Machine Translated by Google

Volume 24 Edisi 4 Enyuan 1

Studi Geografis Dunia Bencana dan bantuan kering 24 Yuan bantuan kering pusing 4

Zai Yun menghancurkan Yun Yun Yun Yun Yun Yun halo Cantonese Yun lain-lain Zazai Membaca Yun Yun Miscellaneous Des Yuan Yuan Yuan 1 5
Desember 5 _ yuan

DOI: 10.3969/j.issn.1004-9479.2015.04.002 Yu Guozheng, Zhou Ling, Chen Wei Analisis Tren

Perkembangan Hubungan Geo Maritim Perifer Tiongkok[J].World Geographic Research,2015,24(4):11 -19 YU G , ZHOU L, CHEN W. Analisis tentang postur pengembangan kapal geo-relation laut perifer China [J].Studi

Regional Dunia, 2015,24(4):11-19

Analisis Perkembangan Kecenderungan Georelasi Peripheral Maritime China

Yu Guozheng, Zhou Ling, Chen Wei (Sekolah

Tinggi Geografi, Universitas Normal Timur Laut, Changchun 130024)

Abstrak: Abad ke-21 adalah abad lautan, bagaimana menciptakan geo-environment laut yang baik dan menangani konflik dan perselisihan yang terus berkembang dalam hubungan

geo-maritim secara langsung berkaitan dengan status suatu negara dalam geo- hubungan maritim dan mempengaruhi pembangunan seluruh negara. Cina adalah negara maritim

besar dengan daratan dan lautan, banyak negara tetangga, dan hubungan maritim dan geografis yang rumit. Dalam beberapa tahun terakhir, dengan perkembangan ekonomi China

yang berkelanjutan, stabil, dan cepat, merupakan tren yang tak terelakkan dari perkembangan negara saya untuk bergerak menuju lautan secara menyeluruh dan membangun China

menjadi kekuatan maritim. Berdasarkan teori geopolitik, makalah ini dimulai dari Laut Kuning, Laut Cina Timur, Laut Cina Selatan dan Laut Jepang, dengan fokus pada studi pola

spasial dan faktor-faktor yang mempengaruhi geo-hubungan maritim. antara China dan negara-negara tetangga dari perspektif ruang dan waktu, menganalisis tren perkembangannya,

dan akhirnya mengedepankan geo-strategi maritim di sekitar China , untuk memberikan

referensi teoretis untuk konstruksi kelautan negara saya. Kata kunci: georelasi maritim, pola spasial, strategi kelautan, Nomor Klasifikasi Perpustakaan China: K901.4 Kode Dokumen: A

0 kata pengantar

Sejak akhir abad lalu, ekonomi Tiongkok telah berkembang pesat, dan juga menjalin hubungan geoekonomi yang erat dengan negara-negara

tetangga.Pada saat yang sama, masalah geohubungan maritim periferal Tiongkok semakin mengemuka. Hubungan geografis umumnya mengacu pada

hubungan spasial dari sejumlah satuan geografis yang berdekatan atau berdekatan, yang memiliki manifestasi yang berbeda-beda, terutama meliputi

hubungan geopolitik, hubungan geoekonomi, hubungan geokultural, dan hubungan geoekologi [1]. Geo-relationship maritim adalah geo-relationship yang

mengambil laut sebagai media ruang, dan mengacu pada hubungan ekonomi, politik, dan budaya antara negara atau wilayah di sekitar wilayah laut. Bidang

penting penelitian georelationship maritim asing adalah studi tentang teori kekuatan laut, seperti "Pengaruh Kekuatan Laut pada Sejarah" Mahan [2],

"Pengaruh Kekuatan Laut pada Revolusi Prancis dan Kekaisaran" [3] dan " Pengaruh Kekuatan Laut Pengaruh dan hubungan antara Perang 1812" [4],

"Sea Power-Building a 600-ship Navy" karya Lehman [5], "National Sea Power" karya Gorshkov [6] dan karya klasik lainnya , tentang lautan China

Penelitian tentang strategi politik terutama mencakup "China, Amerika Serikat, dan Kekuatan Laut di Abad ke-21" oleh Eriksson dkk [7] dan seterusnya.

Penelitian domestik tentang georelationships kelautan sebagian besar berfokus pada bidang ekonomi kelautan dan politik kelautan. Wu Chuanjun

mengusulkan pada 1990-an bahwa ekonomi kelautan dan undang-undang akan menjadi tren utama dalam pengembangan geografi internasional, "Untuk

mengetahui status sumber daya di lebih dari 3 juta kilometer persegi wilayah laut yang terkait dengan negara saya, dan untuk menggambarkan negara

saya Penting untuk memperkuat penelitian tentang ekonomi kelautan dan undang-undang”[8]. Lin Limin percaya bahwa dua perubahan besar telah terjadi

dalam situasi geopolitik dunia pada abad ke-21, yaitu kebangkitan Asia-Pasifik dan kemajuan globalisasi.Pandangan geopolitik politik baru menyoroti kerja sama global yang saling menguntu

Tanggal diterima: 15-10-2014; Tanggal Revisi: 05-03-2015 Yayasan Ilmu Pengetahuan Alam Nasional China

(41371130); Penelitian tentang geo-body dan hubungan geo-ekonomi antara China dan negara-negara sekitarnya. Perkenalan singkat penulis Yuan Yu Guozheng (1947-), laki-laki, profesor,

pembimbing doktoral. Arah penelitian utama adalah geoekonomi dan geografi ekonomi dan perdagangan internasional. E-mail: yuguozheng320@163.com.cn Penulis koresponden Yuan Zhou Ling (1990-), perempuan, master, arah penelitian utama adalah geografi

budaya dan manajemen pengembangan pariwisata regional. Email: zhouling2009612@163.com.

Machine Translated by Google

12
Studi Geografis Dunia 24 volume

Faktor objektif geopolitik adalah yang paling rumit [10]. Yu Guozheng pernah membahas masalah pembangunan geologi laut China[11]. Selain itu, banyak sarjana telah melakukan

penelitian khusus tentang isu Laut China Selatan dan sengketa Laut China Timur, serta menganalisis hubungan geopolitik antara China dengan negara-negara di Asia Tenggara dan

Asia Timur

Laut [12-16]. Abad ke-21 adalah abad lautan, dan sumber daya laut serta posisi strategisnya semakin menonjol. Menurut ketentuan Konvensi Perserikatan Bangsa-Bangsa

tentang Hukum Laut[17] tentang laut teritorial, zona tambahan, dan zona ekonomi eksklusif, Tiongkok memiliki sekitar 3 juta kilometer persegi "daratan laut", lebih dari 18.000 kilometer garis

pantai, dan lebih dari 6.500 pulau pesisir. Namun, karena alasan historis dan praktis, hampir setengah dari "wilayah laut" China dipersengketakan. Terutama setelah diundangkannya

Konvensi Perserikatan Bangsa-Bangsa tentang Hukum Laut, banyak masalah hak dan kepentingan maritim muncul dan meningkat satu demi satu, kecuali 77.000 kilometer persegi

Laut Bohai, yang termasuk perairan pedalaman, tiga lainnya wilayah laut yang dipersengketakan. Saat ini, sengketa utama di kawasan Laut Kuning adalah demarkasi zona ekonomi

eksklusif antara China dan Korea Utara, China dan Korea Selatan, dan antara Korea Utara dan Korea Selatan; isu utama di Laut China Timur adalah kepemilikan wilayah tersebut.

