7.ilmu Pelayaran Datar Dan Navigasi-Tirta

KERTAS KERJA PRAKTEK BERLAYAR
PERUSAHAAN : PT. SURYA TIMUR LINE
NAMA KAPAL : KMP.SHALEM
CALL SIGN :POPA
GT/HP : 5085/2X400
TYPE KAPAL : RORO PASSENGGER
ASAL DIKLAT : POLITEKNIK PELAYARAN BAROMBONG
BIDANG STUDY :
ILMU PELAYARAN DATAR DAN NAVIGASI
OLEH :
TIRTA ALYANSYAH BUDONG

NIT : 20.064.003.063-IV
DIAJUKAN UNTUK MEMENUHI SEBAGAI PERSYARATAN TUGAS AKHIR

PERAKTEK BERLAYAR GUNA MEMPEROLEH SERTIFIKAT KOMPETENSI
KEPELAUTAN AHLI NAUTIKA TINGKAT IV ( ANT IV )
POLITEKNIK PELAYARAN BAROMBONG

MAKASSAR
2022
HALAMAN PEMERIKSAAN/PENGESAHAN
1
Kompetensi :Ilmu pelayaran datar dan navigasi
NamaTaruna : TIRTA ALYANSYAH BUDONG
NIT/Jurusan : 20.064.003.063-lV/NAUTIKA
Telah diselesaikan di ataskapal : KMP.SHALEM
Dari tanggal sampai dengan tanggal :
1. Pemeriksaan/pengesahan dari kapal

Pada setiap kesempatan telah kami periksadan bimbing, selanjutnya pada
halaman terakhir kami tanda tangan/cap dan pada halamanlainnya kami
paraf/cap.
Perwirapembimbing Nama Tanggal Paraf Cap Kapal
NAKHODA MUKRIMIN ARIEF 01-05-2021
CHIEF OFFICER MAMAN BUDIMAN 21-11-2022
2. Pemeriksaan/pengesahanolehpenyelenggara prala
Kertas kerja prala ini telah diperiksa dengan catatan
dilengkapi/diperbaiki/dituliskembali/layakuji.
Catatan pemeriksaan :
1) ………………………………………….
2) ………………………………………….
3) ………………………………………….
Kertas kerja prala tersebut telah diperiksa kembali dan layak uji :
Mata ujian TandaTanganPengesahan Keterangan

ILMU PELAYARAN
DATAR DAN
NAVIGASI
KATA PENGANTAR
2
Dengan mengucapkan puji syukur kehadirat Tuhan Yang Maha Esa atas berkat
dan rahmat-Nya, sehingga Taruna dapat menyelesaikan program praktek laut dengan
baik.
Sesuai program di Politeknik Pelayaran Barombong, setiapTaruna yang
menjalankan tugas Praktek Berlayar wajib menyelesaikan kertas kerja praktek laut
sebagai tanggung jawab dalam menjalankan program praktek laut diatas kapal.
Dalam melaksanakan praktek laut Taruna di bantu oleh berbagai pihak, tanpa
bantuan tersebut Taruna yakin bahwa pelaksanaan praktek laut tidak dapat berjalan
dengan baik, maka pada kesempatan ini Taruna mengucapkan terima kasih yang
sebesar-besarnya kepada :
1. Direktur Politeknik Pelayaran Barombong.
2. Dosen, Karyawan/I Politeknik Pelayaran Barombong.
3. Perwira Pusat Pembangunan Karakter Taruna Politeknik Pelayaran Barombong.
4. Dosen Pembimbing.
5. PT. SURYA TIMUR LINE
6. Master dan Chief Engineer KMP.SHALEM
7. Para Perwira dan segenap Crew Kapal.
8. Dukungan Orang Tua dan Teman-teman Taruna.
Taruna menyadari bahwa Kertas Kerja Prala ini masih jauh dari sempurna. Untuk itu
Taruna mengharapkan kritik dan saran serta motivasi yang membangun dari semua
pihak. Semoga Kertas Kerja Prala ini berguna baik bagi penyusun maupun semua
pihak yang membutuhkan.
Penyusun,
TIRTA ALYANSYAH
NIT. 20.064.003.063
DAFTAR ISI
3
SAMPUL……………………………………………………………………….................……1
KATAPENGANTAR……………………………………………………………...……………2
DAFTAR ISI………………………………………………………………………………… ….3
PENDAHULUAN…………………………………………………………………………..…...4
SOAL –SOAL DAN JAWABAN……………………………………………………………….5
LAMPIRAN DAN DOKUMEN KAPAL :
1. SHIP PARTICULAR
2. SERTIFIKAT KLASIFIKASI LAMBUNG TIMBUL
3. SURAT LAUT
4. SERIFIKAT GARIS MUAT INTERNASIONAL
5. SHIP CONDITION
6. CREW LIST
7. BLUE PRINT BANGUNAN KAPAL
8. FOTO KAPAL DILIHAT DARI :
 TAMPAK HALUAN
 TAMPAK BURITAN
 TAMPAK LAMBUNG KIRI DAN KANAN
 TAMPAK LAYOUT ANJUNGAN
 TAMPAK LAYOUT KAMAR PETA
PENUTUP……………………………………………………………………………………......
KESIMPULAN DAN SARAN……………………………………………………………………
PENDAHULUAN
4
Tujuan penyusunan Kertas Kerja Praktek Lautadalah untuk memenuhi
persyaratan-persyaratan pendidikan akhir sebagai bahan evaluasi untuk lebih
memantapkan para Taruna sebagai calon Perwira Pelayaran Niaga yang handal dan
bermutu.
Dalam melaksanakan tugas Praktek Laut, langkah-langkah yang ditempuh
taruna dalam menyelesaikan adalah dengan metode Tanya jawab dan menurut
pengalaman Taruna selama praktek diatas kapal.
Praktek laut ini dilaksanakan Taruna selama setahun diatas kapal juga
merupakan bagian yang tidak terpisahkan dari program diklat pelayaran yang
diharapkan dengan penyusunan Kertas Kerja Praktek Laut ini Taruna lebih memahami
ilmu didalam dunia pelayaran.
Untuk lebih rincinnya, Taruna akan menjabarkan ilmu yang diperoleh diatas
kapal dalam sesi soal dan jawaban dihalaman berikutnya.
TIRTA ILYANSYAH BUDONG

NAMA
20.064.003.036/NAUTIKA
NIT / JURUSAN
ILMU PELAYARAN DAN NAVIGASI
BIDANG STUDI
KMP.SHALEM
NAMA KAPAL
PT. SURYA TIMUR LINE
NAMA PERUSAHAAN
RORO PASSENGGER
JENIS KAPAL
5
A.ILMU PELAYARAN
SOAL NO. 1
TULISLAH 5 BUAH RUTE PELAYARAN YANG DILAYARI ANDA SELAMA PRAKTEK

DAN SEBUTKAN NOMOR PETA UNTUK MASING – MASING RUTE !
JAWABAN SOAL NO. 1
WANCI - KENDARI (NO.107)
WANCI – TOMIA (NO.317)
BAUBAU – SIKELI (NO.316)
SIKELI – BULUKUMBA (NO.55)
BAU BAU – LIANA BANGGAI(NO.316)
SOAL NO. 2
BUATLAH LIMA POSISI KAPAL UNTUK SETIAP RUTE PELAYARAN DIATAS, HASIL
DARI BARINGAN BENDA DARAT DAN LAMPIRKAN LUKISANNYA MASING –
MASING !
JAWABAN SOAL NO. 2 TERLAMPIR
SOAL NO. 3
SEBUTKAN JARAK YANG DITEMPUH KAPAL UNTUK SETIAP RUTE PELAYARAN

DARI LOG BOOK DAN TETAPKAN PERBEDAAN DENGAN JARAK SEBENARNYA
( DARI DISTANCE TABLE )! MENGAPA ADA PERBEDAAN ?
JAWABAN SOAL NO. 3
PERBEDAAN TERSEBUT TERJADI KARENA:

1.KARENA PENGARUH ARUS YANG MENGAKIBATKAN KAPAL MENYIMPANG
DARI GARIS HALUAN
2.KURANGNYA KETELITIAN SI NAVIGATOR DALAM PENGAMBILAN POSISI
3.PADA SAAT MENGUKUR JARAK DARI SUATU POSISI KE POSISI LAIN KURANG
TELITI

NAMA
20.064.003.036/NAUTIKA
NIT / JURUSAN
BIDANG STUDI
KMP.SHALEM
NAMA KAPAL
NAMA PERUSAHAAN
RORO PASSENGGER
JENIS KAPAL
6
SOAL NO. 4
JELASKAN CARA MENENTUKAN KESALAHAN PEDOMAN, DAN HITUNG NILAI
MINIMUM 5 BUAH HALUAN?
JAWABAN SOAL NO. 4
SELAMA TARUNA BELAJAR MENGHITUNG KESALAHAN PEDOMAN DENGAN

MEMBARING SALAH SATU BENDA DARAT
A. A.PELAYARAN BULUKUMBA - SIKELI

GMT 17.00 25 DESEMBER 2020
HALUAN SEJATI : 090°
HALUAN PEDOMAN STANDAR : 094°
HALUAN GYRO : 096°
ERROR (ST) : + 2 (HALUAN STANDART & GYRO)
VARIASI : 0
B. PELAYARAN SIKELI- TALAGA RAYA

GMT 15.00, 23NOVEMBER 2020
HALUAN GYRO :037°
ERROR : +2
VARIASI : 0
C. PELAYARAN TALAGA RAYA-LIANA BANGGAI

GMT 00:00 TGL 12 DESEMBER 2020
HALUAN PEDOMAN STANDAR. : 268°
ERROR :-1
VARIASI : -2
D. PELAYARAN LIANA BANGGAI-BAUBAU

GMT 02:00 TGL 10 FEBRUARI 2021
HALUAN PEDOMAN STANDA :3279°
ERRO: +1
VARIASI : +1

NAMA
20.064.003.036/NAUTIKA
NIT / JURUSAN
BIDANG STUDI
KMP.SHALEM
NAMA KAPAL
NAMA PERUSAHAAN
RORO PASSENGGER
JENIS KAPAL
7
LANJUTAN JAWABAN SOAL NO.4
A. PELAYARAN BAUBAU-BINONGKO
GMT 14:00 TGL 9 JANUARI 2021
ERROR : +2.5
VARIASI : +2.5
SOAL NO. 5
BAGAIMANA CARA PENGISIAN JURNAL PEDOMAN MAGNIT?DAN SEBUTKAN

APA SAJAKAH YANG DITULIS !
JAWABAN SOAL NO. 5
HALUAN KAPAL PADA GYRO COMPASS STANDAR NILAI STEERING COMPASS
- MENGHITUNG BARINGAN MATAHARI UNTUK MENGOREKSI NILAI PADA

GYRO DAN STANDAR DIMANA BARINGAN YANG DIDAPAT ADALAH
BARINGAN SEJATI (BS)
- MENGHITUNG ERROR VARIASI DEVIASI DARI PERBEDAAN ANTARA

STANDARD COMPASS DAN STEERING COMPASS
SOAL NO. 6
BUATLAH LAPORAN KETIKA ANDA MELAKSANAKAN PRAKTEK MENGHINDARI

BAHAYA NAVIGASI DENGAN METODE “HORIZONTAL DANGER ANGLE” !
SEBUTKAN KAPAN ANDA MELAKUKAN HAL TERSEBUT
JAWABAN SOAL NO.6
OBS SUAR A BEARING 060° (T)
A/C 090° (T)
050° (T) SUAR B BEARING 125° (T)

OBS

NAMA
20.064.003.063/NAUTIKA
NIT / JURUSAN
BIDANG STUDI
KMP.SHALEM
NAMA KAPAL
NAMA PERUSAHAAN
RORO PASSENGGER
JENIS KAPAL
8
KET : SUAR / TANDA NAVIGASI/TANDA DARAT YANG DIBARING

SEBAGAIPATOKAN UNTUK PERUBAHAN HALUAN
RINTANGAN ALAM/BAHAYA NAVIGASI DISEKITAR DAERAH YANG
DILAYARI
OBS (OBSTRUCTION)
HALUAN SEJATI YANG DIKEMUDIKAN

A/C MENUNJUKKAN PERUBAHAN HALUAN
- SUDUT BAHAYA INI DIGUNAKAN KETIKA KITA BERLAYAR DI DAERAH

PELAYARAN YANG TERDAPAT BANYAK RINTANGAN ALAM
(OBSTRUCTION)
- GUNAKAN TANDA DARAT/SIMBOL NAVIGASI SEPERTI BOUY, SUAR ATAU
TANDA LAINNYA SEBAGAI PATOKAN UNTUK PERUBAHAN HALUAN AGAR
KAPAL TETAP PADA TREK YANG TELAH DITENTUKAN
- PADA GAMBAR DIATAS DIJELASKAN JIKA KAPAL TERSEBUT BERADA DI
GARIS HALUAN MAKA KAPAL TERSEBUT DALAM KEADAAN TIDAK AMAN
- JIKA KAPAL JATUH KIRI BERADA PADA BARINGAN >060° MAKA KAPAL
TERSEBUT AMAN
- JIKA KAPAL JATUH KANAN BERADA PADA BARINGAN <125° MAKA KAPAL
DALAM KEADAAN AMAN
- HAL ITU TERJADI SAAT PELAYARAN DARI SIKELI MENUJU
BULUKUMBA
SOAL NO. 7
PERINTAH YANG SAMA UNTUK METODE “VERTICAL DANGER ANGLE”!
JAWABAN SOAL NO. 7
METODE UNTUK MENGHINDARI BAHAYA (VERTICAL DANGER ANGLE) / SUDUT

BAHAYA TEGAK YAKNI MELAKUKAN PENGUKURAN SUDUT PADA SUATU
BENDA TEGAK YANG SUDAH DIKETAHUI TINGGINYA (BENDA TERSEBUT
DAPAT DILIHAT DI AREA DIMANA AKAN DILEWATI PADA PETA DAN DISEKITAR
BENDA TERSEBUT TERDAPAT BAHAYA NAVIGASI PADA JARAK TERTENTU)
NAMA TIRTA ALYANSYAH BUDONG

