EVALUASI TINGKSAT KEBISINGAN, PENCAHAYAAN DAN

IKLIM KERJA PADA BENGKEL MOBIL BORNEO AUTOMOTIVE

TANJUNG REDEB, BERAU

Disusun Oleh:
1. Ilham Budi Kusuma (22401010)
2. Sheila Carol Dorothy Kemur (22401013)
3. Alfarian Paulus Pulung (22401014)
4. Lisa Arianti (22401018)

TEKNOLOGI REKAYASA LOGISTIK

POLITEKNIK SINAR MAS BERAU COAL
2023
 KATA PENGANTAR

Segala puja dan puji syukur kehadiran Allah Swt., yang telah melimpahkan
rahmat dan hidayah-Nya kepada kita semua, sehingga penyusun dapat membuat laporan
penelitian evaluasi kebisingan, penchayaan dan iklim kerja pada bengkel mobil Borneo
Auotomotive.

Walaupun demikian, kami berusaha dengan semaksimal mungkin demi

kesempurnaan penyusunan laporan penelitian ini dari hasil kegiatan di lapangan. Saran
dan kritik yang sifatnya membangun begitu diharapkan oleh penyusun demi
kesempurnaan dalam penulisan laporan berikutnya. Dalam kesempatan ini, kami
mengucapkan banyak terima kasih kepada semua pihak yang telah membantu dalam
penyusunan Laporan Penelitian di antaranya:

1. Bapak Anthonius Dhinar Hasto, S. T., M.Eng. Selaku Dosen

2. Bapak Sonny Thio. Selaku pemilik Borneo Automotive

Akhir kata, penyusun berharap laporan ini dapat bermanfaat bagi pembaca dan
saya ucapkan terimakasih banyak kepada semua pihak yang membantu semoga allah
swt memberi rahmat kepada kita semua. Amin

Berau, 17 Mei 2023

Penyusun

Peneliti
 DAFTAR ISI

KATA PENGANTAR.....................................................................................................................2
DAFTAR ISI....................................................................................................................................3
ABSTRAK.......................................................................................................................................5
BAB I.............................................................................................................................................6
PENDAHULUAN............................................................................................................................6
1.1 Latar Belakang....................................................................................................................6
1.2 Rumusan Masalah..............................................................................................................7
1.3 Tujuan.................................................................................................................................7
1.4 Manfaat..............................................................................................................................7
1.5 Ruang Lingkup....................................................................................................................7
BAB II............................................................................................................................................8
LANDASAN TEORI.........................................................................................................................8
2.1 Lingkungan kerja.................................................................................................................8
2.2. Kebisingan.........................................................................................................................8
2.2.1 Bunyi............................................................................................................................8
2.2.2 Kebisingan...................................................................................................................8
2.2.3 Pengaruh kebisingan....................................................................................................8
2.3 Pencahayaan......................................................................................................................9
2.3.1 Cahaya.........................................................................................................................9
2.3.2 Sumber cahaya............................................................................................................9
2.3.3 Pencahayaan................................................................................................................9
2.4 Iklim Kerja...........................................................................................................................9
2.5 Buku Mutu..........................................................................................................................9
BAB III.........................................................................................................................................11
METODE PENELITIAN..................................................................................................................11
3.1 Tahapan Penelitian...........................................................................................................11
3.2 Lokasi, Waktu dan Objek Penelitian..................................................................................11
3.3 Alat Penelitian..................................................................................................................11
3.4 Penumpulan Data.............................................................................................................12
3.4.1 Data primer...............................................................................................................12
3.4.2 Data Sekunder...........................................................................................................13
 3.5. Analisi Data......................................................................................................................13
BAB IV.........................................................................................................................................14
HASIL PENELITIAN......................................................................................................................14
4.1 Gambaran Umum Lokasi Penelitian..................................................................................14
4.2 Evaluasi Hasil Tingkat Kebisingan......................................................................................18
4.3 Evaluasi Hasil Pengukuran Pencahayaan...........................................................................20
4.4 Evaluasi Hasil Pengukuran Iklim Kerja...............................................................................22
BAB V..........................................................................................................................................25
KESIMPULAN DAN SARAN..........................................................................................................25
5.1 KESIMPULAN....................................................................................................................25
5.2 SARAN..............................................................................................................................25
DAFTAR PUSTAKA.......................................................................................................................26
 ABSTRAK

