LAPORAN KEGIATAN

PRAKTIK KERJA LAPANGAN

(PKL)
PERAWATAN KARBURATOR
DI YMS GERAGE

Diajukan sebagai :
Salah satu syarat Kelulusan Siswa

Disusun Oleh :

Nama : AJI ARDA ALFAREIS

NISN :

Kelas : XI TBSM

KOMPETENSI KEAHLIAN
TEKNIK DAN BISNIS SEPEDA
MOTOR SMK NEGERI 1
PENAWARTAMA
KABUPATEN TULANG BAWANG
TAHUN PELAJARAN 2021/2022
1
 LEMBAR PENGESAHAN SEKOLAH

SMK NEGERI 1 PENAWARTAMA

Judul : PERAWATAN KARBURATOR

Nama : AJI ARDA ALFAREIS
NISN :
Kompetensi Keahlian : TEKNIK DAN BISNIS SEPEDA MOTOR
Program Keahlian : TEKNIK OTOMOTIF
Telah Diperiksa Dan Disetujui Oleh Pembimbing

Pada Tanggal :

Mengesahkan, Penawartama, Februari 2022

Ketua Program Keahlian TBSM Pembimbing Laporan

YUDI SETIAWAN, S.H NUR WAHID, S.Pd

Menyetujui,
Kepala SMKN 1 Penawartama

ANJAR PAWESTRI, S.T, M.Pd

NIP. 197301222006042008

2
 LEMBAR PENGESAHAN DU/DI
PRAKTIK KERJA LAPANGAN

Nama Penulis : AJI ARDA ALFAREIS

Nama DU/DI : YMS Garage

Alamat : JL. Lintas Rawa Jitu Kampung Sidoharjo

Penawartama , Tulang Bawang

Nama Pimpinan : Yogi Saputra

Judul Laporan : Perawatan Karburator

Laporan Praktik Kerja Lapangan ini telah disahkan dan diperiksa

pada: Hari : …………….

Tanggal : …………….

Mengesahkan Pembimbing Dudi

Pimpinan DU/DI

Yogi Saputra Yogi Saputra

3
 DAFTAR ISI

Halaman

Halaman Judul.............................................................................................................i

Lembar Pengesahan Sekolah......................................................................................ii

Lembar Pengesahan DU\DI......................................................................................iii

Daftar Isi....................................................................................................................iv

Daftar Gambar...........................................................................................................vi

Kata Pengantar.........................................................................................................vii

Riwayat Penulis.......................................................................................................viii

BAB I PENDAHULUAN.........................................................................................1

1.1. Latar Belakang..........................................................................1

1.2. Tujuan Penulisan........................................................................1
1.34M. anfaat ..................................................................................................1

BAB II KAJIAN PUSTAKA...................................................................................2

2.1.... Sejarah DU/DI............................................................................................2

B...... Kegiatan yang dilakukan.............................................................................2
C...... Struktur.......................................................................................................2
D. .... Pengertian karburator..................................................................................2
E. ..... Alat.............................................................................................................5

BAB III PROSEDUR PELAKSANAAN................................................................6

3.3.... Waktu Dan Tempat.....................................................................................6

B...... Alat Dan Bahan...........................................................................................6
C...... Prosedur Pembuatan....................................................................................6

BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN..................................................................7

4
 4.4.... Hasil Pembuatan.........................................................................................7
B...... Pembahasan.................................................................................................8

BAB V PENUTUP..................................................................................................12

5.5.... Kesimpulan...............................................................................................12
B...... Saran.........................................................................................................12

DAFTAR PUSTAKATA

LAMPIRAN

5
 KATA PENGANTAR

Puji syukur kehadirat Allah SWT yang telah memberikan rahmat dan karunianya

sehingga penulis dapat menyelesaikan Laporan Praktik Kerja Lapangan. Dalam

penyusunan laporan Praktik Kerja Lapangan mendapatkan bantuan sehingga dapat

tersusun dengan baik. Oleh karena itu, penulis menyampaikan terimakasih kepada

1. Ibu Anjar Pawestri, S.T, M.Pd, selaku kepala sekolah SMKN 1

Penawartama

2. Bapak Yudi Setiawan,S.H selaku Kepala Jurusan Teknik dan Bisnis

Sepeda Motor

3. Bapak Nur wahid,S.Pd selaku guru pembimbing dalam pembuatan

Laporan Praktik Kerja Lapangan TBSM

4. Bapak Yogi Saputra pembimbing lapangan

5. Orang Tua saya, yang telah memberikan dorongan dan motivasi yang

tinggi.