NIT / JURUSAN 20.064.003.063/NAUTIKA
BIDANG STUDI ILMU PELAYARAN DAN NAVIGASI
NAMA KAPAL KMP.SHALEM
NAMA PERUSAHAAN PT. SURYA TIMUR LINE
JENIS KAPAL RORO PASSENGGER
9
PADA METODE INI KITA HARUS MELIHAT BENDA TEGAK TERSEBUT DENGAN
SUDUT (£) DARI SUDUT (ß) YANG DIUKUR DARI BATAS DAERAH BAHAYA
NAVIGASI KE BENDA TEGAK YANG DIJADIKAN PATOKAN PENGUKURAN
Y = 165 METER
TG ß = 165 AGAR MELEWATI AREA BAHAYA

NAVIGASI DENGAN AMAN MAKA KITA
0.5 MILE HARUS MELIHAT BENDA TEGAK (Y)
SELALU DENGAN SUDUT £ < ß
= 165 : 926 (0.5 X 1852)
ß = 10°
0,5’
SOAL NO. 8
BUATLAHLAPORAN KETIKA ANDA MELAKSANAKAN PELAYARAN DENGAN

MENGIKUTI GARIS PENUNTUN! SEBUTKAN TEMPAT DAN SITUASI YANG
SEBENARNYA DAN KAPAN HAL ITU ANDA LAKSANAKAN

NAMA
20.064.003.063/NAUTIKA
NIT / JURUSAN
BIDANG STUDI
KMP.SHALEM
NAMA KAPAL
NAMA PERUSAHAAN
RORO PASSENGGER
JENIS KAPAL
JAWABAN SOAL NO.8
BERLAYAR DIGARIS HALUAN PENUNTUN TARUNA ALAMI PADA SAAT

MEMASUKI ALUR PELABUHAN KENDARI PADA TANGGAL 3 JANUARI 2021
10
GARIS HALUAN DIBUAT SEJAJAR DENGAN GARIS PENUNTUN SESUAI YANG
TERTERA PADA PETA.DIMANA GARIS PENUNTUN IALAH GARIS YG DIGUNAKAN
UNTUK MENUNTUN HALUAN DAN TITIK BELOK DI TEMPAT – TEMPAT
TERTENTU YANG DITANDAI DENGAN BOUY.
SOAL NO. 9
PERIKSALAH PADA PETA YANG SEDANG ANDA PERGUNAKAN UNTUK
BERLAYAR, SEBUTKAN NOMOR PETANYA, PELAYARAN DARIMANA KE
MANA DAN TANGGAL BERAPA SAAT ITU ?
A. BERAPAKAH HALUAN SEJATI SAAT ITU
B. BERAPAKAH HALUAN MENURUT PEDOMAN STANDARD?
C. SEBUTKAN RUMUS UNTUK MENDAPATKAN HALUAN PEDOMAN DARI
HALUAN SEJATI !
D. BERAPAKAH VARIASI DAN DEVIASI PADA SAAT ITU
E. DARI MANA ANDA MENDAPATKAN NILAI VARIASI DAN DEVIASI
UNTUK HALUAN YANG SEDANG DIKEMUDIKAN ?
JAWABAN SOAL NO. 9
- PELAYARAN BULUKUMBA - SIKELI

VOYAGE 01 / 2021
JUMAT, 17 JANUARI 2021
NO PETA :55 HYDROS
A. HALUAN SEJATI :090°
B. HALUAN PEDOMAN STANDARD : 089°
C. HS = HP + ERROR
HP = HS + ERROR
D. VARIASI : 3° 3’ E ( 1E ) 1980
DEVIASI : + 1
E. VARIASI DIDAPAT DARISELISIH ANTARA HALUAN PEDOMAN
STANDARD DAN PEDOMAN KEMUDI, JIKA NILAI HALUAN PEDOMAN
STANDARD LEBIH BESAR DARIPADA NILAI HALUAN PEDOMAN
KEMUDI MAKA NILAI VARIASI (-) SEDANGKAN JIKA HALUAN
PEDOMAN STANDARD LEBIH KECIL DARI HALUAN PEDOMAN KEMUDI
MAKA NILAI VARIASI ( + ).

NAMA
20.064.003.063/NAUTIKA
NIT / JURUSAN
BIDANG STUDI
KMP.SHALEM
NAMA KAPAL
NAMA PERUSAHAAN
RORO PASSENGGER
JENIS KAPAL
SOAL NO. 10
JIKA ANDA BERLAYAR DI SUATU SELAT, COCOKAN ARUS YANG SEDANG

TERJADI DENGAN ARUS YANG ADA PADA DAFTAR PASANG SURUT !
11
A. SEBUTKAN NAMA SELAT TERSEBUT, TANGGAL DAN JAM BERAPA
SAAT ITU, DALAM PELAYARAN DARI MANA MAU KE MANA!
B. BERAPA KNOT KECEPATAN ARUS DAN KEMANA ARAHNYA ?
C. JELASKAN BAGAIMANA CARA MENGEMUDIKAN KAPAL DENGAN
PENGARUH ARUS, AGAR KAPAL TETAP DIATAS GARIS HALUAN !
JAWABAN SOAL NO. 1O
A. PELAYARAN WANCI- KENDARI

JANUARI 2021/GMT 19.00 WITA
B. KECEPATAN ARUS 7 KNOTS DENGAN ARAH 293°
C. HALUAN SEJATI YANG DIKEMUDIKAN 281° SPEED KAPAL 8.3 KNOTS
ARUS 293°
7 KNOTS
9,1 KNOTS
TRUE COURSE
COG : 324°
281° (8.3 KNOTS) SOG : 9.1 KNOTS
43°

NAMA
20.064.003.063/NAUTIKA
NIT / JURUSAN
BIDANG STUDI
KMP.SHALEM
NAMA KAPAL
NAMA PERUSAHAAN
RORO PASSENGGER
JENIS KAPAL
DARI GAMBAR TERSEBUT DIPEROLEH :

- COG (COURSE OVER GROUND) YANG MERUPAKAN HALUAN YANG
DIDAPAT SETELAH KAPAL TERKENA ARUS.
- SOG (SPEED OVER GROUND) YANG MERUPAKAN KECEPATAN KAPAL
SETELAH TERKENA ARUS.
12
- SEHINGGA KAPAL AKAN JATUH KE KANAN DAN TIDAK PADA TREK YANG
TELAH DITENTUKAN
- AGAR KAPAL TETAP PADA TREK YANG DITENTUKAN MAKA HARUS
DIKEMUDIKAN KE KIRI 43° AGAR TETAP PADA HALUAN YANG TELAH
DITENTUKAN
SOAL NO. 11
PADA PELAYARAN SUATU SELAT, DISARANKAN JIKA MENGAMBIL

BARINGAN UNTUK MENENTUKAN POSISI KAPAL, SEBAIKNYA BARINGAN
DIAMBIL DARI SALAH SATU SISI SAJA.
A. BANDINGKAN POSISI KAPAL YANG DIAMBIL DARI BARINGAN

SEBELAH KIRI DAN SEBELAH KANAN SERINGKALI ADA PERBEDAAN,
MENGAPA DEMIKIAN?
B. JIKA TERDAPAT BENDA BARINGAN BAGAIMANA CARA ANDA MEMILIH
BENDA YANG MANA HARUS DIBARING DAHULU DAN MANA YANG
DIBARING BELAKANGAN?
JAWABAN SOAL NO. 11
A. KARENA LETAK/POSISI DAN JARAK DARI SETIAP BENDA YANG KITA

BARING BERBEDA DAN SEBAIKNYA BARINGAN DIAMBIL DARI SALAH
SATU SISI SAJA
B. MEMBARING SUATU BENDA UNTUK MENDAPATKAN POSISI KAPAL
YANG FIX HARUS DILAKUKAN DENGAN MELIHAT TARGET PADA
PETA YANG DIGUNAKAN DAN HARUS MENGENALI BENDA YANG
MUDAH DIKENALI UNTUK DIBARING YAITU DENGAN BENDA YANG
PALING DEKAT DENGAN KAPAL KITA SELANJUTNYA BENDA YANG
DIBARING BELAKANGAN ADALAH BENDA YANG JAUH DARI KAPAL
KITA DAN TIDAK MUDAH DIKENALI

NAMA
20.064.003.063/NAUTIKA
NIT / JURUSAN
BIDANG STUDI
KMP.SHALEM
NAMA KAPAL
NAMA PERUSAHAAN
RORO PASSENGGER
JENIS KAPAL
SOAL NO. 12
PRAKTEKKAN MACAM-MACAMBARINGANDIBAWAH INI DENGAN

MENYEBUTKAN TEMPAT, HALUAN YANG SEDANG DIKEMUDIKAN DAN
TANGGAL ANDA LAKSANAKAN !
A. BARINGAN EMPAT SURAT
13
B. BARINGAN SUDUT BERGANDA
C. BARINGAN ISTIMEWA
JAWABAN SOAL NO. 12
A.BARINGAN EMPAT SURAT
TANGGAL : 23 NOVEMBER 2020 LMT 06.00 WITA

V KAPAL : 12 KNOTS
HS : 113°
MEMBARING SUAR YAITU
BS I : 68° (113 – 45)
BS II : 23° (113 – 90)
HS : 113°
POSISI KAPAL
.BS 1 068° BS 2 023°
06.06 06.12
REPEATER DI ARAHKAN PADA OBJECT TERSEBUT SAMPAI MENUNJUK ANGKA

68° DAN DITULIS JAMNYA YAITU JAM 06.06.REPEATER DI ARAHKAN PADA
OBJECT TERSEBUT SAMPAI MENUNJUK ANGKA PADA BARINGAN KE 2 YAITU
23° PADA JAM 06.12

NAMA
20.064.003.063/NAUTIKA
NIT / JURUSAN
BIDANG STUDI
KMP.SHALEM
NAMA KAPAL
NAMA PERUSAHAAN
RORO PASSENGGER
JENIS KAPAL
B. BARINGAN SUDUT BERGANDA
TANGGAL: 13 DESEMBER 2020 LMT 17.00 WITA

V KAPAL : 12KNOTS
HS : 360°
14
BS 1 : 22.5° ( 360 + 22.5) PADA JAM 17.20
BS : 45° ( 360 + 45) PADA JAM 17.30
HS : 000°
POSISI KAPAL
BS 2 045°
BS 1 22.5°
PERBEDAAN WAKTU MEMBARING:

( 17.30 – 17.20 ) * KECEPATAN KAPAL
( 10’ / 60’ ) * 12 KNOTS
3.5 NM

NAMA
20.064.003.063/NAUTIKA
NIT / JURUSAN
BIDANG STUDI
KMP.SHALEM
NAMA KAPAL
NAMA PERUSAHAAN
RORO PASSENGGER
JENIS KAPAL
MAKA BARINGAN 1 DIGESER KE DEPAN SEJAUH 3.5 NM PADA GARIS HALUAN

YANG DI LUKIS PADA OBJECT TERSEBUT.
SELANJUTNYA GARIS HALUAN YANG TELAH DILUKIS PADA OBJECT YANG DI
BARING DI GESER PADA PERPOTONGAN ANTARA GARIS BARINGAN 2 DAN
GARIS BARINGAN 1 YANG TELAH DI GESER.
ITULAH POSISI KAPAL KITA PADA BARINGAN TERAKHIR.
C.BARINGAN ISTIMEWA
TANGGAL : 16 APRIL 2021 LMT 16.00 WITA
15
V KAPAL. : 12 KNOTS
HS : 236°

BS I : 262° ( 236 – 26.5) PADA JAM 16.52 WIB
BS II : 281° (236 + 45 ) PADA JAM 17.01 WIB
HS: 236° BS 1
BS 2 281°
BS 1 262°
PK
PK : POSISI KAPAL
PERBEDAAN WAKTU MEMBARING :

( 17.01 – 16.52 ) * KECEPATAN KAPAL
( 10’ / 60’ ) * 12 KNOTS
3.5 NM
MAKA BARINGAN 1 DIGESER KE DEPAN SEJAUH 3.5 NM PADA GARIS HALUAN
YANG DI LUKIS PADA OBJECT TERSEBUT.
NAMA
20.064.003.063/NAUTIKA
NIT / JURUSAN
BIDANG STUDI
KMP.SHALEM
NAMA KAPAL
NAMA PERUSAHAAN
RORO PASSENGGER
JENIS KAPAL
SELANJUTNYA GARIS HALUAN YANG TELAH DILUKIS PADA OBJECT YANG DI

BARING DI GESER PADA PERPOTONGAN ANTARA GARIS BARINGAN 2 DAN
GARIS BARINGAN 1 YANG TELAH DI GESER.
ITULAH POSISI KAPAL KITA PADA BARINGAN TERAKHIR.
SOAL NO. 13
PRAKTEKKAN BEBERAPA CARA UNTUK MENDAPATKAN NILAI DEVIASI
PEDOMANDENGAN BANTUAN BENDA DARAT DAN MENYEBUTKAN BENDA
YANG DIBARING DAN TANGGALNYA!
A. DUA BENDA BARINGAN MENJADI SATU
16
B. BARINGAN ARAH BREAKWATER
C. ARAH DERMAGA SAAT KAPAL SANDAR
JAWABAN SOAL NO. 13

- DUA BENDA MENJADI SATU
TANGGAL 6 OKTOBER 2020
MV. . CANTIKA LESTARI 77 MEMBARING MV. BINAIYA DENGAN
BARINGAN 000°
SEDANGKAN MV. BINAIYA MEMBARING MV. . CANTIKA LESTARI 77

177°
MAKA ERROR DIDAPAT :3
VARIASI PETA :1.5 ( + )
DEVIASI STANDART :1.5 ( + )
B. BARINGAN ARAH BREAKWATER

TANGGAL 15 NOVEMBER 2020
HALUAN KAPAL :183°
BARINGAN BREAKWATER :180°
ERROR DI DAPAT :3
VARIASI :2 (+2)
DEVIASI STANDART :1 (+)
C. ARAH DERMAGA SAAT SANDAR

