Kopling pada sepeda motor dibedakan secara cara kerja yaitu :

1.Kopling Manual
2. Kopling Otomatis
   
Kopling berfungsi sebagai alat untuk memutuskan atau menghubungkan putaran mesin
keporos
    engkol.

Cara kerjanya :
1. Kopling Manual

     Kopling manual cara kerjanya diatur oleh sebuah tuas yang biasa disebut dengan handle
kopling, dengan cara menarik handle kopling bila handle kopling bebas (tidak ditarik) maka
plat tekan dan plat gesek dipijit oleh piringan penekan (cluth pressure palte) dengan bantuan
pegas koping sehingga tenaga putar dari poros engkol sampai pada roda belakang.
     Sedangkan bila handle kopling pada batang kemudi ditarik maka kawat kopling akan
menarik alat pembebas kopling, alat pembebas ini akan menekan batang tekan (pushrod).
Pudhrod ini akan mendorong piringan penekan ke arah berlawanan dengan arah gaya pegas
kopling akibatnya plat gesek dan plat tekan akan saling merenggang dan putaranrumah
kopling tudak diteruskan pada poros utama.

2. Kopling Otomatis
    Cara kerja kopling otomatis sebenarnya sama saja pengoprasiannya tidak ditarik kabel
maupun ditekan cairan hidrolik, tetapi mengandalkan komponen sentrifugal yang bekerja
mengikuti kecepatan putaran mesin. Pada saat putaranmesin terendah gaya sentrifugal dan
kanvas koplping menjadi  sehingga sepatu kopling terlepas dari rumah koplng dan terlepas ke
arah poros engkol,akibatnya rumah kopling dengan gigi pertama bergerak bebas terhadap
poros engkol.

 Tipe - Tipe Kopling

1. Dibedakan berdasarkan konstruksinya 

    a. Koplng tipe piringan
            Konstruksi kopling terdiri dari  plat  gesek yang berputar. Untuk menggerakkan
kopling 
        kedua plat penggerak dan yang digerakkan diletakkan bersama oleh per.
    b. Kopling sepatu sentrifugal
            Sepatu bergerak keluar oleh gaya sentrifugal sehingga sepatu tersebut berhubungan
dengan  drum (housing).
 
  c. Kopling v-belt
            Sistem in terdiri dari v-belt dan pulley yang digerakkan oleh tenaga sentrifugal
sehingga
        v-belt terjepit.

2. Dibedakan berdasarkan cara kerja

     a. Kopling manual
            Kopling manual cara kerjanya dilakukan oleh pengandara pada saat handle kopling
ditarik 
         koling terputus dan pada saat handle koplng dilepas koplng terhubung.
b. Kopling otomatis
            Kopling terhubung dan terlepas dengan menggunakan gaya sentrifugal, yang timbul
karena
        gaya dari poros engko. Saat kecepatan mesin rendak maka kopling secara otomatis
terputus dan
        pada saat kecepatan mesin tinggi kopling terhubung. Tipe kopling in banyak dipakai
pada
        sepeda motor bebek dan skuter.

3. Dibedakan berdasarkan kondisi area kerja

    a. Kopling basah
           Kopling terletak didalam cover rank case dan sebagian dari koplng terendam oli
sehingga
        kerja kopling sangat halus.
    b. Kopling kering
           Kopling terletak diluar ruangan dan selalu terbuka diudara luas oleh karena itu
panasnya dapat
        tersalur dengan baik. Keistimewaanya koefisien gesekan yang kecil.
4. Tipe kopling piringan
    a. Tipe piringan tunggal
           Hanya menggunakan satu piringan jika luas permukaan gesekannya kecil perlu
diameter
        piringan yang besar.
    b. Tipe banyak piringan
           Piringan diletakkan berjajar sehingga permukaan gesek yang luas dapat diperoleh
daya 
        transmisi dan tenaganya cukup halus .

INFO :
  1. Batas limit per kopling 28,3 mm std 30,3 mm
  2. Tebal kanvas kopling std 2,3mm
  3. Plat kopling std 0.5 mm

https://firmanonetu.blogspot.com/2013/07/kopling-pada-sepeda-motor.html