Judul : Analisis Faktor-Faktor yang Mempengaruhi Pendapatan Driver

GO-JEK di Kota Denpasar, Bali

Nama : Putu Citrayani Giri
NIM : 1315151017

ABSTRAK

Perkembangkan Ojek online di Bali mengalami peningkatan khususnya

GO-JEK. Hal ini menimbulkan persaingan antar ojek online, yang mempengaruhi
pendapatan driver GO-JEK. Selain itu, pendapatan para driver dipengaruhi oleh
beberapa faktor yaitu jam kerja, tingkat pendidikan, umur dan pengalaman kerja.
Tujuan dari penelitian ini untuk mengetahui faktor-faktor yang mempengaruhi
pendapatan driver GO-JEK.
Penelitian ini dilakukan di Kota Denpasar, Bali dengan jumlah sampel
sebanyak 98 responden. Metode yang digunakan dalam penelitian ini adalah
probability sampling khususnya simple random sampling. Pengumpulan data
dilakukan dengan metode kuesioner, wawancara, dan observasi. Teknik analisis
yang digunakan adalah regresi linier berganda.
Berdasarkan hasil analisis data ditemukan bahwa jam kerja, umur, tingkat
pendidikan, dan pengalaman kerja berpengaruh secara simultan terhadap
pendapatan driver GO-JEK. Namun secara parsial, variabel jam kerja dan
pengalaman kerja memiliki pengaruh yang positif dan signifikan sedangkan
variabel umur dan tingkat pendidikan tidak berpengaruh terhadap pendapatan
driver GO-JEK.
Untuk menstabilkan pendapatan driver GO-JEK, maka harus
mementingkan faktor umur karena merupakan faktor penentu kondisi fisik
seseorang, GO-JEK juga seharusnya membuat sebuah strategi untuk dapat tepat
bertahan di tengah persaingan yang semakin ketat antara ojek online yang lainnya,
dan pemerintah harus memberikan sebuah regulasi yang jelas mengenai ojek
online seperti GO-JEK.

Kata kunci: jam kerja, umur, tingkat pendidikan, pengalaman kerja,

pendapatan.

i
 DAFTAR ISI

Halaman
HALAMAN JUDUL ............................................................................... i
HALAMAN PENGESAHAN ................................................................. ii
PERNYATAAN ORISINALITAS.......................................................... iii
KATA PENGANTAR .............................................................................. iv
ABSTRAK ............................................................................................... vi
DAFTAR ISI ............................................................................................ vii
DAFTAR TABEL ................................................................................... ix
DAFTAR GAMBAR ............................................................................... x
DAFTAR LAMPIRAN ........................................................................... xi

BAB I PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang Masalah ........................................................... 1
1.2 Rumusan Masalah Penelitian ................................................... 7
1.3 Tujuan Penelitian ...................................................................... 8
1.4 Kegunaan Penelitian ................................................................. 8
1.5 Sistematika Penulisan ............................................................... 9

BAB II TINJAUAN PUSTAKA DAN RUMUSAN HIPOTESIS

2.1 Landasan Teori dan Konsep ..................................................... 11
2.1.1 Definisi GO-JEK .......................................................... 11
2.1.2 Teori Mengenai Penawaran Tenaga Kerja ................... 11
2.1.3 Teori Pendapatan .......................................................... 12
2.1.4 Hubungan Jam Kerja Dengan Pendapatan ................... 15
2.1.5 Hubungan Umur Dengan Pendapatan .......................... 17
2.1.6 Hubungan Pendidikan Dengan Pendapatan .................. 18
2.1.7 Hubungan Pengalaman Kerja Dengan Pendapatan ...... 19
2.2 Hipotesis Penelitian .................................................................. 20

BAB III METODE PENELITIAN

3.1 Desain Penelitian ...................................................................... 22
3.2 Kerangka Konsep Penelitian .................................................... 22
3.3 Lokasi Penelitian ...................................................................... 23
3.4 Subyek dan Obyek Penelitian ................................................... 23
3.5 Identifikasi Variabel ................................................................. 23
3.6 Definisi Operasional Variabel .................................................. 24
3.7 Jenis dan Sumber Data ............................................................. 25
3.7.1 Jenis Data ...................................................................... 25
3.7.2 Sumber Data ................................................................. 25
3.8 Populasi dan Sampel................................................................. 26
3.9 Metode Pengumpulan Data ...................................................... 27
3.10 Teknik Analisis Data ................................................................ 28
3.10.1 Analisis Deskriptif...................................................... 28
3.10.2 Uji Asumsi Klasik ...................................................... 29

ii
 3.10.3 Analisis Regresi Linier Berganda............................... 31
3.10.3.1 Uji Signifikansi Koefisien Regresi Secara
Simultan ....................................................... 32
3.10.3.2 Uji Signifikansi Koefisien Regresi Secara
Parsial (Uji t) ................................................ 34

