LAPORAN HIDROSTATIKA

Dosen Pembimbing :
Hery Indria Dwi Puspita, S.Si., M.T

Oleh:

Muhammad Akbar (211910701046)

PROGRAM STUDI TEKNIK KONSTRUKSI PERKAPALAN

FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS JEMBER
TAHUN 2023

i
 LEMBAR PENGESAHAN
LAPORAN HIDROSTATIKA

Nama : Muhammad Akbar

NIM 211910701046
Program Studi : S-1 Teknik Konstruksi Perkapalan
Dosen Pembimbing : Hery Indria Dwi P., S.Si., M.T
Dengan ini menyatakan telah menyelesaikan Laporan Hidrostatika yang
telah disetujui oleh Dosen Pembimbing.

Jember, 6 Juni 2023

Mengetahui,

Mahasiswa Dosen Pembimbing Koordinator Mata Kuliah

Muhammad Akbar Hery Indria Dwi P., S.Si., M.T Ahmad Yasim, S.T., M.T.
NIM: 211910701046 NIP. 19900616201903026 NRP.760020007

ii
 KATA PENGANTAR

Puji syukur kami panjatkan atas kehadirat Tuhan Yang Maha Esa, berkat
rahmad, hidayah dan anugerah-Nya sehingga laporan Hidrostatika dapat
terselesaikan tepat pada waktu yang telah ditentukan. Laporan Hidrostatika ini
merupakan laporan yang di susun untuk memenuhi tugas mata kuliah Hidrostatika.
Pada kesempatan ini penulis ingin menyampaikan ucapan terima kasih
sebesar-besarnya kepada Ibu. Hery Indria Dwi Puspita, S.Si., M.T., sebagai dosen
pembimbing yang telah memberikan arahan selama proses pengerjaan tugas
hidrostatika ini serta teman - teman yang telah memberikan dukungan, dan
masukan demi kelancaran pengerjaan desain dan penyusunan laporan ini.
Penulis menyadari bahwa masih banyak kekurangan dalam penulisan
laporan ini. Koreksi dan saran yang bersifat membangun sangat penulis
harapkan untuk proses penyempurnaan dalam laporan ini.

Jember, 6 Juni 2023

Penulis

iii
 DAFTAR ISI

LEMBAR PENGESAHAN.........................................................................................................ii
KATA PENGANTAR............................................................................................................... iii
DAFTAR ISI........................................................................................................................... iv
BAB 1. PENDAHULUAN.........................................................................................................7
1.1 Latar Belakang........................................................................................................... 7
1.2 Rumusan Masalah..................................................................................................... 7
1.3 Tujuan........................................................................................................................7
1.4 Manfaat..................................................................................................................... 8
BAB 2. TINJAUAN PUSTAKA..................................................................................................9
2. 1 Dasar Teori............................................................................................................... 9
2.2 Istilah- Istilah pada Hidrostatika............................................................................... 9
1. LOA (Length Over All).............................................................................................. 9
2. LWL (Length of Water Line).....................................................................................9
3. LPP (Length Between Perpendicular).......................................................................9
4. L displacement (Length of Displacement)................................................................9
5. WPA (Water Plan Area).......................................................................................... 10
6. LCF (Longitudinal Center of Flotation)................................................................... 10
7. MSA (Midship Section Area).................................................................................. 10
8. WSA (Water Section Area)..................................................................................... 10
9. T (Draught / draft).................................................................................................. 10
10. H (Height / Depth)................................................................................................10
11. Cb (Coefficient Block)........................................................................................... 10
12. Cwl (Coefficient Waterline)..................................................................................10
13. Cp (Coefficient Prismatic).....................................................................................10
14. Cm (Coefficient Midship)..................................................................................... 10
16. Midship.................................................................................................................10
17. LCB (Longitudional Center of Bouyancy)..............................................................11
18. Volume Displacement.......................................................................................... 11
19. LCF (Longitudional Center of Flotation)............................................................... 11
20. DDT (Displacement Due Trim on Centimeter)..................................................... 11
21. KB (Kill of Bouyancy).............................................................................................11
22. TKM (Transversal Kill to Metacenter).................................................................. 11

