LATAR BELAKANG

MANAKAN 1994
MENGATAKAN SEBUAH BENDA YANG BERBAHAYA ADALAH METRIAL YANG
HALUS, JADI MENGHADIRKAN BAHAN BERBAHAYA BAGI KEHIDUPAN
ORGANISME, METRIAL, BANGUNAN ATAU LINGKUNGAN KARENA LEDAKAN ATAU
BAHAYA KEBAKARAN, KOROSI, KERACUNAN BAGI ORGANISME MAUPUN
AKIBAT YANG MENGHANCURKAN
PERATURAN PEMERINTAH No 8 TAHUN 1999, PENGERTIAN LIMBAH ADALAH
SISA SUATU USAHA DAN/ATAU KEGIATAN SEDANGKAN LIMBAH BAHAN
BERBAHAYA DAN BERACUN YANG DISINGKAT B3 ADALAH SISA SUATU USAHA
DAN/ATAU KEGIATAN YANG MENGANDUNG BAHAN BERBAHAYA DAN/ATAU
BERACUN KARENA SIFATNYA DAN/ATAU KONSENTRASINYA DAN/ATAU JUMLAH
BAIK SECARA LANGSUNG MAUPUN TIDAK LANGSUNG DAPAT MENCEMARKAN
DAN/ATAU MERUSAK LINGKUNGAN HIDUP, KESEHATAN, KELANGSUNGAN
HIDUP MANUSIA, LINGKUNGAN HIDUP SERTA MAHLUK HIDUP LAINNYA
 LEGISLASI
PEMERINTAH DI SEJUMLAH NEGARA TELAH MENGELUARKAN PERATURAN
PERUNDANG-UNDANGAN YANG BERHUBUNGAN DENGAN BARANG BERBAHAYA
DAN PELEPASAN BAHAN-BAHAN BERBAHAYA YANG POTENSIAL DAN AKTUAL
YANG MEMILIKI POTENSI MEMBAHAYAKAN MANUSIA DAN LINGKUNGAN
SEKELILINGANNYA, DIANTARANYA ;
- IDENTIFIKASI TEMPAT
- EVALUASI BAHAN TERHADAP TEMPAT PENIMBUNAN PADA TEMPAT LIMBAH
- EVALUASI BAGI BAHAYA TERHADAP SUMBER DAYA ALAM
- MEMONITOR PELEPASAN ZAT-ZAT BERBAHAYA
- PEMINDAHAN ATAU PEMBERSIHAN LIMBAH OLEH PIHAK YANG
BERTANGGUNG JAWAB/PEMERINTAH
 KESELAMATAN PELAYARAN
• “KESELAMATANPELAYARAN ADALAH SUATU KEADAAN
TERPENUHINYA PERSYARATAN KESELAMATAN YANG
MENYANGKUT ANGKUTAN DI PERAIRAN DAN
KEPELABUHANAN”
(PP NO. 69 TAHUN 2001 TENTANG KEPELABUHANAN, PASAL 1 BUTIR 6)

• ”KESELAMATAN DAN KEAMANAN PELAYARAN ADALAH

SUATU KEADAAN TERPENUHINYA PERSYARATAN
KESELAMATAN DAN KEAMANAN YANG MENYANGKUT
ANGKUTAN DI PERAIRAN, KEPELABUHANAN, DAN
LINGKUNGAN MARITIM.”
(UU NO. 17 TAHUN 2008 TENTANG PELAYARAN, PASAL 1 BUTIR 32)
 PERUBAHAN PARADIGMA
1.KECELAKAAN ADALAH AKIBAT DARI
KELALAIAN KITA ATAU ORANG LAIN BUKAN
TAKDIR
2.KESELAMATAN HANYA TERWUJUD MELALUI
USAHA BERSAMA
3.PENURUNAN KECELAKAAN ADALAH SAVING
4.KESELAMATAN ADALAH PELUANG USAHA
DASAR HUKUM (LEGAL ASPECT)
1. UU NO. 22 TAHUN 2009 TENTANG LALU LINTAS DAN
ANGKUTAN JALAN;
2. PP NO. 41 TAHUN 1993 TENTANG ANGKUTAN JALAN;
3. PP NO. 74 TAHUN 2001 TENTANG PENGELOLAAN B3;
4. KEPRES RI NO. 21 TAHUN 2003 TENTANG
PENGESAHAN PROTOCOL 9 DANGEROUS GOODS
(PROTOKOL 9 BARANG BERBAHAYA);
5. KM PERHUBUNGAN NO. 69 TAHUN 1993 TENTANG
PENYELENGGARAAN ANGKUTAN BARANG DI JALAN;
6. SK DIRJEN PERHUBUNGAN DARAT NO. SK
725/AJ.302/DRJD/2004, TENTANG PENGANGKUTAN BAHAN
BERACUN DAN BERBAHAYA ( B3 ) TANGGAL 30 APRIL 2004;
7. SURAT DIRJEN PERHUBUNGAN DARAT NO. AJ.306/6524/LLAJ
EDARAN PERIHAL : PROSEDUR PENERBITAN PERSETUJUAN
PENGANGKUTAN BAHAN BERACUN DAN BEBAHAYA (B3);
8. PERATURAN PEMERINTAH NOMOR : 18 TAHUN 1999 TENTANG
PENGELOLAAN BAHAN BERBAHAYA DAN BERACUN;
9. KEPUTUSAN MENTERI NEGARA LINGKUNGAN HIDUP NOMOR 91
TAHUN 2003 TENTANG REKOMENDASI PEMANFAATAN LIMBAH
BAHAN BERBAHAYA DAN BERACUN.
 BARANG BERBAHAYA
• BARANG BERBAHAYA DAPAT DIKLASIFIKASIKAN SEBAGAI BERIKUT:
1. BAHAN ATAU BARANG PELEDAK (EXPLOSIVES)
2. GAS YANG DIMAMPATKAN, DICAIRKAN, ATAU DILARUTKAN DENGAN TEKANAN
(COMPRESSED GASES, LIQUIFIED ORDISSOLVED UNDER PRESSURE)
3. CAIRAN MUDAH MENYALA ATAU TERBAKAR (FLAMMABLE LIQUIDS)
4. BAHAN ATAU BARANG PADAT MUDAH MENYALA ATAU TERBAKAR (FLAMMABLE
SOLIDS)
5. BAHAN ATAU BARANG PENGOKSIDASI (OXIDIZING SUBSTANCES)
6. BAHAN ATAU BARANG BERACUN DAN MUDAH MENULAR (TOXIC AND INFECTIOUS
SUBSTANCES)
7. BAHAN ATAU BARANG RADIOAKTIF (RADIOACTIVE MATERIAL)
8. BAHAN ATAU BARANG PERUSAK (CORROSIVE SUBSTANCES)
9. BERBAGAI BAHAN ATAU ZAT BERBAHAYA LAINNYA (MISCELLANEOUS DANGEROUS
SUBSTANCES)

(UU NO. 17 TAHUN 2008 TENTANG PELAYARAN, PASAL 45 BUTIR 3)

 Continued ------
• INTERNATIONAL CONVENTION ON STANDARDS OF TRAINING,
CERTIFICATION DAN WATCHKEEPING FOR SEAFARERS, TAHUN 1978
DAN DIREVISI PADA 1995 DAN 2010, MENGENAI MASTER AND DECK
DEPARTMENT; ENGINE DEPARTMENT; RADIO COMMUNICATION AND
RADIO PERSONNEL; SPECIAL TRAINING REQUIREMENTS FOR
PERSONNEL ON CERTAIN TYPES OF SHIPS; EMERGENCY,
OCCUPATIONAL SAFETY, MEDICAL CARE AND SURVIVAL FUNCTIONS;
ALTERNATIVE CERTIFICATION; WATCHKEEPING

• INTERNATIONAL CONVENTION ON MARITIME SEARCH AND RESCUE,

1979.
 PELAYARAN
- ANGKUTAN DI PERAIRAN
- KEPELABUHANAN
- KESELAMATAN DAN KEAMANAN PELAYARAN
- PERLINDUNGAN LINGKUNGAN MARITIM
- PERAIRAN INDONESIA KEPELABUHANAN PELABUHAN ;
- ANGKUTAN DI PERAIRAN - UTAMA
- ANGKUTAN LAUT KHUSUS - PENGUMPUL
- ANGKUTAN LAUT PELRA - PENGUMPAN (TERMINAL)
- TRAYEK - UNTUK KEPENTINGAN SENDIRI
- AGEN UMUM - DLKr
- USAHA JASA TERKAIT - DLKp

ANGKUTAN LAUT ANGKUTAN LAUT BUP (BADAN USAHA PELABUHAN)

- KESELAMATAN DAN KEAMANAN PELAYARAN

- KELAIKLAUTAN KAPAL - PERLINDUNGAN LINGKUNGAN MARITIM
- KESELAMATAN KAPAL - KEAMANAN PELABUHAN
- PERLINDUNGAN LINGKUNGAN

• PENGATURAN
• PENGENDALIAN
• PENGAWASAN
 DEFINISI PADA PENYELENGGARAAN
ANGKUTAN BAHAN BERBAHAYA DAN BERACUN (B3)
 BAHAN BERBAHAYA ADALAH SETIAP BAHAN ATAU BENDA YANG
OLEH KARENA SIFAT DAN CIRI KHAS SERTA KEADAANNYA
MERUPAKAN BAHAYA TERHADAP KESELAMATAN DAN
KETERTIBAN UMUM SERTA TERHADAP JIWA ATAU KESELAMATAN/
KESEHATAN MANUSIA DAN MAHLUK HIDUP LAINNYA.
 LIMBAH BAHAN BERBAHAYA DAN BERACUN (B3), ADALAH SISA
SUATU USAHA DAN / ATAU KEGIATAN YANG MENGANDUNG
BAHAN BERBAHAYA DAN / ATAU BERACUN YANG KARENA SIFAT,
KONSENTRASINYA DAN / ATAU JUMLAHNYA, BAIK SECARA
LANGSUNG MAUPUN TIDAK LANGSUNG DAPAT MENCEMARKAN
DAN / ATAU MERUSAKKAN LINGKUNGAN HIDUP, DAN / ATAU
DAPAT MEMBAHAYAKAN LINGKUNGAN HIDUP MANUSIA ATAU
MAHLUK HIDUP LAINNYA.
 PERSYARATAN BARANG KHUSUS
DAN BARANG BERBAHAYA
• PENGANGKUTAN BARANG BERBAHAYA DAN BARANG
KHUSUS WAJIB MEMENUHI PERSYARATAN :
1. PENGEMASAN, PENUMPUKAN, DAN PENYIMPANAN DI
PELABUHAN, PENANGANAN BONGKAR MUAT, SERTA
PENUMPUKAN DAN PENYIMPANAN SELAMA BERADA DI KAPAL
2. KESELAMATAN SESUAI DENGAN PERATURAN DAN STANDAR,
BAIK NASIONAL MAUPUN INTERNASIONAL BAGI KAPAL KHUSUS
PENGANGKUT BARANG BERBAHAYA
3. PEMBERIAN TANDA/LABEL TERTENTU SESUAI DENGAN BARANG
BERBAHAYA YANG DIANGKUT

