Nama : IKA NUR WIDIYANTI

Nim : 19150027

Jenis Kendaraan LHR survey Satuan

Mobil (1+1) 370 kendaraan/hari
Bus (3+5) 15 kendaraan/hari
Truk 2 as kecil (2+4) 50 kendaraan/hari
Truk 2 as besar (5+8) 25 kendaraan/hari
Truk 3 as (6+14) 5 kendaraan/hari

·    CBR tanah dasar = 6%

·    Kuat tarik lentur (Fcf) = 4,25 Mpa = 42,5 kg/cm2
·    Direncanakan Kuat Tekan K-350 (fc’) = 29,05 Mpa = 290,5 kg/cm2
·    Bahan pondasi bawah = stabilisasi
·    Koefisien gesek antara plat beton dengan pondasi (µ) = 1,3 = 1.3
·    Bahu jalan = Tidak
·    Ruji = Ya
·    Pertumbuhan lalulintas = 4%
·    Umur Rencana = 20 tahun
·    Mutu Baja Tulangan = BJTD 24 (fy : tegangan leleh = 2400 kg/cm2 untuk BBDT
BJTD 39 (fy : tegangan leleh = 3900 kg/cm2 untuk BMDT

Ditanya :

a. Hitung dan rencanakan perkerasan Beton Bersambung Tanpa Tulangan (BBTT)

b. Hitung dan rencanakan perkerasan Beton Bersambung Dengan Tulangan (BBDT)
c. Hitung dan rencanakan perkerasan Beton Menerus Dengan Tulangan (BMDT)
Solusi :

Jenis Kendaraan LHR survey

Mobil (1+1) 370
Bus (3+5) 15
Truk 2 as kecil (2+4) 50
Truk 2 as besar (5+8) 25
Truk 3 as (6+14) 5

A.) Analisis Lalulintas

Tabel A. Perhitungan jumlah sumbu berdasarkan jenis dan bebannya
Jml
Konfigurasi beban sumbu (ton) jml Jml STRT STRG STdRG
Jenis Sumbu
Kend. Sumbu
Kendaraan RD RB RGD RGB per kend BS (ton) JS (ton) BS (ton) JS (ton) BS (ton) JS (ton)
(bh) (bh)
1 2 3 (bh)
4 5 6 7 8 9 10 11
Mobil 1 1 - - 370 - - - - - - - -
Bus 3 5 - - 15 2 30 3 15 5 15 - -
Truk 2 as kcl 2 4 - - 50 2 100 2 50 - - - -
4 50 - - - -
Truk 2 as bsr 5 8 25 2 50 5 25 8 25 - -
Truk 3 as 6 14 - - 5 2 10 6 5 - - 14 5
Total 190 145 40 5
ket : RD = Roda Depan, RB =Roda Belakang RGD = Roda Gandeng Depan, RGB=Roda Gandeng Belakang, BS=Beban Sumbu, JS=Jumlah Sumbu, STRT=Sumbu Tunggal Roda Tunggal
STRG=Sumbu Tunggal Roda Ganda, STdRG=Sumbu Tandem Roda Ganda.

- Faktor pertumbuhan Lalu Lintas /R i= 4%

UR = 20
𝑅= ((1+𝑖)^𝑈𝑅−1)/𝑖=
= 29.78
Jumlah lajur berdasarkan lebar perkerasan dan koefesien distribusi C
C = 0.5 ( 2 lajur 2 arah)

Jumlah sumbu kendaraan niaga harian (JSKNH)

JSKNH = 190

Jumlah sunbu kendaraan niaga (JSKN) selama umur rencana

JSKN = JSKNH x 365 x R x C
= 1032554.87
B.) Perhitungan repetisi sumbu yang terjadi