iv
 23. LKM (Longitudional Kill to Metacenter)............................................................... 11
24. LBM (Longitudional Bouyancy to Metacenter).................................................... 11
25. TBM (Transversal Bouyancy to Metacenter)....................................................... 11
26. TPC (Ton Per Centimeter).....................................................................................11
27. MTC (Moment to Change Trim One Centimeter)................................................ 12
28. Forecastle Deck.................................................................................................... 12
29. Bulwark................................................................................................................ 12
BAB 3. LANGKAH PENGERJAAN..........................................................................................13
3.1 Data Offset......................................................................................................... 13
3.1.1 Data Kapal.................................................................................................. 13
3.1.2 Tabel Offset atau Data Offset.................................................................... 13
3.2 Pedoman Pembuatan Hidrostatika.................................................................... 14
3.2.1 Format Hidrostatika................................................................................... 14
3.3 Prosedur Pengerjaan..........................................................................................14
3.3.1 Perhitungan WPA dan LCF......................................................................... 14
3.3.2 Perhitungan MSA dan WSA........................................................................15
3.3.3 Perhitungan TPC.........................................................................................16
3.3.4 Perhitungan TBM dan LBM........................................................................ 16
3.3.5 Perhitungan Volume, Displacement, dan Kill.............................................17
3.3.6 Perhitungan TKM dan LKM........................................................................ 17
3.3.7 Perhitungan MTC dan DDT.........................................................................18
3.3.8 Perhitungan CB, CP, CM, dan CWL.............................................................19
BAB 4. HASIL.......................................................................................................................20
BAB 5. PENUTUP................................................................................................................ 22
5.1 Kesimpulan.........................................................................................................22
5.2 Saran.................................................................................................................. 22

v
 Daftar Gambar

Gambar 4.1 Data Asli Hidrostatika.....................................................................................20

Gambar 4.2 Data Setelah Skala.......................................................................................... 20

Gambar 4.3 Hidrostatic Curve............................................................................................21

vi
 BAB 1. PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Kapal merupakan bangunan apung yang dibuat dengan perencanaan-
perencanaan yang kompleks. Metode perencaan kapal yang dapat dipakai untuk
mengetahui bentuk dan mengukur badan kapal sangat banyak. Bentuk kapal tiga
dimensi dapat diproyeksikan ke dapal gambar dua dimensi melalui tiga sudut
pandang proyeksi bidang dianyaranya, bidang horizontal, bidang datar vertikal
memanjang dan bidang datar vertikal melintang. Ketiga sudut pandang proyeksi
bidang tersebut yang dikenal dengan istilah body plan, sheer plan, dan half-breadth
plan.
Hidrostatika merupakan suatu ilmu yang mempelajari tentang sifat-sifat
kapal yang tercelup ke dalam air. Hidrostatika juga membahas serta mempelajari
tentang tekanan yang diterima oleh suatu kapal, baik itu tekanan air, udara, maupun
yang lainnya.
Dalam pembuatan hidrostatika ini mengguakan metode perhitungan manual
berdasarkan data offset dan lines plan. Dalam tugas mata kuliah Hidrostaika ini hal
yang dibahas antara lain meliputi perhitungan Water Plan Area, Coeficien Block,
Coeficien Midship, Coefisien Water Line, dan lain sebagainya. Dengan
menenmpuh mata kuliah Hidrostatika ini, diharapkan mahasiswa dapat memahami
dan mengasah kemampuannya, karena ilmu ini menjadi salah satu komponen
penting dalam merancang suatu kapal.
1.2 Rumusan Masalah
Dari latar belakang diatas rumusan masalah yang di dapat adalah:
Bagaimana cara membuat kurva hidrostatika berdasarkan data offset dan
lines plan?
1.3 Tujuan
Tujuan dari pembuatan rencana garis ini adalah sebagai berikut :
Mengetahui pembuatan kurva hidrostatika berdasarkan data offset dan lines
plan.

