MINGGU KE-3

Hull & Machinery (H&M) Insurance

Protection & Indemnity (P&I) Insurance
56

#KULIAHSEATRANS
 Hull & Machineries (H&M) Insurance
Asuransi Hull & Machinery.
“Asuransi Marine Hull & Machinery
adalah asuransi yang memberikan
perlindungan terhadap resiko
kerugian/kerusakan kapal dalam masa
operasional (termasuk single voyage),
meliputi Rangka Kapal (Hull) dan mesin-
mesinnya (include equipment).
MIA (Marine Insurance ACT) 1906
Asuransi yang memberikan perlindungan terhadap
resiko laut  kerugian/kerusakan kapal dalam masa
operasional, meliputi:
 Kapal Penumpang (Passenger, Ferry Cepat, RoRo
Ferry)
 RoRo Cargo, Landing Craft Transportation (LCT)
 Tanker (Oil Tanker, Chemical Tanker, Liquefied Gas
Carrier), Bulk Carrier, General Cargo, Container Ship
 (Offshore) Supply Ship, Dredger (Kapal Keruk)
 Floating Storage Oil, Tongkang/Barge/Pontoon, Oil
Barge, Crane Barge, Accomodation Work Barge
 Tugboat, Towboat, Pilot Boat, Salvage Tug
 Jet Foil, Catamaran, Floating Dock, dan lain-lain
57
#KULIAHSEATRANS
 Underwriting Info – Hull & Machinery

 Surat Ukur • Tipe kapal, Tahun pembuatan kapal

 Surat Laut
 Classification or last docking
 Sertivikat keselamatan
 Loss record
 Informasi trading area, main
cargo, dll
• Ukuran kapal
• Status kapal (owner/ operator/ charter)
• Sejarah kepemilikan kapal.
• Klasifikasi kapal (klass, non klass atau dual klass)
• Docking ( last docking, next docking, last docking report, shell expansion )
• Maintenance kapal (maintenance plan for M/E & A/E and machineries, apakah maintenance
dilakukan oleh crew kapal atau pada saat kapal docking saja?)
• Crew list dan sertifikasinya
• Penggunaan kapal ( pilot boat, crew boat , tug boat, membawa batu bara … dsb)
• Trading area kapal (ocean going, inter-insuler, apakah liner/tramper?)
• Jumlah fleet kapal yang dimiliki ?
• Cargo yang diangkut secara rutin.
• Status crew kapal (kontrak atau tetap, apakah ada gaji selama didarat ?)
• Berapa lama seorang crew kapal ada diatas kapal ?
• Fasilitas yang didapat oleh crew kapal dari perusahaan pelayaran dan bila mungkin
salerynya.
• Apakah perusahaan pelayaran ini memiliki dock yard sendiri ?

58
#KULIAHSEATRANS
Resiko Laut (Insured Perils)
Loss or damage caused by: Cover H&M Insurance
a) Fire, explosion
 Kapal sendiri
b) Violent theft by persons from
outside the vessel  Machineries
c) Jettison  Disbursement
d) Piracy  Freight
ITC – Hulls Clause 6.1
 Collision liability
Subject to due diligence - loss or
damage
caused by:
a) Accidents
b) Bursting of boilers
c) Negligence of master/crew
d) Negligence of
repairers/charterers
ITC – Hulls Clause 6.2
59
#KULIAHSEATRANS
Scope of Cover / Luas Jaminan

• Bahaya-bahaya dari laut, sungai danau atau perairan lainnya yang dapat dilayari;
• Kebakaran, Peledakan;
• Tindak kekerasan pencurian oleh orang-orang dari luar kapal;
• Pembuangan barang/bagian kapal ke laut;
• Pembajakan;
• Kerusakan atau kecelakaan pada instalasi/reaktor nuklir yang menjadi tenaga
penggerak kapal;
• Gempa Bumi, letusan gunung berapi atau sambaran petir;
• Meledaknya boiler, patahnya shaft atau cacat tersembunyi dari mesin/ bahan kapal;
• Kelalaian dari Nakhoda, Staff kapal, Anak Buah Kapal atau Pilot (Pandu);
• Kelalaian Repairers/Pencharter dengan ketentuan Repairers/Pencharter tersebut
bukan sebagai Tertanggung pada Polis;

