HUKUM ASURANSI DAN MARITIM

PRESENTED BY
 Pengertian Umum

Protection and Indemnity

• Asuransi ganti rugi sebagai pertanggung jawaban terhadap gugatan lain
• Pihak tertanggung tidak menepati janji kepada pihak ke dua
• Pihak tertanggung tetap bertanggung jawab kepada pihak lain yang dirugikan

Underwriting Year (tahun penutupan anggaran pertanggungjawaban)

• Jatuh setiap tanggal 20 Februari

Mutual Insurance
• Atas kepentingan bersama dan mengupulkan modal dari anggota untuk menanggung resiko
• Apabila dalam tahun penutupan terdapat kerugian, anggota menanggung bersama

Untuk pelabuhan atau Negara tertentu, Protection and Indemnity bersifat wajib
• Tanpa asuransi P.I perusaaan perkapalan yang wajib menanngung kerugian
• Pemerintah akan melakukan tindakan namun dengan biaya dibebankan kepada pemilik kapal
 Pengertian Umum
Wajib Penutupan P & I berdasar ketentuan Perpu Republik Indonesia
• Setiap jenis tanggung gugat dari perusahaan pelayaran wajib dijamin dengan “asuransi tanggung jawab” dan
bersifat mengikat ( Perpu RI No.17/2008, Ps. 41(3), Ps 54, Ps 203 (5) Ps 231(2)

Rules Book dan Resiko yang ditanggung asuransi Protection & Indemnity
• Tanggung jawab terhadap biaya yang timbul serta santunan kepada awak kapal
• Tanggung jawab atas tuntutan kehilangan atau ruasaknya muatan
• Ganti rugi terhadap pencemaran
• Ganti rugi terhadap tuntutan pengelola terminal atas kerusakan fasilitas pelabuhan
• Tanggung jawab sehubungan dengan tubrukan kapal
• Tanggung jawab kepal terhadap penyingkiran bangkai kapal

Fix Premium Protection and Indemnity Club

• Dengan fix Premium Premi semakin murah
• Perusahaan tidak perlu terikat untuk memperpanjang tahun berikutnya pada asuransi P & I
 SEJARAH DAN PERKEMBANGAN ASURANSI PROTECTION &
INDEMNITY

Awal Perkembangan Asuransi Marine Hull & Cargo

• Perkumpulan antara para pialang, pedangang, pemilik barang dan pemilik kapal menentukan untuk terjaminnya
keselamatan dan keamanan perdangangan

Awal Terbentuknya Asuransi Protection & Indemnity

• Melalui UU Merchant Shipping act 1854 yang mengatur tentang tanggung jawab hokum dan pembatasan
pertanggung jawaban.
• Pada awalnya adalah asuransi menjamin resikko atau tanggung gugat non komersial dan asuransi yang menjamin
pembayaran ganti rugi atas oembayaran klaim.
• Adanya Ikatan sosisal “ship-owners mutual society” (London, 1855)

Perkembangan Asuransi Protection and Indemnity

• P.I lahir banyak Negara, Skandinavia (1872 di swedia), Norwegia (P & I Club Skuld 1897) Amerika, Jepang dan
China
• Enam asuransi P & I club bekeraj sama (1899) dan membentuk pooling agreement (1995) dan dikenal sebagai “polis
international club)
• Tujuan penggabungan tersebut dimaksudkan untuk mencegah terjadinya persaingan usaha.
 SEJARAH DAN PERKEMBANGAN ASURANSI PROTECTION &
INDEMNITY
Riwayat singkat Perkembangan penutupan asuransi Protection & Indemnity di
Indonesia
• kapal Indonesia harus menunjukan certificate of Entery saat memasuki pelabuhan Internasional untuk menjamin tanggung
guggat kapal
• Dianggao lebih murah system Fix Premium mulai dilirik oleh perungusaha armada kapal indonesia

Asuransi tanggung gugat ( Libality) dan pembayaran ganti rugi (Indemnity)

• Asuransi yang menutup resiko tanggung gugat dari member asuransi itu
• Resiko yang ditutup menanggung kewajiban member untuk membayar ganti rugi terhadap pihak lain

Istilah-Istilah

• Banyak istilah dan pengertian dalam asuransi P & I yang berbeda dengan asuransi jiwa dan kerugian umum
• Seperti asuransi kerangka kapal, asuransi muatan, asuransi kendaraan bermotor, asuransi kebanjiran, asuransi kebakaran dan
bencana alam
 Tanggung Jawab Kapal Dalam Peundang-undangan Publik Republik
Indonesia