Tabel B.) Perhitungan repetisi sumbu yang terjadi

Beban
Jenis Jumlah Proporsi Proporsi Lalu Lintas Repetisi yang
Sumbu
Sumbu Sumbu Beban Sumbu Rencana terjadi
(Ton)
1 2 3 4 5 6 7 = (4) x (5) x (6)
STRT 2 50 0.34 0.76 1032554.87 271725
3 15 0.10 0.76 1032554.87 81517
4 50 0.34 0.76 1032554.87 271725
5 25 0.17 0.76 1032554.87 135862
6 5 0.03 0.76 1032554.87 27172
Total 145 1.00
STRG 5 15 0.38 0.21 1032554.87 81517
8 25 0.63 0.21 1032554.87 135862
Total 40 1.00
STdRG 14 5 1.00 0.03 1032554.87 27172
Total 5 1.00
Komulatif 1032554.87

Ket : STRT=Sumbu Tunggal Roda Tunggal

STRG=Sumbu Tunggal Roda Ganda
STdRG=Sumbu Tandem Roda Ganda
C.) Perhitungan Tebal Pelat Beton / Slab Beton

- Sumber data beban = Hasil survey

Jenis perkerasan = BBTT (Beton Bersambung Tanpa Tulangan) dengan ruji
- Umur Rencana (UR) = 20 tahun
Jumlah Sumbu Kendaraan (JSK) = 1032554.87
Faktor Keamanan Beban (FKB) = 1.1

JSK = 1,03 X 106

·         Kuat tarik lentur beton umur 28 hari= 4,25 MPa

·         Jumlah sumbu kendaraan (JSK) = 1032554.87 = 1,03 ×10^6
·         CBR tanah dasar = 6%
·         Tebal lapis pondasi bawah =100 mm BP
·         CBR efektif = 15%
·         Tebal taksiran pelat beton =190 mm = 19 cm

Jika CBR < 2% gunakan tebal

pondasi bawah CBK 150 mm dan
anggap mempunyai nilai CBR tanah
dasar efektif 5%
JSK = 1,03 X 106
D.) Analisa Fatik dan Erosi

Beban Analisa Fatik Analisa Erosi

Faktor
Jenis Rencana Repetisi yang
Beban Sumbu Ton (kN) Tegangan dan Repetisi Persen Persen Rusak
Sumbu Per Roda terjadi Repetisi Ijin
Erosi Ijin Rusak (%) (%)
(kN)
1 2 3 4 5 6 7 = (4)*100/(6) 8 9 = (4)*100/(8)

STRT 2 20 11 271725 TE = 1,1 TT 0 TT 0

3 30 16.5 81517 FRT = 0,26 TT 0 TT 0
4 40 22 271725 FE = 2,28 TT 0 TT 0
5 50 27.5 135862 TT 0 TT 0
6 60 33 27172 TT 0 10000000 0.27
STRG 5 50 13.75 81517 TE = 1,78 TT 0.0 TT 0
8 80 22 135862 FRT = 0,42 2000000 6.79 500000 27.17
FE = 2,88
STRdG 14 140 19.25 27172 TE = 1,11 TT 0 300000 9.06
FRT = 0,26
FE = 3,07
Total 6,79 % < 100 % 36,5 % < 100 %
Ket : TE = Tegangan Ekivalen, FRT = Faktor Rasio Tegangan, FE = Faktor Erosi, TT = Tidak Terbatas
karena % rusak fatik (lelah) = 6,79% < 100% maka perencanaan tebal plat 190 mm = 19 cm (OKE)
Interpolasi
Interpolasi untuk mencari TE dan FE
"FRT STRT = " 𝑇𝐸𝑠𝑡𝑟𝑡/𝐹𝑐𝑓 " = " 1,1/4,25 " = 0,26"
Tanpa bahu beton
"FRT STRG = " 𝑇𝐸𝑠𝑡𝑟𝑔/𝐹𝑐𝑓 " = " 1,78/4,25 " = 0,42"
Tebal slab = 190 mm = 19 cm "FRT STdRG = " 𝑇𝐸𝑠𝑡𝑑𝑟𝑔/𝐹𝑐𝑓 " = " 1,11/4,25 " = 0,26"
CBR efektif = 15%