6. Teman – teman sekolah SMK Negeri 1 Penawartama yang saya

banggakan

Penawartama, Februari 2022

Penulis

6
 BIODATA PENULIS

Nama : Aji Arda Alfareis

Nama panggilan : Arda

Tempat tanggal lahir : Tri Tunggal Jaya,31,Mei,2004

Nama Ayah : Gusno

Nama Ibu : Munawaroh

Alamat Asal : Sidoharjo E1 kecamatan penawar Tama

No Hp 085788621964

7
 BAB I

PENDAHULUAN

1.1 LATAR BELAKANG

Karburator adalah komponen yang berfungsi melakukan karburasi bensin

kedalam hembusan udara yang akan masuk kedalam ruang bakar. Artinya,
karburator ini tidak sembarang memasukan bensin ke ruang bakar tapi juga
mengkarburasi. Apa itu ? karburasi adalah mencampurkan bensin kedalam
sejumlah udara secara homogen, tujuan proses karburasi ini adalah supaya
molekul bensin bisa tersebar secara merata pada udara yang terhembus
didalam intake manifold.Pembakaran didalam ruang bakar hanya dapat terjadi
jika terdapat udara dan bahan bakar, udara luar bisa masuk kedalam silinder
akibat adanya ke vakuman didalam sillinder yang dikarenakan oleh gerakan
piston dan titik mati atas menuju titik mati bawah pada langkah hisap.
Volume udara yang masuk ini yang akan diatur oleh karburator.

Dengan lain kata, karburator ini akan memberi suplay bensin pada intake
manifold dengan volume ideal.

B. TUJUAN PENULISAN

 Dapat mengenal tentang karburator

 Dapat mengetahui fungsi-fungsi karburator

 Dapat memperbaiki karburator

C. MANFAAT

 Sangat berguna untuk pengetauan siswa

 Membantu pengguna sepeda motor pentingnya karburator

8
 BAB II

KAJIAN PUSTAKA

A. Sejarah berdirinya Bengkel

YMS Gerage adalah bengkel Motor yang berkonsentrasi di bidang perbaikan

dan penjualan suku cadang, YMS Gerage didirikan pada sejak agustus tahun

2015 oleh Riko Reinaldi dan mempunyai seorang karyawan. Bengkel YMS

Gerage yang beralamatkan di Kampung Tri Rejomulyo Kecamatan

Penawartama Kabupaten Tulang Bawang.

B. Kegiatan yang dilakukan

1. Pengenalan Lingkungan Kerja

2. Bersih-Bersih Tempat Kerja

3. Diajarkan Ilmu

4. Melakukan Service

C. Struktur Bengkel Honda TDM

PIMPINAN
BENGKEL

Yogi Saputra

KEPALA MEKANIK KEUANGAN

Yogi Saputra Yogi Saputra

9
D. Pengertian Karburator

Karburator berfungsi mencampur bahan bakar dengan udara dalam ukuran

yang tepat (sesuai kebutuhan) untuk kemudian disalurkan ke dalam ruang

pembakaran(silinder) dalam bentuk kabut. Kebersihan dan penyetelan yang

tepat pad karburator sangat berpengaruh pada kinerja mesin secara

keseluruhan. Karburator yang tidak berfungsi dengan baik dapat

mempengaruhi suplai bahan bakar, dan bila itu terjadi maka pembakaran

menjadi tidak sempurna, akibatnya kendaraan kurang bertenaga bahkan bisa

mogok. Selain itu, pembakaran yang tidak sempurna dapat mengakibatkan

mesin cepat panas dan knalpot mengeluarkan asap yang tidak normal

sehingga mengakibatkan terjadinya polusi udara.Konstruksi karburator

sepeda motor terlihat lebih kompleks, namun dengan sedikit teori, kita dapat

mengatur/menyetel motor kita untuk mendapatkan kecepatan maksimum.

