Research Based Learning (RBL)

Analisis Mobil Bertenaga Pendulum

Albert Ghazaly (19622293)a
Auralea Alvinia Syaikha (19622294)b
Rizqi Andhika Pratama (19622295)c
Aland Mulia Pratama (19622296)d
Mohammad Akmal Ramadhan (19622297)e
Nicholas Reymond Sihite (19622298)f
Aqila Ataa (19622299)g
Kelas Mahasiswa (K-39), Fakultas Sekolah Teknik Elektro dan Informatika Komputasi,
Institut Teknologi Bandung,
Jl. Ganesha no. 10 Bandung, Indonesia, 40132
a)
19622293@mahasiswa.itb.ac.id, b19622294@mahasiswa.itb.ac.id, c)19622295@mahasiswa.itb.ac.id,
d)
19622296@mahasiswa.itb.ac.id, e) 19622297@mahasiswa.itb.ac.id,
f)
19622298@mahasiswa.itb.ac.id, g) 19622299@mahasiswa.itb.ac.id,

Abstrak

Penelitian yang berjudul Research Based Learning (RBL) Analisis Mobil Bertenaga Pendulum ini
dilatarbelakangi oleh adanya pencarian data untuk meneliti parameter dari mobil bertenaga pendulum
sehingga peneliti termotivasi untuk melakukan penelitian ini. Prototipe mobil bertenaga pendulum pada
penelitian ini dibuat dan dirancang oleh mahasiswa Sekolah teknik Elektro dan Informatika Komputasi
Institut Teknologi Bandung Jatinangor kelompok Helsinki. Data diperoleh dari hasil percobaan. Data
tentang parameter mobil bertenaga pendulum tersebut kemudian dianalisis. Dari hasil analisis penelitian
ini dapat disimpulkan bahwa parameter mobil bertenaga pendulum mempengaruhi jarak dan waktu mobil.

Kata-kata kunci: Tenaga Pendulum, Mobil Bertenaga Pendulum, Research Based Learning (RBL), Fisika
Dasar

Abstract

The research titled Research Based Learning (RBL) Analysis of Pendulum Powered Cars is motivated by the
search for data to examine the parameters of pendulum powered cars. The prototype of the pendulum-
powered car in this study was made and designed by students of the School of Electrical Engineering and
Computational Informatics, Bandung Institute of Technology Jatinangor Helsinki group. Data were obtained
from experimental results. Data on the parameters of the pendulum-powered car were then analyzed. From
the analysis of this research, it can be concluded that the parameters of the pendulum-powered car affect the
distance and time of the car.

Key words: Pendulum Power, Pendulum Powered Car, Research Based Learning (RBL), Basic Physics
 I. TUJUAN

3. Mengonstruksi mobil yang bertenaga pendulum dengan jarak tempuh terjauh.

4. Mengamati gerak mobil dan parameter-parameter yang memengaruhi jarak tempuh mobil.

II. TEORI DASAR

2.1 Hukum Kekekalan Energi Mekanik

Dalam fisika, hukum kekekalan energi menyatakan bahwa jumlah energi sistem tertutup tidak berubah dan
akan tetap sama. Energi tersebut tidak dapat diciptakan maupun dimusnahkan oleh manusia, tetapi dapat
berubah dari satu bentuk energi ke bentuk energi lainnya. Energi mekanik sendiri merupakan energi yang
didapatkan dari hasil penjumlahan energi kinetik dan energi potensial. Energi mekanik dapat dirumuskan
sebagai berikut:

𝐸𝑀1 = 𝐸𝑀2 (1)

𝐸𝑃1 + 𝐸𝐾1 = 𝐸𝑃2 + 𝐸𝐾2 (2)

dengan EK sebagai energi kinetik dan EP sebagai energi potensial. Keduanya dapat dirumuskan sebagai
berikut:

𝐸𝑃 = 𝑚 × 𝑔⃗ × ℎ (3)