Kepulauan Diaoyu, demarkasi wilayah laut China-Jepang, dan demarkasi zona ekonomi eksklusif antara China dan Jepang serta China dan Korea Selatan.Masalah batas; isu di Laut

China Selatan terutama mencakup sengketa kedaulatan atas pulau dan terumbu karang, delimitasi maritim , dan hak sejarah. China adalah negara yang memiliki daratan dan lautan,

menghadap daratan di tiga sisi dan dikelilingi oleh laut di satu sisi.Secara historis, karena tekanan keamanan darat, China lebih menekankan pada pengembangan kekuatan darat dan

mengabaikan pengembangan kekuatan angkatan laut. kekuatan. Sekarang, China sangat perlu mengembangkan kekuatan laut, melindungi hak dan kepentingan maritim, dan secara

bertahap menyelesaikan tujuan membangun kekuatan maritim dengan karakteristik China. Hubungan maritim dan geopolitik antara China dan negara-negara tetangga bersifat kompleks dan dapat berubah, dan kita membutuh

1 Teori Georelasi Maritim

"Teori Kekuatan Laut" didirikan oleh jenderal angkatan laut Amerika dan ahli strategi militer Alfred Thayer Mahan (Alfred Thayer Mahan), yang mengabdikan

hidupnya untuk membangun kekuatan laut Amerika.", "Pengaruh Kekuatan Laut pada Revolusi Prancis dan Kekaisaran 1793~1812", "Hubungan antara Kekuatan Laut dan

Perang 1812", dll., secara kolektif disebut "Trilogi Kekuatan Laut". Mahan percaya bahwa kekuatan laut "tidak hanya merujuk pada kekuatan militer maritim yang

mendominasi laut atau sebagian darinya secara paksa, tetapi juga mencakup perdagangan dan pelayaran di masa damai." Kekuatan laut sangat penting dan merupakan

faktor utama dalam menentukan jalannya sejarah. Dia juga menyebutkan enam faktor yang mempengaruhi kekuatan laut: letak geografis, struktur alam, cakupan wilayah,

jumlah penduduk, karakter bangsa, dan karakteristik pemerintahan. Mahan menekankan peran sentral angkatan laut dalam kekuatan laut, dan fokus strategi angkatan laut

adalah membangun pangkalan militer di luar negeri. "Teori Kekuatan Laut" memiliki pengaruh yang luas, dan secara langsung berkontribusi pada kebangkitan angkatan

laut Jerman, Jepang, Rusia, dan Amerika Serikat. Teori kekuatan laut sangat menekankan pada penguasaan laut, terutama penguasaan selat-selat utama dunia dan jalur-

jalur laut, tetapi mengabaikan peran faktor-faktor kontinental.

Setelah memasuki abad ke-20, negara-negara Eropa lainnya silih berganti, Inggris merasakan ancaman besar, bagaimana mempertahankan status hegemoni dunia

Inggris menjadi masalah yang mendesak untuk dipecahkan. Dalam konteks ini, Julian Corbett mendirikan Sekolah Strategi Maritim dan menerbitkan "Beberapa Prinsip

Strategi Maritim" yang terkenal. Teori strategi maritim Corbett menetapkan sistem strategis maritim Inggris dari atas ke bawah dari ketinggian strategi nasional, strategi

militer, dan strategi angkatan laut (service strategy) [18].

Selama Perang Dingin, Gorshkov mengungkapkan pemikiran "teori kekuatan laut" dalam buku "Kekuatan Laut Nasional" - teori kekuatan laut nasional. Gorshkov

disebut "Mahan modern". Teori kekuatan maritim nasional terutama membahas bagaimana suatu negara memperoleh dan memantapkan statusnya sebagai kekuatan besar

melalui pembentukan kekuatan maritim dari tiga aspek pembangunan kekuatan maritim nasional, konstruksi angkatan laut, dan penggunaan tempur angkatan laut. Angkatan

Laut Soviet selama Perang Dingin dan telah menjadi alat yang ampuh untuk ekspansi eksternal Angkatan Laut Soviet [18].

Pesatnya perkembangan Angkatan Laut Soviet memberikan tekanan strategis yang sangat besar pada Amerika Serikat. Dengan latar belakang tersebut, Sekretaris

Angkatan Laut AS John Lehman Jr. mengemukakan “Teori Superioritas Laut”, yang menjadi teori dominan konstruksi angkatan laut AS pada tahun 1980-an. . Lehman

percaya bahwa Amerika Serikat harus memiliki strategi maritim yang jelas; untuk memastikan keunggulan maritimnya, Amerika Serikat perlu menguasai laut. Diantaranya,

keunggulan maritim adalah kemampuan Amerika Serikat—dan membiarkan orang lain melihat bahwa Amerika Serikat memiliki kemampuan—untuk mengendalikan jalur-jalur yang mengarah ke wilayah kepentinga
Machine Translated by Google

Fase 4 Analisis tren perkembangan hubungan geopolitik laut sekitar Tiongkok oleh Yu Guozheng dan lembaga lainnya 13

2 Tinjauan tentang pola spasial georelasi laut di sekitar Tiongkok

Dari utara ke selatan, "daratan laut" negara saya adalah Laut Bohai, Laut Kuning, Laut Cina Timur, dan Laut Cina Selatan. Selain itu, Laut Jepang dan Samudra

Hindia terkait dengan aliran yang lancar dan keamanan jalur laut utama negara saya, dan merupakan bagian penting dari geologi laut sekitar negara saya. Laut Kuning adalah

laut marjinal di bagian barat Samudra Pasifik, terletak di antara daratan Cina dan Semenanjung Korea. Dasar lautnya datar. Cekungan Laut Kuning Selatan memiliki sedimen

Mesozoikum dan Kenozoikum yang tebal, dan memiliki prospek yang baik untuk sumber daya minyak dan gas. Laut Cina Timur berbatasan dengan Selat Taiwan di selatan,

Laut Kuning di utara (dibatasi oleh garis yang menghubungkan sisi utara Muara Sungai Yangtze dan Pulau Jeju, Korea Selatan), dan Samudra Pasifik di timur, dibatasi oleh