60
#KULIAHSEATRANS
Scope of Cover / Luas Jaminan
Ketentuan Pilihan Jaminan
1) ITC (Institute Time Clauses) Hull 1.10.83 Clause 280 (Comprehensive)
2) ITC (Institute Time Clauses) Hull 1.10.83 Clause 284 – Total Loss, General Average and
3/4 Collision Liability (Including Salvage, Savage Charges and Sue and Labour)
3) ITC (Institute Time Clauses) Hull 1.10.83 Clause 289 – Total Loss Only (Including
Salvage, Savage Charges and Sue and Labour)

61
#KULIAHSEATRANS
 Scope of Cover
1) Institute Time Clauses Hulls (CL.289) - Total
Loss Only 1/10/83 (including Salvage,
Salvage Charges and Sue & Labour),
meliputi cover terhadap:
• Salvage Charges
Segala biaya-biaya yang dapat diperoleh
pihak penolong (salvor) sesuai dengan
hukum laut;
• Sue & Labour Charges
Biaya-biaya yang dikeluarkan untuk
perbaikan sendiri oleh anak buah kapal
terhadap kerusakan kapal;
• Total Loss
 Shipowner permanently deprived of
use of ship.
 Actual total loss or constructive total
loss.
2) Institute Time Clauses Hulls (CL.284) - Total Loss, General Average
& 3/4ths Collision Liability 1/10/83, meliputi cover terhadap:
• General Average Contribution: GA expenditure dan GA sacrifice.
• Salvage Charges
Segala biaya-biaya yang dapat diperoleh pihak penolong (salvor)
sesuai dengan hukum laut (no cure no pay)
• Sue and Labour Charges
Biaya-biaya yang dikeluarkan untuk perbaikan sendiri oleh anak
buah kapal terhadap kerusakan kapal
• 3/4ths Collision Liability Claims
Tanggung jawab dalam hal tubrukan antar kapal, dimana
tanggung jawab terhadap kerusakan kapal lain sebesar ¾ bagian
• Total Loss
 Shipowner permanently deprived of use of ship.
 Actual total loss or constructive total loss.
62
#KULIAHSEATRANS
Scope of Cover
3) Institute Time Clauses - Hulls (CL.280) 1/10/83, meliputi cover terhadap:
• Particular Average
Kerusakan sebagian atas obyek asuransi yang disebabkan oleh sesuatu bahaya (perils)
yang dijamin dalam polis, kerusakan/kerugian mana tidak termasuk kepada General
Average.
• General Average (Sacrifice and Expense)
General Average yang meliputi kerugian berupa pengorbanan dan kerugian berupa
pengeluaran biaya
• General Average Contribution
Kontribusi akibat terjadinya General Average
• Salvage Charges
Segala biaya-biaya yang dapat diperoleh pihak penolong (salvor) sesuai dengan hukum
laut (no cure no pay)

63
#KULIAHSEATRANS
Scope of Cover: Total Loss

Total Loss: Shipowner permanently deprived of use of ship

1. Actual Total Loss
Ship is lost and cannot be salvaged
2. Constructive Total Loss
Recovery and repair would exceed the ships insured value
Recovery is unlikely

Ganjil 2019/2020 - Hasan Iqbal Nur, ST, MT - 64

#KULIAHSEATRANS
Scope of Cover: Partial Loss
Partial Loss: Loss other than a total loss
1. Particular average
Damage caused to the ship by an insured “peril”
Cover includes reasonable costs for:
 Repair
 Removing ship to place of repair
Cover does not include:
 Wear and tear (aus)
 Ordinary use