7
1.4 Manfaat
Dengan menempuh mata kuliah HIdrostatika, diharapkan mahasiswa dapat
memahami dan mengasah kemampuan dalam menghitung dan menggambar yang
menjadi dasar perancangan suatu kapal.

8
 BAB 2. TINJAUAN PUSTAKA

2. 1 Dasar Teori
Hidrostatika adalah suatu ilmu yang mempelajari tentang tekanan yang
diberikan oleh sesuatu yang ada di sekitar kapal, baik itu tekanan air, udara, dan
lain sebagainya.

Hidrostatika adalah suatu komponen penting yang harus diperhatikan oleh

setiap Naval Arcihtecture, karena dengan mengetahui perhitungan hidrostatik ini,
akan diketahui besarnya tekanan yang diterima oleh suatu kapal. Begitupun
sebaliknya, jika perhitungan hisdrostatik ini tidak dilakukan atau mungkin
dilewatkan, maka hal tersebut akan sangat berpengaruh dalam pembuatan suatu
kapal.

2.2 Istilah- Istilah pada Hidrostatika

Dalam pembuatan Hidrostatika menggunakan beberapa istilah, antara lain :
1. LOA (Length Over All)
LOA adalah panjang keseluruhan dari kapal yang diukur dari ujung haluan
hingga ujung buritan.
2. LWL (Length of Water Line)
LWL adalah jarak mendatar antara kedua ujung garis air. LWL di dapat dari
rumus :
LWL = 104% x LPP

3. LPP (Length Between Perpendicular)

LPP adalah panjang antara kedua garis tegak buritan dan garis tegak haluan
yang diukur pada garis air.
4. L displacement (Length of Displacement)
L displacement adalah panjang kapal yang terjadi karena adanya
perpindahan fluida sebagai akibat dari tercelupnya badan kapal. Ldisp
dirumuskan dengan panjang rata-rata antara Lpp dan Lwl yaitu:

L disp. =1/2 x (Lpp+Lwl)

9
5. WPA (Water Plan Area)
WPA adalah area yang terkena air atau area yang tercelup air.
6. LCF (Longitudinal Center of Flotation)
LCF adalah jarak titik apung terhadap bagian tengah kapal (midship) atau
dari AP (After Perpendicular).
7. MSA (Midship Section Area)
MSA adalah area yang ada di bagian tengah kapal (midship).
8. WSA (Water Section Area)
WSA adalah luas permukaan badan kapal yang tercelup pada tiap-tiap sarat
suatu kapal.
9. T (Draught / draft)
T adalah jarak bertikal (tinggi kapal) dari garis dasar kapal sampai garis air
kapal pada sarat yang direncanakan.
10. H (Height / Depth)
H adalah jarak tegak dari garis dasar sampai garis geladak terendah di tepi
kapal diukur di tengah-tengah panjang kapal Lpp.
11. Cb (Coefficient Block)
Cb adalah perbandingan antara volume badan kapal yang tercelup dalam air
dengan volume balok dengan panjang Lpp, lebar B dan tinggi T.
12. Cwl (Coefficient Waterline)
Cwl adalah perbandingan antara luas bidang air Awl dengan luas persegi
empat panjang Lwl dan lebar B.
13. Cp (Coefficient Prismatic)
Cp adalah perbandingan antara volume badan kapal yang ada di bawah
permukaan air dengan volume sebuah prisma dengan luas penampang Am
dan panjang Lpp.
14. Cm (Coefficient Midship)
Cm adalah perbandingan antara luas penampang gading besar yang
terendam air dengan luas suatu penampang yang memiliki lebat B dan tinggi T.
16. Midship
Midship adalah potongan melintang pada bagian tengah kapal.