Lingkungan kerja yang aman dan nyaman sangat dibutuhkan oleh pekerja untuk
dapat bekerja secara optimal dan produktif, oleh karena itu lingkungan kerja harus perlu
diperhatikan baik dari sisi desain yang sedemikian rupa sehingga menajadi suasana
yang kondusif terhadap pekerja. Penelitian kali ini bertujuan untuk mengevaluasi
tingkat kebisingan, intensitas pencahayaan dan iklim kerja pada lingkungan kerja dan
memberikan rekomendasi rekayasa pengendalian kepada departemen Bengkel Borneo
Automotive. Penelitian ini dilakukan pada Bengkel Borneo Otomotif selama satu hari.
Pengukuran kebisingan dilakukan menggunakan Sound Level Meter. Pengukuran
pencahayaan dan iklim kerja dilakukan pada setiap titik pengambilan sampel intensitas
pencahayaan dan iklim kerja yang menggunakan alat ukur Lux Meter. Pengukuran
kebisingan ini di lakukan pada setiap titik pengambilan yang telah ditentukan yang
berada didaerah dekat mesin mobil, mesin kompresor, proses pelepasan / pemasangan
ban mobil dan didekat pekerja saat memperbaiki atau perawatan mesin. Pengukuran
pencahayaan dan iklim kerja dilakukan pada setiap titik pengambilan sampel intensitas
pencahayaan yang telah di tentukan yang berada di daerah pekerja melakukan perbaikan
dan perawatan mesin. Hasil dari pengukuran kebisingan, pencahayaan dan iklim kerja
ini kemudian akan dibandingkan dengan standar baku mutu yang berlaku di Indonesia,
Dalam Peraturan Menteri Tenaga Kerja No.5 Tahun 2018 tentang Keselamatan dan
Kesehatan Kerja, Nilai Ambang Batas (NAB).
 BAB I

PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Bengkel adalah suatu tempat yang digunakan untuk melakukan perbaikan,

perawatan dan pemeliharaan serta merancang dan merakit suatu mesin, bengkel juga
menampung berbagai jenis kendaraan sesuai dengan spesialis bengkel tersebut. bengkel
merupakan tempat kerja yang seringkali memiliki iklim kerja yang kurang nyaman
karena banyak terdapat faktor fisika, faktor kimia, faktor biologis dan faktor psikologis,
oleh karena itu situasi terhadap tenaga kerja di bengkel menghadapi resiko beban kerja
dan tekanan terhadap lingkungan kerja yang sering mengakibatkan gangguan jangka
panjang terhadap para pekerja yang ada di bengkel tersebut, beberapa contoh faktor
yang dapat mempengaruhi iklim kerja pada bengkel yaitu kebisingan, pencahayaan dan
suhu yang kurang baik. contoh faktor yang dapat mempengaruhi iklim kerja pada
bengkel yaitu kebisingan dan pencahayaan yang kurang.

Kebisingan merupakan suatu hal yang paling tidak dikehendaki oleh telinga, karena
bunyi dari kebisingan merupakan suara yang berkelanjutan atau impulsif yang dapat
mengakibatkan kerusakan pada telingan, Kebisingan masih menjadi permasalahan yang
serius pada lingkungan kerja karena dapat menimbulkan masalah kesehatan seperti
kardiovaskular, gangguan pada tidur, gangguan kognisi, gangguan pendengaran dan
gangguan lainnya (Medika & Kerja,2019).

Pencahayaan yang kurang seringkali menimbulkan masalah karena akan terjadi

kelelahan mata, lelah pada mataakan mengakibatkan kelelahan mental dan dapat
menimbulkan kerusakan pada mata. Untuk mengatur standar yang ada pada lingkungan
kerja baik dari segi kebisingan dan pencahayaan negara Republik Indonesia telah
menetapkan nilai ambang batas yang mengacu pada Peraturan Menteri Tenaga Kerja No
5/2018 Keselamatan dan Kesehatan Kerja Lingkungan Kerja. Penelitian ini dilakukan
untuk menghitung tingkat kebisingan, pencahayaan dan iklim kerja yang ada di bengkel
Borneo Automotive.
1.2 Rumusan Masalah

Bagaimana tingkat evaluasi kebisingan, pencahayaan dan iklim kerja pada

bengkel mobil Borneo Automotive

1.3 Tujuan

1. Mengevaluasi tingkat kebisingan, pencahayaan dan iklim kerja, pada

bengkel Borneo Automotive
2. Membandingkan hasil dengan standar kebisingan, pencahayaan dan iklim
kerja

1.4 Manfaat

Manfaat yang kami dapat dari penelitian ini adalah

1. Penelitian memberikan informasi kepada pembaca tentang sumber penyebab

dari Kebisingan dan Pencahayaan, Dibengkel borneo automotif
2. Menjadi bahan pertimbangan dan masukan terhadap apa yang harus dilakukan
oleh semua pihak yang berkepentingan demi mengurangi dampak dari
Kebisingan, Pencahayaan dan iklim kerja

3. Dapat digunakan sebagai referensi dalam penelitian selanjutnya.

1.5 Ruang Lingkup

Ruang lingkup dalam penelitian ini adalah:

1. Penelitian ini merupakan penelitian lapangan dalam penvumpulan data dan
mengevaluasi tingkat kebisingan, pencahayaan, dan suhu
2. Peralatan yang digunakan dalam menguji tingkat kebisingan yaitu Sound level
meter, sedangkan untuk menguji tingkat pencahayaan dan suhu yaitu Lux meter
3. Penelitian Evaluasi Tingkat Kebisingan, Pencahayaan, Dan Iklim Kerja Panas
pada Bengkel Mobil Borneo Automotive
4. Mengukur standar kebisingan, pencahayaan dan iklim kerja yang mengacu
kepada Peraturan Menteri Tenaga Kerja No 5/2018 Keselamatan dan Kesehatan
Kerja Lingkungan Kerja.
 BAB II

LANDASAN TEORI

2.1 Lingkungan kerja

Lingkungan kerja yang nyaman sangat dibutuhkan oleh pekerja untuk dapat
bekerja secara optimal dan produktif, oleh karena itu lingkungan kerja harus
ditangani dan atau di desain sedemikian rupa sehingga menjadi kondusif terhadap
pekerja. Bengkel borneo automotive terletak di Jalan Hj.isa 3, Tanjung Redeb Berau
2.2. Kebisingan

2.2.1 Bunyi
Dalam teori fisika, bunyi merupakan sesuatu yang dapat dihasilkan dari
adanya suatu benda yang sedang bergetar. Suatu benda yang akan
menghasilkan sumber bunyi akan bergetar-getar di udara dan di sekitarnya
yang kemudian dapat menghasilkan bunyi sampai ke beberapa tempat, atau
sampai ke jarak yang cukup jauh. Kebisingan dalam bunyi diukur dalam
decibel (DC)
2.2.2 Kebisingan
Kebisingan adalah bunyi yang tidak diinginkan oleh manusia dan dapat
menyebabkan adanya gangguan pendengaran. Sumber kebisingan pada
bengkel berasal dari sumber yang tidak bergerak, Contohnya kompresor, bor
listrik, Di tempat kerja, kebisingan dapat bersumber dari alat yang digunakan
untukmenunjang proses produksi sehingga kebisingan di tempat kerja dapat
menimbulkan gangguan5 kenyamanan dan menurunkan produktivitas
pekerja.
2.2.3 Pengaruh kebisingan
Kebisingan suara yang tinggi dapat menyebabkan dampak negatif bagi
pekerja, Karena kebisingan yang tinggi dapat mempengaruhi kesehatan dan
psikologis manusia. Kebisingan juga dapat mengganggu kesehatan non-
auditori seperti gangguan fisiologis tubuh, gangguan psikologis, dan
gangguan komunikasi
2.3 Pencahayaan

2.3.1 Cahaya
Cahaya merupakan energi yang dipancarkan oleh gelombang
elektromagnetis yang dapat memicu indera pengelihatan atau retina untuk
menghasilkan suatu pengelihatan. Cahaya yang kasat mata memiliki panjang dan
frekuensi gelombang tertentuyaitu sekitar 380 – 750 nm.
2.3.2 Sumber cahaya
Sumber cahaya dibedakan menjadi 2 yaitu cahaya buatan dan
cahaya alami. Di kehidupan, cahaya buatan digunakan untuk menerangi
suatu objek yang sulit dijangkaunoleh cahaya alami contoh cahaya
buatan lilin, lampu dan sebagainya. Sedangkan cahaya alami berasal dari
cahaya matahari Sumber cahaya alami memiliki dampak positif bagi
makhluk hidup yaitu menghemat energi, meningkatkan kesehatan mata,
dan membunuh kuman.
2.3.3 Pencahayaan
Pencahayaan adalah suatu kejadian fluka yang bercahaya per
satuan luas dan diukur dalam satuan Lux (lx). pencahayaan adalah
jumlah pancaran sianr yang berada pada suatu bidang kerja untuk
meningkatkan efektivitas suatu pekerjaan.
2.4 Iklim Kerja

Iklim kerja adalah suatu kombinasi dari suhu kerja, kelembaban udara,

kecepatan gerakan udara dan suhu radiasi pada suatu tempat kerja. Cuaca kerja yang
tidak nyaman, tidak sesuai dengan syarat yang ditentukan dapat menurunkan
kapasitas kerja yang berakibat menurunnya efisiensi dan produktivitas kerja (Subaris,
dkk, 2008). Pengukuran mengacu pada Permenaker No. 5 Tahun 2018.
2.5 Buku Mutu

Permenaker No. 5 Tahun 2018 Tentang K3 Lingkungan Kerja. Untuk Nilai

Ambang Batas (NAB) iklim kerja didasarkan dengan Indeks Suhu Basah dan Bola
(ISBB) sebagai berikut.

