LAPORAN

PRAKTEK KERJA INDUSTRI (PRAKERIN)

TAHUN PELAJARAN 2022/2023
PT DIRGANTARA INDONESIA
DIRECTORAT MANUFACTURING 1400
HIGH SPEED MACHINE (HSM)

Disusun oleh :
Nama : Endri Rizky Nugraha
NIS : 21221102010
Kelas : XI AP
Kompetensi Keahlian : Airframe Powerplant

YAYASAN CRADENTA MUBAROK

SEKOLAH PENERBANGAN KUNINGAN
SMK TAUFIQ MUBAROK

Alamat : Jalan Raya Desa Kapandayan Kecamatan Ciawigebang Kabupaten Kuningan - Jawa Barat 45591
Email : smktaufiqmubarok@gmail.com. Website : www.smkpenerbangantaufiqmubarok.sch.id
 LEMBAR PENGESAHAN SEKOLAH
LAPORAN PRAKTEK KERJA INDUSTRI (PRAKERIN)
TAHUN PELAJARAN 2022/2023

Waktu Pelaksanaan : 16 Januari 2023 s.d. 16 Maret 2023

Tempat : PT DIRGANTARA INDONESIA (PERSERO)

Disusun oleh :

Nama : Endri Rizky Nugraha

NIS : 21221102010
Kelas : XI AP
Kompetensi Keahlian : Airframe Powerplant

Menyetujui :

Kepala SMK Taufiq Mubarok, Ketua Pokja Prakerin,

Muhammad Nur Shiddiq, S.E.I., M.Pd. Hj. Ritta Zahara

NIY. 1980 11 16 2011 02 001 NIY.1993 12 28 2018 07 080
 LEMBAR PENGESAHAN PENGUJI
LAPORAN PRAKTEK KERJA INDUSTRI
PT DIRGANTARA INDONESIA (PERSERO)

Laporan Praktek Kerja Lapanga (Prakerin) ini telah diuji dan disahkan oleh
penguji pada :
Hari : …………………………………
Tanggal : …………………………………

Penguji 1 Penguji 2 Penguji 3

NIY. NIY. NIY.

Mengetahui,
Kepala SMK Taufiq Mubarok,

Muhammad Nur Shiddiq, S.E.I., M.Pd.

NIY. 1980 11 16 2011 02 001
 KATA PENGANTAR

Puji syukur kami panjatkan kehadirat Tuhan Yang Maha Esa yang
senantiasa melimpahkan rahmat dan karunia-Nya dan memberikan kesempatan
kepada penulis untuk mengikuti dan memberikan kesempatan kepada penulis untuk
mengikuti dan menyelesaikan laporan kerja praktik ini dengan baik.
Laporan ini disusun berdasarkan hasil dari kegiatan selama mengikuti
praktik kerja industri (prakerin) juga sebagai sarana untuk mengutarakan segala
ilmu pengetahuan dan wawasan yang telah di dapatkan selama melaksanakan
kegiatan praktik kerja industri yang bertempat di PT Dirgantara Indonesia
(PERSERO) yang berlokasi di Jln Pajajaran No.154 Husein Sastranegara Kec.
Cicendo, Kota Bandung Jawa Barat selama kurang lebih 2 (dua) bulan yang
terhitung dari tanggal 16 januari 2023 sampai tanggal 17 maret 2023.
Praktik kerja industri ini merupakan suatu kegiatan yang wajib di
laksanakan oleh seluruh taruna/taruni SMK Taufiq Mubarok yang di jadikan
sebagai penerapan atas apa yang telah di peroleh selama kegiatan belajar-mengajar
di sekolah untuk di terapkan di dunia industri.
Adapun tujuan dari pembuatan laporan ini adalah salah satu syarat untuk
mengikuti uji kompetensi (UJIKOM) dan ujian sekolah (US) di SMK Taufiq
Mubarok.
Saya mengucapkan terima kasih kepada pihak - pihak yang terkait praktek
kerja industri (Prakerin), dimana telah memberi dukungan moral serta juga
bimbingannya kepada kami. ucapan terima kasih ini kami tujukan kepada :
1. ALLAH SWT yang telah dan selalu memberikan rahmat , hidayah, kekuatan,
pertolongan dan nikmat yang selalu dekat dan tidak akan pernah habis untuk
disyukuri. Tanpa itu semua saya tidak akan dapat menyelesaikan Laporan ini.
2. Rasulullah, Muhammad SAW yang telah memberi teladan hakikat hidup bagi
semua manusia di segala masa dan segala bangsa. manusia terbaik sepanjang
masa. Semoga shalawat dan salam selalu tercurah kepadanya.
3. Ibu dan Ayah tercinta yang selalu memberikan dukungan baik moril maupun
materil. Doa, kasih sayang dan perhatian yang selalu tercurah kepada saya,