10
17. LCB (Longitudional Center of Bouyancy)
LCB adalah jarak titik tekan buoyancy terhadap penampang tengah kapal
untuk tiap-tiap sarat kapal.
18. Volume Displacement
Volume displacement adalah volume perpindahan fluida (air) sebagai akibat
adanya badan kapal yang tercelup di bawah permukaan air (volume yang
dipindahkan badan kapal).
19. LCF (Longitudional Center of Flotation)
LCF adalah jarak titik berat garis air terhadap penampang tengah kapal
untuk tiap-tiap sarat kapal.
20. DDT (Displacement Due Trim on Centimeter)
DDT adalah besar perubahan displasemen kapal yang diakibatkan oleh
perubahan trim kapal sebesar 1 cm.
21. KB (Kill of Bouyancy)
KB adalah jarak titik tekan hidrostatik ke lunas kapal.
22. TKM (Transversal Kill to Metacenter)
TKM adalah letak metacentra melintang terhadap lunas kapal untuk tiap-
tiap sarat pada kapal.
23. LKM (Longitudional Kill to Metacenter)
LKM adalah letak metacentra memanjang terhadap lunas kapal untuk tiap-
tiap sarat kapal..
24. LBM (Longitudional Bouyancy to Metacenter)
LBM adalah jarak titik tekan bouyancy secara memanjang terhadap titikmetacentra.
25. TBM (Transversal Bouyancy to Metacenter)
TBM adalah jarak titik tekan bouyancy secara melintang terhadap titik
metacentra.
26. TPC (Ton Per Centimeter)
TPC adalah jumlah ton yang diperlukan untuk mengadakan perubahan sarat
kapal sebesar 1 cm.

11
27. MTC (Moment to Change Trim One Centimeter)
MTC adalah momen yang dibutuhkan untuk mengadakan trim pada suatu
kapal sebesar 1 cm.
28. Forecastle Deck
Forecastle deck atau geladak akil adalah geladak tambahan yang terletak di
atas geladak utama kapal pada bagian haluan kapal.
29. Bulwark
Bulwark adalah pagar kapal yang terletak pada bagian tepi kapal.

12
 BAB 3. LANGKAH PENGERJAAN

3.1 Data Offset

Pada tahap ini pemberian tugas hidrostatika dari dosen pengampu yang di
dalamnya sudah disertakan ukuran dasar kapal yang akan di hitung dan data tabel
offset.

3.1.1 Data Kapal

Data kapal yang dirancang :

Tipe Kapal : Tanker

Panjang (Lpp) : 105,91 m
Lebar (B) : 9,345 m
Tinggi geladak (H) : 9,0958 m
Sarat air (T) : 6,23 m
Jarak antar Waterline : 1,246 m
Kecepatan dinas (Vs) : 12 knot
Gambar 3. 1.1 Data Kapal

3.1.2 Tabel Offset atau Data Offset

Gambar 3. 1.1 a Data offset Waterline

13
 Gambar 3.1.1 b Data Offset Buttockline

3.2 Pedoman Pembuatan Hidrostatika

3.2.1 Format Hidrostatika
Gambar Hidrostatika dibuat dan dicetak dengan mengikuti kaidah gambar
teknik standar internasional.

3.3 Prosedur Pengerjaan

3.3.1 Perhitungan WPA dan LCF
Berikut ini adalah hasil dari perhitungan WPA (Water Plan Area) dan LCF
(Longitudional Center Flotation) dengan cara mengalikan data dari table offset serta
rencana garis dengan faktor simpson :

Data WPA
0 810,9782508
1 1386,263385
2 1491,516852
3 1536,552512
4 1587,962872
5 1666,796967
Tabel 1. Data WPA

14
 Data LCF
LCF0 3,575889822
LCF1 3,131372198
LCF2 2,920788274
LCF3 2,525719472
LCF4 1,654887315
LCF5 0,592644938
Tabel 2. Data LCF

3.3.2 Perhitungan MSA dan WSA

Berikut ini adalah hasil perhitungan MSA (Midship Section Area) dan WSA
(Water Section Area) :
Data MSA

MSA0 -
MSA1
20,813547
MSA2
43,86375205
MSA3
67,15149205
MSA4
90,43923205
MSA5
113,7269721
Tabel 3. Data MSA

Data WSA
WSA0 0

WSA1
1515,399788

WSA2
1697,011184

WSA3
1835,380578

WSA4
2065,845532

WSA5
2300,5808
Tabel 4. Data WSA

15
3.3.3 Perhitungan TPC
Berikut ini adalah perhitungan dari TPC (Ton Per Centimeter) :