1
𝐸𝐾 = × 𝑚 × ⃗⃗⃗⃗⃗
𝑣2 (4)
2

Dengan EK sebagai energi kinetik dan EP sebagai energi potensial. Keduanya dapat dirumuskan sebagai
berikut:

2.1 Pendulum (Bandul)

Pendulum atau dapat disebut bandul adalah sebuah benda yang diikatkan pada seutas tali yang berayun
bebas secara periodik. Dalam fisika, prinsip ini pertama kali ditemukan oleh Galileo Galilei pada tahun 1602.
Gerak bandul memiliki ciri berada pada suatu bidang datar. Gerak sistem ini harmonis karena dipengaruhi
oleh gaya pemulih berupa gaya gravitasi yang menuju titik keseimbangan. Periode (panjang gerak osilasi
dalam satu ayunan, T) dipengaruhi oleh panjang tali busur (L), dan percepatan gravitasi (g), dengan
mengikuti rumus:
𝑙
𝑇 = 2𝜋√ (5)
𝑔

2.3 Mobil Bertenaga Pendulum

Ketika pendulum berayun, mobil akan mengalami percepatan menuju posisi setimbangnya. Berdasarkan
prinsip kekekalan momentum, mobil mengalami perubahan momentum dengan arah yang berlawanan. Pada
sistem ini, mobil hanya akan berosilasi pada posisi semula jika roda mobil bebas berputar sepanjang osilasi.
Hal ini disebabkan oleh percepatan pendulum yang berubah arah setiap setengah siklus osilasinya. Roda gigi
yang terpasang pada roda depan akan mencegah roda berputar ke arah yang berlawanan sehingga mobil
hanya akan bergerak maju selama setengah dari osilasi pendulum tersebut.

III. METODE

(a) Desain dan Bahan

Eksperimen untuk mengamati pengaruh massa pendulum, panjang lengan pendulum, sudut simpangan
pendulum, dan massa total sistem dilakukan melalui mobil bertenaga pendulum.
 Gambar 3.1 Desain Mobil Bertenaga Pendulum Gambar 3.2 Alat dan bahan
Berdasarkan gambar 3.1 kami dapat merumuskan bahan yang diperlukan dalam pembuatan mobil
bertenaga pendulum beserta biaya dari bahan tersebut.
Tabel 3.1. Bahan dan Harga
No. Bahan Harga Bahan (Rp)
1. Stik Es Krim 3.000/pak
2. Karton Duplex 5.500
3. Benang Wol 8.500
4. 4 buah roda beserta 2 kaki roda 14.900
5. Bola Besi Besar 3.000
6. Bola Besi Sedang 2.000
7. Bola Besi Kecil 1.000
8. Lem UHU 15.000
9. Glue Gun Refill 12.500 /pak

(b) Prosedur Percobaan

Set Up Percobaan dan Merakit Mobil Bertenaga Pendulum

Gambar 3.6. Desain Tiang Pendulum

Gambar 3.3 Sketsa Awal Desain Mobil Bertenaga
Pendulum

Gambar 3.7. Sistem Pendulum pada Mobil Bertenaga

Gambar 3.4 Sketsa Kerangka Mobil Bertenaga Pendulum
Pendulum

Gambar 3.5 Sistem Pengereman Pada Roda Bagian Gambar 3.8 Mobil Bertenaga Pendulum
Belakang

1. Menentukan parameter keempat pada percobaan mobil bertenaga pendulum.

5. Membuat sketsa awal desain mobil bertenaga pendulum
6. Membuat kerangka mobil bertenaga pendulum sesuai dengan gambar 3.4 dengan dua stik es krim
yang disatukan sebagai tulang kerangka agar kokoh.
7. Memasang sistem roda pada kerangka yang sudah dibuat sebelumnya.
8. Membuat gir pada bagian belakang sistem roda seperti pada gambar 3.5 untuk menahan mobil
bertenaga pendulum tidak bergerak ke belakang.
9. Masukkan tali benang wol ke dalam bola besi dan ikat pada ujung bola besi tersebut.
10. Merakit tiang mobil bertenaga pendulum sesuai dengan gambar 3.6.
11. Masukkan tali benang wol ke dalam bola besi dan ikat pada ujung bola besi pemberat tersebut.
12. Ikat tali benang wol pada sumpit (gambar 3.7) dan pasangkan ke mobil bertenaga pendulum.
13. Ayunkan sistem pendulum pada mobil bertenaga pendulum.