BAB IV DATA DAN PEMBAHASAN HASIL PENELITIAN

4.1 Gambaran Umum Daerah Penelitian ........................................ 40
4.2 Gambaran Umum Perusahaan GO-JEK ................................... 41
4.3 Sejarah GO-JEK ....................................................................... 42
4.4 Penggunaan Sistem GO-JEK ................................................... 44
4.5 Karakteristik Responden .......................................................... 45
4.5.1 Karakteristik Responden Menurut Jam Kerja
Driver GO-JEK............................................................. 45
4.5.2 Karakteristik Responden menurut Umur Driver
GO-JEK ........................................................................ 47
4.5.3 Karakteristik Responden menurut Tingkat
Pendidikan Driver GO-JEK.......................................... 48
4.5.4 Karakteristik Responden menurut Pengalaman
Kerja Driver GO-JEK .................................................. 49
4.5.5 Karakteristik Responden menurut Pendapatan
Driver GO-JEK............................................................. 50
4.6 Hasil Analisis Data dan Pembahasan Hasil Penelitian ............ 51
4.6.1 Hasil Analisis Data ....................................................... 51
4.6.1.1 Hasil Uji Asumsi Klasik ................................. 51
4.6.1.2 Persamaan Regresi dan Interprestasi .............. 53
4.6.1.3 Uji Signifikansi Koefisien Regresi Secara
Simultan (Uji-F) ............................................ 56
4.6.1.4 Uji Signifikansi Koefisien Regresi Secara
Parsial (Uji-t) .................................................. 57
4.6.2 Pembahasan Hasil Penelitian ........................................ 62
4.6.2.1 Pengaruh Jam Kerja, Tingkat Pendidikan,
Umur dan Pengalaman Kerja secara Simultan
terhadap Pendapatan Driver GO-JEK ............ 62
4.6.2.2 Pengaruh Jam Kerja, Tingkat Pendidikan,
Umur, dan Pengalaman Kerja secara Parsial
terhadap Pendapatan Driver GO-JEK ............ 62

BAB V SIMPULAN DAN SARAN

5.1 Simpulan ................................................................................... 66
5.2 Saran ......................................................................................... 67

DAFTAR RUJUKAN .............................................................................. 68

Lampiran-Lampiran .............................................................................. 73

iii
 DAFTAR TABEL

No. Tabel Halaman

4.1 Jumlah Responden Driver GO-JEK di Kota Denpasar

Menurut Jam Kerja per Hari pada Tahun 2016 ....................................... 46

4.2 Jumlah Responden Driver GO-JEK Berdasarkan Umur Tahun 2016 .... 48

4.3 Jumlah Responden Driver GO-JEK Berdasarkan tingkat pendidikan

Tahun 2016 .............................................................................................. 49

4.4 Jumlah Responden Driver GO-JEK berdasarkan Pengalaman Kerja

tahun 2016 ............................................................................................... 50

4.5 Jumlah Responden Driver GO-JEK berdasarkan Pendapatan Tahun

2016 ......................................................................................................... 51