Semua tipe karburator bekerja dibawah prinsip dasar tekanan atmosfeer.

Tekanan atmosfer adalah sebuah gaya yg besar dimana gaya tersebut

menggunakan tekanan terhadap sesuatu. Ada perbedaan yg tipis antara

tekanan biasa dengan tekanan atmosfer namun secara

umum bisa di katakan nilainya 15 pounds per square inch(PSI). Dengan

berbedanya tekanan atmosfer di dalam mesin dan karburator, kita dapat

merubah tekanan dan membuat bahan bakar serta udara mengalir

kedalamnya.Tekanan atmosfer akan bergerak dari tekanan tinggi ke tekanan

yg lebih rendah. Sebagaimana yg terjadi pada piston di motor 2 tak yang

bergerak naik (atau piston yg bergerak turun padamesin 4 tak), sebuah

10
tekanan yang lebih rendah terbentuk dalam crankcase (ruang bakar

mesin)atau diatas kepala piston dalam motor 4 tak. Tekanan rendah ini juga

menyebabkan sebuah tekanan yang rendah di dalam karburator. Selama

tekanan diluar mesin dan karburator lebih tinggi. Maka udara akan segera

masuk/tertekan kedalam karburator dan mesin hingga tekanandidalamnya

seimbang. Pergerakan udara melalui karburator akan mengangkat bahan

bakar dan campurannya dengan udara dalam hal ini terjadi pengabutan.

Konstruksi karburator sepeda motor terlihat lebih complex, namun dengan

sedikit teori, anda dapat mengatur/menyetel motor anda untuk mendapatkan

kecepatan maksimum. Semua tipe karburator bekerja dibawah prinsip dasar

tekanan atmosfeer. Tekanan atmosfer adalah sebuah gaya yg besar dimana

gaya tersebut menggunakan tekanan terhadap sesuatu. Ada perbedaan yg tipis

antara tekanan biasa dengan tekanan atmosfer namun secara umum bisa di

katakan nilainya 15 pounds per square inch(PSI). Dengan berbedanya tekanan

atmosfer di dalam mesin dan karburator, kita dapat merubah tekanan dan

membuat bahan bakar serta udara mengalir kedalamnya.Tekanan atmosfer

akan bergerak dari tekanan tinggi ke tekanan yg lebih rendah. Sebagaimana

yg terjadi pada piston di motor 2 tak yang bergerak naik (atau piston yg

bergerak turun pada mesin 4 tak), sebuah tekanan yang lebih rendah terbentuk

dalam crankcase (ruang bakar mesin) atau diatas kepala piston dalam motor 4

tak. Tekanan renda ini juga menyebabkan sebuah tekanan yang rendah di

dalam karburator. Selama tekanan diluar mesin dan karburator lebih tinggi.

Maka udara akan segera masuk/tertekan kedalam karburator dan mesin

hingga tekanan didalamnya seimbang. Pergerakan udara melalui karburator

11
 akan mengangkat bahan bakar dan campurannya dengan udara dalam hal ini

terjadi pengabutan.Didalam karburator ada yg namanya venturi, gambar 1.

venturi adalah pembatas didalam karburator yang bekerja menekan aliran

udara agar bergerak cepat masuk kedalam ruang bakar. Sebuah muara sungai

yang tiba-tiba menyempit dapat di gunakan sebagai ilustrasi tentang apa yang

terjadi di dalam karburator. Air sungai yang mengalir deras hingga mendekati

tepi muara yang sempit dan akan semakin cepat jika lebar sungai semakin

menyempit. Hal yang sama seperti itulah yang terjadi di dalam karburator.

Aliran udara yg mengalir deras akan menyebabkan tekanan atmosfer turun

didalam karburator. Semakin cepat udara bergerak, semakin rendah tekanan

didalam carburator.