TESTRT = 1,1 TESTRG = 1,78 TESTdRG =1,11

FESTRT = 2,28 FESTRG = 2,88 FESTdRG = 3,07
Analisis Fatik
Beban rencana/ roda = 11; FRT = 0,26; FE = 2,28 (STRT) Analisis erosi
Beban rencana/ roda = 16,5; FRT = 0,26; FE = 2,28
Beban rencana/ roda = 22; FRT = 0,26; FE = 2,28
Beban rencana/ roda = 27,5; FRT = 0,26; FE = 2,28
Beban rencana/ roda = 33; FRT = 0,26; FE = 2,28
Beban rencana/ roda = 13,5; FRT = 0,42; FE = 2,88
Beban rencana/ roda = 22; FRT = 0,42; FE = 2,88
Beban rencana/ roda = 19,25; FRT = 0,26; FE = 3,07
T ebal CBR Eff Faktor Erosi
T egangan Setara
S lab T anah T anpa Ruji Dengan Ruji/Beton Bertulang

(mm) Das ar ST RT ST RG ST dR ST rRG ST RT ST RG ST dR ST rRG ST RT ST RG ST dR ST rRG

150 5 1,7 2,72 2,25 1,68 2,8 3,4 350 3,55 2,6 3,21 3,3 3,37
150 10 1,62 2,56 2,09 1,58 2,79 3,39 3,46 3,5 2,59 3,2 3,28 3,32
150 15 1,59 2,48 2,01 1,53 2,78 3,38 3,44 3,47 2,59 3,2 3,27 3,3
150 20 1,56 2,43 1,97 1,51 2,77 3,37 3,43 3,46 2,59 3,19 3,26 3,29
150 25 1,54 2,37 1,92 1,48 2,77 3,37 3,42 3,44 2,59 3,19 3,25 3,28
150 35 1,49 2,28 1,82 1,43 2,76 3,36 3,39 3,4 2,58 3,18 3,23 3,25
150 50 1,43 2,15 1,73 1,4 2,74 3,34 3,36 3,37 2,57 3,17 3,21 3,22
150 75 1,38 2,02 1,64 1,36 2,72 3,32 3,33 3,32 2,56 3,16 3,19 3,19

160 5 1,54 2,49 2,06 1,55 2,72 3,32 3,43 3,47 2,52 3,12 3,22 3,3
160 10 1,47 2,34 1,92 1,44 2,71 3,31 3,39 3,43 2,51 3,11 3,2 3,26
160 15 1,44 2,26 1,84 1,39 2,7 3,3 3,37 3,41 2,61 3,11 3,19 3,24
160 20 1,41 2,22 1,8 1,37 2,69 3,29 3,36 3,4 2,5 3,1 3,18 3,23
160 25 1,39 2,17 1,76 1,34 2,69 3,29 3,35 3,38 2,5 3,1 3,17 3,21
160 35 1,34 2,07 1,87 1,29 2,68 3,28 3,32 3,34 2,49 3,09 3,15 3,18
160 50 1,3 1,96 1,58 1,25 2,66 3,26 3,28 3,3 2,49 3,09 3,13 3,15
160 75 1,24 1,85 1,49 1,23 2,64 3,24 3,26 3,25 2,48 3,08 3,12 3,12

170 5 1,41 2,27 1,93 1,44 2,64 3,24 3,37 3,43 2,44 3,04 3,15 3,24
170 10 1,34 2,14 1,78 1,33 2,62 3,22 3,33 3,38 2,43 3,03 3,13 3,2
170 15 1,31 2,07 1,71 1,28 2,62 3,22 3,31 3,35 2,43 3,03 3,12 3,18
170 20 1,29 2,03 1,67 1,26 2,81 3,21 3,3 3,34 2,42 3,02 3,11 3,17
170 25 1,27 1,99 1,63 1,23 2,81 3,21 3,28 3,32 2,42 3,02 3,1 3,15
170 35 1,23 1,9 1,54 1,18 2,6 3,2 3,25 3,28 2,41 3,01 3,08 3,12
170 50 1,19 1,81 1,46 1,14 2,58 3,18 3,22 3,24 2,4 3,01 3,06 3,08
170 75 1,14 1,7 1,37 1,1 2,57 3,17 3,19 3,19 2,4 3 3,04 3,05