Pengaturan Waktu ISBB (°C)

Kerja Setiap Jam Beban Kerja
Ringan Sedang Berat
 75% - 100% 31,0 28,0 -
50% - 75% 31,0 29,0 27,5
25% - 50% 32,0 30,0 27,5
0% - 25% 32,2 31,1 30,5
Sumber: Permenaker No. 5 Tahun 2018
Sedangkan untuk NAB kebisingan menurut Permenaker No.5 Tahun 2018
adalah sebagai berikut:

Waktu Pemaparan perhari Waktu Intensitas Kebisingan dalam dBA

8 Jam 85
4 88
2 91
1 94
30 Menit 97
15 100
7,5 103
Sumber: Permenaker No. 5 Tahun 2018

Dan untuk NAB pencahayaan dibedakan berdasarkan jenis pekerjaan yang

dilakukan yaitu sebagai berikut:

No Keterangan Intensitas (Lux)

1 Penerangan darurat 5
2 Halaman dan jalan 20
3 Pekerjaan membedakan barang kasar 50
4 Pekerjaan membedakan barang kecil secara 100
sepintas
5 Pekerjaan membedakan barang kecil yang agak 200
teliti
6 Pekerjaan membedakan barang kecil yang agak 300
teliti
7 Pekerjaan membedakan barang halus dengan 500 – 1000
kontras yang sedang dan dalam waktu yang lama
8 Pekerjaan membedakan barang yang sangat halus 1000
dengan kontras yang kurang dan dalam waktu
yang lama
Sumber: Permenaker No. 5 Tahun 2018
 BAB III

METODE PENELITIAN

3.1 Tahapan Penelitian

Tahapan dalam melakukan penelitian ini meliiputi ide penelitian, Perumusan

masalah dan tujuan penelitian, survey lokasi penelitian, Persiapan penelitan,
pengumpulan data dengan 2 cara data primer dan data sekunder, menganalisis data,
pembahasan kesimpulan dan saran
3.2 Lokasi, Waktu dan Objek Penelitian

Penelitian ini dilakukan di bengkel borneo automotive di jalan hj.isa 3 tanjung

redeb Pada harisabtu dimulai dari jam 08.00-11.00 dan 01.00-04.00. Objek penelitian
Ini yaitu Lingkungan kerja danperbaikian mesin diarea bengkel, Permasalahan yang
terjadi pada industri salah satunya yaitu mengenai tingkat kebisingan, pencahaya dan
suhu yang kurang baik, yangdimana hal tersebut dapat menimbulkan dampak pada
kenyamanan, Kesehatan, dan juga produktivitas para mekanik.
Adapun alasa dalam pemilihanlokasi penelitianyaitu sebagai berikut
1. Bengkel automotive merupakan bengkel yang meiliki spesialis dalam
pernaikan dan perawatan ada mobil. Salah satu contoh dalam proses
perbaikan mobil terdapat alat-alat yang menimbulkan kebisingan seperti
mesin kompressor.
2. Bengkel borneo automotive terletak di pinggir jalan dan dekat dengan
lingkungan pemukiman penduduk, oleh karena itu perlu dilakukan
evaluasi kebisingan dan iklim kerja pada daerah bengkel tersebut, apakah
aktivitas daari bengkel memiliki potensi dampak kebisingan bagi
masyarakat di sekitar Kawasan begek borneo automotive
3. Area kerja pada bengkel yaitu ruangan ruangan tertutup dan terdapat
pencacahayaan yang berasal dari sinar matahari, yaitu dimana rata-rata
kerja mekank padabengkeltersebut yaitu 8 jamper hari, dengan pekerjaan
yang dilakukan membutuhkan ketelitian lebih.
3.3 Alat Penelitian

Alat yang digunakanuntuk menunjang peelitian ini berdasarkan tahapan

prosesnya yaitu:
1. Sound Lever Metter
2. Lux meter
3. Stopwatch
 4. Laptop
5. Alat penunjang seperti alat tulis, kertas, dan kamera
3.4 Penumpulan Data

Pada peelitianii pengumpulan data menggunakan terdiri dari 2 jenis yaitu data
primer dan data sekunder.
3.4.1 Data primer
Pengumpulan data primer pada penelitian ini dilakukan melalui analisis dan
pengamatan secara langsung di Bengkel Satria Jaya. Berikut merupakan data primer
yang dibutuhkan pada penelitian ini:
A. Kebisingan
Pengukuran tingkat kebisingan menggunakan alat Sound Level Meter.
Pengukuran tingkat kebisingan dilakukan selama 6 jam atau dapat disesuaikan
dengan waktu kerja. Cara penggunaan Sound Level Meter (SLM) yaitu pertama
tekan tombol power untuk menyalakan alat dan pastikan daya SLM sudah terisi
dan baterai siap digunakan, kemudian siaapkan kertas untuk mencatat intensitas
di setiap pengukurannya, pengukuran dilakukan selama 1 jam dengan mencatat
setiap 7,5 menit. Adapun titik sampling kebisingan pada lokasi penelitian yang
telah peneliti tentukan, dengan detail terlampir.
B. Pencahayaan
Pengukuran tingkat pencahayaan menggunakan alat yang bernama lux
meter. Pengukuran dilakukan secara berulang dengan jarak atau titik sampling
yang sama. Pengukuran intensitas pencahayaan dilakukan selama 6 jam dengan
pengulangan sebanyak 3 kali pengukuran. Pengukuran dibagi menjadi 2 (dua)
jenis yaitu berdasarkan titik pengukurannya:
1. Penerangan setempat merupakan penerangan yang titik
sampelnya dilakukan pada objek kerja berupa peralatan yang
berada di ruang kerja.
2. Penerangan umum merupakan penerangan yang titik sampelnya
didasarkan atas luas ruangan yang ada yaitu membentuk titik
potong garis horizontal panjang dan lebar pada ruangan di setiap
jarak tertentu dan pengukuran dilakukan setinggi satu meter dari
lantai.
Ketika melakukan pengukuran perlu mencatat sumber cahaya pada titik
sampel yang akan kita uji. Cara penggunaan Lux Meter adalah meletakkan alat
pada titik sampling yang sudah ditetapkan, kemudian tekan tombol power untuk
mengaktifkan atau menonaktifkan lux meter.
 C. Iklim Kerja/Suhu
Pengukuran iklim kerja dilakukan dengan metode real time sampling
yaitu pengukuran dilakukan menggunakan alat ukur yang dapat mengetahui
secara langsung nilai parameter yang akan diuji. Pengukuran dilakukan di
beberapa titik Bengkel Borneo automitive dan dilakukan sebanyak 2 (dua)
kali pengukuran disetiap titiknya. Sehingga hasil yang diambil adalah nilai
iklim 16 kerja tertinggi. Pengukuran iklim kerja dilakukan untuk
memperoleh data berupa suhu basah alami dan suhu kering.