I
 meskipun terkadang saya terlihat bandel dan merepotkan, tetapi sesungguhnya
saya sangat-sangat sayang sama Ibu dan Ayah.
4. Bapak Gita Amperiawan, selaku direktur utama PT Dirgantara Indonesia
5. Bapak Martinus Fajar selaku Manager Machiling
6. Bapak Triono selaku Staf Tenaga Ahli HSM
7. Bapak Turisno selaku Supersivor High Speed Machine(HSM)
8. Bapak Syahroni selaku Operator DMC
9. Bapak Yogi Sugiri Purbaya, selaku Leader 1 High Speed Machine (HSM)
10. Bapak Yusuf selaku Leader 2 High Speed Machine (HSM)
11. Bapak Irfan Nopansyah , selaku Pembimbing di Mesin 1 DMC 210 U yang
telah memberikan ilmu
12. Dan juga seluruh karyawan High Speed Machine (HSM) yang tidak bisa di
sebutkan satu persatu
13. Dewan pembina, Pengawas dan Pengurus Yayasan Cradenta Mubarok
14. Bapak Muhammad Nur Shiddiq S.E.I. selaku Kepala SMK Taufiq Mubarok
15. Bapak Mufti Syahidal Yauma selaku Wakasek Ketarunaan
16. Bapak Ifan Fajrin S.pd selaku Wakasek Kurikulum
17. Ibu Hj Ritta Zahara. selaku Ketua Pokja Prakerin
18. Bapak Yayang Hamdika A.Md.T selaku Pembimbing 1 sekolah
19. Ibu Elsa Listiana S.Pd selaku Wali Kelas kami
20. Bapak dan Ibu Guru yang sudah memberikan bimbingan selama pelaksanaan
prakerin.
21. Seluruh pihak yang sudah membantu dalam penyusunan laporan ini

Terelepas dari semua itu, penulis sepenuhnya sadar bahwa masih banyak
kekurangan baik dari susunan kalimat maupun tata bahasanya, oleh karena itu
penulis memohon maaf atas segala kesalahan dan kekurangan pada laporan ini,dan
penulis ucapkan terima kasih untuk kritik dan saran dari pembaca sehingga penulis
dapat memperbaiki dan menyempurnakan.

II
Akhir kata, semoga laporan hasil praktik kerja lapangan ini dapat memberikan
manfaat dan inspirasi bagi pembacanya.

Bandung 16 januari 2023

Endri Rizky Nugraha

NIS.21221102010

III
 DAFTAR ISI

LEMBAR PENGESAHAN SEKOLAH

LEMBAR PENGESAHAN DU/DI
LEMBAR PENGESAHAN PENGUJI
KATA PENGANTAR .......................................................................................... I
DAFTAR ISI ...................................................................................................... IV
DAFTAR GAMBAR .......................................................................................... V
DAFTAR LAMPIRAN...................................................................................... VI
BAB I PENDAHULUAN
1.1 Latar belakang .............................................................................................. 1
1.2 Maksud dan tujuan ....................................................................................... 2
1.3 Ketentuan / nilai tambah praktik kerja lapangan ........................................ 2
BAB II SEJARAH PT DIRGANTARA INDONESIA
1.4 2.1. Sejarah PT DI......................................................................................... 3
1.5 2.2. PRODUK PT.DI .................................................................................... 5
1.6 2.2.1 DIVISI FIXED WING .................................................................. 5
1.7 2.2.2 DIVISI ROTARY WING ............................................................. 7
BAB III PEMBABAHASAN MESIN CNC DMC 210 U
3.1 Mesin cnc dmc 210 u ................................................................................... 10
3.1.1 Fungsi mesin cnc ............................................................................... 10
3.1.2 Spesifikasi mesin dekel maho 210 u ................................................. 11
3.2 Komponen dan fungsi mesin cnc dmc 210 u ............................................. 12
3.3 Alat bantu di mesin dmc 210 u ................................................................... 17
3.4 Code-code yang di butuhkan di mesin cnc ................................................. 20
BAB IV PENUTUP
4.1 Kesimpulam.................................................................................................. 22
4.2 Saran-saran ................................................................................................... 23

IV
 DAFTAR GAMBAR

Gambar 2.1 Pesawat CN 235............................................................................... 5

Gambar 2.2 Pesawat CN-212-200....................................................................... 6
Gambar 2.3 Pesawat n-250 .................................................................................. 6
Gambar 2.4 NBO-150 CB ................................................................................... 7
Gambar 2.5 BELL 412 .................................................................................... 8
Gambar 2.6 SUPPER PUMA NAS-332 ............................................................ 8
Gambar 2.7 STRUKTUR ORGANISASI PT (DI) ............................................ 9

Gambar 3.1 Mesin CNC DMC 2100 U ........................................................... 10