Ganjil 2019/2020 - Hasan Iqbal Nur, ST, MT - 65

#KULIAHSEATRANS
 Scope of Cover: General Average
2. General average
o Compensates parties who suffer a loss to save a
common venture
o Extraordinary sacrifice or extraordinary expenditure
o Voluntarily and reasonably made or incurred for the
common safety made at time of peril
o Purpose of preserving the property imperilled in a
common adventure
Examples of General Average acts include:
 Cargo jettisoned for common safety
 Fire on board and damage is caused to the ship
and/or the cargo by the fire fighting measures
 Ship is a ground and the main engine is damaged in
efforts to refloat
Principles of General Average
1. A common danger: a danger in which vessel,
cargo and crew all participate; a danger
imminent and apparently 'inevitable‘, except
by voluntarily incurring the loss of a portion of
the whole to save the remainder.
2. There must be a voluntary jettison, or casting
away, of some portion of the joint concern for
the purpose of avoiding this imminent peril,
or, in other words, a transfer of the peril from
the whole to a particular portion of the whole.
3. This attempt to avoid the imminent common
peril must be successful.
66
#KULIAHSEATRANS
Scope of Cover: General Average

67
#KULIAHSEATRANS
Scope of Cover: Salvages

Salvages: Payment for services rendered voluntarily to save ship, its cargo or its
property
Save the ship, its cargo or other property on board
Rescue property from a ship
Salvage award assessed on salved value and the element of danger involved

Ganjil 2019/2020 - Hasan Iqbal Nur, ST, MT - 68

#KULIAHSEATRANS
Scope of Cover: Collision Liabilities

Liabilities covered by H&M insurance under standard

collision (RDC) clause:

 3/4 of Damage to other vessel

 3/4 of Cargo & property on other vessel
 3/4 of Detention of other vessel
 3/4 of General Average and Salvage contributions of
other vessel
 4/4 Damage to own vessel
 4/4 General Average and Salvage contributions of
own vessel

69
#KULIAHSEATRANS
Pengecualian

• War perils (war exclusion clause). Apabila ini ingin turut dijamin (diperluas)
harus ditambahkan tersendiri.
• Strikes, locked-out workmen, labour disturbances, riot or civil commotions,
terrorist or political motive (strikes exclusion clause). Apabila risiko (war
and) strikes ingin dijamin (diperluas), harus ditambahkan tersendiri dengan
memasukkan “Institute War and Strikes Clause”.
• The detonation of an explosive, any weapon of war, any person acting
maliciously or from political motive. (malicious acts exclusion).
• Akibat dari nuclear or other like reaction or radioactive force or matter
(nuclear exclusion clause)
• Biaya-biaya untuk pengecatan scraping bagian bawah kapal (bottom),
kecuali untuk hal-hal yang secara jelas disebutkan dalam jaminan. (bottom
treatment clause)

70
#KULIAHSEATRANS
Scope of Cover
Berdasarkan Pola Pelayaran:
1) Time Cover
2) Voyage Cover

Jenis Charter

71
#KULIAHSEATRANS
Contoh Polis Hull & Machinery

72
#KULIAHSEATRANS
Contoh Polis Hull & Machinery

73
#KULIAHSEATRANS
Contoh Polis Hull & Machinery
Contoh Schedule Polis Hull & Machinery

74
#KULIAHSEATRANS
P&I Insurance
• Memberikan perlindungan terhadap kemungkinan kerugian dalam pengoperasian kapal, khusunya
yang berkaitan dengan tanggungjawab hukum kepada pihak ketiga
• Sebagai akibat dari tidak penuhnya scope of cover serta pengecualian yang ada dalam asuransi hull &
machinery
• Jenis:
 Mutual P&I Club  P&I Club
 Fixed Premium P&I  Perusahaan Asuransi

 UNDANG-UNDANG NO.21 TAHUN 1992 TANGGAL 17.09.1992 TENTANG PELAYARAN (PASAL 17-20)
• keharusan memindahkan bangkai kapal yang tenggelam di perairan yang kedalamannya kurang
dari 100 m
• keharusan mengatasi pencemaran laut oleh muatan yang diangkutnya
 PERATURAN PEMERINTAH NO.7 TAHUN 2000 TANGGAL 21.02.200 TENTANG KEPELAUTAN (PASAL 28-
31)
 keharusan bertanggungjawab terhadap berbagai musibah dan kecelakaan yang dialami anak
buah kapal.