TANGGAL 15 NOVEMBER 2020
HALUAN :035°
BARINGAN DERMAGA :037°
ERROR DI DAPAT :2 ( - )
VARIASI :1
DEVIASI STANDART :3 ( - )

NAMA
20.064.003.063/NAUTIKA
NIT / JURUSAN
BIDANG STUDI
KMP.SHALEM
NAMA KAPAL
NAMA PERUSAHAAN
RORO PASSENGGER
JENIS KAPAL
SOAL NO. 14
DAPATKAN POSISI KAPAL ANDA DENGAN METODE DIBAWAH INI, DENGAN

MENYEBUTKAN TEMPAT, JAM DAN TANGGAL ANDA LAKSANAKAN SERTA
DALAM PELAYARAN DARIMANA KE MANA :
A. BARINGAN DENGAN JARAK TAMPAK SUAR
B. BARINGAN DENGAN PERUMAN
C. BARINGAN DENGAN GARIS TINGGI MATAHARI
JAWABAN SOAL NO. 14

17
A. BARINGAN JARAK TAMPAK SUAR
PADA TANGGAL 14 NOVEMBER 202017.00 WITA KETIKA AKAN SANDAR
DI PELABUHAN BULUKUMBA TARUNA MEMBARING SUAR DENGAN DATA
YANG TERTERA DIPETA YAITU C 26 M BARINGAN 070°TRUE COURSE
073° SUAR YANG BERADA DI SEMBILANGAN SETELAH MENDAPAT
JARAKTAMPAK DARI SUARTERSEBUT MAKA KITA BUAT LINGKARAN DI
SUAR TERSEBUT DENGAN MENGUKUR JARAK TAMPAK SUAR PADA
SKALA LINTANG KEMUDIAN KITA AMBIL BARINGAN DARI SUAR
TERSEBUT TERDAPAT PERTEMUAN TITIK POTONG ANTARA LINGKARAN
DAN GARIS BARINGAN TERSEBUT DAN ITULAH POSISI KAPAL.
C 26M
TG. NUSANIVE
TRUE BEARING 070®
TRUE COURSE 073®
POSISI KAPAL

NAMA
20.064.003.063/NAUTIKA
NIT / JURUSAN
BIDANG STUDI
KMP.SHALEM
NAMA KAPAL
NAMA PERUSAHAAN
RORO PASSENGGER
JENIS KAPAL
B. BARINGAN DENGAN PERUMAN
TANGGAL 27 DESEMBER 2020 MEMBARING 085°

MELIHAT KEDALAMAN LAUT PADA ECHO SOUNDER 8.5 DAN DI
SESUAIKAN DENGAN KEDALAMAN YANG TERTERA DI PETA.
POSISI KAPAL
8.5
18
9.0 10
12
C.JAWABAN PENENTUAN POSISI MENGGUNAKAN BARINGAN GARIS TINGGI
MATAHARI TERLAMPIR
SOAL NO. 15
PADA PELAYARAN UNTUK MENGHITUNG JARAK ANTARA 2 TEMPAT YANG

CUKUP JAUH DAPAT DITEMPUH DUA CARA, YAITU DENGAN JANGKA DAN
DENGAN HITUNGAN
A. SEBUTKAN LINTANG DAN BUJUR DUA POSISI YANG AKAN DIHITUNG
JARAKNYA,SEBUTKAN TANGGAL ANDA LAKUKAN HAL TERSEBUT DAN
DALAM PELAYARANDARIMANA KE MANA!
B. BERAPA MIL JARAK YANG ANDA UKUR DENGAN JANGKA ?
C. BERAPA MIL JARAK YANG ANDA HITUNG DENGAN RUMUS, TULISKAN
RUMUS YANG ANDA GUNAKAN?
JAWABAN SOAL NO. 15
A. PELAYARAN (BULUKUMBA - SIKELI ), 25 JULI 2020

POSISI 1 : 03°14.0’ S / 116°11.0’ E
POSISI 2 : 08°21.0’ S / 120°38.0’ E
B. 201 NM DIDAPAT DARI MENJANGKAKAN 2 POSISI DAN MENGUKUR DI
SKALA LINTANG
NAMA
20.064.003.063/NAUTIKA
NIT / JURUSAN
BIDANG STUDI
KMP.SHALEM
NAMA KAPAL
NAMA PERUSAHAAN
RORO PASSENGGER
JENIS KAPAL
LANJUTAN JAWABAN NO.15
UNTUK MENGHITUNG JARAK DENGAN PERHITUNGAN KALKULASI DAPAT

MENGGUNAKAN BANTUAN LINTANG MENENGAH DAN LINTANG BERTUMBUH
Δ LT = LT 2 – LT 1
08°21.0’ N
03°14.0’ N – (LINTANG SENAMA)
05°07.0 N
Δ BJ = BJ 2 – BJ 2
120°38.0’ E
116°11.0’ E – (BUJUR SENAMA)
04°27.0’ E
LT M = LT TOLAK / LT 1 ± ½ ΔLT ( RUMUS UNTUK MENCARI LINTANG
MENENGAH/LTM )
19
= 03°14.0’ ± ½ 05°07.0’
= 03°14.0’ N + 02°33.5’ N (SENAMA)
= 05°47.5’ N
SIMPANG = ΔBJ . COS. LTM
= 04°27.0’ . COS 05°47.5’
= 04°27.0’ E X 0.994
= 267° X 0.994
= 265.6° / 266°
TG H = SIMPANG : ΔLT
= 266° : 05°07.0 N
= 266° : 307°
= 0.8664495114
= N 40®54’26” E
JAUH = ΔLT. SEC H

= 05®07.0’. SEC 40®54’26”
= 307 X 1
COS 40°54’26”
= 307 X 1
0.7557709321
= 406.2 NM
SOAL NO. 16
JELASKANCARA NAKHODA ATAU PERWIRA KAPAL SAUDARA MEMPERSIAPKAN

PETA – PETA UNTUK SUATU RUTE PELAYARAN MULAI DARI MENCARI NOMOR
– NOMOR PETA, PENYUSUNAN SERTA MENGOREKSI PETA DENGAN BPI !

NAMA
20.064.003.063/NAUTIKA
NIT / JURUSAN
BIDANG STUDI
KMP.SHALEM
NAMA KAPAL
NAMA PERUSAHAAN
RORO PASSENGGER
JENIS KAPAL
JAWABAN SOAL NO. 16
UNTUK MENYUSUN PETA BIASANYA NAKHODA/PERWIRA

MENCARI/MENYUSUN PETA DENGAN MENGGUNAKAN KATALOG PETA
INDONESIA/ NTM JIKA BERLAYAR KE LUAR NEGERI
PERTAMA KITA BUKA HALAMAN INDEKS UNTUK MELIHAT DAERAH YANG AKAN
KITA LAYARIJIKA SUDAH DAPAT MAKA KITA TARIK GARIS DARI PELABUHAN
AWAL KE PELABUHAN TUJUANMAKA DIDAPAT SUSUNAN PETA, KITA AMBIL
PETA – PETA YANG BERSKALA BESAR , KEMUDIAN BERSKALA KECIL DAN
KETIKA AKAN TIBA DI PELABUHAN TUJUAN/TIBA KITA GUNAKAN PETA
RENCANAPENGKOREKSIAN PETA DENGAN MENGGUNAKAN BPI YANG TERBIT
SETIAP MINGGU, JIKA PETA YANG KITA GUNAKAN ADA PERUBAHAN MISALNYA
TERDAPAT PERUBAHAN BOUY, KARANG, KERANGKA KAPAL YANG
TENGGELAM MAKA KITA HARUS MEMASUKKAN DATA – DATA TERSEBUT KE
DALAM DAFTAR KOREKSI PETA BESERTA LINTANG DAN BUJURNYA, PADA
20
PETA HARUS DIKASIH TANDA AGAR TIDAK TERJADI BAHAYA KETIKA KAPAL
BERLAYAR DAN WAJIB DIKETAHUI OLEH MUALIM JAGA YANG BERTUGAS DI
ANJUNGAN.
SOAL NO. 17
URAIKAN CARA MENARIK GARIS HALUAN UNTUK SUATU ROUTE PELAYARAN,

YANG MENYANGKUT :
A. ALAT – ALAT YANG DIGUNAKAN
B. PEMILIHAN RUTE DENGAN ALASAN – ALASANNYA
C. JARAK ANTARA BAHAYA NAVIGASI
D. PERUBAHAN HALUAN DAN BENDA – BENDA BARINGAN YANG
DIGUNAKAN SEBAGAI PATOKAN
JAWABAN SOAL NO. 17
A. ALAT TULIS ( KERTAS BURAM, PENSIL, PENGHAPUS, PENGGARIS )

MISTAR JAJAR, TRI ANGLE / PENGGARIS SEGITIGA, JANGKA
PASSAGE PLAN,DLL
B. SELAMA TARUNA PRAKTEK BERLAYAR PEMILIHAN RUTE KITA
GUNAKAN BANYAK BARINGAN PULAU / BENDA DARAT UNTUK
PATOKAN AGAR KITA DAPAT MENGECEK POSISI SELALU FIX
C. JARAK TERHADAP BAHAYA NAVIGASI KITA HARUS HINDARI / SEJAUH
MUNGKIN DARI TREK YANG KITA BUAT AGAR SEDIKIT
KEMUNGKINAN YANG TIMBUL UNTUK TERJADI BAHAYA NAVIGASI

NAMA
20.064.003.063/NAUTIKA
NIT / JURUSAN
BIDANG STUDI
KMP.SHALEM
NAMA KAPAL
NAMA PERUSAHAAN
RORO PASSENGGER
JENIS KAPAL
D. TITIK PERUBAHAN HALUAN / PATOKAN BENDA BENDA DARAT KITA

GUNAKAN SEBANYAK MUNGKIN SUAR / PULAU / BENDA DARAT LAINNYA
SEBAGAI PATOKAN UNTUK PERUBAHAN HALUAN
SOAL NO. 18
SALINLAH LOGBOOK YANG MENYANGKUT KEGIATAN KEGIATAN MUALIM

JAGA SELAMA 4 TUGAS JAGA PADA DINI HARI, SIANG HARI DAN PETANG
HARI!(PHOTO COPY LOG BUKU DILAMPIRKAN)
JAWABAN SOAL NO. 18
00.00 – 04.00 (MIDDLE WATCH) : MUALIM II ( LARUT MALAM)

04.00 – 08.00 (MORNING WATCH) : MUALIM III ( DINI HARI)
08.00 – 12.00 (FORENOON WATCH): MUALIM I ( PAGI HARI)
21
12.00 – 16.00 (AFTERNOON WATCH): MUALIM III ( SIANG HARI)
16.00 – 20.00 (DOG WATCH) : MUALIM III ( PETANG HARI)
20.00 – 24.00 (FIRST WATCH) : MUALIM I ( MALAM HARI)
COPY LOG BOOK TERLAMPIR
SOAL NO. 19
JELASKAN BANGAIMANA ANDA DIKAPAL MENENTUKAN ARAH DAN

KECEPATAN ARUS DISUATU SELAT ATAU SUNGAI YANG PERNAH DILEWATI !
JAWABAN SOAL NO. 19
ARAH DAN KECEPATAN ARUS DISUATU SELAT DAPAT KITA LIHAT DI TIDAL
STREAM ATAU DAFTAR ARUS PASANG SURUT YANG TERBIT SETIAP
TAHUNNYA.
SELAMA BERTUGAS JAGA DIANJUNGAN SELALU MONITOR / CONTACT

DENGAN KAPAL KAPAL YANG KELUAR MASUK/MENGADAKAN OLAH GERAK DI
SEPANJANG SUNGAI.UNTUK MENGHINDARI BAHAYA TERSEBUT, SELALU
MENGGUNAKAN KEMUDI MANUAL PADA SIANG/MALAM HARI, SELALU LOOK
OUT PADA MALAM HARI, RADAR ON AGAR DAPAT BERLAYAR DENGAN AMAN
KARENA ARUS DI SUNGAI TERSEBUT SANGAT KUAT SEHINNGGA NAKHODA
MEMERINTAHAKAN AGAR KECEPATAN

NAMA PERUSAHAAN PT.SURYA TIMUR LINE
1 KNOT SEHINGGA KAPAL MUDAH DIKENDALIKAN KETIKA BEROLAH GERAK
SOAL NO. 20
PENERBIT – PENERBIT NAUTIK

A. AMBILAH SALAH SATU PETA YANG PERNAH ANDA GUNAKAN,
SEBUTKAN NOMOR DAN WILAYAHNYA! INFORMASI APA SAJA YANG
DIDAPATKAN DARI SUATU PETA ?
B. APA SAJA INFORMASI YANG DIDAPAT DARI SUATU KATALOG ?
C. BAGAIMANA CARA MENDAPATKAN NOMOR – NOMOR PETA YANG
DIGUNAKAN UNTUK SUATU PELAYARAN!
JAWABAN SOAL NO. 20
A. PETA NO. 55 PELAYARAN WANCI-KENDARI

ALUR PELAYARAN WAKATOBI – PULAU BUTON, SELAT WAWONI
22
INFORMASI YANG DIDAPAT DARI SUATU PETA :
 KEDALAMAN LAUT DISEBUT DENGAN METER (M) DAN
DISURUTKAN SAMPAI RATA RATA AIR RENDAH 6 DM DIBAWAH
DUDUK TENGAH
 KETINGGIAN DISEBUT DENGAN METER (M) DAN DIHITUMG
TERHADAP DUDUK TENGAH
 PROYEKSI MERCATOR
 PETA LAUT NO. 78 EDISI 1991, PETA LAUT NO. 86 EDISI 1990
DIPERBARUI OLEH DINAS HIDRO OSEANOGRAFI 1991 DIKOREKSI
S/D BPI NO. 29/257 2007
 PEMAKAIAN PETA DIHARAP MEMBERIKAN KOREKSI TAMBAHAN
DAN SARAN UNTUK PERBAIKAN PETA
B. INFORMASI YANG DIDAPAT DARI SUATU KATALOG :