Kepulauan Ryukyu. Laut Cina Timur kaya akan sumber daya alam, terutama sumber daya hayati laut dan sumber daya mineral. Laut Cina Selatan adalah laut tepi benua

Menurut prediksi, total sumber daya minyak dan gas alam di Laut Cina Selatan sekitar 57 miliar ton setara minyak, dan cadangan minyak dalam batas-batas tradisional Cina sekitar 27 miliar ton, dan gas alam sekitar

Karakteristik dari pola spasial saat ini dari geo-hubungan maritim di sekitar China adalah sebagai berikut: ÿ Banyak pulau telah diduduki secara ilegal; seperti Kepulauan

Laut China Selatan dan Su Yanjiao. ÿ Ada perbedaan dalam demarkasi wilayah laut; negara melanjutkan dari kepentingan mereka sendiri, beberapa negara bersikeras pada sistem

zona ekonomi eksklusif 200 mil laut, beberapa negara mematuhi prinsip landas kontinen, dan beberapa negara mematuhi prinsip garis tengah. Prinsip pembagian berbeda, yang

pasti akan menimbulkan ketidaksepakatan. ÿ Keamanan jalur laut perlu dijamin; di bawah latar belakang globalisasi ekonomi yang dipercepat, ekonomi Tiongkok semakin terkait

erat dengan sumber daya dunia dan pasar internasional. Ketergantungan ekonomi pada negara asing telah melebihi setengahnya, dan lebih dari setengahnya kebutuhan minyak

dalam negeri diimpor, ketergantungannya besar, dan sangat penting untuk menjamin keamanan jalur laut. ÿSumber daya laut sangat perlu dikembangkan dan dilindungi; Daratan

laut Tiongkok seluas 1,8 juta kilometer persegi mengandung sumber daya laut yang melimpah, termasuk berbagai jenis minyak, gas alam, dan endapan logam. Diantaranya,

cadangan sumber daya minyak yang terbukti di Laut Cina Selatan mencapai 15,2 miliar ton [21], yang dikenal sebagai "Teluk Persia Kedua". Namun, pengembangan dan

pemanfaatan sumber daya laut negara saya menghadapi banyak kendala dari aspek politik, militer, dan ilmu pengetahuan dan teknologi, banyak sumber daya laut dieksploitasi

dan dimanfaatkan secara ilegal oleh negara lain, dan hak serta kepentingan laut telah dilanggar secara serius.

sangat membutuhkan perlindungan,

pengembangan dan pemanfaatan. 2.1 Geografi Maritim Laut Kuning Tidak ada batas alami yang jelas di perpanjangan alami dasar laut Laut Kuning, dan lebar Laut

Kuning sekitar 300 mil laut dari timur ke barat, yang tidak cukup untuk kedua belah pihak menetapkan batas zona ekonomi eksklusif 200 mil laut, dan penetapan batas wilayah

laut perlu dirundingkan oleh negara-negara terkait. Saat ini, China dan Korea Selatan belum mencapai kesepakatan tentang demarkasi Laut Kuning, dan kedua belah pihak

memiliki pendapat masing-masing. China menganjurkan untuk membatasi sesuai dengan prinsip perpanjangan alami, sementara Korea Selatan bersikeras menggunakan "garis

tengah" sebagai batas. Jika batas ditarik menurut garis median, Korea Selatan akan menarik tambahan 180.000 kilometer persegi, yang jelas tidak sesuai dengan "prinsip

keadilan". Namun, Korea Selatan menganjurkan prinsip perluasan alami dalam masalah demarkasi wilayah maritim antara Jepang dan Korea Selatan. Jelas, pihak Korea Selatan

belum membentuk prinsip demarkasi terpadu tentang demarkasi wilayah laut. Karena demarkasi Laut Kuning antara China dan Korea Selatan belum ditentukan, kedua belah

pihak melakukan demarkasi wilayah laut sesuai dengan rencana demarkasi masing-masing , yang mengakibatkan perselisihan kedaulatan Su Yanjiao. Pada tahun 2001 , Korea

Selatan memberi Suyan nama Korea "Pulau Liyu" dan membangun struktur baja bernama "Basis Ilmu Kelautan Komprehensif" di atasnya, intinya menduduki Karang Suyan atas

nama penyelidikan ilmiah dan

menciptakan fait accompli. Karena Suyan

bukanlah sebuah pulau di atas air tetapi sebuah terumbu karang di bawah air, tidak tepat menggunakan prinsip pendudukan sebelumnya atas wilayah yang tidak diklaim

dalam hukum internasional untuk menjalankan yurisdiksi. 2.2 Hubungan Maritim di Laut Cina Timur Laut Cina Timur merupakan wilayah laut dengan pulau terbanyak di Cina.

Cina dan Jepang saling berhadapan di Laut Cina Timur dan merupakan badan geografis terpenting di Laut Cina Timur. Isu Laut China Timur antara China dan Jepang terutama

terwujud dalam dua aspek: demarkasi wilayah maritim di Laut China Timur antara China dan Jepang dan sengketa kedaulatan atas Kepulauan Diaoyu. Masalah demarkasi antara

Cina dan Jepang di Laut Cina Timur dimulai pada tahun 1960-an, ketika ilmuwan Amerika Murray melakukan eksplorasi sumber daya dasar laut di Laut Cina Timur dan menemukan

sumber daya dasar laut yang kaya. Begitu berita itu keluar, Jepang dan Korea Selatan berturut-turut mengajukan klaim atas Laut Cina Timur. Pada tahun 1982, United Nations Convention on the Law of the Sea [17] memp

ÿ Suyan, juga dikenal sebagai Su Yanjiao, yang berarti bebatuan dan terumbu laut di lepas pantai Jiangsu, adalah terumbu karang yang terendam di bawah air yang terletak di bagian utara Laut Cina Timur, dan terletak di klaim zona ekonomi eksklusif yang tumpang

tindih antara Cina dan Korea Selatan.

Machine Translated by Google

14
Studi Geografis Dunia 24 volume

Luas lautan 10.000 kilometer persegi menempati urutan sepuluh besar di dunia. Konflik antara Cina dan Jepang dalam demarkasi Laut Cina Timur terungkap dalam insiden ladang

minyak Chunxiao tahun 2004.