TPC FORMULA HASIL (ton/cm)

TPC0 WPA0*0,01*1,025 8,312527071

TPC1 WPA1*0,01*1,025 14,2091997
TPC2 WPA2*0,01*1,025 15,28804773
TPC3 WPA3*0,01*1,025 15,74966325
TPC4 WPA4*0,01*1,025 16,27661944
TPC5 WPA5*0,01*1,025 17,08466891
Tabel 5. Data TPC

3.3.4 Perhitungan TBM dan LBM

Berikut ini adalah perhitungan TBM (Tranversal Bouyancy of Metacentra)
dan LBM (Longitudional Bouyancy of Metacentra) :
TBM
i FORMULA HASIL (m)
(1) (2) (3)
TMB
1 IT1/V1 23,29846401
TMB
2 IT2/V2 12,3369757
TMB
3 IT3/V3 7,984191764
TMB
4 IT4/V4 5,962785283
TMB
5 IT5/V5 4,819801376
Tabel 6. Data TBM

LMB
i FORMULA HASIL (m)
(1) (2) (3)
LBM
1 1 1
IL /V
640,0253498
LBM
2 2 2
IL /V
322,7321327
LBM
3 3 3
IL /V
211,8033099
LBM
4 4 4
IL /V
166,0253204
LBM
5 5 5
IL /V
149,0497274
Tabel 7. Data LBM

16
3.3.5 Perhitungan Volume, Displacement, dan Kill
Berikut ini adalah perhitungan dari Volume, Displacement, dan Kill :
Twl (m) V (m3) Δ Δex
(ton) KB(m)
(ton)
WL
= 1/3 t 1.n = Vi.γ = Δi.c = t 2.n/1.n
1,0 1,246 1261,531788 1293,0701 1298,242 0,720326976

2,0 2,492 2818,571565 2889,0359 2900,592 1,813411963

3,0 3,738 4583,863548 4698,4601 4717,254 3,012822509

4,0 4,984 6395,695426 6555,5878 6581,810 4,216406553

5,0 6,23 8272,547874 8479,3616 8513,279 5,422397915

Tabel 8. Data Volume, Displacement, dan Kill

3.3.6 Perhitungan TKM dan LKM

Berikut ini adalah perhitungan TKM (Transversal Kill of Metacentra) dan
LKM (Longitudional Kill of Metacentra) :
TKM
i FORMULA HASIL (m)
(1) (2) (3)
TKM
1 KB
1 + TBM
1 24,01879099
TKM
2 KB
2 + TBM
2 14,15038767
TKM
3 KB
3 + TBM
3 10,99701427
TKM
4 KB
4 + TBM
4 10,17919184
TKM
5 KB
5 + TBM
5 10,24219929
Tabel 9. Data TKM

LKM
i FORMULA HASIL (m)
(1) (2) (3)
LKM
1 KB
1 + LBM
1 640,7456768
LKM
2 KB
2 + LBM
2 324,5455447
LKM
3 KB
3 + LBM
3 214,8161324
LKM
4 KB
4 + LBM
4 170,241727
LKM
5 KB
5 + LBM
5 154,4721254
Tabel 10. Data LKM

17
3.3.7 Perhitungan MTC dan DDT
Berikut ini adalah perhitungan MTC (Moment to Change Trim One
Centimeter) dan DDT (Displacement Due Trim on Centimeter) :
MTC
i FORMULA HASIL
Ton.m/cm

(1) (2) (3)

MTC
0 0
IL /(100 x LBP)
27,44990417

MTC
1 1
IL /(100 x LBP)
76,2357024

MTC
2 2
IL /(100 x LBP)
85,88835924

MTC
3 3
IL /(100 x LBP)
91,67004737

MTC
4 4
IL /(100 x LBP)
100,2594073

MTC
5 5
IL /(100 x LBP)
116,4215849

Tabel 11. Data MTC

DDT
i FORMULA HASIL
Ton.m/cm

(1) (2) (3)