KETERANGAN TEPI PETA
MENYUSUN PETA DIANTARANYA :
PETA LAUT INDONESIA
PETA TEMATIK
NAMA – NAMA / DATA YANG BERSANGKUTAN DENGAN PETA
LAUT INDONESIA

C. PENGGUNAAN KATALOG :
JIKA 1 PETA ATAU LEBIH YANG DIPERLUKAN UNTUK SUATU DAERAH
TERTENTU CARI LOKASINYA PADA PETA INDEKS DARI DAERAH
TERSEBUT
PETA INDEKS MENUNJUKKAN BATAS BATAS DAN NOMOR PETA YANG

DIPERLUKAN. CARI DALAM INDEKS NOMOR PETA YANG DIMAKSUD
MAKA DIDAPAT NOMOR HALAMAN KATALOG YANG MEMUAT
KETERANGAN PETA. BILA TIDAK DITEMUKAN DAPAT DICARI DALAM
INDEKS NAMA NAMA TEMPAT YANG TERDAPAT DI BAGIAN AKHIR
KATALOG
SOAL NO. 21
A. HAL – HAL APA SAJAKAH YANG HARUS ANDA PERTIMBANGKAN JIKA

AKAN MENARIK GARIS HALUAN DARI TEMPAT TOLAK MENUJU TEMPAT
TIBA ?
B. PRAKTEKKAN DENGAN PETA YANG SUDAH TIDAK DIGUNAKAN ATAU
FOTOCOPY, UNTUK MENARIK GARIS HALUAN PADA PELAYARAN
BERIKUT :
23
-PELAYARAN DEKAT PANTAI
-BERLAYAR DI BAGAN PEMISAH LALU LINTAS
JAWABAN SOAL NO. 21
A. HAL HAL YANG PERLU DIPERTIMBANGKAN KETIKA MENARIK GARIS

HALUAN :
- JARAK YANG DITEMPUH MERUPAKAN JARAK YANG TERDEKAT
DAN TERBEBAS DARI BAHAYA BAHAYA/ OBSTRUCTION
(RINTANGAN) NAVIGASI SEPERTI KERANGKA KAPAL YANG
TENGGELAM DAN BAHAYA NAVIGASI LAINNYA.
- USAHAKAN HALUAN YANG DIBUAT LEBIH DEKAT DAN LEBIH

BANYAK MEMPEROLEH TARGET UNTUK MENENTUKAN FIX
POSITION SEPERTI MECUSUAR, RACON, PULAU, DLL AGAR
MEMUDAHKAN UNTUK MENDAPATKAN POSISI KAPAL DAN JUGA
POSISI YANG DIDAPAT LEBIH AKURAT.
- DALAM MEMBUAT TITIK BELOK (WAY POINT)USAHAN BESARNYA
90° DAN JAUHI BAHAYA BAHAYA NAVIGASI DI SEKITAR AGAR

MEMUDAHKAN KAPAL UNTUK BEROLAH GERAK DENGAN AMAN, DAN

EFISIEN.
 GUNAKAN TANDA DARAT SEBAGAI PATOKAN UNTUK PERUBAHAN
HALUAN
- GUNAKAN TANDA DARAT SEBANYAK MUNGKIN AGAR KAPAL
MEMUDAHKAN KAPAL KETIKA BERLAYAR UNTUK MENENTUKAN POSISI
DAN TERHADAP TREK YANG TELAH DITENTUKAN.
- TARIKLAH GARIS HALUAN SETEBAL MUNGKIN DENGAN MENGGUNAKAN
PENSIL.
- TULISLAH HALUAN, ARAH PANAH DAN JARAK DIANTARA GARIS HALUAN
AGAR MEMUDAHKAN PERWIRA JAGA UNTUK MENGECEK POSISI.
- TULISKAN A/C PADA SETIAP PERUBAHAN HALUAN.
- TULISKAN W POINT DAN KETERANGAN LAINNYA PADA SETIAP
PERUBAHAN HALUAN DITEMPAT YANG TIDAK MENGGANGGU TREK
TERSEBUT.
- TULISKAN TANDA – TANDA BAHAYA / WASPADA PADA SETIAP DAERAH
PELAYARAN YANG MEMBUTUHKAN PENGAMATAN EXTRA.
- TANDAI DIMANA ECHOSOUNDER HARUS DIHIDUPKAN PADA DAERAH
PELAYARAN YANG DANGKAL.
24
- GUNAKAN PARALEL INDEKS PADA PELAYARAN NARROW JIKA KAPAL
BERLAYAR DI PERAIRAN SEMPIT.
-BERLAYAR DEKAT PANTAI
.......................................
- BERLAYAR DI BAGAN PEMISAH LALU LINTAS :
SOAL NO. 22
A. AMBILAH DATA – DATA DARI LAPORAN TENGAH HARI, SEBUTKAN

TANGGALNYA NOMOR VOYAGE, PELAYARAN DARIMANA KE
MANA, KEADAAN CUACA SAAT ITU, SISA BAHAN BAKAR DAN AIR
TAWAR, KECEPATAN KAPAL RATA RATA DAN ETA PELABUHAN
TUJUAN !
B. JELASKAN CARA MEMPERHITUNGKAN ETA DI PELABUHAN
TUJUAN !
JAWABAN SOAL NO. 22
A. 5 APRIL 2021
VOY. 05/2021

ATITUDE : 6°3.6’ S LONGITUDE : 106°53.7E

PELAYARAN BAUBAU-BULUKUMBA
E 2. CIRRUS. ALTO CUMULUS. FINE. SMOOTH SEA
LO 340.302 KL AT 1005 T
AVERAGE SPEED 10 KNOTS
ETA PADANG 7 APRIL 202118.00 WITA
B. PELAYARAN BULUKUMBA – TALAGA

KECEPATAN = 11 KNOT
JARAK = 364 NM
TD = 19 FEBRUARI 2021 / 16.00 WITA (GMT +08.00.00)
Δ WAKTU = + 1 (GMT + 09.00.00)
TD = 16 : 00 : 00 19 FEB 2021
PERJALANAN = 29 : 53 : 20
Δ WAKTU = 01 ( + )+
TA = 49 : 53 : 20 19 FEB 2021
TA TALAGA = 01 : 53 : 20 20FEB 2021( WITA)
25
SOAL NO. 23
DALAM PENGALAMAN ANDA BERLAYAR, PILIHLAH MASING – MASING 2 BUAH

SUAR YANG MEWAKILI “SUAR KUAT” DAN “SUAR LEMAH” DENGAN MENULIS
DATA DAN SIFATNYA SESUAI KETERANGAN YANG TERTERA DI PETA! BERAPA
JARAK NAMPAK YANG ADA DIPETA DAN BERAPA JARAK YANG SEBENARNYA!
JAWABAN SOAL NO. 23
SUAR KUAT
1. SUAR P. MACAN C (2) 10S 20 M
2. SUAR P. KATANG - KATANG C (2) 18S 100M 12M
JARAK TAMPAK YANG TERTERA DI PETA YAITU :
1. 20 M
2. 12 M SETELAH DIKOREKSI DENGAN TINGGI MATA DI DAPAT
SUAR KUAT
1. SUAR P. MACAN TAMPAK LEBIH DARI 20 NM
SUAR LEMAH
1. SUAR P. KATANG - KATANG PADA JARAK 12 NM MASIH BELUM TAMPAK.

LANJUTAN JAWABAN SOAL NO. 23
SETELAH DIKOREKSI DENGAN TINGGI MATA DIDAPATKAN HASIL LEBIH DARI

½ MILE DARI SEBENARNYA (DATA YANG TERTERA DI PETA).
SOAL NO. 24
APAKAH YANG HARUS ANDA PERHATIKAN PADA SAAT MELAKSANAKAN

PELAYARAN MENGIKUTI BAGAN PEMISAH LALU LINTAS?
JAWABAN SOAL NO. 24
- TRACK YANG DIPILIH OLEH KAPAL YANG SEDANG BERLAYAR DI BAGAN

PEMISAH LALU LINTAS (TSS) DIHARUSKAN UNTUK MENGIKUTI ARAH
PANAH YANG TERTERA DALAM TSS TERSEBUT
- TRACK YANG DIPILIH OLEH KAPAL YANG SEDANG BERLAYAR DI BAGAN
PEMISAH LALU LINTAS (TSS) DIHARUSKAN MENGGUNAKAN BANTUAN
DENGAN RINTANGAN ALAM (KARANG) SEBAGAI TANDA UNTUK
MEMBANTU DALAM BERLAYAR
- TRACK DIHARUSKAN UNTUK MENGIKUTI ARAH PANAH YANG TERTERA
DENGAN BANTUAN TANDA DARAT SEBAGAI PENENTUAN POSISI AGAR
TETAP FIX / LOOK OUT
26
- BIASANYA TERDAPAT TANDA YANG BERTULIS “DW” DEEP WATER YANG
BERARTI DALAM PERAIRAN TERSEBUT HANYA BOLEH DI LALUI OLEH
KAPAL YANG MEMILIKI DRAFT DALAM ±20 M
- MANFAATKAN TANDA DARAT SEBAGAI PENENTUAN POSISI / MENJAGA
AGAR HALUAN TETAP PADA TRACK
- SEBISA MUNGKIN MENENTUKAN POSISI DENGAN BANTUAN TANDA
DARAT / NAVIGASI DISEKITAR DAERAH YANG DILAYARI
- BIASANYA TERDAPAT TANDA / BATAS DRAFT MASIMUM YANG DIIJINKAN
UNTUK KAPAL YANG AKAN MELEWATI DAERAH PELAYARAN TERSEBUT
- TERDAPAT SIMBOL REPORTING POINT YANG MEWAJIBKAN KITA

UNTUK MELAPOR KEPADA STASIUN PANTAI TERDEKAT SESUAI ALRS
YANG DIGUNAKAN PADA DAERAH PELAYARAN YANG DILALUI
- MANFAATKAN TANDA NAVIGASI / BOUY SEBAGAI ARAH YANG HARUS
DILEWATI OLEH KAPAL YANG SEDANG BERLAYAR.
SOAL NO. 25
CERITAKAN PENGALAMAN ANDA PADA SAAT MENGALAMI PELAYARAN YANG

SULIT, TERUTAMA BERKAITAN DAERAH PELAYARANNYA, RAMAINYA LALU

LANJUTAN SOAL NO. 25
LINTAS, ATURAN – ATURAN YANG ADA, DENGAN MENYEBUTKAN KAPAN DAN

DIMANA MENGALAMI!
JAWABAN SOAL NO.25
- SELAMA TARUNA MENGIKUTI PRAKTEK BERLAYAR KETIKA MEMASUKI

ALUR PELAYARAN WAKATOBI. TERUTAMA DARI BAUBAU-BINONGKO.
- DI DALAM ALUR TERSEBUT TERDAPAT BANYAK RINTANGAN ALAM
SEPERTI LAUT DANGKAL DAN BANYAKNYA KARANG-KARANG YANG
MENGHARUSKAN KAMI UNTUK SELALU MEMPERHATIKAN ALUR
PELAYARANNYA.
- TERLEBIH LAGI DAERAH UNTUK BERLABUH DIKELILINGI OLEH PULAU-

PUlLAU KECIL DAN TERDAPAT BANYAk KARANG DAN PERAIRAN
DANGKAL. ARUS YANG KENCANG JUGA DIPERHATIKAN AGAR KAPAL
TIDAK LARAT SAAT BERLABUH JANGKAR.
SOAL NO. 26
27
JELASKAN CARA MENGOPERASIKAN ALAT NAVIGASI ELEKTROIKA BERIKUT
INI, SEBUT PULA MEREK DAN TYPENYA, TAHUN PEMBUATAN, TANGGAL, JAM
PENGOPERASIAN SERTA NOMOR VOYAGE DAN DALAM PELAYARAN DARI
MANA KE MANA :
- GPS / SATELIT NAVIGATION

- DF (RDF / ADF)
- RADAR
JAWABAN SOAL NO.26
-. GPS / SATELIT NAVIGATION

FURUNO GPS NAVIGATOR GP 90
PELAYARAN BAUBAU-BULUKUMBA, VOYAGE 09,25 JANUARI 2021 JAM

13.00 WITA
PENGOPERASIAN GPS :
1. ROUTE LIST ―› GO TO (NO.1) ―› ZOOM IN (NO.4)
• PILIH FOWARD UNTUK ARAH BERANGKAT
• PILIH REVERSE UNTUK ARAH KEMBALI
MASUKAN NOMOR ROUTE ―› NU / CU (ENT)


PELAYARAN BAUBAU- BULUKUMBA
• ROUTE PLANING (NO.5)―› ENT (NU/CU) ―›
• DISPLAY ―› TUNE―› ENTER (NU/CU)
• GOTO ―› ROUTE LIST ―› ENT (NU/CU)―›
BAUBAU – BULUKUMBA MENGGUNAKAN “FORWARD”
BULUKUMBA – BAUBAU MENGGUNAKAN “REVERSE”
2. JIKA ADA ORANG JATUH KELAUT
• TEKAN EVENT MOB
-. DF (RDF / ADF)
DI KAPAL TARUNA PRAKTEK ALAT INI TIDAK PERNAH DIGUNAKAN TAPI
TARUNA PERNAH MELIHAT SEHINGGA TARUNA TIDAK DAPAT
MEMBERIKAN TENTANG DATA DATA ALAT INI
-. RADAR
JMA 9000
PELAYARAN BATU ATAS-WAKATOBI, VOYAGE 15,19 FEBRUARI 2021
JAM 14.00 WITA
PENGOPERASIAN RADAR
28
- TEKAN TOMBOL ON / POWER/ TX / TRANSMIT
- TEKAN TOMBOL TUNE UNTUK PENGATURAN TARGET DISEKITAR
SESUAI KEBUTUHAN
- TEKAN TOMBOL GAIN UNTUK MENAMPILKAN TARGET DI SEKITAR
- TEKAN TOMBOL BRILLIAN UNTUK MENGATUR CONTRAST/CAHAYA
SESUAI KEBUTUHAN
- TEKAN TOMBOL VRM (VARIABLE RING MARK) JIKA DIBUTUHKAN UNTUK
MENGANTISIPASI JIKA KAPAL KITA BERADA DEKAT DENGAN KAPAL
LAIN
- TEKAN TOMBOL EBL (ELECTRONIC BEARING LINE) JIKA AKAN