Saat ini, sengketa Laut China Timur antara China dan Jepang semakin sengit. China selalu berpegang pada prinsip perpanjangan alami landas kontinen Laut China Timur

dan prinsip keadilan, serta memiliki hak dan kepentingan kedaulatan yang murni dan tidak dapat diganggu gugat atas seluruh landas kontinen Laut China Timur. Untuk menghindari

perbedaan antara China dan Jepang tentang masalah Kepulauan Diaoyu dan demarkasi Laut China Timur yang mempengaruhi hubungan antara kedua negara, pemerintah China

bersikeras untuk menangani masalah ini dengan "mengesampingkan perselisihan dan mengejar pembangunan bersama. ". Namun, Jepang bersikeras mengambil garis median

sebagai batas dan prinsip pendudukan yang sebenarnya, dan secara sewenang-

wenang memasukkan Kepulauan Diaoyu ke

dalam wilayah Jepang, terutama insiden "pembelian pulau", yang telah berulang kali memanaskan isu Laut Cina Timur antara Cina dan Jepang. 2.3 Geo-relationship maritim

di Laut China Selatan Secara historis, tidak pernah ada sengketa kedaulatan atas Kepulauan Laut China Selatan. Hingga tahun 1970-an, dengan ditemukannya sumber daya minyak

dan gas di Laut China Selatan dan status strategis yang meningkat, negara-negara di sekitar Laut China Selatan berturut-turut mengajukan klaim kedaulatan atas Kepulauan Laut

China Selatan. Situasi Kepulauan Laut China Selatan saat ini adalah Vietnam 29, Filipina 8, dan Malaysia

5. Indonesia dan Brunei masing-masing menyumbang 2 dan 1. China sebenarnya menguasai 9, termasuk 7 di China daratan dan 2 di Taiwan. Posisi dan nilai strategis yang

penting dari Laut Cina Selatan terutama tercermin dalam: itu adalah saluran strategis China ke dunia; itu adalah salah satu medan perang utama untuk melindungi hak dan

kepentingan maritim China; itu adalah penghalang strategis untuk pertahanan pesisir China; itu adalah area akumulasi sumber daya minyak dan gas yang penting. Namun, geo-

relationship maritim di Laut China Selatan adalah yang paling rumit: Pertama, ada banyak negara berdaulat di sekitar Laut China Selatan.Meskipun ada "ASEAN", jika menyangkut

masalah seperti kepemilikan kedaulatan pulau dan demarkasi maritim, yang dihadapi China bukanlah "ASEAN", tetapi "ASEAN". Situasi "satu-ke-banyak" dari banyak negara dengan

tradisi budaya yang berbeda membuat negosiasi dan koordinasi menjadi lebih sulit; kedua, kekuatan besar yang dipimpin oleh campur tangan Amerika Serikat, termasuk Jepang,

India, dan Australia. Amerika Serikat mengintervensi perkembangan situasi di Laut China Selatan, di satu sisi untuk menahan China dan mencegah munculnya kekuatan regional,

dan di sisi lain, untuk menjaga kelancaran arus jalur lautnya di wilayah tersebut. Laut Cina Selatan. Keterlibatan Amerika Serikat telah mengubah sifat masalah Laut Cina Selatan[22],

mengubah masalah Laut Cina Selatan dari sengketa teritorial antara Cina dan negara-negara terkait menjadi medan perang utama bagi negara-negara Barat yang dipimpin oleh Amerika Serikat untuk menahan kekuatan Cina.

Dalam isu Laut China Selatan, China menganjurkan solusi damai untuk isu Laut China Selatan; mengesampingkan pengaruh pihak ketiga dan langsung melakukan pembicaraan bilateral

Mematuhi "pemisahan politik dan ekonomi" dan secara aktif memperkuat kerja sama bilateral dengan negara-negara ASEAN di berbagai bidang ekonomi dan

budaya. 2.4 Hubungan maritim di Laut Jepang

China bukanlah negara pesisir di Laut Jepang. Memperoleh akses ke Laut Jepang adalah tugas terpenting China di Laut Jepang. Ini juga menjadi dasar bagi China untuk

mengembangkan geo-relationship maritim di Laut Jepang. Secara historis, China memiliki banyak outlet di Laut Jepang. Pada tahun 1860, Tiongkok dan Rusia menandatangani

Perjanjian Beijing, yang mencakup sekitar 400.000 kilometer persegi wilayah pesisir dari Muara Heilongjiang hingga Muara Sungai Tumen hingga Rusia.Pada titik ini, Tiongkok

kehilangan outlet wilayah Timur Laut di Laut Jepang dan Kutub Utara Pangkalan maskapai penerbangan. Dengan pesatnya perkembangan ekonomi sosial Tiongkok dan posisi

strategis jalur air Arktik yang menonjol, masalah hak akses laut Tiongkok di Laut Jepang perlu segera diselesaikan. Pada 1980-an, isu pemulihan hak laut China di muara Sungai

Tumen menjadi agenda. Isu Cina tentang akses Sungai Tumen ke laut dibuktikan oleh sejarah. Pada tahun 1886, "Perjanjian Batas Timur Sino-Rusia Hunchun" menetapkan bahwa

kapal-kapal berbendera Tiongkok dapat berlayar ke Laut Jepang melalui Sungai Tumen, dan Rusia "tak terhentikan"; kapal-kapal Tiongkok melewati bagian hilir dari Sungai Tumen

tanpa masalah; pada tanggal 28 Mei 1998, pihak China berhasil melakukan penyelidikan ilmiah terhadap bagian dimana Sungai Tumen masuk ke laut. Pada bulan Mei 1991, "Perjanjian

Batas Bagian Timur Sino-Soviet" mulai berlaku, dan kapal-kapal berbendera Tiongkok dapat berlayar dengan bebas di hilir Sungai Tumen. Setelah disintegrasi Uni Soviet, Rusia

menyatakan rasa hormatnya terhadap semua perjanjian efektif yang ditandatangani oleh China. Akibatnya, hak China untuk melaut telah dipulihkan dan dijamin secara hukum. Pada

bulan September 2009, Korea Utara mengalihkan hak pengembangan dan pengoperasian Pelabuhan Rajin ke Kota Hunchun, Provinsi Jilin, yang membuka outlet Tiongkok Timur

Laut di Laut Jepang, memperluas cakupan perdagangan di Tiongkok Timur Laut, dan meletakkan dasar yang baik untuk pengembangan China di rute Arktik.
Machine Translated by Google

Fase 4 Analisis tren perkembangan hubungan geopolitik laut di sekitar Tiongkok oleh Yu Guozheng dan lembaga lainnya
15

3 Tren perkembangan hubungan geopolitik laut di sekitar Tiongkok

"Laporan Pembangunan Laut China (2014)" menunjukkan bahwa situasi maritim di sekitar China akan terus menunjukkan situasi kerja sama dan perjuangan yang kompleks: sengketa

maritim di sekitarnya masih ada, dan ada risiko mengintensifkan atau memicu konflik maritim lokal. Menjaga perdamaian dan stabilitas di laut sekitarnya sesuai dengan kepentingan bersama

semua negara dan juga merupakan kewajiban bersama negara-negara pantai di kawasan tersebut. 3.1 Tren perkembangan geo-hubungan Laut Kuning