Set Up Pengambilan Data Percobaan

1. Melepaskan sistem pendulum pada dan timbang mobil bertenaga pendulum tanpa sistem pendulum.
 2. Lakukan pengambilan data pada semua massa bandul yang akan digunakan dan catat pada tabel 5.1.
3. Pasangkan kembali sistem pendulum pada mobil bertenaga pendulum seperti pada gambar 3.8.
4. Atur beban pendulum menggunakan bola besi besar dan panjang tali pendulum pada 15,4 cm.
5. Pastikan sistem pendulum dapat berosilasi tanpa bertumbukan dengan tiang pendulum.

Pengaruh Sudut Simpangan (θ) Terhadap Jarak Tempuh Mobil Bertenaga Pendulum

1. Atur agar beban adalah bola besi besar, panjang tali 15,4 cm, dan massa total sistem 139,9 gram.
2. Ayunkan bandul pada sudut simpangan tertentu dan pastikan bandul berosilasi tanpa bertumbukan.
3. Catat jarak tempuh menggunakan meteran dan waktu tempuh menggunakan stop watch pada Tabel
5.2.
4. Ulangi langkah 2 – 3 hingga 4 kali percobaan.
5. Regresi antara jarak (m) sebagai sumbu-y terhadap sudut simpangan (°) sebagai sumbu-x berdasar
data pada tabel 5.2.

Pengaruh Massa Total Sistem (Kg) Terhadap Jarak Tempuh Mobil Bertenaga Pendulum

1. Atur agar beban pendulum adalah bola besi besar, panjang tali 15,4 cm, dan sudut simpangan 75°.
2. Tambahkan beberapa keping koin ke dalam massa total sistem dan timbang massa total sistemnya.
Kemudian, catat massa total sistem pada tabel 5.3.
3. Ayunkan bandul dengan sudut simpangan 75° dan pastikan bandul berosilasi tanpa bertumbukan.
4. Catat jarak tempuh dan waktu tempuh menggunakan meteran dan stop watch pada tabel 5.3.
5. Ulangi langkah 2 – 4 hingga 4 kali percobaan.
6. Regresi antara jarak (m) sebagai sumbu-y terhadap massa total sistem (kg) sebagai sumbu-x
berdasar data pada tabel 5.3.

Pengaruh Massa Bandul (Kg) Terhadap Jarak Tempuh Mobil Bertenaga Pendulum

1. Atur agar massa total sistem adalah 139,9 gram, panjang tali 15,4 cm, dan sudut simpangan 75°.
2. Pada percobaan kali ini kita akan menggunakan tiga variasi beban yaitu bola besi besar, bola besi
besar ditambah bola besi sedang, serta beberapa koin.
3. Tambahkan beban pada sistem bandul lalu ayunkan bandul dengan sudut simpangan 75°.
4. Catat jarak tempuh dan waktu tempuh menggunakan meteran dan stop watch pada tabel 5.4.
5. Ulangi percobaan 2 – 4 hingga semua variasi massa bandul (kg) telah digunakan.
6. Regresi antara jarak (m) sebagai sumbu-y terhadap massa bandul (kg) sebagai sumbu-x.

Pengaruh Panjang Lengan Pendulum, ℓ (m) Terhadap Jarak Tempuh Mobil Bertenaga Pendulum

1. Beban pendulum adalah bola besi besar, sudut simpangan 75°, dan massa total sistem 139,9 gram.
2. Ayunkan bandul pada sudut simpangan 75° dan panjang lengan pendulum tertentu. Pastikan bandul
berosilasi tanpa bertumbukan dengan tiang pendulum.
3. Catat jarak tempuh dan waktu tempuh menggunakan meteran dan stop watch pada Tabel 5.5.
4. Ulangi langkah 2 – 3 hingga 4 kali percobaan.
5. Regresi antara jarak (m) sebagai sumbu-y dan lengan pendulum, ℓ (°) sebagai sumbu-x.