iv
 DAFTAR GAMBAR

No. Gambar Halaman

2.1 Kurva Backward Bending Labor Supply ................................................. 16

3.1 Daerah Penerimaan dan Penolakan Ho dengan Uji F ............................. 33

3.2 Daerah Penerimaan atau Penolakan Ho dengan Uji t ............................ 34

3.3 Daerah Penerimaan atau Penolakan Ho dengan Uji t ............................. 36

3.4 Daerah Penerimaan atau Penolakan Ho dengan Uji t ............................. 37

3.5 Daerah Penerimaan atau Penolakan Ho dengan Uji t ............................. 38

4.1 Daerah Penerimaan dan Penolakan Ho dengan Uji F ............................. 57

4.2 Daerah Penerimaan atau Penolakan Ho dengan Uji t ............................. 58

4.3 Daerah Penerimaan atau Penolakan Ho dengan Uji t ............................. 59

4.4 Daerah Penerimaan atau Penolakan Ho dengan Uji t ............................. 60

4.5 Daerah Penerimaan atau Penolakan Ho dengan Uji t ............................. 61

v
 DAFTAR LAMPIRAN

No. Lampiran Halaman

1. Kuesioner Penelitian ............................................................................... 73

2. Hasil Rekapitulasi Data ........................................................................... 77

3. Analisis Regresi Berganda ...................................................................... 81

4. Uji Normalitas ......................................................................................... 83

5. Uji Multikolinieritas ................................................................................ 84

6. Uji Heteroskedastisitas ............................................................................ 85

7. Tabel Distribusi F (dengan alfa 0,01) ...................................................... 86

8. Tabel Distribusi t ..................................................................................... 89

vi
 BAB I
PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang Masalah

Transportasi merupakan sebuah kendaraan yang sangat penting dalam

kehidupan masyarakat Indonesia. Pentingnya transportasi ini dipengaruhi oleh

faktor keadaan geografis yang terdiri dari ribuan pulau kecil dan besar serta

laut, sungai, danau sehingga diperlukan transportasi baik itu transportasi darat,

laut, ataupun udara untuk memudahkan dalam menjangkau seluruh wilayah

Indonesia (Jura dkk, 2016). Menyadari pentingnya peranan transportasi ini,

maka lalu lintas dan angkutan jalan harus di tata dalam suatu sistem

transportasi nasional secara terpadu dan mampu mewujudkan ketersediaan

jasa transportasi yang sesuai dengan tingkat kebutuhan lalu lintas dan

pelayanan angkutan yang tertib, nyaman, cepat, lancar dan berbiaya murah.

Dalam hal ini, manusia merupakan mahluk sosial yang mempunyai

banyak kebutuhan yang harus dipenuhi untuk kesejahteraan hidupnya.

Kebutuhan tersebut tidak dapat terpenuhi dalam satu lokasi dan oleh karena

itu, manusia memerlukan alat transportasi untuk melakukan perpindahan

orang atau barang dari satu tempat ketempat yang lainnya (Abbas, 2000).

Secara umum, terdapat tiga jenis transportasi di Indonesia, yaitu transportasi

darat, transportasi laut, dan tansportasi udara.

Dapat dilihat pada Grafik 1.1 dibawah ini bahwa di Denpasar jumlah

kendaraan bermotor yang mendominasi paling banyak dibandingkan dengan

kendaraan lainnya.

7
 Grafik 1.1 Banyaknya Transportasi Darat di Kota Denpasar
(Tahun 2011-2015)

Sumber: Badan Pusat Statistik Provinsi Bali, Tahun 2011-2015

Terlihat bahwa dari tahun 2011-2013 jumlah kendaraan bermotor

meningkat sebesar 1.038.345 unit. Pada tahun 2014 mengalami penurunan

sebesar 915.888 unit. Hal ini dikarenakan tersedianya transportasi umum

seperti Trans SARBAGITA yang melayani sebagian jalur-jalur utama dan

pariwisata di Kota Denpasar, dengan adanya Trans SARBAGITA ini

menyebabkan masyarakat ingin mencoba menggunakan transportasi umum

ini, namun karena pelayanan bus Trans SARBAGITA masih belum cukup

baik, maka masyarakat kembali menggunakan kendaraan pribadi seperti

kendaraan bermotordan kemudian pada tahun 2015 kendaraan bermotor

kembali mengalami peningkatan sebesar 977.774 unit. Transportasi angkutan

darat seperti sepeda motor merupakan media yang paling sering digunakan

oleh penumpang bila dibandingkan dengan transportasi lainnya. Dalam hal

8
ini, sepeda motor termasuk dalam klasifikasi jenis kendaraan pribadi, namun

di Indonesia banyak ditemui sepeda motor yang menggunakan fungsi

kendaraan umum, yaitu mengangkut orang atau barang dengan dikenakan tarif

tertentu. Adapun salah satu jenis kendaraan bermotor yang melayani

konsumen dengan melalui sebuah aplikasi online yang sedang menjadi tren

saat ini adalah ojek online salah satunya yaitu GO-JEK.