(UU NO. 17 TAHUN 2008 TENTANG PELAYARAN, PASAL 46)

 PENGANGKUTAN B3, ADALAH KEGIATAN
PEMINDAHAN B3 DARI SUATU TEMPAT KETEMPAT
LAIN DENGAN MENGGUNAKAN SARANA
ANGKUTAN.
 PENGANGKUT BAHAN BERBAHAYA ADALAH ORANG
ATAU BADAN YANG SECARA SAH MELAKUKAN
KEGIATAN PENGANGKUTAN BAHAN BERBAHAYA
DARI TEMPAT KEGIATAN PEMUATAN SAMPAI KE
TEMPAT PEMBONGKARAN AKHIR
 BARANG KHUSUS, MERUPAKAN BARANG YANG
KARENA SIFAT DAN JENISNYA SERTA KEKHUSUSAN
MEMERLUKAN PENANGANAN KHUSUS
 JENIS ANGKUTAN DI PERAIRAN
• ANGKUTAN LAUT
• ANGKUTAN SUNGAI DAN DANAU
• ANGKUTAN PENYEBERANGAN
ANGKUTAN LAUT
• ANGKUTAN LAUT DALAM NEGERI
• ANGKUTAN LAUT LUAR NEGERI
• ANGKUTAN LAUT KHUSUS
• ANGKUTAN LAUT PELRA
ANGKUTAN LAYANAN
• ANGKUTAN PENYEBERANGAN
• TRUK LOGISTIK
• KERETA API
PASAL 40, UU NO 17 TAHUN 2008 TENTANG
PELAYARAN ;
(1) PERUSAHAAN ANGKUTAN DI PERAIRAN
BERTANGGGUNG JAWAB TERHADAP
KESELAMATAN DAN KEAMANAN PENUMPANG
DAN/ATAU BARANG YANG DIANGKUTNYA.
(2) PERUSAHAAN ANGKUTAN DI PERAIRAN
BERTANGGUNG JAWAB TERHADAP MUATAN
KAPAL SESUAI DENGAN JENIS DAN JUMLAH
YANG DINYATAKAN DALAM DOKUMEN
MUATAN DAN/ATAU PERJANJIAN ATAU
KONTRAK PENGANGKUTAN YANG TELAH
DISEPAKATI.
PASAL 41, UU NO 17 TAHUN 2008 TENTANG
PELAYARAN ;
(1) TANGGUNG JAWAB SEBAGAIMANA DIMAKSUD
DALAM PASAL 40 DAPAT DITIMBULKAN
SEBAGAI AKIBAT PENGOPERASIAN KAPAL,
BERUPA:
A. KEMATIAN ATAU LUKANYA PENUMPANG
YANG DIANGKUT;
B. MUSNAH, HILANG, ATAU RUSAKNYA
BARANG YANG DIANGKUT;
C. KETERLAMBATAN ANGKUTAN PENUMPANG
DAN/ATAU BARANG YANG DIANGKUT;
ATAU
 PENGATURAN DAN PENGENDALIAN
PENGANGKUTAN BAHAN BERBAHAYA DAN BERACUN (B3)

PENGATURAN PENGANGKUTAN BAHAN BERBAHAYA DAN BERACUN (B3)

DISELENGGARAKAN DENGAN TUJUAN UNTUK MEWUJUDKAN LALU LINTAS
DAN ANGKUTAN B3 YANG SELAMAT, AMAN, LANCAR, TERTIB DAN
TERATUR, SERTA MAMPU MEMADUKAN DENGAN MODA TRANSPORTASI
TUJUAN LAINNYA, SEHINGGA DAMPAK NEGATIF DARI INTERAKSIFISIK, KIMIA DAN
MEKANIK ANTAR BAHAN BERBAHAYA DAN BERACUN (B3) DENGAN
MANUSIA, KENDARAAN LAINNYA MAUPUN LINGKUNGAN SEKITARNYA
DAPAT DICEGAH.

a. PERSYARATAN KENDARAAN PENGANGKUT B3;

RUANG b. PERSYARATAN PENGEMUDI DAN PEMBANTU PENGEMUDI ANGKUTAN B3;
c. PERSYARATAN LINTAS ANGKUTAN B3;
LINGKUP
d. PERSYARATAN PENGOPERASIAN ANGKUTAN B3.
 PERSYARATAN KENDARAAN PENGANGKUT
BAHAN BERBAHAYA DAN BERACUN (B3)

SETIAP KENDARAAN PENGANGKUT BAHAN BERBAHAYA DAN BERACUN (B3), HARUS

MEMENUHI (SESUAI DENGAN JENIS DAN KARAKTERISTIK BAHAN BERBAHAYA DAN
BERACUN(B3) YANG DIANGKUT) :
a. PERSYARATAN UMUM : PERSYARATAN TEKNIS DAN LAIK JALAN SERTA DILENGKAPI
DENGAN PLAKAT, NAMA PERUSAHAAN, JATI DIRI PENGEMUDI, KOTAK OBAT, ALAT
PEMADAM KEBAKARAN DAN EMERGENCY CALL
b. PERSYARATAN KHUSUS:
 MEMENUHI ASPEK PERANCANGAN KENDARAAN-MEMENUHI ASPEK KONSTRUKSI
KENDARAAN
 MEMENUHI ASPEK PERAKITAN/PEMBUATAN KENDARAAN
 MEMENUHI ASPEK MODIFIKASI, REPARASI DAN PERAWATAN
c. PERLENGKAPAN KEADAAN DARURAT : ALAT KOMUNIKASI, LAMPU TANDA BAHAYA,
RAMBU PORTABEL, PEDOMAN PENGOPERASIAN, DLL. (SESUAI JENIS KARAKTERISTIK B3).
 PERSYARATAN BARANG KHUSUS DAN
BARANG BERBAHAYA
PENGANGKUTAN BARANG BERBAHAYA DAN BARANG KHUSUS WAJIB
MEMENUHI PERSYARATAN:
1. PENGEMASAN, PENUMPUKAN, DAN PENYIMPANAN DI PELABUHAN,
PENANGANAN BONGKAR MUAT, SERTA PENUMPUKAN DAN PENYIMPANAN
SELAMA BERADA DI KAPAL
2. KESELAMATAN SESUAI DENGAN PERATURAN DAN STANDAR, BAIK NASIONAL
MAUPUN INTERNASIONAL BAGI KAPAL KHUSUS PENGANGKUT BARANG
BERBAHAYA
3. PEMBERIAN TANDA/LABEL TERTENTU SESUAI DENGAN BARANG BERBAHAYA
YANG DIANGKUT

(UU NO. 17 TAHUN 2008 TENTANG PELAYARAN, PASAL 46)

PETUGAS PENANGANAN BAHAN BARANG BERBAHAYA
ADALAH SEORANG ATAU BEBERAPA ORANG YANG DITUNJUK
OLEH PENYELENGGARA PELABUHAN UMUM, PENGELOLA
PELABUHAN KHUSUS, PERUSAHAAN BONGKAR MUAT ATAU
PERUSAHAAN PELAYARAN UNTUK MELAKSANAKAN
PENANGANAN BAHAN BARANG BERBAHAYA
PENGAWASAN PENANGANAN BAHAN BARANG BERBAHAYA
ADALAH PEJABAT YANG DITUNJUK DARI KANTOR ADPEL ATAU
KANPEL UNTUK MELAKUKAN PENGAWASAN KEGIATAN
PENANGANAN BAHAN BARANG BERBAHAYA DI PELABUHAN
TENAGA TERLATIH ADALAH ORANG YANG MEMILIKI
PENGETAHUAN DAN KETERAMPILAN UNTUK MELAKSANAKAN
TUGAS PENANGANAN BAHAN BARANG BERBAHAYA
TITIK NYALA ADALAH SUHU RENDAH SUATU JENIS ZAT
DIMANA ZAT TERSEBUT AKAN MENYALA APABILA BERCAMPUR
DENGAN UDARA DAN/ATAU JIKA TERKENA PANAS ATAU
SUMBER PANAS
BAHAN/BARANG BERBAHAYA ADALAH SETIA BAHAN/BARANG
YANG OLEH KARENA SIFAT KIMIAWINYA DAN SIFAT ALAMINYA
MENGANDUNG POTENSI UNTUK BEREAKSI DAN DAPAT
MENIMBULKAN BAHAYA
BAHAN/BARANG BERBAHAYA MUDAH TERURAI ADALAH
BAHAN/BARANG YANG DAPAT MENIMBULKAN BAHAYA
DIKARENAKAN REAKSI SPONTAN KIMIAWINYA, SEPERTI
POLYMERISASI PENGURAIAN DAN SEBAGAINYA
 PENGEMUDI DAN PEMBANTU PENGEMUDI
KENDARAAN PENGANGKUT B3
PENGEMUDI PENGEMUDI DAN PEMBANTU PEMBANTU PENGEMUDI
PENGEMUDI KENDARAAN KENDARAAN BERMOTOR PENGANGKUT BAHAN
BERBAHAYA, HARUS MEMILIKI KUALIFIKASI TERTENTU SESUAI SIFAT DAN
BAHAN BERBAHAYA YANG DIANGKUT (PP NO. 41 TAHUN1993 TENTANG
ANGKUTAN JALAN)