IV. PERHITUNGAN

Gambar 3.8 Diagram gaya

 Σ𝐹⃗⃗⃗⃗
𝑦 =0 Σ𝐹 ⃗⃗⃗⃗
𝑦 = 0
⃗⃗ cos 𝜃   =  𝑚𝑝 . 𝑔⃗
𝑇 𝑁⃗⃗ = 𝑚𝑡 . 𝑔⃗
⃗⃗ =   𝑚𝑝 .𝑔⃗⃗
𝑇 ⃗⃗⃗⃗
𝑓𝑘 = 𝜇𝑘 . 𝑁⃗⃗
cos 𝜃
Σ𝐹⃗⃗⃗⃗𝑥 = 𝑇
⃗⃗ sin 𝜃 ⃗⃗⃗⃗
𝑓𝑘 = 𝜇𝑘 . 𝑚𝑡 . 𝑔⃗

⃗⃗ sin 𝜃 . 2. 𝑙. sin 𝜃
𝑊 𝑇⃗⃗⃗⃗⃗𝑥 = 𝑇 𝑊𝑓⃗⃗⃗⃗⃗⃗𝑘 = 𝜇𝑘 . 𝑚𝑡 . 𝑔⃗. Δ𝑥
𝑚𝑝 . 𝑔⃗
𝑊 𝑇⃗⃗⃗⃗⃗𝑥 = . 2. 𝑙. sin2 𝜃
cos 𝜃
𝑊 𝑇⃗⃗⃗⃗⃗𝑥 = 2. 𝑚𝑝 . 𝑔⃗. 𝑙. sin 𝜃 tan 𝜃

𝑊⃗⃗⃗⃗⃗⃗
𝑓𝑘 = 𝑊 𝑇 ⃗⃗⃗⃗⃗
𝑥
𝜇𝑘 . 𝑚𝑡 . 𝑔⃗. Δ𝑥 = 2. 𝑚𝑝 . 𝑔⃗. 𝑙. sin 𝜃 tan 𝜃
2. 𝑚𝑝 . 𝑙. sin 𝜃 tan 𝜃
Δ𝑥 =
𝜇𝑘 . 𝑚𝑡

Berdasarkan perhitungan awal, didapat massa bandul, panjang tali, dan sudut simpangan berbanding lurus
terhadap jarak tempuh mobil, sementara massa total mobil berbanding terbalik terhadap jarak tempuh mobil.

V. PENGOLAHAN DATA
Set Up Pengambilan Data Percobaan
Tabel 5.1 Data massa beban dalam percobaan (g)
No. Beban Massa(Kg)
1. Koin Logam Rp1000 0,0045
2. Koin Perak Rp500 0,009
3. Koin Emas Rp500 0,0051
4. Koin Perak Rp200 0,0023
5. Koin Perak Rp100 0,0017
6. Mobil Pendulum 0,1022
7. Bandul Besar 0,0377
8. Bandul Sedang 0,0249
9. Bandul Kecil 0,0051
Tabel 5.2 Data percobaan pengaruh sudut simpangan (θ)

No. Sudut Simpangan θ (°) Δd (m) Δt (sekon)

1. 45 0,163 2,63
2. 60 0,283 2,8
3. 75 0,415 3,4
4. 90 0,49 5,81

Regresi linier sudut simpangan Regresi linier sudut simpangan

dengan jarak tempuh dengan waktu tempuh
0,6 8
Δt (sekon)

y = 0,0074x - 0,1631 6 y = 0,0676x - 0,903

0,4
Δd (m)

R² = 0,9881 4 R² = 0,7921
0,2 2
0 0
0 20 40 60 80 100 0 50 100
Sudut Simpangan θ (°) Sudut Simpangan θ (°)