Gambar 3.2 Spindle ........................................................................................... 12
Gambar 3.3 Meja mesin (pallet) ................................................................... 12
Gambar 3.4 Monitor ........................................................................................... 13
Gambar 3.5 Panel Control ................................................................................. 13
Gambar 3.6 Fixture ............................................................................................ 14
Gambar 3.7 Tool pocket ..................................................................................... 14
Gambar 3.8 Coolant house ................................................................................ 15
Gambar 3.9 Conveyor ........................................................................................ 15
Gambar 3.10 Handwell ...................................................................................... 16
Gambar 3.11 Material ........................................................................................ 16

Gambar 3.12 NCOD .......................................................................................... 17

Gambar 3.13 Procee sheet ................................................................................. 17
Gambar 3.14 Hand gun...................................................................................... 18
Gambar 3.15 Pipa Angin ................................................................................... 18
Gambar 3.16 Screw driver dan pipa.................................................................. 19
Gambar 3.17 Bolt ............................................................................................... 19
Gambar 3.18 Host craine ................................................................................... 20

V
 DAFTAR LAMPIRAN

Gambar 1 Menjalankan program.......................................................................24

Gambar 2 Membersihkan Part yang sudah jadi ................................................24
Gambar 3 Memasukan Cutter ke dalam Tool Pocket.......................................25
Gambar 4 Membersihkan Fixture pake Majun..................................................25
Gambar 5 Memasang Part di Fixture.................................................................26

0
 BAB I PENDAHULUAN

1.1 Latar belakang

Pelaksanaan praktik kerja lapangan (PKL) dilaksanakan karena
merupakan salah satu program tetap sekolah kejuruan yang ditunjukan untuk
menerapkan keterampilan dan keahlian yang telah kami peroleh selama
bersekolah di SMK Taufiq Mubarok. Selain pelaksanaan praktik kerja
lapangan SMK Taufiq Mubarok juga memiliki pragoram perpaduan antara
kurikulum.
Dengan kegiatan praktik kerja lapangan ini para siswa diharapkan dapat
memiliki pengetahuan dan keterampilan lain dari setiap jenis pekerjaan yang
di laksanakan selama kegiatan PKL berlangsung. Selain itu Taruna/i juga di
harapkan dapat mengetahui pengetahuan dan keterampilan lain dari setiap
jenis kegiatan pekerjaan yang dilaksanakan selama kegiatan praktik kerja
lapangan berlangsung. Selain itu Taruna/I juga diharapkan dapat mengetahui
pengetahuan umum disekitar instansi dan perusahaan, baik dari luar maupun
didalam. Semoga kegiatan ini dapat membantu para siswa belajar dan lebih
meningkatkan kualitas SDM dimasa yang akan mendatang.
Maksud dan tujuan yang melatar belakangi praktik kerja lapangan adalah
sebagai berikut:
1.1.1. Agar SMK dapat menghasilkan lulusan yang mempunyai pengetahuan,
keterampilan dan etos kerja yang dibutuhkan didunia kerja.
1.1.2. Memperkuat ikatan antara sekolah dan dunia kerja.
1.1.3. Memberikan pengalaman bekerja kepada peserta PKL.
1.1.4. Hingga apabila nanti memasuki dunia kerja diharapkan tidak ada lagi
tidak ada keraguan dan rasa takut lagi dalam menghadapi pekerjaan
didalam suatu perusahaan. Setidaknya kami mempunyai pengalaman
bekerja didalam perusahaan selama kami mengikuti kegiatan PKL
dalam jangka waktu cukup lama.

1
1.2 Maksud dan tujuan
1.2.1. Meningkatkan mutu dan relevasi pendidikan kejuruan.
1.2.2. Menghasilkan tamatan yang memiliki pengetahuan, keterampilan, dan
etos kerja yang sesuai dengan tuntunan lapangan kerja.
1.2.3. Menghasilkan tamatan yang memiliki pengetahuan, keterampilan, dan
sikap yang menjadi bekal dasar pengembangan diri.
1.2.4. Memberi pengakuan dan penghrgaan terhadap pengalaman kerja sebagai
bagian dari proses pendidikan.

1.3 Ketentuan /Nilai tambahan praktik kerja lapangan

Kerja sama SMK dengan dunia usaha/industri dilaksanakan prinsip saling
mengisi dan melengkapi untuk keuntungan bersama. Berdasarkan prinsip ini
pelaksanaan praktik kerja lapangan akan memberi nilai tambah bagi pihak pihak
yang bekerjasama, seperti:
1.3.1. Nilai tambah bagi pihak Industri/Perusahaan antara lain:
1.3.1.1.Pihak industri dapat mengenal kualitas peserta didik yang belajar
dan bekerja perusahaannya. Perusahaan untuk memperkerjakan
apabila telah tamat.
1.3.1.2.Peserta didik yang selama masa PKL secara aktif ikut dalam
proses produksi adalah tenaga kerja memberi keuntungan.
1.3.2. Nilai tambah bagi Sekolah:
1.3.2.1.Menambah wawasan dan keterampilan bagi peserta didik.
1.3.2.2.Mengetahui sejauh mana kesesuaian antara program
pendidikan dengan kebutuhan lapangan kerja (sesuai dengan
prinsip Link And Match).
1.3.3. Nilai tambah bagi peserta didik:
1.3.3.1.Memperoleh pengetahuan dan keterampilan yang belum pernah
diajarkan sekolah.
1.3.3.2.Meningkatkan pengetahuan dan keterampilan yang telah di
pelajari di sekolah.
1.3.3.3.Menanamkan sikap disiplin dan etos kerja siswa dalam rangka
mempersiapkan siswa memasuki dunia industri.