Undang-Undang Publik

●
Tanggung jawab kapal atas keselamatan penumpang dan muatan
●
Tanggung jawab pengangkutan dalam angkutan multimoda
●
Tanggung jawab kapal terhadap nakhoda dan ABK serta personal effect
●
Tanggung jawab kapal atas kerugian yang menyebabkan hilang/rusaknya property pelabuhan
●
Kewajiban japal terhadap pencegaham pencemaran perairan
●
Ketentuan pidana dan denda

Tanggung Jawab Kapal dalam hokum publik perdaa dan dagang Republik Indonesia

●
Ketentuan dalam hokum perdata Indonesia
●
Ketentuan hokum dagang Indonesia
 Certificate of Entery dan Risiko Asuransi Protection & Indemnity
Data- data : Nama kapal dan alamat pemilik lengkap, nomor IMO, data pendaftaran kapal, bendera
kebangsaan, Klarifikasi kelas kapal, GRT dan NRT, Tanggal pembuatan kapal, Tide dan jenis, kapasitas
kapal, Trading area, Jenis muatan, Jumlah awak, Tipe dan luas penutupan yang di kehendaki

Tanggung Jawab Kapal terhadap Nakhoda/ABK (Liability in Respect of Crew)

• Menanggung biaya perawatan selama dirumah sakit dan atau rawat jalan hingga nakhoda/abk hingga sembuh.
• Memberikan santunan pembayaran gaji selama yang bersangkutan dalam status sakit oleh dokter
• Memberikan santunan apabila setelah nebjalani perawatan nakhoda/ABK akibat kecelakaan dinyatakan kehilangan kemampuan
kerja 100% (cacat).

Tanggung jawab kapal terhadap Penumpang (Liability In Respect Of Passengers)T

• Tanggung jawab atas pengobatan dan biaya rumah sakit
• Tanggung jawab atas biaya penguburan jenazah
• Tanggung jawab atas biaya yang diderita ole penumpang atas barang bawaat akibat keterlambatan
• Tanggung jawa atas klaim penumoang atas cedera akibat terjadinya kecelakaan dan menimpa kepalanya
• Tanggung jawab dan biaya yang timbul akibat perintah deportasi terhadap penumpang.
 Certificate of Entery dan Risiko Asuransi Protection & Indemnity

Tanggung Jawab Kapal terhadap Kecelakaan Orang di atas Kapal, Selain Nakhoda, ABK
atau penumpang
• Sebelum meminta ganti rugi kepada P & I pastikan Dokumentasi dan pngumpulan barang bukti
• Pemberitahuan pertama terjadinya kecelakaan yang menimpa orang.
• Apabila kecelakaan diakibatkan oleh pihak pendatang sendiri makan ganti rugi di bebankan kepada pendatang,
dan bila terdapat kru kapal yang yang terluka pihak pendatang menanggung pula

Deviasi
• Deviasi dilakukan dalam keadaan darurat dan terpaksa untuk merubah arah untuk penyelamatan nyawa
• P & I akan mengganti semua biaya tambahan saat penyimpangan rute seperti bahan bakar, premi asuransi, upak
ABK dan nakhoda
• Namun P & I tidak menanggung kerugian member seperti hilangnya uang sewa dan biaya keterlambatan
 Certificate of Entery dan Risiko Asuransi Protection & Indemnity

Penumpang Gelap (Stowaways)

●
Asuransi P & I akan menjamin biaya untuk member ber investigasi, pengurusan dokumen, biaya pembayaran imigrasi, biaya perjalanan dan biaya lainnya ( pakaian yang pantas).
●
Jaminan biaya pengawalan penumpang gelap selama penerbangan pulang ke negaranya
●
Biaya pemeliharaan hidup selama berada dikapal

Pengungsi (Refugee)

●
Pengungsi akan mendapatkan bantuan dari UNHCR
●
Pengungsi akandilakukan penelitian dan investigasi dan pengurusan dokumen
●
UNHCR menanggun semua biaya yang timbul biala penempatan ke luar negeri