GO-JEK merupakan sarana transportasi yang melayani layanan ojek

dengan menggunakan sebuah aplikasi online dan dapat melayani siapa saja

yang memerlukan jasanya. GO-JEK telah menjadi angkutan umum favorit

bagi masyarakat karena GO-JEK menggunakan aplikasi yang dapat

mempermudah konsumen dalam menggunakan jasanya. Disamping itu, PT

GO-JEK juga dapat memberikan beberapa layanan jasa, seperti: go-ride

(antar-jemput), go-food (pesan makanan), go-mart (belanja barang), go-glam

(jasa kecantikan), go-clean (home service), go-box (cargo), go-send (kurir

barang), go-massage (pijat). GO-JEK juga merupakan transportasi yang

fleksibel karena GO-JEK menggunakan sepeda motor yang lebih mudah dan

cepat serta lebih efisien untuk melewati dan menghindari kemacetan. Pada

awalnya, GO-JEK merupakan sebuah terobosan baru yang membuka lapangan

pekerjaan yang banyak. Hal ini yang menyebabkan semakin banyaknya

kalangan masyarakat yang menganggur ataupun yang sudah memiliki

pekerjaan mendaftar menjadi driver GO-JEK karena adanya pembagian

pendapatan yang menggiurkan sebesar 20% untuk perusahaan, dan 80% untuk

pengemudi GO-JEK. Pekerjaan sebagai driver GO-JEK ini tidak memiliki

ikatan waktu, para driver bebas menentukan jam kerjanya atau bisa dikatakan

sebagai model survival time. Farber (2005) dan Crawford & Meng (2010)

9
menggunakan model survival time dari pekerja supir taksi yang menyediakan

jam kerja setiap hari. Survival time merupakan model yang mereflesikan

dimana pekerja dalam hal ini bebas berhenti bekerja setiap saat ketika pekerja

merasa sudah memperoleh pendapatan dari tarif yang diterima. Tingkat

kepuasan pada masing-masing pekerja atas suatu pekerjaan berbeda-beda,

sehingga terjadi kemungkinan perbedaan tingkat upah yang mencerminkan

adanya perbedaan selera pada setiap jenis pekerjaan (Sholeh, 2007).

Dari hasil wawancara yang dilakukan oleh penulis dengan bagian

marketing di kantor GO-JEK dikatakan bahwa perkembangan jumlah driver

GO-JEK mengalami peningkatan setiap bulannya. Namun, pihak yang

bersangkutan tidak dapat memberi informasi yang detail mengenai

perkembangan jumlah driver GO-JEK di Bali. Pihak perusahaan hanya

memberikan informasi mengenai jumlah driver GO-JEK di Bali pada bulan

Agustus tahun 2016 sebanyak 6500 driver GO-JEK yang mengalami

peningkatan menjadi 8000 driver GO-JEK pada bulan Oktober tahun 2016.

Jumlah driver GO-JEK tersebut terbagi di tiga wilayah yaitu di Denpasar

sebanyak 4075 driver, Badung sebanyak 3275 driver, dan Gianyar sebanyak

650 driver.

Dari informasi yang diperoleh penulis melaluli wawancara timbulah

sebuah permasalahan yaitu dengan semakin bertambahnya jumlah driver GO-

JEK dan juga bertambahnya pesaing lain seperti grab bike, bang Jek, taxi

motor dan masih banyak yang lainnya menyebabkan terjadinya persaingan

yang semakin ketat antara para driver ojek online untuk mendapatkan

konsumen yang banyak. Dengan semakin meningkatnya driver ojek online

maka jumlah konsumenpun semakin berkurang dan hal ini lah yang membuat

10
pendapatan driver GO-JEK menurun. Selain itu, kemunculan GO-JEK ini

juga menimbulkan berbagai polemik di masyarakat. Pro dan kontrapun terjadi

di masyarakat, pihak yang mendukung adanya GO-JEK ini berpendapat

bahwa GO-JEK merupakan alat transpotasi baru yang sesuai dengan tuntutan

masyarakat dan GO-JEK harus tetap dipertahankan, sedangkan bagi

masyarakat yang kontra berpendapat bahwa GO-JEK tidak bisa dimasukan

sebagai mode transportasi karena melanggar UU no 22 tahun 2009 tentang

lalu lintas dan angkutan jalan dan juga menimbulkan konflik dengan para ojek

konvensional. Pada saat ini, pemerintah belum memberikan peraturan dan

kebijakan yang jelas untuk dijadikan dasar hukum keberadaan GO-JEK di

Indonesia. Layanan ojek online seperti GO-JEK inipun masih belum terlalu

signifikan digunakan karena telah disediakannya transportasi umum seperti

Trans SARBAGITA, kemudian sudah adanya under pass untuk mengatasi

kemacetan di Bali beberapa tahun belakangan ini dan juga adanya layanan

taksi khususnya blue bird yang masih menjadi pilihan. Namun, GO-JEK ini

secara tidak langsung telah menjadi industri kapital dan telah membuka

lapangan pekerjaan bagi masyarakat.