2
 BAB II
SEJARAH PT. DIRGANTARA INDONESIA (PERSERO)

2.1. Sejarah PT Dirgantara Indonesia

PT DIRGANTARA INDONESIA (DI) nama Bahasa Inggris : (Indonesian
Aerospace) adalah industri pesawat terbang yang pertama dan Satu-satunya di
Indonesia dan wilayah asia tenggara, Perusahaan ini di miliki oleh pemerintah
Indonesia.
Didirikan pada tanggal 26 April 1976 dengan nama PT. Industri Pesawat
Terbang Nurtanio dan BJ Habibie sebagai Presiden Direktur. Industri Pesawat
Terbang Nurtanio kemudian berganti nama menjadi Industri Pesawat Terbang
Nusantara (IPTN) pada 11 Oktober 1985. Setelah direstrukturisasi, IPTN kemudian
berubah nama menjadi Dirgantara Indonesia pada 2 Agustus 2000.
Dirgantara Indonesia tidak hanya memproduksi pesawat saja tetapi juga
helicopter, senjata, menyediakan pelatihan dan jasa pemeliharaan (Maintenance
Service) untuk mesin pesawat Dirgantara Indonesia juga menjadi Sub-Konrektor
untuk Industri-industri pesawat terbang besar di dunia seperti Boacing, General
Dinamic, Fokker dan lain sebagainya. Dirgantara Indonesia pernah mempunyai
karyawan sampai 16 ribu orang karena krisis banyak karyawan yang di keluarkan
dan karyawan nya kemudian menjadi berjumlah sekitar 4000 orang.
Pada awal hingga pertengahan 2000-an Dirgantara mulai menunjukan
kebangkitannya kembali, banyak pesanana dari luar negri seperti Thailand,
Malaysia, Brunai, Korea, Filipina dan lain-lain. Meskipun manfaat pensiun dan
jaminan hari tua pada mantan karyawannya, di nyatakan pailit oleh pengadilan
niaga pada tanggal 2 Oktober 2007 keputusan pailit tersebut di batalkan.
Pada September 1977 DIVISI Advanced Tecknology pertamina mendatangi
kontrak Licensi dengan MBB dan CASA C212 Aviocar. Pada tanggal 26 April 1976,
berdasarkan Undang-undang No 15, Pemerintah Republik Indonesia
menggabungkan Lipnur dengan Divisi Advanved Tecknology Pertamina.
Hasil gabungan ini bernama PT Industri Pesawat Terbang Nurtanio (IPTN),
dengan Dr. BJ Habibie sebagai Presiden Direktur. IPTN diresmikan oleh Presiden
Soeharto pada tanggal 23 Agustus 1976 nama Nurtanio dipakai untuk menghormati
Nurtanio Pringgoandisuryo, salah satu printis dunia penerbangan di Indonesia.

3
NC212 dengan lisensi dari CASA pada Tanggal 11 Oktober 1985, nama PT.Industri
Pesawat Terbang Nusantara, menyusul krisis keuangan Asia pada 1997, IPTN
mengadakan program restrukrisasi jumlah tenaga.
Di kurangin dari 9670 menjadi 33720 ke-18 divisi IPTN juga di ubah
menjadi :
2.1.1. Pesawat terbang Aircraft (Aircraft Servies)
2.1.2. Aerostructure
2.1.3. Pertahanan
Pelayanan teknik (Enginering Servies) IPTN kemudian di ubah menjadi
PT . Dirgantara Indonesia (DI) atau dalam Bahasa Inggris yaitu Indonesian
Aerspace (IAe).
PT DI Diresmikan oleh Presiden Republik Indonesia Abdurrahman Wahid
di Bandung pada tanggal 25 Agustus 2000.
PT DIRGATARA INDONESIA tidak hanya memproduksi berbagai
pesawat saja. tetapi juga helikopter, bersenjata, senjata dan jasa pemeliharaan
(Maintenance service) untuk mesin mesin pesawat PT Dirgantara Indonesia juga
menjadi sub-kontraktor untuk industri-industri Pesawat Terbang terbesar di dunia
seperti Boeing, General Dynamis, Fokker dan lain sebagainya.
Semua hasil produk mulai persiapan Regulasi-regulasinya. Perencanaan
gambar, software, dan pengesahan mutu Part-partnya tersebut di rencanakan oleh
direktorat teknologi, kemudian disesuaikan dengan yang ada antara lain FAR
(Federal Aviatiom Regulation) tentang desain yang diinginkan, serta informasi
lainnya.
Berikut ini mengenai prosesnya dibagian pabrikasi tidak dilakukan karena
lingkup kerja praktek hanya direktorat teknologi, tetapi disini akan dibahas secara
umum proses produksi dari Software sampai menjadi sesawat terbang.
Gambar detail desain setelah selesai dibuat dan setelah disetujui maka
gambar dikirim ke bagian pembuatan (proses pengerjaan) proses pembuatan atau
Tooling Design dan JIG yang akan dilaksanakan pembuatan Part-partnya di subdit
pabrikasi. Jika part itu telah jadi maka Diassembling pada bagian Fixed Wing atau
Rotary Wing untuk perakitan. Pada subdit Production Engineering dibuatkan
proses pengerjaannya ditentukan langkah kerja atau proses yang harus dilalui untuk