Tanggung gugat terhadap Muatan

●
P & I bertanggung jawab terhadap penyusutan jumlah muatan kerusakan disebabkan oleh kesalahan operator kapal dan alat angkut bongkar mua
●
Tanggung jawab atas penyusutan jumlah muatan disebabkan oleh kesalaaan pihak kapal lain
●
Tanggung jawab atas biaya tambahan untuk membongkar dan memusnahkan muatan rusak
●
Tanggung jawab atas biaya tambahan sehubungan tidak diambilnya muatan oleh penerima muatan
●
Resiko atas biaya tambahan yag dikeluarkan terlebih dahulu oleh member
 Certificate of Entery dan Risiko Asuransi Protection & Indemnity

Avery Gross ( General Average)

●
Asuransi P & I akan menjamin jumlah kewajiban bagian kontribusi yang merupakan kewajiban member dalam hal general average

LLOYD Standard Form (Salvage agreement 1990)

●
P& I bertanggung jawab jika dalam operasi harus mengeluarkan biaya dan member menandatangani Lloyd open form (1990) berbasi
no cure no pay

Tubrukan Kapal (Ship Collision

●
Resiko ini ditanggung oleh Asuransi Hull & Machinery sejumlah ¾ bagian resiko tubrukan
●
Empat perempat tanggung jawab yang timbul sehubungan dengan tubrukan kapal yang berkenaaan dengan resiko sebenarnya tanggung jawab asuransi Hull & Machinery
●
Timbulnya tuntutan ganti rugi pihak lawan pemilik barang
●
Hilang atau rusaknya muatan kapal dan property milik member sendiri
●
Kewajiban atas santunan kematian, pengganti biaya rumah sakit
●
Sanksi yang diberikan oleh penguasa setempat atas pencemaran
●
Pembayaran (upah) yang dibayarkan oleh P & I club kepada pihak yang memberi pertolongan
 Certificate of Entery dan Risiko Asuransi Protection & Indemnity

Resiko Pencemaran Laut

●
Asuransi P & I akan menjamin biaya penguasa untuk membentuk tim penggulanan pencemaran
●
Apabila terjadi pencemaran yang cukup substansial ysng berasal dari japal, maka pemerintah akan membentuk tim penanggulanagan bencana.
●
Tanggung jawab member atas pengeluaran biaya yang diderita pemilik/operator kapal
●
Beban biaya yang dibebankan kepada member dan denda dari otoritas berwenang

Tanggung gugat peggandengan kapal (Towage Liabilities)

●
Pemberian jasa untuk menggandeng atau mendorong kapal di wilayah pelabuhan
●
Pemberian jas auntuk menggandeng atau mendorong kapal untuk bergerak dari satu pelabuhan ke pealbuhan yang klain dengan syarat kapal tidak terikat asuransi Hull & Machinery

Penyingkiran Penghalang dan Bangkal Kapal

●
P & I tidak lagi bertanggung jawab apabila dengan pertimbangannilai ekonomis, kapal masih dapat diperbaik. Asuransi Hull & Machinery mempertimbangkan untuk perbaikan kapal
●
Jika ada pihak lain yang bersedia membeli/membaayar maupun menerima penyerahan bangkai kapal
●
Adanya penjualan bangkai kapal atau barang yang di selamatkan
 Certificate of Entery dan Risiko Asuransi Protection & Indemnity

Karantina (Disindection and Quarantine)

●
Denda dari dinas bea cukai kerena kelebihan dan kekurangan muatan yang berbedad dengan deklarasi muatan
●
Denda terhadap kapal karena kesalahan/kesalahan nakhoda/ABK
●
Denda terhadap kapal dengan dokumen keimigrasian dari nakhoda, ABK maupun penumpang
●
Denda terhadap kapal sehubungan terjadinya tumpahan minyak/bahan bakar/ bahan bahaya lainnya

Biaya Bantuan Hukum

●
Biaya penunjukan surveyor
●
Biaya yang mendesak dan harus segera diselesaikan oleh member karena suatu kejadian daripada menungggu dapat berakiba naiknya tuntutan
●
Biaya penunjukan kontraktor untuk memisahkan muatan yang bagus dengan yang tercemar
●
Biaya dan pengeluaran tambahan yang berhubungan dengan pembelaan terhadap kepentingan member
 Certificate of Entery dan Risiko Asuransi Protection & Indemnity

Kerusakan Properti milik sendiri

●
Oleh ketentuan P & I muatan member yang diangkut oleh kapalna sendiri dianggap akan diperlakukan sebagai
muatan milik orang lain apabila terjadi adanya klaim kehilangan atau kerusakan