UNTUK MEMPEROLEH SERTIFIKAT SEBAGAI PENGEMUDI DAN PEMBANTU

PENGEMUDI KENDARAAN ANGKUTAN B3, HARUS MENGIKUTI PELATIHAN
YANG DISELENGGARAKAN OLEH LEMBAGA PENDIDIKAN DAN PELATIHAN
YANG DITUNJUK OLEH DIREKTUR PENDIDIKAN DIREKTUR JENDERAL
PERHUBUNGAN DARAT (SK (DIRJEN HUBDAT No SK.725/AJ.302/DRJD/2004 )
 KONSEP SERTIFIKASI PENGEMUDI
ANGKUTAN UMUM (SPAU)
 SPAU ADALAH SUATU PERNYATAAN TERTULIS YANG DIKELUARKAN OLEH
PEMERINTAH/LEMBAGA YANG DITUNJUK PEMERINTAH SEBAGAI BUKTI
KUALIFIKASI/KOMPETENSI PROFESI PADA PENGEMUDI ANGKUTAN UMUM
(ANGKUTAN PENUMPANG UMUM DAN ANGKUTAN BARANG) BAHWA TELAH LAYAK
MELAKUKAN TUGAS SEBAGAI PENGEMUDI ANGKUTAN UMUM DENGAN TELAH
TERPENUHINYA PERSYARATAN PENGETAHUAN, KETRAMPILAN DAN SIKAP KERJA
SESUAI DENGAN KETENTUAN PERUNDANG-UNDANGAN YANG BERLAKU.
 SPAU MERUPAKAN DOKUMEN YANG WAJIB DIMILIKI OLEH PENGEMUDI ANGKUTAN
UMUM SELAIN DARI SIM YANG TELAH DIMILIKINYA SESUAI DENGAN GOLONGANNYA.
 PADA DASARNYA SETIAP PEMILIK/PEMEGANG SIM TELAH MEMENUHI
PERSYARATANKECAKAPAN/KETRAMPILAN, KEABSAHAN MENGEMUDIKAN
KENDARAAN BERMOTOR SESUAI DENGAN PERUNTUKAN/GOLONGANNYA.
SEDANGKAN SPAU MERUPAKAN PERSYARATAN KOMPETENSI PROFESI YANG WAJIB
DIPENUHI OLEH PENGEMUDI UNTUK MENJADI PENGEMUDI ANGKUTAN UMUM.
 SPAU DIPERUNTUKKAN BAGI PENGEMUDI KENDARAAN PENUMPANG UMUM DAN
KENDARAAN BARANG TERTENTU (CATATAN : BARANG TERTENTU ADALAH BAHAN
BERBAHAYA, BAHAN BERACUN (B3), ALAT BERAT DAN PETI KEMAS)

 UNTUK MEMPEROLEH SPAU SETIAP PENGEMUDI WAJIB MENGIKUTI PELATIHAN

KETRAMPILAN PELAYANAN DAN KESELAMATAN ANGKUTAN UMUM SERTA UJIAN
KOMPETENSI PROFESI.

 PELATIHAN KETRAMPILAN PELAYANAN DAN KESELAMATAN ANGKUTAN UMUM

SEKURANG KURANGNYA MELIPUTI : PERATURAN PENUNDANG-UNDANGAN LLAJ, TATA
CARA PENGANGKUTAN ORANG DAN / ATAU BARANG, PERATURAN PENUMPANG DAN
BAGASI, MANAJEMEN PERJALANAN (PERENCANAAN RUTE PERJALANAN), KEPRIBADIAN
PENGEMUDI, MANAJEMEN MENGEMUDIKAN KENDARAAN, MANAJEMEN EMERGENCY,
TEKNIK KENDARAAN BERMOTOR
MANAJEMEN MANAJEMEN KEPENGUSAHAAN ANGKUTAN B3
PROGRAM PENINGKATAN KUALITAS PELAYANAN
ANGKUTAN BAHAN BERBAHAYA DAN BERACUN (B3)

1. PEMBANGUNAN SISTEM INFORMASI MANAJEMEN

ANGKUTAN B3
2. PERENCANAAN TEKNIS PENENTUAN DAN PENETAPAN
JARINGAN LINTAS ANGKUTAN B3;
3. PENGADAAN DAN PEMASANGAN PENGGUNAAN
SYSTEM TRACKING PENGOPERASIAN ANGKUTAN B3
4. AUDIT PERUSAHAAN ANGKUTAN B3
5. PENETAPAN STANDAR MINIMAL MANAJEMEN
KEPENGUSAHAAN ANGKUTAN B3
ISUE KESELAMATAN JALAN
GLOBAL NASIONAL
 KORBAN MENINGGAL DUNIA o KORBAN MENINGGAL
RATA-RATA 1,2 JUTA PER RATA-RATA 87
TAHUN AKIBAT KECELAKAAN ORANG/HARI
 75% TERJADI NEGARA o MUNGKIN SUDAH DAPAT
BERKEMBANG DIKATAGORIKAN ENDEMI
 KERUGIAN MENCAPAI 2% GDP o KERUGIAN SEKITAR 41,4
(US $100 MILYAR) TRILYUN ATAU SEKITAR
2.91% DARI GDP INDONESIA
 AREA PENANGANAN KESELAMATAN

1. SAFER MANAGEMENT 3. SAFER VEHICLES AND DRIVER

 REGULASI (PEDOMAN-PEDOMAN)  SPAU
 DKTJ  PENINGKATAN KUALITAS
 KAJIAN AKADEMIS PENGEMUDI
 WORKSHOP 4. SAFER PEOPLE
2. SAFER SYSTEM  PUBLIC EDUCATION
 SISTEM INFORMASI KESELAMATAN 5. SAFER ROADS AND INLAND WATER WAYS
 RSA (ROAD SAFETY AUDIT)
 PERBAIKAN BLACK SPOT
MENGGUNAKAN SIMBOL YANG DIGUNAKAN SECARA INTERNASIIONAL –
SIMBOL CARA/INSTRUKSI PENANGANAN (BARANG BERAT; MUDAH
RUSAK/BUSUK/PECAH; DLL) PERINGATAN PUSAT TITIK BERAT/BAHAYA DLL.

Sling here Fragile, Handle with care Use no hooks

This way up Keep away from heat Keep dry Centre of gravity
UU No 17 TAHUN 2008 TENTANG PELAYARAN
PASAL 45,
1. BARANG KHUSUS SEBAGAIMANA DIMAKSUD DALAM PASAL 44 DAPAT
BERUPA:
A. KAYU GELONDONGAN (LOGS);
B. BARANG CURAH;
C. REL; DAN
D. TERNAK.

2. BARANG BERBAHAYA SEBAGAIMANA DIMAKSUD DALAM PASAL 44

BERBENTUK:
A. BAHAN CAIR;
B. BAHAN PADAT; DAN
C. BAHAN GAS.
UU No 17 TAHUN 2008 TENTANG PELAYARAN
PASAL 46,
Pengangkutan barang berbahaya dan barang khusus sebagaimana dimaksud
dalam Pasal 44 wajib memenuhi persyaratan:
a. pengemasan, penumpukan, dan penyimpanan di pelabuhan,
penanganan bongkar muat, serta penumpukan dan penyimpanan
selama berada di kapal;
b. keselamatan sesuai dengan peraturan dan standar, baik nasional
maupun internasional bagi kapal khusus pengangkut barang
berbahaya; dan
c. pemberian tanda tertentu sesuai dengan barang berbahaya yang
diangkut.
UU No 17 TAHUN 2008 TENTANG PELAYARAN
PASAL 47,
Pemilik, operator, dan/atau agen perusahaan angkutan laut yang
mengangkut barang berbahaya dan barang khusus wajib menyampaikan
pemberitahuan kepada Syahbandar sebelum kapal pengangkut barang
khusus dan/atau barang berbahaya tiba di pelabuhan.

PASAL 48
Badan Usaha Pelabuhan dan Unit Penyelenggara Pelabuhan wajib
menyediakan tempat penyimpanan atau penumpukan barang berbahaya dan
barang khusus untuk menjamin keselamatan dan kelancaran arus lalu lintas
barang di pelabuhan serta bertanggung jawab terhadap penyusunan sistem
dan prosedur penanganan barang berbahaya dan barang khusus di
pelabuhan.
UU No 17 TAHUN 2008 TENTANG PELAYARAN
PASAL 90
1) Kegiatan pengusahaan di pelabuhan terdiri atas penyediaan dan/atau pelayanan
jasa kepelabuhanan dan jasa terkait dengan kepelabuhanan.
2) Penyediaan dan/atau pelayanan jasa kepelabuhanan sebagaimana dimaksud pada
ayat (1) meliputi penyediaan dan/atau pelayanan jasa kapal, penumpang, dan
barang.
3) Penyediaan dan/atau pelayanan jasa kapal, penumpang, dan barang sebagaimana
dimaksud pada ayat (2) terdiri atas:
a. penyediaan dan/atau pelayanan jasa dermaga untuk bertambat;
b. penyediaan dan/atau pelayanan pengisian bahan bakar dan pelayanan air bersih;
c. penyediaan dan/atau pelayanan fasilitas naik turun penumpang dan/atau
kendaraan;
d. penyediaan dan/atau pelayanan jasa dermaga untuk pelaksanaan kegiatan bongkar
muat barang dan peti kemas;
 LANJUTAN
e. penyediaan dan/atau pelayanan jasa gudang dan tempat penimbunan barang, alat
bongkar muat, serta peralatan pelabuhan;
f. penyediaan dan/atau pelayanan jasa terminal peti kemas, curah cair, curah
kering, dan Ro-Ro;
g. penyediaan dan/atau pelayanan jasa bongkar muat barang;
h. penyediaan dan/atau pelayanan pusat distribusi dan konsolidasi barang; dan/atau
i. penyediaan dan/atau pelayanan jasa penundaan kapal.

4) Kegiatan jasa terkait dengan kepelabuhanan sebagaimana dimaksud pada ayat (1)
meliputi kegiatan yang menunjang kelancaran operasional dan memberikan nilai
tambah bagi pelabuhan.
UU No 17 TAHUN 2008 TENTANG PELAYARAN
PASAL 93
Badan Usaha Pelabuhan sebagaimana dimaksud dalam Pasal 92 berperan sebagai
operator yang mengoperasikan terminal dan fasilitas pelabuhan lainnya.

PASAL 100
1) Orang perseorangan warga negara Indonesia dan/atau badan usaha yang
melaksanakan kegiatan di pelabuhan bertanggung jawab untuk mengganti kerugian
atas setiap kerusakan pada bangunan dan/atau fasilitas pelabuhan yang
diakibatkan oleh kegiatannya.
2) Pemilik dan/atau operator kapal bertanggung jawab untuk mengganti kerugian atas
setiap kerusakan pada bangunan dan/atau fasilitas pelabuhan yang diakibatkan
oleh kapal.
3) Untuk menjamin pelaksanaan tanggung jawab atas ganti kerugian sebagaimana
dimaksud pada ayat (1) pemilik dan/atau operator kapal yang melaksanakan
kegiatan di pelabuhan wajib memberikan jaminan.
UU No 17 TAHUN 2008 TENTANG PELAYARAN
PASAL 101
(1) Badan Usaha Pelabuhan bertanggung jawab terhadap kerugian pengguna jasa atau
pihak ketiga lainnya karena kesalahan dalam pengoperasian pelabuhan.
(2) Pengguna jasa pelabuhan atau pihak ketiga sebagaimana dimaksud pada ayat (1)
berhak mengajukan tuntutan ganti kerugian.