180 5 1,29 2,1 1,81 1,35 2,57 3,17 3,33 3,37 2,36 2,97 3,09 3,2
180 10 1,23 1,98 1,66 1,24 2,55 3,15 3,28 3,32 2,35 2,96 3,07 3,15
180 15 1,2 1,92 1,59 1,19 2,55 3,15 3,25 3,29 2,35 2,96 3,05 3,12
180 20 1,18 1,88 1,55 1,17 2,54 3,14 3,24 3,28 2,35 2,95 3,04 3,11
180 25 1,16 1,84 1,51 1,14 2,54 3,14 3,23 3,26 2,35 2,95 3,03 3,09
180 35 1,12 1,76 1,43 1,09 2,53 3,13 3,2 3,22 2,34 2,94 3,01 3,06
180 50 1,09 1,67 1,35 1,05 2,51 3,11 3,17 3,19 2,33 2,93 2,99 3,02
180 75 1,03 1,57 1,26 1,01 2,49 3,1 3,13 3,14 2,32 2,92 2,97 2,99

190 5 1,19 1,95 1,69 1,27 2,5 3,11 3,28 3,32 229 2,9 3,03 3,15
190 10 1,13 1,84 1,55 1,16 2,48 3,09 3,23 3,27 2,28 2,89 3 3,1
190 15 1,1 1,78 1,49 1,11 2,48 3,08 3,2 3,24 2,28 2,88 2,98 3,07
190 20 1,09 1,75 1,45 1,09 2,47 3,07 3,19 3,23 2,27 2,88 2,98 3,06
190 25 1,07 1,71 1,41 1,06 2,47 3,07 3,17 3,21 2,27 2,88 2,97 3,04
190 35 1,03 1,63 1,33 1,01 2,46 3,06 3,14 3,17 2,26 2,87 2,95 3
190 50 1 1,55 1,26 0,97 2,44 3,04 3,1 3,14 2,26 2,86 2,93 2,97
190 75 0,96 1,46 1,17 0,91 2,43 3,03 3,07 3,09 2,25 2,85 2,91 2,93

200 5 1,1 1,81 1,6 1,2 2,44 3,04 3,23 3,27 2,23 2,83 2,97 3,1
200 10 1,05 1,7 1,46 1,1 2,42 3,02 3,18 3,22 2,22 2,82 2,95 3,05
200 15 1,02 1,65 1,4 1,05 2,42 3,02 3,15 3,19 2,22 2,82 2,93 3,02
200 20 1,01 1,62 1,36 1,02 2,41 3,01 3,14 3,18 2,21 2,81 2,92 3,01
200 25 0,99 1,59 1,33 0,99 2,4 3,01 3,12 3,16 2,21 2,81 2,91 2,99
200 35 0,96 1,52 1,25 0,94 2,39 3 3,09 3,12 2,2 2,8 2,89 2,95
200 50 0,92 144 1,18 0,89 2,38 2,98 3,06 3,09 2,19 2,79 2,87 2,92
200 75 0,89 1,36 1,1 0,84 2,36 2,96 3 3,04 2,18 2,78 2,85 2,88