4
menghasilkan benda sesuai desain. Demikian pula langkah kerja untuk proses
perakitan.
Selain itu juga ditentukan peralatan serta Jig-jig yang diperlakukan,
kemudian diorder pada Tooling bagian Design untuk di buatkan desainnya. Proses
kerja kemudian dikirimkan ke pabrikasi yaitu produk pembuatan Part. Tooling
Design dan JIG berikut langkah kerja nya diserahkan pada bagian pabrikasi unuk
dibuat Tool maupun jig-jig yang diperlukan untuk merakit Part-partnya. Setelah
semua diterima maka dibuatlah Part Tool dan jig, jika Part sudah jadi, maka
dikirim kebagian Rotary Wing untuk Helicopter. Dengan menggunakan jig maka
Part-part tersebut dapat dirakit sehingga menghasilkan bentuk pesawat terbang
yang akan siap diuji dan diserahkan ke konsumen.

2,2 PRODUK PT. DIRGANTARA INDONESIA

2.2.1. DIVISI FIXED WING

Divisi ini merupakan salah satu divisi di PT Dirgantara Indonesia yang
memproduksi Pesawat terbang Fix Wing (sayap tetap ). Berikut adalah
produksi PT. DI dari divisi Fix Wing.

Gambar 2.1 Pesawat CN-235

Sumber : CNBN Indonesia

Pesawat CN-235 yang menggunakan mesin Turboprop ini

mengkombinasi kesederhana struktur dan System pesawat secara State
Of The Art kontruksinya materialnya CN-235 juga dapat di gunakan
untuk kebutuhan militer, patrol bahari, dan pembuat hujan buatan.

5
 Gambar 2.2 Pesawat NC-212-200
Sumber : Indomiliter

Pesawat ini di gerakan dua mesin dua bisa di gunakan pada

landasan pesawat darurat. Di desain dengan sangat baik, kemampuan
Cruised Speed yang tinggi di kelasnya dan komsumsi bahan bakar yang
efektif. Pesawat ini berkapasitas 19 sampai dengan penumpang.
biasanya di gunakan untuk kebutuhan seperti Surpey area dengan
fotografi udara, penyebar hujan buatan patroli udara, dan Survey
geografis.

Gambar 2.3 N-250

Sumber : Wikipedia

Pesawat ini merupakan generassi terbaru seri computer yang

menggunakan teknologi tinggi desain yang efektif secara maxsimal.
dirancang khusus untuk kebutuhan regional. dengan kecepatan 330
knot dan berkapasitas penumpang. material yang di gunakan pesawat
ini banyak menggunakan komposit yang di maksudkan untuk
mengurangi bobot pesawat. Flight Control And System oprasional nya
6
 menggunakan System Control Fly By Wire, yaitu pengendalian
pesawat secara Electronik.kedua mesin Turboprop nya menggunakan
Allison AE 2100 yang menghasilkan ferforma kecepatan yang tinggi,
bahan bakar yang ekonomis, serta kebisingan dan vibrasi yang rendah.
Pada tiap mesinnya dilengkapi dengan dual chanel System Control
yaitu Full Authority Digital Electronic Control (Fadec).
.
2,2.2 DIVISI ROTARY WING
Divisi ini memproduksi pesawat sayap tidak tetap atau bisa di kenal
dengan Helicopter. sampai saat ini divisi Rotary Wing sudah memproduksi
3 tipe Helicopter diantaranya :

Gambar 2.4 NBO-105 CB

Sumber : Kumparan

Helicopter yang berkapasitas 5 tempat duduk ini menggunakan

mesin 250-c20 CB turbin gas dan sebuah Four Composite Roto.
kecepatannya rata-rata 131 knot (22km/jam )dan jarak penerbang-
sejauh 575 KM. NBO 105 CB merupakan Helicopter pilihan untuk
transportasi pribadi,operasi sar, dan proyok pengembangan lepas
pantrai.

7
 Gambar 2.5 BELL 412
Sumber : Wikipedia

Helicopter ini berkapasitas 5 tempat duduk ini menggunakan

mesin Twin Pt6t-Be Prat And Whitmey. dengan Cruse Speed sebesar
130 knot, jaraktempuh 800km,konsumsi bahan bakar yang efisien
mampu terbang malam hari dalam kondisi segala cuaca.