MEMBARING BENDA / TARGET TARGET DISEKITAR KAPAL
- TEKAN SHM ( SHIP HEADING MARK) UNTUK MENGETAHUI POSISI DAN
ARAH HALUAN KAPAL KITAN TEKAN TOMBOL RAIN CLUTTER JIKA
CUACA SEDANG HUJAN
- TEKAN TOMBOL SEA CLUTTER JIKA KEADAAN LAUT SEDANG
BEROMBAK
- GUNAKAN TRUE MOTION UNTUK KEADAAN YANG SEBENARNYA ARAH
SHM PADA TAMPILAN RADAR MEGIKUTI ARAH HALUAN KAPAL YANG
SEBENARNYA

- RELATIVE MOTION TIDAK UNTUK ARAH HALUAN YANG SEBENARNYA

ARAH SHM TETAP MENUNJUKKAN 000® TIDAK MENGIKUTI ARAH
HALUAN KAPAL KITA
- TEKAN TOMBOL RANGE UNTUK MENGATUR JARAK SESUAI KEBUTUHAN
SOAL NO. 27
PRAKTEKKAN DAN TERANGKAN CARA PENGOPERASIAN/CARA KERJA

ALAT – ALAT NAVIGASI BERIKUT INI, SEBUTKAN PULA MEREK DAN TYPE
ALATNYA, KAPAN DAN PERAIRAN MANA ANDA LAKUKAN :
A. GYRO COMPASS
B. MAGNETIC COMPASS
C. COURSE RECORDER
D. LOG / TOPDAL
E. ECHONOMETER
F. AZIMUTH CIRCLE
G. AZIMUTH MIRROR
JAWABAN SOAL NO. 27.
29
A. GYRO COMPASS
MERK : C – PALTH
TYPE : NAVIPILOT AD II
TGL : 7 APRIL 2021
TEMPAT : SELAT WAWONI
CARA PENGOPERASIANNYA YAITU TEKAN POWER 220 AC/24 DC TUNGGU
GYRO COMPASS STEADY AKAN MENUNJUKKAN HALUAN SEJATI ± 3 – 4
JAM BILA ANTARA GYRO COMPASS DAN AUTO PILOT SELISIH ATAS
BERBEDA TEKAN TOMBOL SYNKRON GYRO COMPAS AKAN

MENUNJUKKAN 000® (N) SELANJUTNYA TEKAN TOMBOL SYNKRON MAKA
GYRO COMPASSDAN AUTO PILOT AKAN MENUNJUKKAN HALUAN SEJATI
(HS) DAN GYRO COMPASS SIAP DIGUNAKAN.
B. MAGNETIC COMPASS
MERK : C – PALTH
TYPE : 2060 SN 07189
TGL : 5 MARET 2021
TEMPAT : REDE WANCI (KAPAL SEA TRIAL DAN COMPASSEREN SELESAI
DOCK)

ALAT INI DILETAKKAN DI TOP DECK DAN DIBUNGKUS DENGAN TERPAL

DIIKAT KUAT AGAR TIDAK DICURI OLEH ORANG. ALAT INI BERADA DI
DEKAT STANDART COMPASS DAN AKAN DITIMBAL KETIKA KAPAL SELESAI
MELAKSANAKAN DOCK. GUNANYA UNTUK MENCARI HALUAN DAN ARAH
DIMANA KITA BERLAYAR. BILA GYRO COMPASS RUSAK BISA
DIKONEKSIKAN KE AUTOPILOT SEBAGAI PENGGANTI PENUNJUKKAN
ARAH GYRO COMPASS DENGAN MERUBAH TOMBOL SELECTOR GYRO /
MAGNETIC COMPASS.
C. COURSE RECORDER
MERK : EPSON
TYPE :-
TGL : 5 APRIL 2021
TEMPAT : REDE TANJUNG PRIOK
CARA PENGOPERASIANNYA YAITU MEMASUKKAN KERTAS RECORDER
KEMUDIAN TEKAN TOMBOL ON/OFF MAKA AKAN MENCATAT HALUAN DAN
MENCETAK PADA KERTAS RECORDER HALUAN DAN KEMUDI SECARA
PERIODIK.
30
D. LOG / TOPDAL
MERK : C - PALTH
TYPE : NAVIKNOT 400
TGL : 5 MEI 2021
TEMPAT : KADE WANCI
ALAT INI DIGUNAKAN UNTUK MENGETAHUI KECEPATAN KAPAL.ALAT INI
DIPASANG DI ANJUNGAN DEKAT DENGAN ECHOUSOUNDER DAN
DIPASANG DI KAMAR PETA. CARA PENGOPERASIANNYA YAITU TEKAN
TOMBOL ON/OFF DAN ATUR DIMMER UNTUK CAHAYA AGAR KECEPATAN
KAPAL TERKETAHUI KETIKA KAPAL AKAN BEROLAH GERAK DAN KETIKA
KAPAL SELESAI BEROLAH GERAK ALAT INI DIMATIKAN DENGAN MENEKAN
TOMBOL OFF JIKA ALARM BERBUNYI MAKA TEKAN TOMBOL ALARM STOP.
E. ECHONOMETER
ALAT INI TIDAK TERDAPAT DIATAS KAPAL SELAMA TARUNA PRAKTEK DI
MV. . CANTIKA LESTARI 77
F. AZIMUTH CIRCLE
MERK : C – PALTH
TYPE : 970 - 40
TGL : 4 APRIL 2021

TEMPAT : SELAT SELAYAR

SELAMA TARUNA PRAKTEK DI MV. . CANTIKA LESTARI 77 ALAT INI
MEMANG TERSEDIA DI ATAS KAPAL TAPI SUDAH TIDAK PERNAH
DIGUNAKAN LAGI ALAT INI DIPASANG DIA ATAS MANGKOK PEDOMAN
DIPAKAI UNTUK MENGAMATI BENDA BENDA ANGKASA DAN BENDA
BUMIAWI SECARA TELITI.
G.AZIMUTH MIRROR
MERK : C - PALTH
TYPE : 970 - 40
TGL : 5 APRIL 2021
TEMPAT : SELAT SELAYAR
ALAT INI DILETAKKAN DI ATAS COMPASS DAN DIGUNAKAN UNTUK
MEMBARING BENDA BENDA DARAT SECARA VISUAL AGAR POSISI KAPAL
TETAP FIX DAN PADA PETA DIBERI TANDA ( ) LINGKARAN.
SOAL NO.28
31
TERANGKAN PENENTUAN POSISI DENGAN MENGGUNAKAN ALAT NAVIGASI
ELEKTRONIKA BERIKUT INI, SEBUTKAN TANGGAL DAN JAM PENGAMBILAN,
DALAM PELAYARAN DARI MANA KE MANA, TERGET/NAMA ATAU NOMOR
STASIUN YANG DIGUNAKAN
A. GPS/ SATELIT NAVIGATION
B. DF (RDF/ ADF)
C. RADAR
JAWABAN SOAL NO.28

A. GPS
19 FEBRUARI 2021, PELAYARAN KENDARI – BAUBAU JAM 16.00 WITA
CARA PENENTUAN POSISI YAITU MENGAMBIL LINTANG DAN BUJUR PADA
LAYAR GPS DAN DI PLOT KE PETA (GARIS HALUAN) DAN PADA POSISI
TERSEBUT DIBERI TANDA ( )
B. DF
ALAT INI MEMANG TERSEDIA DI ATAS KAPAL SELAMA TARUNA PRAKTEK
TETAPI ALAT INI TIDAK PERNAH DIGUNAKAN KARENA SUDAH RUSAK.
C. RADAR
- TELUK WAWONI PELAYARAN KENDARI – BAUBAU , 15 FEBRUARI 2021
PK 16.00


- KITA LIHAT DULU TERGET PADA PETA YANG MAU DIAMBIL PADA RADAR
- MISALNYA KITA AKAN MENENTUKAN POSISI DENGAN RADAR DENGAN
MEMBARING SALAH SATU PULAU / SUAR / BENDA DARAT LAINNYA.
- KITA LIHAT DI PETA DAN KEMUDIAN KITA SESUAIKAN DI LAYAR RADAR
KITA GUNAKAN MOUSE PADA RADAR PADA TARGET YANG AKAN
DIPILIH.
- JIKA KITA GUNAKAN BERINGAN 2 BENDA KITA GUNAKAN MENU EBL
(ELECTRONIK BERAING LINE) KITA SETTING GARIS EBL PADA TERGET
PAS DITENGAH – TENGAHNYA.
- KEMUDIAN KITA PLOT DI PETA TERSEBUT DAN PADA POSISI TERSEBUT
KITA BERI TANDA ( Δ ).
SOAL NO.29
- SEBUTKAN MEREK DAN TYPENYA RADAR DI KAPAL ANDA!

- JELASKAN CARA MENGOPERASIAN, LENGKAPI KETERANGAN ANDA
DENGAN GAMBAR PENJELASAN!
32
JAWABAN SOAL NO.29
- JMA 9000 JRC

- CARA PENGOPERASIAN :
1. TEKAN TOMBOL ON / POWER / TX / TRANSMIT.
2. TEKAN TOMBOL TUNE ATUR SESUAI KEBUTUHAN.
3. TEKAN TOMBOL GAIN UNTUK MENAMPILKAN TARGET DI SEKITAR ATUR
SESUAI KEBUTUHAN.
4. TEKAN TOMBOL BRILL UNTUK MENGATUR CAHAYA PADA RADAR
SESUAI KEBUTUHAN.
5. TEKAN TOMBOL BRILLIAN UNTUK MENGATUR CONTRAST/CAHAYA
SESUAI KEBUTUHAN.
6. TEKAN TOMBOL VRM (VARIABLE RING MARK) JIKA DIBUTUHKAN UNTUK
MENGANTISIPASI JIKA KAPAL KITA BERADA DEKAT DENGAN KAPAL
LAIN.
7. TEKAN TOMBOL EBL (ELECTRONIC BEARING LINE) JIKA AKAN
MEMBARING BENDA / TARGET TARGET DISEKITAR KAPAL.
8. TEKAN SHM ( SHIP HEADING MARK) UNTUK MENGETAHUI POSISI DAN
ARAH HALUAN KAPAL KITA.
9. TEKAN TOMBOL RAIN CLUTTER JIKA CUACA SEDANG HUJAN.
10. TEKAN TOMBOL SEA CLUTTER JIKA KEADAAN LAUT SEDANG
BEROMBAK.


11. GUNAKAN TRUE MOTION UNTUK KEADAAN YANG SEBENARNYA ARAH
SHM PADA TAMPILAN RADAR MEGIKUTI ARAH HALUAN KAPAL YANG
SEBENARNYA.
12. RELATIVE MOTION TIDAK UNTUK ARAH HALUAN YANG SEBENARNYA
ARAH SHM TETAP MENUNJUKKAN 000® TIDAK MENGIKUTI ARAH
HALUAN KAPAL KITA.
13. TEKAN TOMBOL RANGE UNTUK MENGATUR JARAK YANG DIBUTUHKAN.
- GAMBAR PENJELASAN TERLAMPIR
SOAL NO. 30
A. TIDAK SEMUA RADAR DAPAT MENAMPAKKAN GAMBAR TERPISAH DARI

2 TARGET YANG BERDEKATAN DENGAN JARAK SAMA, MENGAPA
DEMIKIAN?
33
B. BERIKAN SALINAN GAMBAR DARI LAYAR RADAR DENGAN MENYEBUT
TARGET YANG DIAMBIL DAN WAKTU YANG DIAMBIL DAN WAKTU
PENGAMBILANNYA, TENTANG PENENTUAN DENGAN RADAR :
- BARINGAN DENGAN JARAK
- BARINGAN SILANG
- JARAK DENGAN JARAK
JAWABAN SOAL NO.30
A. ADANYA RADAR YANG TIDAK DAPAT MENAMPAKKAN GAMBAR

TERPISAH DARI 2 TARGET YANG BERDEKATAN DENGAN JARAK YANG
SAMA/ DENGAN BARINGAN YANG SAMA DI KARENAKAN ADA RADAR
YANG BISA MEMBARING BENDA YANG CUKUP JAUH DAN ADA JUGA
YANG TIDAK.ADANYA FAKTOR DARI KUALITAS RADAR DAN
KETERGANTUNGAN DENGAN NASA, MAGNET TRON, FAKTOR CUACA
YANG KURANG BAIK, FAKTOR PENGATURAN RANGE.
B. BARINGAN DENGAN JARAK
BARINGAN DENGAN JARAK DILAKUKAN KETIKA AKAN MEMASUKI
PELABUHAN WANCI PELAYARAN TOMIA KE WANCI PADA TANGGAL 9
APRIL 2021 PUKUL 02.00 DENGAN MEMBARING PULAU SIBERUT 090° X 3’
DENGAN HALUAN SEJATI YANG DI KEMUDIKAN SAAT ITU 325°.