75
#KULIAHSEATRANS
Underwriting Info – Protection & Indemnity

• Jenis Kapal, Usia dan Tonase (GRT)

• Trading area atau navigasi
 Mengisi form
• Klasifikasi Kapal  Dilakukan survey
• Luas Jaminan dan Limit of Liability
• Manajemen dan Kepemilikan Kapal, dan
• Pengalaman Asuransi dan Klaim (Loss Record)
• Crew list dan sertifikasinya,
• Cargo yang diangkut secara rutin.
• Status crew kapal (kontrak atau tetap, apakah ada gaji
selama didarat ?)
• Berapa lama seorang crew kapal ada diatas kapal ?
• Fasilitas yang didapat oleh crew kapal dari perusahaan
pelayaran dan bila mungkin gajinya.

76
#KULIAHSEATRANS
 P&I Club

• P&I Club adalah suatu bentuk organisasi atau institusi

mutual dimana yang berasosiasi di dalamnya adalah
para pemilik kapal atau pengelola kapal
 Providing third party liability insurance cover
 On a mutual basis (sharing of risks)
 Non-profit making
• Tidak seperti Perusahaan Asuransi, di mana institusi
ini hanya memberikan layanan kepada anggotanya
saja
• Member P&I Club:
 Ship owners
 Ship operators
 Charterersip owners

77
#KULIAHSEATRANS
P&I Club
• Japan  Japan Shipowners P&I Association
• Norway  Assuranceforenigen Gard, Assuranceforenigen Skuld
• Singapore Standard Steamship Owners Protection & Indemnity Association (Asia)
• Sweden  Sveriges Angfartys Assurans Forening
• United Arab Emirates  Michael Else & Co
• United Kingdom :
 London Steam-Ship Owners Mutual Insurance
 Britannia Steam Ship Insurance Association
 Michael Else & Co
 North of England P&I Association
 West of England Shipowners Insurance Service
 Shipowners P&I Association
 Steamship Mutual Underwriting Association
 United Kingdom Mutual Steam Ship Assurance Association (Bermuda)
 Standard Steamship Owners Protection & Indemnity Association (London)
 Standard Steamship Owners Protection & Indemnity Association (Europe)
 Standard Steamship Owners Protection & Indemnity Association (Bermuda)
 The Liverpool & London P&I Club (which insured the Titanic) is no longer operating.
78
#KULIAHSEATRANS
P&I Club Worldwide

INTERNATIONAL GROUP TONNAGE

Ganjil 2019/2020 - Hasan Iqbal Nur, ST, MT - 79

#KULIAHSEATRANS
Jenis P&I Insurance
1) Mutual P&I Club  P&I Club
 Mutual Premium / Advance Call
Premi awal perhitungan sementara yang harus dibayar terlebih dahulu oleh member pada
saat penutupan disetujui oleh P&I Club.
 Supplementary Call / Contribution
Jika advance premium yang terkumpul tidak mencukupi untuk menutup biaya operasional
serta pembayaran klaim-klaim dari para member pada masa tahun buku maka para member
akan dikenakan kontribusi premi tambahan atau Supplementary Call
 Overspill Call
P&I Club berhak mengajukan premi tambahan kepada member, jika pembayaran klaim
melampaui limit penutupan (treaty agreement) dalam satu kali pembayaran klaim (any one
occurrence)
 Release Call
Jika member memutuskan untuk tidak memperpanjang lagi penutupan untuk tahun
berikutnya atau pindah ke club atau asuransi lain, maka mantan member ini wajib membayar
terlebih dahulu sejumlah pembayaran premi tertentu yang disebut Release Call