Gambar 2.6 SUPER PUMA NAS-332

Sumber : Indomiliter

Helicopter ini menggunakan 2 mesin turbomecca makila IA

Turbine dengan kemampuan 1775hp. penggunaan bahwa bakar yang
efisien mempu membawa Helicopter ini mencapai kecepatan 256
km/jam. untuk meningkatkan tenaga nya maka sebagian strukturnya
menggunakan bahan komposit (ringan dan kuat).

8
VISI Dan MISI PT DIRGANTARA INDONESIA:

VISI :
Menjadi perusahaan kelas dunia dalam industri Dirgantara berbasi pada
pengurusan teknologi tinggi dan mampu bersaing dalam pasar global, dengan
mengandalkan keuntungan lainnya.

MISI :
 Menjalankan usaha dan selalu berereontasi pada aspek bisnis dan komersial
dan dapat menghasilkan produk serta jasa yang memiliki keunggulan biaya.
 Menjadikan perusahaan sebagai pemain kelas dunia di industri global yang
mampu bersaing dan melakukan aliansi strategi dengan industri dirgantara
kelas dunia lainnya.

Gambar 2.7 Struktur Organisasi PT DIRGANTARA INDONESIA

Sumber : PT DIRGANTARA INDONESIA

9
 BAB III
PEMBAHASAN MESIN CNC DMC 210 U

3.1. Mesin CNC DMC 210 U

CNC singkatan dari Computer Numerically Controlled, merupakan mesin
perkakas yang dilengkapi dengan system mekanik dan control berbasis computer
yang mampu membaca instruksi kode N, G, F, T, dan lain-lain, dimana Kode-
kode tersebut akan menginstruksikan ke mesin CNC agar bekerja sesuai dengan
program benda kerja yang akan dibuat. Secara umum cara kerja mesin perkakas
CNC tidak berbeda dengan mesin perkakas konvensional.

Gambar 3.1 Mesin CNC DMC 210 U

Sumber : Alibaba

3.1.1 Fungsi mesin CNC

Fungsi CNC dalam hal ini lebih banyak menggantikan pekerjaan operator
dalam mesin perkakas konvensional. misalnya pekerjaan setting tool atau mengatur
gerakan pahat sampai pada posisi siap memotong, Gerakan pemotongan dan
gerakan kembali ke posisi awal dan Lain-lain. Mesin CNC dikendalikan pada
sebuah Control Panel. Berikut ini adalah macam-macam, Control Panel yang
digunakan pada mesin CNC.

10
Berdasarkan bentuk:
 Plano merupakan salah satu mesin CNC dengan bentuk yang Relative kecil
atau Medium, dimana meja kerja dan Spindle bergerak sesuai dengan
Axisnya. Mesin ini sering di gunakan untuk pekerjaan yang mempunyai
kecil sampai menengah.
 Gantry – gantry merupakan salah satu mesin CNC dengan ukuran mesin
yang relatif besar dimana pergerakan Spindle dan semua Axisnya di gerakan
oleh rumah gantry dan meja kerja tidak melakukan pergerakan (diam).
Mesin sering di gunakan untuk membuat komponen dengan ukuran dimensi
mulai dari Medium sampai besar.

3.1.2 Spesifikasi mesin DECKEL MAHO 210 U

 TIPE : DMC 210 U

 RPM : 30.000RPM MAX. 1/MIN
 BOBOT : 37.000Kg
 SISTEM CONTROL : HEIDENHEIN

 MAX,X-AXIS 2,100MM
 MAX,Y-AXIS 2,100MM
 MAX,Z-AXIS 1,250MM
 MAX, WORKPIECE DIAMETER 2,500
 MAX, WORKPIECE HEIGHT 1,460
 MAX, WORKPIECE WEIGHT 6,000Kg

Berdasarkan posisi Spindle, mesin CNC dibagi menjadi 2 yaitu: CNC Horizontal
Milling dan CNC Vertikal Milling.

11
3.2. Komponen dan fungsi mesin DMC 210 U

3.2.1 Spindle

Gambar 3.2. Spindle (Tempat cutter)

Sumber : Dokumentasi pribadi

Spindle ini berfungsi sebagai tempat pemasangan alat potong yang digunakan
untuk menyayat material. Spindle ini dapat berputar dengan kecepatan putar
(RPM) yang berbeda-beda. Kecepatan putarnya dapat diatur sesuai material
benda kerja yang akan diproses.

3.2.2 Meja mesin (Pallet)

Gambar 3.3 Meja mesin (Pallet)

Sumber : Dari operator

12
Bagian-bagian meja mesin terdiri dari beberapa plat penutup, pelat Step
Motor, Belt, pengatur sumbu X, Transportir sumbu Y, blok lintasan sumbu
Y, pengatur sumbu X, step motor, baut tanam.