3.4.2 Data Sekunder

Data sekunder merupakan data yang diperoleh dari studi kepustakaan
perseorangan atau instansi meliputi NAB kebisingan, pencahayaan, dan Suhu kerja
beserta dampaknya. Dan juga data yang berasal dari informasi yang diberikan oleh
pihak Bengkel meliputi sketsa lokasi penelitian.
3.5. Analisi Data

Setelah dilakukan pengukuran dan pengolahan data maka data yang didapatkan
di analisis dan dibandingkan dengan Nilai Ambang Batas (NAB) yang mengacu pada
Permenaker No.5 Tahun 2018 Tentang Keselamatan dan Kesehatan Kerja Lingkungan
Kerja. Analisis yang digunakan adalah deskriptif kuantitatif. Yang dimana analisis ini
nantinya akan menghasilkan data berupa angka dan angka ini nantinya dapat
menggambarkan kondisi aktual yang sebenarnya pada lokasi pengambilan sampel
sesuai dengan data hasil observasi, bahan dokumen, dan sebagainya (Yosani, 2006).
 BAB IV

HASIL PENELITIAN

4.1 Gambaran Umum Lokasi Penelitian

Lokasi yang dijjadikan tempat penelitian adalah bengkel atomotive jalan hj.isa 3
kabupaten Berau. Bengkel ini merupakan bengkel yang berspesialis di bidang perbaikan
kendaraan roda 4 bengkel ini buka dari hari senin – sabtu dari jam 08.00 WIB sampai
dengan jam 17.00 WIT. Adapun tampak depan serta 4 titik titik semple pengukuran data
yang di lakukan di bengkel mobil Borneo Automotive sebagai berikut.

Gambar 1.1 Tampak depan Bengkel Borneo Auotomotive

Gambar1.2 Titik semple pertama

Gambar 1.3 Titik semple kedua

Gambar 1.4 Titik semple ketiga

Gambar 1.5 Titik semple keempat

 Pada penguran kebisingan di ambil dari area dekat pekerja yang sedang
melakukan perbaikan atau perawatan mesin dan juga proses pengambilan data di
lakukan di area dekat mesin seperti mesin mobil dan kompresor. di titik pengambilan
sampel kebisingan dapat dilihat pada gambar 1.6

Gambar 1.6 Titik Pengambilan Sampel Kebisingan

Kemudian pada pengukuran pencahayaan, Pengukuran intensitas pencahayaan di

tempat kerja yang pada titik pengambilan sampel pencahayaan menggunakan
pengukuran pencahayaan terdapat beberapa titik sampel untuk pengukuran intensitas
pencahayaan pada Bengkel Borneo Automotive. Untuk kondisi yang ada pada di titik
pengambilan sampel pencahayaan dapat dilihat pada gambar 1.7
 Gambar 1.7 Titik Pengambilan Sempel Pencahayaan

Dan pada pengukuran iklim kerja di Bengkel Borneo Automotive diperoleh

beberapa titik pengambilan sampel. Penentuan titik pengambilan sampel dilihat dari
intensitas pekerjaan yang ada pada ruangan tersebut.
 Gambar 1.8 Titik Pengambilan Sempel Iklim Kerja