0
DDT
0
-(LCF ) x TPC
0 / LBP
-0,24577109

1
DDT
1
-(LCF ) x TPC
1 / LBP
-0,420114181

2
DDT
2
-(LCF ) x TPC
2 / LBP
-0,421614112

3
DDT
3
-(LCF ) x TPC
3 / LBP
-0,375594667

4
DDT
4
-(LCF ) x TPC
4 / LBP
-0,254328874

5
DDT
5
-(LCF ) x TPC
5 / LBP
-0,095601384

Tabel 12. DDT

18
3.3.8 Perhitungan CB, CP, CM, dan CWL
Berikut ini adalah perhitungan CB, CP, CM dan CWL :
Cb
i FORMULA HASIL
(1) (2) (3)
Cb
1 1 1 x B1 x T1)
V /(Lwl
0,59393082
Cb
2 2 2 x B2 x T2)
V /(Lwl
0,632040348
Cb
3 3 3 x B3 x T3)
V /(Lwl
0,687768398
Cb
4 4 4 x B4 x T4)
V /(Lwl
0,713261766
Cb
5 5 5 x B5 x T5)
V /(Lwl
0,701282867
Tabel 13. Data CB

Cm
n FORMULA HASIL
(1) (2) (2)
Cm
1 1 1 x T1)
A /(B
0,956432868
Cm
2 2 2 x T2)
A /(B
0,974673666
Cm
3 3 3 x T3)
A /(B
0,994714901
Cm
4 4 4 x T4)
A /(B
1,004757106
Cm
5 5 5 x T5)
A /(B
1,010782429
Tabel 14. Data CM

Cp
n FORMULA
HASIL
(1) (2) (2)
C
p1 C
b1/Cm1 0,620985371
C
p2 C
b2/Cm2 0,648463552
C
p3 C
b3/Cm3 0,691422635
C
p4 C
b4/Cm4 0,709884769
Tabel 15. Data CP

Cw
n FORMULA HASIL
(1) (2) (2)
Cwl
0 0 0 x B0)
Awl /(Lwl
0,387189257
Cwl
1 1 1 x B1)
Awl /(Lwl
0,724879705
Cwl
2 2 2 x B2)
Awl /(Lwl
0,743902129
Cwl
3 3 3 3
Awl /(Lwl x B )
0,769756744
Cwl
4 4 4 x B4)
Awl /(Lwl
0,782918846
Cwl
5 5 5 x B5)
Awl /(Lwl
0,779995218
Tabel 16. Data CWL

19
 BAB 4. HASIL

Berikut ini adalah tabel skala sebelum di gambarkannya kurva hidrostatika

hasil dari perhitungan hidrostatik :

Gambar 4.1. Data Asli Hidrostatika

Gambar 4.2. Data Setelah Skala

20
 Setelah menentukan skala pada tabel, tahap selanjutnya adalah
penggambaran kurva hidrostatika dengan hasil sebagai berikut:

Gambar 4.3. Hidrostatic Curve

21
 BAB 5. PENUTUP

5.1 Kesimpulan

Kesimpulan yang dapat diambil dalam pembuatan rencana garis adalah

dapat mengetahui langkah- langkah dalam menghitung dan membuat rencana
garis pada kapal rancangan. Adapun langkah-langkah dalam hidrostatik adalah
sebagai berikut :
a. Perhitungan WPA, LCF, dan MSA

b. Perhitungan WSA

c. Perhitungan Volume, Displacement, dan Kill

d. Perhitungan LCB, KB, TPC, TBM, LBM, TKM, dan LKM

e. Perhitungan MTC, DDT, Cb, Cm, CWL, dan Cp

f. Penggambaran Kurva Hidrostatik

5.2 Saran

Dalam pembuatan kurva hidrostatik hal yang perlu diperhatikan adalah

ketelitian dan ketepatan dalam pengukuran karena dapat menyebabkan perbedaan
atau bahkan kesalahan pada saat menggambar kurva tersebut.

22
LAMPIRAN ASISTENSI

23
24