3.4.3 MONITOR
Monitor adalah sebuah bagian perangkat utama yang berfungsi
menampilkan Data-data mesin seperti Setting parameter, posisi koordinat
Axis, pesan Error atau Alarm dll.

Gambar 3.4 Monitor

Sumber : Dokumentasi pribadi

3.4.4 PANEL CONTROL

Panel control merupakan kumpulan tombol-tombol panel yang
berfungsi memberikan Perintah-perintah khusus pada mesin seperti Manual
Operation Axis, memutar Spindle, menyalakan Sprayer Coolant,
mengaktifkan Conveyor.

Gambar 3.5 Panel Control

Sumber : Dokumentasi pribadi

13
 3.4.5 FIXTURE
Fixture adalah salah satu komponen dari mesin CNC yang berfungsi
sebagai dudukan material saat proses berada kokoh di tempatnya. Selain itu
berfungsi sebagai peredam getaran yang di hasilkan oleh mesin.

Gambar 3.6 FIXTURE

Sumber : Dokumentasi Pribadi

3.4.6 TOOL POCKET

Tool Pocket adalah sebuah tempat penyimpanan Cutter, terdapat 60
Griper atau Cutter pada mesin DMC 210 U.

Gambar 3.7 TOOL POCKET

Sumber : Dokumentasi Pribadi

3.4.7 COOLANT HOUSE

Setiap mesin dilengkapi oleh System pendingin Cutter dan pendingin
material yang berfungsi untuk mendinginkan suhu Cutter agar tidak cepat

14
tumpul. Linear Coolant yaituCcoolant yang keluar dari dalam Cutter sedangkan
External Coolant yang keluar dari luar yang menyemprotkan ke Cutter.

Gambar 3.8 Tanki Coolant atau Coolant House

Sumber : Dokumentasi pribadi

3.4.8 CONVEYOR
Conveyor merupakan alat pembawa Chip dari ruang eksekusi ke luar
yang nantinya Chip akan di olah kembali, pada panel terdapat perintah untuk
menjalankan Conveyor.

Gambar 3.9. Conveyor

Sumber : Dokumentasi pribadi

3.4.9 HANDWELL
Handwell merupakan sebuah alat pelengkapan yang digunakan untuk
Manual operation Axis bila operator jauh dari Panel Control.

15
 Gambar 3.10 Handwell
Sumber : Dokumentasi Pribadi

3.3.10. Material
Material adalah bahan baku yang di olah perusahaan industri dapat
di peroleh dari pembelian lokal, impor atau pengolahan yang di lakukan sendiri.
Dan material juga bahan mentah yang belum diproses, tetapi kadang kala telah
di proses sebelum di gunakan untuk proses sebelum di gunakan untuk proses
produksi lebih lanjut.

Gambar 3.11 Material

Sumber : Dokumentasi Pribadi

16
3.4 Alat Bantu Di Mesin DMC 210

3.4.1 NCOD (Numerical Control Operators Document)

Dokumen atau panduan ini untuk pengerjaan suatu Part yang berisikan program
Number /Set-Up Sketch, Machining Operation Cutter List.

Gambar 3.12 NCOD

Sumber : Dokumentasi pribadi

3.4.2 PROCESS SHEET

Adalah sebuah dokumen yang di dalamnya berisi tentang Tahapan-tahapan
pengerjaan suatu produk secara berurutan.Process Sheet di lengkapi dengan
spesifikasi yang telah di temukan.

Gambar 3.13 Process Sheet

Sumber : Dokumentasi pribadi
17
3.4.3 HAND GUN
Hand gun di gunakan untuk memasang atau melepaskan baut pengikat antara
material dan Fixture sedangkan Ellen di gunakan untuk mengambil baut dari lubang
Hold Down material .

Gambar 3.14 Hand Gun

Sumber : Dokumentasi pribadi

3.4.4 PIPA ANGIN

Digunakan untuk membersihkan material ataupun Fixture dari Coolant dan
Chip yang menempel.

Gambar 3.15 Pipa Angin

Sumber : Dokumentasi pribadi

18
3.4.5 SCREW DRIVER DAN PIPA
Screw Driver dan pipa digunakan untk memasang serta mencopot Eye
Bolt terkadang screw driver di gunakan untuk mencukil material yang sulit
di angkat oleh Craine karena pin.

Gambar 3.16 Screw Driver dan pipa

Sumber : Dokumentasi pribadi

3.4.6 BOLT
Digunakan untuk mengikat material ke Fxture, terdapat banyak ukuran Bolt
yang di gunakan tergantung tebal dan besar material.

Gambar 3.17 Bolt

Sumber : Dokumentasi pribadi

19
 3.4.7 HOST CRAINE
Craine merupakan salah satu alat berat yang berfungsi untuk
mengangkut material baik memasuki keruang eksekusi atau mengeluarkan
dari ruang eksekusi.