210 5 1,02 1,69 1,5 1,14 2,38 2,99 3,18 3,23 2,17 2,77 2,92 3,06
210 10 0,97 1,59 1,38 1,04 2,36 2,97 3,13 3,18 2,16 2,76 2,89 3,01
210 15 0,94 1,54 1,32 0,99 2,36 2,96 3,1 3,15 2,15 2,75 2,87 2,98
210 20 0,93 1,51 1,28 0,96 2,35 2,95 3,09 3,13 2,14 2,75 2,87 2,96
210 25 0,92 1,48 1,25 0,93 2,34 2,95 3,07 3,11 2,14 2,75 2,86 2,94
210 35 0,89 1,41 1,18 0,88 2,33 2,94 3,04 3,07 2,13 2,74 2,84 2,9
210 50 0,86 135 1,11 0,83 2,32 2,92 3,01 3,04 2,13 2,73 2,81 2,86
210 75 0,82 1,27 1,03 0,78 2,3 2,9 2,95 2,98 2,12 2,72 2,79 2,83

ST RT : Sumbu T unggal Roda T unggl; ST RG: Sumbu T unggal Roda Ganda; ST dRG: Sumbu T andem Roda Ganda; ST rRG: S u
210 5 1,02 1,69 1,5 1,14 2,38 2,99 3,18 3,23 2,17 2,77 2,92 3,06
210 10 0,97 1,59 1,38 1,04 2,36 2,97 3,13 3,18 2,16 2,76 2,89 3,01
210 15 0,94 1,54 1,32 0,99 2,36 2,96 3,1 3,15 2,15 2,75 2,87 2,98
210 20 0,93 1,51 1,28 0,96 2,35 2,95 3,09 3,13 2,14 2,75 2,87 2,96
210 25 0,92 1,48 1,25 0,93 2,34 2,95 3,07 3,11 2,14 2,75 2,86 2,94
210 35 0,89 1,41 1,18 0,88 2,33 2,94 3,04 3,07 2,13 2,74 2,84 2,9
210 50 0,86 135 1,11 0,83 2,32 2,92 3,01 3,04 2,13 2,73 2,81 2,86
210 75 0,82 1,27 1,03 0,78 2,3 2,9 2,95 2,98 2,12 2,72 2,79 2,83

ST RT : Sumbu T unggal Roda T unggl; ST RG: Sumbu T unggal Roda Ganda; ST dRG: Sumbu T andem Roda Ganda; ST rRG: S u
Perhitungan tulangan pada pelat beton

Jenis perkerasan : Beton Bersambung Tanpa Tulangan (BBTT)

Tebal pelat beton = 190 mm

Lebar Pelat = 6m = 2 x 3 m (Jalan 4 lajur 2 arah)
Panjang Pelat = 4m (Untuk BBTT panjang pelat 4-5 m)
Sambungan susut dipasang setiap jarak 4 m
Ruji digunakan baja polos diameter 25 mm, panjang 450 mm dan jarak 300 mm
Batang pengikat (tie bars) digunakan baja ulir diameter 16 mm panjang 70 cm dan jarak 75 cm

Ukuran dan jarak batang dowel (ruji) yang disarankan 5.3.6.1 Sambungan memanjang dengan batang pengikat (tie bars)
Tebal pelat Dowel
Perkerasan Diameter Panjang Jarak
Inchi mm Inci Mm inci mm inci mm
6 150 0.75 19 18 450 12 300
7 175 1 25 18 450 12 300 = (38,3 X 16) + 75 = 687,8 mm = 700 mm = 70 cm
8 200 1 25 18 450 12 300
9 225 1.25 32 18 450 12 300
10 250 1.25 32 18 450 12 300
11 275 1.25 32 18 450 12 300
12 300 1.5 38 18 450 12 300
13 325 1.5 38 18 450 12 300
14 350 1.5 38 18 450 12 300
Perhitungan penulangan pada pelat beton
Jenis perkerasan : Beton Bersambung Dengan Tulangan (BBDT)

Tebal pelat beton = 190 mm = 0.19 m

Lebar pelat = 6 m 2 x 3 m (Jalan 2 lajur 2 arah)
Panjang pelat rencana= 8 (Untuk BBDT panjang pelat 8 - 15 m)
Kuat tarik ijin baja = 144 Mpa (Untuk baja BJTU 24, kuat tarik leleh fy = 240 Mpa, Kuat tarik ijin fs = 0,6 x fy = 0,6 x 240 = 144,00 Mpa)
Berat isi beton = 2400 kg/m3
Gravitasi (g) = 9.81 m/dt2
Koefesien gesek antara pelat beton dengan pondasi b = 1.3

a. )Tulangan Memanjang
keterangan :