Hubungan geoekonomi di Laut Kuning memiliki momentum pembangunan yang baik. Volume perdagangan antara China dan DPRK telah berkembang pesat, pada tahun 2012, untuk

pertama kalinya melampaui angka 6 miliar dolar AS, pada tahun 2013, volume perdagangan bilateral mencapai 6,56 miliar dolar AS. Negosiasi FTA China-Korea secara resmi diluncurkan pada

Mei 2012, kemudian pada tahun 2013, proporsi ekspor Korea Selatan ke China meningkat dari 24,5% pada tahun 2012 menjadi 26,1%.China menjadi pasar ekspor terbesar Korea Selatan, dan

kerjasama ekonomi antara China dan

Korea Selatan menjadi semakin dekat. Hubungan geopolitik di Laut Kuning pada dasarnya tetap stabil, dan beberapa perselisihan diharapkan dapat diselesaikan. Pada Kongres

Nasional Partai Komunis China ke-18 pada tahun 2012, China memilih Korea Selatan sebagai target pertama negosiasi batas laut, dan menetapkan awal negosiasi pada tahun 2015. Dalam

kunjungannya ke Korea Selatan pada tahun 2014, Presiden Xi Jinping menunjukkan bahwa negosiasi demarkasi wilayah maritim antara kedua negara akan diluncurkan secara resmi pada tahun

2015, dan isu demarkasi wilayah maritim antara China dan

Korea Selatan serta isu kepemilikan Su Yanjiao diharapkan

dapat diselesaikan. 3.2 Perkembangan Kecenderungan Hubungan Geopolitik di Laut China Timur Hubungan geopolitik di Laut China Timur secara mencolok terlihat pada konfrontasi

antara China dan Jepang dalam isu Laut China Timur, khususnya isu kedaulatan atas Kepulauan Diaoyu. Sejak Jepang mengusulkan untuk menasionalisasi Kepulauan Diaoyu (dikenal sebagai

Kepulauan Senkaku di Jepang) pada tahun 2012, hubungan Tiongkok-Jepang mengalami masalah serius. Pada 1 Juli 2014, pemerintah Abe secara paksa mencabut larangan hak bela diri

kolektif, yang mempercepat integrasi militer Jepang dan Amerika Serikat, memperkuat kekuatan militer aliansi Jepang-AS, dan menimbulkan ancaman besar untuk situasi keamanan maritim di

sekitar China. Pada bulan November tahun yang sama, China dan Jepang mencapai konsensus prinsip empat poin tentang hubungan antara kedua negara: ÿ Kedua belah pihak menegaskan

bahwa mereka akan mematuhi prinsip dan semangat dari empat dokumen politik antara China dan Jepang, dan melanjutkan untuk mengembangkan hubungan strategis Sino-Jepang yang saling

menguntungkan; Dalam semangat "menghadapi masa depan", beberapa konsensus dicapai untuk mengatasi hambatan politik yang mempengaruhi hubungan antara kedua negara; ÿ Kedua

belah pihak mengakui bahwa ada perbedaan pandangan tentang ketegangan di Laut Cina Timur termasuk Kepulauan Diaoyu dalam beberapa tahun terakhir, dan setuju untuk mencegah situasi

memburuk melalui dialog dan konsultasi, dan membentuk mekanisme manajemen dan kontrol krisis. Menghindari kejadian tak terduga; ÿKedua belah pihak setuju untuk menggunakan berbagai

multilateral dan bilateral saluran untuk secara bertahap memulai kembali dialog politik, diplomatik dan keamanan, dan berusaha untuk membangun rasa saling percaya politik. Geo-relationship

maritim antara China dan Jepang bukan hanya masalah demarkasi maritim dan kepemilikan pulau, tetapi banyak faktor etnis, sejarah, dan Amerika yang menyusup ke dalamnya,

membuat geo-relationship regional ini menjadi sangat rumit. Diiringi dengan "dinginnya politik" antara China dan Jepang, hubungan ekonomi dan perdagangan Sino-Jepang juga mengalami

masa sulit. Pada tahun 2011, 2012 dan 2013, nilai total perdagangan bilateral antara China dan Jepang masing-masing adalah 342,89 miliar dolar AS, 329,4 miliar dolar

AS, dan 312,65 miliar dolar AS, menunjukkan penurunan selama dua tahun berturut-turut. Ekonomi adalah perpanjangan dari politik, dan perkembangan ekonomi dan perdagangan China dan Jepang akan sangat bergantung pada perkemba

Laut Cina Selatan melibatkan kepentingan banyak negara dan wilayah, dan telah menjadi garis depan permainan strategis di antara negara-negara besar. perkembangan geopolitik

Situasinya tidak optimis, dan konflik serta insiden terjadi dari waktu ke waktu, tetapi perkembangan geoekonomi telah mengantarkan mata air.

Relasi geopolitik di Laut China Selatan terlihat jelas dalam sengketa antara China dengan berbagai negara di sekitar Laut China Selatan tentang kepemilikan pulau dan penetapan batas

wilayah laut. Pada Mei 2014, demonstrasi anti-Tiongkok skala besar meletus di Vietnam untuk memprotes pembangunan anjungan minyak oleh Tiongkok di zona ekonomi eksklusif Vietnam

dekat Kepulauan Paracel. Tiongkok menarik anjungan tersebut pada bulan Juli. Pada tanggal 27 Oktober 2014, China dan Vietnam sepakat untuk menggunakan mekanisme negosiasi perbatasan

antara kedua pemerintah untuk mencari solusi atas sengketa teritorial di Laut China Selatan, mengelola dan mengendalikan perbedaan maritim, dan menjaga keseluruhan situasi hubungan dan

perdamaian Tiongkok-Vietnam. dan stabilitas di Laut Cina Selatan. Pada tanggal 22 Januari 2013, Filipina secara sepihak memprakarsai arbitrase wajib atas masalah Laut China Selatan antara

China dan Filipina, dan bersikeras untuk melanjutkan prosedur arbitrase meskipun berulang kali keberatan dari China. Dalam hal ini, Kementerian Luar Negeri Tiongkok mengeluarkan kertas

posisi pada tanggal 7 Desember 2014, menyatakan posisi serius Tiongkok untuk tidak menerima dan tidak berpartisipasi dalam arbitrase, dan secara komprehensif menguraikan posisi Tiongkok

dan alasan kurangnya yurisdiksi pengadilan arbitrase dari segi hukum.