Ada beberapa faktor yang mempengaruh pendapatan Driver GO-JEK

yaitu jam kerja, umur, tingkat pendidikan dan pengalaman kerja atau berapa

lama driver GO-JEK sudah bekerja sebagai driver. Menurut BPS (2005)

bekerja adalah melakukan sebuah pekerjaan dengan maksud untuk

memperoleh penghasilan atau keuntungan paling sedikit 1 jam (berturut-turut

tanpa terputus) dalam seminggu yang lalu. Jam kerja merupakan lamanya

waktu dalam jam yang digunakan untuk bekerja dari seluruh pekerjaan.

Camerer et at (1997) dalam Sukartini (2014) menyatakan bahwa suatu

11
pengujian ideal melalui prediksi teori bahwa tenaga kerja akan merespon

perubahan tingkat upah secara temporer atau berubah-ubah, dimana tingkat

upah relatif konstan dari hari ke hari namun berfluktuasi pada hari-hari

tertentu, dan juga bervariasi dalam hitungan 1 periode jam kerja. Dalam kajian

teori ekonomi konvensional, secara umum dikatakan bahwa dalam jangka

panjang perubahan positif tingkat upah nominal atau ritel diprediksi mendapat

respon positif dari individu dan rumah tangga dengan menawarakan jam kerja

lebih banyak (Sukartini, 2014). Jadi, secara umum diasumsikan bahwa

semakin banyak jam kerja yang dicurahkan berarti semakin produktif

pekerjaan tersebut. Dengan semakin produktif orang mencurahkan jam kerja,

itu berarti orang akan bekerja keras untuk memperoleh penghasilan. Dalam

penerapannya di GO-JEK, terjadi ketimpangan antara jam kerja dengan

pendapatan driver GO-JEK. Pada awal berdirinya PT GO-JEK di Bali, para

driver yang bekerja selama 16 jam sehari memiliki pendapatan yang

menggiurkan sebesar Rp. 500.000. Namun, dengan banyaknya jumlah driver

GO-JEK dan juga munculnya pesaing baru seperti grab bike menyebabkan

pendapatan para driver GO-JEK menjadi menurun menjadi Rp. 200.000

dalam sehari.

Menurut Hasyim (2006) umur dapat dijadikan sebagai sebuah tolak

ukur untuk melihat aktivitas seseorang dalam bekerja, tentunya kondisi orang

tersebut dalam keadaan sehat. Kondisi umur yang masih produktif (14-65

tahun) memungkinkan bahwa seseorang dapat bekerja lebih baik dan

maksimal sehingga pendapatannya pun akan meningkat. Di GO-JEK, para

driver memiliki usia yang produktif berkisar antara 17-55 tahun. Pendapatan

12
para driver yang berusia produktif tersebut memiliki pendapatan yang tidak

jauh berbeda yaitu sebesar 3-5 juta sebulan.

Menurut Todaro (2000) bahwa terjadi korelasi positif antara

pendidikan seseorang dengan penghasilan yang akan diperoleh. Seseorang

yang telah menyelesaikan pendidikan menengah atau perguruan tinggi, jika

dibandingkan dengan orang yang hanya menyelesaikan pendidikan sekolah

yang lebih rendah tingkatannya memiliki pendapatan yang berbeda. Oleh

karena itu, pendapatan akan tergantung pada tahun-tahun sekolah yang dapat

diselesaikan, hal itulah yang menyebabkan terjadinya perbedaan pendapatan

yang tidak adil dan menimbulkan jurang kemiskinan.

Pengalaman kerja merupakan kondisi riil yang dialami seseorang

dalam bekerja sehingga dengan semakin banyaknya pengalaman seseorang

dalam bekerja, akan meningkatkan keterampilan dan kecepatan dalam

menyelesaikan pekerjaannya. Dengan adanya pengertian tersebut semakin

banyak pengalaman yang dimiliki seseorang maka semakin terampil dan

semakin cepat seseorang dalam menyelesaikan tugas yang menjadi

tanggungjawabnya sehingga diharapkan penghasilan yang diperoleh akan

semakin banyak. Para driver GO-JEK yang sudah lebih lama bekerja sebagai

driver GO-JEK akan lebih memiliki pengalaman dalam mencari konsumen.