= 161.538 mm2/m' (As perlu)

Asmin = 0,1 % x luas pelat (SNI’91)

= 0,1% X 190 X 1000
= 190 mm2/m'
As min > As perlu
Jadi di gunakan As min dan di coba menggunakan diameter 10 mm dan jarak 250 mm Jadi di gunakan As perlu dan di coba
- Cek As tulangan paka = (1000/jarak) X p X r2 menggunakan diameter 10 mm dan jarak 350
mm
= 314 mm2/m' > As min (AMAN)
b.) Tulangan Melintang Cek As tulangan paka = (1000/jarak) X p X r2
= 224.29 mm2/m'
= 201.92 (As perlu) Asmin = 0,1 % x luas pelat (SNI’91) 224.29 mm2/m' > As perlu (AMAN)
= 0,1% X 190 X 1000
= 190 mm2/m'
 As Perlu > As min

Tulangan Memanjang :
Menggunakan diameter 10 mm dan jarak 250 mm

Tulangan Melintang :
Menggunakan diameter 10 mm dan jarak 350 mm
mm
350

250 mm

*Gambar ilustrasi penulangan

Perhitungan Penulangan pada pelat beton

Jenis Perkerasan : Beton Menerus Dengan Tulangan

Tebal Pelat beton = 190 mm
Lebar Pelat = 6 = 2x3m (Jalan 4 lajur 2 arah)
Kuat tekan beton (fc’) = 290.5 kg/cm²
Kuat tarik lentur beton (fcf) = 4,25 Mpa = 42.5 kg/cm2
Ambil fct = 0,5 . fcf = 21.25
Koefisien gesek antara beton dan pondasi bawah = 1.3
Tegangan leleh baja (fy) = 3900 kg/cm2
n : angka ekivalensi antara baja dan beton = (Es/Ec) = 6 Tabel 11
Sambungan susut dipasang setiap jarak 75 m
Ruji digunakan baja polos diameter 25 mm, panjang 450 mm dan jarak 300 mm

a.) Tulangan memanjang

= 0.59 %

As perlu = 0,59 % X 100 X 19

= 11.21 cm2/m'
As min = 0,6 % X 100 X 19
= 11.4 cm2/m' > As perlu
Keterangan :
 maka digunakan As min
Dicoba tulangan diameter 18 mm dengan jarak 200 mm
As = (1000/jarak) X p X r2
= 12.72 cm2/m' > As min
Untuk tulangan melintang ambil diameter 14 mm jarak 450 mm

b.) Pengecekan jarak teoritis antar retakan

- u = 4/d = 4/1,8 = 2.22

- p = 12,72/(100X19) = 0.0067
- Ambil fb = (1,97 X √fc')/d = 18.65 kg/cm2
- Ambil εs = 400 x 10-6 = 0.0004
- Ec = (14850 X √fc') = 253104 kg/cm2

Dikontrol terhadap jarak teoritis antar retakan (Lcr)

Lcr = 〖 21,25 〗 ^2
6× 〖 0,0067 〗 ^2×2,22×18,65(0,0004×253104−21,25)

= 507 cm Lcr Max > 250 cm

Dicoba Diameter 20 mm, jarak 160 mm Dikontrol terhadap jarak teoritis antar retakan (Lcr)
As = (1000/jarak) X p X r2 Lcr = 〖 21,25 〗 ^2
= 19.63 cm2/m' 6× 〖 0.01033 〗 ^2×2,22×18,65(0,0004×253104−21,25)
p = 0.01033
= 213 cm Lcr Max < 250 cm
Jadi, tulangan memanjang digunakan diameter 20 mm dan jarak 160 mm