4.2 Evaluasi Hasil Tingkat Kebisingan

Pengukuran tingkat kebisingan dilakukan di beberapa titik area kerja di

Bengkel Borneo Automotive dengan Nilai Ambang Batas (NAB) yang telah di
tetapkan oleh Permenaker no. 5 tahun 2018 yaitu sebesar 103 dBA yang dimana
waktu paparan saat kerja selama 7,5 menit dalam 6 jam penelitian di Bengkel
Borneo Automotive. pengukuran kebisingan menjadi 3 shift kerja yaitu shift Pagi
(08.00 – 10.00), shift Siang (10.00 – 11.00) dilanjut (13.00 – 14.00) dan shift Sore
(14.00 – 16.00). Pengukuran kebisingan dilakukan berdasarkan letak sumber
kebisingan dan area yang paling banyak aktivitas pekerjaan, adapun cara
pengukuran yaitu dengan cara meletakkan alat ukur Sound Level Meter (SLM).
Setelah melakukan pengambilan sampel kebisingan maka didapatkan hasil
pengukuran sebagai berikut.
 Waktu NBA (Nilai
Titik
Ambang Batas)
Semple Pagi Siang Sore setiap 7,5 m
80,7 86 72,5 103
82,5 82,4 64,9 103
Titik 1
71,6 84,5 67,6 103
76,9 73,4 76,8 103
74,7 94 78,7 103
84,4 71 73,6 103
Titik 2
83,5 68,2 71 103
83,5 96,1 87,5 103
90 94,4 71,4 103
98,1 74,8 62,3 103
Titik 3
83,2 68,9 74,1 103
84,7 64,1 69 103
67,2 69,4 70,7 103
70,3 61,2 66,9 103
Titik 4
72,4 78,3 70,7 103
65,4 70,7 66,9 103
Max 98,1 96,1 87,5 Masih aman
Min 65,4 61,2 62,3
71,537
Rata-Rata 79,3188 77,3375
5

Denah Bengkel Automotive

                   
      Titik 4  
         
  Titik 3      
       
       
      Titik 2  
       
       

   
Titik 1
   
       
 Pada tabel diatas dapat dibuat dalam bentuk grafik agar mempermudah
melakukan perbandingan melalui grafik perbandingan hasil dengan Nilai Ambang Batas
(NAB). Berikut merupakan perbandingan grafik perbandingan hasil dengan Nilai
Ambang Batas (NAB) sebagai berikut:

Tingkat Kebisingan
120

100 103

Pagi
80
Siang
Sore
60
NBA
40

20

0
Titik Titik Titik Titik Titik Titik Titik Titik Titik Titik Titik Titik Titik Titik Titik Titik
1 1 1 1 2 2 2 2 3 3 3 3 4 4 4 4

Dari grafik perbandingan hasil pengukuran tingkat kebisingan dengan Nilai

Ambang Batas (NAB) didapatkan hasil pengukuran yang diketahui bahwa intensitas
kebisingan pada pagi hari ke siang hari sedikit menurun, sedangkan intensitas
kebisingan sore hari menurun kembali secara signifikan. Pengukuran dilakukan pada
pagi hari dimulai dari pukul 08.00 – 10.00, lalu pegukuran pada siang hari di mulai pada
pukul 10.00 - 11.00 dilanjutkan 01.00 – 02.00, dan pengukuran sore hari dimulai pada
pukul 02.00 – 04.00. Dari tabel diatas dapat dilihat bahwasanya intensitas kebisingan
pada pagi hari dengan rata-rata yaitu 79,3188 dBA. Tingkat kebisingan pada pagi hari
sudah sangat tinggi walaupun tak melewati Nilai Ambang Batas (NBA) dikarenakan
semua mesin menyala dari mesin mobil hingga mesin kompresor. Pada siang hari
intensitas kebisingan turun sedikit dibandingkan pada pagi hari menjadi rata rata yaitu
77,3375 dBA, sedikit menurun disebabkan mesin mesin mulai dimatikan sebeb para
mekanik akan beristirahat makan siang. Kemudian pada sore hari intensitas kebisingan
turun kembali secara signifikan dengan rata-rata yaitu 71,5375 dBA, pada saat sore hari
perlahan-lahan intensitas pekerjaan melai menurun secara tidak langsung tingkat
kebisingan pun menurun.
4.3 Evaluasi Hasil Pengukuran Pencahayaan

Pengukuran tingkat pencahayaan dilakukan di beberapa titik area kerja di

Bengkel Borneo Automotive dengan Nilai Ambang Batas (NAB) yang telah di tetapkan
oleh Permenaker no. 5 tahun 2018 yaitu sebesar 200 Lux yang dimana waktu paparan
saat kerja dalam 6 jam penelitian di Bengkel Borneo Automotive. Adapun cara
pengukuran yaitu menggunakan alat ukur Lux Meter. Pengukuran intensitas
pencahayaan pada Bengkel Satria Jaya dengan cara membagi pengukuran pencahayaan
menjadi 3 shift kerja yaitu shift Pagi (08.00 – 10.00), shift Siang (10.00 – 11.00)
dilanjut (13.00 – 14.00) dan shift Sore (14.00 – 16.00). Pada saat pengambilan data
intensitas pencahayaan pada Bengkel Borneo Automotive cuaca pada saat itu cerah.
Pengukuran intensitas cahaya dilakukan sebanyak 4 titik. Setelah melakukan
pengambilan sampel pencahayaan maka didapatkan hasil pengukuran sebagai berikut.