Para driver yang sudah lebih lama bekerja sudah lebih dulu mengetahui situasi

dan kondisi di hari sibuk dan di hari libur.

Untuk itu penulis dalam hal ini tertarik meneliti mengenai faktor-

faktor apa sajakah yang mempengaruhi pendapatan driver GO-JEK di Kota

Denpasar, Bali.

13
 1.2 Rumusan Masalah Penelitian

Berdasarkan latar belakang diatas, maka yang menjadi pokok

permasalahan dalam penelitian ini adalah :

1) Apakah jam kerja, umur, tingkat pendidikan dan pengalaman kerja

berpengaruh secara simultan terhadap pendapatan driver GO-JEK di Kota

Denpasar, Bali?

2) Bagaimanakah pengaruh jam kerja, umur, tingkat pendidikan, dan

pengalaman kerja secara parsial terhadap pendapatan driver GO-JEK di Kota

Denpasar, Bali?

1.3 Tujuan Penelitian

Berdasarkan rumusan masalah yang telah dipaparkan, maka tujuan dari

penelitian ini adalah sebagai berikut :

1) Untuk mengetahui pengaruh jam kerja, umur, tingkat pendidikan dan

pengalaman kerja secara simultan terhadap pendapatan driver GO-JEK di

Kota Denpasar, Bali.

2) Untuk mengetahui pengaruh jam kerja, umur, tingkat pendidikan dan

pengalaman kerja secara parsial terhadap pendapatan driver GO-JEK di Kota

Denpasar, Bali.

1.4 Kegunaan Penelitian

Berdasarkan tujuan tersebut, maka penelitian ini diharapkan dapat

memberikan kegunaan untuk:

14
1) Kegunaan teoritis

Hasil penelitian ini diharapkan mampu memberikan manfaat dan pemahaman

dalam pengaplikasian teori-teori ekonomi seperti teori penawaran tenaga

kerja, teori human capital dan teori pendapatan khususnya yang terkait

dengan faktor-faktor yang mempengaruhi pendapatan driver GO-JEK di Kota

Denpasar, Bali dan juga untuk menambah bukti-bukti untuk memperkuat

teori-teori yang menyatakan hubungan antara jam kerja, tingkat pendidikan,

umur, pengalaman kerja dengan pendapatan.

2) Kegunaan praktis

Hasil penelitian ini diharapkan mampu memberi masukan bagi pemerintah

untuk memperhatikan dan mengambil suatu kebijakan yang berkaitan dengan

keberadaan ojek online seperti salah satunya adalah GO-JEK serta diharapkan

dengan adanya kebijakan tersebut, pemerintah dapat memonitoring jalannya

kebijakan tersebut dan nantinya dapat dipantau seberapa besar tingkat

efektifitas dari kebijakan tersebut.

1.5 Sistematika Penulisan

Penyusunan skripsi ini dilakukan secara sistematis dimana skripsi ini

terdiri dari lima bab. Untuk mempermudah pemahaman terhadap skripsi ini

digunakan sistematika penulisan sebagai berikut:

Bab I : Pendahuluan

Dalam bab ini diuraikan latar belakang masalah penelitian,

rumusan masalah penelitian, tujuan penelitian, kegunaan penelitian

dan sistematika penulisan yang digunakan.

15
Bab II : Kajian Pustaka dan Hipotesis Penelitian

Dalam bab ini dijelaskan mengenai konsep atau teori yang relevan

dengan permasalahan yang diteliti, diantaranya konsep atau teori

yang berkaitan dengan jam kerja, tingkat pendidikan, umur,

pengalaman kerja, pendapatan dan juga mencakup perumusan

hipotesis.

Bab III : Metode Penelitian

Pada bab ini dibahas mengenai desain penelitian, lokasi dimana

penelitian dilaksanakan, objek penelitian, identifikasi variabel,

definisi operasional, jenis dan sumber data, metode pengumpulan

data, dan teknik analisis data yang digunakan pada penelitian ini.

Bab IV : Pembahasan Hasil Penelitian

Bab ini mencakup gambaran umum di wilayah Denpasar serta

hasil pembahasan penelitian.

Bab V : Simpulan dan Saran

Pada bab ini diuraikan mengenai kesimpulan dari permasalahan

yang diteliti dan uraian mengenai saran-saran yang dianggap perlu

atas simpulan yang diperoleh.

16