PASAL 116
(1) Keselamatan dan keamanan pelayaran meliputi keselamatan dan keamanan
angkutan di perairan, pelabuhan, serta perlindungan lingkungan maritim.
(2) Penyelenggaraan keselamatan dan keamanan pelayaran sebagaimana dimaksud
pada ayat (1) dilaksanakan oleh Pemerintah.
UU No 17 TAHUN 2008 TENTANG PELAYARAN
PASAL 130
(1) Setiap kapal yang memperoleh sertifikat sebagaimana dimaksud dalam
Pasal 126 ayat (1) wajib dipelihara sehingga tetap memenuhi
persyaratan keselamatan kapal.
(2) Pemeliharaan kapal sebagaimana dimaksud pada ayat (1) dilakukan
secara berkala dan sewaktu-waktu.
(3) Dalam keadaan tertentu Menteri dapat memberikan pembebasan
sebagian persyaratan yang ditetapkan dengan tetap memperhatikan
keselamatan kapal.
UU No 17 TAHUN 2008 TENTANG PELAYARAN
PASAL 134
(1) Setiap kapal yang beroperasi di perairan Indonesia harus memenuhi
persyaratan pencegahan dan pengendalian pencemaran.
(2) Pencegahan dan pengendalian pencemaran ditentukan melalui
pemeriksaan dan pengujian.
(3) Kapal yang dinyatakan memenuhi persyaratan pencegahan dan
pengendalian pencemaran diberikan sertifikat pencegahan dan
pengendalian pencemaran oleh Menteri.
(4) Ketentuan lebih lanjut mengenai pencegahan pencemaran dari kapal
diatur dengan Peraturan Menteri.
 BEBERAPA KETENTUAN INTERNASIONAL
SEPUTAR KESELAMATAN PELAYARAN
 INTERNATIONAL CONVENTION FOR THE SAFETY OF LIFE AT SEA
(SOLAS), 1974, SEBAGAIMANA TELAH DISEMPURNAKAN: ATURAN
INTERNASIONAL INI DIANTARANYA MENYANGKUT KETENTUAN-
KETENTUAN :
– PENERAPAN KETENTUAN-KETENTUAN UNTUK MENINGKATKAN
KESELAMATAN DAN KEAMANAN PELAYARAN TERMASUK DI
DALAMNYA PENERAPAN INTERNATIONAL SAFETY MANAGEMENT
(ISM) CODE DAN INTERNATIONAL SHIP AND PORT FACILITY
SECURITY (ISPS) CODE).
– KHUSUS MENGENAI KARGO YANG DIATUR DALAM SOLAS 1974
PROTOCOL 1988:

 CHAPTER VI- CARRIAGE OF CARGO DAN

 CHAPTER VII- CARRIAGE OF DANGEROUS GOODS
 BAHAN BERBAHAYA
BAHAN-BAHAN BERBAHAYA ADALAH BAHAN-BAHAN YANG SELAMA
PEMBUATANNYA, PENGOLAHANNYA, PENGANGKUTANNYA,
PENYIMPANAN DAN PENGGUNAANNYA MUNGKIN MENIMBULKAN ATAU
MEMBEBASKAN DEBU-DEBU, KABUT, UAP-UAP, GAS-GAS, SERAT ATAU
RADIASI MENGION YANG MUNGKIN MENIMBULKAN IRITASI,
KEBAKARAN, LEDAKAN, KOROSI, MATI LEMAS, KERACUNAN DAN
BAHAYA-BAHAYA LAIN DALAM JUMLAH YANG MEMUNGKINKAN
GANGGUAN KESEHATAN ORANG YANG BERSANGKUTAN DENGANNYA ATAU
MENYEBABKAN KERUSAKAN KEPADA BARANG-BARANG ATAU HARTA
KEKAYAAN.
 BAHAN BERBAHAYA DAN BERACUN
MANAHAN (1994) MENGATAKAN SEBUAH BENDA YANG BERBAHAYA ADALAH
MATERIAL YANG BOLEH JADI MENGHADIRKAN BAHAN BERBAHAYA BAGI
KEHIDUPAN ORGANISME, MATRIAL, BANGUNAN, ATAU LINKUNGAN KARENA
LEDAKAN ATAU BAHAYA KEBAKARAN, KOROSI, KERACUNAN BAGI
ORGANISME, MAUPUN AKIBAT YANG MENGHANCURKAN

MENURUT PP NO. 18 TAHUN 1999 PENGERTIAN LIMBAH ADALAH SISA SUATU

USAHA DAN/ATAU KEGIATAN SEDANG LIMBAH BAHAN BERBAHAYA DAN
BERACUN DISINGKAT MENJADI LIMBAH B3 ADALAH SISA SUATU USHA
DAN/ATAU KEGIATAN YANG MENGANDUNG BAHAN BERBAHAYA DAN/ATAU
BERACUN YANG KARENA SIFAT DAN/ATAU KONSENTRASINYA DAN/ATAU
JUMLAHNYA, BAIK SECARA LANGSUNG, MAUPUN TIDAK LANGSUNG, DAPAT
MENCEMARKAN DAN/ATAU MERUSAKAN LINKUNGAN HIDUP, DAPAT
MENCEMARKAN DAN/ATAU MERUSAKKAN LINGKUNGAN HIDUP, DAN/ATAU
DAPAT MEMBAHAYAKAN LINKUNGAN HIDUP, KESEHATAN, KELANGSUNGAN
HIDUP MANUSIA SERTA MAKHLUK HIDUP LAIN.
 TANGGUNG JAWAB

TEMPAT-TEMPAT PEMBUANGAN LIMBAH LIMBAH BAHAN BERBAHAYA

(RECEPTION) YANG BERADA DI PELABUHAN HARUS TERKONTROL OLEH
MASYARAKAT, MAKA PIHAK-PIHAK YANG BERTANGGUNG JAWAB.

PEMERINTAH DALAM MEMBERSIHKAN TEMPAT2 DENGAN TUJUAN UTAMA

SEBAGAI BERIKUT ;
• IDENTIFIKASI TEMPAT.
• EVALUASI BAHAYA DARI PADA TEMPAT LIMBAH.
• EVALUASI BAHAYA BAGI SUMBER DAYA ALAM.
• MEMONITOR PELEPASAN ZAT-ZAT BERBAHAYA.
• PEMINDAHAN ATAU PEMBERSIHAN LIMBAH OLEH PIHAK YANG
BERTANGGUNG JAWAB/PEMERINTAH.
 KLASIFIKASI LIMBAH BAHAN BERBAHAYA
BERBAGAI MACAM ZAT YANG BERBAHAYA YANG MENGANDUNG CAMPURAN KIMIA SPESIFIK MELIPUTI ;
 BAHAN PELEDAK, MISALNYA DINAMIT, ATAU AMUNISI.
 GAS-GAS TEKANAN TINGGI MISALKAN HIDROGEN DAN SULPUR DIOKSIDA.
 CAIRAN YANG MUDAH TERBAKAR MISALKAN GAS OIL/MINYAK TANAH ALMUNIUM ALKALI.
 BAHAN-BAHAN KERAS YANG MUDAH TERBAKAR, METAL MAGNESIUM, SODIUM HIDRIT, DAN KALSIUM
CARBIDE YANG SIAP TERBAKAR ADALAH REAKTIP DENGAN AIR, ATAU TERBAKAR SECARA
SPONTAN.
 BAHAN-BAHAN KOROSIF, TERMASUK OLEUM, SULFUR OKSIDA, DAN SODA CAUSTIK, YANG AKAN
MELUKAI KULIT TERBUKA ATAU MENYEBABKAN PORAK-PORANDANYA KONTAINER LOGAM.
 BAHAN-BAHAN BERACUN MISALNYA SEPERTI ASAM HIDROSIANIDA ATAU ANILINE.
 BAHAN-BAHAN ETIOLOGIK TERMASUK AGEN PENYEBAB ANTRAKS, BOTULISME, ATAU TETANUS.
 BAHAN-BAHAN RADIOAKTIF, TERMASUK PLUTONIUM, COBALT-60 DAN URANIUM HEXAFLUORIDA.
 KARAKTERISTIK BAHAN BERBAHAYA DAN BERACUN
ZAT-ZAT YANG BERBAHAYA SESUAI DENGAN KARAKTERISTIK SEBAGAI BERIKUT ;
• KEMAMPUAN TERBAKAR, KARAKTERISTIK ZAT CAIR YANG UAPNYA KEMUNGKINAN
TERBAKAR KARENA KEBERADAAN SUMBER PEMBAKARAN, NON LIQUID YANG AKAN
MENANGKAP API DARI GESEKAN ATAU SENTUHAN DENGAN AIR DAN TERBAKAR DENGAN
HEBAT ATAU TERUS MENERUS, GAS-GAS DIPADATKAN
• YANG DAPAT TERBAKAR, OKSIDATOR.
• CORROSIVITY, KARAKTERISTIK ZAT YANG MENUNJUKKAN KEASAMAN TINGGI ATAU BASIS
ATAU ADANYA SATU TENDENSI MENYEBABKAN KARAT PADA BAJA.
• REAKTIVITAS, KAREKTERISTIK ZAT YANG MEMILIKI TENDENSI PERUBAHAN KIMIA HEBAT
(CONTOH BAHAN PELEDAK, BAHAN PIROPORIK, BAHAN YANG BEREAKSI DENGAN AIR,
ATAU SIANIDA, ATAU LIMBAH MENGANDUNG SULFIT).
• BERACUN, DIDEFINISIKAN MENURUT SEBUAH PROSEDUR EKSTRAKSI STANDARD DIIKUTI
OLEH ANALISIS KIMIA BAGI ZAT SPESIFIK.
 DOKUMEN DAN TRANSPORTASI LIMBAH
DASAR HUKUM DALAM PENGGUNAAN KEPUTUSAN KEPALA BAPEDAL NO. 2 TAHUN 1995,
TENTANG: DOKUMEN LIMBAH BAHAN BERBAHAYA DAN BERACUN DAN PP NO. 19 TAHUN 1999
PASAL 16 AYAT :
“SETIAP PENGANGKUTAN LIMBAH B3 OLEH PENGANGKUT LIMBAH B3 WAJIB DISERTAI
DENGAN DOKUMEN LIMBAH B3. PENGANGKUTAN DAPAT DILAKUKAN OLEH PENGHASIL
LIMBAH B3 ATAU BADAN USAHA YANG MELAKUKAN KEGIATAN PENGANGKUTAN”