LANJUTAN JAWABAN SOAL NO. 30
- BARINGAN DENGAN JARAK
KADE WANCI
P. WANGI-WANGI
TRUE COURSE 325®
0200
Δ TRUE BEARING 090® X 3’

POSISI KAPAL DENGAN MEMBERI TANDA Δ
YANG BERARTI MENGGUNAKAN RADAR
34
- BARINGAN SILANG
KADE WANCI
P. WANGI-WANGI
TRUE COURSE 325®
0200
Δ TRUE BEARING 090®

POSISI KAPAL DENGAN MEMBERI TANDA Δ
YANG BERARTI MENGGUNAKAN RADAR
- JARAK DENGAN JARAK

PENENTUAN POSISI DENGAN MENGGUNAKAN JARAK DENGAN JARAK
TARUNA LAKUKAN KETIKA AKAN SANDAR DI PELABUHAN WANCI
SEBELUM OLAH GERAK DIMULAI PELAYARAN WANCI KE KENDARI PADA
TANGGAL 7 APRIL 2021 PUKUL 07.00 WITA DENGAN MENGUKUR JARAK
PULAU WANGI-WANGI 4 NM DAN KADE / DERMAGA 5 NM DENGAN
MENGARAHKAN KURSOR DI RADAR ATAU DAPAT JUGA MENGGUNAKAN


VRM DAN MENGARAHKAN TEPAT DITENGAH TARGET YANG KITA PILIH.
SETELAH DI DAPAT JARAK TERSEBUT KITA UKUR DENGAN JANGKA
JARAK TERSEBUT PADA SKALA LINTANG YANG BERSANGKUTAN
DENGAN TARGET TERSEBUT KEMUDIAN KITA BUAT MELINGKAR PADA
TARGET TERSEBUT DAN AKAN BERTEMU TITIK PERPOTONGAN DAN
ITULAH POSISI KAPAL.
KADE WANCI
P. WANGI-WANGI
35
0700
Δ
POSISI KAPAL
SOAL NO. 31
A. JELASKAN PERBEDAAN TAMPILAN RADAR ANTARA TRUE MOTION DAN

RELATIVE MOTION
B. BAGAIMANAKAH CARA MENGATUR YANG BENAR TOMBOL – TOMBOL
BERIKUT
TUNNING
GAIN
BRILIANCE
C. PEMERIKASAAN RUTIN APAKAH YANG PERLU DILAKSANAKAN
TERHADAP RADAR?
JAWABAN SOAL NO. 31
A. TRUE MOTION MERUPAKAN TAMPILAN PADA RADAR SESUAI DENGAN

KEADAAN YANG SEBENARNYASHM MENUNJUKKAN HALUAN SEJATI /
HALUAN YANG SEBENARNYA. ARAH / BARINGAN YANG DISUNAKAN
UNTUK MEMBARING BENDA MERUPAKAN BARINGAN
SEJATI/SEBENARNYA. RELATIVE MOTION MERUPAKAN TAMPILAN PADA
RADAR YANG TIDAK DENGAN KEADAAN YANG SEBENARNYA
SHM TETAP MENUNJUKKAN HALUAN 000°
B. PENGATURAN TOMBOL TUNNING DIGUNAKAN SESUAI DENGAN
KEBUTUHANPENGATURAN TOMBOL GAIN DIGUNAKAN UNTUK


MENGATUR/ MENAMPILKAN TARGET DISEKELILING KAPAL KITA AGAR DAPAT
DILIHAT DENGAN JELAS/ SESUAI KEBUTUHAN.
PENGATURAN TOMBOL BRILIANCE DIGUNAKAN UNTUK MENGATUR
CONTRAST/ CAHAYA AGAR TAMPILAN PADA RADAR TAMPAK JELAS,
PADA SIANG HARI BANYAK CAHAYA SEHINGGA KITA PERLU MENAMBAH
CONTRAS PADA LAYAR RADAR AGAR DAPAT DILIHAT DENGAN BAIK,
SEBALIKNYA PADA MALAM HARI ANJUNGAN GELAP SEHINGGA
CONTRAST PADA RADAR DAPAT DIPERKECIL SEDIKIT MUNGKIN
KARENA CAHAYA DI ANJUNGAN PADA MALAM HARI TERBATAS / SEDIKIT
SEKALI.PENGATURAN TOMBOL BRILLIANCE DIGUNAKAN UNTUK
MENYESUAIKAN CONTRAS SESUAI KEBUTUHAN AGAR TAMPILAN
CAHAYA PADA RADAR DAPAT DILIHAT / TAMPAK JELAS
C. PEMERIKASAAN YANG PERLU DILAKDSANKAN TERHADAP RADA
36
D. R YAITU PENUNJUKAN HALUAN YANG DIKEMUDIKAN DISESUAIKAN
BERDASARKAN HALUAN GYRO COMPASS. PENEMPATAN LINTANG DAN
BUJUR. PENENTUAN TARGET BERDASARKAN PETA YANG DIGUNAKAN
PADA SAAT ITU.
SOAL NO. 32
A. JELASKAN MENGATUR DAN MENGUKUR JARAK YANG DAPAT

DILAKUKAN DENGAN RADAR ANDA !
B. JELASKAN CARA MENGETAHUI BARINGAN YANG DAPAT DILAKUKAN
DENGAN RADAR ANDA !
JAWABAN SOAL NO. 32
A. PENGATURAN JARAK DARI KAPAL KE BENDA BENDA LAINNYA DAPAT

KITA GUNAKAN RANGE ATUR TOMBOL RANGE SESUAI KEBUTUHAN
UNTUK MENGETAHUI JARAK KAPAL KITA DAN LAINNYA
ATAU DAPAT MENGGUNAKAN VRM (VARIABLE RING MARK) KITA JUGA
DAPAT GUNAKAN TOMBOL INI UNTUK MENGETAHUI JARAK ANTARA
KAPAL KITA DENGAN LAINNYA
B. UNTUK MENGETAHUI BARINGAN JIKA INGIN MEMBARING BENDA UNTUK
MENENTUKAN POSISI MAKA KITA DAPAT GUNAKAN TOMBOL EBL
(ELECTRONIC BEARING LINE) ATAU MENGARAHKAN CURSOR RADAR
KE TENGANH TENGAH BENDA YANG AKAN KITA BARING

SOAL NO. 33
APAKAH PENYEBAB DAN BAGAIMANAKAH CARA MENGATASI GANGGUAN –

GANGGUAN RADAR BERIKUT INI !
A. FALSE ECHOES
B. SEA AND RAIN CLUTTER
C. RADAR INTERNFERNCE
D. SHADOW FACTOR
JAWABAN SOAL NO. 33

A. FALSE ECHOES
DISEBABKAN KARENA ADANYA SASARAN/TARGET YANG BERADA
DISAMPING LAMBUNG KAPAL YANG JARAKNYA DEKAT SEKALI DAN
MEMILIKI KECEPATAN DAN ARAH YANG SAMA.
37
CARA UNTUK MENGHILANGKAN FALSE ECHOES YAITU DENGAN
MENGHILANGKAN DAN MENGURANGI SENSITIVITAS RADAR DENGAN
MENGATUR TOMBOL GAIN.
B. SEA AND RAIN CLUTTER
MERUPAKAN GANGGUAN PADA LAYAR KETIKA KONDISI LAUT
BERGELOMBANG BESAR DAN HUJAN. CARA MENGATASI YAITU MENGATUR
TOMBOL SEA AND RAIN CLUTTER (ANTI CLUTTER) KETIKA KONDISI LAUT
BEROMBAK DAN HUJAN.
C. RADAR INTERNFERENCE
DISEBABKAN ADANYA TARGET YANG SANGAT DEKAT DENGAN
LAMBUNG KAPAL DENGAN JARAK YANGDEKAT ARAH YANG SAMA DENGAN
KECEPATAN YANG HAMPIR SAMA.
D. SHADOW FACTOR
ADANYA PENGARUH DISEKITAR RADAR YANG MEMPENGARUHI
TAMPILAN LAYAR RADAR.
SOAL NO. 34
BAGAIMANAKAH TAMPILAN DILAYAR RADAR ATAS TARGET – TARGET

BERIKUT INI :
A. RACONS
B. SARTS
JAWABAN SOAL NO. 34
A. RACONS PADA TAMPILAN RADAR YAITU GARIS PUTUS PUTUS KADANG

BISA MUNCUL DAN HILANG( . . . .) GAMBARNYA TIDAK JAUH SEPERTI INI.


B. SARTS MERUPAKAN SEBUAH ALAT KESELAMATAN YANG DIGUNAKAN
PADA SAAT EMERGENCY ATAU MENINGGALKAN KAPAL YANG
DIBERIKAN SEBAGAITANDABAHAYA KEPADA KAPAL LAIN. DENGAN
MENAMPILKAN 12 GARIS PANJANG DALAM 1 MENIT SECARA TERUS
MENERUS.
SOAL NO. 35
LUKIS PADA RADAR “RADAR PLOTTING SHEET” KEMUDIAN PINDAHKAN

PADA LAPORAN ANDA SITUASI PENDEKATAN DENGAN KAPAL LAIN!
TENTUKAN HAL – HAL BERIKUT INI, DAN SEBUTKAN KAPAN DAN DIMANA
SITUASI ITU TERJADI :
A. BARINGAN DAN JARAK TARGET
B. HALUAN DAN KECEPATAN TARGET ( TRUE AND RELATIVE )
38
JAWABAN SOAL NO. 35
A. PADA SAAT MENGANALISA DENGAN PLOTTING SHEET PADA LAYAR
RADAR JIKA BARINGAN DAN JARAK TARGET / KAPAL BERUBAH
SEDIKIT DEMI SEDIKIT MENDEKAT/MENJAUH MAKA TCPA AKAN
BERUBAH SESUAI DENGAN PERUBAHAN TERSEBUT. GAMBAR
TERLAMPIR.
B. JIKA HALUAN DAN KECEPATAN TARGET BERUBAH SEMAKIN
MENDEKAT/MENJAUH MAKA CPA DAN TCPA AKAN BERUBAH JUGA
SESUAI DENGAN PERUBAHAN YANG DIALAMI OLEH KAPAL
TERSEBUT. GAMBAR TERLAMPIR.
SOAL NO. 36
ANALISA DENGAN PLOTTING SHEET, BAGAIMANA PENGARUH TAMPILAN

PADA LAYAR RADAR JIKA :
A. HALUAN DAN KECEPATAN KAPAL LAIN BERUBAH
B. HALUAN DAN KECEPATAN KAPAL KITA BERUBAH
JAWABAN SOAL NO. 36
A. JIKA MENGGUNAKAN TRUE MOTION KETIKA HALUAN DAN KECEPATAN

KAPAL LAIN BERUBAH DAN HALUAN KECEPATAN KAPAL KITA TETAP
MAKA PADA PLOTTING SHEET AKAN BERUBAH JUGA SESUAI DENGAN
PERUBAHAN YANG DIALAMI OLEH KAPAL TERSEBUT. CPA DAN TCPA
PUN AKAN BERUBAH JUGA.


B. JIKA HALUAN DAN KECEPATAN KAPAL KITA BERUBAH MAKA
BERPENGARUH TERHADAP LAYAR RADAR BAIK TERHADAP TARGET
TARGET MAUPUN LAINNYA PADA LAYAR RADAR JUGA AKAN BERUBAH.
SOAL NO. 37
JELASKAN DENGAN GAMBAR, TAMPILAN PADA LAYAR RADAR ATAS

TARGET YANG SAMA KONSEP TENTANG :
A. TRUE MOTION
B. RELATIVE MOTION
JAWABAN SOAL NO. 37
A. TRUE MOTION SELALU MENGGUNAKAN KEADAAN YANG

SEBENARNYA YANG DIALAMI OLEH KAPAL KITA SHM SELALU
39
MENUNJUKAN HALUAN SEJATI YANG DIKEMUDIKAN BARINGAN
SELALU MENUNJUKKAN BARINGAN SEJATI. GAMBAR TERLAMPIR.
B. RELATIVE MOTION TIDAK MENGGAMBARKAN KEJADIAN YANG
SEBENARNYA SHM TETAP MENUNJUKKAN 000°TIDAK PADA HALUAN
SEJATI. GAMBAR TERLAMPIR.
SOAL NO. 38
JELASKAN DENGAN GAMBAR, BERLAYAR DENGAN BANTUAN RADAR

DENGAN MENGGUNAKAN TEHNIK “PARALLEL INDEX” KAPAN DAN DIMANA
ANDA LAKSANAKAN!
JAWABAN SOAL NO. 38
BERLAYAR MENGGUNAKAN BANTUAN RADAR DENGAN TEHNIK PARALLEL

INDEX DILAKUKAN DAN DIGUNAKAN DI PERAIRAN SEMPIT KETIKA MASUK
SELAT, MASUK SUNGAI DENGAN MENSEJAJARKAN GARIS PI DENGAN
HALUAN KAPAL SEHINGGA JIKA KAPAL LARI DARI GARIS HALUAN MAKA
ALARM AKAN BERBUNYI. DIKARENAKAN DIKAPAL TARUNA RADAR YANG
DIGUNAKAN TIDAK MEMILIKI PARALLEL INDEX, MAKA KETIKA BERLAYAR
TIDAK PERNAH MENGGUNAKANNYA. GAMBAR TERLAMPIR.