(a) (b)

Grafik 5.1 Regresi linier pengaruh sudut simpangan

Tabel 5.3 Data percobaan pengaruh massa total sistem (Kg)
No. Massa total sistem (Kg) Δd (m) Δt (sekon)
1. 0,1399 0,30 4,39
 2. 0,1579 0,18 4,1
3. 0,1744 0,153 3,45
4. 0,1993 0,127 3,26

Regresi linier massa total sistem . Hubungan massa total sistem dengan
dengan jarak tempuh waktu tempuh
0,4 5

Δt (sekon)
0,3 4
Δd (m)

3 y = -20,265x + 7,202
0,2 R² = 0,9215
2
0,1 y = -2,7187x + 0,6464
1
R² = 0,8059
0 0
0 0,05 0,1 0,15 0,2 0,25 0 0,05 0,1 0,15 0,2 0,25
Massa total sistem (Kg) Massa total sistem (Kg)
(a) (b)

Grafik 5.2 Regresi linier pengaruh massa total sistem

Tabel 5.4 Data percobaan pengaruh massa bandul (Kg)
No. Massa bandul (Kg) Δd (m) Δt (sekon)
1. 0,0377 0,245 3,68
2. 0,0626 0,517 3,45
3. 0,0907 0,561 3,12

Hubungan massa bandul dengan jarak Hubungan massa bandul dengan

tempuh waktu tempuh
0,8 3,8
y = 5,8686x + 0,0674
Δt (sekon)

0,6 3,6
Δd (m)

R² = 0,8266
0,4 3,4
0,2 3,2 y = -10,591x + 4,091
R² = 0,9954
0 3
0 0,02 0,04 0,06 0,08 0,1 0 0,02 0,04 0,06 0,08 0,1
Massa bandul (Kg) Massa bandul (Kg)

(a) (b)
Grafik 5.3 Regresi linier pengaruh massa bandul

Tabel 5.5 Data percobaan pengaruh panjang lengan pendulum, ℓ (m)

Panjang lengan pendulum,
No. Δd (m) Δt (sekon)
ℓ (m)
1. 0,154 0,332 3,62
2. 0,125 0,231 4,31
3. 0,083 0,202 4,43
4. 0,065 0,162 2,75
 Hubungan panjang lengan pendulum . Hubungan panjang lengan
dengan jarak tempuh pendulum dengan waktu tempuh
0,4 5
y = 1,7119x + 0,049
0,3 4

Δt (sekon)
R² = 0,9038
Δd (m)
0,2 3
2 y = 6,0905x + 3,1273
0,1
1 R² = 0,101
0
0
0 0,05 0,1 0,15 0,2
0 0,05 0,1 0,15 0,2
Panjang lengan pendulum, ℓ (m) Panjang lengan pendulum, ℓ (m)
(a) (b)
Grafik 5.4 Regresi linier pengaruh panjang lengan pendulum