DOKUMEN TERSEBUT PALING TIDAK BERISI :

1. NAMA DAN ALAMAT PENGHASIL LI MBAH B3 YANG MENYERAHKAN LIMBAH B3
2. TANGGAL PENYERAHAN LIMBAH B3
3. NAMA DAN ALAMAT PENGANGKUT LIMBAH B3
4. TUJUAN PENGANGKUTAN LIMBAH B3
5. JENIS, JUMLAH, KOMPOSISI DAN KARAKTERISTIK LIMBAH B3 YANG DISERAHKAN
URAIAN PERSYARATAN DOKUMEN TEKHNIS YANG HARUS DILENGKAPI PEMOHON
LANJUTAN
LANJUTAN
LANJUTAN
SIMBOL DAN LABEL
 SIMBOL LIMBAH B3 DENGAN SIMBOL UNTUK B3 KLASIFIKASI
KLASIFIKASI MUDAH MELEDAK BERSIFAT PENGOKSIDASI
(EXPLOSIVE) (OXIDIZING)

SIMBOL UNTUK B3 KLASIFIKASI BERSIFAT

MUDAH MENYALA (FLAMMABLE)
Simbol untuk B3 klasifikasi bersifat Simbol untuk B3 klasifikasi bersifat
berbahaya (harmful) iritasi (irritant)

Simbol untuk B3 klasifikasi bersifat

beracun (toxic)
 Simbol untuk B3 klasifikasi bersifat
Simbol untuk B3 klasifikasi bersifat
berbahaya bagi lingkungan (dangerous
korosif (corrosive)
for environment)
Simbol untuk B3 klasifikasi bersifat Simbol untuk B3 klasifikasi bersifat bahaya
karsinogenik, teratogenik dan mutagenik lain berupa gas bertekanan (pressure gas)
(carcinogenic, tetragenic, mutagenic)
 PENGELOLAAN LIMBAH

DASAR HUKUM YAITU KEP-03/BAPEDAL/09/1995 PENGOLAHAN

LIMBAH B3 YAITU: PENGOLAHAN LIMBAH BAHAN BERBAHAYA DAN
BERACUN (B3), ADALAH PROSES UNTUK MENGUBAH JENIS, JUMLAH
DAN KARAKTERISTIK LIMBAH B3 MENJADI TIDAK BERBAHAYA
DAN/ATAU TIDAK BERACUN DAN/ATAU IMMOBILISASI LIMBAH B3
SEBELUM DITIMBUN DAN/ATAU MEMUNGKINKAN AGAR LIMBAH B3
DIMANFAATKAN KEMBALI (DAUR ULANG). PROSES PENGOLAHAN
LIMBAH B3 DAPAT DILAKUKAN SECARA :

1. PENGOLAHAN FISIKA DAN KIMIA

2. STABILISASI/SOLIDIFIKASI,
3. INSENERASI
 PENGELOLAAN LIMBAH DIPERSYARATKAN
TIMBUNAN LIMBAH
B3 YANG SUDAH TIDAK DAPAT DIOLAH ATAU DIMANFAATKAN LAGI HARUS DITIMBUN
PADA LOKASI PENIMBUNAN (LANDFILL) YANG MEMENUHI PERSYARATAN YANG TELAH
DITETAPKAN.
- PERSYARATAN LOKASI PENGOLAHAN LIMBAH B3
- PERSYARATAN FASILITAS PENGOLAHAN LIMBAH B3 DAN SISTEM KEAMANAN
FASILITAS
- SISTEM PENCEGAHAN TERHADAP KEBAKARAN
- SISTEM PENCEGAHAN TUMPAHAN LIMBAH
- SISTEM PENANGULANGAN KEADAAN DARURAT
• ADA KOORDINATOR PENANGGULANGAN KEADAAN DARURAT
• JARINGAN KOMUNIKASI
• SISTEM PENGUJIAN PERALATAN
• PELATIHAN KARYAWAN
• PELATIHAN KHUSUS
- PERSYARATAN PENANGANAN LIMBAH B3 SEBELUM DIOLAH
• PROSES PENGOLAHAN LIMBAH SECARA KIMIA
• PROSES PENGOLAHAN LIMBAH SECARA FISIKA
• PEMISAHAN CAIR DAN PADAT
• PENYISIHAN KOMPONEN SECARA SPESIFIK
PENGGOLONGAN BAHAN-BAHAN BERBAHAYA
1. BAHAN-BAHAN EXPLOSIF. BAHAN-BAHAN YANG DAPAT MELEDAK INI DAPAT
DIANGGAP PALING BERBAHAYA. BAHAN-BAHAN EXPLOSIF TIDAK HANYA
BAHAN-BAHAN PELEDAK SAJA, TETAPI MELIPUTI SEMUA BAHAN YANG
SECARA SENDIRI ATAU DALAM CAMPURAN TERTENTU ATAU JIKA MENGALAMI
PEMANASAN, KEKERASAN, ATAU GESEKAN DAPAT MENGAKIBATKAN
PELEDAKAN YANG BIASANYA DIIKUTI OLEH KEBAKARAN. MISALNYA, MELALUI
OKSIDASI DIRI, TANPA PENGARUH LUAR TERTENTU. CONTOH BAHAN
EKSPLOSIF ADALAH GARAM LOGAM YANG PEKA.
2. BAHAN-BAHAN YANG MENGOKSIDASI. BAHAN INI KAYA AKAN OKSIGEN, YANG
MENDUKUNG TERJADINYA KEBAKARAN, SEHINGGA MENINGKATKAN
TERJADINYA KEBAKARAN. CONTOH, ASAM SULFAT DAN NITRAT
3. BAHAN-BAHAN YANG DAPAT TERBAKAR. BAHAN-BAHAN INI BIASANYA
DIKELOMPOKAN LAGI MENJADI BAHAN YANG DAPAT TERBAKAR, BAHAN
YANG SANGAT MUDAH TERBAKAR, BAHAN YANG TERBAKAR SECARA
SPONTAN DI UDARA, DAN SEBAGAINYA. TINGKAT BAHAYA DITENTUKAN OLEH
TITIK BAKARNYA. MAKIN RENDAH TITIK BAKAR MAKIN BERBAHAYA.
4. BAHAN-BAHAN YANG BERACUN. BAHAN INI DAPAT DI KLASIFIKASIKAN
LEBIH LANJUT MENURUT SIFAT-SIFAT KHUSUSNYA SEPERTI DEBU-DEBU
YANG BERBAHAYA, DEBU-DEBU BERACUN, BERACUN MELALUI KONTAK
KULIT, BERBAHAYA JIKA TERMAKAN ATAU TERMINUM, BAHAYA
KERACUNAN BILA TERHIRUP, TERTELAN, ATAU TERKENA KE KULIT, GAS-
GAS BERACUN, GAS-GAS TAK BERBAU TETAPI BERACUN, UAP-UAP
BERBAHAYA, DAN BAHAN-BAHAN YANG PADA KONTAK DENGAN AIR
ATAU ASAM.
5. BAHAN-BAHAN KOROSIF. BAHAN-BAHAN INI MELIPUTI ASAM-ASAM,
ALKALI-ALKALI DAN BAHAN-BAHAN KUAT LAINNYA YANG MUNGKIN
BERAKIBAT TERBAKAR BAGIAN TUBUH YANG DIKENAINYA ATAU
MERANGSANG KULIT, MATA ATAU SISTEM PERNAPASAN.
6. BAHAN-BAHAN RADIOAKTIF. BAHAN INI MELIPUTI ISOTOP-ISOTOP
RADIOAKTIF DAN SEMUA PERSENYAWAAN YANG MENGANDUNG BAHAN
RADIOAKTIF,SEPERTI CAT-CAT YANG BERSINAR.
 PEMASANGAN LABEL & TANDA
Pemasangan label dan tanda dengan memakai lambang atau
tulisan-tulisan peringatan pada wadah untuk bahan
berbahaya adalah tindakan yang paling esensial. Peringatan
tentang bahaya dengan lambang-lambang tersebut
merupakan suatau syarat penting perlindungan, namun hal itu
tak dapat dianggap dapat memberikan perlindungan secara
lengkap atau dengannya berarti usaha-usaha keselamatan
kerja lain sudah tidak perlu lagi.
 PENYIMPANAN
BAHAN-BAHAN BERBAHAYA HARUS DISIMPAN
SECARA TEPAT, BILAMANA INGIN DICEGAH
KEMUNGKINAN BAHAYA-BAHAYANYA. SELAIN ITU,
PERLU DIJAMIN AGAR BAHAN BERBAHAYA TIDAK
BEREAKSI DENGAN BAHAN-BAHAN LAIN YANG
DISIMPAN