Titik Waktu Nilai Ambang

Semple Pagi Siang Sore Batas (NBA) Lux
Titik 1 2935 1968 3343 200
Titik 1 1708 1394 1938 200
Titik 1 2213 1732 3520 200
Titik 1 2063 1145 1172 200
Titik 2 797 492 683 200
Titik 2 530 387 406 200
Titik 2 280 262 146 200
Titik 2 543 611 144 200
Titik 3 1612 2624 3195 200
Titik 3 1058 1336 2358 200
Titik 3 941 483 781 200
Titik 3 2042 1305 1965 200 Dari
Tabel Titik 4 145 96 106 200 diatas
dapat Titik 4 170 121 147 200 dibuat
dalam Titik 4 154 125 199 200 bentuk
grafik Titik 4 104 113 162 200 agar
Max 2935 2624 3520
Min 104 96 106
Rata - 1080,93 887,125 1266,563
Rata 8
mempermudah melakukan perbandingan melalui grafik perbandingan hasil dengan Nilai
Ambang Batas (NAB). Berikut merupakan perbandingan grafik perbandingan hasil
dengan Nilai Ambang Batas (NAB) sebagai berikut:
 Tingkat Pencahayan (Lux)
4000

3500

3000

2500

2000

1500

1000

500 200

0
Titik Titik Titik Titik Titik Titik Titik Titik Titik Titik Titik Titik Titik Titik Titik Titik
1 1 1 1 2 2 2 2 3 3 3 3 4 4 4 4

Pagi Siang Sore NBA

Berdasarkan grafik perbandingan hasil pengukuran intensitas pecahayaan

dengan Nilai Ambang Batas (NAB) didapatkan hasil pengukuran yang diketahui bahwa
intensitas pencahayaan pada pagi hari sangat tinggi melebihi Nilai Ambang Batas
(NBA) dengan rata-rata 1080,938 Lux, disebabkan cuaca yang cerah dan ruangan
terbuka pada bengkel Borneo Automotive yang menyebabkan masuknya sinar matahari
dari timur ke dalam ruangan. Kemudian pada siang hari tingkat intensitas pencahayaan
turun dengan rata-rata 887,125 Lux, disebabkan cahaya matahari masuk kurang karena
matahari berada di atas kepala. Lalu pada sore hari tingkat intensitas pencahayaan naik
secara signifikan dengan rata-rata 1266,563 Lux, yang disebabkan cuaca yang cerah dan
ruangan terbuka pada bengkel Borneo Automotive yang menyebabkan masuknya sinar
matahari dari barat ke dalam ruangan. Jika di urutkan maka tingkat pencahayaan yang
tertinggi yaitu pada sore hari kemudian pada pagi hari dan terakhir pada siang hari.

4.4 Evaluasi Hasil Pengukuran Iklim Kerja

Pengukuran iklim kerja pada Bengkel Satria Jaya dilakukan di 4 titik

pengambilan sampel iklim kerja dengan menggunakan alat ukur Lux Meter.
Penggunaan alat ini dengan cara meletakkan alat pada area kerja para mekanik, dan
diletakkan selama 7,5 menit disetiap titik pengukuran. Pengukuran iklim kerja ini dibagi
menjadi 3 shift kerja yaitu shift Pagi (8.00 – 10.00), shift Siang (10.00 – 11.00), dan
shift Sore (13.00 – 16.00). Sehingga didapatkan hasil pengukuran iklim kerja sebagai
berikut.
 Indeks Suhu Bola Basah NAB Beban
Titik (ISBB) Kerja Sedang
Semple
Pagi Siang Sore (°C)
32,8 33,8 36,1
34 34,5 36
Titik 1 28
34 35 37,2
33,8 35,4 36,1
33,7 35,7 36,1
33 36,1 36
Titik 2 28
33,9 36,4 36,3
34 36,5 36,5
34,4 36,4 36,8
34,4 36 36,1
Titik 3 28
34,6 36 36
34,5 36,1 36,4
34,6 36,4 35,1
34,5 36,3 35,2
Titik 4 28
34,1 36,2 35,6
34 36,7 35,7
Max 34,6 36,7 37,2
Min 32,8 33,8 35,1
Rata-Rata 34,0188 35,8438 36,075

Denah Bengkel Automotive:

Titik 4

Titik 3

Titik 2

Titik 1
 Dari Tabel diatas dapat dibuat dalam bentuk grafik agar mempermudah
melakukan perbandingan melalui grafik perbandingan hasil dengan Nilai Ambang Batas
(NAB). Berikut merupakan perbandingan grafik perbandingan hasil dengan Nilai
Ambang Batas (NAB) sebagai berikut:

Pengukuran Iklim Kerja ( °C)