Ganjil 2019/2020 - Hasan Iqbal Nur, ST, MT - 80

#KULIAHSEATRANS
Jenis P&I Insurance

1) Mutual P&I Club  P&I Club

Rated on Individual Performance
Pada “Fixed Premium P&I” premi didasarkan pada individual performan
masing-masing tertanggung dan tidak dipengaruhi oleh loss ratio tertanggung
atau members lainnya seperti di “Mutual P&I Club”
 Flexible Lower Limit
Pada “Fixed Premium P&I” perusahaan yang memiliki kapal dengan GRT kecil
yang hanya 10,000 GRT atau hanya 1,000 GRT ton atau bahkan kurang, bisa
memilih “lower limit” untuk mendapatkan premi yang lebih murah.
di “Mutual P&I Club”Limit of Liability untuk mereka diperlakukan sama seperti
halnya “big cruise” atau “big tanker” owners

Ganjil 2019/2020 - Hasan Iqbal Nur, ST, MT - 81

#KULIAHSEATRANS
Jenis P&I Insurance

2) Fixed Premium P&I  Perusahaan Asuransi

 No supplementary call
 No overspill call
 No release call
 Rated on Individual performance
 Flexible lower limit

Ganjil 2019/2020 - Hasan Iqbal Nur, ST, MT - 82

#KULIAHSEATRANS
MV Wakashio, yang kandas pada 25 Juli di lepas pantai Mauritius, membawa 4.000 ton BBM

Operator kapal Jepang yang membuat minyak tumpah di lepas pantai Mauritius berjanji
memberikan uang pertanggungjawaban setidaknya 9,4 juta dollar AS (Rp 140,4 miliar)

1) Personal Injuries (Penumpang, Kru, Pihak Ketiga)

2) Collision Liability (Kewajiban hukum akibat tabrakan)
Scope of 3) Pollution Liability (Kewajiban hukum akibat polusi)
Cover P&I 4) Cargo Liability (Kewajiban hukum akibat kerusakan atau kerugian muatan)
Insurance 5) Wreck Removal Liability (Kewajiban hukum akibat bangkai kapal)

83
#KULIAHSEATRANS
Scope of Cover P&I Insurance

84
#KULIAHSEATRANS
Scope of Cover P&I Insurance

85
#KULIAHSEATRANS
Scope of Cover P&I Insurance

86
#KULIAHSEATRANS
Cover P&I Insurance

Personal Injuries Cargo loss Ship to Pier collision

Ship to Ship collision Spillage Salvages

87
#KULIAHSEATRANS
 Cover P&I Insurance

People Claims: Ship Claims: FFO Claim = Physical Pollution Claims:

• Collisions Damage + • Oil – Cargo and
• Crew (Seamen)
Consequential Bunkers (MARPOL
• Supernumeraries • Damage to Property
Losses Annex I)
(FFO)
• Passengers Damage to fixed and • Noxious Liquid
• Non-contact Damage
• Third Parties floating objects Substances
• Wreck Removal (FFO):
 Stevedores • Towage
• in Bulk (Annex II)
• Cranes
 Surveyors • Harmful Substances in
• Pollution • Quays/Berths
 Pilots • Packages (Annex III)
• Salvage and General • Buoys
Average • Sewage (Annex IV)
• Port Facilities
• Garbage (Annex V)
• Air Pollution (Annex VI)
• Ballast Water (BWM)

88
#KULIAHSEATRANS
Limit of Financial Liability

89
#KULIAHSEATRANS
P&I Claim

Ganjil 2019/2020 - Hasan Iqbal Nur, ST, MT - 90

#KULIAHSEATRANS
 H&M vs P&I Liability

Liabilities to the other ship & other parties Liabilities to the own ship & other parties

Ganjil 2019/2020 - Hasan Iqbal Nur, ST, MT - 91

#KULIAHSEATRANS
TERIMA KASIH
See the Future, Sea is the Future
#KULIAHSEATRANS
92