VI. ANALISIS
Pada percobaan, parameter-parameter yang diuji adalah sudut simpangan pendulum, massa total sistem,
massa bandul, dan panjang lengan pendulum. Data pada bab 5 digunakan untuk membuktikan persamaan
pada bab 4. Pada parameter pertama, didapatkan bahwa sudut simpangan memengaruhi jarak tempuh dengan
korelasi positif (berbanding lurus). Di samping itu, massa total sistem berbanding terbalik dengan jarak
tempuh mobil. Berbeda dengan massa sistem, massa bandul berbanding lurus dengan jarak tempuh mobil.
Lalu, panjang lengan pendulum juga berbanding lurus dengan jarak tempuh mobil. Korelasi-korelasi yang
telah dibuktikan sesuai dengan perhitungan pada bab 4.
Meskipun begitu, terdapat beberapa faktor yang memengaruhi jarak tempuh mobil dan durasi bergerak
mobil. Hal tersebut dapat terlihat ketika jarak tempuh dan durasi bergerak mobil yang berbeda-beda,
walaupun mobil mendapatkan keempat parameternya tidak berubah. Faktor-faktor tersebut yang tidak
dicantumkan pada sebagai parameter, yakni konstanta gaya gesek permukaan, osilasi pendulum yang miring
kesamping, dan gerak rotasi pendulum terhadap titik simpul yang menghubungkan kedua tali dengan satu tali
yang terhubung dengan beban. Faktor-faktor tersebut membuat jarak tempuh dan durasi bergerak mobil
berubah-ubah.
Selain itu, terdapat kendala yang sangat memengaruhi jarak tempuh mobil, yakni ketidakseimbangan
massa sistem terhadap gaya vertikal yang dihhasilkan pendulum. Hal tersebut membuat bagian depan mobil
terangkat, baik sedikit maupun hingga mobil terbalik. Ketika mobil terangkat, energi yang dimiliki akan
terbuang menjadi usaha, sehingga jarak tempuh mobil lebih kecil dari ketika mobil tidak terangkat. Situasi
seperti ini dipengaruhi oleh beban bandul yang tidak proposional terhadap massa sistem dan simpangan
bandul yang terlalu besar. Oleh karena itu, diperlukan pertimbangan dalam menentukan massa sistem, massa
pendulum, dan simpangan agar tidak terjadi ketidakproporsional antara ketiga parameter.

VII. KESIMPULAN
1. Mobil bertenaga pendulum yang dikonstruksi berhasil mencapai 0,561 meter sebagai jarak tempuh
terjauh.
2. Sudut simpangan, panjang tali, dan massa pendulum berbanding lurus terhadap jarak tempuh mobil,
sedangkan massa total sistem berbanding terbalik terhadap jarak tempuh mobil.

VIII. REFERENSI
1. Halliday, D., dan Resnick, R., i989. Fundamentals of Physics, Ninth Edition, John Wiley & Sons,
Inc., United States of America.
2. Newton's Law - Pendulum in an accelerating car. YouPhysics. (n.d.). Retrieved December 2, 2022,
from https://www.youphysics.education/newtons-laws/newtons-laws-problems/newtons-laws-
problem-8/
3. Pendulum Powered Car. Physhic Lens. (2020, September 6). Retrieved December 2, 2022, from
https://www.physicslens.com/pendulum-powered-car/
 Lampiran A
LogBook Pekerjaan

1. Foto-foto alat dan kegiatan pengerjaan RBL

Foto kegiatan menentukan parameter Foto kegiatan pengambilan data

keempat

Foto kegiatan menentukan bahan mobil Foto pengambilan data massa

bertenaga pendulum

Foto pengambilan data parameter sudut

Foto kegiatan pembelian alat dan bahan simpangan

Foto pengambilan data parameter massa

Foto kegiatan merakit kerangka mobil
total sistem
bertenaga pendulum

Foto kegiatan merakit tiang pendulum Foto pengambilan data parameter massa
bandul