E. Peralatan

 Kunci Pas { 10 , 12 }

 Obeng { + dan - }

 Nampan (untuk wadah bensin sebagai pencucian karburator)

 Kompresor

 Tang jepit

12
 BAB III

PROSEDUR PELAKSANAAN

A. Waktu Dan Tempat

Waktu dan Tempat pelaksanaan PKL bertempat di Bengkel YMS Gerage yang

Beralamatkan Di kampung Sidoharjo Kecamatan Penawartama Kabupaten Tulang

bawang. Dimulai pada tanggal 01 November 2021 sampai 01 Februari 2022.

B. Alat dan Bahan

1. Alat yang digunakan

 Kunci Pas { 10 , 12 }

 Obeng { + dan - }

 Nampan (untuk wadah bensin sebagai pencucian karburator)

 Kompresor

 Tang jepit

2. Bahan

 Karburator

C. Prosedur Perawatan

1. Lepas Karburator dari Dudukannya

Langkah pertama yang

Rus Anda lakukan adalah melepaskan karburator dari tempat atau

dudukannya.Supaya bisa terlepas, Anda membutuhkan beberapa peralatan
bengkel, salah satunya adalah kunci pas. Nah, pastikan peralatan yang Anda
miliki sudah lengkap untuk melepaskan komponen satu ini, ya!

13
2. Buka Bagian Mangkuknya dan Bersihkan

Mangkok karburator harus dibuka supaya mudah dibersihkan

Setelah karburator berhasil terlepas dari dudukannya, langkah selanjutnya adalah

membuka mangkuk atau penutup karburator dan mulai membersihkan bagian
tersebut.Perhatikan, apakah terbentuk endapan atau mungkin ada air yang mengisi
bagian tersebut.Cara membersihkan bagian mangkuk bisa menggunakan kuas,
kemudian bilas dengan bensin.

Mengapa harus bensin? Sederhana, karena bensin memiliki kemampuan untuk

membersihkan komponen mesin motor lebih baik dibandingkan dengan air. Jadi,
pasti kantangki bensin motor Andai sinya cukup untuk membersihkan komponen
karburator motor ini, ya! Sementara untuk membersihkan kerak dan kotoran yang
menempel di bagian ini.

3. Penyaring Udara Jangan Lupa Dibersihkan

Tidak bole hketinggalan, Anda juga perlu membersihkan bagian penyaring udara.
Supaya lebih mudah, sebaiknya bagian dari karburator motor inidi lepas terlebih
dahulu.

14
Pembersihannya juga tidak boleh sembarangan. Anda dianjurkan untuk
menggunakan cairan yang memang dibuat khusus untuk membersihkan
penyaringudara ini. Setelahnya, biarkan saja sampai cairan pembersih tadi
mongering dengan sendirinya.

4. Bersihkan Bagian Pilot Jet, Main Jet, dan Needle Jet

Komponen kecil-kecil seperti ini di dalam karburator juga perlu dibersihka

nsecara detail Selesai membersih kan penyaring udara, lanjutkan lagi kebagian
pilot jet, main jet, dan needle jet.Bersihkan satu per satu dengan hati
hati.Kompenen kecil seperti ini perlu dibersihkan lantaran punya peran vital
dalam cara kerja karburator motor.

Pilot jet berfungsi mengalirkan bahan bakar dari mesin dalam posisi stasioner
sampai rpm menengah. Sedangkan main jet main jet berguna menyuplai bahan
bakar saat putaran mesin menengah sampai atas.

Untuk membersihkan bagian pilot jet, lepas terlebih dahulu bagian ini, lalu tiup
bagian lubangnya. Lebih mudah lagi kalau Anda memiliki kompresor.

Setelahnya, lanjutkan pada bagian main jet.Sama dengan bagian pilot jet, sebelum
membersih kannya, lepas dahulu komponen karburator motor ini dari komponen
lainnya.

15
Lalu, tiup kembali bagian lubang nya atau bersih kan dengan kompresor untuk
hasil yang lebih maksimal. Terakhir, lepaskan bagian needle jet dan bersihkan
dengan kuas yang sebelumnya sudah Anda celupkan kedalam bensin.

Tiup pula area yang berlubang atau semprot dengan menggunakan kompresor.
Jangan sampai lupa,

Bersihkan juga badan inti karburator, semprot atau tiup bagian lubang yang ada
pada corongnya supaya karburator bersih maksimal dari debu atau air yang
menyumbat dan menghambat kinerjanya.

