Tabel 9
Tebal Slab = 200 mm
CBR efektif = 17% 17
TE STRT TE STRG TE STdRG
X1 15 Y1 1,02 X1 15 Y1 1,65 X1 15 Y1 1,40
X 17 Y 1,016 X 17 Y 1,638 X 17 Y 1,384
X2 20 Y2 1,01 X2 20 Y2 1,62 X2 20 Y2 1,36

FE STRT (TANPA RUJI) FE STRG (TANPA RUJI) FE STdRG (TANPA RUJI)

X1 15 Y1 2,42 X1 15 Y1 3,02 X1 15 Y1 3,15
X 17 Y 2,416 X 17 Y 3,016 X 17 Y 3,146
X2 20 Y2 2,41 X2 20 Y2 3,01 X2 20 Y2 3,14
,
Beban Rencana Roda 33 STRT FRT 0,25 FE 2,42
Beban Rencana Roda 27,5 STRT FRT 0,25 FE 2,42
Beban Rencana Roda 22 STRT FRT 0,25 FE 2,42
Beban Rencana Roda 16,5 STRT FRT 0,25 FE 2,42
Beban Rencana Roda 11 STRT FRT 0,25 FE 2,42
Beban Rencana Roda 22 STRG FRT 0,41 FE 3,02
Beban Rencana Roda 13,75 STRG FRT 0,41 FE 3,02
Beban Rencana Roda 19,25 STdRG FRT 0,35 FE 3,15