Foto kegiatan mengubah tiang

pendulum
Foto pengambilan data parameter
panjang lengan pendulum

2. Catatan Kemajuan RBL

Media
Anggota kelompok koordinasi
Tanggal JAM TUGAS/PEKERJAAN yang hadir. yang
HASIL Keterangan
digunakan
13.00 – 14.00 Menentukan parameter - Auralea A.S. Langsung Parameter -
10/11/22 keempat yang memengaruhi keempat
- Aqila A.
jarak tempuh mobil yang kami
 Media
Anggota kelompok koordinasi
Tanggal JAM TUGAS/PEKERJAAN yang hadir. yang
HASIL Keterangan
digunakan
- Aland Mulia P. gunakan
adalah
- Nicholas R.S.
massa total
- Rizqi Andhika sistem.
P.
- M. Akmal
Ramadhan
- Albert Ghazaly
15/11/22 20.00 – 21.00 Menentukan bahan yang - Auralea A.S. Daring Kerangka -
diperlukan dalam pembuatan melalui yang kami
- Aqila A.
mobil bertenaga pendulum zoom gunakan
- Aland Mulia P. adalah
- Nicholas R.S. kardus dan
- Rizqi Andhika kami
P. mengunakan
- M. Akmal roda
Ramadhan bergerigi
agar tidak
- Albert Ghazaly
bergerak ke
kedua sisi.
12.00 – 13.00 Pembelian alat dan bahan - Aland Mulia P. Langsung Membeli Anggota
21/11/22 yang digunakan dalam bahan yang lain
- M. Akmal
pembuatan mobil bertenaga seperti berhalangan
Ramadhan
pendulum duplex, stik
- Albert Ghazaly kayu, dan
benang wol.
22/11/22 13.00 – 15.00 Merakit kerangka mobil - Auralea A.S. Langsung Kerangka -
bertenaga pendulum mobil
- Aqila A.
bertenaga
- Aland Mulia P. pendulum
- Nicholas R.S. sesuai
- Rizqi Andhika dengan
P. rancangan
- M. Akmal awal
Ramadhan
- Albert Ghazaly

14.00 – 20.00 Merakit tiang pendulum - Auralea A.S. Langsung Mobil -

24/11/22 mobil bertenaga pendulum bertenaga
- Aqila A.
pendulum
- Aland Mulia P. dapat
- Nicholas R.S. berjalan 8 –
- Rizqi Andhika 15 cm
P. (dibawah
- M. Akmal standar)
Ramadhan
- Albert Ghazaly

15.00 – 19.00 Mengubah tiang pendulum - Aland Mulia P. Langsung Mobil - Aqila A.
25/11/22 dan tali bandul bertenaga sakit
- Nicholas R.S.
pendulum - Auralea
- Rizqi Andhika dapat A.S. ada
P. bergerak 30 kegiatan
- M. Akmal – 50 cm TPB Cup
Ramadhan
- Albert Ghazaly

13.00 – 15.00 Pengambilan data percobaan - Auralea A.S. Lab Fisika Data -
29/11/22 mobil bertenaga pendulum Dasar percobaan
- Aqila A.
untuk
- Aland Mulia P. keempat
 Media
Anggota kelompok koordinasi
Tanggal JAM TUGAS/PEKERJAAN yang hadir. yang
HASIL Keterangan
digunakan
- Nicholas R.S. parameter
sudah
- Rizqi Andhika
diambil
P.
- M. Akmal
Ramadhan
- Albert Ghazaly

3. Dokumentasi Kegiatan
Dokumentasi dapat diakses pada laman:
https://drive.google.com/drive/folders/1Ab9VLY_M18AfUHs9ZKlLf37daoOFjiYF
?usp=share_link

Lampiran B
Tabel Pembagian Tugas

NIM NAMA DESKRIPSI TUGAS

19622293 Albert Ghazaly Parameter keempat, membeli bahan, kerangka, tiang pendulum, revisi
tiang pendulum, data percobaan, analisis
19622294 Auralea A.S. Dasar teori, kerangka, tiang pendulum, data percobaan
19622295 Rizqi Andhika P. Kerangka, Tiang pendulum, revisi tiang pendulum, mengambil data
percobaan, pengolahan data.
19622296 Aland Mulia P. Logbook Pekerjaan, Menyusun Laporan, membeli bahan, kerangka,
tiang pendulum, dokumentasi kegiatan, revisi tiang pendulum, data
percobaan, prosedur percobaan.
19622297 M. Akmal membeli bahan, merakit kerangka, merakit tiang pendulum, mengubah
Ramadhan tiang pendulum, mengambil data percobaan, pengolahan data.
19622298 Nicholas R.S. parameter keempat, kerangka, tiang pendulum, revisi tiang pendulum,
mengambil data percobaan, melakukan perhitungan awal dan mencari
persamaan.
19622299 Aqila A. Merumuskan dasar teori, merakit kerangka, merakit tiang pendulum,
mengambil data percobaan, merumuskan abstrak, sketa desain.