Kemudian, pasang kembali semua komponennya dan kembalikan karburator

motor pada posisi semula. Kalau Anda tidak paham ataua wammesin motor, tidak
ada salahnya untuk membawa kendaraan kesayangan kebengkel motor terdekat.

16
 BAB IV

HASIL DAN PEMBAHASAN

A. Hasil perawatan/perbaikan

Membersihkan dan Menyetel Karburator

 Persiapkan alat-alat yang diperlukan, seperti obeng, tang, lap, kunci-kunci,

pompa angin/kompresor serta wadah untuk menaruh komponen

 Tutup kran bensin dari tangki kemudian cabut selang karburator, lepaskan

baut/mur karburator.

 Buka penampung bensin (ruang pelampung) dengan posisi terbalik

 Ambil jarum pelampung dan periksa, apakah sudah aus atau belum.

 Lepas semua komponen karburator dengan hati-hati.

 Bersihkan karburator serta semua komponennya menggunakan pompa

angin/kompresor.

 Bila semua sudah dibersihkan, pasang kembali kompone-komponen

tersebut dan pasang

karburator anda lagi di kendaraan.

7. Pembersihan Karburator Sesudah karburator dibersihkan, sebaiknya disetel

dahulu sebelum dipakai. Inti dari penyetelan karburator adalah mengatur

kecepatan putaran mesin pada saat normal ( stationer/ idle) danmengatur

pencampuran bahan bakar dengan udara. Bila kecepatan normal disetel

terlalu tinggi maka pemakaian bahan bakar akan boros, sedangkan bila

disetel terlalu rendah maka mesin cenderung sering mati. Penyetelan

karburator harus dilakukan saat mesin dalam keadaan nyala dan sudah

17
 panas.Langkah – langkah penyetelan karburator adalah sebagai berikut :1.

Putarlah sekrup penahan skep (thtrottle) sehingga putaran mesin meninggi

2. Putarlah sekrup pengatur udara (air screw/pilot screw) kearah kanan

hingga putaran mesin menurun 3. Putarlah kembali ke kiri agar putaran

mesin naik kembali. (Berhentilah memutar saat putaran mesin agak naik)

4. Dengan posisi sekrup seperti ini putaran mesin agak tinggi, maka untuk

menurunkannya putarlah sekrup penahan kep kearah kiri hingga putaran

mesin pada kecepatan yang sesuai dengan spesifikasi.

A. Pembahasan

1. Mesin tersendat saat stasioner

Permasalahan ini terjadi karena campuran bahan bakar yang ada di venture

(lubang karburator) dengan udara tidak cukup banyak dan seimbang.

Walhasil, proses pembakaran juga tidak akan sempurna.

Bila pembakaran tidak sempurna, maka hentakan tenaga untuk mendorong

piston yang akan menggerakkan motor juga lemah. Akibatnya, mesin

tersendat-sendat atau istilah awamnya mbrebet.

Menurut Sutjiadi, cara mengatasi permasalahan ini cukup mudah. Pertama

putar setelan sekrup udara searah jarum jam atau arah menutup. Hal itu

dimaksudkan untuk memperbanyak campuran udara dengan bahan bakar.

Kedua, pindah posisi pilot jet ke tingkat yang lebih besar. Ketiga, ganti jarum

skep atau throttle dengan jarum yang berdiameter lebih kecil. Hal itu

dimaksudkan agar campuran udara dan bahan bakar di venturi yang akan

disemburkan ke ruang bakar mesin lebih besar.

18
2. Tarikan lemah

Kondisi ini persis seperti masalah nomor satu, yaitu campuran bahan bakar

dan udara yang tidak sempurna seperti ukuran ideal yang ditetapkan oleh ahli

dari pabrikan. Untuk mengatasinya, cukup mengganti main jet dengan ukuran

yang lebih besar.

"Itu terjadi karena asupan bahan bakar tidak sesuai dengan standar atau

istilahnya kering," kata Sutjiadi.