Machine Translated by Google

16
Studi Geografis Dunia 24 volume

Perkembangan geoekonomi di Laut China Selatan diwujudkan dalam pendalaman kerja sama ekonomi China-ASEAN. Pada tahun 2013, Presiden Tiongkok Xi

Jinping mengumumkan dua rencana untuk jaringan perdagangan dan infrastruktur besar-besaran yang menghubungkan Asia Timur dan Eropa: Sabuk Ekonomi Jalur

Sutra dan Sabuk Ekonomi Jalur Sutra Maritim, atau disingkat Belt and Road. Pembangunan Jalur Sutera Maritim akan memperkuat hubungan dengan Asia Tenggara,

meningkatkan pengaruh geopolitik China di Asia Tenggara, dan memastikan saluran energi maritim yang lancar dan stabil. Jalur Sutra darat akan berbagi tekanan jalur

laut, mengurangi ketergantungan pada jalur energi laut, dan meningkatkan faktor ketahanan energi negara saya. Rencana "One Belt, One Road" akan menghubungkan

Tiongkok dengan negara atau kawasan tetangganya secara erat di bidang ekonomi, sehingga kondusif untuk meredakan situasi yang semakin mencekam di Laut China

Selatan. Pada 13 November 2014, Tiongkok menyatakan kesediaannya untuk menjadi tuan rumah Pertemuan Informal Menteri Pertahanan Tiongkok-ASEAN 2015, dan

menjajaki pembentukan hotline pertahanan Tiongkok-ASEAN. Sebagai salah satu saluran komunikasi militer antara China dan ASEAN, hotline pertahanan dapat

mencegah ketegangan meningkat menjadi perang, menunjukkan kegigihan China untuk menyelesaikan masalah Laut China Selatan melalui negosiasi damai dan

meredakan ketegangan antara China dan beberapa negara ASEAN. 3.4 Tren Perkembangan Hubungan Geopolitik di Laut Jepang

Pada September 2014, China dan Rusia mencapai kesepakatan untuk bersama-sama membangun pelabuhan terbesar di Asia Timur Laut di Timur Jauh Rusia.

Pelabuhan itu akan dibangun di Zarubino, sekitar 18 kilometer dari perbatasan Tiongkok-Rusia, dekat Zona Ekonomi Khusus Rason Korea Utara. Kedua negara akan

memperluas pelabuhan yang ada untuk meningkatkan throughput kargo tahunan dari 1,2 juta ton menjadi 60 juta ton. China akan memberikan kontribusi modal dan

proyek ini dijadwalkan selesai pada 2018. Saat ini, pelabuhan Zarubino terutama digunakan oleh Rusia untuk mengekspor minyak dan makanan ke Cina selatan dan

Asia Tenggara, tetapi di masa depan juga akan digunakan oleh kapal-kapal Cina yang masuk dan keluar Samudra Pasifik dan Samudra Arktik. Pembangunan Zarubino

adalah untuk kepentingan China dan Rusia, di satu sisi berfungsi sebagai pangkalan darat bagi China untuk terhubung ke rute Arktik, di sisi lain diharapkan dapat

meningkatkan ekonomi domestik Rusia yang lesu, memungkinkan kedua negara untuk mencapai kesepakatan strategis.

4 Faktor-faktor yang mempengaruhi hubungan geopolitik laut sekitar dan strategi maritim China

4.1 Faktor-faktor yang mempengaruhi hubungan-geo lautan di

sekitarnya Hubungan-geo laut di sekitar Tiongkok sangat kompleks dan dapat berubah, dan faktor-faktor yang mempengaruhinya melibatkan banyak aspek seperti politik, ekonomi, budaya, dan sejarah.

Empat aspek berikut adalah persaingan sumber daya laut, keamanan jalur laut, faktor kekuatan besar, dan faktor Taiwan.

Pertama, apakah itu sengketa Laut China Timur atau Laut China Selatan, inti di baliknya adalah persaingan sumber daya laut, terutama sumber daya minyak dan gas bawah

laut. Dengan perkembangan ekonomi dunia, sumber daya minyak dan gas darat semakin berkurang, dan orang-orang mengalihkan perhatian mereka ke laut. Wilayah lepas pantai yang

kaya akan sumber daya minyak dan gas secara bertahap menjadi medan pertempuran baru untuk persaingan energi antar negara. Pengaruh faktor sumber daya dalam sengketa maritim akan menjadi semakin serius.

Kedua, keamanan jalur laut. Di era globalisasi kapital, siapa pun yang memiliki angkatan laut yang kuat dan efektif menguasai jalur laut akan memiliki posisi

dominan dalam pembagian kepentingan internasional. Kemakmuran Belanda, Spanyol, dan Inggris Raya dalam sejarah, serta perkembangan Amerika Serikat dan

Jepang saat ini semuanya membuktikan hal ini. Karena itu, inti dari strategi global AS adalah mengendalikan jalur laut, terutama tenggorokan laut utama. Koridor Laut

China Selatan, muara Laut Jepang, dan jalur Arktik semuanya merupakan jalur laut penting yang terkait dengan pengembangan ekonomi kelautan China. Memastikan

keamanan dan kelancarannya merupakan landasan dan jaminan penting bagi China untuk mengembangkannya ekonomi kelautan dan melangkah lebih jauh ke dunia.

Ketiga, faktor negara besar. Sejak lama, pembentukan dan perkembangan sengketa maritim antara China dan sekitarnya sangat dipengaruhi oleh Amerika

Serikat, terutama sengketa Kepulauan Diaoyu antara China dan Jepang. . Lu Junyuan [23] percaya bahwa kebijakan AS terhadap China secara langsung mempengaruhi

situasi dasar lingkungan keamanan China, dan menempatkan AS di puncak piramida lingkungan keamanan nasional China. "Pivot to Asia" diplomasi AS mencerminkan

strategi AS dan sekutunya di kawasan Asia-Pasifik untuk menahan China guna mencapai keseimbangan Asia-Pasifiknya. Sebagai negara tetangga yang berhadapan

dengan Tiongkok di seberang lautan, Jepang secara geografis berdekatan dan terhubung erat secara historis, yang merupakan faktor penting yang mempengaruhi

hubungan geografis lautan di sekitar Tiongkok. Jepang juga merupakan sekutu terpenting Amerika Serikat di kawasan Asia-Pasifik. Bersama dengan Amerika Serikat

dan negara-negara lain, Jepang telah membentuk "rangkaian pulau pertama" di Samudra Pasifik yang mengelilingi Tiongkok, sehingga menghambat Tiongkok untuk pergi ke laut.
Machine Translated by Google

Fase 4 Analisis tren perkembangan hubungan geopolitik laut sekitar Tiongkok oleh Yu Guozheng dan lembaga lainnya 17