A.METEOROLOGI
SOAL NO. 1
A. SEBUTKAN MERK DAN TYPE ALAT PENGUKUR ARAH DAN KECEPATAN

ANGIN YANG ADA DI KAPAL ANDA? BAGAIMANAKAH CARA
MENDAPATKAN ARAH DAN KECEPATAN ANGIN YANG SEBENARNYA
TANPA DI PENGARUHI OLEH KECEPATAN KAPAL? SEBUTKAN
KLASIFIKASI KECEPATAN ANGIN MENURUT SKALA BEAUFORD ?
B. SEBUTKAN NAMA SEMUA JENIS AWAN SERTA CIRI – CIRINYA, BAIK

AWAN RENDAH,AWAN MENENGAH, AWAN TINGGI MAUPUN AWAN YANG
MEMBUMBUNG KE ATAS !BAGAIMANAKAH CARA PENCATATAN AWAN DI
LOG BOOK, BERILAH CONTOH DANARTINYA MAKSUD TANDA – TANDA
TERSEBUT?GAMBARKAN MAWAR ANGIN ( WIND ROSE ) SEPERTI YANG
ADA PADA “WEATHER CHART” DAN BERILAH PENJELASAN CARA
MENGARTIKAN GAMBAR TERSEBUT !
40
C. GAMBARKAN ALAT PENGUKUR TEKANAN UDARA YANG TERDAPAT DI
KAPAL ANDA,SEBUTKAN MEREK DAN TYPENYA? AMBILAH PETA CUACA
UNTUK BULAN YANG SESUAI DENGAN SAAT ITU, PERHATIKANISOBAR
YANG MELEWATI DIMANA POSISI KAPAL ANDA BERADA! COCOKAN
DENGANBAROMETER DI KAPAL, APAKAH PENUNJUKANNYA SAMA?
MENGAPA DEMIKIAN?
D. DIMANAKAH THERMOMETER KAPAL ANDA DIPASANG? BAGAIMANAKAH
CARA MENGETAHUI KELEMBAPAN UDARA DI KAPAL ANDA? APAKAH
YANG MENIMBULKAN FRONT CUACA ?
E. SETIAP PERGANTIAN JAGA, SUHU AIR LAUT DICATAT DI LOG BOOK.
DARI MANAKAH ANDA DAPATKAN DATA TERSEBUT ?
F. JELASKAN CARA PENCATATAN KEADAAN LAUT YANG BIASA DILAKUKAN
DI KAPAL(STATE OF SEA ), BERI PENJELASAN SEPERLUNYA!
JAWABAN SOAL NO. 1

A. THIESE CLIMA,
- ARAH ANGIN DI DAPAT DARI WIND INDIKATOR / WIND VANE

SEDANGKAN KECEPATAN ANGIN DIDAPAT DARI ANEMOMETER,
UNTUK MENGETAHUI KECEPATAN ANGIN TANPA DIPENGARUHI
KECEPATAN KAPAL DILAKUKAN KETIKA KAPAL SANDAR /
BERLABUH KARENA KAPAL TIDAK MEMILIKI KECEPATAN, NAMUN
KETIKA KAPAL BERLAYAR KECEPATAN ANGIN SANGAT DI
PENGARUHI KECEPATAN

- KAPAL SEMAKIN KECEPATAN YANG DIMILIKI KAPAL TINNGI MAKA

SEMAKIN TINGGI PULA KECEPATAN ANGIN.
- KLASIFIKASI KECEPATAN ANGIN MENURUT SKALA BEAUFORD:
BEAFORT WIND3 OF DESTRIPTH PORTABLE PORTABLE

WIND FORCE WIND VETERIN LOW HING OF
SPEED IN WANGE
KNOTS
0 LEST NIAN CALM 0 0
1 1-3 LIGHTAR 0 0,1
2 4-6 LIGH BREZE 0.1 0,3
3 7-10 GENT BREZE 0.4 1
4 11-16 MOVE RATE 1 1,5
41
5 17-21 STRONG 2 2,5
6 22-27 FRAZE BREZE 3 4
7 28-33 NGAR CALE 4 5,5
8 34-40 STRONG 5,5 7,5
9 41-47 CALE 7 10
10 48-55 STORM 9 12,5
11 66-OVER VIOLENT 10OVER 16,5
STORM
HURICANE
B. JENIS – JENIS AWAN DAN CIRI CIRINYA
- AWAN TINGGI ( KETINGGIAN 6000 KM KE ATAS)
- CIRRUS (Ci) : BERBENTUK SEPERTI KAPAS, MATA PANCING PUTIH

TIPISCIRRUS
- CUMULUS (Cc) : BERBENTUK SEPERTI SIRIP IKAN BERWARNA ABU

ABU TIPIS
- CIRRUS STRATUS (Cs) : AWAN RATA PUTIH DAN BERWARNA ABU

ABU TEBAL
- AWAN MENENGAH ( KETINGGIAN ANTARA 2000 – 6000 KM)

- ALTO CUMULUS (Ac) :SEPERTI BULUDOMBA/SISIK IKAN GUMPALAN
LEBIH BESAR
- ALTO STRATUS (As) : RATA BERWARNA ABU ABU BERPOTENSI HUJAN
RATA
- AWAN RENDAH ( KETINNGIAN 2000 KM KE BAWAH )


- NIMBO STRATUS (Ns) : SEPERTI As TAMPAK LEBIH TEBAL BERPOTENSI
HUJAN DERAS
- STRATUS CUMULUS(Sc): SEPERTI BULUDOMBA GUMPALAN LEBIH
BESAR 3DIMENSI
- LOW STRATUS (Ls) : AWAN BERPERMUKAAN RATA
-AWAN MEMBUMBUNG TINGGI KE ATAS ( DIBAWAH KETINGGIAN

AWAN RENDAH )
- CUMULUS HUMILIS (Ch) : BERGUMPAL BERWARNA ABU ABU RATA
- CUMULUS CONGESTUS (Cco) : SEPERTI ASAP PUTIH TEBAL
MEMBUMBUNG KE ATAS
- CUMULO NIMBUS (Cn) : SEPERTI Cco BERWARNA ABU ABU BAHKAN
HITAM
42
- CARA PENCATATAN AWAN LOG BOOK
Ci : CIRRUS Ns : NIMBO STRATUS
Ac : ALTO CUMULUS Ch : CUMULUS HUMILIS
GAMBAR MAWAR ANGIN PADA WEATHER CHART TERLAMPIR.
C. GAMBAR ALAT PENGUKUR TEKANAN UDARA YANG TERDAPAT PADA

KAPAL TERLAMPIR.
MERK : BARIGO
TYPE : 1500 NO. DHI114/01/81
SELAMA TARUNA PRAKTEK DI MV. . CANTIKA LESTARI 77 WEATHER

CHART JARANG DIGUNAKAN TETAPI TARUNAAKAN JELASKAN SESUAI
DENGAN KEMAMPUAN / PENGETAHUAN YANG TARUNA MILIKI. TEKANAN
UDARA PADA WEATHER CHART SELALU SAMA DENGAN BAROMETER KETIKA
MELEWATI POSISI
TERSEBUT KARENA WEATHER CHART DIBUAT SESUAI DENGAN KEADAAN

ALAM YANG SEBENARNYA TERJADI DI DAERAH TERSEBUT.
TERMOMETER DI PASANG DI BAGIAN LUAR KACA ANJUNGAN SEBELAH KIRI.


UNTUK MENGETAHUI KELEMBAPAN UDARA DIGUNAKAN ALAT YAITU
HIGROMETER.
ADANYA PERBEDAAN TEKANAN UDARA SEHINGGA MENINBULKAN FRONT
CUACA.
A. SUHU AIR LAUT DIDAPAT DARI ECR SEA WATER OUTLET
B. PENCATATAN KEADAAN LAUT DI LOG BOOK DISESUAIKAN DENGAN

KEADAAN LAUT SEBENARNYA KEMUDIAN DISESUAIKAN DENGAN
KEKUATAN ANGIN DAN DILIHAT PADA SKALA BEAFORT KEMUDIAN
DITULIS SESUAI KLASIFIKASINYA PADA BAGIAN LOGBOOK YANG BERISI
KEADAAN LAUT.
SOAL NO. 2
43
A. KUMPULKAN KODE-KODE / SYMBOL-SYMBOL METEOROLOGY YANG
ADA, TENTANG ANGIN, AWAN, CUACA, FRONT DAN SEBAGAINYA,
DAN JELASKAN MAKSUDNYA!
B. DAPATKAN COPY TENTANG INFORMASI METEOROLOGY YANG

DIDAPAT DARI
- FACSIMILE
- NAVTEX
C. SALINLAH HALAMAN LOGBOOK YANG MENCATAT CUACA YANG

DIALAMI KAPAL
JAWABAN SOAL NO. 2
A. SYMBOL – SYMBOL KEADAAN CUACA
LANGIT TERANG :
(FINE)
LANGIT MENDUNG :
(CLOUDY)

BERKABUT :
(FOG)
HUJAN RATA :
(RAIN)
KABUT TIPIS :
(OVERCAST) X
44
HUJAN AWAN TERANG :
GERIMIS :
(DRIZZLE)
HUJAN LOKAL :
(SHOWER)
HUJAN LEBAT : :
(HEAVY RAIN)
LANGIT BIRU :
(BLUE SKY)
- SYMBOL ANGIN MENUNJUKKAN ANGIN BERTIUP DARI ARAH YANG

DITULIS DI LOGBOOK.
N : NORTH NE : NORTH EAST NW : NORTH

WEST
S : SOUTH SW : SOUTH WEST DLL.
E : EAST SE : SOUTH EAST
W : WEST NW : NORTH WEST

- SYMBOL AWAN YANG DITULIS DI LOGBOOK BERDASARKAN JENISNYA.
Ci : CIRRUS
Cc : CIRRUS CUMULUS

Ac : ALTO CUMULUS
As : ALTO STRATUS
Ns : NIMBO STRATUS
- FRONT PANAS DAN FRONT DINGIN
B. JAWABAN TERLAMPIR
45
C. LOG BOOK YANG MENGISI TENTANG CUACA
WIND DIRECT AND FORCE : N-5
CLOUDINESS : Ac Ns
WEATHER CONDITION : FOG/RAIN
SEA CONDITION : MODERATE SEA
BAROMETER : 1010 MB
AIR TEMPERATURE : 28º C
SEA WATER TEMPERATURE: 30º C
SOAL NO. 3
BUATLAH COPY LAPORAN BERITA CUACA YANG PERNAH DIBUAT DI KAPAL

ANDA (JIKA TIDAK DARI KAPAL LAIN. BERILAH PENJELASAN CARA
MEMPEROLEH/MENYUSUN DAN MENGIRIMNYA!)
JAWABAN SOAL NO. 3
BERITA CUACA DIDAPAT DARI INM C YANG TERLETAK DI KAMAR RADIO ALAT
INI AKAN MENCETAK SECARA OTOMATIS DAN BERBUNYI ALARM KETIKA
MENERIMA BERITA CUACA TERSEBUT. SEDANGKAN PETA CUACA DIDAPAT
DARI WEATHER FAXIMILE YANG HANYA BERFUNGSI UNTUK RECEIVER HANYA
BISA MENERIMA TIDAK BISA UNTUK MENGIRIM BERITA CUACA. BERITA CUACA
DIPANCARKAN OLEH STASIUN RADIO PANTAI KEPADA KAPAL KAPAL YANG
HANYA MEMILIKI ALAT TERSEBUT SEHINGGA KAPAL DAPAT MENGANTISIPASI
KONDISI/CUACA KETIKA AKAN MELEWATI DAERAH YANG AKAN DITUJU
DENGAN ADANYA BERITA CUACA YANG TELAH DITERIMA.

SOAL NO. 4
A. SEBUTKAN SEMUA ALAT YANG DIGUNAKAN UNTUK MENGAMBIL/

MEMPEROLEH BERITA CUACA DIKAPAL DAN JELASKAN BAGAIMANA
ALAT – ALAT TERSEBUT DIGUNAKAN !
B. CERITAKAN PENEMPATAN DAN SYARAT PENEMPATAN BAGI ALAT –

ALAT TERSEBUT MASING – MASING!
JAWABAN SOAL NO. 4
A. ALAT – ALAT YANG DIGUNAKAN UNTUK MENERIMA / MENGIRIM BERITA

CUACA :
46
- NAVTEX :ALAT INI BEKERJA SECARA OTOMATIS UNTUK MENERIMA
BERITA CUACA ALAT INI DAPAT MENERIMA BERITA CUACA UNTUK
DAERAH PELAYARAN YANG AKAN KITA LALUI SEHINGGA KITA DAPAT
MENGANTISIPASI DENGAN ADANYA BERITA CUACA TERSEBUT DAN
SECARA OTOMATIS AKAN MENGEPRINT / MENCETAK JIKA BERITA
CUACA TELAH DITERIMA.
- INM C : ALAT INI DAPAT MENGIRIM DAN MENERIMA BERITA LAIN SELAIN
BERITA CUACA ALAT INI JUGA BISA DIGUNAKAN UNTUK BERITA
EMERGENCY. ALAT INI JUGA OTOMATIS MENGEPRINT BERITA CUACA
SETELAH MENERIMA DAN AKAN BERBUNYI ALARM.
- VHF : RADIO INI MENGHUBUNGKAN KAPAL DENGAN STASIUN PANTAI

TERDEKAT UNTUK MENDAPATKAN BERITA CUACA/ BERITA LAIN
SEPERTI KEADAAN PELABUHAN YANG AKAN KITA MASUKI. SETIAP PAGI
MARKONIS SELALU MELAPOR KEADAAN KAPAL KEPADA STASIUN
PANTAI TERDEKAT.
B. PENEMPATAN ALAT INI BERADA DI KAMAR PETA DAN KAMAR RADIO

AGAR MUDAH UNTUK PENGOPERASIANNYA. DAN HANYA ORANG YANG
BERWENANG YANG DAPAT UNTUK MENGOPERASIKANNYA.
SOAL NO. 5
A. TINGKAT KEADAAN LAUT DAN ANGIN, ERAT HUBUNGANNYA. SEBUTKAN

TINGKAT – TINGKAT TERSEBUT!
B. JELASKAN CIRI – CIRI/KONDISI TINGKAT TERSEBUT SERTA
KETERIKATANNYA 1 SAMA LAIN!

JAWABAN SOAL NO. 5
1. TINGKAT KEADAAN LAUT DAN ANGIN DAPAT DILIHAT DARI BEAFORT

SCALE OF WIND FORCE :
- CALM
-LIGHT AIR
- LIGHT BREEZE
- GALE
- TRONG GALE
- STORM
- GENTLE BREEZE
- MODERATE BREEZE
- FRESH BREEZE
47
- STRONG BREEZE
- NEAR GALE
B.CIRI –CIRI MASING –MASING TINGKATAN YAITU :
1. CALM SEA : PERMUKAAN AIR LAUT SEPERTI KACA
2. SMOOTH SEA : PERMUKAAN AIR LAUT MULAI BERKERUH TANPA BUIH
3. SLIGHT SEA : TERLIHAT RUAK ,KECIL TAPI BELUM TERLIHAT BUIH
4. MODERATE SEA : OMBAK –OMBAK KECIL MULAI TERLIHAT DI GARIS

BUIH
5. THROUGH SEA : OMBAK OMBAK BESAR DAN MEMANJANG
6. HIGHT / VERY NIGHT : OMBAK YANG CUKUP BESAR DAN BANYAK BUIH
MULAI BUIH
7. FENOMENAL : OMBAK BESAR DAN ANGIN KENCANG
SOAL NO. 6
A. SEBUTKAN ISI SEBUAH “WEATHER CHART” SECARA LENGKAP!