40
35
30
Pagi
25 Siang
20 Sore
15 Beban Kerja Sedang
10
5
0
1 1 1 1 2 2 2 2 3 3 3 3 4 4 4 4
tik tik tik tik tik tik tik tik tik tik tik tik tik tik tik tik
Ti Ti Ti Ti Ti Ti Ti Ti Ti Ti Ti Ti Ti Ti Ti Ti

Dari Gambar hasil pengukuran iklim kerja dengan Nilai Ambang Batas (NAB)
didapatkan hasil pengukuran pada pagi, siang dan sore melebihi Nilai Ambang Batas
(NAB). Diketahui bahwa pada pagi hari dengan suhu rata-rata yaitu 34,0188°C,
kemudian naik pada siang hari dengan suhu rata-rata yaitu 35,8438°C, lalu naik kembali
pada sore hari dengan suhu rata-rata yaitu 36,075°C. Dengan data tersebut dapat di
simpulkan bahwa suhu tertingi berada pada sore hari.
 BAB V

KESIMPULAN DAN SARAN

5.1 KESIMPULAN

 Kelelahan kerja merupakan suatu keadaan yang dirasakan oleh tenaga kerja dan
dapat menimbulkan penurunan vitalitas dan produktivitas kerja. Kelelahan kerja bisa
terjadi karena beberapa faktor diantaranya iklim kerja. Oleh karena itu ditetapkan
standar tingkat kebisingan, pencahayaan dan iklim di dalam Peraturan Menteri Tenaga
Kerja No.5 Tahun 2018 tentang Keselamatan dan Kesehatan Kerja, Nilai Ambang Batas
(NAB) dengan tujuan memberikan kenyamanan, dan kesehatan untuk para pekerja.
Pada pengukuran yang dilakukan pada bengkel Borneo Automotive yang terletak di jl.hj
isa 3 tanjung redeb berau. Kemudian pengukuran kebisingan, pencahayaan dan iklim
kerja dilakukan di 4 titik dalam waktu 6 jam terbagi menjadi 3 shift kerja yaitu shift
Pagi (08.00 – 10.00), shift Siang (10.00 – 11.00) dilanjut (13.00 – 14.00) dan shift Sore
(14.00 – 16.00). Dengan hasil pengukuran kebisingan pada pagi hari hari dengan rata-
rata yaitu 79,3188 dBA, pada siang hari intensitas kebisingan turun sedikit
dibandingkan pada pagi hari menjadi rata rata yaitu 77,3375 dBA, kemudian pada sore
hari intensitas kebisingan turun kembali secara signifikan dengan rata-rata yaitu
71,5375 dBA. Pengukuran intensitas pencahayaan pada pagi hari sangat tinggi melebihi
Nilai Ambang Batas (NBA) dengan rata-rata 1080,938 Lux, kemudian pada siang hari
tingkat intensitas pencahayaan turun dengan rata-rata 887,125 Lux, lalu pada sore hari
tingkat intensitas pencahayaan naik secara signifikan dengan rata-rata 1266,563 Lux.
Pengukuran iklim kerja pada pagi hari dengan suhu rata-rata yaitu 34,0188°C, kemudian
naik pada siang hari dengan suhu rata-rata yaitu 35,8438°C, lalu naik kembali pada sore
hari dengan suhu rata-rata yaitu 36,075°C.

5.2 SARAN

1. Bengkel Borneo Automotive telah menerapkan standar kebisingan namun pada

pencahayaan dan iklim kerja belum menerapkan Nilai Ambang Batas (NBA).
2. Waktu pengukuran dan titik semple harus di tambah untuk meningkatkan akurasi
data
 DAFTAR PUSTAKA

EVANIA, U. (2014). Analisis Pengaruh Kebisingan, Pencahayaan dan Iklim

Kerja Terhadap Kinerja Karyawan Workshop Departemen Bengkel (Studi Kasus Di PT
Pupuk Kalimantan Timur) (Doctoral dissertation, Universitas Gadjah Mada).
Kenwa, M. M. L., Wiranadha, I. M., & Asthuta, A. R. (2019). Hubungan
Intensitas Kebisingan Dengan Tingkat Stres Kerja Pada Pekerja Bengkel Motor Dan
Dealer Dwijati Motor Denpasar. Jurnal Medika, 8(5), 2597-8012.
Satrio Jr, F. (2022). ANALISIS KEBISINGAN, PENCAHAYAAN, DAN
IKLIM KERJA PADA IPAM PDAM KOTA BALIKPAPAN.
BAYU, K. (2022). Evaluasi Tingkat Kebisingan, Pencahayaan, Dan Iklim Kerja
Panas Bengkel Mobil Non-Resmi Studi Kasus: Bengkel Satria Jaya.
MUTHOHAROH, W. (2022). Analisis Tingkat Kebisingan, Pencahayaan, Dan
Iklim Kerja Panas Bengkel Motor Resmi (Studi Kasus: Ud. Utama Motor Sleman).