Keempat, faktor Taiwan. Taiwan bukan hanya satu-satunya pulau di wilayah China yang berkomunikasi langsung dengan dunia luar, tetapi juga merupakan penghubung

utama dari "rangkaian pulau pertama", yang memiliki sifat ganda yaitu realisasi pangkalan keamanan laut dalam dan blokade China. bagian luar negeri Cina. "Pedang bermata

dua". Jika kedua sisi selat dipersatukan kembali dengan lancar, dan Taiwan serta kekuatan ekonomi dan militer daratan menjadi satu, Taiwan akan menjadi aset strategis yang

sangat kaya bagi China di masa depan. Oleh karena itu, masalah Taiwan adalah bagian paling jauh dari keamanan geostrategis maritim Tiongkok, yang melibatkan strategi

pembangunan Tiongkok secara keseluruhan.Memanfaatkan peluang untuk menyelesaikan masalah Taiwan telah menjadi konten utama dari strategi

maritim Tiongkok. 4.2 Strategi

maritim Tiongkok Dalam globalisasi ekonomi saat ini, perdamaian dan pembangunan adalah tema zaman, kepentingan ekonomi merupakan bagian besar dari

keseluruhan kepentingan nasional, dan tingkat pembangunan ekonomi telah menjadi faktor utama yang menentukan status internasional suatu negara. "Laporan Pembangunan

Laut China (2014)" mengedepankan tujuan keseluruhan untuk membangun negara laut yang kuat dengan karakteristik China, termasuk tujuan khusus seperti memperkuat

pengelolaan laut yang komprehensif, mengembangkan ekonomi laut, meningkatkan kemampuan pengembangan sumber daya laut, melindungi lingkungan ekologi laut, dan

melindungi hak dan kepentingan laut nasional. Terlihat bahwa fokus strategi maritim China adalah mengembangkan ekonomi kelautan dengan giat dan menjadi kekuatan maritim dengan alasan menjaga hak dan kepent

(1) Timur Laut: Secara aktif mempromosikan kerja sama regional dan mendirikan pangkalan darat di rute

Kutub Utara Cina Timur Laut berhadapan dengan Korea Utara dan Korea Selatan di seberang laut Ada perselisihan tentang demarkasi maritim dan kepemilikan pulau

antara Cina dan Korea Selatan, tetapi ini diharapkan dapat diselesaikan .Dialog dan konsultasi antara kedua belah pihak telah diselesaikan, dan konflik utamanya tidak. Masalah

utama di wilayah ini adalah pembangunan. Percepat pembangunan proyek pengembangan kerja sama regional Sungai Tumen, promosikan perdagangan bilateral antara

Tiongkok dan Korea Utara, serta Tiongkok dan Korea Selatan, dan wujudkan kerja sama dan pembangunan ekonomi kawasan terlebih dahulu. Selain itu, pembukaan jalur Arktik

akan sangat mengurangi biaya transportasi maritim perdagangan internasional negara saya.Dalam hal strategi ekonomi, ini akan membawa negara saya lebih dekat ke gudang

energi dan sumber daya dunia berikutnya, dan mempengaruhi tata letak strategis negara saya. pembangunan ekonomi pesisir negara[27]. Mengingat signifikansi strategis yang

besar dari rute Arktik , China harus secara aktif bernegosiasi dan bernegosiasi dengan Korea Utara,

Rusia, dan pihak lain untuk memperjuangkan hak menggunakan pelabuhan penting seperti Pelabuhan Zarubino dan Pelabuhan Rajin,

dan membuka rute China ke Arktik. (2) Timur: Dengan tegas menjaga kedaulatan nasional dan secara aktif menjajaki model baru kerja sama sumber daya minyak dan gas

bawah laut.Wilayah laut timur China adalah wilayah konflik yang paling tegang, terutama sengketa teritorial dan perebutan sumber daya. Baru-baru ini, Jepang terus mengadopsi

kebijakan konfrontatif yang keras mengenai sengketa wilayah, dan kecenderungan sayap kanannya semakin meningkat. Dalam hal ini, Tiongkok dengan tegas menjaga

kedaulatan nasionalnya, dan pada saat yang sama secara aktif melakukan konsultasi bilateral dengan Jepang untuk mengupayakan konsensus lebih lanjut. Untuk pengembangan

sumber daya minyak dan gas dasar laut, di satu sisi, perlu belajar dari pengalaman sukses internasional dan secara aktif mengeksplorasi model-model baru untuk pengembangan kooperatif sumber daya minyak dan ga

(3) Selatan: Mengutamakan kerja sama ekonomi, sengketa teritorial selain

hubungan geopolitik Laut China Selatan yang rumit, akan membutuhkan waktu untuk mencapai konsensus tentang masalah kepemilikan teritorial, tetapi pembangunan

ekonomi adalah tujuan bersama China dan negara-negara Asia Tenggara. Untuk mewujudkan kemakmuran bersama dan pembangunan daerah, sebaiknya “bersama-sama

membangun” terlebih dahulu dan mengesampingkan perselisihan untuk sementara waktu. Rencana “One Belt, One Road” tidak terbatas pada ASEAN, tetapi dimulai dari ASEAN,

menghubungkan ekonomi-ekonomi besar seperti Asia Selatan, Asia Barat, Afrika Utara, dan Eropa ke barat, mengembangkan sabuk ekonomi kerjasama strategis yang

menghadap ke Cina Selatan Laut, Samudra Pasifik, dan Samudra Hindia, serta menghubungkan Asia, Eropa, dan Afrika Integrasi perdagangan adalah tujuan pembangunan

jangka panjang. Karena ASEAN terletak di persimpangan dan harus dilalui dari "Jalur Sutera Maritim Abad 21", itu akan menjadi tujuan pembangunan utama, dan China dan

ASEAN memiliki landasan politik yang luas dan

landasan ekonomi yang kokoh, serta memperkuat kerja sama ekonomi dengan Tenggara Negara-negara Asia sangat penting Kemungkinan besar dan kebutuhan.

Pentingnya hubungan geo maritim menjadi semakin menonjol sejak pergantian abad terakhir dan abad ini. Pertumbuhan kekuatan ekonomi China yang terus menerus telah

berhasil sampai ke laut. Wilayah laut di sekitar China memiliki nilai strategis dan posisi strategis yang penting, serta merupakan ruang strategis yang sangat diperlukan untuk

kelangsungan hidup dan pembangunan China. China harus melindungi hak dan kepentingan maritim, mengembangkan sumber daya kelautan, memastikan keamanan jalur laut,

dan membangun China menjadi kekuatan maritim sesegera mungkin. Namun, waktu telah berlalu, dan kondisi historis negara-negara seperti Inggris dan Amerika Serikat untuk

menjadi kekuatan maritim sudah tidak ada lagi. Apakah itu kesadaran dan budaya laut subyektif kita, atau kendala obyektif dari lingkungan geo di sekitar China, China tidak boleh dan tidak dapat mengulangi jalur negar
Machine Translated by Google

18 Studi Geografis Dunia 24 volume

Jalan untuk menjadi kekuatan maritim. Singkatnya, garis pantai di sekitar China adalah perbatasan strategis

perang luar negeri negara saya, pusat strategis untuk melindungi kepentingan inti negara, dan tenggorokan

strategis bagi China untuk menjangkau dunia Ekspresi paling terkonsentrasi dari situasi baru.