DIBAWAH INI DISAJIKAN KESELAMATAN YANG

BERTALIAN DENGAN PENYIMPANAN BAHAN-BAHAN
BERBAHAYA SEBAGAI BERIKUT :
1. BAHAN-BAHAN YANG MUDAH MELEDAK. BAHAN BUBUK PELEDAK HARUS
DISIMPAN PADA TEMPAT PENYIMPANAN KHUSUS DAN DETONATOR, ALAT-
ALAT MATERIAL LAIN TIDAK BOLEH DISIMPAN DALAM TEMPAT
PENYIMPANAN BAHAN EXPLOSIF. BAHAN LAIN YANG TIDAK MELEDAK HARUS
DISIMPAN PADA BANGUNAN TERPISAH YANG JAUH DARI PABRIK.
2. BAHAN-BAHAN YANG MENGOKSIDASI. BAHAN INI HARUS DISIMPAN DI
TEMPAT PENYIMPANAN YANG DAPAT MENGOKSIDASI HARUS SEJUK,
MENDAPAT PERTUKARAN UDARA YANG BAIK DAN TAHAN API.
3. BAHAN-BAHAN YANG DAPAT TERBAKAR. DAERAH PENYIMPANAN HARUS
TERLETAK JAUH DARI SETIAP SUMBER PANAS ATAU BAHAYA KEBAKARAN.
4. BAHAN-BAHAN BERACUN. PADA BAHAN INI JIKA PANAS BERAKIBAT
PENGURAIAN , TEMPAT PENYIMPANAN HARUS SEJUK DENGAN PERTUKARAN
UDARA YANG BAIK, TIDAK TERKENA SINAR MATAHARI LANGSUNG, DAN JAUH
DARI SUMBER PANAS. DAN DISIMPAN SECARA TERPISAH.
5. BAHAN-BAHAN KOROSIF. DAERAH PENYIMPANAN BAHAN INI HARUS
TERPISAH DARI BAGIAN BANGUNAN LAINNYA DENGAN DINDING DAN
LANTAI TAK TEMBUS DAN DISERTAI PERLENGKAPAN UNTUK PENYALURAN
TUMPAHAN.
 SYARAT-SYARAT CARA-CARA PENYIMPANAN
1. PENYIMPANAN BAHAN-BAHAN BERBAHAYA HARUS DIAWASI OLEH ORANG
KOMPETEN DAN TENAGA KERJA YANG BERSANGKUTAN HARUS TERLATIH
DALAM PRAKTEK KESELAMATAN KERJA.
2. TENAGA KERJA DENGAN KELAINAN PENGLIHATAN, PENDENGARAN ATAU
PENCIUMAN DAN MEEKA YANG BERUSIA KURANG DARI 18 TAHUN TIDAK
DIBENARKAN BEKERJA DENGAN BAHAN-BAHAN YANG BERBAHAYA.
3. DALAM HAL INI BAHAN PELEDAK, YANG BERWENANG MUNGKIN
MENSYARATKAN BAHWA TENAGA KERJA YANG MEMASUKI TEMPAT
PENYIMPANAN BAHAN DEMIKIAN HARUS MEMILIKI IZIN KHUSUS SESUDAH
PEMERIKSAAN TENTANG BAHAYA-BAHAYA YANG MUNGKIN ADA.
4. MEREKA YANG MEMASUKI DAERAH PENYIMPANAN BAHAN YANG EKSPLOSIF
ATAU DAPAT TERBAKAR TIDAK BOLEH MEMBAWA KOREK API DAN HARUS
DILARANG MEROKOK
5. JIKA PERLU, PAKAIAN PELINDUNG YANG TEPAT HARUS DIPAKAI.
6. INSPEKSI PERIODIK TERHADAP SEMUA TEMPAT PENYIMPANAN BAGI BAHAN
BERBAHAYA HARUS DILAKUKAN OLEH PENGAWAS AHLI KESELAMATAN KERJA
ATAU ORANG-ORANG KOMPETEN.
7. KEBERSIHAN DAN TATA RUMAH TANGGA YANG SEBAIK-BAIKNYA HARUS
DIPERHATIKAN
8. TENAGA KERJA TIDAK BOLEH BEKERJA SENDIRI
 PENGANGKUTAN
KEAMANAN PENGANGKUTAN SEHUBUNGAN DENGAN BAHAN-BAHAN YANG
BERBAHAYA ADALAH SANGAT PENTING, AGAR DICEGAH BAHAYA BAGI TENAGA
KERJA, BAHAYA TERHADAP MASYARAKAT DAN KERUSAKAN HARTA KEKAYAAN
TERMASUK ALAT ANGKUTAN.

KLASIFIKASI BAHAN-BAHAN BERBAHAYA DALAM HUBUNGAN PENGANGKUTAN

ADALAH :
1. BAHAN PELEDAK
2. GAS DITEKAN, DICAIRKAN/DILARUTKAN DENGAN TEKANAN
3. CAIRAN YANG DAPAT TERBAKAR
4. ZAT PADAT YANG DAPAT TERBAKAR
5. BAHAN-BAHAN YANG MENGOKSIDASI, YAITU PEROKSIDA, DLL.
6. BAHAN-BAHAN BERACUN
7. BAHAN-BAHAN RADIOAKTIF
8. BAHAN-BAHAN KOROSIF
9. BAHAN-BAHAN BERBAHAYA LAINNYA.
 BAHAN-BAHAN KOROSIF
BAHAN-BAHAN KOROSIF MELALUI PROSES KIMIAWI AKAN MENYEBABKAN
KERUSAKAN BERAT MANAKALA BERSENTUHAN DENGAN JARINGAN HIDUP
ATAU JIKA BOCOR AKAN MERUSAK ATAU AKAN MENGHANCURKAN
BARANG ATAU ALAT ANGKUTAN DAN JUGA DAPAT MENGAKIBATKAN
BAHAYA-BAHAYA LAINNYA.

DIBAWAH INI ADALAH BAHAN-BAHAN KOROSIF YANG PALING BANYAK

DITEMUI DALAM INDUSTRI, PERTANIAN ATAU PERDAGANGAN, YAITU :
1. ASAM-ASAM DAN ANHIDRIDA
2. ALKALI
3. HALOGEN DAN GARAM-GARAMNYA
4. PERSENYAWAAN-PERSENYAWAAN ANTAR HALOGEN
5. HALIDA ORGANIK, ASAM HALIDA ORGANIK, ESTER DAN GARAM-
GARAMNYA.
6. KLOROSILAN
7. BAHAN-BAHAN KOROSIF LAINNYA.
 UPAYA KESELAMATAN KERJA (BAHAN KOROSIF)

1. KONTAK DENGAN BAHAN KOROSIF HARUS DITIADAKAN ATAU KEMUNGKINAN

DITEKAN SEKECIL MUNGKIN
2. SEMUA WADAH, PIPA, PERALATAN, INSTALASI DAN BANGUNAN YANG
DIPERGUNAKAN DALAM HUBUNGAN BAHAN KOROSIF HARUS TAHAN
TERHADAP KOROSI DENGAN SUATU PELAPISAN BAHAN YANG KOROSIF.
3. VENTILASI UMUM DAN SETEMPAT HARUS MEMADAI,JIKA TERBENTUK GAS-
GAS ATAU DEBU YANG KOROSIF
4. BAHAN-BAHAN KOROSIF KUAT MUNGKIN MENIMBULKAN KEBAKARAN
APABILA BERSENTUHAN DENGAN BAHAN-BAHAN ORGANIK
5. SETIAP PROSES PRODUKSI BARU HARUS DITELAAH TENTANG KEMUNGKINAN
PEMAKAIAN BAHAN KOROSIF DAN TIMBULNYA HASIL ANTARA ATAU SISA
DALAM PRODUKSI YANG BERSIFAT KOROSIF AGAR DILAKUKAN PENCEGAHAN
YANG TEPAT
6. PERALATAN UNTUK PROSES SECARA TERTUTUP SANGAT BAIK UNTUK
MENCEGAH KONTAK DENGAN BAHAN KOROSIF
7. JIKA KEMUNGKINAN KONTAK RINGAN SEKALI, MAKA
KRIM PELINDUNG (BARRIER CREAM) DAPAT DIPAKAI
8. SELURUH TENAGA KERJA YANG BERSANGKUTAN HARUS
MEMPEROLEH PENJELASAN YANG CUKUP DAN
TERLATIH DALAM MENGHADAPI RISIKO BAHAYA.
9. UNTUK PERTOLONGAN PERTAMA, AIR UNTUK MANDI,
UNTUK CUCI, DAN AIR UNTUK MEMBERSIHKAN MATA
PERLU DISEDIAKAN .
 BAHAN-BAHAN BERACUN
BAHAN-BAHAN BERACUN ADALAH BAHAN KIMIA YANG DALAM JUMLAH YANG
RELATIF KECIL BERBAHAYA BAGI KESEHATAN BAHKAN JUGA JIWA MANUSIA.
BAHAN DEMIKIAN DIPERGUNAKAN, DIOLAH DAN DIPAKAI DALAM SERTA
DIHASILKAN OLEH PEKERJAAN. BAHAN BERACUN DAPAT BERBENTUK PADAT,
CAIRAN, GAS, UAP, KABUT, AWAN, ASAP.

SEBAB-SEBAB KERACUNAN PADA UMUMNYA :

1. RACUN-RACUN LOGAM, YAITU TIMAH HITAM, AIR RAKSA, ARSEN, MANGAN,
NIKEL.
2. RACUN-RACUN METALOID, YAITU FOSFOR,SULFUR,DLL.
3. RACUN-RACUN BAHAN ORGANIK, YAITU DERIVAT-DERIVAT TER ARANG BATU,
ALKOHOL
4. RACUN-RACUN GAS, YAITU ASAM SIANIDA, ASAM SULFIDA,
KARBONMONOKSIDA.
 ALAT-ALAT TANGAN
Yang dimaksud alat tangan disini hanyalah alat-alat yang sumber tenaganya
adalah tangan. Alat tangan seperti itu menyebabkan jumlah kecelakaan
yang besar tetapi ringan.
Faktor yang menjadi sebab kecelakaan :
1. Terlepas dari pegangan pada waktu dipergunakan
2. Cara pemakaian yang salah pada waktu alat dipergunakan
3. Ketidak hati-hatian dan salah pakai
4. Penyimpanan alat yang tidak baik