3. Motor terlalu banyak menghasilkan asap hitam

Umumnya para mekanik di bengkel menyebut masalah ini dengan istilah

karburator terlalu basah. Artinya, asupan bahan bakar ke lubang venturi terlalu

berlebih dari takaran seharusnya. Sebaliknya udara yang masuk terlalu sedikit.

Untuk mengatasinya, lakukan beberapa langkah. Pertama, putar sekrup setelan

udara keluar atau ke arah melepas. Hal itu dimaksudkan untuk memperbanyak

udara di venturi.

Kedua, ganti pilot jet ke nomor yang lebih kecil. Ketiga, ganti jarum skep

(throttle) dengan jarum yang berukuran lebih besar.

4. Mesin mengambang atau putaran mesin (RPM) lemah

Sering terjadi, saat pengendara motor telah menarik tuas gas hingga

seperempat dari ukuran seharusnya putaran mesin ternyata ogah-ogahan

beranjak naik. Sehingga, motor seperti sulit untuk dijalankan.

19
Kondisi seperti itu bisa terjadi karena bahan bakar yang masuk ke lubang

venture karburator tidak sebanyak dari takaran yang dirancang oleh para ahli

di pabrikan. Sebaliknya asupan udara yang lebih banyak. "Istilah bengkel,

karburator terlalu kering," terang Sutjiadi.

Cara untuk mengatasi masalah ini ada dua langkah yang harus ditempuh.

Pertama, gunakan jarum skep (throttle) yang berukuran lebih kecil. Hal itu

dimaksudkan agar campuran udara dan bahan bakar lebih banyak.

Kedua, putar skep setelan udara ke arah jarum jam atau mengencanginya

sehingga udara yang masuk ke venture akan ditekan kuat ke arah ruang bakar.

"Campuran udara dan bahan bakar yang telah seimbang dan didorong dengan

kuat, akan menjadikan proses pembakaran lebih sempurna," terang Sutjiadi.

5. Kecepatan motor sulit bertambah dan tenaga mesin datar

Bila menemui kondisi seperti itu, berarti campuran udara dan bahan bakar di

karburator terlalu banyak atau melebihi takaran yang semestinya. Biasanya

para mekanik menyebutnya banjir.

Cara untuk mengatasinya, lepas karburator dan setel jarum pencampuran

udara dan bahan bakar. Agar pencampuran udara dan bahan bakar sempurna

gunakan main jet berukuran kecil.

Jangan lupa lepas busi dan bersihkan bagian kepalanya. Bila perlu setel jarak

antara pemantik busi dengan sumbu agar proses pengapian sempurnaItulah

beberapa tips mengatasi permasalahan yang kerap terjadi di karburator motor.

20
 BAB V

PENUTU

A. Kesimpulan

Dalam laporan ini penulis menyimpulkan tentang bagian karburator dan cara

kerjanya. Karburator adalah sebuah alat yang mencampur udara dan bahan

bakar untuk sebuah mesin pembakaran dalam.

Karburator merupakan komponen utama sepeda motor untuk menjalankan

kendaraan bermotor

B. Saran

Dalam kesempatan yang baik ini penulis memberi saran kepada sekolah dan

industri atau bengkel

o Untuk pihak bengkel

1. Seharusnya pihak bengkel mengabsen para siswa yang sedang prakerin.

2. Tingkatkan terus pelayanan pada konsumen.

3. seharusnya mekanik lebih professional dalam mengajarkan siswa

yang sedang prakerin.

o Untuk pihak sekolah

1. Tegakan disiplin dalam belajar bagi para siswa dan guru.

2. Untuk pihak sekolah seharusnya ditingkatkan lagi atau banyak-banyak

praktek di sekolah.

3. Sekolah agar lebih melengkapi sarana dan prasarana.

21
 DAFTAR PUSTAKA

AHM Buku Pedoman reparasi Honda Supra X 125.Jakarta:PT.Astra Honda Motor

AHM Buku Pedoman reparasi Honda PGM-FI Supra X 125.Jakarta:PT.Astra

Honda Motor

Tim Penyusun. 2022. Buku Panduan Praktik kerja Industri ( PRAKERIN ).SMK

Negeri 1 Penawartama.

22
LAMPIRAN FOTO KEGIATAN PKL

23
24