Gambar 3.18 Host Craine

Sumber : Dokumentasi pribadi

3.5. Code-Code Yang Di Butuhkan Di Mesin CNC

3.5.1. G Code pada mesin CNC
Bahasa program mesin CNC asli yang digunakan oleh mesin CNC adalah kode
G adalah singkatan dari geometri, ini merupakan format alfanumerik yang
digunakan sistem untuk memberi tahu bagian apa yang harus dilakukan.
Menunjukkan di mana harus memulai, bagaimana cara bergerak dan kapan harus
berhenti.

G CODE

G92 : Menentukan posisi datum

G90 : Program Absolut
G91 : Program Incrimental
G00 : Relate (Gerakan bebas tanpa penekanan penyapapan)

20
 G01 : Gerakan dengan proses penyayatan
G02 : Gerakan pemakanan melingkar ( Clock Wise) pemotongan lurus
G03 : Gerakan pemakanan melingkar (Berlawanan searah jarum jam (Counter
Clock Wise).

3.5.2. M CODE
M (MISCELANOUS) M code pada mesin CNC
Tabel M Code pada mesin CNC. Mesin CNC merupakan bagian utama dan mendasar dari
Industri Manufactur Modern. Mesin beroperasi menggunakan instruksi dan kode yang
telah diunduh menggunakan pengontrol program mesin CNC.

M0 : [STOP] M116 : Rotary Feed Rate In mm/min

M1 : Optional Stop
M3 : Spindle rotatione
M4 : Counter Clock Wise
M5 : Spindle Stop
M6 : Tool Change
M8 : External Coolant On
M13 : M3 TM8
M17 : Side Collant
M18 : Top Flushing On
M128 : Tool Center Management On
M129 : Cancel M128
M140 : Retract In Tool Axis (7,9)
M191 : Travel With Machine Coordinate
System (Ref Valet)
M60 : Change Pallet
M61 : Pallet 1
M62 : Pallet 2
M63 : Pallet All Out

21
 BAB IV
PENUTUP

4.1.KESIMPULAN

Setelah kami melaksanakan praktik kerja lapangan di PT DIRGANTARA

INDONESIA, kami mengambil keputusan bahwa kegiatan Praktik Kerja Lapangan (PKL)
merupakan kegiatan yang penting sekali untuk langsung terjun ke dunia kerja karena
dengan praktik kerja lapangan ini Taruna/I dapat menambah ilmu pengetahuan serta
wawasan dan juga Taruna/I mendapatkan pengalaman bekerja sehingga dapat mengenal
dunia kerja yang sesungguhnya. Selama kami melaksanakan praktik lerja lapangan di PT.
DIRGANTARA INDONESIA, ternyata kegiatan dan pekerjaan yang diberikan kepada
kami tidak jauh berbeda dengan teori yang telah kami pelajari di sekolah. Meskipun ada
sedikit perbedaan namun semua dapat kami tangani dengan banyak belajar dan lebih
banyak bertanya.

Dari uraian di atas pada Bab-bab sebelumnya, dapat menarik kesimpulan sebagai
berikut:
 Pelaksaaan PKL sebagai sarana penujang bagi para Taruna/I dapat
mempraktekan teori yang telah didapatkan di sekolah pada bagian kegiatan
yang sebenarnya.
 Dengan diadakannya PKL berarti Taruna/I di beri kesempatan untuk
meningkatkan pengetahuan keterampilan dan bersosialisasi dengan
lingkungan kerja yang diperoleh di sekolah.

4.2 SARAN-SARAN

Dalam rangka meningkatkan SDM, khususnya bagi para peserta Praktik Kerja
Lapangan (PKL) selanjutnya penulis mengajukan beberapa saran, bertujuan agar peserta
praktik kerja lapangan di masa yang akan datang akan lebih baik dan tidak mengalami
hambatan di bawah ini adalah Saran – saran yang kami kemukan:
 Diharapkan peserta Praktik Kerja Lapangan (PKL) pada pelaksanaan
praktik kerja lapangan harus menguasai teori dalam Mesin-mesin;

22
 Para peserta PKL di harapakan dapat mentaati peraturan/tata tertib yang ada
di instansi dan berperilaku sopan, baik kepada karyawan maupun pada
peserta praktik kerja lapang lainya. Dan peserta juga di harapkan teliti dalam
bekerja, apabila ada hal yang diragukan harap di tanyakan denga jelas agar
tidak mengalami kesulitan seperti menanyakan tugas berulang-ulang.

23
 LAMPIRAN

Gambar 1
Menjalankan program
Sumber: Dokumentasi pribadi

Gambar 2
Membersihkan Part yang sudah selesai pake pipa angin
Sumber:Dokumentasi pribadi
24
 Gambar 3
Memasukan Cutter ke dalam Tool Pocket
Sumber:Dokumentasi pribadi

Gambar 4
Membersihkan Fixture pake Majun
Sumber:Dokumentasi pribadi

25
 Gambar 5
Memasang Part di Fixture
Sumber:Dokumentasi pribadi

26