Pembangunan suatu negara atau wilayah memerlukan jasa transportasi

yang memadai, karena tanpa transportasi sebagai sarana penunjang arus

lalu lintas orang dan barang, sulit untuk mencapai hasil yang memuaskan
dalam upaya pembangunan ekonomi. daerah. Keberadaan infrastruktur
penting untuk mendukung berbagai kegiatan pembangunan di suatu
negara atau daerah. Pembangunan tidak dapat berjalan mulus tanpa
infrastruktur yang baik (Khofi Yulah, 2014). Alat bantu navigasi yang
digunakan untuk mentransmisikan informasi pesawat terbang ada dua
macam, yang pertama adalah alat bantu navigasi non visual atau dikenal
juga dengan ILS (Instrument Landing System), yaitu alat bantu yang
mengirimkan informasi melalui frekuensi radio, seperti localizer,
glideslope, Bendera dan suar informasi lainnya dan informasi lainnya.
enis bantuan pesawat yang kedua secara visual atau disebut AFL (Airport
Lighting), jenis bantuan ini menggunakan lampu yang dinyalakan di
sekitar area bandara. Kedua jenis bantuan tersebut merupakan upaya
peningkatan keselamatan pesawat di bandar udara. Pandu Dewanata dkk.
(2014). Tujuan dari penelitian ini adalah untuk memberikan panduan
kepada penerbang atau penerbang saat mendekati landasan, sehingga
sebelum mendarat dan berbagai prosedur pendaratan, melalui sistem
pencahayaan pendekatan presisi dan sistem pencahayaan bandara,
penerbang atau penerbang harus terlebih dahulu melihat secara visual
lokasi bandara , termasuk Lokasi landasan pacu dan semua itu tidak
mungkin tanpa sistem penerangan bandar udara yang mampu menjamin
pelayanan keselamatan dan keamanan penerbangan, maka semua
instalasi elektronik dan kelistrikan harus memiliki kualitas yang memadai
dari segi teknologi dan pengoperasiannya.

Aerodrome Lighting System (ALS) adalah alat bantu pendaratan visual

yang dirancang untuk membantu dan melayani pesawat (pilot) selama
lepas landas, mendarat dan meluncur, memungkinkan mereka bergerak
secara efisien dan aman. Fasilitas tersebut terdiri dari lampu khusus yang
memberikan sinyal dan informasi visual kepada pilot, terutama saat pilot
hendak mendarat atau lepas landas. Isyarat dan informasi visual ini
disediakan dengan menyesuaikan konfigurasi, warna, dan intensitas
cahaya dari lampu khusus ini. Umumnya, saat mendarat atau lepas
landas, pilot lebih mengandalkan mata di bagian luar pesawat daripada
instrumen di kokpit pesawat. (KP SKEP 114 VI 2002)

Pada fase akhir pendaratan mendekati landasan pacu, pilot harus

membuat keputusan untuk menyelesaikan pendaratan atau pendekatan,
dan panduan ambang landasan pacu merupakan faktor yang sangat
penting bagi pilot untuk memutuskan apakah akan mendarat. area dekat
ambang landasan pacu, lampu dipancarkan. spesial. Di bandara-bandara
besar, ambang landasan pacu dapat diidentifikasi dengan deretan lampu
hijau yang membentang di seluruh lebar landasan pacu. Sebagai gantinya,
bar terminasi lampu merah (batas akhir) ditempatkan 60 meter sebelum
ambang landasan pacu untuk menunjukkan akhir dari lampu pendekatan
dan awal ambang landasan pacu. Rel sayap sepanjang 4,5 meter juga
terdiri dari lampu merah yang terletak 30 meter sebelum ambang batas di
kedua sisi landasan. Ambang batas landasan sendiri ditandai dengan
lampu hijau yang menjangkau seluruh panjang landasan atau lebih.

Taxy 360

Appron 385