B. JELASKAN SALAH SATU FUNGSI PEMAKAIAN PETA TERSEBUT!
JAWABAN SOAL NO. 6

A. ISI DARI WEATHER CHART
1. TEKANAN UDARA
2. SUHU UDARA
3. ARAH DAN KECEPATAN ANGIN
4. KETERANGAN BADAI


5. KETERANGAN TROPICAL CYCLONE
6. JARAK TAMPAK/PENGLIHATAN
7. ARAH DAN KECEPATAN ARUS LAUT/PERAIRAN YANG DILAYARI
8. VARIASI MAGNETIC
9. TINGGI GELOMBANG
10. CUACA LOKAL
11. TEKANAN UDARA PERMUKAAN AIR LAUT
12. FREKUENSI TINGGI GELOMBANG
13. SUHU PERMUKAAN AIR LAUT
14. MAWAR ANGIN YANG MENGGAMBARKAN ARAH ANGIN
15. PENJELASAN SIMBOL – SIMBOL DARI MAWAR ANGIN
48
B. FUNGSI DARI PEMAKAIAN PETA CUACA UNTUK MENGETAHUI KEADAAN
CUACA DAERAH YANG AKAN DI LAYARI SEHINGGA JIKA TERJADI
CUACA BURUK SEWAKTU WAKTU MEMUDAHKAN KAPAL UNTUK
MENGANTISIPASI DAN WASPADA KETIKA MEMASUKI DAERAH
TERSEBUT.
TETAPI PETA TERSEBUT JARANG DIGUNAKAN SELAMA TARUNA

PRAKTEK NAMUN PERNAH MENERIMA BERITA CUACA (PETA) KETIKA
MELEWATI SAMUDERA PASIFIK PADA SAAT ANGIN MUSIM BARAT. DAN
SEBAGAI PANDUAN BERNAVIGASI YANG AMAN UNTUK MENGHINDARI BAHAYA.
SOAL NO. 7
A. JELASKAN MENGENAI ALAT “WEATHER FACSIMILE” DAN JELASKAN

BAGAIMANA ALAT TERSEBUT BEKERJA!
B. LAMPIRKAN SALAH SATU HASIL ALAT ITU DAN SERTAKAN PENJELASAN
(ARTI DARI) SYMBOL/TANDA DI DALAMNYA!
JAWABAN SOAL NO. 7
A. ALAT INI BEKERJA MENERIMA BERITA CUACA DAN MENGIRIM DATA

DATA MENGENAI CUACA DAERAH YANG AKAN DILAYARI LENGKAN
DENGAN PETA DAERAH BESERTA CUACANYA. DENGAN MENGHUBUNGI
COAST STATION DAN MEMINTA INFORMASI CUACA DAERAH YANG
AKAN DI LAYARI SETELAH DITERIMA COAST STATION AKAN
MENGINFORMASIKAN KEPADA KAPAL PETA CUACA LENGKAP DENGAN
TANDA/TANDA BERITA CUACA. ALAT INI JUGA DAPAT UNTUK
MEENERIMA BERITA CUACA DALLAM BENTUK GAMBARAN PERMUKAAN
BUMI DENGAN SIMBOL SIMBOL YANG MENUNJUKKAN KEADAAN CUACA.
JUGA DAPAT MENERIMA DAAN MENCETAK GAMBAR BERITA CUACA
BILA DI STEL PADA FREKWENSI DAN WAKTU YANG TEPAT, UNTUK

MENDAPATKAN INFORMASI TENTANG FREKWENSI DAN PENERIMAAN SIGNAL

BERITA CUACA KITA DAPAT MELIHAT DALAM BUKU ADMIRALTY OF RADIO
SIGNAL “ALRS” TENTANG SAFETY INFORMATION SELAIN ITU POSISI KAPAL
HARUS BERADA DALAM JANGKAUAN BERITA CUACA TERSEBUT.
B. HASIL DARI ALAT INI ADALAH SEBUAH PETA CUACA LENGKAP DENGAN
TANDA – TANDA LENGKAP DAN SYMBOL MENGENAI BERITA CUACA.
CONTOH SYMBOL :
: ARAH DAN KEKUATAN ANGIN
49
: OMBAK DAN KETINGGIAN
: ARAH ARUS
: GARIS ISOBAR
1008 : TEKANAN UDARA 1008 MB

SW : ARAH ANGIN DARI SOUTH WEST
29® : SUHU UDARA DAERAH SEKITAR YAITU 29® C
GAMBAR PETA CUACA TERLAMPIR
SOAL NO. 8
BUATLAH DAFTAR INVENTARIS BARANG – BARANG KAPAL ANDA YANG DI

GUNAKAN TERUTAMA UNTUK KEPERLUAN MENGAMATI CUACA.

JAWABAN SOAL NO. 8

N NAMA MERK JUM NO. SERI TEMPAT
O. BARANG LAH
1. BAROMETER BARIGO 3 DHI114/01/ KAMAR PETA
81 KAMAR NAHKODA
KAMAR ML. 1
2. WIND THIESCLI 0 - DIPAKAI DIANJUNGAN
INDICATOR MA
3. ANEMOMETE DEUTA 1 - DILEMARI KAMAR PETA
R
4. THERMOMET - 2 DIPAKAI DIANJUNGAN
ER
5. STATE OF - - DI KAMAR PETA
50
SEA
6. NAVTEX JRC 1 3033 DI KAMAR PETA
7. WEATHER JRC 1 GF. 346501 DI KAMAR RADIO
FAXIMILE
8. VHF RADIO JRC BV. 57802 DI KAMAR RADIO
9. INM C 1 DI KAMAR RADIO
10. SEA WATER MESS 1 TN 51606 ECR
OUTLET TECHNIK
SOAL NO. 9
SETIAP AKHIR JAGA LAUT PADA LOG BOOK KAPAL ANDA SELALU DI CATAT
ARAH DAN KECEPATAN ANGIN DALAM SKALA BEAUFORT. KECEPATAN ANGIN
DALAM SKALA BEAUFORT SANGAT ERAT HUBUNGANNYA DENGAN KEADAAN
LAUT. BUATLAH LAPORAN DAN BILA DAPAT, DISERTAI FOTO KEADAAN LAUT
PADA SAAT KECEPATAN ANGIN DALAM SKALA BEAUFORT 0, 1, 2, 3, 4, 5, DAN 6.
JAWABAN SOAL NO.9 TERLAMPIR.
SOAL NO. 10
BUATLAH EMPAT CONTOH BERITA CUACA YANG DIKIRIMKAN DARI KAPAL!

GUNAKAN BLANKOBERITA CUACA DARI BADAN METEOROLOGI DAN
GEOFISIKA DEPARTEMEN PERHUBUNGAN DAN DITANDANGANI.
JAWABAN SOAL NO. 10

SELAMA TARUNA PRAKTEK MV. . CANTIKA LESTARI 77 TIDAK PERNAH
MEMBUAT BERITA CUACA MENGGUNAKAN BLANKO BERITA CUACA DARI
BADAN METEOROLOGI DAN GEOFISIKA DEPARTEMENT PERHUBUNGAN.
1. SHIP PARTICULAR
51
2.SERTIFIKAT KESELAMATAN
52
2. SHIP CONDITION
53
3. SERTIFIKASI GARIS MUAT INTERNASIONAL
54
55
4. SERTIFIKAT KLARIFIKASI MESIN
6. SURAT LAUT
56
7. SERTIFIKAT KLARIFIKASI LAMPUNG
57
58
8. FOTO FOTO KAPAL
59
60
PENUTUP
Paket PRALA ini merupakan masukan informasi pengetahuan yang sangat penting
selama Taruna melaksanakan praktek diatas kapal selama setahun dan juga
merupakan program dalam rangka untuk mendapatkan sertifikat kompetensi (ijazah)
Ahli Nautika Tingkat IV (ANT IV) yang di selenggarakan oleh Politeknik Pelayaran
Barombong.
Paket PRALA ini telah disusun dalam bentuk soal tanya jawab dan di
selesaikan berdasarkan teori-teori yang telah ada di tambah dengan hasil pengamatan
langsung serta bimbingan di atas kapal.
Semoga paket PRALA ini akan berguna bagi kami sebagai calon Perwira
Pelayaran Niaga diatas kapal pada khususnya dan bagi pembaca pada umumnya.
Penyusun
TIRTA ALYANSYAH
NIT. 20.064.003.063
61
KESIMPULAN DAN SARAN
A. KESIMPULAN
Berdasarkan proses penyelesaian dan penyusunan Kertas Kerja Praktek Laut
ini sangat padat mengenai dunia kemaritiman, maka Taruna berkesimpulan bahwa
dengan adanya program diklat pelayaran tentang praktek laut bagi setiap Taruna
sangat penting guna memahami dan sekaligus memperaktekkan semua ilmu dan teori
yang di dapat selama pendidikan di kampus Politeknik Pelayaran Barombong. Dengan
praktek laut dilaksanakan diatas kapal, artinya Taruna di haruskan memahami secara
nyata teori yang di berikan di kampus, sehingga Taruna selesai melaksanakan diklat ini
telah siap menjuadi Perwira Pelayaran Niaga yang berkualitas dan bertanggung jawab.
B. SARAN
Dalam penyusunan dan penulisan Kertas Kerja Praktek Laut ini, Taruna
menyadari bahwa banyak sekali kekurangan, oleh karena itu perkenankan Taruna
menghadap dan memohon koreksi, saran serta masukan yang sifatnya membangun
dari Bapak/Ibu doosen penguji untuk kesempurnaan Kertas Kerja Praktek Laut Ini.
62
HALAMAN PENGUJIAN
NAMA TARUNA/NIT : TIRTA ALYANSYAH BUDONG / 20.064.003.063
KOMPETENSI :ILMU PELAYARAN DATAR DAN NAVIGASI
TANGGAL PENGUJIAN :
PENGUJI NAMA TANDA TANGAN NILAI KET
1 NENNY,S.SiT.,M
.T.,M.Mar
2 BUDIAWAN,
S.Si.T
63

7.ilmu Pelayaran Datar Dan Navigasi-Tirta

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

7.ilmu Pelayaran Datar Dan Navigasi-Tirta

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

KERTAS KERJA PRAKTEK BERLAYAR

PERUSAHAAN : PT. SURYA TIMUR LINE

NAMA KAPAL : KMP.SHALEM

CALL SIGN :POPA

TYPE KAPAL : RORO PASSENGGER

ASAL DIKLAT : POLITEKNIK PELAYARAN BAROMBONG

ILMU PELAYARAN DATAR DAN NAVIGASI

TIRTA ALYANSYAH BUDONG

DIAJUKAN UNTUK MEMENUHI SEBAGAI PERSYARATAN TUGAS AKHIR

POLITEKNIK PELAYARAN BAROMBONG

NamaTaruna : TIRTA ALYANSYAH BUDONG

Telah diselesaikan di ataskapal : KMP.SHALEM

Dari tanggal sampai dengan tanggal :

1. Pemeriksaan/pengesahan dari kapal

Perwirapembimbing Nama Tanggal Paraf Cap Kapal

NAKHODA MUKRIMIN ARIEF 01-05-2021

CHIEF OFFICER MAMAN BUDIMAN 21-11-2022

Mata ujian TandaTanganPengesahan Keterangan

persyaratan-persyaratan pendidikan akhir sebagai bahan evaluasi untuk lebih

Dalam melaksanakan tugas Praktek Laut, langkah-langkah yang ditempuh

pengalaman Taruna selama praktek diatas kapal.

ilmu didalam dunia pelayaran.

kapal dalam sesi soal dan jawaban dihalaman berikutnya.

TIRTA ILYANSYAH BUDONG

TULISLAH 5 BUAH RUTE PELAYARAN YANG DILAYARI ANDA SELAMA PRAKTEK

JAWABAN SOAL NO. 1

WANCI - KENDARI (NO.107)

WANCI – TOMIA (NO.317)

BAUBAU – SIKELI (NO.316)

SIKELI – BULUKUMBA (NO.55)

BAU BAU – LIANA BANGGAI(NO.316)

JAWABAN SOAL NO. 2 TERLAMPIR

SEBUTKAN JARAK YANG DITEMPUH KAPAL UNTUK SETIAP RUTE PELAYARAN

JAWABAN SOAL NO. 3

PERBEDAAN TERSEBUT TERJADI KARENA:

TIRTA ILYANSYAH BUDONG

JAWABAN SOAL NO. 4

SELAMA TARUNA BELAJAR MENGHITUNG KESALAHAN PEDOMAN DENGAN

A. A.PELAYARAN BULUKUMBA - SIKELI

B. PELAYARAN SIKELI- TALAGA RAYA

C. PELAYARAN TALAGA RAYA-LIANA BANGGAI

D. PELAYARAN LIANA BANGGAI-BAUBAU

TIRTA ILYANSYAH BUDONG

BAGAIMANA CARA PENGISIAN JURNAL PEDOMAN MAGNIT?DAN SEBUTKAN

JAWABAN SOAL NO. 5

HALUAN KAPAL PADA GYRO COMPASS STANDAR NILAI STEERING COMPASS

- MENGHITUNG BARINGAN MATAHARI UNTUK MENGOREKSI NILAI PADA

- MENGHITUNG ERROR VARIASI DEVIASI DARI PERBEDAAN ANTARA

BUATLAH LAPORAN KETIKA ANDA MELAKSANAKAN PRAKTEK MENGHINDARI

JAWABAN SOAL NO.6

OBS SUAR A BEARING 060° (T)

A/C 090° (T)

050° (T) SUAR B BEARING 125° (T)

TIRTA ALYANSYAH BUDONG

KET : SUAR / TANDA NAVIGASI/TANDA DARAT YANG DIBARING

HALUAN SEJATI YANG DIKEMUDIKAN

- SUDUT BAHAYA INI DIGUNAKAN KETIKA KITA BERLAYAR DI DAERAH

PERINTAH YANG SAMA UNTUK METODE “VERTICAL DANGER ANGLE”!

JAWABAN SOAL NO. 7

METODE UNTUK MENGHINDARI BAHAYA (VERTICAL DANGER ANGLE) / SUDUT

NAMA TIRTA ALYANSYAH BUDONG

LANJUTAN JAWABAN SOAL NO.7

TG ß = 165 AGAR MELEWATI AREA BAHAYA