Agar pekerjaan dengan alat-alat tangan memberikan tingkat keselamatan

yang tinggi, perlu diikuti persyaratan sebagai berikut :
 PERSYARATAN
1. Alat-alat tangan harus terbuat dari bahan berkualitas baik dan memenuhi
keperluan pekerjaan yang memerlukannya.
2. Alat-alat tangan hanya boleh dipakai sesuai dengan maksud pembuatannya.
3. Pegangan-pegangan kayu dari alat-alat tangan harus memenuhi persyaratan
sebagai berikut:
a. Terbuat dari bahan berkualitas tinggi
b. Bentuk dan ukurannya tepat
c. Halus, tanpa retakan atau pinggir-pinggir yang tajam
4. Jika terdapat kemungkinan ledakan dari bahan di udara oleh loncatan api,
semua alat tangan harus bebas kemungkinan akan terjadinya loncatan api
5. Palu,kikir,pemotong,pembuat lobang dan alat-alat sejenis harus terbuat dari
baja yang terpilih dengan kekerasan cukup untuk menahan perubahan
bentuk berlebihan oleh pukulan tetapi tidak terlalu keras sehingga pecah
6. Kepala alat tangan yang mendapat pukulan harus dibentuk kembali segera
setelah terjadi perubahan-perubahan bentuk.
7. Alat-alat tangan harus dibuat, dibentuk dan diperbaiki hanya oleh orang-
orang yang memiliki keahlian.
8. Bilamana tidak dipakai, alat-alat tangan yang tajam atau runcing harus
mendapat perlindungan terhadap bagian-bagian tajam atau runcingnya.
9. Alat-alat tangan tidak boleh dibiarkan tergeletak di lantai,jalanan lalu
lintas,tangga,atau pada tempat-tempat lain yang orang mungkin bekerja
atau lewat,atau tergeletak diatas suatu ketinggian dengan kemungkinan
terjatuh dan menimpa orang.
10. Lemari,penggantung atau rak yang tepat dan baik penempatannya harus
tersedia pada bangku kerja atau mesin untuk alat-alat tangan.
11. Alat-alat tangan harus memenuhi ketentuan-ketentuan
12. Tenaga kerja harus mendapat bimbingan dan terlatih dalam
menggunakan alat-alat secara tepat.
13. Alat-alat untuk perawatan dan perbaikan yang cukup dari jenis-jenis yang
diperlukan selalu harus tersedia bagi orang-orang yang melakukan
perawatan dan perbaikan
14. Alat-alat perawatan dan perbaikan harus tersimpan secara baik dan harus
diperiksa secara teratur oleh orang-orang kompeten
15. Pada perusahaan besar, lemari atau peti alat disediakan pada suatu
tempat khusus untuk perawatan dan perbaikan
16. Semua tenaga kerja yang terlibat dengan perawatan dan perbaikan harus
diperlengkapi dengan batere yang terang dan jenis yang tak mungkin
menimbulkan kebakaran.
 TANGGA
Tangga adalah alat tersendiri atau bagian dari suatu bangunan untuk
turun atau naik dari satu dataran ke dataran yang lain. Semua jenis
tangga harus memenuhi syarat keselamatan. Kecelakaan yang terjadi
biasanya terjatuh.
Syarat-syarat keselamatan tangga :
Pertama-tama,semua tangga harus terbuat dari bahan yang baik dan
memiliki kekuatan yang tepat ditinjau dari sudut beban dan tekanan
yang dihadapinya. Jika di pakai kayu borneo yang baik, ukurannya kira-
kira sbb :
1. Jika tinggi tidak lebih dari 3 m, kayu tegak berukuran 5 x 7 cm dan
anak tangga 2 x 7 cm
2. Jika tinggi lebih dari 3 m, kayu tegak berukuran 3 x 10 cm dan anak
tangga 2.5 x 7 cm
 ANEKA PENDEKATAN KESELAMATAN LAIN
DALAM ANEKA PENDEKATAN KESELAMATAN KERJA LAIN,AKAN DIURAIKAN PENTINGNYA
PERENCANAAN YANG TEPAT, KETATAAN RUMAH TANGGAAN YANG BAIK, PAKAIAN KERJA YANG TEPAT,
PENGGUNAAN ALAT PERLINDUNGAN DIRI, PENGATURAN WARNA, TANDA-TANDA PERINGATAN,
TANDA-TANGDA PETUNJUK, LABEL-LABEL, PENERANGAN YANG BAIK.
PERENCANAAN
PERENCANAAN YANG BAIK PENTING SEKALI BAGI KESELAMATAN KERJA SEBAGAIMANA DALAM
PRODUKSI.
KETATA RUMAH TANGGAAN YANG BAIK DAN KETERATURAN
PEMELIHARAAN TATA RUMAH TANGGA YANG BAIK DAN KETERATURAN ADALAH SANGAT PENTING
BAGI KESELAMATAN KERJA
PAKAIAN KERJA
PAKAIAN KERJA TERMASUK SEPATU SERING KALI SAMA SEKALI TAK MEMADAI UNTUK MELAKUKAN
PEKERJAAN. TENAGA KERJA KADANG-KADANG BEKERJA SAMBIL BERPAKAIAN TUA YANG SUDAH
USANG BAGI DIPAKAI SEHARI-HARI. HAL INI SANGAT MERUGIKAN DILIHAT DARI KESELAMATAN JUGA
MENUNJUKAN SUATAU MUTU KEHIDUPAN YANG RENDAH.
PERALATAN PERLINDUNGAN DIRI
CARA PENCEGAHAN KECELAKAAN YANG BAIK ADALAH PENIADAAN BAHAYA SEPERTI PENGAMANAN
MESIN ATAU PERALATAN LAINNYA. NAMUN HAL TERSEBUT TIDAK MUNGKIN,PERLU DIBERIKAN
PERLINDINGAN DIRI KEPADA TENAGA KERJA DALAM BENTUK MASKER,KACAMATA,SEPATU DAN ALAT
PROTEKSI LAINNYA.
KELOMPOK TENAGA KERJA KHUSUS DAN KESELAMATAN KERJANYA

Terdapat kelompok tenaga kerja yang oleh karena alasan-alasan tertentu perlu
mendapat perhatian khusus dalm keselamatan kerja. Mereka boleh dikatakan
berada dalam suatu bahaya risiko khusus pula. Mereka itu adalah anak-
anak,tenaga kerja muda,wanita,tenaga kerja cacat dan tenaga kerja yang telah ada
usia. Anak adalah yang berusia 14 tahun ke bawah. Orang muda berumur 14
tahun tetapi kurang dari 18 tahun.

Undang-Undang Kerja tahun 1948 No 12 menegaskan:

1. Anak-anak tidak boleh menjalankan pekerjaan
2. Jikalau seorang anak yang berumur 6 tahun/lebih,terdapat ruangan yang
tertutup.
3. Orang muda tidak boleh menjalankan pekerjaan pada malam hari
4. Orang muda tidak boleh menjalankan pekerjaan di dalam tambang, lobang di
dalam tanah atau tempat mengambil logam.
5. Orang muda tidak boleh menjalankan pekerjaan yang berbahaya bagi
kesehatan atau keselamatannya.
 PENYULUHAN, PENGGAIRAHAN DAN LATIHAN
DALAM KESELAMATAN KERJA
TINGKAT KESELAMATAN TERGANTUNG DARI SIKAP DAN PRAKTEK PENGUSAHA
DAN BURUH. MAKA DARI ITU,PENYULUHAN,PENGGAIRAHAN,DAN LATIHAN
SANGAT PENTING PERANANNYA BAGI MENINGKATKAN PENGHAYATAN
KESELAMATAN KERJA DAN PENCEGAHAN KECELAKAAN. PENYULUHAN ADALAH
PEMBERIAN INFORMASI YANG DAPAT MENIMBULKAN KEJELASAN PADA
ORANG-ORANG YANG BERSANGKUTAN. PENGGAIRAHAN SUDAH LEBIH JAUH
LAGI OLEH KARENA DISINI SUDAH DIHARAPKAN SUATAU UPAYA KE ARAH YANG
LEBIH BAIK.
ANEKA CARA DAPAT DIPAKAI UNTUK PENYULUHAN DAN PENGGAIRAHAN
SEPERTI MISALNYA :
1. POSTER
2. FILM DAN SLAID
3. CERAMAH,DISKUSI DAN KONPERENSI
4. PERLOMBAAN
5. PAMERAN
6. KEPUSTAKAAN TENTANG KESELAMATAN KERJA
7. GERAKAN KESELAMATAN
 LATIHAN KESELAMATAN
Latihan Keselamatan adalah penting mengingat kebanyakan kecelakaan terjadi pada
pekerja baru yang belum terbiasa dengan bekerja secara selamat. Sebabnya adalah
ketidaktahuan tentang bahaya atau ketidaktahuan cara mencegahnya, sekalipun tahu
tentang adanya suatu resiko bahaya tersebut.
Latihan keselamatan harus meliputi segenap aspek perusahaan di samping
keselamatan pada pekerjaannya.
Tingkat pertama dari latihan keterampilan adalah petunjuk-petunjuk tentang
ketentuan keselamatan umum. Tenaga kerja baru di didik tentang ketentuan-
ketentuan yang berlaku di perusahaan seperti lalu lintas di perusahaan, ketata-rumah-
tenagaan, ketentuan keselamatan penggunaan alat transpor, keselamatan penggunaan
alat listrik dan kewaspadaan.
Tingkat latihan selanjutnya adalah melakukan pekerjaan yang semestinya termasuk
keselamatannya. Pelatih harus menerangkan dan memberikan segenap demonstrasi,
dan praktek sendiri harus meliputi aspek-aspek keselamatan.
Latihan komprehensif perlu diberikan bagi tenaga kerja yang tidak sekedar
mendapatkan ketrampilan, tapi akan menetap di perusahaan tersebut.
Lebih jauh, Terdapat latihan-latihan keselamatan bagi personil keselamatan secara
khusus seperti pengawas keselamatan kerja,ahli keselamatan, personil operator ketel
uap, dll.
KESELAMATAN KERJA DI PERUSAHAAN
Keselamatan di tempat kerja
Undang-undang,peraturan, pengawasan, rekomendasi, nasehat, riset,
pameran, konferensi, seminar, lokakarya, dan lain-lain tidak ada artinya,
jika di tempat kerja tidak ada usaha untuk meningkatkan keselamatan.
Untuk keselamatan di tempat kerja terdapat komponen-komponen
penting yaitu tanggung jawab pimpinan perusahaan, pendelegasian
wewenang kepada staf pengawasan, status.
Materi bagi peningkatan keselamatan di tempat kerja adalah perencanaan
yang baik oleh pimpinan perusahaan, penerapan cara-cara kerja yang
aman oleh tenaga kerja, keteraturan.
Peranan Pimpinan Perusahaan
Semboyan bahwa “keselamatan harus dimulai dari atas” menunjukan
secara tegas pentingnya peranan pimpinan perusahaan bagi keberhasilan
program keselamatan.
Pimpinan perusahaan tidak boleh sedikitpun memberikan kesan keraguan
kepada tenaga kerja tentang perhatian dan keterlibatannya dalam
peristiwa kecelakaan. Pada suatu peristiwa kecelakaan, khususnya yang
cukup berat, pimpinan perusahaan selain hanya melihat laporan
kecelakaan juga harus memperoleh keterangan langsung dari tangan
pertama yaitu korban kecelakaan , pimpinan regu atau kelompok, dan
pengurus di tempat kerja.
Jika perhatian pimpinan perusahaan terhadap keselamatan besar, hal itu
sangat baik. Perhatian tersebut jangan menunggu sampai adanya
kewajiban perbaikan keselamatan dari pengawas keselamatan kerja atau
adanya desakan dari serikat buruh.
Peranan pimpinan regu atau kelompok
Peranan keselamatan kerja banyak tergantung kepada pimpinan regu atau
kelompok. Tenaga kerja regunya berada dalam pimpinannya dan tingkah laku
mereka banyak dipengaruhi oleh pimpinan tersebut.
Pimpinan regu atau kelompok harus yakin bahwa kecelakaan dapat dicegah
sebagaimana ia yakin bahwa pemborosan material dapat dicegah dan bahwa
cara-cara kerja dapat diperbaiki. Ia harus tahu kebutuhan dalam keselamatan
pada situasi yang berbeda.
Peranan ahli atau personil keselamatan kerja
Ahli keselamatan atau personil keselamatan, jika ada,biasanya menyusun
rencana dan pelaksanaannya dilakukan oleh seluruh komponen dalam
perusahaan.
fungsi seorang ahli keselamatan kerja adalah :
1. Merumuskan dan melakukan supervisi tentang pelaksanaan kebijaksanaan
pencegahan kecelakaan pada umumnya
2. Membuat laporan dan memberikan nasehat-nasehat kepada pimpinan
perusahaan tentang semua permasalahan yang ada.
3. Memberi bimbingan kepada staf yang melakukan supervisi
4. Mengadakan penelitian tentang kecelakaan
5. Menyelenggarakan pencatatan kecelakaan dan statistik
6. Melakukan pengawasan tentang latihan keselamatan
Permasalahan keselamatan kerja yang dilaporkan dan diberikan nasehat-
nasehat oleh ahli keselamatan kerja kepada pengusaha meliputi :
1. Perencanaan pendirian bangunan-bangunan yang baru.
2. Penggunaan mesin-mesin dan peralatan kerja yang baru
3. Keadaan perlengkapan yang ada
4. Pengaturan untuk pengujian, perawatan, dan perbaikan peralatan
5. Alat-alat dan perlengkapan keselamatan dari segala jenis
6. Alat-alat perlindungan diri
7. Pencegahan dan penanggulangan kebakaran
Pada saat-saat tertentu, ahli keselamatan menjadi sangat penting
kedudukannya. Misalnya pada pengelasan tangki yang dipakai untuk
cairan yang mudah terbakar, tanpa komandonya pekerjaan tidak akan
dimulai.
Analisa Keselamatan Terhadap Pekerjaan
Seperti halnya produktivitas yang memperoleh manfaat dari analisa
pekerjaan, demikian pula keselamatan memetik keuntungan dari analisa
pekerjaan, demikian pula keselamatan memetik keuntungan dari analisa
keselamatan terhadap pekerjaan. Produktivitas dan keselamatan erat
bertalian.
Dengan analisa pekerjaan, keselamatan tidak dapat dilupakan dan dengan
keselamatan, orang tidak dapat melupakan produktivitas.
Analisa keselamatan terhadap pekerjaan, terlepas dari apakah bagian atau
bukan dari analisa pekerjaan, dapat berperan besar dalam meniadakan
bahaya-bahaya yang bersumber dari pekerjaan. Analisa mengurai setiap
operasi dalam pekerjaan, menelaah bahaya-bahaya tiap-tiap kegiatan dan
menunjukan tindakan pencegahannya.
Suatu hal dalam analisa pekerjaan yang dapat mengurangi tugas
keselamatan adalah peniadaan kegiatan-kegiatan yang tidak perlu dan
penyederhanaan kegiatan-kegiatan yang rumit.
DISIPLIN
Baik pengusaha maupun buruh memiliki fungsi dan tanggung jawab dalam
keselamatan kerja. Pengusaha lebih memikul tanggung jawab mengenai
lingkungan, cara, dan pengadaan mesin serta peralatan yang selamat.
Buruh harus mematuhi ketentuan-ketentuan yang telah digariskan dalam
keselamatan.
Jika buruh tidak memakai alat pelindung, oleh karena ia pikir hal itu tidak
perlu, kenyataan ini suatu petunjuk, bahwa kepatuhan buruh kurang. Kalau
sikap buruh dapat membahayakan dirinya sendiri dan kawan sekerjanya,
perlu tindakan untuk penegakan disiplin.
Mungkin di balik ketidaktaatan terdapat masalah-masalah ketidaksesuaian
perlengkapan atau cara-cara keselamatan kerja. Dalam hal itu, tentu saja
masalahnya bukan soal disiplin dan bukan kesalahan tenaga kerja.
Penelitian dan pengujian lebih lanjut perlu diadakan.
 PERANAN PEMERINTAH
1. Pengumpulan dan penggunaan informasi tentang sebab-sebab dan perincian keadaan
kecelakaan
2. Penelitian dengan menggunakan statistik kecelakaan menurut industri secara
keseluruhan tentang bahaya-bahaya khusus yang ada dalam berbagai industri.
3. Penyelenggaraan penelitian-penelitian tentang cara-cara penyelidikan dengan bantuan
lembaga-lembaga atau panitia-panitia yang dibentuk oleh cabang-cabang industri atau
organisasi swasta
4. Penyelidikan tentang faktor-faktor fisik, fisiologis dan psikologis dalam terjadinya
kecelakaan
5. Penggalakan penelitian-penelitian ilmiah untuk menemukan cara-cara yang paling
tepat bagi penyuluhan jabatan dan seleksi tenaga kerja dengan maksud agar metoda-
metoda itu dapat diterapkan
6. Pengadaan organisasi atau pusat-pusat untuk pengumpulan dan pengerjaan statistik
yang bertalian dengan kecelakaan industri
7. Pembentukan dan penggalakan kerjasama di antara segenap pihak yang bertalian
dengan pencegahan kecelakaan, dan terutama di antara pengusaha dan buruh.
8. Penyelengaraan pertemuan-pertemuan periodik di antara Pemerintah, pengusaha dan
buruh untuk menilai perkembangan keadaan dan membahas tindak lanjutnya.
9. Penggairahan penerapan usaha keselamatan dengan pembentukan organisasi .
10. Penciptaan dan pemeliharaan perhatian yang cukup terhadap keselamatan
pada buruh dengan ceramah-ceramah, publikasi, film, kunjungan
perusahaan, dll.
11. Pengadaan dan peningkatan pameran keselamatan yang menetap
12. Penanaman pengertian pada pengusaha untuk meningkatkan pendidikan
tenaga kerja khususnya dalam keselamatan kerja dan pencegahan
kecelakaan.
13. Pengadaan pedoman-pedoman pencegahan kecelakaan pada industri-
industri menurut kekhususannya atau pada cabang-cabang industri atau
proses-proses yang khusus
14. Pemasukan pelajaran keselamatan pada umumnya dalam kurikula sekolah-
sekolah dasar untuk menanamkan kewaspadaan umum dan dalam kurikula
latihan-latihan kerja dalam pencegahan kecelakaan dan bantuan pertama
pada kecelakaan.
15. Pengaturan ketentuan-ketentuan perundang-undangan yang menjamin
standar keselamatan yang tinggi
16. Penelaahan terhadap rencana pembangunan atau perubahan yang berarti
dari suatu perusahaan
17. Penyelenggaraan konsultasi dengan wakil-wakil organisasi pengusaha dan
organisasi buruh sebelum pengaturan perundang-undangan diterbitkan
18. Pemberian dorongan kerjasama buruh untuk berpartisipasi dalam
pencegahan kecelakaan
19. Pembinaan dorongan agar lembaga-lembaga asuransi bekerjasama dan
berpartisipasi dalam pencegahan kecelakaan
20. Dan lain-lain

Dengan singkat Pemerintah mempunyai fungsi-fungsi pembinaan dalam

keselamatan kerja dan pencegahan kecelakaan. Fungsi pembinaan ini
meliputi pengawasan, pendidikan, penyuluhan, penggalakan kerjasama,
pembentukan organisasi, pengujian dan penelitian.
 PENELITIAN DAN PENGUJIAN
Dengan cepatnya perkembangan teknologi, laboratoria keselamatan kerja
didirikan. Guna laboratoria adalah untuk analisa bahan-bahan kimia yang
berbahaya, pengujian bahan dan peralatan, dan penelitian tentang cara-
cara kerja yang berbahaya.
Pengujian bahan misalnya penting untuk menemukan sebab kecelakaan
seperti putusnya rantai, tambang baja, atau alat serupa. Dengan
pengujian diketahui kesalahan pada bahan, atau pada pembebanan atau
atas dasar perlakuan pekerjaan.
Pengamanan mesin memerlukan pengujian laboratoris. Dengan
pengujian, alat pelindung dipilih secara tepat dan keterangan terperinci
mengenai bahan-bahan dapat dikumpulkan. Hasil-hasil yang memuaskan
dari pengujian diterapkan pada pengembangan roda gerinda, rantai,
tambang baja, perancah, tangga, sepatu pelindung, ketel uap,dan lain-
lain.
 STANDARISASI
Standarisasi sangat penting, oleh karena dengan standarisasi dibuat standar-
standar untuk praktek keselamatan. Bagi produsen, standar juga melindungi
mereka dari keluhan atau tuntutan para pemakai produk yang bersangkutan.
Standar dibuat lewat penelitian, pengujian dan pengalaman dalam praktek.
contoh :
1. Peralatan/perlengkapan industri :
- Tangga
- Gerinda
- Bejana bertekanan tinggi
- Ketel
- Lif
2. Alat pelindung diri :
- Kaca mata
- Respirator
- Sarung Tangan
- Topi
- Sepatu Bot
3. Warna, tanda, isyarat, lambang
- Identifikasi sistem pipa
- Identifikasi silinder gas
- Warna-warna keselamatan
- Alat isyarat untuk pengepresan
- Isyarat tangan untuk alat tangan
4. Praktek-praktek yang aman
- Prosedur keselamatan penambangan baru
- Penggunaan sinar X dalam industri
- Pencegahan kebakaran
- Instalasi dan pemeliharaan alat-alat listrik tanpa risiko kebakaran
5. Pencatatan kecelakaan
- Pencatatan dan pengukuran kecelakaan kerja
- Pengumpulan statistik kecelakaan
 IKATAN PROFESI
Ikatan profesi adalah Ikatan yang anggota-anggotanya terdiri dari para ahli
atau mereka yang bersangkutan dengan keselamatan kerja.
Ikatan seperti itu sangat penting untuk peningkatan keahlian,
pengembangan kesadaran dan partisipasi kemasyarakatan, perluasan kerja
sama, serta pengikat kesatuan gerak para anggota yang memiliki profesi
yang sama.
 KESIMPULAN
• MUTLAK BAGI PEMILIK BARANG UNTUK
MELAPORKAN ISI BARANG SEBELUM
PENGANGKUTAN DEMI KESELAMATAN DAN
KEAMANAN (SAFETY AND SECURITY)
• SEMUA PIHAK DI SEKTOR KEGIATAN DI PELABUHAN
BERKEWAJIBAN MEMENUHI UNSUR KESELAMATAN
DAN KEAMANAN, BAIK PADA SAAT PENERIMAAN,
PENYIMPANAN, PERGERAKAN, PENGIRIMAN DAN
PENERIMAAN BARANG.
THANK YOU

SO MUCH