Masalah-masalah Kriminal

●
Biaya yang dikeluarkan oleh member sehubungan dengan proses pidana yang melibatkan nakhoda dan ABK atau terindikasi lainnya melakukan tindakan criminal
●
Biaya tambahan untuk handling disebabkan adanya penyelidikan polisi atau aparat lainnya
●
Biaya penunjukan dan pembayaran honor untuk pebela, kuasa hokum atau pengacara
 Pedoman Umum Kecelakaan Kapal

Ketentuan Umum

●
Sehubungan dengan kejadian yang terjadi diatas kapal member yang dilaporkan kepada P & I Club, makan P& I Club berhak untuk mengontrol dan mengendalikan klaim dan
tindakan hokum dari pihak lain
●
Member harus dalam hal terjadi perselisihan yang berhubungan dengan P & I Club segera melakukan tindakan preventif dengan biaya member sendiri untuk mendapatkan informasi

Kelas Kapal dan Survei

●
Apabila kapal seusai dengan klarifikasi kelasnya dan persyaratan dari Negara yang bersangkutan, maka masih ada suatu rekomendasi untuk melakukan perbaikan
dengan batasan waktu tertentu
●
Jika kapal belum dapat melaksanakan perbaikan smapai pada batas waktu, lapal dapat dinilai tidak laik laut dan pihak asuransi menolak klaim bila terdapat klaim
 Pedoman Umum Kecelakaan Kapal

Pemberitahuan Klaim awal

●
Pemberitahuan kepada P & I Club, baik secara langsung maupun melalui local correspondent terdekat
●
Penunjukan surveyor, pengacara atau ahli
●
Kekuasaan P & I Club dalam hal terjadi klaim dan penyelesaian klaim berhak atas mngontol langsung maupun tidak langsung, meminta member untuk melakukan langkah-langkah yang benar, meminta member menyelesaikan masalah klain secara mufakat

Protection & Indemnity Club Corspondents

●
Menjaga terjainnya komunikasi yang baik dan lancer antara P & I Club dan membernya
●
Pemberitahuan pertama terjadinya kejadian kecelakaan

Pembatasan Tanggung Jawab dan Pengecualian

●
Pertimbangan dan persetujuan P & I Club setelah mempelajari status klai
●
Kerumitan Janis klaim yang membutuhkan waktu dan keterlibatan ahli
●
Pertimbangan sedemikian besarnya nilai klai yang sangan substansial dan mendesaj
●
Pertimbangan dalam usaha untuk menghindari/ mencegah kerugian menjadi parah
 Pedoman Umum Kecelakaan Kapal

Jaminan Kepada Pihak KETIGA ( Letter Of Undertaking)

• P & I dapat memberikan kebijaksanaan untuk memberi jaminan atau membayar biaya terlebih dahulu
• Member dapat memberikan penggantian biaya dengan membayar terlebih dahulusejumlah deductible yang berlaku
• P & I Club berhak menerima komisi atas penerbitan LOU untuk kepentingan member yaitu 1% per tahun

Kadaluwarsa ( Time bar)

• Berakhirnya masa tenggang 1 tahun maka berakhirnya tuntutan pembayaran terutang
• Berakhirnya masa tenggang 1 tahun makan berakhirnya tuntutan hokum yang timbul dari perjanjian kerja lau dengan Kru kapal dalam
pekerjaaan dikapal dan segala kerugian umum
• Berahirnya masa tenggang 2 tahun untuk mengganti kerugian dikarenakan tubrukan dan pembayaran upah penolongan
• Berakhirnya masa tenggang sehubungan dengan pekerjaan dan pembekalan dan pemeliharaan kapal dalam janka 3 tahun
• Berakhirnya segala tuntutan hokum dalam waktu 5 tahun
• Berakhirnya masa tenggang tuntutan terhadap penanggung akan gugur terhadap kerugian yang terjadi pada barang yang dimuat
 Pedoman Umum Kecelakaan Kapal

Klaim,Reimbursment dan Claim Recovery

• Pengajuan Klaim ganti rugi
• Pengajuan klaim asuransi P & I
• Pembayaran klaim ganti rugi
• Klaim recovery terhadap pihak ketiga
• Salvage value
Bagan Claim Asuransi
British
Insurance

Marine & Mutual Adjuster

P&I
Hull Cargo Insurance

Broker

Ship’s
Company

B. A DPA

Kapal
Terima Kasih