Institut Referensi
[ 1 ] Yu Guozheng, Cui Jun.Global Geo-Economy [M].Jilin People's Publishing House, 2003.

[ 2 ] Alfred Thayer Mahan.On Sea Power [M].Beijing: Tongxin Publishing House, 2012.

[ 3 ] Alfred Thayer Mahan.Pengaruh Kekuatan Laut pada Revolusi Prancis dan Kekaisaran[M].Beijing: Ocean Press, 2013.

[4] Alfred Thayer Mahan.Pengaruh Kekuatan Laut dan Hubungan antara Perang 1812 [M].Beijing: Ocean Press, 2013. [5] John Lehman.Kekuatan Laut—Konstruksi

600 Kapal Angkatan Laut[M]. Beijing: Pers Ilmu Militer, 1991.

[ 6 ] S. G. Gorshkov.Kekuatan Laut Nasional [M].Beijing: Ocean Press, 1985.

[7] Erickson, Goldstein.China, Amerika Serikat dan Kekuatan Laut di Abad ke-21 [M].Beijing: Ocean Press, 2014.

[8] Wu Chuanjun.Ringkasan tren perkembangan geografi internasional [J].Geographical Research, 1990, 9(3): 1-14.

[9] Lin Limin.Perubahan Baru dalam Geopolitik Dunia dan Pilihan Strategis China [J].Hubungan Internasional Modern, 2010(4):1-9.[10]Ye

Zicheng.Geopolitik dan Diplomasi China [M].Beijing: Beijing Publishing Masyarakat, 1998.

[11] Yu Guozheng, Refleksi tentang pembentukan geologi kelautan China [N] Far East Economic and Trade Herald, 2007-02-12.

[12] Gong Jianhua Penyebab, realitas dan karakteristik yang melekat pada isu Laut Cina Selatan [J].Teori dan Reformasi, 2010:144-146.

[13] Zhu Fenglan, Sengketa Laut China Timur antara China dan Jepang dan Prospek Solusinya[J].Asia-Pasifik Hari Ini, 2005(7):3-5.

[14] Deng Yingwen, Diskusi tentang langkah-langkah Vietnam untuk menginternasionalkan isu Laut Cina Selatan—dan membicarakan hubungannya dengan strategi ekonomi maritim Vietnam

[J].Studi Asia Tenggara, 2010(6):29-36.[15] Zhang Changhai Perspektif Geopolitik [D].Wuhan: Universitas Hubei, 2013.

[16] Sun Jiabin.Penelitian tentang Hakikat Isu Laut Cina Timur Tiongkok-Jepang dan Delimitasi Maritim[J].Penelitian Geografis Dunia, 2010(3):29-35.

[17] Konvensi Perserikatan Bangsa-Bangsa tentang Hukum Laut [M], Beijing: China Social Sciences Press, 1988.

[18] Wang Peiyun, Pengembangan Minyak dan Gas Laut China Selatan dan Perlindungan Kedaulatan[J].Ekonomi Perminyakan Internasional, 2012(10):1-4.

[19] Du Debin, Fan Xiao, Ma Yahua.Situasi Strategis Sengketa Kedaulatan Laut Cina Selatan dan Upaya Penanggulangan Cina [J].World Geographic Research, 2012, 21(2): 1-16. [20] Liu

Weining, Zhang Weizhe.Eksplorasi Laut Cina Selatan Menambang cadangan sumber daya minyak[J].Western Resources, 2012(3):29.

[21] Lu Junyuan.Struktur Lingkungan Keamanan Tiongkok: Kerangka Analisis Geopolitik[J].Penelitian Geografis Dunia, 2014(23):1-13.

[22] Kong Xiaohui, Analisis Makna Geopolitik, Teori Utama dan Cara Mempengaruhi Strategi Keamanan Nasional[J].World Geographic Research, 2010,19(2):19-26.

[23] Pu Yao, Sejarah, Situasi Saat Ini, dan Tren Perkembangan Teori Geopolitik—Juga tentang Keamanan Ruang Angkasa China[J].Ilmuwan Sosial, 2008(6):144-147.

[24] Yang Zhen. Tentang Kekuatan Laut di Era Perang Dingin [D]. Shanghai: Universitas Fudan,

2012. [25] Shi Jiazhu. Kekuatan Laut dan Tiongkok [D]. Shanghai: Universitas Fudan, 2006.

[26] Li Zhenfu, Evolusi Teori Geopolitik dan Hipotesis Teori Geopolitik Rute Arktik[J].Penelitian Geografis Dunia, 2010,19(1):6-13.

[27] Zhang Xia, Tu Jingfang, dkk.Evaluasi Potensi Ekonomi Maritim Rute Arktik dan Signifikansi Strategisnya bagi Pembangunan Ekonomi negara saya [J].China Soft Science (Supplement), 2009:

86-93.

'
Analisis Postur Pembangunan Tiongkok S

Geo-relasi Peripheral Marine

YU Guo-zheng, ZHOU Ling, CHEN Wei
(Sekolah Ilmu Geografis, Universitas Normal Timur Laut, Changchun 130024, Tiongkok)

Abstrak: Abad ke-21 adalah abad lautan, bagaimana menciptakan geo-environment laut yang baik dan merespon

konflik dan perselisihan yang berkembang di

Machine Translated by Google

Fase 4 Analisis tren perkembangan hubungan geopolitik laut sekitar Tiongkok oleh Yu Guozheng dan lembaga lainnya 19

geo-relasi laut, berhubungan langsung dengan letak suatu negara pada posisi geopolitik
laut, dan mempengaruhi perkembangan negara secara keseluruhan.
Cina terletak di kawasan utama Asia Pasifik, memiliki jumlah tetangga yang banyak
negara dan geo-hubungan laut yang rumit. Dalam beberapa tahun terakhir, dengan
perkembangan ekonomi Cina yang pesat dan berkelanjutan, pembangunan komprehensif
untuk menangkal lautan dan membangun Cina menjadi kekuatan maritim adalah suatu keniscayaan
tren pembangunan berkelanjutan Cina. Dalam tulisan ini, berdasarkan geopo
teori litik, kami menekankan pada penelitian pola spasial dan
faktor-faktor yang mempengaruhi dari aspek ruang dan waktu geo-hubungan laut perifer
China, menganalisis postur perkembangannya, dan akhirnya menempatkan geo-strategi
Kelautan Peripheral China, memberikan dukungan teoretis untuk
konstruksi laut untuk Cina.

Kata kunci: georelasi laut; distribusi spasial; strategi laut; Cina